英菲尼迪四驅(qū)技術(shù)淺析

1、玩轉(zhuǎn)四驅(qū)(15)英菲尼迪四驅(qū)技術(shù)解析2010年12月10日 07:51  來(lái)源：汽車之家  類型：原創(chuàng)  編輯：翟元     汽車之家 汽車技術(shù)  提到日產(chǎn)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一定會(huì)非常熟悉，但作為日產(chǎn)的高端運(yùn)動(dòng)品牌-英菲尼迪在國(guó)內(nèi)了解到的人則非常少。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)很多車迷卻對(duì)這個(gè)品牌非常熟悉，特別是其運(yùn)動(dòng)特性。而今天，我也不和您談他的性能之類的，咱們一起討論一下英菲尼迪這個(gè)品牌中的四驅(qū)技術(shù)，畢竟作為日系三大豪華品牌中比較偏向于運(yùn)動(dòng)定位的一支，英菲尼迪的四驅(qū)技術(shù)還是很值得聊聊的。 英菲尼迪品牌介紹   

2、英菲尼迪的品牌歷史并不長(zhǎng)，不過(guò)在短短20余年間里，它迅速成長(zhǎng)為北美地區(qū)豪華汽車市場(chǎng)里的銷量較出色的一個(gè)品牌。憑借獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、出色的產(chǎn)品性能和貼心的客戶服務(wù)，英菲尼迪至今已擁有雙門跑車、轎車、跨界車和SUV等全系列車型，目前這些車型基本都已引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售。 以上三款車為在華銷售的具有四驅(qū)行駛的車型 英菲尼迪目前在國(guó)內(nèi)共有5款車型銷售    如果非要追溯這個(gè)品牌的誕生日期，可以追溯到1989年11月8日，當(dāng)時(shí)日產(chǎn)汽車公司在北美地區(qū)率先推出了旗下的豪華品牌Infiniti(英菲尼迪)，首批上市的車型包括高性能豪華轎車Q45和雙門跑車M30。

3、0; Q45                        M30    而在這個(gè)品牌誕生23年之后，2006年英菲尼迪正式進(jìn)入中國(guó)并設(shè)立了具有自己特色的4S銷售店。當(dāng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者第一次看到這個(gè)與奇瑞汽車有著相似商標(biāo)的品牌出現(xiàn)的時(shí)候，甚至認(rèn)為它是一個(gè)低端的車型，甚至曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)英菲尼迪FX系列被當(dāng)成“奇瑞大吉普”的搞笑事情。 

4、60;  而對(duì)于英菲尼迪的商標(biāo)含義，我們從廠家得到一個(gè)很準(zhǔn)確的解釋：Infiniti(英菲尼迪)的橢圓形標(biāo)志表現(xiàn)的是一條無(wú)限延伸的道路。橢圓曲線代表無(wú)限擴(kuò)張之意，也象征著“全世界”；兩條直線代表通往巔峰的道路，象征無(wú)盡的發(fā)展。Infiniti(英菲尼迪)的標(biāo)志和名稱象征著英菲尼迪人的一種永無(wú)止境的追求，那就是創(chuàng)造有全球競(jìng)爭(zhēng)力的真正的豪華車用戶體驗(yàn)和最高的客戶滿意度。 在國(guó)內(nèi)銷售的英菲尼迪品牌四驅(qū)車型    目前在國(guó)內(nèi)通過(guò)正式渠道銷售的英菲尼迪的車型共有5個(gè)車系，其中三款SUV車型有采用四驅(qū)形式的車型。他們分別是英菲尼迪FX、英菲尼迪EX以及英菲尼迪QX。

5、英菲尼迪四驅(qū)技術(shù)講解車型四驅(qū)類型FX35/FX50全時(shí)四驅(qū)EX35QX56    關(guān)于英菲尼迪QX56車型的四驅(qū)詳細(xì)情況我們還沒有得到廠家方面的仔細(xì)介紹，因此我們會(huì)在以后得到準(zhǔn)確介紹之后再次給你講解。 英菲尼迪FX車型介紹    英菲尼迪FX在2007年正式在國(guó)內(nèi)進(jìn)口銷售，目前在售的最新款為2011款，共有兩個(gè)排量3款車型，分別是FX35標(biāo)準(zhǔn)版、FX35超越版以及FX50巔峰版，這三款車均為四驅(qū)車型。其中FX35為主銷車型，這款車采用了世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)中的日產(chǎn)VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率332馬力，最大扭矩350牛·米。 

6、;   這款車的定位是介于SUV和運(yùn)動(dòng)型轎車之間，目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬X5和保時(shí)捷卡宴。廠家對(duì)這款車的定位也是希望這款車能成為一款在城市路面高速馳騁的SUV車型。相關(guān)閱讀豪華并個(gè)性著 體驗(yàn)英菲尼迪FX35超越版 英菲尼迪EX車型介紹    英菲尼迪EX車型是一款基于Cross風(fēng)格設(shè)計(jì)的車型，在2008年首次進(jìn)入中國(guó)銷售，首次進(jìn)入的車型為EX35車型，而在2010年初引進(jìn)了小排量的EX25車型。其中采用四驅(qū)技術(shù)的車型僅有EX35的兩款車型。    這款車是英菲尼迪在華引進(jìn)的首款采用全景攝像頭配置的車型，并且自修復(fù)車身漆

7、面技術(shù)也是比較獨(dú)特配置。相關(guān)閱讀跨界新嘗試SUV+COUPE 試駕英菲尼迪EX35 英菲尼迪QX56介紹    QX56是英菲尼迪一款全尺寸豪華SUV，在動(dòng)力系統(tǒng)上采用的是一款5.6L V8直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率400馬力，最大扭矩550N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速自動(dòng)變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上要比上代VK56DE要更強(qiáng)一些（最大功率318馬力，最大扭矩529N·m）。增加71馬力的功率使QX56動(dòng)力更加的充沛。據(jù)英菲尼迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，QX56的拖拽能力達(dá)到了3.8噸。另外在四驅(qū)系統(tǒng)上采用了帶限滑分動(dòng)箱的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，越野方面的本領(lǐng)較強(qiáng)。

8、60;   英菲尼迪QX56定位于全尺寸豪華SUV，將與雷克薩斯LX 570、凱迪拉克凱雷德、林肯領(lǐng)航員等車型共同競(jìng)爭(zhēng)全尺寸豪華SUV市場(chǎng)。相關(guān)閱讀：49.8-149.8萬(wàn)元 英菲尼迪M/QX系列上市超級(jí)大家伙！國(guó)內(nèi)首次試駕英菲尼迪QX56 英菲尼迪FX/EX車型四驅(qū)結(jié)構(gòu)    英菲尼迪FX和EX使用相同的四驅(qū)系統(tǒng)，官方名稱為ATTESA-E-TS系統(tǒng)，從結(jié)構(gòu)分析來(lái)看，這應(yīng)該是一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。其核心部件為多片離合器式中央差速器，和后橋的兩組多片離合器。    在正常道路情況下駕駛時(shí)，系統(tǒng)默認(rèn)車輛的前后動(dòng)

9、力分配比例為1：99，這樣設(shè)計(jì)的初衷也是廠家希望自己車型更加擁有后驅(qū)跑車的駕駛感覺。而在起步或者路面附著力不強(qiáng)的時(shí)候又會(huì)通過(guò)電磁中央多片離合器自動(dòng)調(diào)節(jié)前后輪扭矩分配比例，最大可調(diào)節(jié)為前后動(dòng)力分配50:50，這樣的設(shè)計(jì)主要處于安全方面。    當(dāng)然，ATTESA E-TS這套系統(tǒng)并不是簡(jiǎn)單的在起步和駕駛時(shí)調(diào)節(jié)前后扭矩分配，該系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)在于保證車上人員的主動(dòng)安全性。這套系統(tǒng)可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)扭矩分配并能夠分析駕駛者在操控車輛時(shí)的習(xí)慣，并進(jìn)行分析。在通常情況下會(huì)給予駕駛者最大限度的自主性，而在過(guò)彎時(shí)根據(jù)車輛四個(gè)車輪對(duì)路面的附著力進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)車輛后輪的循跡性發(fā)生偏差時(shí)，E

10、CU會(huì)自動(dòng)向電磁中央多片離合器發(fā)出信號(hào)，調(diào)整前后軸的動(dòng)力分配。而在雨雪天氣或者泥濘道路行駛時(shí)，ATTESA E-TS又會(huì)根據(jù)四個(gè)車輪上的感應(yīng)器自動(dòng)分析路面附著力，即使四個(gè)車輪獲得的地面摩擦力不相同也同樣會(huì)令車輛穩(wěn)步行駛。知識(shí)角：多片離合器解析：相關(guān)閱讀： 英菲尼迪FX/EX車型的實(shí)際四驅(qū)表現(xiàn)    注：由于我們沒有借到英菲尼迪EX35和QX56車型的試駕車，因此這里只能給您展示英菲尼迪FX35車型的四驅(qū)實(shí)際表現(xiàn)，另外英菲尼迪FX50S車型僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)排量增大，四驅(qū)形式與FX35一致。    前不久我們測(cè)試過(guò)謳歌的RL和MDX，這兩個(gè)車

11、也采用了類似的多片離合器時(shí)的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，那么究竟在英菲尼迪的FX35在實(shí)際的四驅(qū)駕駛表現(xiàn)中能否超越對(duì)手？我們來(lái)看看。 交叉軸測(cè)試項(xiàng)目    為了驗(yàn)證一下FX35是否真的沒有任何的輪間限滑裝置，我們接下來(lái)讓它通過(guò)以下模擬的駝峰道路，在這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中，車輛的一側(cè)車輪將會(huì)翹起，如果有輪間限滑裝置的話，比如差速鎖或者電子限滑系統(tǒng)，翹起車輪的打滑將會(huì)被限制，從而不損失過(guò)多的動(dòng)力。更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道    在這個(gè)測(cè)試和相關(guān)視頻中，不管是前軸還是后軸，只要有車輪被懸空的時(shí)候，動(dòng)力都不能得到有效限制，從而使動(dòng)力在打滑的車輪上被白白損失掉

12、，也就進(jìn)一步證實(shí)了英菲尼迪FX是沒有輪間的限滑裝置的。 編輯總結(jié)：    對(duì)于英菲尼迪FX和EX車型的四驅(qū)系統(tǒng)，我們這里先進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的優(yōu)缺點(diǎn)分析：    優(yōu)點(diǎn)：反映速度快，公路駕駛方面體現(xiàn)出較好的操控性能；    缺點(diǎn)：無(wú)限滑裝置，越野性能不強(qiáng)。 英菲尼迪QX56車型四驅(qū)結(jié)構(gòu)    英菲尼迪QX56使用的是基于后驅(qū)平臺(tái)開發(fā)而來(lái)，帶有分動(dòng)箱低速擋，具有中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它的電子四驅(qū)系統(tǒng)有AUTO、4H以及4L三種模式，AUTO擋位可以自動(dòng)分配前后輪的動(dòng)力，4H是高速四

13、驅(qū)檔位，4L則是中央差速器鎖止的低速擋位。    從了解到的信息看，英菲尼迪QX56采用的了全新研發(fā)的ATX90分動(dòng)箱，這個(gè)分動(dòng)箱相比FX和EX四驅(qū)車型上使用的分動(dòng)箱增加了4H和4L兩個(gè)檔位，通過(guò)位于與多片離合器進(jìn)行結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)扭矩放大功能。QX56使用的全新ATX90A分動(dòng)箱分動(dòng)箱4L和4H檔位切換示意圖    下圖中的Hi-Lo套就是切換控制4H和4L的機(jī)構(gòu)，車載電腦根據(jù)操作人的需求通過(guò)換擋撥叉來(lái)控制連接需要鏈接低速四驅(qū)擋還是高速四驅(qū)擋。點(diǎn)擊上面圖片可看清晰大圖    進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換的時(shí)候，操作者僅需要

14、在中控臺(tái)上的四驅(qū)控制旋鈕上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)即可完成四驅(qū)模式的選擇各種模式。不過(guò)這里需要注意的是4H到4L必須先將變速器擋位掛到N擋且停車之后才能操作。等到底盤傳來(lái)輕輕的“咵”一聲，儀表盤的“4LO”指示燈亮起，這個(gè)最強(qiáng)的越野模式才正真正生效。而關(guān)于這個(gè)4L擋的放大齒比到底是多少?gòu)S家方面也沒有給出詳細(xì)的答復(fù)。英菲尼迪QX56的底盤車身介紹    QX56采用了硬派越野車常使用的梯形車架設(shè)計(jì)，屬于非承載式車身。梯形車架車身和底盤分離的設(shè)計(jì)，車架和車殼作非固定連接，分離式車身設(shè)計(jì)正好阻止了越野車行走于崎嶇路面而產(chǎn)生的車殼的扭動(dòng)。而這樣的設(shè)計(jì)也從一方面告訴我們英菲尼迪QX56是一

15、款可以進(jìn)行越野駕駛的SUV。實(shí)際應(yīng)用情況介紹    在AUTO模式下，車輛會(huì)自動(dòng)根據(jù)電子輔助設(shè)備對(duì)車輪是否打滑進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在一般城市的鋪裝路面駕駛時(shí)車輛的動(dòng)力分配會(huì)以前1后99的分類比例將動(dòng)力更多的傳遞給后輪；而在監(jiān)測(cè)到車輪打滑情況則可以按照最高50:50的動(dòng)力分配比例進(jìn)行動(dòng)力的傳遞。    而4Hi擋則適合在沙地、多彎的山路以及雪地情況下使用；4Li擋則適合需要高牽引力或者是更好脫困能力的路況使用。由于我們沒有借到QX56的試駕車，因此也沒有實(shí)際的對(duì)這款車的四驅(qū)進(jìn)行測(cè)試，不過(guò)我們找到一個(gè)海外媒體對(duì)QX56越野性能以及公路性能測(cè)試的視頻

16、，您可以點(diǎn)擊下面的視頻窗口觀看。更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道    在這段視頻中，英菲尼迪QX56在交叉軸的測(cè)試項(xiàng)目中很容易的通過(guò)，當(dāng)然這主要與它強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以及電子輔助裝置對(duì)空轉(zhuǎn)車輛的有效制動(dòng)有很大的關(guān)系。雖然5.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很強(qiáng)勁，但要記住的是QX56的車身重量就要3噸多了，這么大的車身對(duì)于交叉軸項(xiàng)目來(lái)說(shuō)增大的難度。    另外，在視頻中還展示了英菲尼迪QX56在彎路駕駛上的穩(wěn)定性，從視頻中可以看出，即使在角度比較大的彎道中，QX56也表現(xiàn)的相當(dāng)平穩(wěn)，HBMC（車身動(dòng)態(tài)液壓控制系統(tǒng)）的作用相當(dāng)明顯，該系統(tǒng)通過(guò)液壓的調(diào)節(jié)

17、將更多懸架負(fù)荷轉(zhuǎn)移至內(nèi)側(cè)減震器，從而能減少高車身帶來(lái)的側(cè)傾，習(xí)慣上已經(jīng)是側(cè)傾的階段，駕駛QX56依然感覺在直路上一般。只不過(guò)在過(guò)彎過(guò)程中，有和前驅(qū)車一樣明顯的外推力存在，所以說(shuō)即使是配備了HBMC，駕駛這么個(gè)大塊頭還是需要更加的謹(jǐn)慎。 編輯總結(jié)：    相信通過(guò)上面的介紹，您對(duì)對(duì)于英菲尼迪QX車型的四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)有了一個(gè)比較詳細(xì)的了解了，那么我們這里進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的優(yōu)缺點(diǎn)分析：    優(yōu)點(diǎn)：低速四驅(qū)模式可獲得高的脫困能力；    缺點(diǎn)：無(wú)輪間鎖止裝置，極限情況越野性能不強(qiáng)。   

18、 通過(guò)此次對(duì)于英菲尼迪FX和EX四驅(qū)車型的了解我們認(rèn)為英菲尼迪的四驅(qū)并不是為越野而生的，它的強(qiáng)項(xiàng)在于公路情況下保證駕駛的安全性并提高操控極限，增加駕駛樂(lè)趣。畢竟對(duì)于這種城市SUV車型來(lái)說(shuō)能在城市路面下更大的安全駕駛才是最重要的。而對(duì)于越野方面，QX56雖然有低速四驅(qū)擋；強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及非承載式車身但并沒有輪間鎖止裝置，進(jìn)行極限越野還是差點(diǎn)意思?。ㄎ?汽車之家  翟元） 英菲尼迪在售四驅(qū)車型參數(shù)配置：車型圖片基本參數(shù)英菲尼迪EX 09款 EX35 風(fēng)華版英菲尼迪FX 2010款 FX35 超越版英菲尼迪FX 2010款 FX50 巔峰版英菲尼迪QX 2011款 QX56車型名稱：英

19、菲尼迪EX 09款 EX35 風(fēng)華版英菲尼迪FX 2010款 FX35 超越版英菲尼迪FX 2010款 FX50 巔峰版英菲尼迪QX 2011款 QX56廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：64.70萬(wàn)81.60萬(wàn)120.20萬(wàn)149.80萬(wàn)廠商：英菲尼迪英菲尼迪英菲尼迪英菲尼迪級(jí)別：SUVSUVSUVSUV發(fā)動(dòng)機(jī)：3.5L 302馬力 V63.5L 332馬力 V65.0L 431馬力 V85.6L 441馬力 V8變速箱：5擋手自一體7擋手自一體7擋手自一體7擋手自一體長(zhǎng)×寬×高(mm)：4638*1803*15984862*1928*16794862*1928*16795290*203

20、0*1935車身結(jié)構(gòu)：5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV5門7座SUV最高車速(km/h)：-官方0-100加速(s)：-實(shí)測(cè)0-100加速(s)：-實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：-實(shí)測(cè)油耗(L)：-工信部綜合油耗(L)：12.21213-整車質(zhì)保：四年或10萬(wàn)公里四年或10萬(wàn)公里四年或10萬(wàn)公里四年或10萬(wàn)公里車身英菲尼迪EX 09款 EX35 風(fēng)華版英菲尼迪FX 2010款 FX35 超越版英菲尼迪FX 2010款 FX50 巔峰版英菲尼迪QX 2011款 QX56長(zhǎng)度(mm)：4638486248625290寬度(mm)：1803192819282030高度(mm)：15981679

21、16791935軸距(mm)：2800288528853075前輪距(mm)：1540163516351710后輪距(mm)：1545164016401720最小離地間隙(mm)：-188188-整備質(zhì)量(Kg)：1868200221192725車身結(jié)構(gòu)：SUVSUVSUVSUV車門數(shù)(個(gè))：5555座位數(shù)(個(gè))：5557油箱容積(L)：809090100行李箱容積(L)：340-發(fā)動(dòng)機(jī)英菲尼迪EX 09款 EX35 風(fēng)華版英菲尼迪FX 2010款 FX35 超越版英菲尼迪FX 2010款 FX50 巔峰版英菲尼迪QX 2011款 QX56發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：VQ35HR-VK56汽缸容積(cc)：3

22、49834985026-排量(L)：3.53.55.05.6工作方式：自然吸氣自然吸氣自然吸氣自然吸氣汽缸排列形式：VVVV汽缸數(shù)(個(gè))：6688每缸氣門數(shù)(個(gè))：4444壓縮比：-氣門結(jié)構(gòu)：DOHCDOHCDOHCDOHC缸徑：-沖程：-最大馬力(Ps)：302332431441最大功率(kW)：222244317324最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：6800680065005800最大扭矩(N·m)：341350500555最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：4800480044004000發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、V VELVVEL、

23、CVTCS燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油標(biāo)號(hào)：97號(hào)97號(hào)97號(hào)97號(hào)供油方式：多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴直噴缸蓋材料：鋁鋁鋁鋁缸體材料：鋁鋁鋁鋁環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐IV歐IV歐IV歐IV變速箱英菲尼迪EX 09款 EX35 風(fēng)華版英菲尼迪FX 2010款 FX35 超越版英菲尼迪FX 2010款 FX50 巔峰版英菲尼迪QX 2011款 QX56簡(jiǎn)稱：5擋手自一體7擋手自一體7擋手自一體7擋手自一體擋位個(gè)數(shù)：5777變速箱類型：自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)底盤轉(zhuǎn)向英菲尼迪EX 09款 EX35 風(fēng)華版英菲尼迪FX 2010款 FX35 超越版英菲尼迪FX 2

24、010款 FX50 巔峰版英菲尼迪QX 2011款 QX56驅(qū)動(dòng)方式：前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)前懸掛類型：獨(dú)立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿獨(dú)立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿獨(dú)立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿獨(dú)立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿后懸掛類型：多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿獨(dú)立雙叉臂助力類型：電子液壓助力電子液壓助力電子液壓助力電子液壓助力車體結(jié)構(gòu)：承載式承載式承載式承載式車輪制動(dòng)英菲尼迪EX 09款 EX35 風(fēng)華版英菲尼迪FX 2010款 FX35 超越版英菲尼迪FX 2010款 FX50 巔峰版英菲尼迪QX 2011款 QX56前制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤

25、式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式后制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式駐車制動(dòng)類型：腳剎手剎手剎腳剎前輪胎規(guī)格：225/55 R18265/45 R21265/45 R21275/50 R22后輪胎規(guī)格：225/55 R18265/45 R21265/45 R21275/50 R22備胎規(guī)格：全尺寸非全尺寸非全尺寸全尺寸安全裝備英菲尼迪EX 09款 EX35 風(fēng)華版英菲尼迪FX 2010款 FX35 超越版英菲尼迪FX 2010款 FX50 巔峰版英菲尼迪QX 2011款 QX56駕駛座安全氣囊：副駕駛安全氣囊：前排側(cè)氣囊：后排側(cè)氣囊：-前排頭部氣囊(氣簾)：后排頭部氣囊(氣簾)：膝部氣囊：

26、-胎壓監(jiān)測(cè)裝置：零胎壓繼續(xù)行駛：-安全帶未系提示：發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：車內(nèi)中控鎖：遙控鑰匙：無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：操控配置英菲尼迪EX 09款 EX35 風(fēng)華版英菲尼迪FX 2010款 FX35 超越版英菲尼迪FX 2010款 FX50 巔峰版英菲尼迪QX 2011款 QX56ABS防抱死：制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：自動(dòng)駐車/上坡輔助：-陡坡緩降：-可調(diào)懸掛：-空氣懸掛：-主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：-外部配置英菲尼迪EX 09款 EX35 風(fēng)華版英菲尼迪FX 2010款 FX35 超越版英菲尼

27、迪FX 2010款 FX50 巔峰版英菲尼迪QX 2011款 QX56電動(dòng)天窗：全景天窗：-運(yùn)動(dòng)外觀套件：-鋁合金輪轂：電動(dòng)吸合門：-內(nèi)部配置英菲尼迪EX 09款 EX35 風(fēng)華版英菲尼迪FX 2010款 FX35 超越版英菲尼迪FX 2010款 FX50 巔峰版英菲尼迪QX 2011款 QX56真皮方向盤：方向盤上下調(diào)節(jié)：方向盤前后調(diào)節(jié)：方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：-多功能方向盤：方向盤換擋：-定速巡航：泊車輔助：倒車視頻影像：行車電腦顯示屏：HUD抬頭數(shù)字顯示：-座椅配置英菲尼迪EX 09款 EX35 風(fēng)華版英菲尼迪FX 2010款 FX35 超越版英菲尼迪FX 2010款 FX50 巔峰版英菲尼迪QX 2011款 QX56真皮/仿皮座椅：運(yùn)動(dòng)座椅：-座椅高低調(diào)節(jié)：腰部支撐調(diào)節(jié)：肩部支撐調(diào)節(jié)：-前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：第二排靠背角度調(diào)節(jié)：-第二排座椅移動(dòng)：-后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：-電動(dòng)座椅記憶：前排座椅加熱：后排座椅加熱：-座椅通風(fēng)：-座椅按摩