高速公路施工技術

1、高速公路路面基層施工技術研究第一章高速公路技術施工特點和路面基層1.1高速公路技術施工特點（1）從工藝角度來看，進行混凝土的拌合操作時，既可以選擇在施工現(xiàn)場的路面上進行直接的拌合， 也可以在固定的攪拌站中進行，同時也可以通過路拌機在進行道路施工的同時進行拌合操作，無論哪種方式都能夠保證施工的質量。（2）實現(xiàn)了抗拉能力的提升。作為路面的基層填料，水泥穩(wěn)定層中抗拉強度影響最大的是集料顆粒之間的粘結力以及摩擦力， 并且其抗拉能力與其他的填料相比提高了很多。 同時，還可以針對不同路面的需求進行配比方式的調整， 進而調節(jié)抗拉能力的強弱。（3）水泥穩(wěn)定碎石基層的強度與剛度是由其齡期所決定的。通過對數(shù)據(jù)進行

2、分析，隨著齡期的增長， 水泥穩(wěn)定碎石基層的強度以及剛度會隨之變強， 增長期可能會超過兩年。（4）水泥穩(wěn)定碎石的材料受到溫度的影響。進行道路的施工時，環(huán)境因素有很多，而施工的溫度是對施工影響最大的。 水泥在高溫的條件下會發(fā)生化學反應，會直接影響其強度。通常情況下，溫度越高，水泥的強度就會越強，當溫度低于某一個值時，水泥甚至無法發(fā)揮其效用。（5）在道路的施工過程中，需要遵守一定的道路施工規(guī)范。例如，石灰粉以及石灰土等工程材料不能作為道路的基層而使用，但是卻可以應用在底基層中。這些規(guī)定主要是根據(jù)材料的物理特性來進行制定的， 所以在施工中要嚴格的遵守施工規(guī)范。1.2高速公路路面基層施工的要求1.2.1

3、技術方面的要求（1）剛度以及強度要求。道路的基層要滿足足夠的強度以及剛度要求，在道路預定的作用下， 基層不會受到車輪荷載的影響而產生變形，也不會產生道路的殘余等問題。（2）穩(wěn)定性要求。當?shù)缆酚捎谀承┰蜻M入較多的水時，不會對道路的基層強度產生太大的影響，保證道路基層是穩(wěn)定的。（3）抗沖刷能力。當有行車作用在道路上時，會對道路各個結構中的自由水產生一定的壓力， 這種壓力會造成材料中細料等被反復的沖刷，長時間的作用可能會產生漿液，使得路面形成一定的裂縫，影響道路的功能。1.2.2材料方面的要求級配砂礫是基層路面的主要材料， 但是在進行材料的選擇時， 需要根據(jù)質量的要求從眾多的種類中選擇合適的一種，

4、 否則就會影響路面的質量。 因此，進行材料的選擇時， 需要對工程的實際情況進行分析， 根據(jù)路面的施工要求與標準進行材料的選擇，進而保證工程的質量與施工要求。1.2.3施工人員的要求通常進行施工的人員數(shù)量很多， 為了保證施工的進度， 這些人員之間必須能夠進行完美的配合，并且為了保證施工的質量，對人員的能力也有一定的要求。對于一些對質量等有特殊要求的崗位還需要進行人員的特殊安排，挑選專門的施工人員來完成。1.2.4設備方面的要求機械設備是保證現(xiàn)代化施工的重要組成部分， 在高速公路的基層施工中同樣需要使用多種設備。 而在進行設備的選擇與應用時， 要在施工要求的指引下， 充分的考慮到經濟性。 進行設備

5、的選擇時， 首先要對施工的要求進行分析， 當選擇某一設備之后， 在實際的開工前還需要進行設備的檢驗， 保證項目開工之后能夠順利的進行。1.3高速公路路面基層的種類目前，我國的高速公路已經形成一定的體系結構， 對路面基層的種類已經進行了合理的劃分與管理。 為了能夠對實現(xiàn)各類高速公路的要求， 需要針對公路的類型進行針對性的施工。與國外相比， 我國的高速公路發(fā)展較晚， 但是我國在開始進行高速公路的建設之后，其速度是非常的驚人的，并且也取得了突破性的進展。但是，目前我國在施工規(guī)定的建設方面還略有不足。近年來，隨著經濟的快速發(fā)展， 高速公路的建設進程也在不斷的加快， 目前，我國對路面基層的材料等已經進行

6、嚴格的規(guī)定與劃分，主要包括以下幾種類別：（1）由級配材料以及瀝青隨時等組成的柔性碎石材料。（2）包括混凝土以及水泥等多種材料在內的半剛性的材料。（3）由水泥混凝土以及碾壓混凝土等組成的剛性材料。（4）在公路的建設中，根據(jù)建設的需求可以在不同的基層部分采用不同的建設材料，這就形成了復合型的基層材料。第二章高速公路路面基層施工工藝和質量控制2.1施工工藝在施工過程中， 進行工藝的控制可以從以下三個方面進行：首先， 對施工的原材料進行嚴格的把關。 當選擇好原材料之后， 對所采購的材料質量進行認真的檢查，之后要對施工過程中所需要的設備等準備完畢。 其次，進行材料的配比計算以及準備工作， 將材料進行充分

7、的拌合。 接下來，將準備好的混合之后的材料運輸?shù)浆F(xiàn)場，進行路面的施工， 鋪好材料之后，將下一步工作的壓路機準備就緒。最后，對路面進行壓實操作， 并且對施工的結果以及效果進行驗收， 并請相關的責任人進行項目的驗收簽字。2.1.1 級配碎石拌合級配碎石是道路施工過程中的一項重要的材料，但是由于該材料的特殊性，需要對材料的含水率進行深入的考慮。 在不同的天氣情況下， 該材料需要添加不同的水量，以中和天氣因素對材料含水量的影響。 同時，還需要對材料的運輸以及施工設備等進行綜合的考慮， 在不同的情況下對水量進行一定的調整， 從而保證工程的質量。2.1.2 級配碎石運輸由于級配碎石的特殊性， 其在運輸過程

8、中會減少一部分的含水量， 所以需要注意運輸過程中各種因素。 例如，運輸時車內的材料要盡可能的進行平鋪， 并且為了減少水分的流失，可以在材料的上方進行一定的覆蓋或者是遮擋。2.1.3級配碎石攤鋪當材料運輸?shù)绞┕さ刂螅?需要在材料攤鋪到馬路上， 攤鋪的工具主要由兩種，一種是推土機，一種是攤鋪機。每一種工具都有其各自的優(yōu)點，對于攤鋪機來說，可以使得材料被攤鋪的更加的平整，而推土機則可以攤鋪的更加的迅速，所以在實際的工作中，可以將兩種工具進行共同工作。2.1.4級配碎石碾壓首先，對攤鋪好的材料進行振實操作， 之后采用壓路機對道路進行進一步的碾壓，在不同的天氣以及季節(jié)時， 對碾壓具有不同的要求， 為了

9、保證含水量在一個規(guī)定的范圍之內，有時候還需要灑水車進行共同的工作。2.1.5級配碎石接縫處理之后要對道路中碎石層的接縫進行進一步的處理。 在進行材料的攤鋪時， 如果攤鋪的道路過寬， 一臺機器無法攤平， 則需要兩臺機器進行共同的作業(yè)。 如果施工過程中無法保證兩臺攤鋪機進行共同的工作， 則為了避免縫隙的產生， 一臺攤鋪機在進行工作時， 需要對兩幅操作之間的邊部進行預留， 之后再進行壓實操作，從而保證道路的接縫處得到完美的處理。2.2施工流程2.2.1瀝青混合料的運輸與攪拌進行物料的攪拌是路面基層施工工作的第一步， 物料是否進行充分的攪拌會直接影響后面工序的順利進行。 所以，在進行物料的攪拌時， 必

10、須對其過程進行充分的監(jiān)督， 并且對物料的比例進行嚴格的控制。 通常情況下， 在進行大量的物料攪拌之前， 會取部分樣品進行試拌， 進而保證物料的攪拌是正確的。 在物料的攪拌過程中，也需要不斷地觀察是否攪拌的均勻， 并且及時的進行攪拌操作的調整，保證物料攪拌的充分均勻。在物料攪拌完成之后，要對物料的溫度進行檢測， 為了減少物料的水分流失，需要選擇專門的運輸車進行物料的運輸， 同時要保證物料運輸過程中水分不會由于操作上的失誤而產生變化。2.2.2瀝青混合料的攤鋪當混合料運輸?shù)绞枪さ刂螅?需要在一定的速度要求之下均勻的進行攤鋪工作。攤鋪的速度不能過快，也不能過慢，否則會造成水分的流失。因此，攤鋪的速

11、度要結合材料的數(shù)量以及攤鋪的要求等進行綜合的考慮。同時，攤鋪過程中還要保證材料的厚度以及寬度，這些都需要根據(jù)施工的要求來執(zhí)行。2.2.3路面夯壓完成了物料的攤鋪之后，需要采用機械設備對混合料進行壓實操作，進行壓實操作時，要遵守一定的操作流程。 首先要保證壓路機的速度，并且要勻速的進行。其次，為了避免一條道路進行了重復的壓實，需要在每一次操作之后進行標記。接下來，不要將任何設備停放在剛剛壓實的道路上，避免道路出現(xiàn)不平整的情況。最后，當操作完成之后，需要專門的檢查人員對道路進行測量與檢查。2.2.4施工接縫處理在施工的過程中， 如果由于某些原因導致了施工過程的中斷， 則在進行再次施工時需要采用橫縫

12、操作。如果沒有在超過兩個小時未施工的道路上設置橫縫，則需要鏟除附近的全面混合料， 并且重新進行壓實的操作， 之后還需要進行斷面的設置。以上所做的這些操作都是為了避免道路中出現(xiàn)不必要的斷縫隙， 影響道路的質量與功能。2.2.5檢驗當施工完成之后， 需要對施工的道路質量進行全面的檢查， 質量檢查工作通常是由施工單位來進行的。 在對施工的道路進行檢查時， 需要參考一定的檢查標準，并且依據(jù)道路的建設要求，對施工的質量進行全面的檢查。這時，施工單位可以聘請專門的質量檢查單位來對施工的質量進行檢測， 從而能夠保證檢測結果的可信度。如果在對質量進行檢查的過程中發(fā)現(xiàn)了問題， 則需要及時的將問題反饋給施工單位進

13、行進一步的處理。 處理之后還需要進行重新的檢查， 直到檢查通過質量要求之后為止。2.2質量控制2.2.1運輸過程的質量控制物料的拌合是道路是道路施工的第一道工序，物料的質量會直接影響道路的質量，而物料在進行運輸?shù)倪^程中可能會由于外界的原因而對物料的水分產生影響。因此，需要對物料的運輸進行嚴格的質量控制。物料運輸?shù)目刂剖侄沃饕校簻p少施工現(xiàn)場與物料攪拌地之間的距離，同時保證同批物料能夠同時的裝車與同時的運輸，在進行運輸?shù)倪^程中， 為了防止水分的流失， 可以對物料進行一定的遮擋。最后要對運輸車的速度等進行有效的控制，防止物料的磨損等情況發(fā)生。2.2.2攪拌過程中的質量控制在拌和中要掌握好質量， 就

14、要做好下面的工作： 一是按時檢測集料級配， 調整配比。二是檢測拌和好的混合料， 是不是可以達到施工標準。 三是在規(guī)定的時間檢測混合料的含水量， 根據(jù)條件的變化改變含水量。 四是拌和站與試驗室加強交流溝通，使試驗數(shù)據(jù)能夠到以快速的應用。2.2.3攤鋪過程中的質量控制在攤鋪的過程中， 攤鋪機要做到勻速前進， 才能使攤鋪的厚度達到均勻的效果，夯錘開度是不能隨意進行改變的， 只有技術人員調整相應攤鋪速度才可以調整夯錘開度， 使鋪面達到標準的要求， 在實工的過程當中， 要時常檢查鋼絲的高度和鋪面的厚度與均勻度。2.2.4路面夯壓質量的控制在進行路面夯壓的時候， 也不能忽視實工的質量， 具體方法有： 所用

15、機械要準備齊全，具備強大的壓實能力， 為了達到混合料的壓實效果， 在施工現(xiàn)場中要準備各種型號、 噸位、數(shù)量的壓路機， 以達到到壓實的標準。 在進行碾壓操作時，要按照規(guī)定的流程來嚴格執(zhí)行， 以便可以在終凝前順利完成， 在進行碾壓時要檢察基層的含水量， 含水量過低就要進行灑水來增加含水量， 操作完成后要重點檢測銜接位置，發(fā)現(xiàn)錯誤第一時間糾正。2.2.5養(yǎng)生質量控制當路面基層工作完成之后， 要經過一定的時間來休整， 才能使基層保持平穩(wěn)的狀態(tài)。在這一段時間內， 要保持基層的含水量要運用下面的方法： 依據(jù)外界條件使用薄膜、 土工布蓋在上面， 要有專門的人員按時檢查， 根據(jù)含水量的變化采取必要的措施， 每

16、完成一個路段及時的進行保溫處理， 在基層休整時候內要禁止大型車輛經過。第三章混合料配合比3.1上面層混合料拌和與配合控制室要使用打印機打印出所使用的各種料的用量與拌和溫度，在規(guī)定時間對使用的儀器進行校核，試拌決定拌和時間。每盤料的拌和時間大于45s, 才能使所有用料拌和均勻。在操作當中要及時注意混合料的是否達到標準，對出現(xiàn)的不正常及時解決。如果是質量方面的原因，要及時改正。定時對拌和機混合料進行試做來進行驗證， 并同時檢測各個指標數(shù)據(jù)， 使其達到標準要求。增加對相對密度的試驗，并和理論數(shù)據(jù)對比。油石比誤差范圍 0.1%+0.2%。礦料級配關鍵篩孔與生產配合比設計標準級配的允許差值為：a、0.0

17、75mm± 1%；b、 2.36mm ± 3%；c、 4.75mm ±5%?？刂茷r青和集料的加熱溫度和瀝青混合料的出廠溫度。 集料溫度比瀝青溫度高 10 15，熱混合料成品經過儲存后，其溫度下降應該小于10，貯料倉的儲料時間要小于 72小時?；旌狭系氖┕囟瓤刂品秶娤卤?。表 ATB-25 瀝青混合料的攪拌運輸溫度控制（）工作完成后， 進行各料的總結。 抽查礦料級配， 得出平均施工級配與油石比，并和標準要求對比，用產量來算出平均厚度，并和標準厚度比較。每一個星期都要對檢測的成果進行分析， 根據(jù)各個指標的數(shù)據(jù)， 來看生產是不是在正常范圍內。3.2下面層混合料配合比3

18、.2.1級配及原料配比按照要求，安林高速的底基層、基層綜合穩(wěn)定土的顆粒配比，應該使用施工規(guī)范 P10表級配在理論上運用中值較為合理，通過試驗得出， 級配合理的材料具有更好好的強度。根據(jù)所做的試驗， 級配不合理的材料如果要達到標準，水泥的量大于6%，而級配合理的，水泥的量只要4%。因些級配是很重要的。3.2.2 混合料的拌合對于下面層的施工，使用加隆5000 型拌和站。1、控制室逐盤打印各料用量和拌和溫度，定時檢測計量與測溫。2、拌和時間為 45s 。這個時間經過試驗拌和最均勻。3、目測混合料，對不正常進行分析，出現(xiàn)問題要及時改正。4、在規(guī)定的時間對拌和機的混合料進行檢驗，檢測油石比、礦料級配。

19、5、對瀝青和集料的加熱溫度及瀝青混合料的出廠溫度進行控制。應將集料溫度控制在瀝青溫度之上 10至 15，熱混合料成品的儲存溫度的下降幅度應控制在 10以內。表 AC-20C 瀝青混合料的施工溫度（）6、每日都要進行總量控制。根據(jù)各部門具體情況對其進行檢查；對平均施工級配和油石比對相關工作進行修正；統(tǒng)計平均厚度并根據(jù)設計厚度進行校準。7、以一周為周期對檢測結果進行統(tǒng)計分析，得出標準差和變異系數(shù)等相關指數(shù)，以此對生產情況進行評測。第四章工程案例回顧4.1工程概述本工程屬南上高速， 從東到西長 223.069 公里。連通南昌、 宜春及萍鄉(xiāng)三市這一段主要通過宜春市高安市，樁號為 K57+000K114

20、+860，全長 58.026公里。4.2施工總體布局4.2.1施工總體布局和工、料、機投入計劃圖 4-1 項目分部人員組織機構圖4.2.2 施工總體平面布置圖本標段共 58.026 千米，共兩個工區(qū)，每個工區(qū)負責管理3 個場站。具體情況參考施工總體平面布置圖。4.2.3 駐地建設布置一分部將駐地建設在鄉(xiāng)政府內，在鄉(xiāng)政府辦公大樓辦公。二分部駐地距上高縣城 9 公里，距一工區(qū) 26 公里，距二工區(qū) 2#黑、白站 2 公里。一工區(qū)駐地 設置在 1#黑、白站場站內，采用標準化板房建設。一工區(qū)駐地平面布置圖拌和站布置圖4.3主要施工工藝及方案4.3.1 主要工程施工工藝流程：1. 級配碎石底基層、基層施

21、工工藝流程圖2. 瀝青面層施工工藝流程瀝青面層施工工藝流程圖4.3.2 主要工程施工方案1. 級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層方案由于底基層是級配碎石底基層， 為了消除路基等部分發(fā)軟的隱患， 在底基層工作開始實施后需要迅速進行水泥來穩(wěn)定。若遇到下雨等特殊天氣， 應及時采取防雨、限制交通等措施，另外還應保持中分帶排水暢通。具體流程如下：表- 機械設備、儀器準備表 - 人員準備技 術準 備。 參照相關法律法規(guī)對原材料進行檢測，設計和申報。測 量放 樣 。 路線中每隔十米確定一樁，取攤鋪寬度兩側0.3 米設為導線樁，敷設導線；同時對其檢查和修正?；?合料 的生 產 。 采用 WBS700或 WBS8

22、00穩(wěn)定土拌和設備集中廠拌，由裝載機上料，攤鋪前要對拌合設備進行修正，得出各材料所需要使用的量?；旌狭仙a中對拌合站分配 5 名普通工人， 5 名工人中一名帶班組長負責管理，兩名工人負責清理碎石下料和雜物， 一名工人負責對車輛的裝料， 一名工人負責清除下料皮帶雜物。對混合料的含水率嚴格把控， 要將拌合含水率控制在最佳含水率之上， 以完成規(guī)定的壓實度為目標， 以既定方法進行嚴格操作。 為保障水泥質量應對水泥的生產過程進行嚴格把關和檢測。混 合料 的 運輸 。 按既定的操作方法，利用大噸位的自卸車對混合料進行裝車、運送。為了保證質量，混合料的運送速度應在合理的范圍內中適當?shù)奶嵘?，為減少混合料中水分

23、的蒸發(fā)， 在運輸過程中應進行覆蓋操作。 對于攤鋪機的設置，應根據(jù)實際的情況進行配備。攤 鋪 。利用 1 臺具備自動調平功能的攤鋪機按雙導線控制標高的方式、按規(guī)定的松鋪厚度半路幅一次性攤鋪。 為保證攤鋪質量， 對攤鋪速度進行合理的調整。松鋪系數(shù)由試驗路的情況確定。攤鋪工作設置兩名負責指揮工作和監(jiān)測工作的技術員和 15 名負責相關具體工作的普通工人。碾 壓。攤鋪工作完成后應及時碾壓程序，碾壓時采用先輕度碾壓再重度碾壓，先碾壓兩側再碾壓中間， 碾壓速度由快到慢的方法。 具體操作根據(jù)設計結果和實際情況而決定。對于直線道路都是由兩邊逐漸向中間滾動的方式， 彎曲的道路則是由內部逐漸向外部滾動的方式。 滾動

24、過程中會覆蓋二分之一的輪寬， 后輪要超出兩段的連接地，后輪把整個路面滾動完就是一遍。 在一定的時間里完成所有操作， 并且還要做到規(guī)定的標準不能遺留后輪印記。 車輪在滾動路面有時會出現(xiàn)起皮和松散的情況，針對這種情況使用相應的辦法進行解決和處理， 達到規(guī)定的質量標準。 禁止在施工的道路上掉頭和緊急剎車， 確保施工的路面沒有損壞。 進行施工時， 路面要一直呈現(xiàn)濕潤的狀態(tài)， 如果沒有達到濕度標準就要采取應對措施， 比如灑水。施工完畢后要進一步進行相關檢測，如果沒有達到規(guī)定的要求，進行再次施工。接 縫處 理 。（1）要遵循相關的規(guī)定 公路路面基層施工技術規(guī)范進行接縫。（2）完成每天機械工作后，出現(xiàn)橫縫需

25、要用手工進行操作。全部工作完成后對路面進行檢測，包含路面平整和高度，刪除沒有達到標準的地方。次日，攤鋪機工作過程中， 需要在機器下方墊一塊薄木板， 木板厚度要結合實際壓實量。 按照一定的方向和速度進行路面碾壓， 然后根據(jù)規(guī)定的密實度和平整度進行縱向碾壓。（3）碾壓過程中受到某種因素影響造成間斷 2 個小時以上， 就要采取橫向施工縫。裂 縫處 理 。 處 在底 層的 水 泥 碎石 裂縫 之間 的 距離 要超 多5m， 在50m 范 圍內 裂縫 數(shù)不能超 過 6 條，瀝 青進 行乳 化倒 入縫 隙， 鋪 設玻璃纖維格柵進行鞏固。水 泥穩(wěn) 定碎 石基 層 養(yǎng)生 。（1）相關部門驗收完畢后， 對路面進

26、行一定時間的養(yǎng)護，在養(yǎng)護過程中每天對路面進行灑水保持一定濕度， 嚴禁各種車輛行駛，如有特殊情況，禁止重型車輛行駛，其他車速應該控制在 30km/h 以內。（ 2）瀝青經過車輛的碾壓基本成型后，沒有達到硬化標準就要進行再次噴灑瀝青。第一次噴灑的瀝青標準含量為 35%，慢慢滲透到路面基層。第二次噴灑的含量比第一次高， 瀝青乳業(yè)進行分裂然后撒入 510mm碎石形成下封層， 施工車輛就可以在路面行駛。開放交通。道路養(yǎng)護完成后，開放交通，限制車輛行駛速度。交工驗收。完成施工后，對路面壓實度，平整度和寬度進行嚴格的檢查。把檢查數(shù)據(jù)記錄存檔。2. 瀝青路面施工方 案表- 機械設備、儀器準備表 - 人員準備技

27、術準備。嚴格遵循相關技術規(guī)定和圖紙要求， 提供高質量原材料， 每個操作流程相互配合。1、拌和設備按照規(guī)定的標準， 使用 5000 型間隙式拌和機， 達到了 300T/h 以上的生產力。配備了布袋式除塵器，煙塵排放濃度50mg/m3，嚴禁利用回收粉塵替代礦粉。拌和設備在工作時，一定要對瀝青和其他材料的用量和溫度做好詳細記錄。拌和設備根據(jù)礦料種類選擇振動篩篩孔， 對礦料具有的可篩分性、 振動能力進行試驗來確定安裝角度。拌和設備生產力和攤鋪機進度相結合，按照要求進行調試，知道滿足要求。進行試驗前，使用的計量工具要得到相關部門的檢驗和相關證書。2、運輸設備運輸車輛必須具備覆蓋設備，可以確保一定的溫度和

28、防塵。 在其他合適地方插入溫度計進行測量。根據(jù)實際情況，確保施工現(xiàn)場的車輛數(shù)為2到3輛。3、攤鋪及壓實設備利用具有紅外線激光的找平儀，滿足生產操作要求。攤鋪混合料過程中，攤鋪機要按照規(guī)定的行使速度， 和供料速度相互配合。按規(guī)定和相關參數(shù)對壓實設備進行配備。工作過程按既定規(guī)范進行。混合料的拌和：1、根據(jù)設計方案和實際情況進行調試，考核和驗收。2、黑站需要有 2 名測試工、 2 名操作手、 8 名普工協(xié)助配合生產，測試工隨時隨地觀測瀝青混合料、瀝青溫度、出廠溫度的生產。3、當沒有施工配合通知單時是不允許施工的，沒有負責人的批準不允許開盤，當天氣惡劣等原因時不允許開盤工作。4、對瀝青混合料的施工溫度

29、進行嚴格的調控。5、間歇式拌和機每盤的生產周期不應該少于45S，應該對于改性瀝青拌和適度增加拌和時間。6、對于過度加熱，也就是說當瀝青混合料出廠溫度超過190時該料應該被廢棄；拌和的瀝青混合料應該均勻相同，沒有結塊的出現(xiàn)或者是細粗料分離的現(xiàn)象，達不到標準的不應該被使用，應該做出及時調整。7、對燃油、瀝青、礦料等做好儲量調查，在當每天使用時，觀察是否適合該工程的標準指標。8、對拌和機零件、油路、儀表等儀器進行檢查維護，并且對操作室進行清潔，按時完整地作好設備的運轉記錄在每天工作結束之前。對于混合料的運輸情況：1 、在工程實施前對拌和機零件、油路、儀表等儀器進行設備檢查維護，并對操作室進行清潔，按

30、時完整地作好設備的運轉記錄等。2、對運貨車輛要清理干凈，并且要在車箱底部以及側面涂隔離油，涂液不能積聚在車箱底部。在裝料的時候要將汽車前后移動，降低混合料的損失。3、在運輸瀝青混合料時，車身務必進行覆蓋，進行防塵、防雨、防污染等措施。4、運輸車輛在攤鋪機前30cm處停放，不能撞擊攤鋪機，并且要有專門人員進行指揮。下料途中運輸汽車掛空檔，靠攤鋪機緩慢前進。混合料的攤鋪1、下承層準備：在攤鋪前對下承層面進行適當?shù)那鍧?，使表面其他的雜物、浮塵清理出去。重復檢查施工圖紙，確保攤鋪寬度滿足要求，中線位置不能有偏。觀察下承層整齊度、高程，不符合要求的地方要及時采取處理。在攤鋪上面層時，把下面層污染的其他物

31、質清除干凈，都需要灑上粘層油，之后才能施工。2、使用福格勒攤鋪機半路幅整幅攤鋪，瀝青在石頭上基層使用雙導線控制標高、平整性。其他瀝青在下面層、上面層攤鋪均通過調整非接觸式紅外線激光使厚度和平整度符合標準。3、適當調整拌和設備的拌和能力和運輸車的運料能力，確保攤鋪機攤鋪速度適當，無時不刻地攤鋪。攤鋪流程中不能隨便變換速度。如果因為故障而使得停機造成混合料不符合碾壓溫度標準時就要弄成平接縫。4、攤鋪機履帶前的道路一定要有專門人員負責清潔，確保攤鋪機安全前進。5、攤鋪機的使用不可以使混合料順著料斗的兩邊堆積，任何導致冷卻不能達到標準溫度以下的混合料都應該被舍棄。6、攤鋪機的操作員工應該要注意3 點，

32、分別是螺旋輸料器尾端供料狀況，整體轉向狀況和傾向指示變動狀況。這3 個點中只要有一點出現(xiàn)不好狀況，就一定要趕緊解決。此外要有專門人員管理螺旋輸料器尾端混合料的分離情況。7、攤鋪機料斗要讓刮板不要出現(xiàn)，如果有10cm 厚的熱料時開始攏料，并且做到在料斗兩翼將要恢復原位時候，要讓下一輛運輸車開始卸料，不允許送料刮板外露的情況出現(xiàn)?；旌狭系膲簩嵓俺尚停?、要派專門人員負責碾壓，并且要對壓路機操作者進行技術指導。2、瀝青混合料的碾壓方法是：剛開始的壓路要用鋼輪壓路機靜壓2 遍左右 , 復壓：要使用膠輪壓路機軟壓，速度為3.0 4.0km/h 或者鋼輪壓路機振動硬壓，速度為 4.5 5.5km/h 。第

33、二次壓也可以使用以上機械復合碾壓。碾壓遍數(shù)不少于5-6 遍。在第二次碾壓過程中要準時用四米直尺檢測碾壓的平整性，出現(xiàn)有平整度不符合標準的，要馬上處置。最后碾壓要使用鋼輪壓路機靜壓2-3 遍，速度為 2.5 3.5km/h 。除了上述方法以外，還需要配備23 名工人，進行人工手扶小型振動壓路機和人工用熱夯等方式進行輔助，以此來出來邊邊角角。詳細的碾壓儀器組合和碾壓方法以試驗路確定的方案為標準。橫接縫的處理：橫接縫應使用下列方法進行：1、在每天攤鋪結束后或者由于超過標準時間需要做橫向接縫時，對已經壓實完成的瀝青混合料，用3-5 米工程標尺進行檢驗，要是有厚度不足或者不平整的部分要全部清除，一直找到

34、合適的平接茬為止，完成一個和攤鋪方向一直成直角的橫向接縫。確保接縫密切、連接平穩(wěn)，不準產生明顯的接縫分離。接茬可使用毛茬。2、攤鋪機啟動前，要在涼茬上預熱至100左右以上。3、開始攤鋪的首車料，使用剛運到工地的最后一車，這個車就是溫度最高的一車。4、攤鋪機啟動時速度要慢慢的，并且要及時檢查它厚度改變情況。5、碾壓接縫時，用一臺鋼輪壓路機進行橫向碾壓，首先從涼茬開始，每次向熱茬方向移動30cm 左右，直至壓路機完全在新鋪層后再改成縱向碾壓。振壓過程中，用2-6 米直尺調整平整度，有不合格部分（超1mm的部位）要使用重型壓路機使其平整。開放交通：壓實結束后，等待瀝青混凝土完全冷卻，混合料表面溫度低

35、于50后，就可以通車了。要是提前開放交通時，可以灑水冷卻降低混合料溫度，這樣就可以通車了。鋪筑好的瀝青層應該實時控制好交通，保持干凈，不能造成其污染破壞，不允許在瀝青層堆放施工雜物，不允許在已經鋪瀝青層上制作水泥砂漿等其他東西。4.4 施工現(xiàn)場管理質量控制（ 1）設立專業(yè)的管理機構和完善質量保證體系；依據(jù)工程需要，尋找有經驗的技術人員在駐施工現(xiàn)場監(jiān)工，合理配置工程儀器，提高對作業(yè)區(qū)、作業(yè)人員的管理，保證管理機構穩(wěn)定運營；（ 2）實行分級管理的質量責任制。按照工程質量責任人終身追究的原則，確立項目經理、項目副經理、總工程師、現(xiàn)場負責人、工程技術負責人、工程生產部門、材料部、設備部的質量責任制，設

36、立各工程質量責任到人卡；（ 3）人員素養(yǎng)培訓制度。使用不同方式，如專題培訓、技術交底會、演示等，提升施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，掌握高級公路施工的新技術、新觀念；（ 4）明確“三工檢查”和“三自管理”制度。在施工中要自糾、自檢和自控，通過提升自我工作質量來確保工程質量，通過自查、自糾質量的安全隱患撲滅在初始狀態(tài)。規(guī)定好糾錯預防措施，把“三工檢查”實施好；（ 5）實施項目風險準備金制度，并且把工程質量狀況與工資、獎金進行連接。經理部門以上實施風險準備金制度，以下實施工程質量獎罰責任制，把質量管理目標詳細化，責任到人，按項目和工程順序落實到位，與每個人的工資相連接；（ 6）實行工程質量一票否決制。當工程進

37、度和質量發(fā)生沖突時，要務必先工程質量后工程進度。當發(fā)生工程質量問題時，扣負責人當月獎金并賠償它的損失。4.5 施工困難處和現(xiàn)有的問題這個項目是路面項目，主體工程包含級配碎石底基層、瀝青層及附屬工程，因此施工的困難處則是要考慮該怎么樣解決混合料分離的問題、路面平整性的控制、構造物與路面銜接和瀝青面層壓實度控制問題等。目前現(xiàn)有的主要問題主要為路基標橋梁施工緩慢，迫使減少路面施工工期以及影響不間斷施工。1、水穩(wěn)基層施工離析為了達到當前重載交通的需要，這次項目將級配碎石底基層設計為骨架密實型混合料。這種結構粗集料占60%左右，抗嵌擠能力較強，因此作業(yè)中容易發(fā)生分離。分離容易產生基層表面不充實或者松散，

38、也會影響平整性標準，降低了結構層的整體指標。分離產生的原因分析：（ 1）集料不符合標準因為集料生產過程中受到了原材料質量、堆放方法、加工商經營理念等的制約，生產出的集料不符合我們想要的標準。（ 2）級配調整不完善依據(jù)理論來講，試驗路段成功完結，表明著生產配合比的最終確認，然而為了克服集料多樣性和拌和機的缺點致使的分離，僅僅只能依據(jù)現(xiàn)場的狀況，依據(jù)骨架密實的原則，隨時做出及時改變。（ 3）含水量的控制不完善含水量較少，不僅僅是影響壓實度和，以前表現(xiàn)在施工分離。缺少含水量，降低了細集料與粗集料之間的粘合性，與此同時也減少了碾壓流程中粗細集料之間的粘合性，在碾壓時，壓實機械的振動力損壞了粗細集料之間

39、的粘合力，細集料從粗集料表面脫離，保留在基層表面的僅僅是粗集料，所以在施工過程中也要依據(jù)現(xiàn)場情況用水車補水。（4）拌和不規(guī)范裝載機上料時不符合規(guī)范， 或者上料上錯料倉； 拌和機的操作員工態(tài)度不認真、不端正，不能及時發(fā)現(xiàn)料倉缺料等情況，拌和時用水控制過多或過少。以上這些情況都可能直接造成級配混亂。（5）混合料裝車不規(guī)范運輸車輛的單載荷容易造成料堆周邊大料散落，導致離析。（6）攤鋪不規(guī)范運料車碰撞攤鋪機， 攤鋪機速度不穩(wěn)定、 中途停頓， 攤鋪過程中出現(xiàn)料斗經常性收斗，或者用完料斗里的混合料等情況，導致人為離析。2、路面平整度差較差的平整度容易導致局部跳車等現(xiàn)象，不利于行車安全。 本項目將平整度作為

40、關鍵的控制指標。平整度差的表現(xiàn)和原因剖析：（1）下部結構層平整度差導致上層平整度差；（2）攤鋪的方式和方法不規(guī)范，導致各結構層的虛實不一，進一步影響上部結構層的平整度；（3）攤鋪之前，不能夠對下承層進行徹底清理，導致高突不平等現(xiàn)象；（4）施工接縫明顯，且不平整?？刂妻k法：（1）嚴格按照設計和規(guī)范要求施工，同時提高有關控制標準；（2）嚴格控制混合料級配，降低各個環(huán)節(jié)中的混合料離析現(xiàn)象；（3）控制好攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)；（4）攤鋪前下承層的清理。（5）處理好施工接縫3、橋頭的順接及壓實由于路基的沉降和涵洞結構高度的差異，因此將各結構層與橋頭順接至關重要。它不僅保證了橋頭的線型，而且為控制橋頭瀝青層平整

41、性提供了條件。（1）構造物的調查a、外觀線型調查由于路基黨員單位澆筑搭板時操作不達標，容易導致搭板表面平整度較差，縱坡、橫坡不統(tǒng)一，搭板與橋面錯臺等現(xiàn)象。b、標高調查施工時不能嚴格控制構造物上層標高，導致相對高差大。（2）解決措施在確保橋面結構層厚度的基礎上，借助三十到一百米漸變段基尼進行拉坡，從而對橋頭路槽標高、 底基層以及基層的厚度， 從而彌補施工高度的缺陷。在對中面層進行施工時，有必要的情況下，可以對整座橋梁全橋進行拉坡處理。4、水穩(wěn)基層產生早期裂縫該工程運用水泥穩(wěn)定礫石地基，屬半剛性地基。 在施工初期， 由于施工工藝不符合規(guī)范或者材料使用不達標等，造成非荷載型裂縫， 主要體現(xiàn)為橫向裂縫

42、和縱向裂縫。（1）橫向裂縫這種類型的裂縫基本上垂直于道路中心線，寬度不一，一些長縫貫穿整個道路，一些部分開裂。原因：a、施工過程中接縫不緊密，導致結合不良；b、半剛性地基由于水泥的用量、施工的質量等導致的路面收縮裂縫，可以表現(xiàn)為橫向裂縫?？刂拼胧篴、根據(jù)規(guī)范對橫向接縫進行碾壓，確保新的基層與原鋪基層間結合緊密，必要時強化兩層之間的水泥泥漿；b、水泥用量應符合設計和施工要求。水泥用量不宜過高，混合均勻。c、嚴格控制粉料含量和塑性指數(shù)，小于0.075mm顆粒含量不得超標。d、基層施工，要使混合料在接近最佳含水量下壓實，碾壓完成要強化養(yǎng)護，并應盡快安排下一結構層的施工，以避免基層長期暴露。裂縫發(fā)生

43、時，要第一時間處理，以避免水等有害物質的侵入；針對細裂縫，可用乳化瀝青來處理；針對大于5 毫米的粗裂縫，可采用改性瀝青處理。（2）縱向裂縫這種裂縫與路徑基本平行，其長度和寬度也不同。原因：a、路基填筑材料不達標、路基吸水膨脹等原因；b、路基縱向加寬段沒有按照有關規(guī)范施工，或壓實過程不達標；c、路基地基處理不規(guī)范，或者路基邊緣壓實不到位導致滑坡。處理措施：嚴格控制操作規(guī)范。 一旦縱向裂縫發(fā)生， 應觀測這段路面的沉降， 沉降穩(wěn)定之后，可以通過開挖回填、路面注漿等方式處理。第五章高速公路路面基層施工對策和建議5.1完善安全責任制1、項目部每季度開展1 次安全大檢查，并對檢查出的問題采取糾正措施。按照上級機關的規(guī)定，對重大節(jié)假日進行專項安全檢查；2、每月至少組織召開1 次安全生產會議，認真學習貫徹有關規(guī)章制度，并開展好施工人員的安全教育和培訓；3、項目部專職安全員要經常性地開展巡查，一旦發(fā)現(xiàn)隱患，立即發(fā)放整改通知書，要求各作業(yè)點限期整改到位。4、安全檢查主要做到對思想、管理、隱患、整改及事故處理