復(fù)雜市政道路工程變更

1、I 一論文發(fā)表專家一）中國學(xué)木期刊網(wǎng)wwwrqikanwang,net復(fù)雜市政道路工程變更原因分析及對策摘要：對深圳市某市政工程變更設(shè)計進行了歸納，分析了工程變 更的原因，提出對策，為勘察、設(shè)計及工程人員在今后此類復(fù)雜市 政道路工程建設(shè)中設(shè)計及工程變更管理提供經(jīng)驗，以此減少工程變 更的出現(xiàn)。關(guān)鍵詞：道路工程；工程變更；管理abstract: a muni cipal engin eeri ng cha nge in she nzhe n city desig n were summarized, an alyzed the engin eeri ng cha nge reas ons and

2、puts forward coun termeasures for survey, desig n and engin eeri ng pers onnel in such complex in muni cipal road project con structi on desig n and engin eeri ng cha nge man ageme nt provide experie nee, to reduce the appeara nee of engin eeri ng cha nge.keywords: road engineering; engineering chan

3、ge; management由于市政道路工程建設(shè)的不確定因素較多，勘察、設(shè)計條件的限 制等原因，在勘察、設(shè)計階段無法全面周到地考慮所有現(xiàn)場情況， 此外復(fù)雜市政道路工程工期較長，在此期間可能出現(xiàn)規(guī)劃調(diào)整等情 況，因此不可避免的出現(xiàn)一些工程變更。通過優(yōu)化勘察設(shè)計招標(biāo)辦 法，制定合理的勘察方案，留足合理的設(shè)計周期，緊密關(guān)注規(guī)劃， 加強施工圖審核，提高勘察資料的準(zhǔn)確性，提高施工圖的嚴(yán)密性和I 一論文發(fā)表專家一）中國學(xué)木期刊網(wǎng) wwwrqikanwang,net 前瞻性，減少工程變更，提高工程投資控制水平。1工程概況某道路為全長約14.25公里，雙向六車道城市快速路，橋梁、隧 道占道路總長的50%以上，

4、高邊坡多。道路需跨越現(xiàn)況快速路等城 市道路及鐵路，交通疏導(dǎo)難度大，現(xiàn)場地下管線復(fù)雜、拆遷量大， 建設(shè)難度非常大。2工程變更的主要原因分析由于該道路技術(shù)復(fù)雜，橋梁多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、隧道長且開挖斷面大、 高邊坡多且高度大、紅線范圍內(nèi)軟弱地基多、管線復(fù)雜，引起工程 變更的原因較多，經(jīng)分析主要分為以下幾個方面。2.1由于勘察資料不準(zhǔn)確引起的工程變更（1）隧道洞口進洞方案變化引起的工程變更隧道洞口由于地質(zhì)勘察位置和設(shè)計的隧道洞口位置進行了調(diào)整， 洞口邊坡刷開后，所實測的地形地貌與勘察單位提供的地質(zhì)資料有 變化，實際圍巖情況較原地質(zhì)描述差，有偏壓，覆蓋較薄，有較多 風(fēng)化球，巖層破碎等現(xiàn)象，導(dǎo)致洞口進洞方案發(fā)生

5、變更。設(shè)計單位 針對現(xiàn)場實際情況，參考專家討論專題會議紀(jì)要的意見，對隧道進 洞超前支護分別增加了 © 108超前大管棚，© 51自進式中空注漿錨 桿和地表加固注漿等加固措施，對原有支護參數(shù)進行調(diào)整，確保隧 道進洞施工安全。（2）隧道洞身圍巖與勘察資料不符引起的工程變更h 論文發(fā)表專家一）中國學(xué)木覇刊網(wǎng)wwwrqikanwang,net沿線隧道均為山嶺隧道，設(shè)計采用國內(nèi)山嶺隧道慣用的新奧法施 工方法。要求隧道開挖采用信息化施工，設(shè)計單位根據(jù)施工開挖的 實際圍巖情況進行動態(tài)設(shè)計。在施工過程中出現(xiàn)圍巖類別與原地質(zhì) 勘察報告不一致的情況。其中尤其是某隧道原地質(zhì)勘察報告中 yk4+1

6、25yk4+040段為iii類圍巖（新規(guī)范為iv級圍巖），開挖后實 際圍巖地質(zhì)情況洞身拱部為強-弱風(fēng)化花崗巖，洞身中部見微風(fēng)化 巖體，勘察單位現(xiàn)場確定為ii類圍巖（新規(guī)范為v級圍巖）。設(shè)計 按ii類圍巖進行變更。（3）由于設(shè)計提出的勘察方案不合理，勘察鉆孔布設(shè)密度不夠， 路基范圍內(nèi)部分軟基未能在地質(zhì)報告中體現(xiàn)。其中，zkO+680zk0+840段路基均為淤泥、淤泥質(zhì)土，原設(shè)計中沒有進行軟基處理 設(shè)計。某互通立交范圍內(nèi)一處深達 2.5至4米的淤泥質(zhì)土在勘察報 告中沒有標(biāo)明，因此原設(shè)計中沒有進行軟基處理設(shè)計。由于原來勘察時鉆孔布孔的密度不夠，雖地質(zhì)報告中說明道路范 圍內(nèi)有松散人工填土及下臥軟弱層，

7、但其描述的范圍、深度與現(xiàn)場 情況不符，設(shè)計未對軟弱下臥層進行處理。因勘察方案不合理導(dǎo)致勘察資料不能準(zhǔn)確反映實際地質(zhì)情況，從 而造成設(shè)計不合理，發(fā)生工程變更共增加投資1921萬元，占總變更的19.4 %。2.2由于設(shè)計不合理及設(shè)計深度問題引起的工程變更（1）由于該道路所經(jīng)路段為山嶺重丘區(qū)，多處路塹高邊坡，高I 一論文發(fā)表專家一）中國學(xué)木期刊網(wǎng) wwwrqikanwang,net 度均超過35m在地質(zhì)勘察資料不足的情況下，原設(shè)計邊坡采用的 是漿砌片石和肋式骨架護坡，原設(shè)計不能保證邊坡穩(wěn)定和邊坡永久 治理要求。經(jīng)過詳細計算后，高邊坡變更為采用人字骨架、錨桿、 錨索框架梁支護。因高邊坡支護設(shè)計不合理，

8、發(fā)生變更 1986萬元。（2）其中兩處隧道異形斷面跨徑非常大，國內(nèi)可借鑒的類似經(jīng) 驗少，不確定因素多，原設(shè)計方案不夠深入。為確保施工安全，經(jīng) 多次專家論證，調(diào)整了開挖方案，加固了特殊部位支護，增加了預(yù) 應(yīng)力錨桿、錨噴鋼筋砼等。因大跨度異形隧道施工圖設(shè)計深度不夠，發(fā)生變更669萬元。（3）部分路段魚塘等軟弱地基在地形圖和地質(zhì)報告中有明確反 映，但原設(shè)計的軟基處理方案設(shè)計深度不夠， 甚至未設(shè)計軟基處理。 其中，地形圖中已明確標(biāo)明某立交局部有漁塘存在，地質(zhì)報告中也 已揭示該處有深達8米左右的地下軟弱地基存在，設(shè)計的施工圖中 未對該處作詳細的設(shè)計處理。因設(shè)計遺漏，發(fā)生軟基處理變更 1681萬元。（4）

9、因設(shè)計單位對現(xiàn)場情況不了解，未認(rèn)真仔細地現(xiàn)場踏勘和 對勘察資料進行分析，造成設(shè)計中遺漏了部分必須的排水設(shè)施、需 遷移的地面給水管、需改造的溢洪道等內(nèi)容，發(fā)生變更共657萬元。由于上述勘察資料不完善、設(shè)計遺漏等原因造成的工程變更共4993萬元，占總變更的50.4 %h 論文發(fā)表專家一）中國學(xué)木期刊網(wǎng)wwwrqikanwang,net2.3規(guī)劃調(diào)整、征地拆遷影響及環(huán)保要求等原因引起的工程變更（1）原設(shè)計多處路段按規(guī)劃條件，既現(xiàn)狀周邊建筑物已拆遷考 慮，實施過程中周邊建筑物尚未拆遷，需增加一個車行通道，增加 工程造價約300萬；另一處增加一個人行通道，增加造價約200萬。（2）因規(guī)劃調(diào)整，需增加一座

10、跨線橋預(yù)留將來周邊地塊出行通 道，造價約600萬元。（3）因該快速干道需通過某水庫庫尾，路面雨污水需逆坡排水， 通過水庫庫尾段需加寬道路，設(shè)置雙重護欄等措施加強水庫庫尾水 源保護。由于征地拆遷及規(guī)劃調(diào)整原因造成的工程變更共2557萬元，占總變更的25.8 %。2.4由于既有管線及地下障礙物等引起的工程變更由于部分施工范圍涉及到現(xiàn)狀城市快速路兩側(cè)的各種地下管線 及地下障礙物，由此而引起調(diào)整橋梁樁位等發(fā)生的部分工程變更， 以及因設(shè)計完成到開工期間管線發(fā)生變化需改遷的管線增加等其 它原因引起的各類變更，共發(fā)生變更433萬元，占變更總量的4.4 %。3控制工程變更的對策目前的工程建設(shè)中因設(shè)計單位對現(xiàn)場情況了解不夠、勘察資料與 現(xiàn)場實際情況偏差等勘察與設(shè)