調(diào)車作業(yè)作法修改稿

1、狠抓基礎(chǔ) 強(qiáng)化控制確保調(diào)車作業(yè)安全萬(wàn)無(wú)一失哈爾濱車務(wù)段2009年8月3日哈爾濱車務(wù)段圍繞著調(diào)車作業(yè)慣性問(wèn)題，堅(jiān)持從作業(yè)基礎(chǔ)抓起，規(guī)范管理標(biāo)準(zhǔn)，盯住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加大管控力度，牢牢掌握了調(diào)車作業(yè)安全的主動(dòng)權(quán)。自2006年9月25日以來(lái)，全段在工作量分別增長(zhǎng)29%和21%的情況下，消滅了調(diào)車作業(yè)慣性事故的發(fā)生，截至2009年8月13日18時(shí)實(shí)現(xiàn)了無(wú)作業(yè)事故1053天。我們的做法是：1、在源頭上夯實(shí)三項(xiàng)基礎(chǔ)。一是強(qiáng)化規(guī)章制度管理。重點(diǎn)對(duì)站細(xì)中關(guān)于停留車止輪辦法、手推調(diào)車等內(nèi)容進(jìn)行全面修訂，特別是對(duì)調(diào)車進(jìn)路與正線銜接處所無(wú)隔開(kāi)設(shè)備的20個(gè)車站的線路實(shí)行三止輪措施。對(duì)“接發(fā)旅客列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路間有道岔無(wú)隔

2、開(kāi)設(shè)備”車站的線路重點(diǎn)進(jìn)行修訂。對(duì)專用線（專用鐵道）管理與使用安全協(xié)議、企業(yè)機(jī)車過(guò)軌協(xié)議有關(guān)調(diào)車作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行全面審核、規(guī)范，確保協(xié)議規(guī)定內(nèi)容具體、責(zé)任清晰。規(guī)范調(diào)車作業(yè)穿越正線時(shí)機(jī)，對(duì)占用或穿越正線、到發(fā)線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)或多臺(tái)機(jī)車在同一區(qū)域作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許。二是提高調(diào)車作業(yè)編制質(zhì)量。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人在編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃前與行車調(diào)度員、車站值班員、車站貨運(yùn)人員溝通聯(lián)系，了解列車運(yùn)行、貨物裝卸、到發(fā)線運(yùn)用等情況。在編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，遇有“前頂后拉作業(yè)”和“原路返回”以及盡頭線接近車擋近于10M調(diào)車作業(yè)時(shí)，在調(diào)車作業(yè)通知單記事欄內(nèi)記明，在布置計(jì)劃，傳達(dá)計(jì)劃、作業(yè)分工時(shí)要重點(diǎn)說(shuō)明，監(jiān)控干部重點(diǎn)監(jiān)控。

3、全程組織開(kāi)展調(diào)車作業(yè)計(jì)劃攻關(guān)活動(dòng)，車站對(duì)前一日調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行分析，每周組織一次調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制質(zhì)量分析會(huì)，提高計(jì)劃編制質(zhì)量。車務(wù)段不定期審閱和檢查調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制質(zhì)量，進(jìn)行分析講評(píng)，規(guī)范調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制質(zhì)量。三是貨運(yùn)為調(diào)車作業(yè)創(chuàng)條件。把強(qiáng)化貨運(yùn)基礎(chǔ)管理為調(diào)車作業(yè)創(chuàng)條件，作為提高調(diào)車作業(yè)效率和保證安全的源頭性工作，首先，強(qiáng)化貨運(yùn)計(jì)劃和請(qǐng)車管理，盡可能組織同一裝車地點(diǎn)、同一到站的直達(dá)運(yùn)輸，減少調(diào)車作業(yè)鉤數(shù)。其次，強(qiáng)化裝（卸）車作業(yè)組織，裝（卸）車作業(yè)前及時(shí)掌握專用線線路、貨位、待裝（卸）貨物和現(xiàn)在車情況，裝（卸）車作業(yè)中準(zhǔn)確掌握作業(yè)進(jìn)度，做好一批三報(bào)工作，為合理編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃取送車順序提供依據(jù)

4、，減少調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更次數(shù)。再次，強(qiáng)化專用線基礎(chǔ)管理，由當(dāng)班貨運(yùn)員每日對(duì)專用線道岔、道口、大門標(biāo)識(shí)牌（燈）、門鉤、侵限建筑（物品）、照明、鐵鞋、樹(shù)枝、空中過(guò)線、貨物侵限和防護(hù)脫軌器使用等情況進(jìn)行包片檢查，貨運(yùn)主任每周至少檢查三次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改。調(diào)車組人員發(fā)現(xiàn)專用線管理問(wèn)題，在交班會(huì)上提出，由貨運(yùn)督促企業(yè)進(jìn)行整改，為保證調(diào)車作業(yè)安全創(chuàng)造條件。2、在環(huán)節(jié)上抓牢三個(gè)關(guān)鍵。一是對(duì)調(diào)車作業(yè)進(jìn)路、道岔及信號(hào)的確認(rèn)實(shí)行調(diào)車組、監(jiān)控干部雙確認(rèn)制度。如，調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，監(jiān)控人員必須在車列前部與調(diào)車組人員共同確認(rèn)進(jìn)路及信號(hào)顯示狀態(tài)。在聯(lián)鎖區(qū)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，要與調(diào)車組作業(yè)人員共同確認(rèn)前方進(jìn)路（信號(hào)）。監(jiān)控人員不

5、能隨車確認(rèn)信號(hào)時(shí)，可選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)確認(rèn)進(jìn)路（信號(hào)）。經(jīng)無(wú)聯(lián)鎖區(qū)作業(yè)時(shí)，重點(diǎn)確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備人員的進(jìn)路準(zhǔn)備情況以及作業(yè)中要道還道制度的落實(shí)情況。在確認(rèn)有關(guān)人員作業(yè)完畢，進(jìn)路正確后使用調(diào)車電臺(tái)呼叫：“監(jiān)控X道開(kāi)通正確”。二是對(duì)管內(nèi)380組無(wú)聯(lián)鎖道岔的定反位涂刷紅白顏色反光漆，輔助調(diào)車作業(yè)人員確認(rèn)進(jìn)路。三是制定了符合哈車實(shí)際的調(diào)車作業(yè)聯(lián)控辦法，明確了自控、互控、聯(lián)控措施和聯(lián)控用語(yǔ)，確保調(diào)車作業(yè)相互監(jiān)督提示到位。在嚴(yán)格執(zhí)行部、局有關(guān)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，規(guī)范車站值班員（信號(hào)員或聯(lián)控值班員）與調(diào)車指揮人（司機(jī)）之間、調(diào)車指揮人與調(diào)車組人員之間以及調(diào)車作業(yè)經(jīng)由軌道電路分路不良處所時(shí)及對(duì)監(jiān)控人員的聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)范

6、中間站調(diào)車作業(yè)監(jiān)控內(nèi)容，調(diào)車管理控制環(huán)節(jié)和作業(yè)要求、作業(yè)準(zhǔn)備（作業(yè)前）控制環(huán)節(jié)和作業(yè)要求、作業(yè)中控制環(huán)節(jié)和作業(yè)要求、作業(yè)后控制環(huán)節(jié)和作業(yè)要求；排列集中聯(lián)鎖區(qū)調(diào)車進(jìn)路人員必須準(zhǔn)確掌握調(diào)車作業(yè)穿越正線的起止時(shí)間，作業(yè)人員須在車站留存的調(diào)車作業(yè)通知單“記事”欄內(nèi)標(biāo)記調(diào)車作業(yè)穿越正線的起、止時(shí)分，并作為車站調(diào)車作業(yè)旬、月分析的重點(diǎn)內(nèi)容。3、在管控上把握四個(gè)重點(diǎn)。對(duì)調(diào)車作業(yè)實(shí)行專職監(jiān)控，明確現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，做到調(diào)車作業(yè)批批鉤鉤有人監(jiān)控。一是明確調(diào)車監(jiān)控人員管理要求。監(jiān)控人員與調(diào)車組人員固定或?qū)?yīng)班次,交接班時(shí)間保持一致，嚴(yán)禁私自調(diào)換班次。調(diào)車作業(yè)中途更換監(jiān)控人員時(shí)，必須停止調(diào)車作業(yè)，上崗監(jiān)控人員對(duì)調(diào)

7、車作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)進(jìn)度和相關(guān)作業(yè)要求、重點(diǎn)注意事項(xiàng)等要詳細(xì)了解和掌握，確認(rèn)明了后方準(zhǔn)上崗監(jiān)控。二是明確監(jiān)控人員作業(yè)要求。監(jiān)控人員在調(diào)車作業(yè)前必須提前15分鐘上崗，詳細(xì)了解列車甩掛方案及調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃情況。結(jié)合車站作業(yè)和設(shè)備等實(shí)際情況，對(duì)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制的科學(xué)性、合理性、正確性進(jìn)行重點(diǎn)檢查和分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，確認(rèn)無(wú)誤簽字后，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人方可布置和傳達(dá)計(jì)劃。三是明確作業(yè)中控制環(huán)節(jié)，確定監(jiān)控人員對(duì)調(diào)車作業(yè)過(guò)程中的關(guān)鍵事項(xiàng)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。如，對(duì)需要試?yán)爸馆喆胧┑陌苍O(shè)與撤除等重點(diǎn)和關(guān)鍵作業(yè)必須進(jìn)行確認(rèn)。推送車輛前，編組列車和摘掛列車最后一鉤作業(yè)完了必須進(jìn)行試?yán)?；調(diào)車作業(yè)中的“動(dòng)態(tài)止輪”和“靜態(tài)止輪”情況，對(duì)防溜控制點(diǎn)必須現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)；“掛車時(shí)”和“發(fā)車前”止輪工具是否撤除（包括編組和摘掛列車作業(yè)完了的車輛檢查）。作業(yè)中需要變更計(jì)劃時(shí)，監(jiān)控人員必須確認(rèn)聯(lián)系到位，計(jì)劃傳達(dá)徹底，符合規(guī)定，否則禁止動(dòng)車。四是明確作業(yè)后控制環(huán)節(jié)，監(jiān)督一批作業(yè)完了停留車位置