坪寨雙線特大橋移動(dòng)模架拼裝方案

1、新建貴陽至廣州鐵路新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ-1GGTJ-1 標(biāo)標(biāo)坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案編編 制制： 復(fù)復(fù) 核核： 審審 核核： 中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部2010 年 12 月中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案2目錄目錄一、編制說明一、編制說明.31 1、1 1 編制依據(jù)編制依據(jù).31 1、2 2 遵守的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程遵守的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程.4二、二、 工程概況工程概況.42 2、1 1 移動(dòng)模架簡(jiǎn)介移動(dòng)模架簡(jiǎn)介.42 2、2 2 主框架總成主框架總成.62 2、3 3 吊掛外肋、橫移機(jī)構(gòu)及鎖

2、定機(jī)構(gòu)吊掛外肋、橫移機(jī)構(gòu)及鎖定機(jī)構(gòu).72 2、4 4 吊掛外肋吊掛外肋.72 2、5 5 橫移機(jī)構(gòu)橫移機(jī)構(gòu).72 2、6 6 橫向鎖定機(jī)構(gòu)橫向鎖定機(jī)構(gòu).82 2、7 7 外模系統(tǒng)外模系統(tǒng).82 2、8 8 內(nèi)模系統(tǒng)內(nèi)模系統(tǒng).92 2、9 9 后主支腿后主支腿.92 2、1010 中主支腿中主支腿.102 2、1111 前輔助支腿前輔助支腿.112 2、1212 液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)介液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)介.122 2、1313 電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng).14三、施工準(zhǔn)備三、施工準(zhǔn)備.14四、施工總體部署四、施工總體部署.154 4、1 1 施工部署施工部署.154 4、2 2 施工機(jī)械、工量具配置：施工機(jī)械、工量

3、具配置：.154 4、3 3 施工人力資源施工人力資源.164 4、5 5 施工場(chǎng)地準(zhǔn)備施工場(chǎng)地準(zhǔn)備.16中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案3五、移動(dòng)模架拼裝方案五、移動(dòng)模架拼裝方案 .16六、拼裝工期安排六、拼裝工期安排.24七、拼裝注意事項(xiàng)七、拼裝注意事項(xiàng).25六、拼裝工期安排六、拼裝工期安排.26八、安全保證措施八、安全保證措施.29九、文明施工、環(huán)境保護(hù)措施九、文明施工、環(huán)境保護(hù)措施.30中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模

4、架拼裝方案4坪寨雙線特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨雙線特大橋移動(dòng)模架拼裝方案一、編制說明一、編制說明1 1、1 1 編制依據(jù)編制依據(jù)移動(dòng)模架拼裝方案是根據(jù)下列文件、圖紙、工程法規(guī)、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等編制而成。（1）鄭州大方橋梁機(jī)械有限公司所設(shè)計(jì)的 DSZ32m/900t 移動(dòng)模架施工圖紙； （2）胡家寨隧道進(jìn)口施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘； （3）國家有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)工程法規(guī)、規(guī)范與文件；（4）坪寨雙線特大橋相關(guān)設(shè)計(jì)圖。1 1、2 2 遵守的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程遵守的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程（1）工程測(cè)量規(guī)范GB 500262001；（2）鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB 10002.2-99；（3）鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)施工及驗(yàn)收

5、規(guī)程JGJ82-91（4）鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)GB 5022195；（5）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB 10401-2003。二、二、 工程概況工程概況坪寨雙線特大橋起點(diǎn)里程 DK93+691.31，終點(diǎn)里程 DK94+462.053，全長(zhǎng) 770.743m，全橋共 22 個(gè)墩臺(tái)?？卓绮贾脼?24m + 832m+ (40+64+40)m+432m+ (40+64+40)m+ 224m，簡(jiǎn)支梁采用 DSZ32m/900t 型移動(dòng)模架現(xiàn)澆。該移動(dòng)模架為上承式雙導(dǎo)梁，由廈深項(xiàng)目部調(diào)入。中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移

6、動(dòng)模架拼裝方案52 2、1 1 移動(dòng)模架簡(jiǎn)介移動(dòng)模架簡(jiǎn)介DSZ32/900 上行自行式移動(dòng)模架系針對(duì)鐵路客運(yùn)專線雙線整孔橋梁施工而設(shè)計(jì)，為上行式結(jié)構(gòu)，能夠自行倒裝主支腿。主要由主框架、后行走機(jī)構(gòu)、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小車、吊掛外肋、外模及底模系統(tǒng)、端模系統(tǒng)、外肋橫移機(jī)構(gòu)、吊掛外肋橫向鎖定機(jī)構(gòu)、拆裝式內(nèi)模系統(tǒng)、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成。上行式移動(dòng)模架主要特點(diǎn)為：承重的主梁系統(tǒng)位于橋面上方，外模系統(tǒng)吊掛在承重主梁上，主梁系統(tǒng)通過支腿支撐在梁端或墩頂上。過孔時(shí)外模系統(tǒng)橫向開啟（或打開）以避開橋墩。外模系統(tǒng)隨主梁系統(tǒng)一同縱移。支腿可自行向前倒裝，上行式移動(dòng)模架占用橋下凈空小，對(duì)低矮橋

7、墩具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，且施工首跨和末跨或跨連續(xù)梁施工更方便（不需拆除主梁），能滿足通過高壓線等障礙物的凈空要求。短距離轉(zhuǎn)場(chǎng)方便，拆除外模系統(tǒng)可直接通過隧道。其主要技術(shù)參數(shù)如下：中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案62 2、2 2 主框架總成主框架總成中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案7主梁系統(tǒng)由并列的 2 組縱梁+連接梁、挑梁組成，總重 225 噸。主要吊掛外模板系統(tǒng)等設(shè)備重量及鋼筋、混凝土等結(jié)構(gòu)材料重量。每組縱梁由 3 節(jié)

8、承重鋼箱梁(12.9m+12m+12m)+3 節(jié)導(dǎo)梁（3*11m）組成，全長(zhǎng) 69.9m，相鄰兩組縱梁中心距為 6 米。澆注狀態(tài)時(shí)，鋼箱梁的設(shè)計(jì)剛度大于 1/700。鋼箱梁高 2.9 米，翼緣板寬 1.6 米，腹板中心距 1.5米，鋼箱梁接頭采用螺栓節(jié)點(diǎn)板聯(lián)結(jié)，每節(jié)鋼箱梁重量小于 21.5 噸。導(dǎo)梁采用空腹式箱梁結(jié)構(gòu)，接頭為螺栓節(jié)點(diǎn)板聯(lián)結(jié)。主梁連接系共 9 組，挑梁每側(cè) 8 組。挑梁與連接系位置對(duì)應(yīng)，便于力的對(duì)稱傳遞。2 2、3 3 吊掛外肋、橫移機(jī)構(gòu)及鎖定機(jī)構(gòu)吊掛外肋、橫移機(jī)構(gòu)及鎖定機(jī)構(gòu)吊掛外肋共 8 組，吊掛安裝在主梁的挑梁上，用以支撐外模系統(tǒng)；吊掛外肋沿中部可以剖分，攜帶外模系統(tǒng)在橫移機(jī)

9、構(gòu)的作用下可以橫向打開和合攏；合攏后由鎖定機(jī)構(gòu)鎖定，可以避免外肋的橫向滑動(dòng)。2 2、4 4 吊掛外肋吊掛外肋吊掛外肋分為中間標(biāo)準(zhǔn)吊掛外肋 6 組和邊吊掛外肋 2 組。邊吊掛外肋用以適應(yīng)首跨和末跨施工。中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案8中間標(biāo)準(zhǔn)吊掛外肋分為 4 段，由 2 段上肋、2 段下肋和限位裝置組成，當(dāng)外肋在主梁挑梁上滑動(dòng)時(shí)限位裝置起導(dǎo)向和防止側(cè)翻的作用。邊吊掛外肋分為 6 段，由 2 段上肋、2 段中肋、2 段底肋和限位裝置組成，當(dāng)外肋在主梁挑梁上滑動(dòng)時(shí)限位裝置起導(dǎo)向和防止側(cè)翻的作用。每組吊掛外肋重

10、約 10t。2 2、5 5 橫移機(jī)構(gòu)橫移機(jī)構(gòu)橫移機(jī)構(gòu)由支承座、油缸和連接銷軸組成，共 16 套。其一端與外肋頂端連接，一端與主梁或挑梁連接，橫移機(jī)構(gòu)的油缸循環(huán)伸縮，可實(shí)現(xiàn)外肋沿挑梁開啟和合攏。2 2、6 6 橫向鎖定機(jī)構(gòu)橫向鎖定機(jī)構(gòu)外肋橫向合攏后，在外肋外側(cè)的挑梁上安裝橫向鎖定機(jī)構(gòu)，由人工調(diào)整鎖定機(jī)構(gòu)上螺桿的長(zhǎng)度，使其與外肋頂緊，以固定外肋的橫向位置。橫向鎖定機(jī)構(gòu)共 16 套。2 2、7 7 外模系統(tǒng)外模系統(tǒng)中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案9外模系統(tǒng)由底模、腹模、翼模、可調(diào)支撐系組成，模板通過可調(diào)支撐系支

11、撐在吊掛外肋上。底模隨著吊掛外肋從中部剖分，便于橫向打開和合攏。模板由面板及骨架組焊而成，其腹模及翼模面板厚為 6mm、底模面板厚為 8mm；每塊模板在橫向和縱向都有螺栓連接。外模板應(yīng)起拱，起拱度的設(shè)置應(yīng)按造橋機(jī)主梁承受的由實(shí)際混凝土荷載（包括鋼筋）+內(nèi)模自重產(chǎn)生的曲線特征值以及設(shè)計(jì)要求的預(yù)下拱度進(jìn)行，以使成橋后橋梁曲線與設(shè)計(jì)值吻合。模架就位后，應(yīng)調(diào)整底模標(biāo)高（側(cè)模、翼模也應(yīng)隨底模一起起拱且必須是同一線型同一拱量），使其與所提供（或修正后）的預(yù)拱曲線特征值吻合。外模及底?？v向標(biāo)準(zhǔn)節(jié)按 4 米分段。外側(cè)模及底模的起拱通過可調(diào)支承系實(shí)現(xiàn)，底模共設(shè)置 32 根可調(diào)支承桿，外側(cè)模共設(shè)置 48 根可調(diào)支

12、承桿。外模的設(shè)計(jì)滿足 32 米梁且兼顧 24m 梁的現(xiàn)澆施工，將梁端處的腹模和翼模和底模向前移動(dòng) 8 米即可實(shí)現(xiàn) 24 米跨梁的施工。翼模上安裝有人行通道，便于人員操作和通過。中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案102 2、8 8 內(nèi)模系統(tǒng)內(nèi)模系統(tǒng)內(nèi)模系統(tǒng)采用拆裝式內(nèi)模結(jié)構(gòu)，內(nèi)模設(shè)計(jì)滿足 32 米梁且兼顧 24m 梁的施工。內(nèi)模面板厚度為 5mm。內(nèi)模的分塊設(shè)計(jì)充分考慮最后一孔梁澆注完畢后內(nèi)模出腔的要求，內(nèi)模標(biāo)準(zhǔn)分塊尺寸為 2000mm300mm105mm。2 2、9 9 后主支腿后主支腿后主支腿共 1 套，

13、位于主梁系統(tǒng)的尾部，支撐于已澆筑好的橋梁端部，主要由后走行機(jī)構(gòu) 2 個(gè)、后支承機(jī)構(gòu)（含 400 噸液壓支撐油缸,行程150mm）2 個(gè)等組成。后走行機(jī)構(gòu)為輪軌式，電機(jī)驅(qū)動(dòng)（81.5Kw），以實(shí)現(xiàn)主梁系統(tǒng)攜外模系統(tǒng)縱移過孔，走行速度 01.5m/min。后走行輪共 8 個(gè)，啟動(dòng)時(shí)輪壓最大為 39.5t，走行至已澆注梁的跨中時(shí)輪壓為 28t，過孔過程中，最小輪壓為 20t。后支承機(jī)構(gòu)的豎向支撐油缸用于重載支撐，并有機(jī)械鎖緊螺母，在澆注狀態(tài)實(shí)現(xiàn)機(jī)械支撐。中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案112 2、1010 中主

14、支腿中主支腿中主支腿共 1 套，由支撐立柱、下橫聯(lián)和 400 噸豎向支撐油缸（行程 400mm）等組成。中主支腿固定于主梁系統(tǒng)的中部，直接支撐在墩頂上，縱向距離墩中心 0.75m。中主支腿上橋臺(tái)或既有橋梁時(shí)，需先拆除支撐立柱，400 噸豎向支撐油缸直接支撐鋼箱梁。中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案122 2、1111 前輔助支腿前輔助支腿前輔助支腿共 1 套，由托棍機(jī)構(gòu)、上橫聯(lián)和下立柱框架等組成。前輔助支腿設(shè)置在導(dǎo)梁前端，為活動(dòng)支腿，直接支撐在墩頂，與后走行一起實(shí)現(xiàn)模架的縱移過孔。托輥機(jī)構(gòu)共設(shè) 8 個(gè)從動(dòng)輪

15、，最大輪壓為 39.5t。下立柱框架拆除，可以實(shí)現(xiàn)上橋臺(tái)和既有橋梁作業(yè)。2 2、1212 液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)介液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)介DSZ32/900 上行式移動(dòng)模架整機(jī)共配四套液壓系統(tǒng)，每套液壓系統(tǒng)由泵站、400t 自鎖支承油缸（1 根）、橫移油缸（4 根）、液壓管路和電氣控制系統(tǒng)組成。液壓系統(tǒng)工作原理：電機(jī)啟動(dòng)，液壓站驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)軸向變量柱塞泵，此時(shí)電磁溢流閥處于斷電狀態(tài)，泵排出的壓力油以較低的壓力通過溢流閥直接返回油箱，使電機(jī)空載起動(dòng)，起動(dòng)電流小，液壓系統(tǒng)無沖擊；啟動(dòng)相應(yīng)的按鈕，電磁換向閥和溢流閥同時(shí)帶電，高壓油通過泵電磁換向閥油缸，克服負(fù)荷。整個(gè)系統(tǒng)設(shè)有兩種壓力 31.5MPa 和中鐵二局貴廣

16、鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案1316MPa，支承系統(tǒng)用高壓，橫移系統(tǒng)用低壓，每套液壓系統(tǒng)的四根橫移油缸有同步要求，模板每側(cè)的液壓系統(tǒng)共八根橫移油缸也有同步要求，因此在布管時(shí)管路要盡可能的對(duì)稱布置，在電氣控制系統(tǒng)中設(shè)主輔控制柜，主控制柜可同時(shí)控制模板系統(tǒng)同一側(cè)的兩臺(tái)泵站及八根橫移油缸的動(dòng)作，輔控制柜只控制四根橫移油缸的動(dòng)作，兩控制柜有互鎖功能。當(dāng)操縱外模板開模及合模時(shí)，需點(diǎn)動(dòng)主控制柜相應(yīng)按鈕，此時(shí)處于一側(cè)的兩臺(tái)泵站同時(shí)工作，調(diào)整相應(yīng)的油缸上的節(jié)流閥，使油缸的運(yùn)動(dòng)速度基本相同。若需單獨(dú)調(diào)節(jié)某一根油缸，可將系統(tǒng)中其余油

17、缸的球閥全部關(guān)閉，點(diǎn)動(dòng)即可。a、液壓泵站：包括油箱、液壓泵、電機(jī)、吸油濾油器、回油濾油器、電磁換向閥組、壓力表、液位液溫計(jì)等。其主要參數(shù)為：電機(jī)功率：7.5kw工作壓力：29Mpa/16Mpa額定壓力：31.5 Mpa流量： 14.4 L/minb、400t 垂直支承油缸：該油缸為特殊訂貨購件，配有機(jī)械鎖定裝置。其主要參數(shù)為：缸徑/桿徑：420/300最大行程：150mm/400mm最大推力：400t400t 垂直支承油缸共 4 臺(tái)，安裝在造橋機(jī)承重主梁前后端。c、橫移水平油缸：主要參數(shù)為：中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大

18、橋移動(dòng)模架拼裝方案14缸徑/桿徑：100/55最大行程：820mm最大推力/拉力：12.5t/8.76t（16Mpa）其伸縮速度可以通過節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。橫移水平油缸共 16 臺(tái)，分別安裝在模架的兩側(cè)。d、液壓系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)： 液壓系統(tǒng)采用的軸向柱塞泵對(duì)液壓油的污染度要求高，推薦采用優(yōu)質(zhì)低凝液壓油、抗磨液壓油、航空液壓油及精密機(jī)床液壓油等，正常工作油溫為 15-65，運(yùn)動(dòng)粘度為 27-43mm2 /S,油液清潔度控制在NAS10 級(jí)（或 19/16）以內(nèi)。應(yīng)嚴(yán)格保持油液清潔，加入新油時(shí)應(yīng)通過濾油小車精細(xì)過濾后，通過泵站上的液壓空氣濾油器注入，嚴(yán)禁新油不經(jīng)過濾就加入油箱。油液清潔度將顯著影響泵的

19、壽命。初始使用或長(zhǎng)期存放后，啟動(dòng)液壓泵站前，應(yīng)向泵的殼體內(nèi)注滿清潔的工作液壓油（通過泵的泄油口），否則不準(zhǔn)啟動(dòng)！啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先點(diǎn)動(dòng)，檢查泵的轉(zhuǎn)向是否正確！正常出油后再連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后無不良現(xiàn)象發(fā)生，再逐步調(diào)節(jié)到所需壓力和流量，溢流閥最大調(diào)節(jié)值不超過 32Mpa。壓力一經(jīng)調(diào)定，用戶不能隨意將壓力提高，以免造成不必要的損失。 新的或久置后的油缸，因缸內(nèi)存有較多的空氣，開始使用時(shí)活塞桿可能出現(xiàn)微小的突跳現(xiàn)象，可將油缸空載往復(fù)運(yùn)動(dòng) 23 次，以排除腔內(nèi)的空氣。高溫季節(jié)或連續(xù)工作時(shí)，應(yīng)注意油溫，當(dāng)油溫超過 70時(shí)應(yīng)考慮采中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋

20、移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案15取降溫措施，保證泵站正常工作。本液壓系統(tǒng)采用的高壓軟管彎曲半徑大于 200mm，嚴(yán)禁將膠管強(qiáng)力彎曲、扭轉(zhuǎn)，定期檢查，及時(shí)更換；嚴(yán)禁在有壓力的情況下裝卸膠管。2 2、1313 電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)電氣系統(tǒng)采用 380V 三相四線制交流供電，零線與機(jī)體連接，電源進(jìn)線電纜采用四芯 3x25+1，容量不得小于 250A，由主梁配電柜接入后，分別給 4 臺(tái)泵站、后走行、起吊小車和 2 個(gè) 5 噸電葫蘆供電。整機(jī)設(shè)置相應(yīng)的照明系統(tǒng)，滿足夜間施工作業(yè)要求。該設(shè)備電控部分需要控制的對(duì)象為起吊小車、四個(gè)液壓泵站、后支腿行走、兩個(gè) 5吊掛電動(dòng)葫蘆等四種。三、施工準(zhǔn)

21、備三、施工準(zhǔn)備廈深項(xiàng)目部拆除完成之后，運(yùn)輸至坪寨雙線特大橋現(xiàn)場(chǎng)堆放，按照拼裝要求，移動(dòng)模架構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)時(shí)在施工平面布置指定地點(diǎn)，按規(guī)定方式進(jìn)行儲(chǔ)存和保管。對(duì)拼裝工程所使用的機(jī)械和檢測(cè)設(shè)備的性能進(jìn)行檢驗(yàn)，保證施工過程中各種設(shè)備的工作狀態(tài)良好，使用功能齊全。四、施工總體部署四、施工總體部署根據(jù)本工程特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況，原地面為陡坡，須利用胡家寨隧道出口的棄渣場(chǎng)作為平臺(tái)，擬在胡家寨隧道出口左、右兩側(cè)，隧道出口坪寨雙線特大橋 1#墩間區(qū)域?qū)σ苿?dòng)模架進(jìn)行拼裝。首先施工 0#臺(tái)，預(yù)留如圖所示擋墻位置（如下圖所示） ；然后利用隧道出口區(qū)域洞渣在 0#臺(tái)1#墩間回填出吊車通過的臨時(shí)便道（如下圖所示），將回填場(chǎng)

22、地平整、碾壓，以達(dá)到造橋機(jī)拼裝場(chǎng)地需求。中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案16在隧道出口1#墩間拼裝主梁、導(dǎo)梁和滿足現(xiàn)澆第 1 跨（24m）的外肋、模板系統(tǒng)，現(xiàn)澆第 1 孔梁，然后將移動(dòng)模架前移，完成剩下的外肋、模板及其他構(gòu)件拼裝。4 4、1 1 施工部署施工部署移動(dòng)模架拼裝由移動(dòng)模架施工隊(duì)進(jìn)行。4 4、2 2 施工機(jī)械、工量具配置施工機(jī)械、工量具配置： 主要施工機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大

23、橋移動(dòng)模架拼裝方案171氣割槍G01-30套22臺(tái)式砂輪切割機(jī)TS100-2臺(tái)150t 臺(tái)123汽車吊25t臺(tái)1根據(jù)工作實(shí)際配置4交流電焊機(jī)BX1-500-3臺(tái)45扭矩扳手回 PIB-DV-24C把66磨光機(jī)TD-9800把27手動(dòng)葫蘆3 噸個(gè)6根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要配置8電動(dòng)葫蘆10 噸個(gè)4其余工、量具：腳手架若干；纜繩；鉗工工具及其它專用工具，如：沖釘24；手錘；扳手；撬棍；梯子；繩；繩卡等。備有水平儀、圈尺、靠尺、測(cè)量鋼絲、吊錘等檢測(cè)器具。4 4、3 3 施工人力資源施工人力資源 施工人員計(jì)劃表工種名稱人數(shù)工種名稱人數(shù)現(xiàn)場(chǎng)指揮1起重工2技術(shù)員1液壓工4安全員1電焊工4電工1普工15合計(jì)4254 4

24、、5 5 施工場(chǎng)地準(zhǔn)備施工場(chǎng)地準(zhǔn)備施工場(chǎng)地分 2 塊，隧道出口及 1#墩間場(chǎng)地為主梁及導(dǎo)梁拼裝場(chǎng)地，6節(jié)主導(dǎo)梁進(jìn)場(chǎng)后存放于胡家寨隧道出口右側(cè)，棄渣場(chǎng)頂面為移動(dòng)模架構(gòu)件存放場(chǎng)地，模板、吊桿、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行整理，分開堆放，小件物品單獨(dú)放置至指定地點(diǎn)，避免遺失。在 0#臺(tái)1#墩左、右側(cè)預(yù)留吊車作業(yè)場(chǎng)地并碾壓平實(shí)（范圍在中心線左右側(cè)各 10 米左右） ，以便起吊主梁、導(dǎo)梁，拼裝外肋、外模等。0 號(hào)和 1 號(hào)墩頂承載作用點(diǎn)應(yīng)用砂漿抄平。中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案18五、移動(dòng)模架拼裝方案五

25、、移動(dòng)模架拼裝方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地情況及移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)及縱向移動(dòng)特點(diǎn)，首先在第二節(jié)和第三節(jié)主梁（12m 主梁）底部點(diǎn)焊與導(dǎo)梁相同的軌道（長(zhǎng)度為 12m，位置、材料與導(dǎo)梁軌道位置相同） 。然后利用胡家寨隧道出口處場(chǎng)地進(jìn)行移動(dòng)模架主梁拼裝，先安裝后支腿并固定、然后將中支腿置于 0#臺(tái)，前支腿置于 1#墩墩頂。臨時(shí)安裝走行電機(jī)的電氣系統(tǒng)和后支腿油缸的液壓系統(tǒng)。最后再按照以下步驟進(jìn)行分部拼裝。第一：主梁、導(dǎo)梁拼裝：主梁吊裝順序是先 1#左主梁，然后 2#、3#左主梁，再橫向連接系，后依次拼裝右主梁?？v向主梁對(duì)接時(shí)，動(dòng)作要慢，為防止撞擊已經(jīng)安裝好的部件，采用 3t 電葫蘆對(duì)拉。在確定對(duì)接緊密后，穿螺栓上螺

26、帽，螺帽必中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案19須擰緊，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，統(tǒng)一補(bǔ)擰，確保螺桿均勻受力。吊裝過程中每個(gè)主、導(dǎo)梁兩端均拴上纜風(fēng)繩，由人工配合吊車緩慢平穩(wěn)的起吊就位對(duì)接，在確定對(duì)接準(zhǔn)確后穿螺拴上螺帽，螺帽必須擰緊，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，統(tǒng)一補(bǔ)擰，確保螺桿均勻受力。具體順序如下：中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案20中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋

27、移動(dòng)模架拼裝方案21中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案22中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案23中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案24中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案25第二：挑梁、吊掛外肋及模板系統(tǒng)拼裝：挑梁、吊掛外肋及模板系統(tǒng)等的安裝均遵循左

28、右對(duì)稱的原則進(jìn)行。因現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況較為特殊，墩高 較高，挑梁、吊掛外肋、外模板、外模支撐桿、底模系統(tǒng)等均采用汽車吊逐一拼裝，每個(gè)構(gòu)件吊裝時(shí)兩端均拴好纜風(fēng)繩，由專人統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一號(hào)令，確保拼裝安全。拼裝步驟：首先左右對(duì)稱安裝挑梁。(1)左右對(duì)稱安裝吊掛外肋，首先在地面將吊掛外肋的上肋和下肋拼裝好，然后用汽車吊整片吊裝就位。(2)安裝底模系統(tǒng)。先在地面由人工將底模板底座和模板連接，然后汽車吊吊裝就位，人工利用撬杠緩慢將底座和吊掛外肋栓接。(3)安裝外側(cè)模系統(tǒng)。先在地面由人工將外模撐桿與模板連接，然后用汽車吊單塊吊裝就位，人工用撬杠或者 3t 鏈條葫蘆緩慢平穩(wěn)的將外側(cè)模撐桿與吊掛外肋栓接，外側(cè)模與底模

29、栓接。(4)底模、外側(cè)模安裝好后，安裝橫移機(jī)構(gòu)及油缸。(5)安裝其余輔助設(shè)施。模架所有構(gòu)件安裝完成后由技術(shù)員、機(jī)電工程師整體全面的檢查一次，確保所有栓接構(gòu)件的螺栓全部擰緊，所有電線、液壓管線連接正確，檢查無誤后進(jìn)行模架的調(diào)試如下圖: 中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案26六、拼裝工期安排六、拼裝工期安排中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案27項(xiàng)目天數(shù)3036912 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42

30、 45 48 51 54 57施工0#臺(tái)拼裝主梁拼裝導(dǎo)梁拼裝吊掛外肋及底模、外模安裝液壓系統(tǒng)調(diào)試現(xiàn)澆第1孔梁移動(dòng)模架行走、安裝剩余外肋等七、拼裝注意事項(xiàng)七、拼裝注意事項(xiàng)（1）參于移動(dòng)模架施工的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)及技術(shù)交底，熟悉移動(dòng)模架施工的流程及關(guān)鍵環(huán)節(jié)。（2）結(jié)構(gòu)安裝必須按照使用說明書進(jìn)行，不得對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)。（3）連接螺栓必須按模架使用說明書要求的規(guī)格和數(shù)量，上滿擰緊，因錯(cuò)孔等原因使得連接螺栓的數(shù)量不得不缺少時(shí)，每個(gè)連接面的螺栓缺失數(shù)不超過總數(shù)的 5%，且每塊連接板的螺栓缺少數(shù)不可多于 1 顆。（4）用作銷軸的螺栓不宜擰緊，必須采取防螺帽脫落的措施，采用穿開口銷的螺栓。（5）所有銷軸必須插開

31、口銷及防墜落。（6）液壓系統(tǒng)必須配專人操作，不僅對(duì)移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)熟悉，還要對(duì)液壓系統(tǒng)組成必須清楚。經(jīng)常檢查系統(tǒng)管路、油缸油口連接處是否松動(dòng)、漏油、滲油，經(jīng)常監(jiān)視壓力表指針的變動(dòng)情況，注意觀察油箱中的油位不低于最低刻度，油位低了及時(shí)補(bǔ)充同牌號(hào)的液壓油。中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案28（7）各個(gè)電器設(shè)備及其接頭必須安裝牢固，不得松動(dòng)。凡帶電金屬不得裸露向外，必須配置防護(hù)外殼。各類電器必須具有防雨、防潮措施。六、拼裝工期安排六、拼裝工期安排項(xiàng)目天數(shù)3036912 15 18 21 24 27 30 33 36

32、 39 42 45 48 51 54 57施工0#臺(tái)搭設(shè)臨時(shí)支墩拼裝主梁拼裝導(dǎo)梁拼裝吊掛外肋及底模、外模安裝液壓系統(tǒng)調(diào)試現(xiàn)澆第1孔梁移動(dòng)模架行走、安裝剩余外肋等七、質(zhì)量保證措施1、拼裝:成立質(zhì)量檢查小組，對(duì)移動(dòng)模架拼裝過程進(jìn)行全程監(jiān)控。2、進(jìn)場(chǎng)原材料（1）鋼材的表面外觀質(zhì)量除應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外尚應(yīng)符合下列規(guī)定:1）當(dāng)鋼材的表面有銹蝕麻點(diǎn)或劃痕等缺陷時(shí)其深度不得大于該鋼材厚度負(fù)允許偏差值的1/2；2）鋼材表面的銹蝕等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)GB 8923定的C級(jí)及C級(jí)以上；（C級(jí)：氧化皮已因銹蝕而剝落，或者可以刮出，并且有少量點(diǎn)蝕的鋼材表面）中鐵二局貴廣鐵

33、路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案293）鋼材端邊或斷口處不應(yīng)有分層夾渣等缺陷。 （2）高強(qiáng)度螺栓連接副應(yīng)按包裝箱配套供貨，包裝箱上應(yīng)標(biāo)明批號(hào)規(guī)格數(shù)量及生產(chǎn)日期。螺栓螺母墊圈外觀表面應(yīng)涂油保護(hù)不得出現(xiàn)生銹和沾染贓物，螺紋不得損傷。按包裝箱數(shù)抽查5%且不應(yīng)少于3箱。同時(shí)按規(guī)定送檢，檢驗(yàn)合格后方可使用。 （3）焊條必須具有材質(zhì)報(bào)告。 3、焊接、高強(qiáng)螺栓連接 （1）焊工必須具有焊工證，持證焊工必須在其考試合格項(xiàng)目及其認(rèn)可范圍內(nèi)施焊。 （2）焊縫觀感必須達(dá)到外形均勻成型較好，焊道與基本金屬間過渡較平滑，焊渣和飛濺物基本清除干凈。

34、（3）焊縫的長(zhǎng)度及厚度必須達(dá)到相應(yīng)焊接構(gòu)件的要求。 （4）同一批號(hào)、規(guī)格的螺栓、螺母、墊圈，必須配套裝箱待用。電動(dòng)扳手及手動(dòng)扳手必須經(jīng)過標(biāo)定。 （5）檢查螺栓孔的孔徑尺寸，孔邊有飛邊、毛刺必須清除掉。 （6）加工后的構(gòu)件，在高強(qiáng)度螺栓連接處的鋼板表面必須平整，無焊接飛濺、無毛刺、無油污。 （7）經(jīng)處理后的高強(qiáng)度螺栓連接處摩擦面，采取保護(hù)措施，防止沾染贓物和油污。嚴(yán)禁在高強(qiáng)度螺栓連接處摩擦面上作任何標(biāo)記。（8）高強(qiáng)螺栓必須自由穿入孔內(nèi)，不得強(qiáng)行敲打。扭剪型高強(qiáng)螺栓的墊圈安在螺母一側(cè)，墊圈孔有倒角的一側(cè)應(yīng)和螺母接觸，不得裝反（大六角頭、高強(qiáng)螺栓的墊圈應(yīng)安裝在螺栓頭一側(cè)和螺母一側(cè)，墊圈孔有倒角一中鐵

35、二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案30側(cè)應(yīng)和螺栓頭接觸，不得裝反） 。（9）高強(qiáng)螺栓方向宜一致，不得在雨天安裝高強(qiáng)螺栓，且摩擦面應(yīng)處于干燥狀態(tài)。（10） 大六角頭高強(qiáng)度螺栓的擰緊應(yīng)分為初擰、終擰。對(duì)于大型節(jié)點(diǎn)必須分為初擰、復(fù)擰、終擰。初擰扭矩為施工扭矩的50%左右，復(fù)擰扭矩等于初擰扭矩。初擰或復(fù)擰后的高強(qiáng)度螺栓用顏色在螺母上涂上標(biāo)記，然后按下表規(guī)定的施工扭矩值進(jìn)行終擰，終擰后的高強(qiáng)度螺栓用另一種顏色在螺母上涂上標(biāo)記。大六角頭高強(qiáng)度螺栓施工預(yù)拉（kN）螺栓公稱（mm）螺栓性能等級(jí)M12M16M20M22M24M2

36、7M308.8S457512015017022527510.9S60110170210250320390初擰扳手必須是可以控制扭矩的，初擰完畢的螺栓，做好標(biāo)記以供確認(rèn)。為防止漏擰，當(dāng)天安裝的高強(qiáng)螺栓，當(dāng)天終擰完畢。（11）扭剪型高強(qiáng)度螺栓的擰緊分為初擰、終擰。對(duì)于大型節(jié)點(diǎn)分為初擰、復(fù)擰、終擰。終擰采用專用的電動(dòng)扳手，直至擰掉螺栓尾部梅花頭。如個(gè)別作業(yè)有困難的地方，也可以采用手動(dòng)扭矩扳手進(jìn)行，按照大六角頭螺栓終擰方法進(jìn)行終擰。 （12）終擰結(jié)束后，檢查漏擰、欠擰宜用 0.30.5kg 重的小錘逐個(gè)敲檢，如發(fā)現(xiàn)有欠擰、漏擰應(yīng)補(bǔ)擰；超擰應(yīng)更換。檢查時(shí)將螺母回退3050，再擰至原位，測(cè)定終擰扭矩值，其

37、偏差不得大于10%，已中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部四項(xiàng)目部 坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案坪寨特大橋移動(dòng)模架拼裝方案31終擰合格的做出標(biāo)記。八、安全保證措施八、安全保證措施 1、建立安全生產(chǎn)小組，執(zhí)行項(xiàng)目部制定的各項(xiàng)安全措施，強(qiáng)化安全責(zé)任制，在全程監(jiān)控施工過程。 2、施工現(xiàn)場(chǎng)的各種安全防護(hù)措施、安全標(biāo)志和警告牌應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化，不得擅自拆動(dòng)，施工機(jī)械必須指定專人操作，特殊工種必須持證上崗。安全設(shè)施有專人按規(guī)定統(tǒng)一設(shè)置，其他人不得隨意拆動(dòng)。因工作需要須拆動(dòng)時(shí)，要經(jīng)過項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)允許，事后要及時(shí)恢復(fù)，安全員要認(rèn)真檢查。 3、施工現(xiàn)場(chǎng)用電要規(guī)范化，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)配電箱，所有的電動(dòng)機(jī)具必須安裝漏電保護(hù)器。所有的配電箱必須要有防雨措施。經(jīng)