列車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)新

1、編輯ppt第十四章 現(xiàn)代車輛設(shè)備新技術(shù)講座之三行車安全監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章第一節(jié) 行車安全監(jiān)控系統(tǒng)概述 隨著我國(guó)旅客列車，運(yùn)行速度越來(lái)越高，途中停靠站少，在運(yùn)行中及時(shí)發(fā)現(xiàn)和防止故障的發(fā)生和擴(kuò)大，并采用相應(yīng)信息化檢修作業(yè)，成為目前保證旅客列車運(yùn)行安全急需解決的問(wèn)題?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章一、列車運(yùn)行中需要注意的安全問(wèn)題 車輛運(yùn)行中基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)作用是否良好； 車輛轉(zhuǎn)向架性能是否惡化； 車輛供電系統(tǒng)是否處于安全狀態(tài)； 防滑器工作狀態(tài)是否正常； 有無(wú)擦傷超限的車輪； 空氣彈簧工作狀態(tài)； 軸承溫度是否超限報(bào)警； 配電室等重點(diǎn)防火部位有無(wú)火災(zāi)險(xiǎn)情等等。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 這些涉及列車

2、運(yùn)行中安全的問(wèn)題都必須在運(yùn)行狀態(tài)下及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并采取相應(yīng)對(duì)策，才能使旅客列車運(yùn)行安全得到保證。現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章二、25T客車行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的組成主要包括： 行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng) 列車電氣監(jiān)控系統(tǒng) 兩系統(tǒng)各自有一套列車網(wǎng)絡(luò)，列車通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分車廂級(jí)與列車級(jí)兩級(jí)層次結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的組成示意圖網(wǎng)絡(luò)連接器網(wǎng)絡(luò)連接器列車網(wǎng)絡(luò)線列車網(wǎng)絡(luò)線網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)車廂總線車廂總線功能節(jié)點(diǎn)功能節(jié)點(diǎn)移動(dòng)通訊終端移動(dòng)通訊終端短信發(fā)射機(jī)短信發(fā)射機(jī) 列車管理器列車管理器車廂級(jí)主機(jī)車廂級(jí)主機(jī)地面數(shù)據(jù)庫(kù)專家系統(tǒng)地面數(shù)據(jù)庫(kù)專家系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理中心網(wǎng)絡(luò)管理中心現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 可對(duì)危及旅客列車運(yùn)行

3、安全主要因素進(jìn)行： 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)診斷 記錄和存儲(chǔ) 集中顯示和報(bào)警 故障定位指導(dǎo)維修三、行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的作用：現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章1、行車安全監(jiān)測(cè)裝置的內(nèi)容 車廂級(jí)行車安全監(jiān)測(cè)裝置設(shè)在每節(jié)車箱的乘務(wù)員室，車廂級(jí)監(jiān)測(cè)的對(duì)象： 車輛轉(zhuǎn)向架 制動(dòng)系統(tǒng) 防滑器現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章安全監(jiān)測(cè)和診斷的內(nèi)容自然（意外）制動(dòng) 緩解不良 關(guān)門車 踏面擦傷 油壓減振器漏油（橫向）， 車輛轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能漸變性惡化等故障功能?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章2、列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)容車廂級(jí)列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)內(nèi)容： 列車供電、空調(diào)、電壓、電流、漏電流、電池電流、充放電流、室溫、逆變器、充電機(jī)、軸溫、塞拉門信息，匯集至車

4、廂顯示器。現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 運(yùn)行中，行車安全監(jiān)控系統(tǒng)還可以通過(guò)無(wú)線通信裝置與地面數(shù)據(jù)管理與專家系統(tǒng)雙向通信并和局域網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)客車運(yùn)用狀態(tài)的信息化監(jiān)控和運(yùn)用狀態(tài)的動(dòng)態(tài)檢修與管理?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 同時(shí)將行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)傳輸?shù)男熊嚬收闲畔?，通過(guò)GPRS無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)傳送給地面監(jiān)控中心等功能?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章第一節(jié) 完現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章第二節(jié) KAX-1型行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章一、概述： “KAX-1型行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)”由三個(gè)分系統(tǒng)組成： 車載安全監(jiān)測(cè)診斷分系統(tǒng)； 無(wú)線通信分系統(tǒng)； 地面數(shù)據(jù)管理與專家分系統(tǒng)。現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章系統(tǒng)的監(jiān)

5、測(cè)和診斷分成兩級(jí)： 車廂功能級(jí)診斷 列車級(jí)綜合診斷 兩者通過(guò)列車通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)系和控制現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章兩級(jí)診斷系統(tǒng)示意圖現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)(一)列車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)參數(shù)： 結(jié)構(gòu)：車廂級(jí)與列車級(jí)兩級(jí)層次結(jié)構(gòu) 類型：列車級(jí)Lonworks或WordFip現(xiàn)場(chǎng)總線，車廂級(jí)LonWorks現(xiàn)場(chǎng)總線 傳輸介質(zhì)：屏蔽雙絞線（符合TB/T1484-2001標(biāo)準(zhǔn)） 可傳輸距離：1000m 適應(yīng)編組數(shù)：120輛?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)(二） 對(duì)外通信方式： 車載移動(dòng)衛(wèi)星雙向通信； 無(wú)線通信GPRS； 無(wú)線通信GSM現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章二、 車載安全監(jiān)測(cè)診斷分系統(tǒng)1、系統(tǒng)組

6、成：現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章2、車廂級(jí)監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)的功能 對(duì)于列車級(jí)監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，車廂級(jí)監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)是基本監(jiān)測(cè)診斷單元。各車廂是相同的，物理上是獨(dú)立的。 監(jiān)測(cè)的主要對(duì)象為：車輛轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)系統(tǒng)、防滑器、車廂級(jí)顯示器等 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 車廂里的各功能級(jí)監(jiān)測(cè)診斷子系統(tǒng)則只擔(dān)負(fù)本車廂某一部件或功能的監(jiān)測(cè)和診斷?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章3、列車級(jí)綜合診斷系統(tǒng)功能 車廂級(jí)不能診斷或診斷條件不充分的，則通過(guò)列車級(jí)綜合診斷來(lái)實(shí)現(xiàn)（如關(guān)門車、折角塞門關(guān)閉、轉(zhuǎn)向架狀態(tài)等）?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章4、列車通信系統(tǒng)組成 列車通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為兩級(jí)層次的LonWorks網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 一個(gè)是連接同一列車上不同

7、車廂的列車網(wǎng)絡(luò)列車總線（TBUS）； 另一個(gè)是連接同一車廂內(nèi)不同功能級(jí)監(jiān)測(cè)診斷子系統(tǒng)的車廂網(wǎng)車廂總線（VBUS）現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 車廂總線上的各功能級(jí)監(jiān)測(cè)診斷子系統(tǒng)由車廂網(wǎng)關(guān)（Gateway）進(jìn)行通信管理。 它既是車廂網(wǎng)絡(luò)通信管理器，又是列車網(wǎng)與車廂網(wǎng)的網(wǎng)關(guān)?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 列車總線上的列車網(wǎng)絡(luò)管理器根據(jù)各車廂的監(jiān)測(cè)診斷報(bào)告再進(jìn)行全列車綜合診斷，得出本列車各車廂的監(jiān)測(cè)診斷報(bào)告（集中顯示和報(bào)警）。 列車網(wǎng)絡(luò)管理器還擔(dān)負(fù)組網(wǎng)（網(wǎng)絡(luò)初運(yùn)行）以適應(yīng)車輛編組變動(dòng)時(shí)各車廂的車號(hào)、車廂號(hào)、運(yùn)行方向的識(shí)別任務(wù)?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章三、 KACX-1車廂級(jí)主機(jī)及各功能模塊1、車廂級(jí)主機(jī) 車

8、廂級(jí)各監(jiān)測(cè)診斷單元集中安裝在高19寸機(jī)箱內(nèi)，機(jī)廂內(nèi)每一個(gè)模塊擔(dān)負(fù)某一個(gè)獨(dú)立功能。它通過(guò)機(jī)廂下面的端子排與外圍設(shè)備、列車網(wǎng)和傳感器連接?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章車廂級(jí)主機(jī)圖現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章2、車輛制動(dòng)監(jiān)測(cè)診斷子系統(tǒng) 本子系統(tǒng)主要檢測(cè)內(nèi)容: 列車支管和制動(dòng)管路的風(fēng)壓 診斷制動(dòng)的制動(dòng)/緩解工況 報(bào)告有無(wú)制動(dòng)/緩解作用不良 自然制動(dòng) 自然緩解故障 并為列車綜合診斷是否有折角塞門關(guān)閉、關(guān)門車事件的發(fā)生提供診斷數(shù)據(jù)。現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)診斷裝車示意圖現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 LC為列車管壓力監(jiān)測(cè)傳感器，必須安裝在列車支管截?cái)嗳T后面的氣路上。 ZD為制動(dòng)管監(jiān)測(cè)壓力傳感器，必須安裝在

9、空重車閥和車輛緩解塞門后面的氣路上。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 在列車管理器內(nèi)全程記錄、存貯診斷事件報(bào)告、列車管和制動(dòng)管路風(fēng)壓的過(guò)程數(shù)據(jù)。 下載到地面數(shù)據(jù)庫(kù)專家系統(tǒng)的過(guò)程數(shù)據(jù)與報(bào)告可實(shí)現(xiàn)查詢、比較、再次診斷和故障確認(rèn)。 在車廂級(jí)為防滑器、車輛轉(zhuǎn)向架狀態(tài)監(jiān)測(cè)診斷子系統(tǒng)提供制動(dòng)、緩解狀態(tài)報(bào)告?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章3、車輛轉(zhuǎn)向架狀態(tài)監(jiān)測(cè)診斷子系統(tǒng) 在車輛一、二端的車體、轉(zhuǎn)向架上安裝加速度傳感器。監(jiān)測(cè)輪軸與一系/二系懸掛系統(tǒng)，并根據(jù)車體的信號(hào)的信號(hào)監(jiān)測(cè)整個(gè)車輛系統(tǒng)的狀態(tài)?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章監(jiān)測(cè)與診斷的內(nèi)容車輛構(gòu)架及車體橫向、垂向振動(dòng)加速度；報(bào)告本車前轉(zhuǎn)向架/后轉(zhuǎn)向架、一系/二系、橫向/垂向振

10、動(dòng)情況；轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)情況；判斷輪軸系統(tǒng)是否工作正常，車輪踏面異常（擦傷/剝離）；一系懸掛故障；空氣彈簧系統(tǒng)故障診斷與報(bào)警等?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章轉(zhuǎn)向架與車體檢測(cè)傳感器安裝部局圖現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 將特征數(shù)據(jù)經(jīng)列車網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)搅熊嚬芾砥魃?，而后通過(guò)特定的系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)開發(fā)的總體考慮是，通過(guò)對(duì)鐵道車輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的加速度輸出的監(jiān)測(cè)，同時(shí)計(jì)算系統(tǒng)的時(shí)間歷程的特征數(shù)據(jù)并且對(duì)車輛系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章4、防滑器工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng) 防滑器聯(lián)網(wǎng)，報(bào)告防滑器有無(wú)故障，若有故障，則指出故障部位，指導(dǎo)維修；報(bào)告本車廂防滑器執(zhí)行防滑保護(hù)動(dòng)作情況。 防滑器向車廂總線發(fā)送車輛速度（參考速度或理論速度）和

11、執(zhí)行防滑保護(hù)動(dòng)作情況。作為車輛節(jié)點(diǎn)的診斷輸入條件。現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 國(guó)產(chǎn)防滑器（TFX型）的主機(jī)一方面通過(guò)LonWorks總線與車廂總線互聯(lián)（通過(guò)J3節(jié)點(diǎn)）實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)變量傳遞；另方面通過(guò)RS232與車廂電控PLC網(wǎng)關(guān)通信，報(bào)告本車廂防滑器工作狀態(tài)和本車參考速度。 進(jìn)口防滑器通過(guò)RS485同時(shí)與車廂電控PLC網(wǎng)關(guān)和安全系統(tǒng)車廂主機(jī)的J5節(jié)點(diǎn)通信，報(bào)告本車廂防滑器工作狀態(tài)和本車參考速度?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章防滑器檢測(cè)子系統(tǒng)的連接圖現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章5、車廂顯示節(jié)點(diǎn) 本系統(tǒng)的設(shè)置的車廂顯示節(jié)點(diǎn)配上便攜式顯示器作為車廂級(jí)人機(jī)接口，用于車廂級(jí)各節(jié)點(diǎn)的調(diào)試確認(rèn)，本車廂車輛工廠制造號(hào)和車廂順

12、號(hào)也可在車廂顯示節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行人工設(shè)置和修改。板卡上的“LD”顯示器顯示本車廂順號(hào)?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章四、列車通信網(wǎng)絡(luò)1、Lonworks現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù) 客車行車安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為基于Lonworks網(wǎng)絡(luò)的分布式微機(jī)監(jiān)視診斷系統(tǒng)。 其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為車廂級(jí)和列車級(jí)兩級(jí)總線式結(jié)構(gòu)。 收發(fā)器采用雙絞線收發(fā)器FTT-10A，傳輸介質(zhì)采用雙絞屏蔽線，傳輸速率78.5kB/S，傳輸距離2700米?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 車廂級(jí)網(wǎng)絡(luò)采用背板總線方式，車廂級(jí)主機(jī)的制動(dòng)節(jié)點(diǎn)、車輛節(jié)點(diǎn)、防滑器節(jié)點(diǎn)、顯示節(jié)點(diǎn)及代理節(jié)點(diǎn)分別以板卡方式與車廂級(jí)總線連接。 車廂級(jí)顯示節(jié)點(diǎn)除具有顯示本車功能節(jié)點(diǎn)狀態(tài)的功能外還具有修改車順號(hào)和車廂

13、制造號(hào)的功能?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)采用雙絞屏蔽線傳輸介質(zhì)，它連接一臺(tái)列車級(jí)主機(jī)和多臺(tái)車廂級(jí)主機(jī)。 列車級(jí)總線采用雙網(wǎng)冗余，分別為A網(wǎng)和B網(wǎng)，A、B網(wǎng)在每節(jié)車廂的兩側(cè)平行布置?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章列車網(wǎng)絡(luò)線布局圖現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 車廂級(jí)主機(jī)主要中包括一個(gè)6U模塊，它有兩個(gè)Lonworks網(wǎng)關(guān)，均為本車廂的代理節(jié)點(diǎn)，它匯總本車廂各節(jié)點(diǎn)的信息向列車級(jí)管理器轉(zhuǎn)發(fā)，并且接收列車級(jí)管理器發(fā)送的命令。2、車廂級(jí)主機(jī)結(jié)構(gòu)現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章3、列車級(jí)主機(jī)（列車網(wǎng)管理器） 列車級(jí)主機(jī)是一臺(tái)3U結(jié)構(gòu)壁掛式機(jī)箱，外接帶電阻式觸摸顯示屏的工業(yè)級(jí)專用裝置，由五塊板卡組成?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備

14、第十四章 它擔(dān)負(fù)安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)列車通信網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行管理，列車級(jí)雙向數(shù)據(jù)通信，列車級(jí)綜合診斷，集中顯示與報(bào)警，各功能節(jié)點(diǎn)診斷報(bào)告和過(guò)程數(shù)據(jù)的記錄，“人機(jī)”交互，并完成“車-地”雙向無(wú)線通信功能?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 列車級(jí)主機(jī)包含兩個(gè)Lonworks管理網(wǎng)卡，分別管理A、B兩個(gè)列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)。列車級(jí)CPU選擇兩個(gè)網(wǎng)卡中的一個(gè)作為管理主節(jié)點(diǎn)，它匯總各個(gè)車廂代理節(jié)點(diǎn)發(fā)送來(lái)的信息并進(jìn)行存貯和分析，CPU將另外一個(gè)網(wǎng)卡作為從節(jié)點(diǎn)。 列車級(jí)主機(jī)結(jié)構(gòu)現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 當(dāng)管理主節(jié)點(diǎn)所在的網(wǎng)絡(luò)中有一個(gè)或多個(gè)車廂級(jí)代理節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可以在從節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)中選取車廂級(jí)代理節(jié)點(diǎn)發(fā)送的信息，保證列車級(jí)數(shù)據(jù)的完整性。

15、現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 列車級(jí)主機(jī)具有數(shù)據(jù)存貯功能，它可以將全列制動(dòng)節(jié)點(diǎn)、車輛節(jié)點(diǎn)和防滑器節(jié)點(diǎn)的事件信息和故障信息進(jìn)行存貯，并在車廂級(jí)過(guò)程數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上在列車級(jí)對(duì)全列數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析和對(duì)比，從而在列車級(jí)形成對(duì)制動(dòng)故障和車輛故障的進(jìn)一步診斷和故障報(bào)警?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 故障信息通過(guò)串口與四方所的主機(jī)進(jìn)行通信，由其發(fā)送給地面接收裝置。事件信息和故障信息可以通過(guò)USB口下載到移動(dòng)存貯設(shè)備中，供地面專家系統(tǒng)導(dǎo)入地面數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章4、列車級(jí)顯示器 列車級(jí)顯示器顯示整列車的安全監(jiān)測(cè)診斷信息。列車級(jí)顯示器可以顯示當(dāng)前所有車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)和防滑器系統(tǒng)的所有信息

16、，當(dāng)某一個(gè)或多個(gè)車廂出現(xiàn)潛在安全隱患時(shí)，列車級(jí)顯示器發(fā)出報(bào)警提示信息，并給出故障發(fā)生的定位信息和故障參數(shù)。現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 列車級(jí)顯示器采用觸摸屏方式，可以方便地查閱全列信息、單個(gè)車廂信息以、分系統(tǒng)信息及故障歷史信息。列車級(jí)顯示器程序采用嵌入操作系統(tǒng)編程，系統(tǒng)可以在各種條件下開/關(guān)機(jī)，系統(tǒng)性能不受影響?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章五個(gè)主要頁(yè)面人機(jī)交線界面主要包括五個(gè)主要頁(yè)面： 主頁(yè)面 車廂監(jiān)測(cè) 系統(tǒng)監(jiān)測(cè) 修改車號(hào) 查看記錄 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章列車管理器顯示主頁(yè)面現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章車廂監(jiān)測(cè)頁(yè)面 包含單節(jié)車廂各子系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，包括防滑器、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架。頁(yè)面上方設(shè)有各車廂號(hào)按鈕

17、，觸摸相應(yīng)按鈕可直接切換至該車廂的監(jiān)測(cè)頁(yè)。按鈕的顏色為紅色時(shí)表示該車廂有一個(gè)或多個(gè)報(bào)警/故障，可以直接切換至車廂的監(jiān)測(cè)頁(yè)?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章制動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括： 制動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)、制動(dòng)機(jī)狀態(tài)、列車管壓力、制動(dòng)缸壓力，防滑器監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括：四條軸的傳感器、防滑閥狀態(tài)、滑行次數(shù)；右下方為本車速度、列車管壓力、制動(dòng)缸壓力變化曲線。其列車管壓力、制動(dòng)缸壓力時(shí)間歷程曲線在制動(dòng)或防滑器出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)起輔助分析的作用。現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章轉(zhuǎn)向架監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括： 車輛一端及二端轉(zhuǎn)向架橫向振動(dòng)狀態(tài)、車輛垂向振動(dòng)狀態(tài)、二系工作狀況、輪對(duì)踏面、轉(zhuǎn)向架橫向狀態(tài)以及轉(zhuǎn)向架垂向傳感器的監(jiān)測(cè)值?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章

18、車廂檢測(cè)頁(yè)面現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章系統(tǒng)頁(yè)面 此頁(yè)面按各子系統(tǒng)歸類顯示監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，可以在需要察看某子系統(tǒng)在整列車的運(yùn)行狀況時(shí)直觀地看到整列車該子系統(tǒng)的狀態(tài)，如圖所示。由防滑器，制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向架三個(gè)子頁(yè)面組成，按下方的切換按鈕可切換至相應(yīng)的子系統(tǒng)監(jiān)測(cè)頁(yè)面。所有頁(yè)面的前三項(xiàng)為車廂順號(hào)、車輛制造號(hào)及通信狀態(tài)?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章系統(tǒng)頁(yè)面現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章修改車號(hào) 本頁(yè)面顯示列車組網(wǎng)信息（車號(hào)為車順號(hào)）?？蓪?duì)網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)的車號(hào)和車順號(hào)進(jìn)行修改，達(dá)到與實(shí)際編組情況一致的目的，如圖所示。左邊為列車編組情況，右邊可以通過(guò)選擇左邊的車輛，改變車廂順號(hào)或車輛制造號(hào)，確認(rèn)無(wú)誤后按確認(rèn)按鈕完成修改?，F(xiàn)代鐵路車

19、輛設(shè)備第十四章修改車號(hào)頁(yè)面圖現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章查看記錄 提供列車本次運(yùn)行后發(fā)生的所有報(bào)警/故障事件，在非正常情況下，可能出現(xiàn)過(guò)多故障，系統(tǒng)最多記錄1000條。此時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)刪除前500條并在其后繼續(xù)記錄?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章第二節(jié) 完現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章第三節(jié)列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章一、列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)組成在鐵路客車TKDT-1T型配電柜中，主要由； WG型網(wǎng)關(guān)、 DL-II代理節(jié)點(diǎn)、 PLC網(wǎng)關(guān)、 軸溫報(bào)警器網(wǎng)關(guān) 防滑器網(wǎng)關(guān) 煙火報(bào)警器網(wǎng)關(guān) WX-II型車載數(shù)據(jù)無(wú)線傳送裝置 監(jiān)視全列其它車廂狀態(tài)的觸摸屏 GPRS、GPS天線現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章列車電氣監(jiān)控系

20、統(tǒng)圖現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章1、WG型網(wǎng)關(guān) 用于鐵路客車TKDT-1T型配電柜，其中包括: PLC網(wǎng)關(guān) 軸溫報(bào)警器網(wǎng)關(guān) 防滑器網(wǎng)關(guān) 煙火報(bào)警器網(wǎng)關(guān)。 現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章 這些網(wǎng)關(guān)一方面通過(guò)各種通信接口實(shí)現(xiàn)PLC到安全記錄儀之間、軸溫報(bào)警器到PLC之間、防滑器到PLC之間、煙火報(bào)警器到PLC之間的數(shù)據(jù)傳遞，另一方面通過(guò)Lonworks接口及列車總線實(shí)現(xiàn)車輛間的信息和命令傳遞。現(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章2、DL-II代理節(jié)點(diǎn)的功能 代理節(jié)點(diǎn)是聯(lián)接列車網(wǎng)和車廂網(wǎng)的橋梁，有2個(gè)獨(dú)立的Lonworks通訊接口。 上行Lonworks通訊模塊。 下行Lonworks通訊接口負(fù)責(zé)車廂級(jí)網(wǎng)絡(luò)通信，轉(zhuǎn)發(fā)集中控制命令，接收車廂級(jí)各應(yīng)用節(jié)點(diǎn)傳輸?shù)膮?shù)、工作狀態(tài)等信息?，F(xiàn)代鐵路車輛設(shè)備第十四章3、車載數(shù)據(jù)無(wú)線傳送裝置主要是用于定位列車行駛的地理位置，利用Lonworks網(wǎng)絡(luò)收集全列各車數(shù)據(jù)（供電、空調(diào)、電壓、電流、漏電流、電池電流、充放電流、室溫、逆變器、充電機(jī)、防滑器、軸溫、里程、地理位置）等信息，通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送到移動(dòng)公司的SGSN節(jié)點(diǎn)，再通過(guò)無(wú)線專線發(fā)送到地面用戶監(jiān)控中心，監(jiān)控中心進(jìn)行處理以供用戶使用。該裝置適用于鐵路DC600V供電客車配電柜?，F(xiàn)代鐵