智慧貨車超限監(jiān)測(cè)站建設(shè)方案

1、儀隴智慧貨車超限檢測(cè)站建設(shè)方案目錄儀隴智慧貨車超限檢測(cè)站建設(shè)方案11前言22系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述32.1先進(jìn)性與特點(diǎn)32.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)43系統(tǒng)介紹53.1系統(tǒng)工作流程53.2道路不停車預(yù)檢系統(tǒng)73.3治超站靜態(tài)復(fù)檢系統(tǒng)123.4系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì)163.5站端系統(tǒng)171 前言近年來，通過治理超限超載綜合檢查站、治理超限超載監(jiān)測(cè)及信息系統(tǒng)等建設(shè)，使道路車輛超限超載治理工作取得了明顯成效.但由于路網(wǎng)密度越來越高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快,超限超載車輛繞行檢查站,逃避檢查行為時(shí)有發(fā)生。同時(shí)由于目前缺乏自動(dòng)化的路面超限超載監(jiān)測(cè)手段，難以及時(shí)掌握超限超載車輛繞行線路和沖站情況，為路面移動(dòng)執(zhí)法、源頭末端責(zé)任倒查帶來難度。因此

2、亟需通過合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)自動(dòng)化的治理超限超載路面監(jiān)測(cè)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛超限超載信息采集與共享,為各級(jí)管理部門掌握區(qū)域超限超載現(xiàn)狀、實(shí)施相關(guān)管理措施提供數(shù)據(jù)支撐，為建立智能治超體系與長(zhǎng)效治超機(jī)制奠定基礎(chǔ)。2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述為提高治超站工作效率，實(shí)現(xiàn)治超科技化,需要使用先進(jìn)的技術(shù)手段來為治超工作帶來輔助和提升，我公司為此結(jié)合動(dòng)自身自動(dòng)化與云數(shù)據(jù)分析處理以及傳感器技術(shù)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合綜合監(jiān)測(cè)站、路面監(jiān)測(cè)站、動(dòng)態(tài)稱重預(yù)檢和靜態(tài)稱重精檢實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接、數(shù)據(jù)共享。提出“智慧貨車超限檢測(cè)站建設(shè)方案”。本系統(tǒng)本著先進(jìn)性選擇的原則，動(dòng)態(tài)稱重模塊采用最先進(jìn)的石英稱重傳感器.石英傳感器無(wú)論在施工工程量、稱重精度

3、、使用壽命與使用安全等方面，均占明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì).系統(tǒng)稱重精度達(dá)到動(dòng)態(tài)5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)可直接用于執(zhí)法的要求,并可為軟件計(jì)算提供更多基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。能有效的識(shí)別和處理車輛在檢測(cè)區(qū)域內(nèi)跨道行駛、擁堵、停留等各種不規(guī)則行駛。在通過我公司自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)計(jì)重軟件處理后,能準(zhǔn)確得出車輛軸重、總重、軸型、車型、速度等信息，保障整個(gè)系統(tǒng)計(jì)重的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性.同時(shí)系統(tǒng)稱重模塊采用穩(wěn)定可靠的嵌入式控制系統(tǒng)；在其他設(shè)備選擇時(shí)均優(yōu)先選用性能成熟可靠的知名品牌，從源頭上增強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，且考慮到野外惡劣的運(yùn)行環(huán)境，系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備均采用工業(yè)級(jí)型號(hào),堅(jiān)決杜絕商用級(jí)設(shè)備用于戶外環(huán)境對(duì)本系統(tǒng)造成的不穩(wěn)定影響，以保證系統(tǒng)整體運(yùn)行的穩(wěn)定

4、性.本系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)方案，并預(yù)留了相應(yīng)接口，便于用戶根據(jù)實(shí)際使用需求，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行功能擴(kuò)充和升級(jí)。也可以在系統(tǒng)改動(dòng)很小的情況下,將數(shù)據(jù)接入其它應(yīng)用系統(tǒng)（或?qū)⑵渌到y(tǒng)數(shù)據(jù)接入本系統(tǒng)），滿足用戶擴(kuò)充應(yīng)用的需求.2.1 先進(jìn)性與特點(diǎn)本方案具備如下先進(jìn)性和特點(diǎn)：（一）動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)無(wú)縫對(duì)接。將不停車預(yù)檢測(cè)系統(tǒng)與治超站原有靜態(tài)稱重系統(tǒng)整合成為一套完整系統(tǒng)，工作人員可以使用這一套軟件同時(shí)查看和處理不停車預(yù)檢及靜態(tài)稱重，極大減少工作量。（二)大數(shù)據(jù)分析。采用一套整合系統(tǒng)后,當(dāng)車輛經(jīng)過治超站管轄區(qū)域時(shí)，其不停車動(dòng)態(tài)預(yù)檢數(shù)據(jù)與靜態(tài)稱重?cái)?shù)據(jù)可同時(shí)出現(xiàn)在工作人員的處理流程模塊，方便工作人員進(jìn)行處理.可查看車輛以往通行

5、數(shù)據(jù)，可自動(dòng)設(shè)定黑名單，可自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析站點(diǎn)通行數(shù)據(jù)，更科學(xué)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并進(jìn)行匯總上報(bào)。而且單個(gè)站點(diǎn)數(shù)據(jù)還可以與其它站點(diǎn)數(shù)據(jù)交互，使治超工作更加有機(jī)完善。（三）自動(dòng)處理。系統(tǒng)將按治超工作流，設(shè)計(jì)自動(dòng)處理模塊。依據(jù)載重貨車的動(dòng)態(tài)預(yù)檢數(shù)據(jù)和靜態(tài)稱重?cái)?shù)據(jù)，自動(dòng)生成不同處理界面，工作人員只需要在處理界面中進(jìn)行相關(guān)選擇，就能自動(dòng)處理各種情況，避免了人工輸入的各種弊端.(四）智能聯(lián)動(dòng)。由于有了動(dòng)靜數(shù)據(jù)的共享，當(dāng)出現(xiàn)靜態(tài)數(shù)據(jù)的缺失時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判定有超限的載重貨車沖站,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，同時(shí)根據(jù)治超站工作流程，可以向交警、運(yùn)政等相關(guān)職能發(fā)送報(bào)警.（五)無(wú)限擴(kuò)展。智慧型治超站點(diǎn)級(jí)軟件具有移動(dòng)互聯(lián)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)背景

6、，可以升級(jí)擴(kuò)展為市級(jí)綜合平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)全市數(shù)據(jù)間的共享，對(duì)過境車輛進(jìn)行全程監(jiān)控。2.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)：GB 2312 信息交換用漢字編碼字符集基本集 GB/T 3453 數(shù)據(jù)通信基本型控制規(guī)程 GB 42082008 外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼） GB 5768 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GA/T 484-2004 LED道路交通誘導(dǎo)可變標(biāo)志 QC-T413-2002 汽車電器設(shè)備基本技術(shù)條件 JJG907-2006 動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器檢定規(guī)程 JT/T 604-2011 汽車號(hào)牌視頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) JT/T 7942011道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求 DB11/T 3842009

7、（所有部分）圖像信息管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 DB11/T 493-2007 道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范 DB11/7762011道路智能化交通管理設(shè)施設(shè)置要求3 系統(tǒng)介紹本系統(tǒng)由不停車高速預(yù)檢系統(tǒng)、治超站內(nèi)靜態(tài)精檢系統(tǒng)與治超管理平臺(tái)構(gòu)成，通過動(dòng)態(tài)稱重預(yù)檢與靜態(tài)精檢有機(jī)的結(jié)合，全面收集道路交通和超限情況的完整數(shù)據(jù)，并且匯總到治超站管理中心。以此實(shí)現(xiàn)對(duì)超限情況的處理，以及對(duì)治超工作情況的全面實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)展示分析和了解。3.1 系統(tǒng)工作流程設(shè)置在道路上的不停車預(yù)檢系統(tǒng)在車輛通過時(shí)獲取車輛的軸型、軸數(shù)和貨車重量、車牌號(hào)等車輛過境信息并傳回現(xiàn)場(chǎng)管理中心?，F(xiàn)場(chǎng)管理中心服務(wù)器實(shí)時(shí)接收預(yù)檢系統(tǒng)傳回的車輛信息，并根據(jù)超限檢

8、測(cè)軟件事先輸入的軸重/總重限值判斷過往車輛是否超限.預(yù)檢系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)超限車，則驅(qū)動(dòng)設(shè)置在外場(chǎng)LED可變情報(bào)板并報(bào)警，將超限車的車牌號(hào)、違法內(nèi)容及處理信息傳輸至可變情報(bào)板，用以提醒駕駛?cè)藛T。對(duì)于預(yù)檢未超限的車輛，可以直接放行或進(jìn)行抽查，對(duì)于動(dòng)態(tài)預(yù)檢超限的車輛,則必須進(jìn)入治超監(jiān)測(cè)站進(jìn)行靜態(tài)稱復(fù)檢，否則做為沖站處理。復(fù)檢超限的車輛，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)超限情況生成處理單并做記錄，完成自動(dòng)化處理流程。所有的流程數(shù)據(jù),都會(huì)實(shí)時(shí)匯總到中心管理平臺(tái),以供管理人員對(duì)道路交通實(shí)時(shí)情況、治超站工作完成情況和治超工作決策輔助提供統(tǒng)計(jì)和分析的數(shù)據(jù)依據(jù)。3.2 道路不停車預(yù)檢系統(tǒng)在道路上安裝的不停車預(yù)檢監(jiān)測(cè)終端：采用石英動(dòng)態(tài)

9、稱重傳感器,對(duì)公路上高速通行貨車進(jìn)行稱重，實(shí)現(xiàn)路面快速治超監(jiān)測(cè),允許的貨車通行速度為5-180km/h.系統(tǒng)示意圖如下：不停車預(yù)檢系統(tǒng)示意圖當(dāng)有貨車從稱重設(shè)備上通行時(shí),治超控制器自動(dòng)采集貨車稱重信息、車牌信息、車軸信息以及其他輔助信息，進(jìn)行超限判斷和數(shù)據(jù)集成，將治超檢測(cè)記錄本地存儲(chǔ)，同時(shí)上傳到中心系統(tǒng). 治超檢測(cè)記錄包括治超檢測(cè)記錄號(hào)、設(shè)備編號(hào)、數(shù)據(jù)記錄時(shí)間、貨車重量、車牌號(hào)碼、車牌類型、車軸數(shù)量、超限代碼等。檢測(cè)記錄還包括環(huán)境溫度、車速、車加速度等動(dòng)態(tài)信息.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：u 系統(tǒng)特色與優(yōu)勢(shì)：類型 項(xiàng)目 場(chǎng)地要求路面破壞程度檢測(cè)精度噪音、安全性施工周期維護(hù)成本高速稱重石英式安裝在主路路面（推

10、薦水泥混泥土)低精度5（高速）無(wú)噪音、運(yùn)行安全短低彎板式安裝在主路路面(推薦水泥混泥土）高精度20（高速）噪音大、有潛在脫落危險(xiǎn)長(zhǎng)高1. 稱重檢測(cè)系統(tǒng)無(wú)需停車或以特定速度通過，可有效避免在車流量較大情況下發(fā)生的交通擁堵現(xiàn)象；2. 系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確、有效的自動(dòng)分離，并能處理車輛排隊(duì)、倒車、點(diǎn)剎車等復(fù)雜多變的行駛狀態(tài)，保證車輛和數(shù)據(jù)嚴(yán)格對(duì)應(yīng)3. 無(wú)需附加其他輔助傳感器,系統(tǒng)便能準(zhǔn)確得出車輛速度、軸重、總重、軸型、車型等信息4. 系統(tǒng)自動(dòng)化，可有效降低現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員的工作強(qiáng)度及危險(xiǎn)攔車現(xiàn)象，采用7*24小時(shí)無(wú)人值守式運(yùn)行方式,當(dāng)車輛通過稱重區(qū)域時(shí)，可自動(dòng)識(shí)別車輛信息，自動(dòng)稱重并匹配車牌號(hào)，自動(dòng)對(duì)超限

11、嫌疑車輛進(jìn)行接受處理提示，對(duì)不接受處理的惡意逃逸超限嫌疑車輛自動(dòng)監(jiān)控與數(shù)據(jù)自動(dòng)存儲(chǔ)，系統(tǒng)故障自動(dòng)提示，全程無(wú)需人工干預(yù)。5. 徹底改變目前“人工判斷、抽樣檢測(cè)"執(zhí)法方式，有效避免違規(guī)放行、執(zhí)法不嚴(yán)等不良現(xiàn)象。6. 檢測(cè)設(shè)備采用淺基礎(chǔ)安裝，對(duì)路面的破壞較小，且施工方便，周期短，減少主路路面由于施工對(duì)交通通行的影響；7. 系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集處理器具有開機(jī)自檢、自動(dòng)校時(shí)和自動(dòng)溫度補(bǔ)償功能。在系統(tǒng)故障、自檢異常、通訊失敗、程序迷走時(shí)能自動(dòng)復(fù)位，復(fù)位時(shí)間不超過15秒。8. 在通訊鏈路發(fā)生故障時(shí)，能自動(dòng)保存相關(guān)數(shù)據(jù)及斷點(diǎn)信息，并自動(dòng)檢測(cè)鏈路狀態(tài),一旦鏈路恢復(fù)時(shí),能將保存數(shù)據(jù)自動(dòng)再次上傳至管理中心服

12、務(wù)器,確保數(shù)據(jù)庫(kù)信息完整.u 系統(tǒng)主要設(shè)備介紹A、 數(shù)據(jù)采集控制器： 數(shù)據(jù)采集處理器采用高可靠性的嵌入式工業(yè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和高速率信號(hào)采集卡組成，整個(gè)裝在控制盒內(nèi),程序固化在電子盤內(nèi).用于處理來自于傳感器、地感線圈的信號(hào)和數(shù)據(jù)，計(jì)算出通過車輛的軸重、總重等，并把相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送給管理計(jì)算機(jī).結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：采用總線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),含有A/D卡、CPU處理板、I/O接口板等；設(shè)備防雷：含防電涌、防雷裝置；數(shù)據(jù)接口:RS232/RS485/RJ45;防護(hù)等級(jí)：IP68溫度范圍:2060；濕 度：095，無(wú)凝結(jié)；設(shè)備功能:（1）采集來至稱重傳感器、地感線圈等的數(shù)據(jù)、工作狀態(tài)和故障信息。并按要求實(shí)時(shí)上傳管理計(jì)算機(jī).(2）

13、具備數(shù)據(jù)自動(dòng)緩存功能，能夠保存一定數(shù)量的數(shù)據(jù)，當(dāng)向管理計(jì)算機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時(shí),能重發(fā)數(shù)據(jù),保持?jǐn)?shù)據(jù)的唯一性和完整性；（3）帶有調(diào)試用操作面板和調(diào)試用外接便攜式計(jì)算機(jī)接口，能夠方便地對(duì)稱重檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)調(diào)試；(4)具有自診斷功能，發(fā)生故障時(shí)能夠通過信息接口向外部發(fā)出故障信息;（5）通信接口：標(biāo)準(zhǔn)RS232串行通信口；通信速率:9600115200bps可選(另有RS485、RJ45接口備用）；B、 石英動(dòng)態(tài)稱重傳感器單只傳感器外形單軸額定載荷： 30t；單軸最大過載能力：45t；速度量程：5200km/h動(dòng)態(tài)檢測(cè)精度：±5（95置信度）防護(hù)等級(jí)：IP68MTBF20000h；工作環(huán)境溫

14、度范圍：-50+85；相對(duì)濕度范圍:095%C、 可變情報(bào)板環(huán)境溫度：-3080濕度：95平均亮度：6000cd/顯示面積：1m×10m顯示內(nèi)容:可自由定制工作電壓：A220V±10%,50Hz可視距離:200m（在陽(yáng)光直射情況下）LED壽命：70000小時(shí)防護(hù)等級(jí):IP56s封裝要求：防水、防光、防腐MTBF:26000小時(shí)D、 車牌識(shí)別子系統(tǒng)：采用視頻技術(shù)和車牌識(shí)別算法,對(duì)貨車的車牌號(hào)碼進(jìn)行識(shí)別設(shè)備特性：500 萬(wàn)像素 2/3" 逐行掃描 CCD，最大分辨率可達(dá) 2448×2048支持雙碼流，采用先進(jìn)的視頻壓縮技術(shù) H。264 編碼，壓縮比高，且處理

15、非常靈活,同時(shí)支持 MJPEG 編碼,抓拍幀采用 JPEG 編碼，圖片質(zhì)量可設(shè)支持同步閃光燈輸出，最多可支持 3 路閃光燈同步輸出.主要技術(shù)參數(shù)：型號(hào)：?？低旸S2CD9151像素：500萬(wàn)傳感器類型: 2/3" Progressive Scan CCD最小照度： 0。1Lux(F1。2，AGC ON)快門： 1/8.3 秒至 1/100，000 秒視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)： H。264/MJPEG壓縮輸出碼率： 32 Kbps16M bps圖像格式： JPEG最大圖像尺寸： 2448×2048圖像設(shè)置： 飽和度,亮度,對(duì)比度，白平衡,增益，3D 降噪通過軟件可調(diào)存儲(chǔ)功能： 支持 S

16、D/SDHC，USB 存儲(chǔ)設(shè)備支持協(xié)議： TCP/IP，HTTP,DHCP，DNS，RTP，RTSP，NTP，支持 FTP 上傳圖片抓拍功能:智能抓拍智能識(shí)別： 車牌識(shí)別、車型識(shí)別、車輛檢測(cè)、違章檢測(cè)閃光燈控制： 閃光燈自動(dòng)光控、時(shí)控可選，支持頻閃識(shí)別率：953.3 治超站靜態(tài)復(fù)檢系統(tǒng)在貨車進(jìn)入治超站的同時(shí)，系統(tǒng)抓拍車頭照片，并進(jìn)行車牌識(shí)別。貨車進(jìn)入精檢稱重區(qū)后，在安裝在精檢稱重臺(tái)上秤端欄桿機(jī)的引導(dǎo)下示依次通過整車靜態(tài)稱重系統(tǒng)，檢測(cè)出車輛的總重、車軸數(shù)、軸組數(shù)、車牌，并將檢測(cè)信息上傳至精檢計(jì)算機(jī)，作為執(zhí)法依據(jù).車輛如果不超限，車輛返回主車道；如果車輛超限，駕駛員將車輛開進(jìn)卸貨場(chǎng)并到執(zhí)法大廳接收

17、處理.基礎(chǔ)選擇可采用淺基坑或無(wú)基坑，用戶可根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢谩h(huán)境條件（主要是排水)等情況進(jìn)行選擇，如果配上輪軸識(shí)別器建議要求配置淺基礎(chǔ)，以提高輪軸識(shí)別器正確識(shí)別率。本系統(tǒng)除了自身的地中衡之外,還支持市面上常見的地中衡系統(tǒng)的接入接口,只需要通過很小的無(wú)損技術(shù)改動(dòng)，便可以接入站內(nèi)靜態(tài)地中衡?？梢员Ｗo(hù)投資對(duì)于已有地中衡的治超監(jiān)測(cè)站的原有投資.實(shí)現(xiàn)對(duì)靜態(tài)稱重?cái)?shù)據(jù)的平臺(tái)接入，與動(dòng)態(tài)稱重?cái)?shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)參照，提供處理依據(jù)。u 系統(tǒng)主要設(shè)備介紹A、3.4×18米120數(shù)字式電子汽車衡介紹本方案采用電子汽車衡采用四節(jié)秤臺(tái)(秤體SCS-3.2×18米120T四秤臺(tái)16#面板,300#型工字鋼,橫向

18、2根，縱向8根)。a。秤體結(jié)構(gòu)：秤臺(tái)結(jié)構(gòu)符合我國(guó)的GB700-88鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范, 我公司生產(chǎn)的電子汽車衡秤臺(tái)采用全工字鋼結(jié)構(gòu)模塊，面板采用16mm鋼板制作，汽車衡限位裝置采用內(nèi)外結(jié)合式，安裝在汽車衡兩端外側(cè)與內(nèi)側(cè),便于觀察汽車衡限位情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)因限位裝置松動(dòng)、卡死造成汽車衡計(jì)量失誤等問題,秤臺(tái)上預(yù)留維修口。b.防腐性能：產(chǎn)品承重臺(tái)材料選用優(yōu)質(zhì)熱軋型及板材，其化學(xué)成分和力學(xué)性能符合GB700-88普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件的規(guī)定。全部鋼材加工前表面進(jìn)行拋丸等預(yù)處理，去除鋼材表面的氧化皮、銹蝕及異物,出銹達(dá)到GB8923-88涂裝前剛材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)Sa2.5級(jí)。c。機(jī)械性能： 產(chǎn)品全部采

19、用CAD、CAE等先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段，承重臺(tái)的設(shè)計(jì)均采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行秤體鋼度、強(qiáng)度、受力分析計(jì)算，保證承重臺(tái)收集合理，具有良好的鋼度強(qiáng)度，承重臺(tái)的安全載荷大于125FS，保證汽車衡具有良好的使用安全性和長(zhǎng)期可靠性.d。制造工藝：承重臺(tái)采用型鋼和鋼板焊接成框架箱形結(jié)構(gòu)。保證有足夠的焊深。焊接表面處理得光滑平整，無(wú)氣孔、夾渣、裂紋等缺陷，保證焊接質(zhì)量。設(shè)計(jì)制造全面符合GB50205-95鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范e.防護(hù)設(shè)計(jì)產(chǎn)品傳感器線走線全部采用防護(hù)設(shè)計(jì)，在金屬套線管之間的走線采用包塑軟管防護(hù)，多余電纜線將與接線盒一起放置在封閉的箱體內(nèi),有效避免了傳感器的機(jī)械損傷或鼠咬等原因造成汽車衡的計(jì)量性能失誤，同

20、時(shí)防止了人為等因素在傳感器電纜線上的作弊行為。f.抗干擾、防電擊、雷擊性能:產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)符合GB5005794建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范和GB64-83工業(yè)與民用電力裝置的過電壓保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，整個(gè)秤臺(tái)接地，用一根或數(shù)根接地電纜將秤體與接地樁相連,接地樁要打在電位恒定的零區(qū)，且接地電阻小于4。秤臺(tái)與接地樁之間有了寬敞的大電流回流通道,則當(dāng)靜電感應(yīng)時(shí)，可以從大地補(bǔ)充電子使其中和，在設(shè)備產(chǎn)生高電位后能快速疏散而不致?lián)p壞電子汽車衡。B、全數(shù)字式傳感器介紹:單個(gè)傳感器的技術(shù)指標(biāo)：額定載荷 30t額定輸出2mv/v非線性0。02遲滯性0.02%重復(fù)性0.02%蠕變（20min)0.03%回零（20min)0

21、.03%零點(diǎn)溫度系數(shù)/100。026%額定輸出溫度系數(shù)/100.015%供橋電壓10V AC/DC零點(diǎn)輸出+1輸入阻抗760+5輸出阻抗700+5絕緣阻抗(10v DC)5000M溫度補(bǔ)償范圍10+45使用溫度范圍20+60安全過負(fù)荷150極限過負(fù)荷200環(huán)境保護(hù)等級(jí)IP68 C、道閘自動(dòng)控制部分電氣特性：1。 獨(dú)特LED顯屏，獨(dú)有的模具化批量制造、產(chǎn)品工藝精湛,使用方便；2. 電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)一體化，免皮帶傳動(dòng)，低噪音、更便捷和穩(wěn)定;3。 四連桿平衡設(shè)計(jì)，確保閘桿運(yùn)行輕快、平穩(wěn)、輸入功率小，防止人為抬桿和壓桿；4。 電子控制部分：霍爾開關(guān)、機(jī)械行程開關(guān)，結(jié)構(gòu)緩沖頂位三重控制；5。 閘桿采用鋁合

22、金材料的八角桿，桿體內(nèi)加了整條的加強(qiáng)筋，質(zhì)量可靠;6. 自動(dòng)擋車器安裝壓力電波開關(guān)控制，反應(yīng)靈敏可以安全有效地實(shí)現(xiàn)防砸車、砸人功能，配套車輛檢測(cè)器,完成雙重保護(hù);7。 獨(dú)有的冷光源發(fā)光提示桿，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)專利，燈管采用技術(shù)先進(jìn)的冷光源技術(shù)，纖維材料制作，超長(zhǎng)壽命、超低功耗;8. 獨(dú)創(chuàng)的壓板安裝技術(shù)、定位方便。技術(shù)指標(biāo):工作電源：AC220V 150W升降時(shí)間1。56秒可選工作溫度-20+85閘桿長(zhǎng)度36米可選工作濕度5953.4 系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì)本系統(tǒng)根據(jù)“綜合治理、整體防御、多重保護(hù)、層層設(shè)防” 的原則，對(duì)感應(yīng)雷、傳導(dǎo)雷、開關(guān)操作過電壓進(jìn)行相應(yīng)防御。目前，各種弱電設(shè)備受到雷電感應(yīng)高壓損壞主要途徑有二

23、種，一是輻射性的感應(yīng)雷擊是強(qiáng)雷電磁場(chǎng)通過輻射或感應(yīng)造成設(shè)備損壞。二是由供電線路、信號(hào)線路和控制線路等由各種線路傳導(dǎo)進(jìn)來的感應(yīng)雷電高壓脈沖損壞電子設(shè)備的。因此，采取的相應(yīng)措施為:A、安裝浪涌過電壓保護(hù)器，包括供電系統(tǒng)。B、良好接地。防雷方案設(shè)計(jì)原則通過對(duì)超限檢測(cè)站防雷系統(tǒng)要求分析，現(xiàn)提出我公司對(duì)該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)原則：l 避雷器件在線路中應(yīng)不影響被保護(hù)設(shè)備的正常工作。l 重點(diǎn)考慮安全性、實(shí)用性。l 考慮檢測(cè)站的整體性、美觀性。l 設(shè)計(jì)、施工的可操作性。經(jīng)驗(yàn)證明，由電源部分耦合進(jìn)入造成的雷害占所有雷害事故的70以上，因此,對(duì)電源系統(tǒng)防雷是整個(gè)工程中必不可少的重要環(huán)節(jié)。電源系統(tǒng)實(shí)施防雷的保護(hù)對(duì)象主要有：稱

24、重傳感、接線盒、儀表、電腦、打印機(jī)、顯示屏等各部分超限檢測(cè)設(shè)備.在檢測(cè)站磅房?jī)?nèi)的進(jìn)電處安裝1臺(tái)電源模塊A電源防雷器作為第一級(jí)電源系統(tǒng)保護(hù)，在各檢測(cè)設(shè)備供電電源的UPS前安裝電源模塊。B第二級(jí)電源系統(tǒng)防雷保護(hù)，徹底泄放感應(yīng)雷.3.5 站端系統(tǒng)本方案設(shè)計(jì)的中心平臺(tái)系統(tǒng)具有良好的操作方式，簡(jiǎn)潔美觀的用戶界面.在治超站和中心平臺(tái)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信過程中，中心服務(wù)器能完成完成處理治超站設(shè)備與中心系統(tǒng)之間的注冊(cè)管理、數(shù)據(jù)通信、狀態(tài)管理等功能。 超限超載告警客戶端軟件為本系統(tǒng)用戶提供人機(jī)交互功能的終端.該終端通過網(wǎng)絡(luò)方式連接治理超限超載監(jiān)測(cè)信息系統(tǒng)，獲得實(shí)時(shí)超限超載告警信息，可以聲光等方式進(jìn)行告警，并提供相關(guān)的

25、GIS地理信息查看功能。治超站內(nèi)使用計(jì)算機(jī)運(yùn)行本系統(tǒng)的治超站端，由實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)展示模塊、大數(shù)據(jù)分析決策系統(tǒng)、智能工作流程處理模塊三部分組成:u 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)展示模塊功能描述：共包括過境貨車實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)和當(dāng)日過境車輛實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)兩個(gè)部分。過境貨車實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)主要指：對(duì)過境貨車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，主要對(duì)過境貨車的車牌號(hào)、軸數(shù)、軸型、允許最大載重量、過境時(shí)車速、當(dāng)前載重、是否超載、超載比例等進(jìn)行判斷顯示并進(jìn)行記錄。雙擊一條記錄可查看該條記錄的詳細(xì)文字信息記錄及抓拍圖片記錄。當(dāng)日過境車輛實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)主要指:對(duì)當(dāng)日該路段的車輛過境情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括當(dāng)日過境車輛數(shù)（含小車）、當(dāng)日貨車過境數(shù)、當(dāng)日超載貨車數(shù)量、超載貨車占比等。u

26、 大數(shù)據(jù)分析決策系統(tǒng)貨車沖站提醒列表：該列表通過動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)點(diǎn)和站內(nèi)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)比對(duì)，能有效給出該路段的貨車沖站提醒列表并進(jìn)行展示.單車信息展示:顯示動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)站或靜態(tài)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的貨車稱重的實(shí)時(shí)情況，顯示當(dāng)前通過車輛的詳細(xì)信息。貨車流量峰值統(tǒng)計(jì)模塊:貨車流量峰值統(tǒng)計(jì)主要是指對(duì)通過檢測(cè)路段的貨車數(shù)量以進(jìn)行橫向?qū)Ρ?并且配以柱狀圖進(jìn)行顯示。工作人員可以清晰明了的看出哪一個(gè)時(shí)間段通過貨車數(shù)量為較多從而制定一些相應(yīng)合理的管理政策。峰值可按年、月、日以及制定的時(shí)間段進(jìn)行任意統(tǒng)計(jì)。統(tǒng)計(jì)報(bào)表支持在線查看、打印報(bào)表、導(dǎo)出成指定格式的電子文檔等功能大大提升了工作便捷性及管理效率。模塊示意圖如下：當(dāng)日路段基本情況統(tǒng)計(jì)表:可

27、以顯示當(dāng)日該路段的過境車輛數(shù)、過境貨車數(shù)、超限數(shù)量與百分比、沖站數(shù)量與百分比以及超限貨車處理情況與百分比等數(shù)據(jù)。車流量分析:主要是指對(duì)通過檢測(cè)路段的機(jī)動(dòng)車車數(shù)量按貨車、小車進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)對(duì)比,并且配以餅狀圖進(jìn)行顯示.工作人員可以清晰明了的看出指定時(shí)間段內(nèi)通過貨車、小車占比情況從而制定一些相應(yīng)合理的管理政策。對(duì)比統(tǒng)計(jì)分析可按年、月、日以及制定的時(shí)間段進(jìn)行任意統(tǒng)計(jì).統(tǒng)計(jì)報(bào)表支持在線查看、打印報(bào)表、導(dǎo)出成指定格式的電子文檔等功能。模塊示意圖如下：貨車超限統(tǒng)計(jì)：指對(duì)指定時(shí)間段內(nèi)通過檢測(cè)路段的貨車載重情況按超載比例進(jìn)行縱向?qū)Ρ龋⑶遗湟燥灎顖D進(jìn)行顯示。工作人員可以清晰明了的看出指定時(shí)間段內(nèi)通過該路段的各超

28、載比例貨車的數(shù)量及占比。對(duì)比統(tǒng)計(jì)分析可按年、月、日以及制定的時(shí)間段進(jìn)行任意統(tǒng)計(jì).統(tǒng)計(jì)報(bào)表支持在線查看、打印報(bào)表、導(dǎo)出成指定格式的電子文檔等功能.模塊示意圖如下:歷史記錄查看：可對(duì)歷史過境車輛信息列表進(jìn)行查看（列表默認(rèn)一頁(yè)50行，可進(jìn)行翻頁(yè)查看），可根據(jù)時(shí)間段、車牌號(hào)、近查看超限車輛等條件進(jìn)行篩選查看（備注:默認(rèn)僅列出指定時(shí)間段內(nèi)超限的貨車信息）。雙擊一條記錄可查看該條記錄的詳細(xì)信息（帶圖片）,點(diǎn)擊打印按鈕則可打印當(dāng)前頁(yè)的車輛信息列表.模塊示意圖如下：貨車超限統(tǒng)計(jì)報(bào)表：系統(tǒng)可以對(duì)指定時(shí)間段內(nèi)，貨車的超限情況進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，得出貨車的超限比，超限量等情況。掌握超限情況的第一手資料。貨車超限次數(shù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表:系統(tǒng)可以針對(duì)指定的時(shí)間段進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)出該時(shí)間段內(nèi)超限次數(shù)最多的車輛列表，便于進(jìn)行集中處理。可以將超限嚴(yán)重的貨車,直接自動(dòng)歸納進(jìn)入黑名單系統(tǒng).貨車沖站次數(shù)統(tǒng)計(jì)（按車牌、與黑名單結(jié)合）：系統(tǒng)可以在指定時(shí)間段內(nèi)，對(duì)沖站的貨車情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)出沖站次數(shù)、沖站時(shí)的超限情況，并可以將沖站情況嚴(yán)重的貨車，自動(dòng)歸納進(jìn)入黑名單系統(tǒng)。沖站貨車歷史記錄列表：系統(tǒng)可以對(duì)指定的貨車進(jìn)行統(tǒng)計(jì),統(tǒng)計(jì)出該貨車的沖站歷史情況統(tǒng)計(jì)表，同時(shí)標(biāo)注沖站時(shí)間、沖站時(shí)的超限情況以及超限量。治超站工作完成比例統(tǒng)計(jì):系統(tǒng)可以針對(duì)指定時(shí)