國(guó)際貿(mào)易案例分析題及答案

1、國(guó)際貿(mào)易案例分析題及答案篇一：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析題庫(kù)（帶詳解答案）案例分析題庫(kù)（含分析）1 .我公司與國(guó)外一家大公司簽訂一筆進(jìn)口精密機(jī)床合同，該 公司在歐盟區(qū)內(nèi)共有3家工廠生產(chǎn)這種機(jī)床。臨近裝運(yùn)日期時(shí)， 對(duì)方一工廠突然發(fā)生火災(zāi)，機(jī)床被燒毀，該公司以不可抗力為由 要求撤銷合同。問(wèn)：可否撤銷？說(shuō)明理由。原則上不能撤銷合同。此案涉及到不可抗力的后果。一般說(shuō) 來(lái)，不可抗力的后果有兩種，一種是撤銷合同，一種是延期履行 合同。什么情況下解除合同，什么情況下履行合同要看所發(fā)生事 故的原因、性質(zhì)、規(guī)模以及履行合同所產(chǎn)生的影響程度。本案中，火災(zāi)雖然是當(dāng)事人無(wú)法預(yù)料的，應(yīng)該屬于不可抗力 的范圍，但由于對(duì)方還有兩

2、家工廠可以生產(chǎn)合同項(xiàng)下的產(chǎn)品，因 此，我方要求對(duì)方延期履行合同。2 .我國(guó)某公司與外商簽訂了一份CIF出口合同，我國(guó)公司在 中國(guó)人民保險(xiǎn)公司辦理了保險(xiǎn)。貨物發(fā)出后，銀行議付了貨款， 但貨到目的港后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重破損，而保險(xiǎn)中沒(méi)有投保破損險(xiǎn)（因?yàn)?買方?jīng)]有指明），買方要求我國(guó)公司到保險(xiǎn)公司辦理索賠事宜。 問(wèn)：我方應(yīng)否辦理？買方要求不合理。此案涉及到CIF合同的性質(zhì)。根據(jù)2000年通則，CIF屬于象征性交貨術(shù)語(yǔ)，即賣方 只要交出符合合同或信用證規(guī)定的正確完整的單據(jù)，就算完成了 交貨義務(wù)，而無(wú)須保證到貨，所以不是到岸價(jià)。CIF雖然由賣方辦理保險(xiǎn)，但投保金額和險(xiǎn)別必須事先約 定，如果沒(méi)有約定，只能按照國(guó)際慣

3、例辦理，即按FOB貨價(jià)X (1+10%)投保平安險(xiǎn)。在CIF術(shù)語(yǔ)下，賣方辦理保險(xiǎn)僅為代理性質(zhì)，應(yīng)由買方處 理索賠事宜。如果買方要求賣方代替辦理索賠事宜，但責(zé)任和費(fèi) 用用由買方承擔(dān)。本案例，買方顯然是在推卸責(zé)任。因此我方不能答應(yīng)對(duì)方要 求。3 .某年11月，我國(guó)某外貿(mào)公司與一外商簽訂了出口 5000公 噸鋼材的合同，價(jià)格條款為CIF溫哥華。支付方式為即期不可撤 銷信用證。我方按合同規(guī)定辦理了租船定艙和保險(xiǎn)并支付了相關(guān) 費(fèi)用，取得了全套合格單據(jù)并到議付行付貨款，不料貨物在航行 途中遭遇海嘯，全部滅失。外商以貨物滅失為由拒絕付款贖單， 問(wèn)我方如何處理？這是一起并不復(fù)雜案例。在CIF術(shù)語(yǔ)中，買賣雙方風(fēng)

4、險(xiǎn)劃分 地點(diǎn)是裝運(yùn)港船舷，越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，賣方辦理保 險(xiǎn)僅僅是代理性質(zhì)，出險(xiǎn)后應(yīng)由買方辦理索賠事宜。另外CIF屬 于象征性交貨，即憑全套合格單據(jù)，買方就不得拒付貨款。還 有，信用證業(yè)務(wù)屬于銀行信用，應(yīng)由議付銀行承擔(dān)第一付款責(zé) 任。處理措施：我方首先應(yīng)向議付行議付貨款，再由議付行向付 款行申請(qǐng)付款，只要全套單據(jù)合格，付款行不得拒付。其次我方 應(yīng)向買方講明道理，提出嚴(yán)重交涉，只要對(duì)方不無(wú)理取鬧，就會(huì) 按照國(guó)際慣例迅速支付貨款。最后，我方可以協(xié)助買方辦理向保 險(xiǎn)公司索賠事宜，但責(zé)任壞人費(fèi)用要由買方承擔(dān)。4 .歐洲某公司向我國(guó)某公司購(gòu)買商品3000公噸，合同規(guī)定 分三批裝運(yùn)。我方對(duì)最后裝運(yùn)

5、的1000公噸，未能在合同期限內(nèi)裝 運(yùn)，而是在期限過(guò)后3天才發(fā)傳真通知買方并要求延長(zhǎng)信用證有 效期限，以便繼續(xù)交貨。由于國(guó)際市場(chǎng)行情發(fā)生了變化，買方不 同意延期并向中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)申請(qǐng)仲裁，問(wèn)：應(yīng)如何判 決？（分析理由）此案涉及到分批裝運(yùn)和信用證業(yè)務(wù)問(wèn)題。根據(jù)跟單信用證 統(tǒng)一慣例的規(guī)定，在國(guó)際貿(mào)易中，如合同中明確規(guī)定了分批數(shù) 量則賣方應(yīng)嚴(yán)格履行約定的分批裝運(yùn)條款，只要其中任何一批沒(méi) 有按時(shí)按量裝運(yùn)，就可以作為違反合同論處，本批和以后各批均 告失敗。本案例中，由于違反最后一批貨物沒(méi)有按時(shí)裝運(yùn)，已經(jīng)構(gòu)成 違約，而且違約后沒(méi)有及時(shí)通知對(duì)方，因此根據(jù)國(guó)際商會(huì)500號(hào) 出版物的規(guī)定，本批已失敗，應(yīng)

6、判對(duì)方勝訴。5 .我某公司向日本A客商出口一批貨物，A商按時(shí)開(kāi)來(lái)不可 撤銷即期議付信用證，該證由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的外資B銀行通知并 加具保兌。我公司在貨物裝運(yùn)后，將全套合格單據(jù)交B銀行議 付，收妥貨款。但B銀行向開(kāi)證行索償時(shí)，得知開(kāi)證行因經(jīng)營(yíng)不 善已宣布破產(chǎn)。于是，B銀行要求我公司將議付款退還，并建議我 方直接向買方索款。問(wèn)：我方如何處理？為什么？分析：我方不能退還已經(jīng)議付的貨款。跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，信用證支付方式是一種銀行 信用，開(kāi)證行承擔(dān)第一付款人責(zé)任。如果信用證中加列了保兌銀 行，保兌行與開(kāi)證行對(duì)信用證承擔(dān)同等付款責(zé)任。只要出口商交 付了全套合格單據(jù)，保兌行必須議付貨款，然后保兌行再向開(kāi)

7、證 行議付。由于保兌行對(duì)開(kāi)證行的資質(zhì)和信用審核疏忽，造成開(kāi)證 行難以向保兌行議付貨款，這與出口商無(wú)任何關(guān)系。6 .我國(guó)某外貿(mào)公司與外商簽訂一出口合同，其中包裝條款規(guī) 定，以新麻袋包裝。之后，買方所在地銀行開(kāi)來(lái)了即期不可撤銷 信用證，我方業(yè)務(wù)員審證時(shí)發(fā)現(xiàn)，信用證的包裝條款規(guī)定：以麻 袋包裝。經(jīng)綜合考慮后，我方?jīng)Q定以信用證規(guī)定為準(zhǔn)準(zhǔn)備貨物， 在包裝中使用了新、舊不同的麻袋，貨物裝船后，我外貿(mào)公司以 全套合格單據(jù)向銀行議付了貨款。買方收到貨物后，以包裝不符 合合同規(guī)定為由向我方提出索賠。問(wèn)：我方應(yīng)否賠償？說(shuō)明理 由。分析：我方不能賠償。本題是一個(gè)較簡(jiǎn)單的案例，涉及到信用證與合同的關(guān)系以及 信用證性質(zhì)

8、。（1）從信用證與合同的關(guān)系看，信用證雖然是以合同為依據(jù) 開(kāi)立的，但信用證一經(jīng)開(kāi)出，就成為獨(dú)立自主文件不受買賣合同 的約束。（2）從信用證性質(zhì)看，首先信用證是一種銀行信用開(kāi)證行承 擔(dān)第一付款人責(zé)任。其次，信用證是一種獨(dú)立自主文件，即使信 用證提及該合同，銀行也與該合同無(wú)關(guān)，且不受其約束，開(kāi)證行 和參加信用證業(yè)務(wù)的其它銀行只按信用證的規(guī)定辦事。最后，信 用證是一種單據(jù)買賣，開(kāi)證行只根據(jù)表面上符合信用證條款的單 據(jù)付款，實(shí)行所謂“嚴(yán)格符合原則”，不僅做到“單、證一 致”，即受益人提交的單據(jù)在表面上與信用證規(guī)定的條款一致， 還要做到“單、單一致”，即受益人提交的各種單據(jù)之間表面上 一致。（3）從上述

9、兩點(diǎn)可以看出，我方要想從開(kāi)證行（付款行）收 到貨款，必須嚴(yán)格按照信用證的規(guī)定備貨和制單。從原則上看， 我方的做法是對(duì)的。（4）我方在處理上也有不妥之處，就是在發(fā)現(xiàn)信用證與合同 不符時(shí)，應(yīng)該合理應(yīng)付，應(yīng)該與買方合同內(nèi)容再進(jìn)行核對(duì)，或者 要求對(duì)方改證，以避免日后出現(xiàn)爭(zhēng)議。7.我國(guó)BC公司向美國(guó)JR公司出口一批熱水器，交易磋商過(guò)程如下:1997年3月8日去電：“可供海爾牌熱水器30000件，F(xiàn)OB 大連每件35美元，5月裝運(yùn)，即期信用證付款，3日內(nèi)復(fù)到有 效?！?月10日J(rèn)R公司來(lái)電：“接受你8日來(lái)電，CFR紐約每件37 美元?！?月12日BC公司去電：“我方只接受CIF紐約每件45美 元，請(qǐng)確認(rèn)。

10、”3月14日J(rèn)R公司來(lái)電：“你12日來(lái)電抱歉，只接受CIF每 件40美元，請(qǐng)速?gòu)?fù)?！?月16日J(rèn)R公司又來(lái)電：“經(jīng)說(shuō)服批發(fā)商同意CIF紐約每件 45美元?！?月18日BC公司去電：“貨已售出。有貨再與你聯(lián)系?！?月28日BC公司去電：“現(xiàn)在可供海爾熱水器30000件， CIF紐約每件50美元，6月裝運(yùn)，即期信用證付款，5日復(fù)到有 效。”3月30日J(rèn)R公司來(lái)電：“接受你28日電，仲裁地點(diǎn)新加 坡。"4月1日BC公司去電：“抱歉，難以接受仲裁地點(diǎn)新加 坡，仲裁地點(diǎn)在中國(guó)?！?月3日J(rèn)R公司來(lái)電：“接受在中國(guó)仲裁?！?月5日BC公司去電：“限即期信用證4月15日到有效”4月7日J(rèn)R公司來(lái)電

11、：“你5日電信用證將由花旗銀行駐北京辦事處開(kāi)立?！苯?jīng)過(guò)幾個(gè)回合磋商，合同即告成立。請(qǐng)判斷：(1) .3月10日J(rèn)R公司來(lái)電合同是否生效？為什么？(2) .3月16日J(rèn)R公司來(lái)電合同是否成立？為什么？(3) .3月18日BC公司去電是否為違約？為什么？(4) .4月3日J(rèn)R公司來(lái)電合同是否成立？為什么？(5) .上述往來(lái)交易磋商過(guò)程中哪些是發(fā)盤？哪些是接受？分析如下：(1) 3月10日J(rèn)R公司來(lái)電不能生效，因?yàn)閬?lái)電的“接受” 已經(jīng)對(duì)實(shí)盤內(nèi)容進(jìn)行了修改，其實(shí)是一項(xiàng)新的發(fā)盤。(2) 3月16日J(rèn)R公司來(lái)電也不能成立，因?yàn)镴R公司3月 14日來(lái)電已經(jīng)表示拒絕，此來(lái)電只能認(rèn)為是一項(xiàng)新的發(fā)盤。(3) 3月

12、18日BC公司去電不能構(gòu)成違約，因?yàn)镴R公司3月 14日已經(jīng)拒絕BC公司3月12日去電的實(shí)盤內(nèi)容，而JR公司3月 16日來(lái)電只能是一項(xiàng)新的發(fā)盤而已。(4) 4月3日J(rèn)R JR公司來(lái)電合同能夠成立，因?yàn)樗鼘?duì)BC公 司4月1日去電的內(nèi)容形成了有效接受。(5)形成發(fā)盤的有：3月8日去電，3月10日來(lái)電，3月12 日去電，3月14日來(lái)電，3月16日來(lái)電，3月28日去電，3月30 日來(lái)電，4月1日去電，4月5日去電。形成有效接受的有：4月3日來(lái)電，4月7日來(lái)電。8 .某年六月，甲國(guó)某公司準(zhǔn)備向國(guó)際招標(biāo)機(jī)構(gòu)投標(biāo)，由于缺 少貨源，向我某外貿(mào)公司發(fā)來(lái)求購(gòu)意向，我公司遂于6月25日向 其發(fā)實(shí)盤并規(guī)定有效期至同年

13、7月20日。對(duì)方為爭(zhēng)取得標(biāo)，6月 30日向我公司發(fā)來(lái)傳真，要求降價(jià)20%,我公司于7月2日回電 拒絕。對(duì)方7月12日給我公司來(lái)電，同意接受我方6月25日發(fā) 盤。此時(shí)我公司已將該批貨物以高價(jià)轉(zhuǎn)賣他國(guó)，無(wú)法向?qū)Ψ焦?貨，對(duì)方遂派專人前來(lái)交涉，要求我方供貨。問(wèn)：我方應(yīng)否向?qū)?方供貨？分析：這是一起合同是否成立的問(wèn)題，分析的關(guān)鍵在于兩個(gè) 問(wèn)題，一是發(fā)盤何時(shí)失效；二是還盤的法律后果。公約明確 規(guī)定，受盤人做出還盤或?qū)Πl(fā)盤主要條款提出修改，原發(fā)盤失 效。還盤有兩個(gè)法律后果，一是還盤是對(duì)發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng) 做出，原發(fā)盤失去效力，發(fā)盤人不再受其約束；二是還盤是受盤 人向原發(fā)盤人提出的一項(xiàng)新的發(fā)盤，還盤做出雙

14、方角色互換，這 時(shí)還盤人即成為發(fā)盤人。新受盤人有權(quán)對(duì)還盤內(nèi)容進(jìn)行考慮，可 以接受也可以不接受。對(duì)方認(rèn)為其7月12日的接受是在規(guī)定的7月20日的有效期 內(nèi)做出的，故7月12日接受是合同成立的標(biāo)志。然而，對(duì)方6月 30日傳真要求我方降價(jià)20%,是對(duì)我方發(fā)盤內(nèi)容實(shí)質(zhì)性修改，是 還盤，造成了我方原發(fā)盤內(nèi)容失效。其6月30日還盤成為新的發(fā) 盤，被我方拒絕。因此，雙方不存在合同關(guān)系。對(duì)方7月12日的 來(lái)電仍然是發(fā)盤，我方也沒(méi)有接受且將貨物售出，沒(méi)有訂立合同 意思。所以，對(duì)方要求是無(wú)理的，我方有權(quán)不向?qū)Ψ焦┴洝? .某年10月，我公司與日本商人簽訂引進(jìn)二手設(shè)備合同。 合同規(guī)定，出口商設(shè)備在拆卸之前均在正常運(yùn)

15、轉(zhuǎn)，符合正常生產(chǎn) 要求。同時(shí)規(guī)定，如果有卸件損壞，貨到我方工廠后14天內(nèi)出具 檢驗(yàn)證明，辦理更換或退貨。設(shè)備運(yùn)抵后，因我方工廠的土建工 程尚未完工，三個(gè)月后才將設(shè)備運(yùn)進(jìn)廠房打開(kāi)檢驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)幾 乎全是報(bào)廢設(shè)備，只是對(duì)方刷了油漆，表面難以識(shí)別。問(wèn)：我方 是否可以退貨或索賠？分析：從案情上看，糾紛和損失是由我方索賠條款簽訂不當(dāng) 引起的。我方僅僅把引進(jìn)設(shè)備看作是簽約、交貨、收貨幾個(gè)簡(jiǎn)單 環(huán)節(jié)，完全忽略了檢驗(yàn)和索賠條款的重要性，特別是忽略了索賠 時(shí)效問(wèn)題，因此喪失了索賠和退貨時(shí)機(jī)，造成了重大損失。在國(guó)際貿(mào)易中，成套設(shè)備的檢驗(yàn)程序是比較復(fù)雜的，何況是 品質(zhì)本來(lái)就存在缺陷需要運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間才能發(fā)現(xiàn)，因此，在

16、合同 中應(yīng)盡量延長(zhǎng)索賠有效期以避免或減少損失，一般應(yīng)規(guī)定為一年 或二年左右。10 .我國(guó)某外貿(mào)公司與國(guó)外客戶簽訂一出口合同，價(jià)格條款 為CIF倫敦，每公斤30歐元，合同同時(shí)規(guī)定，我方應(yīng)租船訂艙、 辦理保險(xiǎn)并保證符合合同規(guī)定的貨物于11月5日前運(yùn)抵目的地， 結(jié)果貨物在海運(yùn)途中遭受自然災(zāi)害，運(yùn)抵倫敦時(shí)損失了近三分之 一，對(duì)方以我方未完全履行合同為由向我方索賠，問(wèn)我方應(yīng)如何 處理？分析：本案例關(guān)鍵問(wèn)題在于明確使用CIF術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)，CIF術(shù) 語(yǔ)是象征性交貨術(shù)語(yǔ)，只要賣方在裝運(yùn)港將符合合同規(guī)定的貨物 交給船運(yùn)公司，取得已裝船清潔提單，貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn) 就轉(zhuǎn)移給買方，賣方無(wú)需保證何時(shí)到貨。但是合同中

17、卻做出了與 CIF術(shù)語(yǔ)性質(zhì)相反的規(guī)定，即承擔(dān)了不該承擔(dān)的何時(shí)到貨的責(zé)任， 實(shí)質(zhì)上將CIF變成了 DESo所以本案例是由于我方業(yè)務(wù)人員所簽合 同有誤造成的，應(yīng)該按所簽合同辦理，合情合理向?qū)Ψ嚼碣r。11 .某年6月，南京某進(jìn)出口公司按CIF術(shù)語(yǔ)與以色列外商 簽訂一出口電纜合同（注：合同由進(jìn)口方制作），總金額為27.3 萬(wàn)美元，其中90%貨款采用即期信用證支付，10%貨款待貨到目 的地收貨人倉(cāng)庫(kù)后，經(jīng)買方查驗(yàn)后再用匯付方式支付。（合同保 險(xiǎn)條款規(guī)定：保險(xiǎn)期限為貨到收貨人倉(cāng)庫(kù)90天為止）。南京公司 于9月5日收到進(jìn)口方開(kāi)來(lái)即期信用證24.6萬(wàn)美元，在交貨后向 中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。10

18、月底南京公司將全 部貨物在上海港裝船運(yùn)往目的港，并取得船公司簽發(fā)的清潔已裝 船提單。貨物抵達(dá)目的港卸下海輪，貨物數(shù)量與提單相符，然后 用汽車運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)出具了清潔倉(cāng)庫(kù)收據(jù)。次年1月收貨人發(fā)現(xiàn)貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有部分丟失，損失價(jià)值 18.3萬(wàn)美元，于是買方持保險(xiǎn)單向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司索賠。中國(guó) 人民保險(xiǎn)公司認(rèn)為，保險(xiǎn)單載明被保險(xiǎn)人投保的是一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng) 險(xiǎn)，其責(zé)任起訖為“倉(cāng)到倉(cāng)”和“水面責(zé)任”，此案保險(xiǎn)標(biāo)的物 已經(jīng)安全如數(shù)運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任已經(jīng)終止，所以拒賠。第10頁(yè)共23頁(yè)2月底，以色列進(jìn)口方來(lái)電通知南京公司：在合同保險(xiǎn)條款中 規(guī)定保險(xiǎn)期限不能少于貨物到達(dá)買方倉(cāng)庫(kù)后90天，而貴公司只投 保

19、一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，貨物到達(dá)我方倉(cāng)庫(kù)后22天發(fā)生部分丟失，屬 于你方漏保而造成18. 3萬(wàn)元損失?，F(xiàn)在通知你方，損失金額從尚 未匯付的27. 3萬(wàn)美元貨款中扣除，其余9萬(wàn)美元現(xiàn)在匯付你公 司。你認(rèn)為南京公司應(yīng)否賠償？為什么？南京公司應(yīng)該在個(gè)案中 吸取什么教訓(xùn)？分析：此案中，由于是買方制作的合同，合同中明確規(guī)定保 險(xiǎn)期限不能少于貨物到達(dá)買方倉(cāng)庫(kù)后90天。此條款沒(méi)有引起南京 公司重視，南京公司只是按通常做法投保了 “一切險(xiǎn)”和“戰(zhàn)爭(zhēng) 險(xiǎn)”，屬于違約。因此，造成損失應(yīng)該由南京公司承擔(dān)。如果南京公司回簽此合同時(shí)能仔細(xì)審查并發(fā)現(xiàn)此條款，完全 可以有兩種選擇：一是不同意，要求買方刪除此條款；二是同意 此條款，

20、但在履約時(shí)，要依約投保，即可避免上述損失。另外， 南京公司默然接受扣款的方式彌補(bǔ)其損失，很簡(jiǎn)單結(jié)案也不妥， 因?yàn)橘I方只憑簡(jiǎn)單現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄、現(xiàn)場(chǎng)照片和其他單據(jù)來(lái)作為扣 款憑證，案情是否真實(shí)？證據(jù)是否確鑿？南京公司應(yīng)該請(qǐng)求我駐 外機(jī)構(gòu)配合調(diào)查和實(shí)地勘察或請(qǐng)有資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、公證機(jī)構(gòu)、 法律機(jī)構(gòu)調(diào)查并出具合法證明，來(lái)確定案件真?zhèn)?，絕不能簡(jiǎn)單從 事。因?yàn)楸景钢胁荒芘懦I方有意制造假案以欺騙我方的情況。12 .我外貿(mào)公司向美國(guó)達(dá)力公司出口冷凍牛肉60公噸，每公 噸CIF價(jià)3000美元。合同規(guī)定數(shù)量可以增減10%。達(dá)力公司按時(shí) 開(kāi)來(lái)信用證，信用證規(guī)定：數(shù)量60約公噸，總金額180000美 元。我公司發(fā)貨時(shí)

21、，按合同和信用證規(guī)定，實(shí)際裝運(yùn)62公噸，繕 制貨物發(fā)票表明：數(shù)量62公噸，總金額186000美元。當(dāng)我外貿(mào) 公司持單到銀行辦理議付時(shí)，卻遭到了銀行拒付。試問(wèn)是否有權(quán) 拒付？說(shuō)明理由。分析：銀行有權(quán)利拒付。此案例涉及信用證與合同關(guān)系問(wèn)題 和數(shù)量條款以及審證責(zé)任問(wèn)題。從信用證特點(diǎn)上看，信用證雖然 是依據(jù)貨物買賣合同而開(kāi)立的，但信用證一旦開(kāi)出，它就成為獨(dú) 立于合同之外的另一種契約，不再受合同約束。信用證所涉及的 銀行審核的是信用證而不是合同。只要賣方所交單證符合信用證 要求，議付行就不得拒付貨款。而且數(shù)量條款屬于合同和信用證 上的主要條款，賣方所交貨物數(shù)量必須符合信用證規(guī)定。因此銀 行拒絕付款是應(yīng)該

22、的。賣方在審核買方開(kāi)來(lái)信用證時(shí)，發(fā)現(xiàn)信用 證上的數(shù)量條款與合同不符時(shí)應(yīng)該要求對(duì)方改證，何況買方開(kāi)來(lái) 的信用證上只是使用一個(gè)“約”字，總金額明確為180000美元， 其實(shí)就是規(guī)定為60公噸。因此，由于賣方審證疏忽或不嚴(yán)，責(zé)任 應(yīng)該由自己承擔(dān)。13 .我某公司向國(guó)外A商出口貨物一批，A商按時(shí)開(kāi)來(lái)不可撤 銷即期議付信用證，該證由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的外資B銀行通知并加 保兌。我公司在貨物裝運(yùn)后，將全套合格單據(jù)送交B銀行議付， 收妥貸款。但B銀行向開(kāi)證行所償時(shí)，得到開(kāi)證行因經(jīng)營(yíng)不善已 宣布破產(chǎn)。于是，B銀行要求我公司將貸款退還，并建議我方可委 托其向A商直接索取貸款，對(duì)此你認(rèn)為我公司應(yīng)如何處理，為什 么？分析

23、：我方不能退還已經(jīng)議付的貨款。跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，信用證支付方式是一種銀行 信用，開(kāi)證行承擔(dān)第一付款人責(zé)任。如果信用證中加列了保兌銀 行，保兌行與開(kāi)證行對(duì)信用證承擔(dān)同等付款責(zé)任。只要出口商交 付了全套合格單據(jù)，保兌行必須議付貨款，然后保兌行再向開(kāi)證 行議付。由于保兌行對(duì)開(kāi)證行的資質(zhì)和信用審核疏忽，造成開(kāi)證 行難以向保兌行議付貨款，這與出口商無(wú)任何關(guān)系。本案例中，在我國(guó)境內(nèi)的外資B銀行既是通知行又是保兌 行，通知行由于對(duì)開(kāi)證行資質(zhì)和信用審核不嚴(yán)，開(kāi)證行因經(jīng)營(yíng)不 善破產(chǎn)其責(zé)任由通知行承擔(dān)；B銀行又擔(dān)當(dāng)保兌行，開(kāi)證行不能履 行付款責(zé)任，應(yīng)該由保兌行承擔(dān)付款責(zé)任.所以我國(guó)某公司既不 能退回已經(jīng)議付

24、的貨款，也不應(yīng)該直接向A商索取貨款.14 .中國(guó)某公司在國(guó)外承包一工程，由于業(yè)主修改設(shè)計(jì)造成 部分工程量增加，部分工程量減少的事實(shí)。為此，該公司決定向 業(yè)主索賠，在索賠內(nèi)容上出現(xiàn)兩種意見(jiàn)，第一種認(rèn)為增加工程量 部分應(yīng)索賠，而減少工程量部分不應(yīng)索賠，索賠費(fèi)用僅低于直接 費(fèi)用部分，第二種認(rèn)為，增加和減少工程量都應(yīng)索賠，索賠費(fèi)用即應(yīng)包括直接資，也應(yīng)包括間接費(fèi)用，你認(rèn)為哪種意見(jiàn)正確，為 什么？分析：這是單方面修改合同問(wèn)題.有關(guān)國(guó)際法規(guī)定：買 賣雙方簽訂合同之后，只要合同成立條件符合要求，在合同有效 期內(nèi)，任何一方都不得單方面修改和變更合同內(nèi)容.顯然業(yè)主單 方面變更合同內(nèi)容是違法的.至于如何索賠，原則上

25、只要對(duì)方修 改合同內(nèi)容部分并且造成我方經(jīng)濟(jì)損失的部分都應(yīng)該提出索賠， 索賠金額由直接經(jīng)濟(jì)損失及利息、支付費(fèi)用和預(yù)期利潤(rùn)四個(gè)部分 構(gòu)成。篇二：國(guó)際貿(mào)易案例分析題1.我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport條件向印度A進(jìn)口 商出口手表一批，貨價(jià)萬(wàn)5美元，規(guī)定交貨期為8月份，自上海 空運(yùn)至孟買；支付條件：買方由孟買銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn) 到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表 運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即向 印商用電傳發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表運(yùn)到 孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航運(yùn)單送孟買銀行。該銀 行立即通知印商前來(lái)收

26、取上述到貨通知等單據(jù)并電匯付款。此 時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)手表價(jià)下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提 貨。我出口企業(yè)則堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、提貨。雙方爭(zhēng)執(zhí)不 下，遂提起仲裁。問(wèn)題：（1）假如你是仲裁員你認(rèn)為誰(shuí)是誰(shuí)非， 應(yīng)如何處理？說(shuō)明理由。分析：（2）該按例規(guī)定交貨期為8月份，我出口企業(yè)8月31 日，將該批手表運(yùn)到上海虹橋 機(jī)場(chǎng)交由航空公司（承運(yùn)人）即完 成交貨。印商于9月2日到貨時(shí)間為交貨期，與FCA術(shù)語(yǔ)規(guī)定相 矛盾。結(jié)論:仲裁員的仲裁結(jié)果有利于買方。2.我某出口公司按 CFR條件向日本出口紅豆250噸，合同規(guī)定卸貨港為日本口岸，發(fā) 貨物時(shí)，正好有一船駛往大阪，我公司打算租用該船，但在裝運(yùn) 前，我方主

27、動(dòng)去電詢問(wèn)哪個(gè)口岸卸貨時(shí)值貨價(jià)下跌，日方故意讓 我方在日本東北部的一個(gè)小港卸貨，我方堅(jiān)持要在神戶、大阪。 雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，日方就此撤消合同。問(wèn)題：試問(wèn)我方做法是否 合適？日本商人是否違約？案例分析：不合適。選擇港的使用； 合同中規(guī)定的卸貨港為日本口岸，按照慣例，進(jìn)口商在裝運(yùn)前應(yīng) 通知出口商，否則出口商可自行決定，可在日本的任何一個(gè)港口 卸貨；我方去電詢問(wèn)純屬多此一舉，這種做法不妥當(dāng)；日方撤消 合同沒(méi)有正常理由，違約的原因是價(jià)格下跌，屬正常商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)， 不能作為撤約的理由。3.某年7月，中國(guó)豐和貿(mào)易公司與美國(guó) 威克特貿(mào)易有限公司簽訂了一項(xiàng)出口貨物的合同，合同中，雙方 約定貨物的裝船日期為該年11月，

28、以信用證方式結(jié)算貨款。合同 簽訂后，中國(guó)豐和貿(mào)易公司委托我國(guó)宏盛海上運(yùn)輸公司運(yùn)送貨物 到目的港美國(guó)紐約。但是，由于豐和貿(mào)易公司沒(méi)有能夠很好地組 織貨源，直到第二年2月才將貨物全部備妥，于第二年2月15日 裝船。中國(guó)豐和貿(mào)易公司為了能夠如期結(jié)匯取得貨款，要求宏盛 海上運(yùn)輸公司按去年11月的日期簽發(fā)提單，并憑借提單和其他單 據(jù)向銀行辦理了議付手續(xù)，收清了全部貨款。但是，當(dāng)貨物運(yùn)抵 紐約港時(shí)，美國(guó)收貨人威克特貿(mào)易有限公司對(duì)裝船日期發(fā)生了懷 疑，威克特公司遂要求查閱航海日志，運(yùn)輸公司的船方被迫交出 航海日表。威克特公司在審查航海日志之后，發(fā)現(xiàn)了該批貨物真 正的裝船日期是第二年2月15日，比合同約定的裝

29、船日期要遲延 達(dá)三個(gè)多月，于是，威克特公司向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，控告我國(guó)豐和 貿(mào)易公司和宏盛海上運(yùn)輸公司串謀偽造提單，進(jìn)行欺詐，即違背 了雙方合同約定，也違反法律規(guī)定，要求法院扣留該宏盛運(yùn)輸公 司的運(yùn)貨船只。美國(guó)當(dāng)?shù)胤ㄔ菏芾砹送颂刭Q(mào)易公司的起訴，并 扣留了該運(yùn)貨船舶。在審法院的審理過(guò)程中，豐和公司承認(rèn)了其 違約行為，宏盛公司亦意識(shí)到其失理之處，遂經(jīng)多方努力，爭(zhēng)取 庭外和解，最后，我方終于與美國(guó)威克特公司達(dá)成了協(xié)議，由 豐和公司和宏盛公司支付美方威克特公司賠償金，威克特公司方 撤銷了起訴。分析：對(duì)于倒簽提單，收貨人可基于以下兩點(diǎn)拒絕收貨：1. 貨物跌價(jià)。在訂立合同時(shí)銷路較好的貨物，在貨物運(yùn)抵后卻價(jià)格

30、 下跌，買方無(wú)利可圖，甚至有可能虧本，在這種情況下，買方急 于想甩掉包袱。此時(shí)，若出現(xiàn)倒簽提單情況，買方正好有了可乘 之機(jī)。買方可以通過(guò)向裝運(yùn)港的港口當(dāng)局或查看運(yùn)貨船的航海日 志，就可以掌握真實(shí)情況。一經(jīng)證實(shí)提單倒簽，他就會(huì)完全有權(quán) 拒絕收貨并收回貨款，賠償?shù)呢?zé)任則完全落在承運(yùn)人身上。2.應(yīng) 節(jié)貨物。對(duì)于應(yīng)節(jié)貨物而言，如果不能在買方預(yù)計(jì)供貨的節(jié)前運(yùn) 抵，買方的損失會(huì)很大，所以，買方會(huì)千方百計(jì)轉(zhuǎn)嫁這個(gè)損失。 如果其發(fā)覺(jué)提單倒簽。則又為其提供一個(gè)機(jī)會(huì)。了解到以上這些 情況，承運(yùn)人為避免卷入不必要的糾紛和經(jīng)濟(jì)損失，盡量不要倒 簽提單。在本案中，托運(yùn)人未能及時(shí)備妥貨物的情況下，應(yīng)該及 時(shí)與美方威克特公

31、司取得聯(lián)系，請(qǐng)求修改信用證，并求得對(duì)方的 諒解，即使對(duì)方不同意如此做，至多也只付違約金，而且只有在 美方公司確有損失的前提下才付賠償金，而不應(yīng)該要求承運(yùn)人倒 簽提單，從而造成了買方和承運(yùn)人共同成為被告，被控合謀偽造 單據(jù)進(jìn)行欺詐，既蒙受了經(jīng)濟(jì)損失，也喪失商業(yè)信譽(yù)，實(shí)屬不該 4.中方某公司與國(guó)外成交紅棗一批，合同與開(kāi)來(lái)信用證上均寫(xiě)的 是三級(jí)品。但到發(fā)貨裝船時(shí)始發(fā)現(xiàn)三級(jí)紅棗庫(kù)存告罄，于是改以 二級(jí)品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級(jí)紅棗仍按三級(jí)計(jì)價(jià)?！眴?wèn) 這種以好頂次原價(jià)不變的做法妥當(dāng)嗎？ 5.我某公司向德國(guó)A商 出口大豆一批共50,000噸，國(guó)外開(kāi)來(lái)的信用證規(guī)定："Time of Shipm

32、ent： during MAY. / JUNE 20xx partial shipment is not alloBURG" o我公司在5月28日分別在上海和寧波將各將25, 000公噸貨物裝上“東方之星”號(hào)海輪611航次和“關(guān)島號(hào)”輪 ZZ1航次，目的港均為漢堡。根據(jù)國(guó)際慣例，我方的做法違反信用 證規(guī)定嗎？為什么？如我公司于5月28日和6月2日先后在上海港和寧波港各裝 25, 000公噸貨物于第611航次的“東方之星”號(hào)海輪，取得了兩 份提單，然后，將貨物運(yùn)往漢堡。這樣做的話，我方是否違反信 用證的規(guī)定？為什么？答：我公司在5月28日將貨物分別裝上兩艘不同的船舶，雖 然數(shù)量和裝運(yùn)期

33、限符合信用證條款，可是違反了信用證中“不能 分批裝運(yùn)”的規(guī)定，有可能遭到開(kāi)證行的拒付。但是，如果我公司于5月28日和6月2日分別將貨物裝上同 一條船“東方之星號(hào)”，雖然在上海港和寧波港分別出具了兩份 提單，而且裝運(yùn)時(shí)間也不同，但是裝在同一條船上，同一個(gè)航 次，同一個(gè)目的港。不能視做“分批裝運(yùn)”，所以我方并沒(méi)有違 反信用證的相關(guān)規(guī)定。6.我國(guó)某公司向日本出口煤炭一批，合 同規(guī)定“成交中國(guó)煤炭10000公噸，5%增減，由賣方選擇，增減 部分按合同價(jià)格結(jié)算?！必浳镞\(yùn)抵日本后，經(jīng)日本海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn) 煤炭實(shí)際噸數(shù)為10500公噸，據(jù)此日商提出降價(jià)5%的要求，否則 拒收多交500公噸。請(qǐng)問(wèn)：日商的做法是否合

34、理？分析：日商的做法不合理，合同中已明確規(guī)定了溢短裝條 款，我方多交的500公噸并未超出合同規(guī)定5%的數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度， 且合同也規(guī)定了多交部分按合同價(jià)格計(jì)算，所以，日商提出降價(jià) 5%的要求是非凡合同規(guī)定的。7.外商預(yù)購(gòu)我“長(zhǎng)城”牌電扇， 但要求改用“鉆石”牌商標(biāo)，并在包裝上不得著名“MADEINCHINA”字樣，問(wèn)我方是否可以接受？并且應(yīng)該注意什么 問(wèn)題？ 分析：外商這一要求實(shí)質(zhì)上是定牌中性包裝，一般來(lái)說(shuō) 可以接受，不過(guò)在接受指定牌名或指定商標(biāo)是應(yīng)注意其牌名或商 標(biāo)是否在國(guó)內(nèi)外已有第三者進(jìn)行注冊(cè)，在無(wú)法判斷的情況下，為 安全起見(jiàn)應(yīng)在合同中列明“如發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議應(yīng)由買方負(fù)責(zé)” 的條款，以防不測(cè)。

35、8.某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商 品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底前將信用證 開(kāi)到，賣方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲 于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方 必須將貨款退還買方。試分析合同中有關(guān)條款存在的問(wèn)題。問(wèn)題：1.賣方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目的港不能做該保 證因?yàn)閲?guó)際慣例是貨物越過(guò)船弦后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)和損失由買方承 擔(dān)，只要賣方在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)裝船，就完成了他的義務(wù)，這點(diǎn)是多加 的義務(wù)，而且很不保險(xiǎn).就本例分析，若接受該點(diǎn)，要考慮,從中國(guó)到英國(guó)的船航行時(shí)間 較長(zhǎng)（我預(yù)計(jì)在35天左右），這樣賣方就要保證在一

36、10月27日前備 貨裝船，此外，最關(guān)鍵的是，賣方根本無(wú)法保證船在12月2日前到 港，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)不應(yīng)由賣方承擔(dān)（一是因?yàn)楹匠涕L(zhǎng)，中途出差錯(cuò)的幾率 大，二是因?yàn)榇疽话阌幸?guī)定，延遲到港6個(gè)月內(nèi)都是正常拖班，不 會(huì)因此承擔(dān)延遲到港的費(fèi)用）注:具體幾個(gè)月我忘了，反正有這個(gè)要求，除非另有特殊規(guī)定， 只要把承運(yùn)人的貨物沒(méi)有丟失或損壞，一般不能向船司索賠）2.如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已 收，賣方必須將貨款退還買方不能接受該點(diǎn)原因:CIF買方做好該做的義務(wù)，就有權(quán)收款，該點(diǎn)明顯不符 和國(guó)際慣例和商業(yè)規(guī)則解決方法1 .不接受合同，要求修改2 .接受，補(bǔ)加一條，買方的L/C要在9月初

37、或者更早的時(shí)間開(kāi) 到，具體時(shí)間需要周詳安排而知9.我國(guó)北京A公司向美國(guó)紐約B 公司出口某商品50000箱，B公司提出按FOB新港條件成交，而A 公司則提出采用FCA北京的條件。試分析A公司和B公司各自提 出上述成交條件的原因。分析:A公司提出采用FCA的原因是 FCA條件對(duì)A公司而言，具有（1）風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移，（2）提前交單收匯，（3）費(fèi)用和責(zé)任減少的優(yōu)點(diǎn)。B公司 提出采用FOB的原因是FOB條件對(duì)B公司而言，具有（1）風(fēng) 險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移，（2）付款延遲，（3）費(fèi)用和責(zé)任減少的優(yōu)點(diǎn)。10.我出口公司對(duì)日?qǐng)?bào)出大豆實(shí)盤，每公噸CIF大阪150美元，發(fā) 貨港口是大連，現(xiàn)日商要求我方改報(bào)FOB大連價(jià)，我出口

38、公司對(duì) 價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按FOB條件簽訂合同，買賣雙方在所 承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有什么差別？篇三：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例分析題（附答案）2EX 2020應(yīng)用技巧略記Incoterm作為一種交易規(guī)則，是可以由交易雙方在意思自治 的前提下加以修改的，特別是在11中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)未能涵蓋的貿(mào)易細(xì) 節(jié)上，只要稍加增減，就可以達(dá)到畫(huà)龍點(diǎn)睛的效果，使用起來(lái)非 常方便。馮律師介紹了兩個(gè)經(jīng)典的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)修改案例，對(duì)我們?cè)?將來(lái)修改條款以使之利于己方有很大的啟發(fā)：1 .上面提到的FOB已經(jīng)不適用于集裝箱形式運(yùn)輸，但偏偏 有時(shí)候我們又非要使用類似貨到船上交付的交貨方式，那怎么辦呢？細(xì)心觀察我們就可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)FOB和FCA僅僅相差一個(gè)THC (Terminal Handling Charges)的支付問(wèn)題，根據(jù)這一差別，我 們可以在集裝箱海運(yùn)中可使用FCA術(shù)語(yǔ)并增加"Terminal Handling Charges by Sellern條款來(lái)代替F