豐田汽車的TPS管理模式

1、 淺議豐田汽車的TPS 管理模式(文楊永清摘要:文章就豐田管理的沿革、理念、內(nèi)涵、舉措和效應(yīng)等方面進(jìn)行了簡(jiǎn)析,認(rèn)為豐田的管理模式及其TPS 管理系統(tǒng)是企業(yè)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)的源泉,值得借鑒。關(guān)鍵詞:TPS 管理模式;豐田汽車公司;生產(chǎn)管理系統(tǒng)0前言巨大董事長(zhǎng)曾經(jīng)說過“如果不是當(dāng)年用心學(xué)TPS ,就不可能有今天的巨大?！彼M(jìn)而提出“以TPS 為師,植入改善的基因?！笨梢娯S田管理不僅在汽車業(yè)界令人刮目相看,同樣在自行車行業(yè)亦有借鑒發(fā)揚(yáng)光大之效。本文就豐田管理的沿革、理念、內(nèi)涵、舉措和效應(yīng)等進(jìn)行簡(jiǎn)述與淺議。20世紀(jì)80年代,電視廣告語打出“有路必有豐田車”,當(dāng)時(shí)覺得有點(diǎn)夸大其詞,后有機(jī)會(huì)境外公干,從號(hào)稱“

2、汽車王國”的美國到發(fā)展中國家的泰國,以及寶島臺(tái)灣等等,Toyota 汽車廣告滿目琳瑯,比比皆是,這才深信無疑?？v觀豐田汽車的成長(zhǎng)歷程,再看豐田的秘密的記敘,對(duì)該企業(yè)的發(fā)展沿革,方有所了解和感悟。1沿革1933年,豐田喜一郎(Ki-ichiro Toyoda 在豐田紡織機(jī)械廠內(nèi)設(shè)立汽車部,介入汽車產(chǎn)業(yè),先后引進(jìn)銷量極好的通用公司的雪佛蘭(Chevrolet 和德國迪克瓦公司的“DKW ”牌轎車作為樣車,模仿制造。后又購買美國福特(Fort 汽車作研發(fā)參考。此時(shí),從散件組裝起步,化油器、速度表、火花塞等全部進(jìn)口,談不上自制率。1937年8月,“豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社”正式成立。由于侵略戰(zhàn)爭(zhēng)的需要,納

3、入軍工生產(chǎn),汽車銷量大增。當(dāng)年,共生產(chǎn)汽車4.1萬輛,其中小車577輛。截止1945年日本無條件投降,豐田汽車公司共產(chǎn)93293輛。1950年,按銀行要求,成立豐田汽車銷售公司,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分離。當(dāng)年,朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),美軍46億日元的巨額訂貨,給豐田帶來了豐厚的利潤,豐田從而大展宏圖。以產(chǎn)品為龍頭,1955年5月1日豐田極力精心打造的皇冠(Crown 轎車下線,其魅力使德國大眾甲殼蟲相形遜色,受到美國消費(fèi)者的青睞,風(fēng)靡全球。至今皇冠已生產(chǎn)到第9代,車體寬敞、設(shè)備豪華、技術(shù)高超而經(jīng)久不衰,累計(jì)銷售達(dá)600萬輛。1962年,豐田汽車首次突破100萬輛。1982年,豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社與豐田汽車銷售公司合

4、并,正式成立豐田汽車工業(yè)公司(Toyota Motor Corpo-ration ,從此登上高速發(fā)展的大道。以生產(chǎn)普通經(jīng)濟(jì)型轎車為主的豐田,1989年,開發(fā)出填補(bǔ)2009第9期ELE C TR IC B IC YC LE電動(dòng)自行車42 高檔車空白的產(chǎn)品凌志轎車(Lexus,2005后中文改譯為雷克薩斯系列在底特律車展上推向市場(chǎng),其中LS400、LS430最受歡迎,繼而在美國高檔車銷售中排名第一,與奔馳、寶馬相伯仲。豐田享譽(yù)全球的品牌還有花冠(Corolla、可樂娜(Coron-a、佳美(Camry,現(xiàn)譯為凱美瑞以及陸地巡洋艦(LandCruiser、雙門跑車(Celica、四驅(qū)車(Hi Lux

5、等車型。同時(shí),隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大,豐田在美國、秘魯、南非、泰國、英國、法國等地設(shè)有56個(gè)工廠,在中國天津、成都的工廠也相繼投產(chǎn),產(chǎn)品有威馳(Viz、花冠及高級(jí)旅行車考斯特(Caat。豐田公司2006年利潤高達(dá)185億美元,超過美國3大汽車公司(通用、福特、克萊斯勒利潤總和,成為世界最賺錢的汽車公司。最值得一提的是:2007年,豐田一舉甩下美國通用登上汽車產(chǎn)業(yè)世界冠軍的寶座,引起全球企業(yè)的矚目。探索和分析豐田企業(yè)經(jīng)營管理如此驕人的業(yè)績(jī),執(zhí)汽車產(chǎn)業(yè)之牛耳,原因頗多,下文僅就豐田生產(chǎn)系統(tǒng)的杰出管理簡(jiǎn)述淺談。2理念豐田的爆發(fā)力之一來自以人為核心的創(chuàng)造價(jià)值和人才培育的理念,體現(xiàn)在企業(yè)的綜合素質(zhì)的提升和無盡的

6、追求。一般企業(yè)往往只以短視的方式改善效益,而豐田卻奉行“持續(xù)改善生產(chǎn)系統(tǒng),更著重于高瞻遠(yuǎn)矚地在整個(gè)過程中,培養(yǎng)和造就人才”信念,使整個(gè)生產(chǎn)體系的運(yùn)作和包括全體員工的素養(yǎng)達(dá)到新的境界。這樣,樹立追求世界水準(zhǔn)的兩難目標(biāo),即產(chǎn)品既要高質(zhì)量又要低成本,打造出科學(xué)的、領(lǐng)先世界的“豐田式生產(chǎn)體系”(Toyota Production System,TPS,形成無可比擬的核心價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)能力。它的目標(biāo)設(shè)定為:生產(chǎn)流程中摒除微小的浪費(fèi),追求高超質(zhì)量和在實(shí)施改善過程中培育人才。人,才是TPS的核心價(jià)值的體現(xiàn)和主要追求。因此,豐田生產(chǎn)體系在生產(chǎn)系統(tǒng)持續(xù)改造進(jìn)步的同時(shí),培育出各個(gè)崗位所需的敬業(yè)和善任的各種優(yōu)秀人才,特

7、別是駕馭這艘航母的企業(yè)領(lǐng)軍人物。豐田汽車的創(chuàng)始人豐田喜一朗是一個(gè)富于創(chuàng)造和執(zhí)著追求的資本家和企業(yè)家,帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)坎坷曲折之路,使工廠初具規(guī)模,卻不幸于1952年正當(dāng)一展宏圖之際,突發(fā)腦溢血去世。繼任者豐田達(dá)郎挑起重?fù)?dān),繼承遺志,著力拼搏,使企業(yè)跨上新的高峰,直到1995年病故。2003年美國商業(yè)周刊評(píng)出世界15位最杰出的經(jīng)理人中,豐田社長(zhǎng)張富士夫(Fujic Cho以稅前盈利超87.4億美元名列榜上,而此時(shí)正是日本經(jīng)濟(jì)處在衰退看不見曙光的時(shí)期。豐田卻鶴立雞群,多么難能可貴,極具典范和價(jià)值的意義。張富士夫打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)藩籬,改變僵化思維模式,導(dǎo)入“豐田式生產(chǎn)管理”,使豐田擺脫困境,進(jìn)而生機(jī)勃勃

8、。將TPS以房屋結(jié)構(gòu)來比喻的話,“平衡化”和“標(biāo)準(zhǔn)化”就支柱,通過質(zhì)量(Q、交期(D、成本(C、安全(S、士氣(M等全方位的改善,生產(chǎn)出成本低、質(zhì)量高的適銷對(duì)路的產(chǎn)品?！捌胶饣?能使生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各種產(chǎn)品小批量平均化的生產(chǎn),人員、設(shè)備充分利用,投資最小,求得成本最低化?！皹?biāo)準(zhǔn)化”:指對(duì)生產(chǎn)加工過2009第9期EE LE C TR IC B IC YC L營銷管理43 程中每一個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)間衡量,不斷改善,呈現(xiàn)高水平的重復(fù)生產(chǎn)中保證整個(gè)作業(yè)的質(zhì)量和效能?！凹磿r(shí)化”:這是豐田管理的全新生產(chǎn)方式,后演繹成為今天的“看板方式”,在裝配線的各道工序,即時(shí)到位準(zhǔn)確數(shù)量的零件,實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定地生產(chǎn),保證交貨期,

9、減少浪費(fèi)。“自動(dòng)化”:提高效率,確保質(zhì)量,人機(jī)分離,降低人為的干擾和影響,在保持質(zhì)量第一的同時(shí),使生產(chǎn)能及時(shí)反映市場(chǎng)的變化和需求。在奠定房屋基礎(chǔ)和架構(gòu)的理念后,還應(yīng)持續(xù)改善,追求生產(chǎn)領(lǐng)域新的境界,而這“四化”的追求目標(biāo)體現(xiàn)在下列方面,即品質(zhì)Q (quelity 、交期D (deliv-ery 、成本C (cost 、安全S (safety 、士氣M (morale 的提升。豐田生產(chǎn)系統(tǒng)就技術(shù)層面而言,乃是科學(xué)化的管理系統(tǒng),源于I.E.(工業(yè)工程研究,進(jìn)而形成流程管理工具。期間豐田先后成立管理品管學(xué)院等培養(yǎng)機(jī)構(gòu),為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)源源不斷地輸運(yùn)人才。豐田企業(yè)為了3年追上美國,徹底排除浪費(fèi)(人員、設(shè)備

10、、時(shí)間,一是不斷追求,持續(xù)改善,要求員工時(shí)時(shí)捫心自問“有無世界水平的感覺”;二是防止異常事件重復(fù)發(fā)生,“多問幾個(gè)為什么”,樹立“為之于未有,治之于未亂”的防范于未然的習(xí)慣,使問題根除于未萌芽的狀態(tài);三是高屋建瓴地提出“自我挑戰(zhàn),自我淘汰”的口號(hào),倡導(dǎo)“追求唯一而非第一”憧憬,不但希望客戶在購車時(shí)豐田汽車是其唯一的選擇,而且是他的兒子、孫子的唯一選擇。唯一等于第一,深入人心,這是在當(dāng)今市場(chǎng)嚴(yán)酷競(jìng)爭(zhēng)大潮中,多方潛存的豐厚的資源。眾所周知,沒有市場(chǎng)哪來的工廠,市場(chǎng)就是生死悠關(guān)的戰(zhàn)場(chǎng)。3內(nèi)涵中國企業(yè)如何學(xué)習(xí)借鑒豐田管理模式(TPS 的核心價(jià)值,欲在降低成本、改進(jìn)方法、提高質(zhì)量、開拓市場(chǎng)、完善機(jī)制等方面

11、有所建樹,豐富其內(nèi)涵和加長(zhǎng)其外延,必須進(jìn)一步體會(huì)和感悟TPS 的精神實(shí)質(zhì),方能在經(jīng)營模式和生產(chǎn)體系改善上取得長(zhǎng)足的進(jìn)展。豐田的生產(chǎn)體系體現(xiàn)在“領(lǐng)導(dǎo)自上而下,管理自下而上”的運(yùn)作上。其主旨源于公司的高層對(duì)核心理念、工作愿景、肩負(fù)使命、管理哲學(xué)、思維方式等諸多層面,而著重于親身體會(huì)和實(shí)踐于現(xiàn)場(chǎng)管理,對(duì)員工、設(shè)備、新品和操作必須有細(xì)致和明晰的認(rèn)知,再組建生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和管理架構(gòu),使人(Man 、方式(Method 、材料(Material 、設(shè)備(Machine 和運(yùn)作(Measurement 有機(jī)配合,以在效率和質(zhì)量上取得最佳成績(jī),也是對(duì)領(lǐng)導(dǎo)能力的唯一的檢測(cè)和評(píng)價(jià)。企業(yè)中層的管理者自下而上的監(jiān)督和檢驗(yàn)把握好現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況,隨機(jī)處理、反映問題,掌控每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。從而與員工一起,不斷提出改進(jìn)措施,運(yùn)用群體的智慧和力量,使整個(gè)生產(chǎn)體系永遠(yuǎn)保持進(jìn)步的態(tài)勢(shì),而不是單純地發(fā)號(hào)施令,讓員工處在被動(dòng)的、簡(jiǎn)單的執(zhí)行者的境地。另一重要的理念是,要從理性和感性上認(rèn)識(shí)到“生產(chǎn)的本質(zhì)是人才素質(zhì)的培養(yǎng)”。豐田公司的領(lǐng)導(dǎo)層充分而自覺地認(rèn)為企業(yè)的核心力量是員工,首推一線工人,不論采用如何先進(jìn)的、現(xiàn)代化的科學(xué)、技術(shù)和工藝,若無員工的能力和熱情去熟悉和把握,企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)很難按質(zhì)、按量、按時(shí)完成。TPS 所說的浪費(fèi)系指生產(chǎn)流程中多余的、不必要