人民路公路橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案

1、南水北調(diào)中線焦作1段第一施工標人民路公路橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案1工程概況1.1 簡介人民路道路平面線形為東西走向，西起站南路，以西100米；東至河南路，以東180米。工程起點樁號為RAKO-045，終點樁號為RAKO+720，起終點同現(xiàn)有道路順接。工程全長765米，其中西側(cè)引橋起止范圍為RAKO+261.5RAKO+281.5，引橋長20米；引橋起止范圍為RAKO+312.5RAKO+387.5，主梁長75米；東側(cè)引橋范圍為RAKO+412.0RAKO+456.0段為橋梁范圍，引橋長44米。主體結(jié)構(gòu)設計基準期：100年。結(jié)構(gòu)設計安全等級：一級。設計車速：計算行車速度采用60km/h；設計荷載：

2、公路-級。全橋分兩幅，29.8m（左幅橋）+11m（中分帶）+29.8m（右幅橋）；橋梁標準橫斷面：0.4m（橋上裝飾）+4m（人行道）+0.4m（橋上裝飾）+4.5m（非機動車道）+0.5m（臨時隔離墩）+3.5m（預留車道）+0.5m（臨時隔離墩）+15.5m（機動車道）+0.5m（防撞墻）。道路等級：城市主干道；設計行車速度：60km/h；路面結(jié)構(gòu)計算荷載：BZZ-100型標準車。人民路新建道路的標準橫斷面為：4m(人行道）+4.5m(非機動車道)+15.5m（機動車道）+11m(中央分隔帶)+ 15.5m（機動車道）+4.5m(非機動車道)+ 4m(人行道) =70.6m（規(guī)劃紅線）。

3、橋梁與渠道中心線交叉處路渠夾角61.8°，該橋為預應力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，設計橋長為75m，共3跨，跨度分別為20.5m（邊橋）+34 m （中橋）+20.5m（邊橋），橋面總寬為70.6m，路面凈寬59.6m，左右幅橋為人行道、非機動車道及機動車道。采用單箱多室截面，梁高1.8m，箱梁頂寬29.8m，翼板懸臂長度1.4、1.5m(內(nèi)側(cè)和外側(cè))，橫坡比2.5%（橋梁中心線向兩邊），腹板寬0.45m，外側(cè)采用直腹板，頂板厚0.22m，底板厚0.22m，箱梁按縱向預應力設置，橫向中橫梁采用預應力結(jié)構(gòu)，端橫梁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，全橋共4道D60伸縮縫。梁體混凝土強度等級為C50，封端采用強度等級

4、為C50的無收縮混凝土，防撞墻及電纜槽豎墻為C40混凝土。箱梁預應力體系：縱向預應力體系的預應力筋采用s15.2-1860-GB/T5224-2003預應力鋼絞線，預應力束管道采用塑料波紋管成孔，錨固體系采用YM15.20-9、YM15.20-12、YMP15.20-12錨具及配套的支承墊板。橫向預應力體系得預應力筋采用s15.2-1860-GB/T5224-2003預應力鋼絞線, 預應力束管道采用塑料波紋管成孔，錨固體系采用YM15.20-12、YMP15.20-12錨具及配套的支承墊板。1.2 主要施工技術(shù)標準 主體結(jié)構(gòu)設計基準期：100年； 結(jié)構(gòu)設計安全等級：一級； 設計荷載：公路-1級

5、； 設計車速：計算行車速度60km/h； 主橋橫斷面布置：全橋分兩幅橋，29.8m（左邊幅橋）+11m（中分帶）+29.8m； 全橋標準橫斷面：0.4（橋上裝飾）+4m(人行道)+0.4（橋上裝飾）+4.5m（非機動車道）+0.5 m（臨時隔離墩）+3.5 m（預留車道）+0.5 m（臨時隔離墩）+15.5m（機動車道）+0.5（防撞墻）； 縱坡：人民路最小坡長104.534，最小縱坡0.245%，最大縱坡2.5%，最小凹型豎曲線半徑2000m，最小凸型豎曲線半徑1000m，最小豎曲線長度51.9m； 防撞等級：SS級； 抗震標準：地震基本烈度度，動峰值加速度系數(shù)0.15g。1.3施工特點及采

6、取措施1.3.1 施工特點人民路公路橋下部結(jié)構(gòu)施工于2012年7月15日完成，焦作1段第一施工標人民路公路橋設計變更后，橋梁上部結(jié)構(gòu)設計變更為連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，致使工程量增加，施工難度增大，工期緊，橋梁施工需用腳手架管、模板、扣件等材料一次性投入增大。主橋上部結(jié)構(gòu)采用（20.5m+34m+20.5m）現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨度較長，因此，箱梁支架施工及混凝土澆筑是施工的關(guān)鍵；人民路公路橋引道按業(yè)主要求采用半幅施工半幅通行的施工方式，施工難度增大，公路交通與工程施工相互干擾較大，安全較為突出。人民路公路橋位于焦作市區(qū)，防塵、降噪環(huán)保要求高，夜間不能正常施工，直接使安全文明施工費用投入加大，功效降

7、低。1.3.2采取措施人民路公路橋設計變更后的主橋上部結(jié)構(gòu)設計圖紙于2012年3月29日下發(fā)后。2012年6月1日前，完成引道北半幅范圍內(nèi)各類的雨污溝、管網(wǎng)等專項設施遷建，移交用地，將按計劃開始引道南半幅施工。2012年8月31日前，完成引道南半幅、占壓區(qū)范圍內(nèi)各類雨污溝、管網(wǎng)、專項設施遷建。將按計劃開始引道北半幅施工。1.4主要工程量豐收路公路橋預應力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁主要工程量見表1-1。表1-1 豐收路公路橋預應力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁主要工程量表序號工程項目單位工程量備注1C50混凝土m335652C40混凝土m39573C30混凝土m38034鋼筋制安t6875預應力鋼絞線制安t131.76盆式橡膠

8、支座個36780mm/90mm波紋管m104362編制依據(jù) 招投標文件及招標圖紙(合同編號：ZXJ/SG/HYD-005)。 焦作1段第一施工標人民路公路橋預應力現(xiàn)澆箱梁設計藍圖。 有關(guān)施工規(guī)范：南水北調(diào)中線干線工程預應力設計、施工和管理技術(shù)指南（NSBD-ZXJ-1-01)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）預應力筋用錨具、夾具和連接器技術(shù)規(guī)范（GB/T14370-2000）JTT529-2004預應力混凝土橋梁用塑料波紋管(JTT_529-2004)公路橋梁板式橡膠支座（

9、JT/T4-2004）公路鋼筋混凝土與預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG 062-2004）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F-10-2006）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）公路橋梁盆式支座（JT/T391-2009）混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程（JTJ/T 10-95）建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ166-2008）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130-2001）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D60-2004）公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木

10、結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（JTJ 025-86）公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D50-2006）混凝土強度檢驗評定標準（GBJ 107-87）鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ 18-2003）城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（B0024-CJJ 2-2008）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ 076-95）相關(guān)行業(yè)現(xiàn)行標準圖、技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程等3施工布置與規(guī)劃3.1施工布置原則結(jié)合本工程的規(guī)模、特點、施工環(huán)境及施工條件，充分體現(xiàn)“以人為本，施工布局與城市及自然環(huán)境和諧統(tǒng)一”的理念。擬定本工程的施工布置原則為：所有的臨建設施、施工輔助企業(yè)及施工道路布置均按合同文件要求，根據(jù)現(xiàn)場情況進行規(guī)劃布置。臨建設施的規(guī)模和

11、容量按施工進度及施工強度的需要進行規(guī)劃設計，現(xiàn)場布置力求緊湊、合理、方便使用，規(guī)模精簡，管理集中、調(diào)度靈活、運行方便、節(jié)約用地及安全可靠。在臨建設施布置上綜合考慮施工程序、施工強度、施工交通、均衡施工強度等因素。施工場地及營區(qū)均按要求配置消防設施，根據(jù)環(huán)保施工的需要進行場地規(guī)劃，生產(chǎn)生活設施的布置均體現(xiàn)安全生產(chǎn)、文明施工，做到文明施工和環(huán)境保護工作。3.2主要施工臨時設施由于人民路公路橋梁結(jié)構(gòu)形式的設計變更，即由原來預制箱梁方案改為現(xiàn)場澆筑連續(xù)箱梁施工方案，使橋梁現(xiàn)場施工工作量增大，其施工所需要設施也變化增加。根據(jù)現(xiàn)場條件，人民路公路橋施工生產(chǎn)營地布置在指定的人民路南側(cè)、主干渠東側(cè)，與南通路相

12、鄰。包括辦公生活用房、綜合倉庫、機械停放場、鋼筋加工廠、模板加工廠、金結(jié)預埋件制作廠、材料堆放場，施工用風、水、電設施，場內(nèi)施工交通等，具體布置情況見附圖1 人民路公路橋施工臨時設施平面布置圖。3.2.1 施工交通人民路公路橋與主干渠交點樁號32+921.6，場內(nèi)交通可直接與站南路、河南路相接，場內(nèi)施工道路穿過加工場并沿主橋四周布置環(huán)形施工道路，道路寬10m、泥結(jié)碎石路面，做為場內(nèi)交通主要運輸通道。道路外側(cè)設置截排水溝，排水溝為梯形斷面形式，溝底寬0.6m、溝深0.3m,采用15cm厚C20混凝土澆筑成型，主要用于排泄地表雨水，保證施工運輸?shù)耐〞场?.2.2 施工供風、供水、供電施工供風：采用

13、2臺3m3移動式電動空壓機供風。施工供水：在東西引橋施工區(qū)域內(nèi)布置30m深機井兩口，施工用水直接自機井內(nèi)抽取，并接水管至各作業(yè)面，井位布置見人民路引橋施工平面布置圖。施工供電：接沿渠供電接線路IV32+80處600KVA變壓器引線至施工場地。施工場地：東側(cè)引橋鋼筋加工場地布置在東側(cè)引橋南側(cè)，場地整平后進行基礎硬化2000m2，C20混凝土硬化20cm,鋼筋場地硬化混凝土工程量400m3,混凝土采用平板振搗器振搗密實，人工找平，壓光抹面，能夠滿足備料，鋼筋加工、儲存需要。西側(cè)引橋鋼筋加工場地布置在西側(cè)引橋西側(cè)臨時用地范圍內(nèi)，場地整平后進行基礎硬化2000m2，C20混凝土硬化20cm,鋼筋場地硬

14、化混凝土工程量400m3,混凝土采用平板振搗器振搗密實，人工找平，壓光抹面，能夠滿足備料，鋼筋加工、儲存需要。施工道路：根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況，現(xiàn)場布置一條自鋼筋加工場至引橋樁基施工場地內(nèi)布置臨時施工道路500m，道路寬7.5m，道路基礎采用PC240反鏟進行整平，采用壓路機壓實，路面為泥結(jié)碎石路面，路面厚30cm，路面用泥結(jié)碎石土1125m3。泥結(jié)碎石土在1#臨時堆土場集中路拌，20t自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場，平均運距3.5km，現(xiàn)場PC240攤鋪，壓路機碾壓密實。 施工臨時設施4施工程序4.1主橋施工流程主橋工程施工主要有滿堂支架搭設預壓，模板安裝、普通鋼筋及預應力鋼束安裝、混凝土澆筑，預應力

15、張力、壓漿、封錨，橋面鋪設、附屬設施施工及完工驗收階段組成。其中主橋預應力混凝土連續(xù)箱梁的施工程序如下：支架搭設施工程序：基礎處理 北幅橋支架搭設南幅橋支架搭設北幅支架預壓南幅支架預壓；模板支立、鋼筋綁扎、預應力筋安裝、混凝土澆筑施工程序：北幅箱梁 南邊幅箱梁；預應力張拉及壓漿：北幅箱梁 南幅箱梁；橋面鋪裝、防撞墻及附屬設施在主橋張拉灌漿結(jié)束后進行施工。圖41主橋預應力混凝土連續(xù)箱梁施工順序圖4.2現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工流程4.2.1施工準備根據(jù)人民路橋梁工程施工設計圖紙，已按原設計圖紙施工完成的橋梁下部結(jié)構(gòu)情況，主橋前期施工安排，一是進行截樁、接樁加長工作；二是進行預應力混凝土連續(xù)箱梁

16、施工支架基礎處理和支架搭設工作，待以上工作完成后可進行下一步箱梁鋼筋、模板、混凝土等施工。4.2.2連續(xù)箱梁施工流程根據(jù)人民路公路橋預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)設計要求，施工采用滿堂支架法，支架座在經(jīng)過分層壓實和混凝土硬化后的基礎上，根據(jù)現(xiàn)場條件、工期要求和橋梁設計布置形式，人民路橋梁工程主橋施工采用流水作業(yè)、分幅分序進行，先開始北幅橋、隨后進行南幅橋施工。預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁主要施工工藝流程如下：流程一：滿堂支架基礎處理；流程二：支架搭設、鋪設底模、預壓、調(diào)整；流程三：安裝支座、綁扎箱梁底板、腹板鋼筋、安裝內(nèi)模；流程四：埋設波紋管、預埋件預埋、安裝側(cè)模、綁扎頂板鋼筋、穿預應力鋼束；流程五

17、：檢查驗收合格后澆筑混凝土；流程六：張拉預應力筋、壓漿封錨。豐收路公路橋預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程見圖4-2。圖4-2 預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝圖流程基礎處理硬化支架搭設底模安裝預壓支座安裝、底板、腹板鋼筋綁扎鋼筋加工波紋管定位、安裝內(nèi)模安裝砼分層澆筑模板、支架拆除混凝土養(yǎng)護頂板鋼筋綁扎卸載調(diào)整預應力張拉、壓漿封錨側(cè)模安裝鋼絞線穿束模板制作5支架施工5.1支架地基處理人民路公路橋場區(qū)位于山前沖積平原上，地層結(jié)構(gòu)為粘、礫多層結(jié)構(gòu)，巖性主要為重粉質(zhì)壤土、粉質(zhì)粘土、礫質(zhì)土等，根據(jù)地質(zhì)勘察資料和現(xiàn)場測定地基承載力在130kPa以上，地質(zhì)條件相對較好。支架的地基處理是保證支架穩(wěn)定和施工

18、安全的首要條件，故對支架地基的處理必須給予充分的重視。根據(jù)橋梁支架搭設范圍對前期開挖成型的渠道斷面內(nèi)先進行回填壓實，按混凝土硬化基礎面底高程控制回填高度。其回填材料為卵礫石，平均回填2m厚，按分層攤鋪厚度3035cm控制，找平后用20t的凸塊振動碾壓，分層壓實，碾壓遍數(shù)按8遍控制，壓實度不小于98%，以保證基礎堅實穩(wěn)定?；A處理施工中，施工管理人員和測量人員按支架搭設基礎處理設計方案要求進行現(xiàn)場實施控制，保證地面高程、平整度和范圍符合要求。待基礎處理完成后，基礎面澆筑25cm厚的C25混凝土進行硬化。場地周圍設置排水溝，防止地表水浸入影響基礎，以使場內(nèi)無積水。見附圖5-1支架基礎處理圖。5.2

19、支架施工5.2.1支架設計人民路公路橋預應力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工擬采用滿堂支架法，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，人民路橋梁工程主橋先北幅橋，隨后南幅橋施工.支架搭設寬度：全寬65m。支架采用碗扣式鋼管腳手架鋼管規(guī)格為48×3.5mm，由立桿、水平桿、剪刀撐、底座、可調(diào)頂托、連接件及支撐面板用的楞梁等組成，底托鋼板尺寸采用12cm×12cm×0.6cm鋼板，頂托鋼板厚度0.5cm，頂托長度60cm，可調(diào)范圍030cm?？紤]結(jié)構(gòu)形式、荷載大小、基礎承載力情況、施工設備及材料等條件，以構(gòu)造合理、裝拆方便，具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，便于鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑要求進行支架設

20、計。經(jīng)各種工況受力情況分析計算和構(gòu)造要求，擬定箱梁底板及翼緣板下立桿間排距為60×60cm，立桿底部的固定底座直接支撐在基礎混凝土面上?？v橫向水平桿布距為120cm，底層縱橫向水平桿兼作掃地桿，距離地面高度不大于35 cm。最上層碗扣式腳手架根據(jù)實際高度，可將立桿調(diào)整為60cm高或90cm高，為加強支架穩(wěn)定，在立桿上端可增布一層縱橫向水平桿，控制立桿上端包括可調(diào)絲杠伸出頂層水平桿的長度不大于30cm。支架橫橋向每5排不大于3m設一道剪力撐，縱橋向每5排不大于3m設置一道剪刀撐，支架外側(cè)周圈自下至上設置剪刀撐，剪刀撐鋼管傾角控制在45°60°。根據(jù)豐收路公路橋預應力

21、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)設計，施工時荷載特征、結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載能力、連接方式等情況，保證模板結(jié)構(gòu)的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，經(jīng)對各類工況分析計算，擬定在碗扣支架頂托上橫橋向布設15cm×15cm方木，主梁間距60cm；為橫向主楞梁，在其上沿縱橋向鋪設10cm×10cm方木為次楞梁，次梁間距30cm，方木接口處用扒釘釘牢以保持穩(wěn)定。主次梁方定位準確后用鐵扒釘進行連接固定，次梁長度不得超過4m以保證橋曲線滿足設計要求。橋墩頂部與梁底模之間用方木支墊加固，并打好木楔方便拆除，中橫梁、端橫梁梁重集中，方木適當加密，間距15cm。支架頂部及爬梯四周設150cm高的防護欄并設擋腳板、掛安全網(wǎng)，周邊作

22、業(yè)平臺離開箱梁底模15cm距離的范圍內(nèi)，滿鋪5cm厚木板，固定牢靠。人民路公路橋支架方案見附圖5-2人民路公路橋滿堂支架法縱剖面圖，附圖5-3人民路公路橋滿堂支架法橫剖面圖。人民路公路橋預應力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工模板和支架設計根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、設計跨度、施工荷載大小及組合情況、地基承載能力及有關(guān)的設計、施工規(guī)范進行。考慮到模板、支架穩(wěn)定性，按照最不利荷載組合進行設計計算，確定模板、支架桿件設計布置形式，驗算模板、支架立桿強度、剛度和穩(wěn)定性。滿堂支架法驗算見附件一：人民路公路橋滿堂支架法驗算書。5.2.2支架搭設 按照箱梁施工滿堂支架法施工設計方案、建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范、建筑施工碗扣式鋼管腳手架

23、安全技術(shù)規(guī)范等進行支架搭設施工。主要構(gòu)配件要求碗扣式鋼管腳手架鋼管規(guī)格為48×3.5mm，鋼管壁厚應為3.50+0.25 mm。立桿連接處外套管與立桿間歇2mm,外套管長度不得小于160mm，外伸長度不得小于110mm。構(gòu)配件表面光整、無裂縫、無銹蝕、無分層、無結(jié)巴、無毛刺等。立桿的上碗扣能上下串動、轉(zhuǎn)動靈活，無卡滯。立桿與立桿的連接孔對位準確，插銷插入到位。碗扣節(jié)點上在安裝連接橫桿后，上碗扣能可靠鎖緊固定。支架搭設要求支架搭設時按其施工方案，現(xiàn)場彈線放樣定位，放置底座后按先立桿后橫桿再斜桿的順序搭設。搭設時應保持鋼管垂直及水平，橫向及縱向應對稱布置。豎桿立起后及時加縱、橫向水平桿固

24、定，按要求鎖緊上碗扣、立桿連接銷安插到位、斜桿扣接點及連接扣件擰緊連接牢靠，立桿底座與基礎面接觸緊密，保證滿堂支架具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。滿堂鋼管支架搭設完畢后，上端調(diào)托撐絲桿外露部分不得小于1015cm，測量放樣確定每根立桿的高度，并在鋼管上做上標記，利用調(diào)節(jié)桿調(diào)整箱梁的預拱度。支架搭設要點按照規(guī)定的構(gòu)造方案和尺寸進行搭設，并注意桿件的搭設順序。及時采用臨時支撐，以確保搭設過程的安全。按照要求扣緊構(gòu)件，搭設工人必須配掛安全帶。隨時校正桿件垂直和水平偏差，避免偏差過大。沒有完成的腳手架，在每日收工前應采取穩(wěn)定措施，以免發(fā)生意外。支架搭設順序為：擺放掃地桿（貼近地面的橫桿）逐根樹立立桿，隨

25、即與掃地桿扣緊安第一步橫桿后與各立桿扣緊安裝第二步橫桿加設臨時斜撐桿（上端與第二步橫桿扣緊）安裝第三、四步橫桿等加設剪刀撐安裝護欄和擋腳板、鋪設馬道板。5.2.3支架預壓安裝側(cè)模和鋼筋前，要對支架進行預壓。支架預壓的目的：檢查支架的安全性，確保施工安全。消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。支架進行預壓前進行安全技術(shù)交底，落實好安全施工措施；預壓吊裝時人員要分工明確，專人統(tǒng)一指揮；吊裝前，規(guī)劃好起重設備位置和行走路線，檢查起重設備、吊具的安全技術(shù)性能，進行試吊；吊裝時要根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長和仰角，起重臂伸縮和起吊重物時，要緩慢勻速，避免吊裝物撞碰支

26、架。預壓荷載：在鋪設完箱梁主次橫梁或底模后，對全橋支架或底模進行預壓，預壓荷載按新澆混凝土自重、鋼筋自重和施工人員及設備荷載總和的110考慮，即1.1倍總重，以消除其非彈性變形。預壓方法：預壓采用噸袋裝砂，噸袋堆碼應根據(jù)箱梁恒載形式分布。用吊車吊運預壓袋到指定位置從每跨支座處向跨中進行預壓(從低處往高處預壓)，按每延米（每平方米）的預壓砂袋的數(shù)量堆碼整齊（注意在觀測點處預留空隙，以便立塔尺觀測）。預壓加載按照3級依次進行，分別按照預壓荷載的60%、80%、100%分級進行加載預壓?？蛰d預壓前，測量對所有斷面上觀測點進行測標高，作為支架彈性變形基礎依據(jù)。沿主梁縱向，每隔1/4跨徑設置一個監(jiān)測斷面

27、，每個斷面設置5監(jiān)測點。監(jiān)測點對稱布置。分級加載12h后對觀測點進行觀測，觀測的方法采用水準儀測量，記錄監(jiān)測點加載前標高為h1，加載后標高為h2，卸載后標高為h3（卸載后6小時）。每級加載后，12小時沉降量小于2mm，可以進行下一級加載。根據(jù)觀測結(jié)果繪制出沉降曲線。并檢查支架各扣件的受力情況，驗證、校核施工預拱度設置值的可靠性和確定支架預拱度設置的合理值。在每一跨箱梁的跨中、1/4跨、支點位置的支架頂部與底部設置沉降觀測點，支架搭設完成后測定其初始值，然后在每一次加載前后均對其進行觀測，若沉降超出要求則及時采取措施，進行調(diào)整，以確保工程質(zhì)量及安全。5.2.4預壓卸載全部加載完成后的每間隔24小

28、時的支架預壓監(jiān)測過程中，當滿足下列條件之一時，判定支架預壓合格：各監(jiān)測點最初24小時的沉降量平均值小于1mm；各監(jiān)測點最初72小時的沉降量平均值小于5mm。支架預壓采取一次性卸載，預壓荷載對稱、均衡、同步進行。卸載采用吊車將噸袋卸下。卸載完成后，觀測支架的彈性變形，并繪出荷載-變形曲線，根據(jù)此曲線確定最后的預拱度。5.2.5支架預壓后調(diào)整在支架預壓完成后，重新標定橋梁中心軸線，對箱梁的底模板平面位置進行放樣。預壓后通過上端調(diào)托撐絲桿精確調(diào)整底模板標高，其標高設定時要考慮箱梁設置預拱度要求。預拱度設置要考慮箱梁自重所產(chǎn)生下拱度，下沉曲線與預留拱疊加，為成型后梁體底模標高。5.2.6觀測設備配置a

29、. 萊卡TCR702全站儀1臺；b. 萊卡NA2水準儀+銦鋼尺1套；c. 線錘1.5KG以上8只。5.2.7觀測布置施工預拱度的確定在支架上澆筑連續(xù)箱梁時，在施工中和卸載后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和撓度，為保證上部構(gòu)造在卸載后能達到設計要求的外形，在支架、模板施工時設置合適的預拱度。在確定預拱度時，主要考慮了以下因素：由結(jié)構(gòu)自重及活荷載一半所引起的彈性撓度1，參照設計單位給出的數(shù)值考慮；支架在承荷后由于桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形2；支架承受施工荷載引起的彈性變形3；支架基礎在受載后的非彈性沉陷4；由混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度5；預應力張拉產(chǎn)生的上拱度6?？v向預

30、拱度的設置，最大值為梁跨的中間，橋臺支座處、橋墩與箱梁固結(jié)處為測定的支架彈性形變值，按二次拋物線計算確定。另外，為確保箱梁施工質(zhì)量，在澆筑前對全橋采用沙袋進行等載預壓以消除其不可恢復得變形，并觀測其彈性變形值，根據(jù)該值對上述預拱度數(shù)值進行修正以確定箱梁施工時的實際預拱度值。6鋼筋加工與安裝6.1 鋼筋加工 進場鋼筋規(guī)格、型號必須符合設計要求，并且有出廠合格證和出廠檢驗報告。并按不同種類、等級、牌號及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌標識。同時還要現(xiàn)場復驗，合格后方可使用。 鋼筋在加工之前，進行調(diào)直、除銹，下料長度和彎折角度都要準確。搭接焊接前兩鋼筋搭接端部應預先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，鋼筋接頭焊

31、接時，搭接單面焊焊接長度10d。接頭雙面焊接長度5d，焊完后經(jīng)抽樣試驗合格后可進行焊接施工。同一斷面上的焊接頭不能超過50%，焊接和綁扎接頭與鋼筋彎起處的距離小于10d，并避開最大彎矩處，凈保護層不小于設計值。6.2鋼筋安裝考慮到箱梁一次澆筑，在安裝并調(diào)好底模后，先進行底板鋼筋綁扎，再進行腹板、頂板鋼筋的綁扎和波紋管定位筋安裝。箱梁的底板、腹板內(nèi)有大量的預埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，當普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時，適當移動鋼筋位置，準確安裝定位鋼筋網(wǎng)，確保管道位置準確。鋼筋綁扎前由測量人員現(xiàn)場放樣或彈墨線控制位置及高程，經(jīng)檢查無誤后方進行鋼

32、筋綁扎。鋼筋連接方法及連接長度滿足設計及規(guī)范要求。為使保護層滿足設計要求，箱梁施工墊塊采用定型高強混凝土墊塊，每平米不少于4個墊塊。在鋼筋安裝時特別應注意預埋件如錨具、泄水孔、通氣孔等的埋設和固定。鋼筋安裝時應注意： 鋼筋綁扎前，要核對鋼筋配料表和料牌，核對鋼筋的直徑、形狀、尺寸、數(shù)量等無誤后進行綁扎。 安裝時，要考慮好鋼筋的穿插就位的順序(如：先綁扎底板筋，骨架鋼筋及與橫隔、腹板交接處的箍筋，再綁扎腹板、橫隔的構(gòu)造筋，最后綁扎頂板鋼筋)以與模板、波紋管、鋼鉸線安裝相互配合，以減少安裝困難。 安裝鋼筋時，按規(guī)定位置加設與保護層混凝土墊塊，確保鋼筋保護層厚度。 骨架在箱梁之間按正確位置設置，并防

33、止焊接成型的骨架變形。 預應力鋼束的設計布置高度、位置中心線由測量組精確測放并標置于骨架鋼筋上，波紋管安裝時按此位置固定。 每根波紋管，沿管長方向設置定位鋼筋。定位鋼筋每100cm一道，并在鋼束彎曲段加密為50cm一道，所有定位鋼筋均焊接固定于梁體構(gòu)造鋼筋上。 當預應力或配套的錨杯、螺旋筋等與鋼筋的位置發(fā)生沖突時，適當調(diào)整鋼筋的間距，保證預應力筋位置準確。 綁扎頂板鋼筋時，要注意預埋防撞欄鋼筋，梁端伸縮縫預埋件等需預埋的預埋件。 施工時箱梁頂板、底板的上、下層鋼筋及腹板的內(nèi)外層鋼筋之間采用短鋼筋掛鉤連接加固，使梁體鋼筋固定綁扎成整體。7模板工程7.1模板制作安裝箱梁底模采用15mm厚竹膠合板鋪

34、裝在次梁10×10cm方木上，與方木之間用鐵釘連接牢固，每一節(jié)底模最低處設置排污口，尺寸20cm見方，在澆筑混凝土前，用壓力風將倉內(nèi)的木屑、焊渣清理出去，用水將倉面清洗干凈后，用竹膠合模板將排污口補齊，見箱梁底模加固示意圖。箱梁內(nèi)模采用15mm厚竹膠合模板按箱室設計斷面尺寸在加工廠制作拼裝，底部下倒角外側(cè)設置20cm寬壓腳板，在模板背面布設5cm×10cm方木豎向圍檁，中心間距30cm；水平縱向采用雙鋼管圍檁或10×10cm方木進行加固，間距為4050cm，圍檁采用錯接方式，搭接長度不少于50cm。內(nèi)模在箱梁的底板、腹板鋼筋安裝到位后進行安裝，先在底板鋼筋上按其混

35、凝土設計高度布設內(nèi)模支撐筋和在下部倒角處安放混凝土墊塊，內(nèi)?？克O置的支撐筋和混凝土墊塊支撐，支撐筋下端安放C50混凝土保護層墊塊。待內(nèi)模安裝調(diào)整到位后，內(nèi)模采用支架進行支撐加固，同時對內(nèi)模采用拉桿對拉加固。支撐架采用鋼木結(jié)構(gòu)，沿橋縱向布設間距為90cm。頂模、側(cè)模通過支撐架和可調(diào)節(jié)絲杠進行調(diào)整和加固，頂板托撐上橫橋向布設兩其上縱橋向布設10cm×10cm方木，間距30cm，以保證模板剛度和穩(wěn)定性符合設計要求。內(nèi)模安裝支撐加固見附圖7-1（圖中未畫螺桿對拉，需加上），側(cè)模加工樣式見附圖7-2。圖7-1 內(nèi)模安裝支撐圖圖7-2 側(cè)模加工樣式圖 圖7-3 外模加工樣式圖箱梁翼模、外模采用

36、在加工廠制作成大塊，面板采用15mm竹膠合模板，在模板背面每30cm間距處布設5cm×10cm方木作為豎肋。按照外模加固方案，提前設置好穿拉桿孔位，將加工成型的外模板運至現(xiàn)場，按箱梁設計體型彈墨線定位，按設計位置、高程安裝到位后，安裝10cm×10cm方木水平向圍柃和12對拉絲桿進行加固。按箱梁翼板設計體型施安控制樣架，模板采用支撐支架和12對拉絲桿進行加固進行固定?？紤]箱梁混凝土澆筑施工作業(yè)需要等，在連續(xù)箱梁邊跨的每個箱室頂板的1/2處預留80cm×100cm的天窗，中跨的每個箱室頂板的1/3處預留80cm×100cm的天窗。施工預留天窗平面布置圖詳見

37、附圖7-4人民路公路橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁天窗預留布置圖。箱梁端模采用15mm竹膠合模板，根據(jù)封錨鋼筋和預應力管道位置預留相應孔位，采用縱橫向圍柃和支撐架進行加固固定。箱梁模板制作安裝過程中，嚴格按照：放線模板安裝調(diào)整檢測校核固定檢查的工序質(zhì)量標準控制各施工質(zhì)量。模板制作要板面平整光潔、邊線順直、接縫密實。安裝時根據(jù)設計施工圖紙測量放樣并彈線畫出結(jié)構(gòu)物尺寸邊線，利用水準儀進行找平后依照模板裝配圖進行模板安裝，模板拼縫處夾設粘貼膠帶，以使接縫密實，經(jīng)檢測調(diào)整到位后進行加固定位。模板安裝過程中使用測量儀器、線錘等工具對模板進行檢查，使模板安裝精度符合設計要求，保證澆筑混凝土面接縫嚴密、平順光潔、線條流暢美

38、觀。7.2模板支架拆除模板拆除模板、支架的拆除期限根據(jù)箱梁各結(jié)構(gòu)模板和混凝土所要求達到的強度決定，待混凝土澆筑完畢強度達到100%時拆除內(nèi)模頂模及翼板脫模，側(cè)模在混凝土抗壓強度達到2.5MPa以上時拆除，箱梁底模梁體混凝土和孔道水泥漿強度達到設計強度的100%時進行拆除。模板拆除應對稱、均勻、有序地進行，從跨中對稱往兩端拆，模板拆除后。模板拆除要求如下：堵頭板拆除：混凝土強度達到2.5MPa以上后進行拆除，在拆卸過程中要注意保護不損壞波紋管。拆除后對封錨槽混凝土表面鑿毛。外側(cè)模拆除：先拆卸外側(cè)模支架與碗扣支架間的連接件，松開模板間對拉螺栓，讓其自行脫落；若出現(xiàn)粘結(jié)無法自行脫離時，采用手動葫蘆牽

39、引進行脫離。在脫模過程中嚴格損壞混凝土。內(nèi)模拆除：先拆卸內(nèi)模支架，松開模板間對拉螺栓，再拆卸模板。拆卸下來的模板和支撐架從預留天窗中取出，進行整理堆放。底模拆除：待箱梁張拉壓漿施工完成達到設計強度后，松動支架上托撐，將縱梁與橫梁間木楔取掉，使底模與混凝土面下落脫離，然后進行拆除。支架拆除卸落支架按擬定的卸落程序進行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始要小，以后逐漸增大。拆除作業(yè)要從頂層開始，逐層向下進行，縱向要對稱均衡卸落，橫向要同時一起卸落，嚴禁上下層同時拆除。對三孔支架從跨中向支座同時卸落，模板和支架拆卸下來的材料要及時整理，分類妥善保管。模板和支架拆除前，檢查所使用工具是否有效可靠，扳手等工具必

40、須裝入工具袋內(nèi)或系在身上，檢查拆卸場地內(nèi)的安全措施是否到位，作業(yè)人員是否正確佩戴安全保護用品。拆除工作要有專人統(tǒng)一指揮，每人分工明確，統(tǒng)一信號，統(tǒng)一行動。拆除時要有足夠作業(yè)面空間，人員要站在安全處。作業(yè)區(qū)設置好欄桿和警示線，有專人負責負責安全監(jiān)護。 8支座安裝人民路公路橋主橋箱梁支座為GPZ()盆式橡膠支座，支座類型可分為固定（GPZ()9GD）、單向活動支座（GPZ() 3 DX 、GPZ() 9DX）、雙向活動支座（GPZ()3SX 、GPZ() 9SX）三類。根據(jù)設計要求，橋臺處墊石、支座、墊塊的中心高度為300mm, 橋墩處墊石、支座、墊塊的中心高度為400mm，各橡膠支座位置、方向詳

41、見附8-1人民路主橋箱梁支座布置圖。支座安裝前，在墊石頂面支座安裝位置及支座底板上刻畫出中心線，以方便支座對位校正。對支座地腳螺栓預留孔清除干凈，進行檢查孔徑、深度、垂直度，各項指標檢查合格后將支座就位，將地腳螺栓穿入頂板并旋入地腳螺栓套筒內(nèi)，頂板與螺栓套筒之間墊入減震橡膠墊圈。支座清潔完成后將其上下連接板固定，對于設有墩頂預偏量的墩頂縱向活動支座和多向活動支座還要按照安裝圖對支座上板預留偏移量。支座定位并校正位置和高程完畢后，用環(huán)氧砂漿將預留孔填滿搗實，不留有空隙。支座定位好后，應在頂、底板四周安裝防塵罩，防塵罩不應影響支座的滑移和轉(zhuǎn)動性能。盆式橡膠支座安裝時將地腳螺栓穿入頂板并旋入底柱內(nèi)，

42、頂板與底柱之間墊上2mm厚的橡膠墊圈。吊放支座于支承墊石上，對位后用調(diào)平螺栓或千斤頂調(diào)整支座高度和平整度。在支座底面與支承墊石之間應留2030mm的空隙，用于灌注環(huán)氧樹脂砂漿。檢查支座位置和標高符合設計要求后，對于SX、DX支座組裝前應用丙酮或酒精將四氟板和不銹鋼滑板擦洗干凈，然后在四氟板儲脂坑內(nèi)注滿5201-2硅脂。待環(huán)氧樹脂砂漿強度達到要求后，可以進行現(xiàn)場其他施工作業(yè)。支座頂鋼板與支承上墊石預埋鋼板S1間斷焊接，焊接過程中須保證支座鋼板平整和密貼。箱梁混凝土澆筑之前，要對支座的上板面進行清理，以無油污及雜物，保證表面清潔干凈?；炷翝仓?、模板鋼筋安裝時不得撞擊影響支座。鋼墊板與支座接觸面應

43、進行銑平加工，其不平整度不小于等于0.1mm。支座預埋鋼板的錨筋形式、安裝位置等要滿足設計要求，錨筋與鋼板焊縫質(zhì)量要滿足設計和規(guī)范要求。9連續(xù)箱梁混凝土施工9.1混凝土原材料及配合比人民路公路預應力混凝土連續(xù)箱梁為C50混凝土，其軸心抗壓設計強fcd=22.4Mpa, 軸心抗拉設計強ftd=1.83Mpa,彈性模量EC=3.45×104 Mpa。箱梁混凝土C50混凝土原材料、外加劑等按照設計及規(guī)范要求使用，按相應技術(shù)指標要求進行試驗檢測合格后，并報監(jiān)理工程師批準使用?；炷脸跄?、終凝時間、坍落度及和易性滿足設計要求下，以便于混凝土澆筑振動施工。9.2混凝土拌合及運輸混凝土拌制前，現(xiàn)場

44、人員檢查攪拌站、罐車和入倉設備是否處于良好運行狀態(tài)。試驗室負責原材料含水量檢測，向拌和站提交配合比配料單，檢查稱量計量設備精度。拌制澆筑混凝土時，必須嚴格遵守現(xiàn)場試驗室提供并經(jīng)監(jiān)理批準的混凝土配料單進行配料進行拌制?；炷涟柚七^程中， 試驗人員按規(guī)定對混凝土拌和均勻性進行檢測，檢查混凝土拌合物拌和均勻，顏色是否一致，有無離析和泌水現(xiàn)象。按規(guī)定要求，每班應進行不少于兩次混凝土坍落度的檢測。同時，要觀察混凝土拌合物的粘聚性、保水性。連續(xù)梁混凝土強度等級C50，澆筑前要對所用原材料進行檢測，檢測合格后方可按照批準的混凝土配合比拌料?；炷劣苫炷凉捃囘\輸至澆筑現(xiàn)場，運輸能力要滿足箱梁混凝土澆筑速度的

45、需要，并保持混凝土均勻性和規(guī)定的坍落度。攪拌車運輸途中以24r/min的慢速進行攪動，混凝土的裝載量為攪拌筒容量約2/3，保證混凝土均勻性和澆筑坍落度要求。9.3混凝土入倉將拌制合格的混凝土采用混凝土罐車運輸?shù)阶鳂I(yè)面，采用2臺混凝土泵對稱均勻入倉。9.4混凝土澆筑人民路公路橋主橋連續(xù)現(xiàn)澆梁體采用一次連續(xù)澆筑成型，在澆筑混凝土前，質(zhì)檢人員對模板安裝、鋼筋綁扎質(zhì)量、預埋件、通氣孔埋設及倉面清理進行認真檢查，對支架體系的安全性進行全面檢查，經(jīng)自檢和監(jiān)理檢查確認后，方可進行澆筑?；炷琳駬v前，作業(yè)人員要在振動棒上做出振動棒到底板的標記，且在每層混凝土澆筑完成后，重新做出標記，保證振動棒進入前一層混凝土

46、約10cm，確保每一層混凝土振搗密實，保證箱梁的施工質(zhì)量?；炷翝仓暗臏蕚涔ぷ骰炷翝仓鞍丛O計配合比做現(xiàn)場試樣，入模坍落度控制檢查；對支架、模架穩(wěn)定性等進行一次全面檢查；施工機具、設備（如拌合站、混凝土輸送泵、振動棒、振動器等）性能檢查；檢查倉面清理情況；混凝土澆筑前先將模板清潔干凈，混凝土開始澆筑時用來潤濕泵管的砂漿不能直接泵入模板?；炷翝仓樞蛳淞夯炷涟磸膬啥碎_始縱向全斷面進行澆筑，豎向按底板、腹板和頂板分別澆筑，澆筑時按水平分層、斜向分段依次進行。 底板混凝土澆筑箱梁底板混凝土由預板預留的天窗進入，事先做好溜筒，避免混凝土離析、污染箱梁內(nèi)模。根據(jù)底板各部位設計厚度，混凝土分層下料

47、、分層振動依次向前進行澆筑，上層與下層前后澆筑距離不小于1.5m，最大澆筑層厚度不超過30cm。50(中間)和30(端部、中橫梁鋼筋密集處)型插入式振動器進行振動，振搗棒插入間距按1.5倍有效振搗半徑實施嚴格控制（50型振搗棒，按有效振搗半徑20cm控制，30型振搗棒，按有效振搗半徑10cm控制）振動，插入下層混凝土深度控制在10cm。每個插點振搗控制標準以看到混凝土表面停止下沉，無氣泡排出，表面泛漿和外觀均勻為準（時間控制經(jīng)現(xiàn)場試驗，振搗時間3040秒），杜絕欠振或過振。使用振搗棒細心振動，振搗棒不要接觸鋼筋和模板，距鋼筋或模板按510cm控制。鋼筋密集部位振搗時要有人輔助振搗，確保振搗質(zhì)量

48、。嚴禁在振搗時提升振搗棒，每一處振搗完畢后，先要關(guān)閉振動器在提升振搗棒。對于平直段表面及漸變段的斜坡面，在混凝土初凝前采取人工收坡，抹平壓光，抹面收平時要根據(jù)設計體型抹出棱角，做到底板面光潔平整。腹板混凝土澆筑腹板混凝土澆筑采用水平分層對稱澆筑法，兩側(cè)腹板混凝土要同步進行，其混凝土高差不超過0.3m，以保持模板支架受力均衡。分層厚度不得超過30cm，以確保倒角處混凝土振搗密實，分層的接頭應相互錯開，并避開跨中部位。一定要保證混凝土從內(nèi)倒角處翻出，并和底板混凝土銜接好。內(nèi)翻的混凝土及時向前鏟平，最后多余混凝土及時鏟除、抹平。每層均要振搗密實，嚴禁漏振和過振。腹板混凝土澆筑采用水平分段斜向交叉的方

49、式在跨中應交叉搭接，以防跨中部位形成水泥漿集中造成截面薄弱。頂板混凝土澆筑當腹板澆筑到箱梁腋點后，開始澆筑頂板混凝土，其澆筑順序為先中間，后澆兩側(cè)翼緣板，兩側(cè)翼板也要同步進行向兩端推進。梁底頂板混凝土下料坯層厚度按不大于30cm控制，采用插入式振動器進行振搗，中間無預留防護墩鋼筋的橋面板部位先用插入式振動器輔助振搗，然后用平板振搗器振搗。為控制橋面標高和坡度，在兩側(cè)模板標示高度，并在箱梁頂面安2m×2m網(wǎng)格設置標高控制點，保證主梁混凝土面平整，保證梁面縱、橫向坡度符合要求。頂板混凝土澆筑至設計標高后隨即進行第一次抹面收平，并且做好變坡坡度控制。待第一次抹面收平后，再進行第二次趕壓抹面

50、后，即用土工布等覆蓋養(yǎng)生。箱梁混凝土澆筑順序見附圖9-1。 箱梁頂板混凝土表面拉毛箱梁頂面平整度應滿足±5mm，并在頂面進行拉毛處理，以保證與橋面防水混凝土鋪裝層結(jié)合良好?；炷琉B(yǎng)護箱梁混凝土外側(cè)面采用土工布覆蓋保濕灑水養(yǎng)護，土工布塊與塊之間應設10cm的搭接寬度，箱室內(nèi)混凝土面灑水保濕養(yǎng)護，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度而定，灑水以能保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準，保證混凝土質(zhì)量。養(yǎng)護時間不得小于28天?；炷潦┕み^程中檢查在混凝土澆筑過程中安排專人隨時對模板及支撐桿進行檢查；觀測腳手架梁體的撓度變形情況是否與計算值相符，發(fā)現(xiàn)異常時及時上報主管部門進行原因分析；混凝土澆筑完畢，在混凝土

51、強度達到2.5Mpa之前不得使其承受行人、運輸工具、模板等荷載。在混凝土灑水養(yǎng)護期間，派專人（2名工人）24小時負責灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護人員必須作好養(yǎng)護記錄，記錄混凝土養(yǎng)護期間的大氣溫度（前三天每兩小時測量一次，以后每日測3次，8小時一次）、天氣、灑水時間，風力風向等。專人填寫施工記錄，包括原材料質(zhì)量、混凝土坍落度、拌合時間、質(zhì)量、澆筑和振搗方法、澆筑進度和澆筑過程中出現(xiàn)的問題及處理方法、結(jié)果。按規(guī)范要求現(xiàn)場制取一定數(shù)量混凝土試件，現(xiàn)場同條件養(yǎng)護試，以檢查混凝土澆筑質(zhì)量。10預應力工程10.1預應力管道安裝人民路公路橋預應力混凝土箱梁的預應力束預留孔道設計采用SBG-80、SBG-90波紋管，安裝前

52、按照設計圖紙中預應力鋼束位置由測量現(xiàn)場放樣定位，嚴格按照設計走線布設。波紋管采用 “井”字型鋼筋網(wǎng)片固定定位，縱向間距為80cm，并在彎曲處加密至40cm一道，采用焊接方式將鋼筋網(wǎng)片固定在箱梁鋼筋上。波紋管穿設后應平順，定位準確，固定牢靠，端部的預埋鋼板應垂直與孔道中心線。塑料波紋管接長時，采用專用套管接頭，長度不小于被連接管道內(nèi)徑的5倍（長度不下于45cm），接口用膠帶纏裹嚴密，固定牢靠，避免灰漿等滲入管道中，預應力管道端部錨具處空隙用膠帶封堵密實，防止漏漿。塑料波紋管安裝就位過程中，嚴禁在波紋管周圍進行電焊作業(yè)，防止電焊火花燒傷管壁。在混凝土澆筑前，先將預應力鋼絞線束穿入波紋管，并對管道仔

53、細檢查，主要檢查管道上是否有孔洞，接頭是否連接牢固嚴密，管道位置是否有偏差，嚴格檢查無誤后，采用空壓機通風的方法清除管道內(nèi)雜物，保證管道暢通。在混凝土澆筑過程中，加強對波紋管保護。壓漿管和排氣管均采用20mm高壓管，在管道最高點設一個排氣孔，以保證管道壓漿質(zhì)量要求。10.2預應力束制作及穿束預應力束制作預應力的施工是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵，因此所有的預應力鋼材、錨具、夾具和張拉設備進行檢驗。每批預應力材料進場應附有生產(chǎn)廠家出具的材質(zhì)證明和質(zhì)量檢驗合格質(zhì)量證明書，包裝方法及標志內(nèi)容是否齊全、正確。預應力束采用S15.2高強度低松弛預應力鋼絞線，進場后，應按照規(guī)范進行驗收，并對強度、伸長率、彈性模量、外

54、形尺寸進行試驗檢測。預應力預應力鋼絞線在現(xiàn)場存放時，地面應加墊高度在30cm以上，臨時露天堆放必須覆蓋。預應力預應力鋼絞線在牽引“調(diào)直”后應進行外觀質(zhì)量檢查，及時糾正預應力鋼絞線的亂盤、扭結(jié)、刮傷等情況；如發(fā)現(xiàn)有裂紋、小刺、機械損傷、死彎和油跡等情況應局部剪除，若發(fā)現(xiàn)有脆斷、劈裂等情況則必須及時反映并復驗材質(zhì)，決定報廢的預應力鋼絞線清運出場，嚴禁混入下道工序所用部位。 預應力鋼絞線下料前，根據(jù)孔道長度、錨夾具厚度、千斤頂長度張拉伸長值和外露長度等因素計算確定下料長度。采用砂輪機切割切斷，切斷長度及誤差應滿足設計要求及張拉操作需要（預留張拉長度一般為85cm）。斷后平放在地面上，采取鐵絲捆扎防止

55、預應力鋼絞線散頭。 預應力鋼絞線切割完后須按各束理順，用8#鐵線綁扎成束，綁扎間距1.5m，兩端距端頭510cm處用雙根鐵線綁扎一道，同一孔道穿束應整束整穿，使編扎成束的預應力鋼絞線順直不扭轉(zhuǎn)，成束后的預應力鋼絞線端頭應對齊，并編號標明預應力鋼絞線長度和使用部位，分類存放整齊，并作好標識。預應力束穿束箱梁預應力孔道設計為直線、曲線形式，為防止混凝土澆筑時水泥漿滲入管道中影響預應力鋼絞線穿束困難。在砼澆筑前，先將預應力鋼絞線束穿入波紋管。穿束方法如下：穿束前再次檢查波紋管連接接頭密實情況，用高壓風管清除孔內(nèi)雜物，在運送預應力鋼絞線時不允許沾染油污等雜物，運束時不得在地上拖拉。將制好的預應力鋼絞線

56、運至梁體的一端，預應力鋼絞線穿入孔道后兩端露出長度應相等。 連續(xù)箱梁預應力鋼絞線采用人工輔助卷揚機牽引。穿束前，檢查預應力鋼絞線束的規(guī)格、總長是否符合設計要求，將預應力鋼絞線穿入端裹膠帶并固定緊。穿筋過程中時，加強對預應力鋼絞線的保護，以免損壞。先把穿束器的引先由一端穿入孔道，在另一端穿出，然后逐漸將預應力鋼絞線拉出另一端。 穿束完畢后逐一對預應力鋼絞線管道進行檢查，若發(fā)現(xiàn)波紋管接頭有破損，松脫現(xiàn)象應及時進行修補，確定無誤后，方可進入下道工序。10.3預應力束張拉當箱梁混凝土強度達到設計強度的90%，齡期達到7天以后方可安排張拉壓漿工作。張拉施工準備高壓油表：在具有相應資質(zhì)的計量單位做好油表標

57、定、油表和千斤頂?shù)呐涮讟硕üぷ?。高壓油表精度選用不低于1.5級，使用前張拉設備必須配套標定，并繪制壓力表讀數(shù)張拉力關(guān)系曲線，以指導現(xiàn)場張拉作業(yè)。張拉設備用的測力裝置及壓力試驗機，其誤差不得大于±2。壓力表常用讀數(shù)不宜超過表盤刻度的75。油泵及輸油管：油泵灌油前應把油管、泵體管路等處清洗干凈，并經(jīng)常檢查油管及接口，有裂傷，絲扣不完整、規(guī)格不合適必須更換。千斤頂：根據(jù)鋼鉸線預應力選擇合適的千斤頂，千斤頂使用前應根據(jù)實際使用情況定期進行維修和校核，使用超過6個月或200次，或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應重新校準。伸長量校核：所有預應力鋼絞線在張拉前，均應對鋼束按照張拉噸位對張拉伸長量進行計算、復核，確保張拉質(zhì)量。張拉機具準備張拉采用的千斤頂型