涂裝培訓(xùn)手冊要點(diǎn)

1、涂裝技能培訓(xùn)手冊汽車表面都經(jīng)過涂料涂裝形成一層特殊的表面層。該表面層雖然很薄，但它的作用卻非 常重要，可以保護(hù)車身，防止銹蝕；美化外形，提高整體質(zhì)量；形成專門的顏色標(biāo)志，便于 識別等。汽車用涂料由色素、粘結(jié)劑、溶劑三者組成，涂裝材料所含的溶劑、顏料和其他基 料，在工作中形成漆霧、有機(jī)溶劑蒸汽和粉塵等，操作人員長期接觸和吸入體內(nèi)可能引起慢 性中毒，有損健康，因此必須做好勞動保護(hù)工作，另外，涂裝現(xiàn)場大多屬于易燃易爆品，因 此嚴(yán)禁煙火。我司涂裝車間現(xiàn)混合國內(nèi)和出口兩條線，國內(nèi)車使用中山大橋有限公司生產(chǎn)的油漆，出 口車使用的是PPG公司生產(chǎn)的油漆。此手冊特為技能大賽編制，以幫助大家了解金龍客車涂 裝體

2、系，即“玻璃鋼-前處理-底漆-發(fā)泡-阻尼膠-補(bǔ)原子灰-中涂-安裝頂機(jī)空調(diào)-中涂處理- 面漆-線條圖案-噴底盤漆-修整”，本手冊不對安裝頂機(jī)空調(diào)做說明，另外將“中涂”與“中 涂漆處理”、“面漆”與“線條圖案”合并做說明，共分 10部分?！狙a(bǔ)玻璃鋼】玻璃鋼車身部件因具有很高的強(qiáng)度-重量比，廣泛應(yīng)用于汽車業(yè)，對于降低全車重量，提 高車輛的動力性、經(jīng)濟(jì)性和節(jié)約成本具有重要的意義。在噴涂預(yù)處理方面與車身鋼材的處理 方式基本相同。但該類板件表面常殘留有制造時的脫模劑，這些脫模劑中含有的硅酮等物質(zhì) 會嚴(yán)重妨礙涂膜的附著，所以必須處理到位，另外，玻璃鋼等硬質(zhì)塑料制品不需要額外進(jìn)行 防腐處理，更不必噴涂磷化底漆

3、。就其在我司車身的運(yùn)用情況來說，主要包括前后圍、輪翼板，另外還有個別訂單的頂蓋， 采用鉚接或膠粘工藝。由于成型本身、車身骨架等精度，勢必造成玻璃鋼安裝完后與車身其 他部件之間形成接縫或階差，包括前后圍與側(cè)圍的接縫，前后圍的安裝切口；前后燈框與前 后圍、前后保與前后圍、后倉門與后圍之間的間隙、階差等，都需配合檢具、燈具校驗(yàn)后進(jìn) 行打磨，注意產(chǎn)品配合大于等于 2mm面的打磨，須在內(nèi)表面先加強(qiáng)后再打磨；對產(chǎn)品局部鼓 起部位打磨，需大面收順；對切口、接縫和鉚釘面等還需糊布?xì)痔幍拇蚰ィ?需打薄成“V字, 讓出布?xì)咒亴雍穸?。其次，還包括玻璃鋼表面缺陷如前后圍鼓包、分層等不平順部位的打磨。打磨后吹盡粉塵，對

4、有油漬、污漬等受污染的部位，須用擦拭布蘸天那水或丙酮先進(jìn)行 徹底清洗至無油污。按下表配方:原材料樹脂固化劑促進(jìn)劑填料氈重量比1002514150，以易刮補(bǔ)為宜當(dāng)修補(bǔ)厚度從110mm遞增時，需加氈 的面積隨修補(bǔ)表面積的1/201/2遞增修補(bǔ)前后圍表面不平順處、間隙、階差；待糊氈的底面，如鉚釘面、前后圍與側(cè)圍接縫、安裝切口、前后圍燈框轉(zhuǎn)角位置；產(chǎn)品與骨架的間隙的填充，特別是可見的前圍、前頂、后 圍與骨架貼合處。注意輪翼板、后倉門、前拖車蓋板等需補(bǔ)尺寸的，杜絕直接用樹脂泥修補(bǔ)， 應(yīng)要磨薄、加氈補(bǔ)寬再處理；還需糊制布粘的部位，需留出布?xì)咒亴雍穸?。對前后圍鉚釘面、前后圍與側(cè)圍接縫整面糊制，注意覆蓋到前圍

5、立柱的修補(bǔ)面，布?xì)忠鬄檎麎K，否則要求每兩塊布?xì)种g搭接大于 30mm安裝切口；輪翼板、后倉門邊加高或加 長。糊制時，樹脂含量應(yīng)不得超過 60%；固化時間不少于 15 分鐘，即手觸摸糊制部位冷卻時， 方可打磨；要求打磨平順。保證材料的保質(zhì)期限及清潔放置。用打磨機(jī)將完全干燥的玻璃鋼打磨光滑；割出工藝縫和圓滑的燈框；用壓縮空氣吹凈磨 灰。補(bǔ)玻璃鋼部位應(yīng)過渡平順，無玻璃鋼樹脂殘留；工藝縫清晰、均勻，燈框圓滑、與燈具 準(zhǔn)確匹配；【前處理】汽車涂裝前表面預(yù)處理是涂裝施工前必須進(jìn)行的工作，它很大程度上關(guān)系到涂膜的附著 力和使用壽命，直接影響涂裝質(zhì)量，涂裝前對車身表面進(jìn)行預(yù)處理，可清除物面上的塵埃、 油污、

6、銹蝕、鱗片狀氧化層等影響涂膜附著力的雜質(zhì)，露出被涂物面本色，使涂膜與基體很 好地結(jié)合，另外，也可使被涂物表面平整并具有一定粗糙度，從而使涂膜平整光滑、美觀大 方。前處理主要指車身表面的打磨和清潔；所用砂布砂紙不應(yīng)有機(jī)械雜質(zhì)（粗的砂粒） ，以防 劃傷涂膜。打磨應(yīng)注意方向，嚴(yán)禁朝各個方向亂磨，且不應(yīng)壓得過緊。砂碟與砂輪片或砂紙 要固定牢固，打磨機(jī)應(yīng)輕輕地與被涂面接觸。在一些內(nèi)、外角或圓弧、曲面處，由于較難掌 握，有時容易產(chǎn)生過磨現(xiàn)象，這時可換用手磨進(jìn)行精細(xì)作業(yè)。清洗時按從上到下、從前到后、 從左到右的順序依次朝一個方向擦洗。首先，用刀片或鋼絲刷清除焊縫、邊角處的殘?jiān)?、殘膠；用干凈的擦拭布擦凈車身表

7、面較大的油污。再用LC-T01 （或HM2615青洗劑），清洗車身外表面至少二遍，對不脫殼車輛， 還需清潔行李倉內(nèi)前后立封板及骨架表面。再按車身不同材料選擇砂紙型號進(jìn)行打磨，側(cè)圍鍍鋅板用 P60圓砂紙，鋁合金用P80圓 砂紙，玻璃鋼、車頂、焊點(diǎn)用P80砂磨片（砂輪片），部分帶漆沖壓件前后圍用 P320砂紙研 磨，注意不能磨透。用壓縮空氣吹掉磨灰后，先用毛刷及鋼刷蘸除油劑刷洗各處焊縫；用除油劑 P850-1367 （可混合適量LC-T01），或HM-2513（可混合適量HM2615擦拭車身外表面至少四遍，用壓 縮空氣吹干各縫隙、橡膠壓條的液跡；注意縫隙及邊角殘留油污的徹底清潔（如：倉門上沿 處側(cè)

8、輥壓蒙皮折邊）。用干凈的濾紙或白色脫脂紗布擦拭清潔后的車身表面，應(yīng)無油跡或沾污；【底漆】底漆是整個涂層的基礎(chǔ)，常用的底漆有環(huán)氧型底漆和磷化底漆，對于鍍鋅板等底材通常 不用噴涂磷化底漆，直接噴涂環(huán)氧底漆即可，磷化底漆一般不單獨(dú)使用，在其上還要噴中涂 共同組成底漆層，所以磷化底漆的膜厚要薄，以15微米（噴一道）左右為好，噴涂完馬上清洗噴槍，磷化底漆閃干后就直接噴涂中涂，其間不用打磨。我司現(xiàn)基本采用人工空氣噴涂，噴漆室風(fēng)速一般控制在0.45-0.5m/s。底漆使用2.0mm口徑噴嘴噴槍噴涂，空氣壓力為 0.30.6MP&噴漆時，噴槍噴嘴與工件表面的距離，一般在1530cm左右。噴漆工右（左）手持槍，

9、用拇指、中指和無名指握住槍柄，食指勾在扳機(jī)上，兩肩放松。噴槍處于運(yùn)動狀態(tài)時才能扣 動扳機(jī)或放松扳機(jī)，并且噴涂開始和終了時，都必須有一個半扣扳機(jī)的過度動作。噴漆時要 槍走眼隨，注意漆霧的落點(diǎn)和漆膜形成狀況，以此來移動身體。身體移動時，應(yīng)減少膀臂的 擺動，以身體和胳膊的移動保證噴槍與工件的距離相等并垂直于工件表面，平行運(yùn)動，往返 噴覆。噴涂應(yīng)從距離被噴涂表面 510cm的地方開始和停止。運(yùn)槍速度與漆膜厚度、出漆量 有關(guān)，一般在3060cm/s左右，并力求勻速。一次移動的水平距離為 5090cm左右，每次 噴涂應(yīng)有10c m的“濕邊緣”重疊。噴霧圖樣搭接的寬度應(yīng)保持一定，前后搭接程度一般為有 效噴霧

10、圖樣幅度的1/41/3。在噴涂之前要對噴槍的氣壓、出漆量和噴幅等做仔細(xì)的調(diào)整， 為保證噴涂質(zhì)量，還應(yīng)首先做實(shí)驗(yàn)噴涂，以確定合適的噴涂距離、運(yùn)槍速度和噴幅重疊程度按下表比例調(diào)配底漆體積比環(huán)氧底漆固化劑稀釋劑PPG出口車KL-100KL-200KL-17602.511 1.5DQ國內(nèi)車BC1200A-02 （改）NO 1000311 1.5調(diào)配粘度要求：（1622）秒（涂-4杯，測量150s以下的產(chǎn)品）。調(diào)配粘度需隨氣溫高低而調(diào)整，夏季可適當(dāng)調(diào)稀，冬季可適當(dāng)調(diào)黏，粘度是涂裝施工中的一個重要工藝參數(shù)， 通過調(diào)整涂料粘度，可以控制涂層厚度，并可以再一定程度上改善涂層外觀。油漆應(yīng)攪拌均 勻，用紙漏斗過濾

11、；調(diào)配好的漆液應(yīng)在 6小時內(nèi)用完。車身表面經(jīng)前處理后，首先用紙膠帶遮蔽前后風(fēng)窗及門窗止口、（公交車）側(cè)窗止口、 行李倉門與倉門立柱貼合處、行李倉支撐桿、玻璃鋼與蒙皮對接補(bǔ)玻璃鋼等部位；用遮蔽紙和布塊遮蔽活動踏步、（不脫殼車）輪胎、方向盤及發(fā)動機(jī)倉等部位；對于出口車，還需用 50mm勺寬膠帶沿著側(cè)蒙皮的下棱線遮蔽以上部位，接著遮蔽以下的折邊部位。再按上述噴涂 方法對車身表面間隔時間（1015）分鐘噴涂兩遍，閃干時間必須充分，利于提高涂層質(zhì)量， 要求車身漆膜厚度達(dá)（3050）微米；對不脫殼車輛，另外應(yīng)對清潔后的行李倉內(nèi)前后立封板及骨架表面進(jìn)行噴涂，要求漆膜 平整，無明顯流掛。對于新中巴的前后圍帶漆

12、鐵蒙皮 , 不再噴底漆。但應(yīng)檢查確認(rèn)是否有金屬 裸露部位，若有須補(bǔ)噴底漆。對于出口車，側(cè)圍鋁倉門 （ 包括鋁輪翼板 ）的外表面噴一道磷化 底漆，靜置 5分鐘，再噴兩道中涂。去除側(cè)蒙皮遮蔽膠帶，其余部位按以上要求噴環(huán)氧底漆 倉門內(nèi)表面。且鋁倉門（包括鋁輪翼板）的內(nèi)表面也需噴環(huán)氧底漆。80C烘干40分鐘（去除玻 璃鋼與蒙皮對接補(bǔ)玻璃鋼部位的遮蔽紙膠帶）。要求整車外表面漆膜平整，厚度不低于 30微米，無明顯流掛，不得出現(xiàn)缺漆、露底、剝 落、起泡等漆膜弊??； 行李倉內(nèi)封板及骨架表面漆膜平整， 厚度不低于 20微米，無缺漆露底、 無嚴(yán)重流掛；漆膜附著力為 1 級。噴槍使用后，將清洗溶劑注入涂料罐，像噴漆

13、一樣噴出清洗溶劑，將涂料通道清洗干凈， 保持暢通?？諝饷?、噴嘴和槍體刷清干凈，當(dāng)發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象時，應(yīng)用硬度不高的針狀物疏通， 切不可用硬度高的鋼針或其他硬物去疏導(dǎo)，以免損傷噴嘴和空氣帽的空氣孔。暫停噴涂時， 應(yīng)將噴槍頭浸入溶劑中，以防噴槍頭沾附的涂料干結(jié)，堵塞涂料和空氣通道。但不能將噴槍 全部浸入溶劑中，以免損傷噴槍各部位的密封墊。噴槍長期不用時，噴嘴、針閥、扳機(jī)等活 動部件清洗干凈后，應(yīng)涂防銹油脂，防止銹蝕。經(jīng)常檢查噴槍的針閥、空氣閥等部件的密封 墊，如發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)及時維修或更換。拆卸和組裝噴槍時，各調(diào)節(jié)閥芯要保持清潔，不要沾 附灰塵和涂料?？諝饷焙蛧娮觳粦?yīng)有任何碰傷和擦傷。噴槍組裝后應(yīng)檢查各

14、部位活動部件工 作是否正常，扣動扳機(jī)開始應(yīng)只有空氣噴出，繼續(xù)扣緊才應(yīng)噴出涂料?！景l(fā)泡】聚氨酯泡沫塑料是一種新型高分子材料，具有優(yōu)良的物理機(jī)械性能、聲學(xué)性能、電學(xué)性 能和耐化學(xué)性能，是一種優(yōu)質(zhì)的絕熱、防振、隔聲、防水材料，在客車工業(yè)中得到越來越廣 泛的應(yīng)用。在客車上應(yīng)用的聚氨酯發(fā)泡一般為阻燃型硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料。采用噴涂發(fā)泡成 型工藝。即把硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料的原料直接噴射到目標(biāo)物表面發(fā)泡成型的方法。噴涂發(fā)泡 采用高壓無氣噴涂?？諝鈬娡糠ㄒ蛟O(shè)備簡單、操作方便而在客車工業(yè)中普遍采用?？蛙嚿喜?用的空氣噴涂型硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料的生產(chǎn)原理是：由A和B兩種反應(yīng)組份經(jīng)精確計量。在噴涂時均勻混合。通過復(fù)雜的化

15、學(xué)反應(yīng)及物理變化而生成泡沫塑料并牢固粘接在車身表面。 A 組份（俗稱白料）由聚醚類多元醇、催化劑 （胺及有機(jī)錫 ）、泡沫穩(wěn)定劑 （硅油。即粘度較低的二 甲基硅氧烷）、發(fā)泡劑（如CFC1或CH C1。等）、阻燃劑等組成；B組份（俗稱黑料）為多異氰酸酯（如多苯基多次甲基多異氰酸酯。簡稱PAPI）。聚醚多元醇和多異氰酸酯為主反應(yīng)原料。并具有阻燃效果，使用更安全。做好噴涂前準(zhǔn)備工作，盡量遮蔽好不需噴涂面，以免增加清理難度。用透明膠帶遮蔽車 內(nèi)頂蓋骨架方鋼表面及預(yù)留線孔；用遮蔽紙遮蔽門軸；用塑料薄膜遮蔽側(cè)圍外表面。對下述部位清潔，做到無嚴(yán)重銹蝕、粉塵、油污。1）旅游車 頂蒙皮內(nèi)側(cè)與頂蓋骨架形成的腔面、前

16、后圍玻璃鋼內(nèi)側(cè)地板骨架以上部分、車內(nèi)后臺階 骨架與封板形成的腔面、車內(nèi)輪罩封板與地板骨架形成的腔面、前乘客門及中門內(nèi)側(cè)、（臥 鋪車）側(cè)窗之間側(cè)蒙皮與骨架形成的腔面、司機(jī)窗下封板空腔。2）公交車頂蒙皮內(nèi)側(cè)與頂蓋骨架形成的腔面、前后圍玻璃鋼內(nèi)側(cè)地板骨架以上部分、車內(nèi)后臺階 骨架與封板形成的腔面、車內(nèi)輪罩封板與地板骨架形成的腔面、側(cè)窗頂梁及側(cè)圍頂梁與封板 形成的腔面、后封板與側(cè)圍骨架形成的腔面、（脫殼車）座椅側(cè)支板處方鋼與外蒙皮形成的 腔面、鉸接車的鉸接處的龍門架與封板形成的腔面（左右兩側(cè)立面發(fā)泡）。打開噴涂機(jī)的空氣閥,調(diào)到合適的壓力,一般為0.40.6MPa,噴槍嘴距車身表面一般控 制在2040c

17、m,移動時要均勻且應(yīng)朝一個方向移動，速度通常以0.5m/s左右為宜。發(fā)泡密度隨一次噴涂厚度的減小而增大，厚度越薄，密度越大，應(yīng)控制好一次噴涂厚度在合適范圍 內(nèi)。最終噴涂厚度一般應(yīng)達(dá)到2030mm北方九省、高寒地帶和客戶特殊要求的訂單，一般 加厚至3040mm注意覆蓋到蒙皮與骨架結(jié)合處。噴涂后，要求表面基本平整，去除遮蔽，鏟除多余及飛濺的發(fā)泡，發(fā)泡后泡沫應(yīng)具整體性，無明顯接縫，無露底和鼓泡。噴涂完后，若停機(jī)時間在 24 h內(nèi)，兩組份料筒內(nèi)應(yīng)多留原 液，將料桶蓋好，以免B組份內(nèi)進(jìn)入空氣導(dǎo)致結(jié)皮，A組份揮發(fā)后導(dǎo)致失效。若停機(jī)時間較長， 應(yīng)清洗設(shè)備。施工時應(yīng)戴上防毒面具、防護(hù)目鏡和手套，并穿保護(hù)外套和

18、披風(fēng)帽。 【阻尼膠】為了提高客車的舒適性和保溫性 ,一般都在車身的內(nèi)表面和地板處涂飾降噪隔熱的阻尼 材料, 其中聚氨酯發(fā)泡是客車廠常用的一種 , 它用于客車車頂和側(cè)圍的內(nèi)表面。但是聚氨酯發(fā) 泡存在著許多弊端 , 如減振效果不好 , 易造成蒙皮的變形及對環(huán)保影響大等。 高級隔熱阻尼膠 , 彌補(bǔ)了聚氨酯發(fā)泡的不足。該膠是一種新型的綠色環(huán)保產(chǎn)品 ,是采用優(yōu)質(zhì)隔熱材料 （硅鎂復(fù)合 保溫材料 ） 生產(chǎn)的 , 具有最佳的隔熱保溫性能和最理想的減振降噪效果?？纱婢郯滨グl(fā)泡預(yù)先清潔側(cè)圍骨架與側(cè)蒙皮形成的腔面 , 做到無嚴(yán)重銹蝕、粉塵、油污。把隔熱阻尼膠加 到料桶，充分?jǐn)噭?。打開噴涂機(jī)的空氣閥，調(diào)到合適的壓力

19、，一般為0.40.6MPa噴槍嘴距車 身表面一般控制在2040cm,移動時要均勻且向一個方向，速度通常以 0.5 m/s為宜。噴涂時,盡量進(jìn)行 12 次的濕膜分層噴涂 ,每次的厚度控制在 12 mm , 總厚度一般控 制在 3 5 mm, 這樣既可以防止膠層流掛 , 也可以防止膠層開裂。要求噴涂均勻，注意覆蓋到 蒙皮與骨架結(jié)合處。噴涂結(jié)束后 , 檢查一遍表面質(zhì)量 , 清理非噴涂表面 , 要求非噴涂表面清潔 , 無多余的膠。將 噴槍的噴嘴置于水中，防止干燥后阻塞噴槍。若長時間不施工（如春節(jié)放假等） ，則要用清水 清洗噴涂設(shè)備，保證噴涂機(jī)內(nèi)、料管內(nèi)、噴槍內(nèi)清潔、無殘膠?！狙a(bǔ)原子灰】對于不平整的表面

20、或經(jīng)過鈑金處理后的金屬板需要使用膩?zhàn)舆M(jìn)行填平工作。常用的聚酯 膩?zhàn)泳哂辛己玫母街芰?、填充性和彈性，并具有一定的隔絕防腐能力。膩?zhàn)拥墓瓮繎?yīng)在噴 完底漆后進(jìn)行，鍍鋅板及鋁合金板材、不銹鋼、磷化底材表面等不可直接施涂普通聚酯膩?zhàn)樱?否則會造成附著力不良，必須首先隔絕底漆后方能達(dá)到理想的效果。聚酯膩?zhàn)油ǔＪ褂眠^氧 物固化劑，其添加比例要嚴(yán)格遵照使用說明，不可隨意添加或減少，而且混合一定要均勻。 固化劑添加過量，雖然可以促進(jìn)干燥，但剩余的過氧化物會與其上面的涂層發(fā)生氧化反應(yīng)， 引起面漆的脫色等；添加量過少會引起膩?zhàn)訉痈稍锊粡氐?，在噴涂時出現(xiàn)咬底等現(xiàn)象。用 No.2 砂布打磨車身兩側(cè)不平處、玻璃鋼蒙皮對

21、接處、玻璃鋼缺陷處等所有需補(bǔ)灰的 部位，用壓縮空氣吹掉磨灰；原子灰與固化劑的調(diào)配比例是 50： 1 （重量比，在溫度較低時適當(dāng)增大、溫度較高時適當(dāng)降低），兩者必須充分混合攪拌均勻。一次不可調(diào)配過多，按用量調(diào)配，在膩?zhàn)影迳?，?刮刀反復(fù)調(diào)配先對車身兩側(cè)的焊點(diǎn)密集處刮涂一層鈑金灰；用普通原子灰，先將車身表面凹坑、縫隙、 碰傷、劃傷等缺陷較為明顯處刮實(shí)；再整車刮補(bǔ)直至平整，重點(diǎn)刮補(bǔ)車身兩側(cè)蒙皮、車身頂 蒙皮兩側(cè)、車身前后圍、前后圍與側(cè)圍連接處、門框邊等部位；刮涂技巧一般是，用刮刀從膩?zhàn)油邪迳瞎蜗律僭S膩?zhàn)?，使膩?zhàn)痈皆诠蔚度锌谔?，刃口?間膩?zhàn)佣?，兩角少。橫刮時，使刮刀刃口豎直放在工件上，以刮刀下角為圓

22、心，使刮刀順時 旋轉(zhuǎn) 900 將膩?zhàn)訑傞_，再向下刮成一條，開始時，刮刀較立，向下刮時逐漸傾斜，最后刮刀 與工件表面約成 50600 角。直刮時，刮刀帶上膩?zhàn)雍?，先在開始刮涂的地方輕刮一下，抹 上膩?zhàn)?，然后再將刮刀從開始到刮涂處放下直刮一條，開始時刮刀較立，隨刮刀運(yùn)動，逐漸 傾斜。當(dāng)刮到末端，將刮刀猛一豎直，往懷里一帶，就把膩?zhàn)訌墓ぜ蠋聛砀皆诠蔚渡希?與膩?zhàn)影迳系哪佔(zhàn)诱{(diào)勻，再重復(fù)上述操作。刮涂時，講究“實(shí)、平、光” 。一般情況，第一下 刮刀較斜以便壓實(shí)，第二下較立以便刮平。刮膩?zhàn)訒r，每一刀的往復(fù)次數(shù)不宜過多，否則不 僅浪費(fèi)時間，還將造成膩?zhàn)訉硬痪鶆蚝统霈F(xiàn)不干或慢干的現(xiàn)象。按照先上后下，先前部

23、再后 部等順序依次刮涂。注意要以凹凸不平表面的突出部位為基準(zhǔn)來找平。對于加工圓角、溝槽等復(fù)雜形面的膩?zhàn)訉樱墒褂孟鹌す蔚豆瓮?。?yīng)重點(diǎn)刮涂車頂棚四 周、車身前后束腰、門框、門側(cè)邊以及車身底部鋼骨架等處。刮涂三遍，每遍都應(yīng)在上層膩 子干燥后才可進(jìn)行下一遍刮涂，以免造成漆膜鼓泡、龜裂、起層等弊病。用P80砂紙打磨補(bǔ)原子灰處；用P180砂紙進(jìn)行整車打磨，要求表面平整光滑，邊角過渡 清晰平順，且不可磨透底漆，并割好工藝縫；用壓縮空氣吹掉磨灰。修補(bǔ)車身出現(xiàn)的明顯砂 紙紋、針孔、劃痕、各處邊角及玻璃鋼缺陷部位；要求表面棱角清晰、過渡平順。80 r烘干15分鐘后，用P180砂紙打磨車身表面，直至表面平整光滑，

24、用壓縮空氣吹掉磨灰。注意邊 角過渡清晰平順，不可磨透底漆。對補(bǔ)原子灰的要求是，用目測及手觸摸方法檢查車身表面，補(bǔ)灰表面應(yīng)無鼓泡、龜裂、起層現(xiàn)象；要求平整度：任意2m范圍內(nèi)，凹凸差值不超過1.5mm整車過渡圓順，棱角清晰； 非刮涂面無原子灰殘留。刮刀及膩?zhàn)油邪逵猛旰髴?yīng)清理干凈、抹干，并妥善保存好?！局型科帷恐型繉邮堑灼崤c面漆之間的圖層， 也稱作“中涂底漆” “二道底漆”等，俗稱“二道漿” 中涂層的主要作用有：增加面漆層與其下面涂層的附著力，填充微笑的劃痕、小坑等，提高 漆面平整度，起到隔離封閉作用，防止?jié)B色發(fā)生，保證面漆具有一定得彈性、韌性，提高面 漆的豐滿程度。1）用壓縮空氣吹盡車身表面灰塵，

25、并用毛巾擦拭干凈，至無灰塵為止；2）遮蔽（不脫殼車）輪胎、發(fā)動機(jī)倉、方向盤；若倉門采用橡膠鉸鏈，需用膠帶將橡膠膠條 遮蔽好；按下表比例調(diào)配中涂漆：體積比中涂漆固化劑稀釋劑PPG出口車KL-611KL-016/017KL-1917/18311DQ/內(nèi) 車BC2000D-50NO.7400311 1.5注：調(diào)配粘度要求：（1822）秒，調(diào)配粘度需隨氣溫高低而調(diào)整，夏季可適當(dāng)調(diào)稀，冬季 可適當(dāng)調(diào)黏。油漆應(yīng)攪拌均勻，用紙漏斗過濾。調(diào)配好的漆液應(yīng)在6小時內(nèi)用完。噴涂方法同底漆噴涂，先對打磨露底的位置噴涂一層磷化底漆；間隔時間（ 1015）分 鐘對車身外表面（除頂蓋上平面外）噴涂兩遍，要求漆膜厚度達(dá)（ 3

26、555）微米；注意前后 頂、側(cè)頂區(qū)域的中涂漆的覆蓋。安裝頂機(jī)空調(diào)后，80C烘干30分鐘后。大面積補(bǔ)灰面中涂漆覆蓋應(yīng)均勻，不得露底；中 涂層漆膜外觀表面平整無明顯桔皮，不得出現(xiàn)脫落、起泡缺陷；中涂上要噴涂的是整個涂層最關(guān)鍵的面漆層，任何微小的瑕疵都可能會影響到整個涂層 的裝飾性，所以要格外的仔細(xì)，打磨過程中出現(xiàn)凹陷、氣孔等情況則必須重新補(bǔ)膩?zhàn)樱缓?再進(jìn)行打磨。同樣用機(jī)械打磨，用P180圓砂紙打磨頂蓋上平面，用 P240圓砂紙打磨空調(diào)外表面、外 后視鏡外表面（外后視鏡電機(jī)、鏡面、電線接頭需遮蔽）；用 P320圓砂紙打磨車身表面，注 意不可磨透露底。清潔干燥的壓縮空氣吹掉磨灰，擦凈； 認(rèn)真仔細(xì)檢查

27、車身表面等，在缺陷包括：不平、劃傷、針孔、裂痕、缺角及邊角的凹陷 等處做上記號；大缺陷通常用原子灰修補(bǔ)，小缺陷用細(xì)膩?zhàn)樱t土）修補(bǔ)，要求直至表面缺 陷修補(bǔ)完整。靜置（自然干燥），待原子灰完全干透后進(jìn)行打磨；用P240圓砂紙打磨找補(bǔ)部位表面。注意不可漏磨，不可磨透露底；用 P360圓砂紙打磨車身表面。注意倉門上沿處側(cè)輥 壓蒙皮折邊的打磨。車身表面應(yīng)平整光滑，無砂紙紋、劃痕、針孔；邊角平直，棱線清晰。 【面漆】在中涂層噴涂并進(jìn)行打磨修整之后就是面漆的涂裝，涂裝表面的光澤度、鮮映性和良好 的裝飾性等都由面漆層來提供，整個涂裝工作地好壞都由面漆層來體現(xiàn)，因此面漆噴涂是涂 裝工作最關(guān)鍵的工序，一旦面漆層

28、出現(xiàn)不可彌補(bǔ)的缺陷，必須將整個面漆層打磨重噴，既浪 費(fèi)人工和材料，又延長了車輛的生產(chǎn)時間，所以，面漆層的涂裝不僅影響涂裝工作的裝飾性， 而且直接影響了企業(yè)的聲譽(yù)。面漆同樣采用空氣噴涂，要注意的一點(diǎn)是面漆噴涂特別是金屬漆閃干過程中不要用噴槍 對施噴表面吹干的方法加速其干燥。按配置要求選擇油漆及固化劑及稀釋劑，開桶前應(yīng)吹凈或擦凈漆桶外壁，嚴(yán)防灰塵或雜 物掉入漆中。打開漆桶后，應(yīng)首先觀察油漆表面是否有結(jié)皮、干結(jié)及變色等質(zhì)量問題；如果 表面結(jié)皮，必須揭掉皮膜；如出現(xiàn)干結(jié)、沉淀及變色等變質(zhì)問題，停止使用更換新漆。由待 涂裝部位的面積估算用量。 將原漆充分?jǐn)噭蚝笸耆谷胝{(diào)漆罐中， 再按工藝要求加入固化劑、

29、 稀釋劑；加稀釋劑時先將部分稀釋劑倒入漆桶，溶解掉剩余的油漆再一并倒入調(diào)漆罐，以精確配比和避免造成不必要的浪費(fèi)。調(diào)好的漆在噴涂前應(yīng)用篩網(wǎng)過濾；過濾時，不要使用過硬的工具在篩網(wǎng)內(nèi)攪拌，以免損壞篩網(wǎng)。過濾后稍稍靜置使空氣泡逸出后再進(jìn)行噴涂。清潔整車外表面；用清潔干燥的壓縮空氣吹掉磨灰，用清水擦洗，直至無油漬、顆粒按下表比例用比例尺調(diào)配 PPG面漆：主劑固化劑稀釋劑平光漆P477-BW55P210-68000P850-1491/1492/1493/14942118% 23%KL486系列素色漆P210-938/939/790P850-1491/1492/1493/14942115% 20%金屬底色漆

30、KL488系列P850-1491/1492/1493/149411清漆P190清漆P210-938/939/790P850-1491/1492/1493/14942110%12%注：稀釋劑的選用隨氣溫高低而改變：P850-1491（15 C以下）、P850-1492（13-28 C）、P850-1493（22-35 C ）、P850-1494（30 C以上）固化劑的選用隨氣溫高低而改變：P210-790（ 15C 以下）、P210-938 （13-28 C）、P210-939 （25C 以上）；按下表比例用比例尺調(diào)配大橋面漆:主劑固化劑稀釋劑平光漆2KBC800C-60:NO 7100/720

31、0/7400/7600/7800/7900/79102115%30%金屬底色漆1KBC600NO 7100/7200/7400/7600/7800/7900/79101：70%100%清漆2KBC800C-60NO 7100/7200/7400/7600/7800/7900/79102115%30%金樹UL860H系 列M-60:NO 7100/7200/7400/7600/7800/7900/79102120%30%注：稀釋劑的選用隨氣溫高低而改變：NQ 7100 （v 10C）、NO 7200（ 1015C）、NO 7400 （1525C）、NO 7600 （2530C）、NQ 7800/

32、7900 （2535C）、NO 7910 （ 35C） 調(diào)配粘度要求：平光漆、白色面漆為（1620）秒，金屬漆為（1421）秒，清漆為（16 22）秒;調(diào)配粘度需隨氣溫高低而調(diào)整，夏季可適當(dāng)調(diào)稀，冬季可適當(dāng)調(diào)黏；油漆應(yīng)攪拌均勻，用紙漏斗過濾。調(diào)配好的漆液應(yīng)在 6小時內(nèi)用完。用粘塵布擦凈待噴表面。首先對磨穿的金屬表面噴涂磷化底漆；面漆噴涂通常分為三種：1. 平光漆通常噴三道，噴涂間隔時間約10分鐘。要求面漆層漆膜厚度（3545）微米；2. 金屬漆通常先噴二道銀粉漆，閃干（不得用壓縮空氣吹干），再噴二道清漆，噴涂間隔時間約10分鐘，要求面漆層漆膜厚度（4555）微米；3. 珍珠漆先噴二道底色漆，再

33、噴二道珍珠漆，噴涂間隔時間約5分鐘，靜置15分鐘閃干（不得用壓縮空氣吹干），再噴二道清漆，要求面漆層漆膜厚度（5565）微米；70C烘干60分鐘。漆膜外觀光滑平整，無缺漆露底、無起泡、無剝落、無開裂、無色澤 不均等缺陷。車身圖案無疑使一輛體積如此之大的客車呈現(xiàn)出些許美感，更重要的是隨著客戶審美水 平、個性化要求的進(jìn)一步提高，客戶越來越多要求圖案、企業(yè)專有圖案。線條圖案的噴涂基 本同面漆的噴涂。1）用清潔干燥的壓縮空氣吹掉車身及夾縫中粉塵雜物， 根據(jù)車身裝飾圖案確定好線條的位置；2）將不干膠紙（已刻好圖案）平放在桌面上，掏空圖案后，將其正面貼到反轉(zhuǎn)紙上，然后將 反轉(zhuǎn)紙貼到車身表面所確定的位置；貼

34、時要做到位置準(zhǔn)確，不干膠紙要平整。除去反轉(zhuǎn)紙，然后用遮蔽紙及膠帶遮蔽。用百 潔布（菜瓜布）及P320砂紙對需要噴漆的位置均勻手磨，然后擦拭車身表面，直至無油污、 無顆粒。用粘塵布擦凈待噴表面，根據(jù)客戶選擇的車身裝飾圖案要求，調(diào)配好適量的油漆。噴圖 案線條通常分為二種：1. 平光漆；通常噴二道，噴涂間隔時間約 10分鐘；2. 金屬漆；通常先噴二道底色漆，閃干（不得用壓縮空氣吹干），再噴二道清漆，噴涂間隔時間約 10 分鐘；噴涂一次彩條后，靜置約 10分鐘，然后進(jìn)行干燥。需做二次彩條時， 重復(fù)以上工序；70T烘干60分鐘。去除所有遮蔽。漆膜應(yīng)平整光亮，無缺漆露底；裝飾圖案、色彩、位 置應(yīng)符合要求，

35、線條應(yīng)平直、無鋸齒狀、波浪狀，曲面過渡圓滑，棱角清晰，線條毛刺數(shù)量 不大于 3個/ 米，各色漆相互不得沾染。【噴底盤漆】汽車行駛的路況條件差距是很大的，有許多道路常年陰濕，加上碎石對汽車的濺擊；北 方城市冬天公路撒融雪鹽，也濺到汽車的發(fā)動機(jī)、底盤上，都加速了對汽車的腐蝕，因此底 盤噴漆也是客車涂裝甚為重要的一個工序。1）用壓縮空氣吹掉車身底面的粉塵，對車身底部的關(guān)鍵部位（如傳感器等）進(jìn)行遮蔽；2）對各倉周邊的車身表面進(jìn)行遮蔽，對倉內(nèi)的裝配部件等進(jìn)行遮蔽，對行李倉覆膜板進(jìn)行遮 蔽；3） 對各倉內(nèi)封板表面，對前后輪罩封板外表面，用壓縮空氣吹掉粉塵，用LC-T01 稀釋劑擦 凈。瀝青磁漆加入18%2

36、5%LC-T01稀釋劑調(diào)稀調(diào)勻；用2.0mm口徑噴槍，對如下部位噴瀝 青磁漆，要求漆膜應(yīng)平整，應(yīng)無缺漆露底、無大面積流掛、堆積等現(xiàn)象；1 、駕駛區(qū)下部外露方鋼、封板。2 、前圍玻璃鋼上大燈支架等支架外露部分。3 、前圍骨架駕駛區(qū)骨架下部外露部位。4 、側(cè)圍骨架腰梁下外露部位。5 、前橋、后橋及相連桿件的原噴黑漆部位。6 、方向機(jī)駕駛區(qū)下部相連之直拉桿等桿件的噴黑漆部位。7 、行李倉處骨架方鋼、槽彎件及外露自攻螺絲。8 、車身下部貫通梁。9 、輪罩封板的外側(cè)（包含擋泥板上的鍍鋅板）。10 、電瓶倉、加熱器倉的骨架、封板的內(nèi)外側(cè)。11 、后倉蓋內(nèi)表面、發(fā)動機(jī)艙側(cè)圍外漏骨架、進(jìn)氣轉(zhuǎn)接箱、空調(diào)壓縮機(jī)底

37、板及托架。12 、后圍玻璃鋼上預(yù)埋燈框支架等支架。13 、后圍骨架在發(fā)動機(jī)倉外露部分。14 、油箱下部封板。儲氣筒（注意不要噴到儲氣筒放水閥）15 、前客門踏步及中門踏步骨架及封板。行李倉內(nèi)封板表面及骨架噴涂灰色環(huán)氧底漆（同車身底漆）。 輪轂防腐選用抗石擊防腐材料：1）用 90#/93# 汽油清潔前后輪罩封板；用紙膠帶遮蔽底盤號和銘牌位置；2）采用高壓無氣噴涂，對前后輪罩封板外表面噴JY52-02防腐膠，要求噴涂均勻，厚度為（35） mm。【修整】客車噴面漆之后 , 進(jìn)入總裝飾工序進(jìn)行玻璃、 座椅、內(nèi)外飾件、電器件等工件的安裝時 , 要 用到大量的 PVC 板、鋁型材、不銹鋼件等硬質(zhì)材料。雖然

38、在總裝飾工藝中規(guī)定了裝飾工藝 要求和對漆膜的保護(hù) ,并采取了各種措施 , 但在實(shí)際生產(chǎn)中 , 由于疏忽而造成漆面劃花、碰傷 的現(xiàn)象時有發(fā)生。另外, 總裝飾工序中用到各種膠水、 玻璃膠, 因其溶劑與漆膜溶劑的相同相 似性 , 不小心滴到漆膜上 , 也會腐蝕漆膜 , 使漆膜粗糙、起泡 , 甚至使漆膜剝落。這些都必須 后續(xù)進(jìn)行油漆修整。首先說下貼護(hù)與去遮蔽；粘貼防護(hù)時一手拿膠帶，一手進(jìn)行導(dǎo)向和壓緊，撕斷膠帶時可 用大拇指夾住膠帶，另一只手壓住膠帶，迅速地向上撕，這樣可以整齊地撕斷膠帶，而不會 對已經(jīng)貼護(hù)好的膠帶造成拉伸。貼護(hù)時應(yīng)盡量壓緊膠帶的邊緣，遇到曲面時，可將膠帶的內(nèi) 側(cè)彎曲或重疊。在漆膜烘干后及時清除遮蔽，以免加溫的膠質(zhì)殘留到漆膜上，造成不必要的 修飾工作等。清除工作應(yīng)從涂層的邊緣部位開始，決不能從膠帶中央穿過涂層揭開膠帶，揭 除動作應(yīng)仔細(xì)緩慢，并且使膠帶呈銳角均勻地離開表面。擦凈車身表面的灰塵及雜物后，仔細(xì)尋找缺陷，如：流掛、不平、針孔、顆粒、劃傷、 砂紙紋等，并做標(biāo)記；用紙遮住不涂漆部位，露出修補(bǔ)部分；根據(jù)缺陷程度的不同，采用不 同的修整方法：1）流掛和漆膜顆粒：用P1200砂紙輕輕打磨，對于較大的流痕和顆粒，須先用刮刀削平后再 打磨平整,干燥后拋光處理；2）雜漆和小的漆膜破壞 ： 用擦拭布蘸適量稀釋劑擦除雜漆 ; 用毛筆蘸對應(yīng)顏色的面漆，滴至 缺陷部位或描繪于