試樁技術(shù)交底

1、杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線公路工程試樁施工技術(shù)交底交底單位杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線公路工程第1合同段項(xiàng)目部接受單位寧波交工三標(biāo)二工區(qū)架子隊(duì)交底部位主線橋59墩-5#，59墩-8#樁基交底日期年 月 日試樁技術(shù)交底內(nèi)容：一、 施工準(zhǔn)備：a) 鉆孔前認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙，設(shè)計(jì)試樁直徑，設(shè)計(jì)樁基頂標(biāo)高、樁基底標(biāo)高，鋼筋籠的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度、直徑，安裝荷載箱、安裝鋼筋應(yīng)力計(jì)、安裝聲測(cè)管規(guī)范要求。b) 依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測(cè)量放出樁基平面位置，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況修建施工工作平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查確定沒(méi)有水流過(guò)的路上樁場(chǎng)地整平后高于地面1030cm即可做工作平臺(tái)。在上面在鋪設(shè)24塊鋼板防止旋挖機(jī)正常鉆進(jìn)時(shí)下沉和產(chǎn)生位移。c) 平臺(tái)修

2、建完成后測(cè)量放出樁基中心點(diǎn)，并由樁基中心點(diǎn)引出四個(gè)護(hù)樁點(diǎn)，護(hù)樁點(diǎn)引致不影響鉆機(jī)、及操作人員正常施工，護(hù)樁要采取有效固定，防止護(hù)樁位移。四點(diǎn)護(hù)樁用線繩交叉連接，交叉點(diǎn)垂直于樁基中心點(diǎn)，在后續(xù)施工中隨時(shí)檢測(cè)孔位、鋼筋籠偏位。d) 測(cè)量放樣后埋設(shè)鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒高度4-6m，埋設(shè)鋼護(hù)筒高出原地面30cm。e) 樁基開(kāi)鉆機(jī)時(shí)采用附近取的粘土制漿，在鉆進(jìn)以后，采用自制泥漿。在樁基穿過(guò)圓礫和中風(fēng)化巖時(shí)，需加粘土以保證孔內(nèi)泥漿有一定的粘度、稠度，以便鉆渣盡快浮上來(lái)。在鉆進(jìn)過(guò)程中對(duì)泥漿性能進(jìn)行檢測(cè)，泥漿性能達(dá)不到要求的要及時(shí)的調(diào)整。泥漿性能見(jiàn)下表： 鉆孔方法地層情況泥 漿 性 能 指 標(biāo)相對(duì)密度粘度（pas）含

3、砂率（）膠體率（）失水率（ml/30min）泥皮厚（mm/30min）靜出力（pa）酸堿度（PH）旋挖鉆一般地質(zhì)1.021.10182249520312.5811二、 施工工序：1、鉆孔1)鉆機(jī)就位前，對(duì)主要機(jī)具進(jìn)行檢查、維修，配套設(shè)施就位及水、電設(shè)施接通。然后把鉆機(jī)開(kāi)到樁位旁，螺旋鉆頭的尖端正對(duì)護(hù)筒樁位標(biāo)注點(diǎn)。鉆機(jī)就位后，底座要平穩(wěn)，在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不得產(chǎn)生位移和沉陷，不得對(duì)護(hù)筒產(chǎn)生影響。為防止施工振動(dòng)影響鄰近剛灌注的混凝土的凝固。見(jiàn)下圖7-1：圖7-12) 鉆機(jī)就位后，在樁基周圍用泥土修建攔水壩，防止泥漿流到公路上。3)轉(zhuǎn)速、進(jìn)尺對(duì)成孔的影響。鉆斗在鉆進(jìn)時(shí)必須嚴(yán)格控制進(jìn)尺，防止孔內(nèi)事故發(fā)生。

4、鉆進(jìn)時(shí)，鉆齒切削巖土進(jìn)入鉆斗內(nèi)，通過(guò)伸縮式鉆桿和主卷?yè)P(yáng)機(jī)提升鉆斗到孔外，鉆桿反轉(zhuǎn)卸土，返回孔內(nèi)，進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。若進(jìn)尺太大，則進(jìn)入鉆斗的巖土將通過(guò)鉆斗上部充填到鉆斗四周，泥漿將不能進(jìn)入鉆斗下部，在提鉆時(shí)鉆斗下部形成真空，不能提鉆，造成孔內(nèi)卡鉆事故。根據(jù)地質(zhì)狀況和鉆機(jī)性能及我單位旋挖鉆機(jī)施工中已取得的經(jīng)驗(yàn)，旋挖鉆機(jī)在本橋各類土層中的轉(zhuǎn)速、進(jìn)尺如下：土層鉆進(jìn)時(shí)：轉(zhuǎn)速4555轉(zhuǎn)/min，進(jìn)尺一般控制在4050cm，采用慢速進(jìn)尺、常修孔。軟質(zhì)黏土層鉆進(jìn)時(shí)：為防止對(duì)軟黏土過(guò)分?jǐn)_動(dòng)，轉(zhuǎn)速控制在40轉(zhuǎn)/min以內(nèi)的中等轉(zhuǎn)速，鉆桿適當(dāng)帶緊，采取輕壓有控制地向下鉆進(jìn)，進(jìn)尺一般控制在60cm左右，但必須采用雙底板

5、撈砂鉆斗。注意：出渣時(shí)，提斗速度不易過(guò)快，鉆斗滿載時(shí)升降速度控制在0.8m/s以下，空斗升降速度控制在1.0m/s以下。4)鉆機(jī)定位系統(tǒng)和垂直控制系統(tǒng)。旋挖鉆機(jī)一般采用全電腦控制系統(tǒng)，在操作室即可監(jiān)控主桅桿、鉆桿垂直度和進(jìn)尺深度。5)孔位對(duì)中。通過(guò)主桅桿四邊形調(diào)整系統(tǒng)、行走系統(tǒng)對(duì)中孔位中心，并鎖定，在鉆進(jìn)時(shí)，鉆機(jī)旋轉(zhuǎn)到孔位時(shí)自動(dòng)鎖定，可保證孔位的準(zhǔn)確性。在操作時(shí)必須嚴(yán)格控制并隨時(shí)檢查，這是確?？孜徽_和不出現(xiàn)斜孔的主要措施。6)在粘土層中鉆進(jìn)。含砂粘軟土的土工特性決定在砂層中的鉆進(jìn)必須引起足夠的重視。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果調(diào)整護(hù)壁結(jié)構(gòu)和鉆進(jìn)方式；對(duì)砂層較厚的孔，必須調(diào)整泥漿各項(xiàng)參數(shù)，調(diào)大比重、粘度、膠體

6、率含量等。調(diào)整方式可采用鉆斗攜帶膨潤(rùn)土至砂層位置提高砂層位置的護(hù)壁效果，防止塌孔。及時(shí)換用撈砂鉆頭，確保砂層全部提出孔外。2、成孔當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，下檢孔器對(duì)孔位、孔徑、孔深和孔形等進(jìn)行檢查確認(rèn)，隨即清孔。旋挖鉆機(jī)清孔采用泥漿置換法。第二次清孔結(jié)束3，含砂率小于2%，粘度17-20s，以增強(qiáng)護(hù)壁效果，防止砼灌注過(guò)程中塌孔。在清孔排渣時(shí)注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。澆筑水下砼前，檢查沉渣厚度，進(jìn)行二次清孔，必要時(shí)用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物，立即澆筑水下砼，保證孔底沉渣厚度符合設(shè)計(jì)要求。3、清孔采用換漿法清孔。清孔分二次進(jìn)行：第一次，鉆孔深度距設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高1米左右時(shí)，將泥漿池中的泥漿全部放掉，向孔內(nèi)

7、投入約34m3優(yōu)質(zhì)粘土，重新造漿替換原來(lái)的泥漿?？咨钸_(dá)到設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高后，鉆頭在孔底1.0米范圍內(nèi)上下移動(dòng)并旋轉(zhuǎn)，泥漿繼續(xù)循環(huán)約4560分鐘，并適當(dāng)加入清水降低泥漿比重。泥漿性能滿足要求，相對(duì)密度1.031.10g/cm3,粘度1720s，膠體率98%，含砂率<2%之后，再將鉆頭提出，下檢孔器，檢查合格后，即可下鋼筋籠、荷載箱和砼灌注。4、 現(xiàn)場(chǎng)荷載箱安裝荷載箱是整個(gè)試驗(yàn)的重點(diǎn)，具體要求見(jiàn)圖4.2-5 及附件荷載箱大樣圖1）下放鋼筋籠前的準(zhǔn)備工作（1）荷載箱及鋼筋計(jì)進(jìn)場(chǎng)荷載箱和鋼筋計(jì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，施工單位負(fù)責(zé)安全的將設(shè)備吊放至平整的場(chǎng)地。（2）荷載箱及鋼筋計(jì)的保護(hù)暫時(shí)不用的荷載箱和鋼筋計(jì)，需

8、擺放在平整、安全的場(chǎng)地，并用油布覆蓋。（3）荷載箱與鋼筋籠的制作應(yīng)將荷載箱立放在胎架上與主筋同時(shí)制作鋼筋籠，用吊機(jī)將荷載箱吊放至設(shè)計(jì)位置后將主筋圍荷載箱四周焊接鋼筋籠，荷載箱的上板和下板側(cè)表面與主筋接觸處點(diǎn)焊固定荷載箱，主筋與荷載箱上板及下板表面必須用L型加強(qiáng)筋焊接加固，確保鋼筋籠與荷載箱起吊時(shí)不會(huì)脫離成一體。荷載箱上、下3米范圍內(nèi)的箍筋間距應(yīng)加密為10cm。在鋼筋籠與荷載箱垂直吊起后下放至孔口時(shí)，必須將荷載箱上板與下板之間主筋斷開(kāi)，斷開(kāi)位置在荷載箱下板表面向上10mm位置斷開(kāi)主筋，見(jiàn)圖4.2-1。圖4.2-1 主筋在荷載箱處斷開(kāi)位置（4）喇叭筋的焊接喇叭筋起導(dǎo)向及加固作用，導(dǎo)正角度大于60&

9、#176;，必須保證鋼筋籠中軸線與荷載箱中心在同一水平線上，再點(diǎn)焊喇叭筋，喇叭筋上端與主筋焊接，下端與荷載箱內(nèi)孔邊緣點(diǎn)焊，保證荷載箱水平度小于0.3%，荷載箱焊接下喇叭筋（具體要求同上）。喇叭筋作用有二：一是加載時(shí)，荷載箱處樁身局部壓力很大，喇叭筋起加強(qiáng)作用；二是，喇叭筋起導(dǎo)向作用，便于導(dǎo)管通過(guò)荷載箱。（5）4根聲測(cè)管的焊接荷載箱已經(jīng)為聲測(cè)管通過(guò)設(shè)置了連接管通道，將聲測(cè)管圍焊在荷載箱上板及下板表面聲測(cè)管位置。（6）鋼筋計(jì)的焊接先將鋼筋計(jì)埋設(shè)高程位置的鋼筋籠4根主筋截?cái)?，鋼筋?jì)與主筋采用傍焊。荷載箱下部鋼筋籠上的鋼筋計(jì)線纜從荷載箱上的專用導(dǎo)線孔通過(guò)，線纜在孔內(nèi)預(yù)留20cm，導(dǎo)線孔兩端封閉。采用綁

10、條焊接時(shí)，為確保鋼筋計(jì)沿軸心受力，不僅要求鋼筋與鋼筋計(jì)連接桿應(yīng)沿中心線對(duì)正，而且要求采用對(duì)稱的雙綁條焊接，綁條的截面積應(yīng)為結(jié)構(gòu)鋼筋的 1.5 倍，綁條與結(jié)構(gòu)鋼筋和連接桿的搭接長(zhǎng)度均應(yīng)為6倍鋼筋直徑，并應(yīng)采用雙面焊（如圖4.2-1）。 同樣，為了避免焊接時(shí)溫升過(guò)高而損傷儀器，焊接時(shí)，儀器要包上濕棉紗并不斷澆上冷水，焊接過(guò)程中儀器測(cè)出的溫度應(yīng)低于 60ºC 。為防止儀器溫度過(guò)高，可以用停停焊焊的辦法，焊接處不得灑水冷卻，以免焊層變硬脆。綁條焊處斷面較大，為減少附加應(yīng)力的干擾，宜涂瀝青，包扎麻布，使之與混凝土脫開(kāi)。 圖4.2-1 鋼筋計(jì)焊接圖4.2-2荷載箱位置焊接圖4.2-3應(yīng)力計(jì)焊接照

11、片圖4.2-4 L型加強(qiáng)筋焊接照片圖4.2-5 荷載箱與鋼筋籠連接詳圖2）成樁步驟（1）油管和鋼筋計(jì)線纜沿鋼筋籠主筋綁扎，每隔2米綁扎一道。（2）試樁混凝土標(biāo)高同工程樁，導(dǎo)管通過(guò)荷載箱到達(dá)樁端澆搗混凝土，當(dāng)混凝土接近荷載箱時(shí)，拔導(dǎo)管速度應(yīng)放慢，當(dāng)荷載箱上部混凝土大于2.5m時(shí)導(dǎo)管底端方可拔過(guò)荷載箱，澆混凝土至設(shè)計(jì)樁頂；荷載箱下部混凝土坍落度宜大于200mm，便于混凝土在荷載箱處上翻。（3）埋完荷載箱，保護(hù)油管及應(yīng)力計(jì)線纜，聲測(cè)管管口用5mm鋼板封閉，防止水泥漿漏入。（4）灌注混凝土?xí)r，要求制作一定量的混凝土試塊，待測(cè)試時(shí)做混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)。3）試樁注意事項(xiàng)（1）制作鋼筋籠時(shí)，主筋方向應(yīng)順直，加強(qiáng)

12、筋與主筋焊接牢固。（2）荷載箱與鋼筋籠連接，須保證荷載箱荷載箱與鋼筋籠的基本垂直。（3）聲測(cè)管的焊接，需確保水密。（4）安裝好的高壓油管，禁止任何人轉(zhuǎn)動(dòng)和彎折。（5）在施工的全過(guò)程中，注意保護(hù)所有試驗(yàn)用的管線，對(duì)施工人員進(jìn)行交底。（6）試樁施工完畢后，試樁樁頭位置應(yīng)設(shè)置圍欄，設(shè)立標(biāo)識(shí)。4）鋼筋籠下放a）下放第一節(jié)鋼筋籠 b）下放第n節(jié)鋼筋籠 c）下放導(dǎo)管d）澆筑混凝土圖4.2-7 鋼筋籠下放示意圖5、 導(dǎo)管安放采用直徑300mm導(dǎo)管，導(dǎo)管內(nèi)壁光滑圓順，內(nèi)徑一致。中節(jié)長(zhǎng)米，底節(jié)長(zhǎng)4米。導(dǎo)管底端距孔底沉渣高度0.25-0.4米，導(dǎo)管使用前進(jìn)行水密性試驗(yàn)。1）檢查每節(jié)導(dǎo)管有無(wú)明顯孔洞，檢查每節(jié)導(dǎo)管的

13、密封圈情況。如缺少或破舊不能使用，要及時(shí)拆除更換或添加，并在鋼索槽中涂適當(dāng)黃油。2）選擇場(chǎng)地，使導(dǎo)管在地面上平整對(duì)接。對(duì)接時(shí)就各管按順序編號(hào)。3）對(duì)導(dǎo)管兩端安裝封閉裝置，封閉裝置采用既有試壓套。在試壓封閉兩端安裝進(jìn)水孔。安裝時(shí)使兩孔位于管道的正上方，以使注水時(shí)空氣從孔中溢出。 4）安裝水管向?qū)Ч軆?nèi)注水，注水至管道另一端出水時(shí)停止，并應(yīng)保證導(dǎo)管內(nèi)充水達(dá)70%以上，方可停止。5）進(jìn)行水密性試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深1.3倍壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大壓力的的1.3倍。6、 灌注水下混凝土1)至設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高后，應(yīng)立即進(jìn)行終孔檢查，核對(duì)孔徑尺寸、標(biāo)高，查對(duì)孔底地質(zhì)情況，通過(guò)監(jiān)理

14、工程師的最終檢查，即可清孔?？椎壮猎荒艽笥?0cm。清孔時(shí)保持孔內(nèi)水壓，防止塌孔。2) 水下混凝土強(qiáng)度必須符合要求，混凝土塌落度控制在180-220mm。導(dǎo)管法混凝土程序如下圖：abcdef安設(shè)導(dǎo)管（導(dǎo)管底部與孔底之間留出0.25m-0.4m空隙）；懸掛隔水栓使其于導(dǎo)管內(nèi)面緊貼；灌入首批混凝土；提起隔水栓；連續(xù)灌注混凝土，上提導(dǎo)管；混凝土灌注完畢，撥出護(hù)筒。3) 水下混凝土灌注混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30混凝土。2根試樁C30混凝土的計(jì)劃灌注方量：175m3。利用混凝土運(yùn)輸車和吊車配合進(jìn)行澆注。在混凝土澆筑中因采用的濕作業(yè)成孔工藝，工序多、且現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜。水下灌注混凝土要求采用管徑300mm導(dǎo)管，

15、混凝土灌注中要保證混凝土初次灌方量以及連續(xù)灌注，灌注過(guò)程中始終保持導(dǎo)管埋在混凝土面以下。采用蓋板蓋住料斗口混凝土滿出時(shí)，提出蓋板首方料連續(xù)灌注。導(dǎo)管下入長(zhǎng)度和實(shí)際孔深必須做嚴(yán)格丈量，使導(dǎo)管底口與孔底的距離能保持在0.25m-0.4m內(nèi)。灌注混凝土?xí)r必須連續(xù)，首先要準(zhǔn)確計(jì)算初灌混凝土的數(shù)量，確保首批混凝土灌注入孔后，導(dǎo)管埋深不小于1.0m，并不大于3.0m。首批混凝土數(shù)量V的計(jì)算：VD2（H1+H2）/4+d2h1/4式中：D-樁孔直徑（m）；H1-樁底至導(dǎo)管底端間距，取0.4m；H2-導(dǎo)管初次埋深（m），取1.0m；d-導(dǎo)管內(nèi)徑（m）；h1-孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深度H2時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管

16、外壓力所需的高度（m）,h1=Hww/c；經(jīng)計(jì)算首批進(jìn)入孔底混凝土的數(shù)量為4.16m3 (擴(kuò)孔系數(shù)按1.1考慮)左右；提管時(shí)，要準(zhǔn)確測(cè)量混凝土灌注深度和計(jì)算導(dǎo)管埋深后，方可提管，導(dǎo)管應(yīng)徐徐上提，不可一次提的過(guò)高，造成導(dǎo)管底部超出混凝土面，形成斷樁。導(dǎo)管在混凝土內(nèi)埋深控制在26m。7、 鉆孔灌注樁泥漿排放措施施工中將有大量的泥漿循環(huán)使用和排放，鉆孔灌注樁在施工中必須十分注意對(duì)環(huán)境的保護(hù)，以確保泥漿不污染河道及周邊環(huán)境，采取的方案和措施如下：1)鉆孔樁現(xiàn)場(chǎng)泥漿池(沉淀池或儲(chǔ)漿池)根據(jù)“安全、環(huán)保、合理、適用”的原則進(jìn)行設(shè)置，按照泥漿池的泵送最大距離以及泥漿外運(yùn)能力，盡量減少設(shè)置數(shù)量，容積以200500m3為宜，池體采用鋼模板圍堰結(jié)構(gòu)，高(深)度1.5m左右，并設(shè)置安全警示標(biāo)志及維護(hù)措施。2)對(duì)處于河道中的鉆孔樁施工時(shí)，鋼護(hù)筒筒壁泥