高鐵控制中心崗位規(guī)章制度匯總

1、鐵路技術(shù)管理規(guī)程1. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第57條（加鎖、加封規(guī)定）對設(shè)有加鎖加封的信號設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時可裝設(shè)計數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計數(shù)器的設(shè)備每計數(shù)一次時，使用人員均須在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，寫明啟封或計數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時通知信號部門加封。采用計算機聯(lián)鎖設(shè)備實現(xiàn)加鎖加封功能時，應(yīng)使用密碼操作。2. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第60條（信號裝置分類）信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。信號機按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機。信號表示器分為道

2、岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。3. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第61條（信號機顯示距離）各種信號機及表示器，在正常情況下的顯示距離：1進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機，不得小于1000m；2高柱出站、高柱進(jìn)路信號機，不得小于800m；3預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機，不得小于400m；4調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，不得小于200m。在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200m。4. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第67條（遮斷信號機的設(shè)置規(guī)定）有人看守道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號機；在有人看守的橋隧建筑物及可能危及行

3、車安全的坍方落石地點，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機。該信號機距防護(hù)地點不得小于50m。5. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第76條（駝峰色燈信號機裝設(shè)規(guī)定）駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號機。駝峰色燈信號機可裝設(shè)駝峰色燈輔助信號機。駝峰色燈信號機或輔助信號機的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號機。駝峰色燈輔助信號機，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號機，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。6. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第79條（聯(lián)鎖設(shè)備分類）聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，均應(yīng)采用集中聯(lián)鎖。7. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第80條（聯(lián)鎖

4、設(shè)備要求及應(yīng)滿足的條件）站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號機聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號機或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條件：1當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機未關(guān)閉時，該信號機不能開放；信號機開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號機不能開放。2正線上的出站信號機未開放時，進(jìn)站信號機不能開放通過信號；主體信號機未開放時，預(yù)告信號機不能開放。3裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動、電空、電液轉(zhuǎn)轍機的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及以上水平間隙時，不能鎖閉或開放信號機。4區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，未開通正線時，

5、兩端站不能開放有關(guān)信號機。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。8. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第81條（集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證）集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時，有關(guān)信號機不可能開放（引導(dǎo)信號除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時，使防護(hù)該進(jìn)路的信號機自動關(guān)閉，被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號機不能開放。集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺（或操縱、表示分列式的表示盤及監(jiān)視器）上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路開通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號機的顯示。9. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第85條（閉塞設(shè)備分類）閉塞設(shè)備分為自動閉塞、自動站

6、間閉塞和半自動閉塞。具體設(shè)置條件如下：1在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動閉塞或自動站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動閉塞；2在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動閉塞。在一個區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。10. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第90條（調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)置、功能規(guī)定）調(diào)度集中系統(tǒng)應(yīng)在列車調(diào)度指揮系統(tǒng)基礎(chǔ)上構(gòu)建，由鐵路局、車站兩級構(gòu)成。調(diào)度集中區(qū)段，車站應(yīng)設(shè)集中聯(lián)鎖，區(qū)間應(yīng)設(shè)自動閉塞或自動站間閉塞。調(diào)度集中除實現(xiàn)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的全部功能外，還應(yīng)實現(xiàn)列車編組信息管理、調(diào)車作業(yè)管理、綜合維修管理、列/調(diào)車進(jìn)路人工和計劃自動選排、分散自律控制等功能。調(diào)度集中原則上應(yīng)將同一調(diào)度區(qū)段內(nèi)、同一聯(lián)鎖控制范圍內(nèi)所有車站（車

7、場、線路所）的信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備納入控制范圍。調(diào)度集中區(qū)段的兩端站、編組站、區(qū)段站，以及調(diào)車作業(yè)較多、有去往區(qū)間岔線列車或中途返回補機的中間站，可不列入調(diào)度集中操縱，但出站信號機均應(yīng)受調(diào)度集中控制。當(dāng)調(diào)度集中設(shè)備故障、維修、施工及運輸需要時，由中心控制轉(zhuǎn)為車站控制。11. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第92條（機車信號分類）機車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機車信號，半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機車信號。車站正線、到發(fā)線應(yīng)實現(xiàn)電碼化或采用與區(qū)間同制式軌道電路。機車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。機車停車位置，應(yīng)以地面信號機或有關(guān)停車標(biāo)志為依

8、據(jù)。12. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第93條（機車信號構(gòu)成及功能）機車信號作為行車憑證時，由車載信號和地面信號設(shè)備共同構(gòu)成，必須符合故障導(dǎo)向安全原則。車載信號設(shè)備應(yīng)具有運行數(shù)據(jù)記錄的功能；地面信號設(shè)備應(yīng)具有閉環(huán)檢查功能，提供正確信息。13. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第94條(列車超速防護(hù)系統(tǒng)構(gòu)成及功能)列車超速防護(hù)系統(tǒng)由車載和地面信號設(shè)備構(gòu)成，必須符合故障導(dǎo)向安全的原則。車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運行數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機正常操縱，超速時自動實施常用制動或緊急制動進(jìn)行安全防護(hù)。14. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第244條（行車基本閉塞法分類）各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。行車基本閉塞法采用下列三種：1自動閉塞；2自

9、動站間閉塞；3半自動閉塞。電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時所采用的代用閉塞法。原則上不使用隔時續(xù)行辦法，如必須使用時，由鐵路局規(guī)定。15. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第306條（封鎖線路等納入月度施工方案的施工規(guī)定）封鎖線路、慢行施工和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，必須納入月度施工方案。施工單位應(yīng)在前一個月向鐵路局提出施工計劃。運輸部門在編排施工方案中，應(yīng)把各單位在同一地段的施工，安排在同一時間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)，并明確施工主體單位。施工方案應(yīng)以鐵路局命令下達(dá)有關(guān)站、段及施工單位。因封鎖區(qū)間，跨局列車的停運由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運輸時，由鐵道部批準(zhǔn)。16. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程進(jìn)

10、站色燈信號機顯示哪些信號（四顯示自動閉塞區(qū)段除外）？1一個綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號機在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置；2一個黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；3兩個黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車；4一個黃色閃光和一個黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機，且該信號機防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號及以上道岔的側(cè)向位置；5一個紅色燈光不準(zhǔn)列車越過該信號機；6一個綠色燈光和一個黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機準(zhǔn)備停車。17. 鐵路技術(shù)管理規(guī)

11、程四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機顯示哪些信號？1一個綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；2一個黃色燈光準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；3兩個黃色燈光準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車；4一個黃色閃光和一個黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機，且該信號機防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號及以上道岔的側(cè)向位置；5一個紅色燈光不準(zhǔn)列車越過該信號機；6一個綠色燈光和一個黃色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過該信號機，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示

12、次一架信號機開放一個黃燈。18. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示哪些信號？1一個綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑；2一個黃色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；3一個紅色燈光不準(zhǔn)列車越過該信號機；4兩個綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間；5在兼作調(diào)車信號機時，一個月白燈光準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。19. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程四顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示哪些信號？1一個綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；2一個綠色燈光和一個黃色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑

13、；3一個黃色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；4一個紅色燈光不準(zhǔn)列車越過該信號機；5兩個綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間；6在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。20. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程半自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示哪些信號？1一個綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)；2一個紅色燈光不準(zhǔn)列車越過該信號機；3兩個綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路；4在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。21. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程三顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示哪些信號？1一個綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)

14、空閑；2一個黃色燈光要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；3一個紅色燈光列車應(yīng)在該信號機前停車。22. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示哪些信號？1一個綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；2一個綠色燈光和一個黃色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑；3一個黃色燈光要求列車減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；4一個紅色燈光列車應(yīng)在該信號機前停車。23. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第349條（駝峰色燈信號機顯示）駝峰色燈信號機顯示下列信號：1一個綠色燈光準(zhǔn)許機車車輛按規(guī)

15、定速度向駝峰推進(jìn)；2一個綠色閃光燈光指示機車車輛加速向駝峰推進(jìn)；3一個黃色閃光燈光指示機車車輛減速向駝峰推進(jìn)；4一個紅色燈光不準(zhǔn)機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業(yè)；5一個紅色閃光燈光指示機車車輛自駝峰退回；6一個月白色燈光指示機車到峰下；7一個月白色閃光燈光指示機車車輛去禁溜線。24. 鐵路技術(shù)管理規(guī)程第385條（任職、提職、改職人員資格培訓(xùn)）鐵路行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過擬任職業(yè)的任職資格培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格考試合格，取得相應(yīng)等級的職業(yè)資格證書和相關(guān)崗位任職資格后方可任職。在任職期間，應(yīng)按規(guī)定周期參加任職崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合格的，不得上

16、崗作業(yè)。北京鐵路局行車組織規(guī)則25. 北京鐵路局行車組織規(guī)則第151條（在接觸網(wǎng)附近滅火的規(guī)定）在接觸網(wǎng)附近滅火的規(guī)定1接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)立即通知接觸網(wǎng)工區(qū)、列車調(diào)度員。2用水或一般滅火器澆滅距接觸網(wǎng)帶電體不足4m的燃著物時，接觸網(wǎng)必須停電；若使用砂土滅火時，可在不停電的情況下進(jìn)行。3距接觸網(wǎng)超過4m的燃著物體，可以不停電用水澆，但水流不應(yīng)向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2m以上。26. 北京鐵路局行車組織規(guī)則第153條（通過電氣化線路平交道口的規(guī)定）通過電氣化線路平交道口的規(guī)定1車輛和行人通過道口時，須遵守下列規(guī)定：（1）通過平交道口的車輛，貨物裝載高度（從地面算起）不得

17、超過4.2m或觸動道口限界架的橫板。（2）通過道口時，在裝載高度超過2m的貨物上嚴(yán)禁坐人。（3）當(dāng)行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件過道口走近接觸網(wǎng)下時，不準(zhǔn)高舉揮動。2各種車輛運載超高貨物可能觸動限界架橫板的，嚴(yán)禁通過鐵路道口。如必須通過時，須經(jīng)供電段同意，待接觸網(wǎng)停電采取防護(hù)措施后方準(zhǔn)通過鐵路道口。鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則27. 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第二條（什么是鐵路交通事故）鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，

18、均為鐵路交通事故（以下簡稱事故）。28. 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第八條（特別重大事故）有下列情形之一的，為特別重大事故：（一）造成30人以上死亡。（二）造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）。（三）造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。（四）繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。（五）繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。29. 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第九條（重大事故）有下列情形之一的，為重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡。（二）造成50人以上100人以下重傷。（三）造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。（四）客運列車脫軌18輛以上。（

19、五）貨運列車脫軌60輛以上。（六）客運列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。（七）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。30. 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第十條（較大事故）有下列情形之一的，為較大事故：（一）造成3人以上10人以下死亡。（二）造成10人以上50人以下重傷。（三）造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。（四）客運列車脫軌2輛以上18輛以下。（五）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下。（六）中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上。（七）中斷其他線路鐵路行車10小

20、時以上。31. 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第十二條（一般A類事故）有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故：A1造成2人死亡。A2造成5人以上10人以下重傷。A3造成500萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。A4列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下，雙線行車中斷2小時以上6小時以下。A4.2其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下，雙線行車中斷3小時以上10小時以下。A4.3客運列車耽誤本列4小時以上。A4.4客運列車脫軌1輛。A4.5客運列車中途摘車2輛以上。A4.6客車報

21、廢1輛或大破2輛以上。A4.7機車大破1臺以上。A4.8動車組中破1輛以上。A4.9貨運列車脫軌4輛以上6輛以下。32. 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第十三條（一般B類事故）有下列情形之一，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故：B1造成1人死亡。B2造成5人以下重傷。B3造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。B4列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：B4.1繁忙干線行車中斷1小時以上。B4.2其他線路行車中斷2小時以上。B4.3客運列車耽誤本列1小時以上。B4.4客運列車中途摘車1輛。B4.5客車大破1輛。B4.6機車中破1臺。B4.7貨運列車脫軌2輛以

22、上4輛以下。33. 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第十四條（一般C類事故）有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故：C1列車沖突。C2貨運列車脫軌。C3列車火災(zāi)。C4列車爆炸。C5列車相撞。C6向占用區(qū)間發(fā)出列車。C7向占用線接入列車。C8未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車。C9未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車。Cl0列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)。C11機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。C12列車中機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。C13列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。C14接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)。C15關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關(guān)閉折

23、角塞門。C16列車運行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施。C17列車運行中設(shè)備設(shè)施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報批準(zhǔn)尺寸的）或墜落。C18裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車。C19電力機車、動車組帶電進(jìn)入停電區(qū)。C20錯誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電。C21電氣化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車。C22客運列車分離。C23發(fā)生沖突、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。C24無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。C25漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運行。34. 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第十五條（一般D類事故）有下列情形之一，未構(gòu)成一般C類以上事

24、故的，為一般D類事故：D1調(diào)車沖突。D2調(diào)車脫軌。D3擠道岔。D4調(diào)車相撞。D5錯辦或未及時辦理信號致使列車停車。D6錯辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車。D7調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號，或未撤防護(hù)信號動車。D8貨運列車分離。D9施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。D10作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。D11濫用緊急制動閥耽誤列車。D12擅自發(fā)車、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過。D13列車?yán)F鞋開車。D14漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令耽誤列車。D15錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車。D16使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車。D17應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車。D18行包、郵件裝卸作業(yè)

25、耽誤列車。D19電力機車、動車組錯誤進(jìn)入無接觸網(wǎng)線路。D20列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞。D21行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上；固定設(shè)備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）。35. 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第四十九條（事故分類）事故分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。36. 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第五十三條（自然災(zāi)害事故定性）自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿?，因防范措施不到位，定?zé)任事故。確屬不可抗力原因?qū)е碌氖鹿?，定非?zé)任事故。鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）（鐵運2008142號）37.

26、 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第2條（鐵路信號設(shè)備作用、電務(wù)部門職責(zé)）鐵路信號設(shè)備是指揮列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，改善行車組織方式，實現(xiàn)行車指揮現(xiàn)代化的關(guān)鍵設(shè)施。電務(wù)部門必須貫徹國家有關(guān)政策，堅持以運輸生產(chǎn)為中心，做好維護(hù)管理工作，保證信號設(shè)備處于良好運用狀態(tài)。38. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第3條（鐵路信號維護(hù)工作規(guī)定）鐵路信號維護(hù)工作是鐵路運輸安全生產(chǎn)的重要組成部分，直接涉及運輸安全。信號工是鐵路主要行車工種。信號維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵路有關(guān)法規(guī)，牢固樹立安全生產(chǎn)法制觀念，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證行車、設(shè)備及人身安全。39. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第5條（信號維護(hù)方針

27、、原則）信號維護(hù)工作必須堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，貫徹預(yù)防與整修相結(jié)合的原則，確保信號設(shè)備運用狀態(tài)良好。要積極采用新技術(shù)、新器材、新工藝，提高信號設(shè)備的可靠性、可用性和安全性；要積極采用現(xiàn)代化的技術(shù)手段，優(yōu)化維護(hù)作業(yè)方式方法，推進(jìn)修程修制改革，提高勞動生產(chǎn)率；要全面落實責(zé)任制，完善考核制度，推行全面質(zhì)量管理，提高維護(hù)管理水平。40. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第7條（信號維護(hù)工作組成）鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作由維修、中修、大修三部分組成，測試工作是信號設(shè)備維護(hù)工作的重要內(nèi)容之一，包含在維修、中修、大修之中。41. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第8條（信號維護(hù)工作指導(dǎo)思想）鐵路信號設(shè)備維護(hù)

28、工作應(yīng)貫徹按期大修、強化中修、確保維修的指導(dǎo)思想，堅持以安全和質(zhì)量為主的原則，依據(jù)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)、變化規(guī)律和磨損程度做好大修、中修和維修工作，保證信號設(shè)備符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)定的壽命期內(nèi)性能良好、質(zhì)量穩(wěn)定、安全可靠地運用。42. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第17條（信號設(shè)備、器材壽命管理）信號設(shè)備、器材實行壽命管理。已達(dá)到壽命期的信號設(shè)備和器材不得繼續(xù)使用，主要設(shè)備和器材實行統(tǒng)一回收、集中銷毀制度。43. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第36條（年（月）表編制要求）年（月）度維修工作計劃表編制的基本要求：1根據(jù)管內(nèi)設(shè)備類型、分布及人員技術(shù)水平等情況，合理分工，做到每項設(shè)備（包括備用）均有人負(fù)責(zé)。2

29、應(yīng)充分利用天窗時間，合理安排集中檢修作業(yè)項目，并考慮配合中修、測試和臨時性工作。3工時定額按鐵路局（公司）規(guī)定執(zhí)行，沒有工時定額的項目，由電務(wù)段自定。為適應(yīng)天窗檢修需要，可實行彈性工作制。4信號工區(qū)工長應(yīng)掌握管內(nèi)全部信號設(shè)備的運用狀況，除對管內(nèi)設(shè)備跟表檢查外，還應(yīng)擔(dān)當(dāng)一定的計表任務(wù)。5工區(qū)生產(chǎn)會議、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及民主管理的工時按鐵路局（公司）規(guī)定執(zhí)行。44. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第53條（信號聯(lián)鎖管理）信號聯(lián)鎖管理是信號技術(shù)管理的重點，信號設(shè)備維護(hù)及各類工程改造，必須嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)鎖管理有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁擅自改變電路結(jié)構(gòu)、聯(lián)鎖軟件等。設(shè)備開通前，必須按規(guī)定進(jìn)行徹底試驗，試驗正確后，方可投入使

30、用。45. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第62條（信號設(shè)備臺賬、檔案管理）電務(wù)部門各級機構(gòu)應(yīng)建立健全設(shè)備管理臺賬和技術(shù)檔案，及時修訂技術(shù)資料和圖紙，保證圖紙完整、圖實相符，并積極采用計算機技術(shù)進(jìn)行管理。現(xiàn)場信號技術(shù)圖紙應(yīng)適時更新。46. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第68條（設(shè)備臺賬信息）信號設(shè)備、器材必須逐臺建立臺賬。設(shè)備臺賬應(yīng)準(zhǔn)確反映設(shè)備類型、數(shù)量、安裝位置、使用年限、更換時間、生產(chǎn)廠商、出廠時間及編號等信息。47. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第70條（備用器材數(shù)量）為保證信號設(shè)備輪修（互換修）的正常進(jìn)行和滿足應(yīng)急搶修的需要，必須針對管內(nèi)運用設(shè)備情況，在電務(wù)段、車間、工區(qū)備用適量的信號設(shè)

31、備和器材（含高價互換配件）。備用數(shù)量規(guī)定如下：1輪修（互換修）的設(shè)備、器材，按其運用設(shè)備、器材總數(shù)的5%備用；駝峰道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備按運用數(shù)量的30%備用。2實行故障修和人廠修的器材，按其運用器材總數(shù)的5%備用；機車信號主機備用量為運用總數(shù)的30%。3現(xiàn)場應(yīng)急備用設(shè)備、器材每站每種型號備用量應(yīng)不少于1個；道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)急備用量，現(xiàn)場車間每種型號備用1臺，修配車間每種型號應(yīng)至少備用1臺。4特殊道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、電源屏、車輛減速器等大型信號設(shè)備，電務(wù)段應(yīng)至少備用l套。5其他未明確的、運用數(shù)量較少的設(shè)備、器材，其應(yīng)急和備用數(shù)量由鐵路局（公司）規(guī)定。6基建、更新改造、大修等工程在發(fā)生新增設(shè)備及器材時，應(yīng)按本條規(guī)

32、定配備設(shè)備和器材。48. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第77條（報廢器材管理）加強對報廢信號器材的管理，防止廢棄器材流入鐵路信號市場。報廢繼電器由鐵道部指定的單位統(tǒng)一回收、集中銷毀，任何單位和個人均不得隨意處理。49. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第90條（安全的意義）安全是電務(wù)部門專業(yè)管理水平和工作質(zhì)量的綜合反映。各級領(lǐng)導(dǎo)必須將安全生產(chǎn)放在首位，加強政治思想工作，教育職工牢固樹立安全第一的思想，嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律和勞動紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，保證行車、設(shè)備和人身安全。50. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第92條（三級安全生產(chǎn)體系）電務(wù)段應(yīng)健全段、車間、工區(qū)三級安全生產(chǎn)體系，建立安全生產(chǎn)信息管理

33、制度和作業(yè)過程監(jiān)控、聯(lián)控、互控機制，強化現(xiàn)場作業(yè)控制，定期分析安全生產(chǎn)狀況，采取有效措施，及時消除安全隱患，增強安全自控能力。51. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第93條（違章作業(yè)后果）違章作業(yè)是造成電務(wù)重大、大事故及險性事故的主要原因。必須提高電務(wù)職工的法律意識和安全意識，加強維修、施工、故障處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，落實安全卡控措施，杜絕違章作業(yè)。52. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第96條（安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)）電務(wù)部門各單位應(yīng)對全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，使其具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位安全操作技能。培訓(xùn)考試不合格的職工，不得上崗作業(yè)。53.

34、 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第99條（電務(wù)“四個三”制度）電務(wù)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行“三不動”、“三不離”“三不放過”和“三級施工安全措施”四項基本安全制度。1三不動：（1）未登記聯(lián)系好不動；（2）對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動；（3）正在使用中的設(shè)備（指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備）不動。2三不離：（1）工作完了，不徹底試驗良好不離；（2）影響正常使用的設(shè)備缺點未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時，未查清原因不離。3三不放過：（1）事故原因分析不清不放過；（2）沒有防范措施不放過；（3）事故責(zé)任者和職工沒有受到教育不放過。4三級施工安全措施：電務(wù)段、車間、工區(qū)三級組織的施工均應(yīng)制定施工安全措施。安全

35、措施的基本內(nèi)容應(yīng)包括：施工前的準(zhǔn)備措施，施工中的單項作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施，施工后的檢查試驗措施，以及發(fā)生故障時的應(yīng)急措施等。54. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第100條（七嚴(yán)禁）電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)紀(jì)律1嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設(shè)備；2嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點；3嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；4嚴(yán)禁色燈信號機燈光滅燈時，用其他光源代替；5嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示；6嚴(yán)禁未登記要點使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；7嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號。5

36、5. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第101條（哪些工作需聯(lián)系、要點、登記）聯(lián)系、要點、登記按下列規(guī)定執(zhí)行：1凡在天窗內(nèi)無法完成的拆卸、安裝、移設(shè)、更換、測試等工作，需中斷設(shè)備使用時，應(yīng)填寫信號施工要點申請計劃表（電信安表2），申請列入鐵路局（公司）月度施工計劃進(jìn)行實施。施工前應(yīng)在行車設(shè)備施工登記簿上登記，接到批準(zhǔn)施工的調(diào)度命令，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，方可作業(yè)。經(jīng)批準(zhǔn)列入鐵路局（公司）月度施工計劃的區(qū)間作業(yè)，須取得登記站值班員請求調(diào)度員同意的通知后，方可作業(yè)。2利用天窗對信號設(shè)備進(jìn)行集中檢修時，作業(yè)前須在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，方可作業(yè)。3信號設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)首先在行車設(shè)

37、備檢查登記簿內(nèi)登記停用設(shè)備，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，方可進(jìn)行處理。4發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備隱患時，應(yīng)立即通知車站值班員及電務(wù)段調(diào)度，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記停用設(shè)備。經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，方準(zhǔn)進(jìn)行處理。56. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第102條（檢修、施工、處理故障時聯(lián)系、要點、登（銷）記的內(nèi)容要求）聯(lián)系、要點、登（銷）記有關(guān)要求：1檢修作業(yè)時由檢修負(fù)責(zé)人指定專人負(fù)責(zé)辦理（非集中聯(lián)鎖車站由檢修人員在運轉(zhuǎn)室辦理，并與扳道員取得聯(lián)系）；施工作業(yè)時由施工負(fù)責(zé)人或指定人員負(fù)責(zé)辦理；故障處理時，由故障處理人員負(fù)責(zé)辦理。無人、中繼站由鐵路局（公司）制定具體辦法。2進(jìn)行施工或檢修作業(yè)前，必須核對作業(yè)時間、

38、作業(yè)內(nèi)容和影響范圍等；處理設(shè)備故障或隱患時，要點前，必須確認(rèn)設(shè)備停用影響范圍，登記內(nèi)容為停用設(shè)備名稱、停用時間、影響范圍等。3檢修作業(yè)或故障處理完畢，應(yīng)會同使用人員檢查試驗，其結(jié)果應(yīng)記入行車設(shè)備檢查登記簿，履行銷記手續(xù)；施工作業(yè)完畢，應(yīng)會同使用人員檢查試驗，其結(jié)果應(yīng)記入行車設(shè)備施工登記簿，履行銷記手續(xù)。4登（銷）記的內(nèi)容一經(jīng)車站值班員簽認(rèn)，任何人不得任意涂改。5聯(lián)系應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)用語，語義應(yīng)簡明、確切，做到相互復(fù)誦。6聯(lián)系、登（銷）記辦法及標(biāo)準(zhǔn)用語，由鐵路局（公司）制定。57. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第104條（應(yīng)急預(yù)案分類）應(yīng)急預(yù)案按險情等級和影響程度分為A、B、C三類。鐵路局（公司）負(fù)責(zé)

39、制定A類應(yīng)急預(yù)案，電務(wù)段負(fù)責(zé)制定B、C類應(yīng)急預(yù)案。B類應(yīng)急預(yù)案應(yīng)報電務(wù)處審查備案。A類應(yīng)急預(yù)案由電務(wù)處負(fù)責(zé)啟動，B類應(yīng)急預(yù)案由電務(wù)段負(fù)責(zé)啟動，C類應(yīng)急預(yù)案由車間負(fù)責(zé)啟動。A、B、C類范圍劃分，由鐵路局（公司）確定。58. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第105條（應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容）應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括：指揮機構(gòu)與職責(zé)；人員分工與協(xié)調(diào)；應(yīng)急預(yù)案的啟動與實施；故障及事故處理程序；不同設(shè)備類型及防洪防火搶修方案；重要系統(tǒng)及設(shè)備有關(guān)廠家技術(shù)支持方案；應(yīng)急設(shè)備及器材（器具）的備用；技術(shù)圖紙圖表的配備；管界示意圖和公路里程圖；交通工具、照明設(shè)備及通信手段和聯(lián)絡(luò)方式；應(yīng)急搶險隊伍的組成與演練；應(yīng)急處理過程中的預(yù)防與卡控

40、措施；后勤保障措施等內(nèi)容。59. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第111條（應(yīng)急預(yù)案的啟動）當(dāng)發(fā)生信號故障或事故時，應(yīng)按險情等級和影響程度及時啟動應(yīng)急預(yù)案。故障處理人員應(yīng)嚴(yán)格按故障處理程序處理，查明原因，排除故障，盡快恢復(fù)使用。60. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第112條（鐵路交通事故處理）當(dāng)發(fā)生與信號設(shè)備有關(guān)聯(lián)的鐵路交通事故時，信號維修人員應(yīng)會同車站值班員記錄設(shè)備狀態(tài)，派人監(jiān)視、保護(hù)事故現(xiàn)場，不得擅自觸動設(shè)備，并立即報告電務(wù)段調(diào)度。61. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第114條（設(shè)備故障定義）因違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程，養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)，設(shè)計制造質(zhì)量缺陷，自然災(zāi)害等原因，造成電務(wù)設(shè)備損壞，耽誤列車

41、、影響正常行車，危機行車安全，均構(gòu)成設(shè)備故障。設(shè)備故障升級為鐵路交通事故時，按鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則有關(guān)規(guī)定辦理。62. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第121條（檢修工具及防護(hù)用品檢查）檢修工具及安全防護(hù)用品，必須經(jīng)常保持完好，發(fā)現(xiàn)不良的，應(yīng)及時更換。檢修人員使用前，必須進(jìn)行檢查；工長每月檢查1次；電務(wù)段每年3月前組織車間檢查試驗（包括絕緣工具）1次。63. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第125條第1-5項 （在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)規(guī)定）在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時：1上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時，應(yīng)實行雙人作業(yè)，按規(guī)定穿著防護(hù)服（飾），并應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員，實行專人防護(hù)。2防護(hù)員應(yīng)與室內(nèi)值班人員保持聯(lián)絡(luò)

42、，隨時預(yù)報列車運行情況。防護(hù)員應(yīng)佩戴標(biāo)志，攜帶規(guī)定的防護(hù)用具。防護(hù)員不準(zhǔn)兼做其他工作。3電務(wù)值班人員應(yīng)隨時與車站值班員聯(lián)系，掌握列車運行情況，并及時通知現(xiàn)場信號作業(yè)人員，現(xiàn)場作業(yè)人員接到電務(wù)值班人員通知后，應(yīng)立即停止作業(yè)，下道躲避。4在站內(nèi)作業(yè)時要時時注意瞭望列車運行，根據(jù)站場線路布置，建立作業(yè)安全島。有條件的車站應(yīng)安裝列車接近自動音響或語音報警裝置。5在區(qū)間行走時應(yīng)走路肩；在道床上行走或工作時，應(yīng)不斷前后瞭望；在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)逆列車運行方向行走，并不斷前后瞭望，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。6橫越線路時，須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部

43、通過時，應(yīng)與其保持5m以上距離。7禁止在機車行駛中檢修機車外部的電務(wù)設(shè)備，機車入庫或在車站停車檢修機車外部的電務(wù)設(shè)備時，應(yīng)掛紅色信號旗或紅燈防護(hù)，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。8禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。9雷雨或暴風(fēng)時，禁止在信號機上作業(yè)；打雷時，禁止修理避雷器、地線。10冬季室外作業(yè)時，所戴防寒帽應(yīng)有耳孔。11檢修電動（電空、電液）轉(zhuǎn)轍機時，應(yīng)打開遮斷器。12挖坑、溝時，應(yīng)了解地下設(shè)備情況，土質(zhì)松軟處所應(yīng)有防護(hù)和加固措施，以防坍塌?？印弦话悴粦?yīng)過夜，不得己時，須采取防護(hù)措施。13扛抬笨重物品時，每人負(fù)重一般不得超過50Kg。64. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第126條（高

44、柱信號機作業(yè)規(guī)定）在高柱信號機上作業(yè)時：1離開梯子或站在梯子架外側(cè)工作，須使用安全帶。2禁止上、下同時作業(yè)；不得將工具、材料放在信號機上；不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料。3列車通過時，禁止在該股道兩側(cè)信號機上停留。4不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號機。65. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第128條（220V、36V作業(yè)規(guī)定）對帶有220V及其以上電壓的信號設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。需停電進(jìn)行檢修作業(yè)時，應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)斷電，并在電源開關(guān)處懸掛警示牌。恢復(fù)供電時，應(yīng)確認(rèn)全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌。對高于36V電壓的信號設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1使用

45、帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）；2不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分；3未脫離導(dǎo)電部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。66. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第129條（檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備規(guī)定）檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時：1電壓高于220V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并通過人工放電，釋放電容器電能后，方可開始工作；2不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全；67. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第130條(機械室防火工作)信號機械室內(nèi)必須保持清潔，禁止煙火，并應(yīng)做好以下防火工作：1必須備有符合要求的報警和滅火設(shè)施，并保持其良好；2電纜進(jìn)

46、出口應(yīng)采用防火材料封堵，電力電纜不得與信號電纜同溝敷設(shè)；3必須按日常養(yǎng)護(hù)周期巡視信號設(shè)備，發(fā)現(xiàn)溫升異常須及時處理；4室內(nèi)不得存放易燃易爆物品；5嚴(yán)禁用汽油、酒精等擦拭設(shè)備的電氣接點，并不得用易燃油擦洗地面和設(shè)備。68. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第131條（電氣化作業(yè)要求） 在電氣化區(qū)段作業(yè)時：1人身和攜帶物件（如長桿、導(dǎo)線、工具等）與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分，必須保持2m以上的距離，與回流線有1m以上的距離。2在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的處所作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，由接觸網(wǎng)工區(qū)人員安設(shè)可靠的臨時接地線后，方可開始工作。作業(yè)時應(yīng)有接觸網(wǎng)工區(qū)人員在場監(jiān)護(hù)。拆除臨時接地線后，嚴(yán)禁再進(jìn)行作業(yè)。3禁止攀

47、登接觸網(wǎng)支柱，不得在支柱上搭掛物品。4嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，不準(zhǔn)接觸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時，要遠(yuǎn)離該處10m以外，將該處加以防護(hù)，并立即通知有關(guān)部門處理。5電務(wù)設(shè)備的地線必須連接牢固，接觸良好，接地電阻應(yīng)符合要求。信號人員作業(yè)時應(yīng)確認(rèn)地線接觸良好。6信號人員作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用耐高壓的絕緣防護(hù)用品，如高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊等。7更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線、站內(nèi)橫向連接線等器件時，應(yīng)按規(guī)定采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，保證牽引電流暢通后，方可進(jìn)行作業(yè)。8更換軌道電路絕緣時，應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接線各部連接良好后，方準(zhǔn)開始作業(yè)。

48、9整修電纜時，應(yīng)先確認(rèn)電纜外皮（全塑電纜除外）與電纜屏蔽地線連接牢固，接觸良好，同溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接良好，方準(zhǔn)開始作業(yè)。69. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第136條（狀態(tài)修定義）狀態(tài)修是根據(jù)設(shè)備特性變化狀態(tài)有針對性地進(jìn)行維修。實行狀態(tài)修的基本條件是該設(shè)備具備有效的自檢、監(jiān)測、報警、冗余等功能和手段，能夠隨時掌握該設(shè)備工作狀態(tài)及變化趨勢，預(yù)防可能出現(xiàn)的故障。70. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第158條（天窗維修作業(yè)項目）信號設(shè)備天窗維修作業(yè)項目：1室外設(shè)備：道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備、軌道電路、信號機、電纜、變壓器箱、接線盒及道口等信號設(shè)備的檢修、整治、測試；2室內(nèi)設(shè)備：電源屏、組合架、控制臺及電子盒等

49、信號設(shè)備的檢修、整治及電源接地、電纜全程等影響設(shè)備使用的測試；3可在維修天窗內(nèi)完成的零小設(shè)備、器材的更換；4零星更換道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備；5年度信號聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗；6CTC、TDCS等設(shè)備檢修、整治、測試；7在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項目。71. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第177條（車間、工區(qū)應(yīng)具備的業(yè)務(wù)管理資料）車間、工區(qū)應(yīng)備有下列業(yè)務(wù)管理資料：1鐵路技術(shù)管理規(guī)程2鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）3鐵路信號維護(hù)規(guī)則（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4鐵路行車事故處理規(guī)則5鐵路行車組織規(guī)則6信號設(shè)備圖冊7管內(nèi)各種道岔安裝裝置及外鎖閉裝置圖冊（車間）8電纜徑路圖9信號設(shè)備建筑接近限界資料（保存1年）10信號顯示距離資料（保存

50、1年）11設(shè)備質(zhì)量鑒定資料（保存1年）12電氣特性測試資料（保存2年）13信號設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序及設(shè)備使用說明14信號材料消耗定額15信號事故、故障原始記錄資料（保存2年）16上級頒發(fā)的規(guī)章制度、命令、標(biāo)準(zhǔn)及其他技術(shù)資料72. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第178條（中修原則）信號中修是鐵路信號維護(hù)工作的重要修程，應(yīng)堅持“整修、補強、恢復(fù)、改善”的原則。通過中修，使現(xiàn)場信號設(shè)備電氣性能和機械強度符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，能夠安全可靠地使用到下一輪中修或大修。73. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第179條（中修五防、三新一化）信號中修應(yīng)針對設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)，積極采用“五防”（防松、防銹、防斷、防卡、防雷）和

51、“三新一化”（新技術(shù)、新器材、新工藝及冗余化）等措施，提高信號設(shè)備的可靠性。74. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第209條（大修的作用）為恢復(fù)、改善和提高信號設(shè)備質(zhì)量，保證既有設(shè)備安全、可靠地正常使用，保證運輸生產(chǎn)的正常進(jìn)行，應(yīng)對鐵路信號設(shè)備進(jìn)行大修。信號設(shè)備大修應(yīng)包含兩個方面：一是提高系統(tǒng)的使用能力；二是提高設(shè)備的使用能力。75. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第218條（大修周期）信號系統(tǒng)設(shè)備大修周期規(guī)定：1一般信號設(shè)備大修周期為15年。2計算機聯(lián)鎖、TDCS、CTC、CTCS、機車信號、微機監(jiān)測、駝峰自動化等電子系統(tǒng)設(shè)備為10年。3車輛減速器屬于駝峰自動化系統(tǒng)的有機組成部分，大修周期應(yīng)根據(jù)

52、解編作業(yè)量大小確定，間隔制動位為58年；目的制動位為810年。4顯示器、打印機、繪圖儀等終端設(shè)備，是計算機聯(lián)鎖、TDCS、CTC、CTCS、機車信號、微機監(jiān)測、駝峰自動化等電子系統(tǒng)的有機組成部分，大修周期應(yīng)滿足系統(tǒng)使用整體性能的要求。76. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第231條（大修變動設(shè)備的要求）大修施工中嚴(yán)禁擅自變動運用中的設(shè)備。如需變動，設(shè)計或施工單位提出施工過渡方案、安全措施，經(jīng)審查批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。遇有設(shè)備配線、編號變動時，必須在過渡工程施工圖、開通施工圖上作出明確標(biāo)識，防止發(fā)生施工錯誤。77. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第243條（測試作用）測試是信號設(shè)備維護(hù)工作的重要內(nèi)容之

53、一，通過測試，掌握和分析設(shè)備運用狀態(tài)，指導(dǎo)維護(hù)工作，預(yù)防設(shè)備故障，保證設(shè)備正常運用。78. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第246條（測試分級）測試分為I級測試、級測試和動態(tài)檢測。I、級測試和動態(tài)檢測項目及周期按鐵路局（公司）制定的“信號設(shè)備測試項目及周期表”執(zhí)行。79. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第247條（測試分工）I級測試由信號工區(qū)負(fù)責(zé)；級測試由電務(wù)段的電務(wù)試驗室負(fù)責(zé)；動態(tài)檢測由鐵路局（公司）的電務(wù)試驗室負(fù)責(zé)。80. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第253條（測試資料保存要求）測試工作必須嚴(yán)肅認(rèn)真，測試數(shù)據(jù)應(yīng)真實準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)分析要認(rèn)真細(xì)致。測試資料保存期不少于2年。81. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（

54、業(yè)務(wù)管理）第261條（微機監(jiān)測數(shù)據(jù)和報警信息處理的規(guī)定）微機監(jiān)測數(shù)據(jù)和報警信息處理的規(guī)定：1電務(wù)段應(yīng)實行段、車間、工區(qū)三級分析制度；2對報警信息，必須查明原因，及時處理；3跟蹤、監(jiān)督報警信息和故障處理結(jié)果；4段電務(wù)試驗室應(yīng)根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和特性變化規(guī)律，合理設(shè)定報警上、下限。82. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第282條（電務(wù)施工等級）電務(wù)施工等級按規(guī)模、對運輸影響和難易程度分為I、II、III級。I級施工：列入鐵路局（公司）月度施工計劃，對運輸影響大、聯(lián)鎖關(guān)系變更較大的施工。II級施工：列入鐵路局（公司）月度施工計劃，對運輸影響較大的一般施工及更換單項主要設(shè)備和器材的施工。III級施工：I級、I

55、I級以外的各類施工。I、II、III級施工具體作業(yè)項目由鐵路局（公司）確定。83. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第283條（施工組織有關(guān)規(guī)定）施工組織有關(guān)規(guī)定：I級施工：由電務(wù)段組織實施，段長或副段長參加，電務(wù)處負(fù)責(zé)人或主管工程師有重點地參加。II級施工：由車間組織實施，車間主任或副主任參加，電務(wù)段副段長或工程師有重點地參加。III級施工：由工區(qū)組織實施，車間主任、副主任或工程師有重點地參加。84. 鐵路信號維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）第284條（施工負(fù)責(zé)人職責(zé)）電務(wù)段應(yīng)按施工等級明確施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人職責(zé)：1組織編制施工計劃，提報施工申請；2組織制定施工方案、施工組織措施、施工安全措施；3組織召開