變速器習試題庫

1、WORD 完美格式第 3 章填空題1、普通變速器由、和兩 大部分組成。2、變速器按傳動比變化方式可分為、 和三種3、慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠 作用實現(xiàn)同步的。4、變速器一軸的前端與離合器的相連， 二軸的后端通過凸緣與相連。5、為減少變速器內摩擦引起零件磨損和功率損失，需在 變速器的殼體內注入， 采用 方式潤滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。6、為防止變速器工作時，由于油溫升高、氣壓增大而造 成潤滑油滲漏現(xiàn)象，在變速器蓋上裝有。7、同步器的功用是使接合套與待接合的齒圈二者之間迅 速達到， 并組織二者在同步前進入 ，從而消除換檔沖擊。8、手動變速器操作機構中三大鎖止裝置是指自鎖

2、裝置、 、和。9、變速器能同時掛上兩個檔位，說明變速器的 失效。專業(yè)知識編輯整理WORD 完美格式10、變速器操縱機構的鎖止機構包括、 3 種形式，其中可以止自動掛檔和脫檔的11、三軸式變速器與兩軸式相比，可獲得檔傳動， 此時，變速器的最高。12、常用的同步器有、 3 種，其中常用的慣性同步器有 、兩種形式。13、變速器按操縱方式分為、 。14、按距離駕駛員座位的遠近，變速器操縱機構可以分為 15、變速器直接操縱機構一般是由、 、等組 成。16. 變速器常見的換檔方式有、 、三種。17. 同步器是在的基礎上發(fā)展起來的.18. 變速器功用是、19. 慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠 原理

3、實現(xiàn)同步的。專業(yè)知識編輯整理WORD 完美格式20. 同步器一般由 、 和 組成1變速傳動機構 操縱機構 2 有級式 無級式 綜合式 3摩擦4從動盤轂 萬向傳動裝置 5 齒輪油 飛濺 6 通 氣塞7. 同步 嚙合 8. 互鎖裝置 倒檔鎖裝置 9. 互鎖裝 置10. 自鎖裝置互鎖裝置 倒檔鎖裝置 自鎖裝置11. 直接 傳動效率12. 常壓式 慣性式 自動增力式 鎖環(huán)式 鎖銷式13. 手動操縱式 自動操縱式 半自動14. 直接操縱機構遠距離操縱機構15. 變速桿 撥塊撥叉 撥叉軸 安全裝置16. 滑動齒輪換擋 接合套換擋同步器換擋17. 接合套換檔機構18. 改變傳動比 設置倒檔 利用空檔中斷動力

4、傳遞19. 摩擦20. 同步裝置、鎖止裝置、接合裝置 選擇題1. 三軸式變速器包括 ( ) 等專業(yè)知識編輯整理WORD 完美格式A輸入軸 B 輸出軸 C中間軸 D倒檔軸2. 兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸 ( ) ，且無中 間軸。A重合 B 垂直 C平行 D斜交3. 對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是 ( ) 。A一檔 B 二檔 C四檔 D五檔4. 下面 A、B、 C、D是某三檔變速器的各檔傳動比，則最有 可能是倒檔傳動比的是 ( ) 。A I=2.4 B I=1 C I=1.8 D I=3.65. 兩軸式變速器適用于 ( ) 的布置型式。 A發(fā)動機前置前驅動 B 發(fā)動機前置全輪驅動

5、 C發(fā)動機后置后驅動 D 發(fā)動機前置后輪驅動6. 鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是 ( ) 。 A作用在鎖環(huán)上的推力 B 慣性力 C 摩擦力 D以上各 因素綜合7. 變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是 ( ) 。 A自鎖裝置 B 互鎖裝置 C倒檔鎖 D差速鎖8. 變速器的操縱機構由 ( ) 等構成。A變速桿 B 變速叉 C變速軸 D安全裝置9. 當發(fā)動機工作、離合器接合時，變速器的輸入軸( ) A不轉動B. 與發(fā)送機曲軸轉速相同 C. 與發(fā)動機曲軸轉速不同專業(yè)知識編輯整理WORD 完美格式10. 變速器互鎖裝置的主要作用（A防止變速器亂檔B. 防止變速器跳檔 C. 防止變速器誤掛倒檔

6、11. CA1091 型載貨汽車的三、四檔同步器形式為（ ）A. 慣性鎖銷式 B. 慣性鎖環(huán)式 C. 自動增 力式12. 在變速器互鎖裝置中，中間軸上互鎖銷的長度等于 （）A. 撥叉軸直徑 B. 撥叉軸直徑減去一個互鎖凹槽的深 度 C. 撥叉軸直徑減去一個互鎖凹槽的深度13. 同步是指待嚙合齒輪的（）A. 轉速相同 B. 角速度相同C. 圓周速度相同D.速度相同14直接檔傳動比（）A 1 B. 1 C.=1 D 隨轉速而定15. 一般超速檔的傳動比范圍在（ ）之間A.0.75 0.85B.0.7 0.8C.0.75 0.8 0.8516、為了防止換檔時同時掛上兩個檔，因此在變速器內設置 了 （

7、 ） 。A、自鎖裝置B 、互鎖裝置 C 、倒檔鎖裝置17、變速器的傳動比 i <1 時，變速器的傳動為 （ ）專業(yè)知識編輯整理WORD 完美格式A、增速降扭傳動B 、降速增扭傳動C、等速等扭傳動18. 對變速桿施加較大的力才能掛入倒檔，防止誤掛倒檔的 裝置稱為 （ ）A. 互鎖裝置 B. 自鎖裝置 C. 同步器 D. 倒檔鎖裝置 19汽車變速器的操縱機構有（）個鎖止裝置。A. 一 B. 二 C. 三 D. 四20. 汽車變速器是通過適當?shù)凝X輪副降低轉速換得 （ ） 的增加，以適應行駛阻力增大的需要。A. 轉速B. 功率 C. 扭矩 D. 傳動比21東風型汽車變速器第一軸前端支承在（ ）內

8、A變速器殼前端B變速器殼后端C離合器分離套筒 D曲軸后端內孔22. 變速器的輸出軸是（ ）A、第一軸B 、第二軸C、中間軸D 、倒檔軸1A D C D2 C3 A 4D5 AC6 D7. A8.A B C D9.B10.A11.B12.B13.C14.C 15.D16.B17.A18.D19.C20.C 21.D專業(yè)知識編輯整理WORD 完美格式22.B判斷題1. 變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。(× )2. 無同步器的變速器， 在換檔時， 無論從高速檔換到低速檔， 還是從低速檔換到高速檔，其換檔過程完全一致。( × )3. 采用移動齒輪或接合套換檔時，待

9、嚙合一對齒輪圓周速度 必須相等 ( )4. 同步器能夠保證：變速器換檔時，待嚙合齒輪圓周速度迅 速達到一致，以減少沖擊和磨損。 ( )5. 超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運行，以提 高汽車的燃料經(jīng)濟性。 ( )6. 換檔時，一般用兩根撥叉軸同時工作。 ( × )7. 東風 EQ1090E型汽車變速器的互鎖裝置中，兩個互鎖鋼球 的直徑之和正好等于相鄰兩根撥叉軸間的距離。( × )8. 東風 EQ1090E型汽車變速器的互鎖裝置中，互鎖銷的長度 恰好等于撥叉軸的直徑。 ( × )9. 變速器在換檔時，為避免同時掛入兩檔，必須裝設自鎖裝 置。(× )

10、專業(yè)知識編輯整理WORD 完美格式10. 互鎖裝置的作用是當駕駛員用變速桿推動某一撥叉軸 時，自動鎖上其他所有撥叉軸。 ( )11. 變速器中傳動比越大的檔位，其輸出的轉速和轉矩均越 大。(× )12. 變速器中自鎖裝置的作用是防止變速器同時掛上兩個檔 位。(× )13. 變速器的直接檔傳動效率最高。 ( )14. 三軸式變速器掛直接檔時，傳遞路線不經(jīng)過中間軸。( )15. 變速器某一檔位的傳動比既是該檔的降速比，也是該檔 的增矩比。 ( )16. 變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線上，因 此，第一軸轉動第二軸也隨著轉動。 ( × )17. 變速器倒檔傳動

11、比數(shù)值設計得較大，一般與一檔傳動比 數(shù)值相近，這主要是為了倒車時，汽車應具有足夠大的驅動 力 .( × )18. 所謂三軸固定軸線式變速器，說明該變速器齒輪傳動機 構中只有三根軸，而且三根軸均不轉。 ( × )19. 常說的幾檔變速器，是指有幾個前進檔的變速器。( )20. 變速器所有檔位均采用圓柱直齒齒輪傳動。( × )專業(yè)知識編輯整理WORD 完美格式名詞解釋1 超速檔 變速器傳動比的值小于 1 的檔稱為超速檔2. 同步器 在變速器中設置的無齒輪沖擊換擋機構。3 傳動比主動齒輪轉速與從動齒輪轉速之比 ，或 從動齒 輪齒數(shù)與主動 齒輪齒數(shù)之比。4. 直接檔 變速

12、器傳動比的值等于 1 的擋稱為直接檔。簡答題1. 變速器的功用是什么 ?l ）改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適 應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在最有利的工況下工 作。2）在發(fā)動機旋轉方向不變的情況下，使汽車實現(xiàn)倒向行駛。3）利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速， 并便于變速器換擋或進行動力輸出。2. 變速器是如何分類的 ?專業(yè)知識編輯整理WORD 完美格式1）按傳動比變化方式分：有級式變速器、無級式變速器、 組合式變速器2）按操縱方式的不同分：手動操縱式變速器、自動操縱式 變速器、半自動操縱式變速器3. 變速器的換檔方式有幾種 ?有三種： 1）利用滑動齒輪換擋

13、2 ）利用接合套換擋 3 ） 利用同步器換擋4. 同步器有幾種 ?為什么變速器中要裝有同步器 ?1）同步器有三種：常壓式同步器。慣性式同步器，又 分鎖環(huán)式和鎖銷式。自行增力式同步器。2）因為在變速器中裝用同步器能消除或減輕掛擋時齒輪的 沖擊和噪聲，減輕齒輪的磨損，使換擋輕便。5. 對變速器有哪些基本要求？1）具有合理的檔數(shù)和傳動比。2）具有倒檔和空檔，便于汽車行駛和中斷動力輸出。3）傳動效率高，操縱輕便，工作可靠，噪聲小。4）結構簡單，體積小，重量輕，制造成本低，維修方便。專業(yè)知識編輯整理WORD 完美格式分析應用題1. 圖 1 為東風 EQ1090E五檔變速器的傳動示意圖， 試標出五 檔和倒檔的動力傳遞路線， 并分別算出五檔和倒檔的傳動 比。已知： Z2 22 Z8 26 , Z9 32 , Z16 38 , Z17 37 , Z22 43, Z25 40 , Z29 11 , Z32 23, Z33 11, Z34 19, Z35 26, Z37 38 , Z36 33, Z38 4