現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)

1、現(xiàn)代物流治理基礎(chǔ)模擬試卷一,多選題（10*2=20 分）1. 依照物流進(jìn)展的時期性特征可分為第一代至第五代物流，又分不稱之為A.原始物流B.人工物流C. 機(jī)器物流 D. 集成物流E.自動物資流F.智能物流G. 現(xiàn)代物流2. 依照物品地理位置的不同，獵取空間價值的途徑有:.A.從集中生產(chǎn)場所流向分散消費場所B.從分散生產(chǎn)場所流向分散消費場所C.從廉價生產(chǎn)場所流向高價消費場所D.從集中生產(chǎn)場所流向集中消費場所E.從集中生產(chǎn)場所流向分散消費場所3. 衡量物流質(zhì)量治理的三個方面是 _ 。A.物流效益B.物流費用C. 物流效率 D.物流時刻E.物流速度4. 第四方物流的差不多功能包括 _ 。A.供應(yīng)鏈治

2、理功能 B. “門到門”服務(wù)功能 C.供應(yīng)鏈新建功 能D. 運輸一體化功能 E.供應(yīng)鏈再造功能5. 物資運輸交接有關(guān)國際公約有 _ 等。A.海牙規(guī)則B.維斯比規(guī)則C.漢堡規(guī)則D. 華沙公約E.海牙議定書6. MRP 的差不多任務(wù)是編制原材料及部件的生產(chǎn)打算和采購打算，所依據(jù)的是_ 。A.采購任務(wù)單 B.主生產(chǎn)打算C.物料清單 D.庫存信息E. 生產(chǎn)任務(wù)單7. 要計算某項物料的凈需求量，需要明白 _ 。A.毛需求量 B.已分配量C.安全庫存量 D.打算收到量E.現(xiàn)有庫存量8. 決定配送的關(guān)鍵是 _。A.分揀 B.配貨 C.加工 D.包裝 E.運輸9. 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性又稱為_ ，是指連接到一個網(wǎng)絡(luò)的

3、價值取決于差不多連接到網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量。A.網(wǎng)絡(luò)效應(yīng) B.網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部性 C.網(wǎng)絡(luò)外部性D.供方規(guī)模經(jīng)濟(jì)3 / 13E.需方規(guī)模經(jīng)濟(jì)10._所謂供應(yīng)鏈，是將聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。A.供應(yīng)商 B.制造商 C.分銷商 D.零售商 E.消費者二、單選題（60X仁 60 分）1. 美國商學(xué)院教授麥克爾，波物在是提出的令人信服地解釋了物流在企業(yè)降低成本和形成差異化戰(zhàn)略方面的貢獻(xiàn)。A.物流冰山講 B.黑大陸講 C.價值鏈模型 D.物商分離2. 客戶服務(wù)是指“一種以客戶為導(dǎo)向的價值觀，它整合及治理在預(yù)先設(shè)定的 _ ，即服務(wù)組合中客戶界面的所有要素”。A.最優(yōu)服務(wù) B.最優(yōu)成本 C.最低成本 D.最高費用3.

4、儲存合理化的要緊標(biāo)志中，為首的應(yīng)當(dāng)是反映使用價值的_ 。A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.倉儲勞動 D.物料消耗4. _ 是最為頻繁的物流活動。A.運輸 B.配送 C.倉儲 D.裝卸搬運5. 決定配送水平的送鍵是.A.分揀與配貨 B.準(zhǔn)時與即時 C.速度與服務(wù) D.成本與效益6. 在_上所進(jìn)行的物流活動要緊是運輸。A.物流結(jié)點 B.物流網(wǎng)絡(luò) C.物流基地 D.配送中心7. 物流結(jié)點具有通過_ 方式銜接不同時刻的供應(yīng)物流與需求物流的功能。A.加工 B.儲存 C.集裝 D.轉(zhuǎn)運8. 依照有形產(chǎn)品的精確規(guī)格而采納理化標(biāo)準(zhǔn)衡量產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)稱為_。A.整體質(zhì)量B.有形程度 C.定制化程度 D.符合規(guī)格 E.符合

5、期望9. 國際標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）確定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為 _ 。A.640X360（毫米）B.1000X800（毫米）C.1200X1000（毫米）D.600X400（毫米）10. _ 是專門用于國外入境或過境物資，在輸入手續(xù)未完成之前進(jìn)行存放的倉庫。A.監(jiān)管倉 B.保稅倉 C. 一般倉11. _ 的業(yè)務(wù)活動是將不同托運人的不同物資整合為集裝箱貨體單位，并承擔(dān)物資從出口港開始包括及運輸?shù)裙ぷ鞫荚? / 13內(nèi)的所有責(zé)任。A.國際貨代 B.無船承運商 C.第三方物流 D.第四方物流12. 由國際組織制定，通常作為推舉性標(biāo)準(zhǔn)，也常常被國際公約作為附件的法律構(gòu)件是 _。A.國際公約 B.國際慣例 C

6、.國際標(biāo)準(zhǔn)13. 物資在保稅倉庫的最長期限一般規(guī)定為 _ 年。A.1 年 B.2 年 C.3 年 D.4 年14. 目前世界上的三條要緊大陸橋之一新亞歐大陸東起中的_，西至荷蘭的鹿特丹港。A.鹽田港 B.天津港 C.上海港 D.連云港15. _的差不多思想是按照企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)制定生產(chǎn)打算，圍繞物料換組織制造資源，按需要時刻進(jìn)行生產(chǎn)。A.MRP B.MRP C.JIT16. 物流的法律框架中 _ 的法律法規(guī)和公約，體系最為完美、線條最為清晰，而且規(guī)定比較詳細(xì)。A.運輸 B.倉儲 C.報關(guān)17. 現(xiàn)代企業(yè)的差異要緊反映在 _方面，因此企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包差不多成為最重要、最流行的戰(zhàn)略之一。A.核心竟?fàn)幜?/p>

7、 B.智力資本和知識技能 C.資源范圍和幅員18. 迄今為止，全球所有的物流外包中約有 _ 集中在北美。A.30% B.40% C.50% D.60%19. _ 是指供應(yīng)鏈上各貿(mào)易伙伴結(jié)合各自企業(yè)及供應(yīng)鏈 整體的同意假設(shè)來預(yù)測需求的決策支持工具。A.供應(yīng)鏈治理系統(tǒng) B.供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng) C.供應(yīng)鏈交易系統(tǒng) D. 供應(yīng)鏈打算系統(tǒng)20. _ 是生產(chǎn)企業(yè)不斷從外部組織原材料、零配件等物料以保證生產(chǎn)節(jié)奏的企業(yè)物流活動。A.企業(yè)物流 B.供應(yīng)物流 C.分銷物流 D.生產(chǎn)物流21. 現(xiàn)在世界上最長的一條大陸橋是 _。A.北美大陸橋 B.西伯利亞大陸橋 C.新亞歐大陸橋22. 所謂_ 是指與用戶的定貨相吻合，

8、將生產(chǎn)或購入的商品按客戶指定的時候進(jìn)行配送的打算。A.及時配送 B.配車打算 C.定時配送23. 為了提高裝載率，關(guān)于相需求相對較小的地區(qū)能夠通過來實現(xiàn)。A.輕重搭配 B.遠(yuǎn)近結(jié)合 C.共同配送24. 物流的治理設(shè)施及指揮中心往往設(shè)置在 _ 上。A.物流線路 B.物流結(jié)點 C.物流網(wǎng)絡(luò)7 / 1325. _ 包括所有涉及上下游產(chǎn)品流、服務(wù)流、資金流和信息流中即時供應(yīng)商的供應(yīng)和即時客戶的客戶。A.直接供應(yīng)鏈 B.擴(kuò)展供應(yīng)鏈 C.最終供應(yīng)鏈26. 客戶斬構(gòu)成要素中， _ 要緊是為了營造良好的客戶服務(wù)氛圍。A.交易前因素 B.交易中因素 C.交易后因素27. 中間產(chǎn)品和輕工產(chǎn)品在制造商、批發(fā)商及零售

9、之間的配送通常采納_ 運輸方式。A.鐵路 B.公路 C.水路 D.航空28. _是一種圍繞企業(yè)經(jīng)的物流活動，是具體，微觀物流活動的典型領(lǐng)域。A.生產(chǎn)物流 B.場內(nèi)物流 C.企業(yè)物流 D.銷售物流29. 供應(yīng)方規(guī)模經(jīng)濟(jì)與需求方規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用一起，導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)強(qiáng)大的 _ 現(xiàn)象,強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱.A.交替損益 B.正反饋 C.負(fù)反饋 D.冰山30. 作為配送主體形式的 _ 不但在數(shù)量上占要緊部分，而且也作為某此小配送單位的總據(jù)點.A.配送中心配送 B.商店配送 C.倉庫配送 D.生產(chǎn)企業(yè)配 送31. 能夠?qū)δ骋粎^(qū)域范圍是提供優(yōu)良物流服務(wù)的空間稱為_ .A.物流樞紐 B.物流園區(qū) C.物流中心 D.配送中心32. _配送中心位于要緊運輸干線的中途式末端，配送中心的商品配送方向與干線運輸方向一致或在運輸干線側(cè)面A.輻射型 B. 扇型 C.雙向輻射型33. 物流結(jié)點的_ 功能是一項增加服務(wù)價值，是嗇公共物流中心的競爭力的服務(wù).A.設(shè)計咨詢B.需求預(yù)測 C.教育培訓(xùn)34. _ 的上游是工廠，下游是配送中心或批發(fā)商.A.物流基地B.物流中心 C.物流樞紐35. 確實第四方物流不僅能夠治理特定的物流服務(wù)，還能夠為整個物流過程提供完整的A.技術(shù)支持 B.作業(yè)手段 C.解決方案36. 一個業(yè)務(wù)實體將原來應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部完成的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)移到企業(yè)外部其他業(yè)務(wù)實體完成的活動稱