船舶與貨物基礎知識習題!!!

1、第一節(jié) 船體形狀及其參數(shù)1.根據(jù)規(guī)范規(guī)定，鋼質船的“型尺度”是（ ）。A從型表面上測量所得的尺度B從實際船體表面上所測得的尺度C船舶最大尺度D船舶登記尺度答案：A3.船舶在設計時使用的尺度為( )。A船型尺度B理論尺度C實際尺度D最大尺度答案：A6.沿船舶的設計水線（或夏季滿載水線）由首柱前緣到舵柱后緣或舵桿中心線的水平距離稱為船舶的（ ）。A型長B兩柱間長C垂線間長DA、B、C均是答案：D7.在船舶要素中，船舶的主尺度包括（ ）。A型尺度和登記尺度B船長、船寬、型深和型吃水C計算尺度和最大尺度D登記尺度和型尺度答案：B20.船舶的垂向棱形系數(shù)越大，表明船舶（ ）。A水下船體形狀在縱向上越肥胖

2、B水下船體形狀在縱向上越瘦削C水下船體形狀在垂向上越肥胖D水下船體形狀在垂向上越瘦削答案：C21.船舶的方形系數(shù)越大，表明船舶（ ）。A水下船體形狀越肥胖B水下船體形狀越瘦削C水下船體形狀的變化趨勢不定D其大小與水下船體形狀無關答案：A26.方形系數(shù)Cb=0.5，長寬比L/B=6，寬吃水比B/d=3，平均吃水6m，則船舶排水體積等于（ ）m3。A5832B58320C583.2D240答案：A第二節(jié) 船舶浮性31.船舶的浮心B是指船舶（ ）。A總重量的中心B受風面積的中心C水線面面積的中心D水下排水體積形狀的幾何中心答案：D33.下列（ ）一定位于船舶水線以下。A船舶穩(wěn)心B船舶漂心C船舶浮心D

3、船舶重心答案：C50.船舶在靜水中橫傾的原因為（ ）。A船舶重心不在縱中剖面上B船舶重力和浮力不相等C船舶重力和浮力沒有作用在同一垂線上D重心和浮心距基線距離不相等答案：A52.船舶橫傾前后，重力和浮力( )，浮心位置( )。A大小相等；不變B大小不等；改變C大小相等；改變D大小不等；不變答案：C53.船舶受外力作用發(fā)生縱傾前后的重力( )，重心位置( )。A相等；不變B相等；改變C不等；改變D不等；不變答案：A第三節(jié) 船舶重量性能和容積性能96.對一般干散貨船而言，表征其重量性能的指標有（ ）。A載重量和凈噸B排水量和登記噸C總噸位和艙容系數(shù)D排水量和載重量答案：D97.船舶的空船重量包括（

4、 ）。A船體、機器設備及船員行李的重量B鍋爐中的燃料、冷凝器中水的重量及備件C船體、機器設備及船舶舾裝的重量DB+C答案：C98.對于具體船舶，滿載排水量S（ ）。A為一定值B隨吃水不同而變化C為變值D隨裝載貨物不同而變化答案：A100.我國8000t遠洋貨船，8000t是指（ ）。A總載重量B凈載重量C總噸位D滿載排水量答案：A102.船舶總載重量一定時，船舶的凈載重量NDW與下述（ ）無關。A空船排水量B航線長短C船舶常數(shù)D油水儲備答案：A105.下列（ ）常被用來統(tǒng)計普通貨船的重量擁有量。A裝載排水量B夏季滿載排水量SC總噸位GTD總載重量DW答案：D106.下列（ ）在簽訂租船合同時，

5、常被用來表征普通貨船的裝載性能。A空船排水量B凈載重量NDWC總載重量DWD夏季滿載排水量S答案：C110.總載重量DW的主要用途有（ ）。簽訂租船合同的依據(jù)；收取運費的依據(jù)；船舶配積載的依據(jù)；統(tǒng)計船舶擁有量；計算航次貨運量的依據(jù)。ABCD答案：D114.凈載重量NDW的主要用途有（ ）。表征船舶的載貨能力；簽訂租船合同的依據(jù)；船舶配積載的依據(jù)；計算航次貨運量的依據(jù)；統(tǒng)計船舶擁有量的依據(jù)。ABCD答案：B117.下列（ ）可以被用來統(tǒng)計普通貨船的擁有量。A排水量B總噸GTC總載重量DWDB或C答案：D126.以下有關貨艙散裝艙容的定義，說法正確的是（ ）。A由兩舷外板內側及艙底板頂面至甲板橫梁

6、上端之間所計算得的容積加艙口位容積B由兩舷外板內側及艙底板頂面至甲板下表面之間所計算得的容積加艙口位容積C由兩舷艙壁護板內側及艙底板頂面至甲板橫梁下端之間所計算得的容積加艙口位容積DA、B均對答案：D127.船舶包裝艙容是扣除了（ ）得出的船舶各貨艙的總容積。艙內支柱；通風管；貨艙護條；艙內骨架。ABCD答案：C130.普通雜貨船的包裝艙容為散裝艙容的（ ）。A85%90%B90%C90%95%D95%答案：C132.船舶的燃料、潤料艙柜、淡水艙柜、壓載水艙內所能容納相應液體載荷的最大容積稱為（ ）。A貨艙散裝容積B貨艙包裝容積C液貨艙容積D液艙柜容積答案：D133.貨艙內所能容納件雜貨的最大

7、體積稱為（ ）。A貨艙散裝容積B貨艙包裝容積C液貨艙容積D液艙容積答案：B134.貨艙內所能容納特定液體貨物的最大容積稱為（ ）。A貨艙散裝容積B貨艙包裝容積C液貨艙容積D液艙容積答案：C138.船舶的艙容系數(shù)是指船舶的（ ）。A貨艙艙容與船舶凈載重量之比B貨艙艙容與實際裝貨重量之比C散貨艙容與排水量之比D包裝艙容與總載重量之比答案：A139.以下關于我國遠洋船舶凈噸的定義，說法正確的是（ ）。A船舶丈量所得的貨艙總容積B船舶除了載運客貨以外的容積C按我國船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶有效容積D按我國船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶總容積答案：C146.由艙容系數(shù)

8、的定義可知，艙容系數(shù)較大的船舶，適合裝運（ ）貨。A輕B重C袋裝D中等答案：A148.以下有關運河噸用途的說法，錯誤的是（ ）。A作為船舶交納港務費的基準B向運河管理當局交納運河通航費的基準C作為船舶交納引航費的基準DA、C均是答案：D157.（ ）常用來作為計算各種港口使費或稅金的基準。A凈噸B總噸C運河噸D凈載重量答案：A158.作為計算造船、租船、買賣船舶等費用基準的是（ ）。A凈噸B總噸C運河噸D總載重量答案：B162.運河噸通常（ ）船舶噸位證書中的登記噸。A大于B等于C小于D以上均可能答案：A173.船舶總噸GT的大?。?）。A與排水量成正比B與排水量成反比C與排水量的關系不能確定

9、D與排水量無關第四節(jié) 船舶靜水力資料177.船舶靜水力曲線圖的垂向坐標表示船舶的（ ）。A船舶平均型吃水B船舶平均實際吃水C復原力臂D滿載吃水答案：A178.船舶靜水力曲線圖是表示船舶在靜止、正浮狀態(tài)下其（ ）。A船體受力情況的曲線B吃水與各特性參數(shù)的關系曲線C吃水與載荷彎矩的關系曲線D靜穩(wěn)性力臂與船舶橫傾角的關系曲線答案：B180.船舶的每厘米縱傾力矩MTC是指船舶（ ）。A吃水差變化1cm時所需要的縱傾力矩值B吃水變化1cm時所需要加減貨物的噸數(shù)C吃水變化1cm時所需要的縱傾力矩值D吃水差變化1cm時所需要加減貨物的噸數(shù)答案：A181.船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC是指船舶的（ ）。A吃水變化

10、1cm時所需要的縱傾力矩值B吃水變化1cm時所需要加減貨物的噸數(shù)C吃水差變化1cm時所需要的縱傾力矩值D吃水差變化1cm時所需要加減貨物的噸數(shù)答案：B71.船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC曲線的用途主要是計算船舶（ ）。.吃水差的改變量；.平均吃水改變量；.初穩(wěn)性高度的變化量；.裝載量的變化值；.重心高度的變化量。A，B，C，D，答案：C72.船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC在（ ）情況下，計算船舶的（ ）誤差較小。A大量載荷變動；吃水差改變量B少量載荷變動；排水量改變量C少量載荷變動；平均吃水改變量DB、C均對答案：D207.某船排水量為5000t，則下列可利用TPC計算平均吃水改變量的是（ ）。A加載

11、750 t貨物B減載460 t貨物C減載650 t貨物D以上均可答案：B73.船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC在數(shù)值上等于（ ）。A平均吃水變化1cm時船舶浮力的改變量B平均吃水變化1cm時船舶排水量的改變量C正浮時排水量變化1t船舶其吃水變化的厘米數(shù)DA、B均是答案：D78.對于普通貨船，每厘米吃水噸數(shù)TPC通常隨吃水增大而（ ）。A增加B不變C減少DA、B均是答案：A209.某雜貨船在某一裝載狀態(tài)下的平均吃水為7.00m（TPC=24.0t/cm），因裝貨平均吃水增為7.60m（TPC=25.0t/cm），則裝貨量為（ ）t。A2000.0B1500.0C1470.0D1440.0答案：C79.

12、某輪吃水d=7.00m時水線面面積AW=1200m2，則對應的淡水厘米吃水噸數(shù)為（ ）t/cm。A12.0B12.3C13.0D13.5答案：A80.某輪吃水d=9.0m，水線面面積AW=1800 m2，則此時船舶的海水厘米吃水噸數(shù)為（ ）。A16.0B18.1C18.45D16.4答案：C第五節(jié) 吃水37.某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線位于水尺標志“”字體高度一半處，則該處的吃水為（ ）。A8.00mB8.05mC8ft 3inD8ft 6in答案：C43.某輪在某裝載狀態(tài)下的某處水尺標志如圖所示，則該處吃水為（ ）。A6.80mB6.90mC6.95mD7.00m答案：C47.以下( )措施

13、有利于提高觀測吃水的精度。A利用吊板、繩梯或小艇使觀測者與水尺的觀測位置盡可能接近B觀測者視線與水面的角度應盡可能減小，觀測者視線應盡可能與曲面表面垂直C攜小尺至水尺的水線處，量取水線的確切位置D以上均是答案：D48.以下( )措施有利于提高夜間觀測吃水的精度。A利用強力照明設備B水面撒輕物C投小石擊起浪花D以上均是答案：D56.平均型吃水是指在船舶中線面上，從正浮水線沿垂直于基平面的方向量到龍骨板（ ）的垂直距離。A上邊緣B中心C下邊緣D視具體情況而定答案：A58.當船舶有縱傾和橫傾時，平均吃水為（ ）。A首中尾的平均吃水加漂心修正B首尾的平均吃水加漂心修正C左右舷的六面平均吃水加漂心修正D

14、左舷首中尾的平均吃水加漂心修正答案：C60.某輪首、中、尾的吃水分別是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，則其平均吃水為（ ）m。A6.60B6.57C6.48D3.26答案：B61.某輪船長200m，漂心在船中前0.50m，dF=10.20m，dA=12.35m，則該輪的漂心修正量為（ ）m。A+0.003B-0.003C+0.005D-0.005答案：D62.當漂心位于船中但有拱垂時，按計算的平均吃水的精度（ ）。A與吃水大小有關B與拱垂大小有關C與水密度有關D與吃水差大小有關答案：B65.當( )時，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。A尾傾且漂心在船中后B尾傾且漂心在船中前C首

15、傾且漂心在船中前DA或C68.船舶的平均吃水通常是指船舶( )處的吃水。A漂心B穩(wěn)心C重心D船中答案：A75.船舶平行沉浮的條件是：少量載荷增減于（ ）的垂直線上。A漂心B穩(wěn)心C浮心D重心答案：A76.將少量載荷裝于船舶漂心垂線處時，則船舶（ ）。A首尾吃水不變B吃水差不變，平行下沉C首吃水減少，尾吃水增加D首吃水增加，尾吃水減少答案：B84.某船由密度為1=1.021g/cm3的水域駛入密度為2=1.004g/cm3的水域，船舶排水量=12015t，每厘米吃水噸數(shù)TPC=16.82t/cm，則船舶平均吃水改變量為（ ）cm。A10B12C14D8答案：B86.船舶由水密度=1.010g/cm

16、3的水域駛入標準海水水域，吃水約減?。?）。A1.5%B3.0%C4.5%D6.0%答案：A87.為保持某輪在相對密度為1.008的水域中與在標準海水中的吃水不變，需卸下貨物322t，則該輪在標準海水中的排水量為（ ）t。A19092.7B19414.7C13202.4D條件不足，無法計算92.船舶由淡水水域駛入半淡水水域時，船舶所受浮力（ ）。A減少B增加C不變D變化不定答案：C第六節(jié) 載重線標志與載重線海圖233.散裝液體貨船及其他貨船的載重線標志的組成，包括（ ）。各條載重線；載重線圈和水平線段；船級社名稱縮寫；甲板線。ABCD答案：D234.我國國際航行船舶熱帶淡水干舷用（ ）來表示。

17、ASBTCTFDWNA答案：C235.某船長為130m的國際航行干貨船應標繪的載重線共有（ ）。A6條B5條C4條D3條答案：B237.根據(jù)載重線公約的規(guī)定，夏季干舷等于夏季載重線（ ）。A上邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離B下邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離C下邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離D上邊緣至干舷甲板下邊緣的垂直距離答案：A239.一般來說，干散貨船的干舷比同級別木材專用船的干舷（ ）。A小B相等C大D無法比較答案：C241.船舶勘繪載重線標志的目的是（ ）。最大限度地利用船舶的裝載能力；保證船舶的航行安全；保證船舶走經濟航速。ABCD答案：A247.根據(jù)載重線公約的規(guī)定，普通干散貨船的北大西

18、洋冬季干舷較冬季干舷（ ）。A小 50mmB大50mmC小冬季吃水的1/48D大冬季吃水的1/48答案：B251.我國沿海航行船舶載重線標志中，熱帶淡水載重線是以標有（ ）的水平線段表示的。ARQBMRCRDTF答案：A254.根據(jù)規(guī)定，普通貨船的夏季淡水干舷等于（ ）。A夏季海水干舷夏季吃水的1/36B熱帶海水干舷熱帶吃水的1/36C夏季海水干舷夏季吃水的1/48D熱帶海水干舷熱帶吃水的1/48答案：C257.雜貨船的熱帶淡水干舷等于（ ）。A熱帶海水干舷-S/40TPCB熱帶海水干舷夏季吃水的1/48C熱帶海水干舷熱帶吃水的1/48DA或B答案：D259.木材船的冬季木材干舷等于夏季木材干

19、舷加上（ ）吃水的1/36。A夏季吃水B冬季吃水C夏季木材吃水D冬季木材吃水答案：C263.一般來講，雜貨船的熱帶載重線（ ）同級別木材船的熱帶木材載重線。A稍高于B稍低于C等于D不能確定答案：B266.同一遠洋客貨輪,載客時允許使用的載重線較非載客時（ ）。A要高B要低C相等D無法定答案：B268.我國國內航行木材船熱帶淡水載重線按規(guī)定表示為（ ）。ALTFBMRQCMBDDDLRQ答案：B275.根據(jù)國際規(guī)范的規(guī)定，當船舶（ ）才可以勘繪木材船載重線標志。在甲板上裝運木材時；在艙內裝運木材時；其結構和設備滿足相應規(guī)定時；木材裝載滿足相應要求時。ABCD答案：C283.在區(qū)帶內航行的船舶，根

20、據(jù)航區(qū)的不同，終年允許使用（ ）。A熱帶載重線B夏季載重線C冬季載重線DA、B均有可能答案：D284.載重線海圖中季節(jié)區(qū)帶（或區(qū)域）是指該海區(qū)一年內各季風浪情況（ ）。A變化不大B變化較大C沒有變化D變化沒有規(guī)律答案：B285.在季節(jié)區(qū)域內航行的船舶根據(jù)季節(jié)期的不同，可以使用（ ）。A熱帶載重線B夏季載重線C冬季載重線D以上均有可能答案：D286.載重線海圖中區(qū)帶是指該海區(qū)一年內各季風浪情況（ ）。A變化不大B變化較大C沒有變化D變化沒有規(guī)律答案：A284.載重線海圖中季節(jié)區(qū)帶（或區(qū)域）是指該海區(qū)一年內各季風浪情況（ ）。A變化不大B變化較大C沒有變化D變化沒有規(guī)律答案：B285.在季節(jié)區(qū)域內

21、航行的船舶根據(jù)季節(jié)期的不同，可以使用（ ）。A熱帶載重線B夏季載重線C冬季載重線D以上均有可能答案：D286.載重線海圖中區(qū)帶是指該海區(qū)一年內各季風浪情況（ ）。A變化不大B變化較大C沒有變化D變化沒有規(guī)律答案：A287.載重線海圖中的海區(qū)和季節(jié)期是根據(jù)（ ）劃分的。A水溫B氣溫C季節(jié)D風浪頻率和大小答案：D291.載重線海圖對船舶裝載水尺的限制與（ ）無關。A總噸B開航日期C船舶尺度D航經海域答案：A292.每年一月我國遠洋船舶在我國港口裝貨時允許使用（ ）載重線。A夏季B冬季C熱帶DA、C均有可能答案：D293.我國沿海航行船舶一月份允許使用（ ）載重線。A夏季B熱帶C冬季D北大西洋冬季答

22、案：A296.按照1966年國際載重線公約，某締約國船舶在大連港裝貨時應采用（ ）。A夏季載重線B冬季載重線C熱帶載重線DA或C答案：A297.按照1966年國際載重線公約，某締約國船舶在廣州黃埔港裝貨時應采用（ ）。A熱帶載重線B夏季載重線C熱帶淡水載重線DA，B，C均有可能答案：D300.根據(jù)國際載重線公約的規(guī)定，以下（ ）海區(qū)屬于夏季區(qū)帶。A一年內蒲氏風級8級或8級以上風力不超過1%的海區(qū)B一年內蒲氏風級8級或8級以上風力不超過5%的海區(qū)C一年內蒲氏風級8級或8級以上風力不超過8%的海區(qū)D一年內蒲氏風級8級或8級以上風力不超過10%的海區(qū)答案：D301.根據(jù)國際載重線公約及我國船舶與海上

23、設施法定檢驗規(guī)則的規(guī)定，以下（ ）海區(qū)屬于熱帶區(qū)帶。A一年內蒲氏風級8級或8級以上風力不超過1%的B一年內蒲氏風級8級或8級以上風力不超過5%的C10年內任一單獨日歷月份在5°平方區(qū)域內熱帶風暴不多于一次DA+C答案：D306.我國在承認1966年國際載重線公約的附則時，聲明有保留，我國認為沿海區(qū)域應為（ ）。A夏季區(qū)帶B熱帶區(qū)帶C冬季季節(jié)區(qū)域D季節(jié)熱帶區(qū)域答案：D307.國內航行船舶無需勘繪（ ）。A夏季載重線B冬季載重線C熱帶淡水載重線D夏季淡水載重線答案：B309.航行船舶在我國沿海海域航行時，其海區(qū)及季節(jié)期劃分以（ ）為界劃分的。A香港B汕頭C蘇阿爾D上海答案：B第七節(jié) 貨物

24、分類和基本性質311.海運貨物在配積載時一般應按（ ）將其分類。A貨物包裝B貨物特性和運輸要求C貨物重量D貨物體積答案：B312.將海運貨物分成雜貨、固體散貨、液體散貨、集裝化貨物分類方法是按（ ）劃分的 。A貨物形態(tài)和運輸方式B貨物特性和運輸要求 C貨物重量D運抵方式答案：A323.下列（ ）屬于貨物的物理特性。A氧化性B易燃性C放射性D腐蝕性答案：C324.下列（ ）不屬于貨物的物理特性。A揮發(fā)性B熱變性C腐蝕性D吸濕和散濕性答案：C328.橡膠的老化是由于貨物的（ ）引起的。A物理特性B化學特性C機械特性D生物特性答案：B329.茶葉的陳化是由于貨物的（ ）引起的。A物理特性B化學特性C

25、機械特性D生物特性答案：B330.金屬銹蝕是由于貨物的（ ）引起的。A腐蝕性B熱變性C揮發(fā)性D氧化性答案：D331.液體貨物揮發(fā)可能造成貨物（ ）。A質量下降B數(shù)量減少C包裝損壞D以上都是答案：D332.以下（ ）不屬于貨物的化學性質。A自燃性B銹蝕性C腐敗性D腐蝕性答案：C334.通常用（ ）來表示貨物的機械性質。A貨物耐壓強度B允許沖擊加速度C貨物的包裝方式DA、B均是答案：D337.為使貨物安全運輸，應控制有關因素，使其處于（ ）中。A微弱的缺氧呼吸B微弱的有氧呼吸C旺盛的缺氧呼吸D旺盛的有氧呼吸答案：B第八節(jié) 普通貨物包裝與標志339.貨物包裝中能夠起防潮、防震、防異味污染、防氣味散失

26、等作用的是（ ）。A外包裝B內包裝C單一包裝D復合包裝答案：B340.按（ ）將包裝分為外包裝、內包裝。A包裝形式B包裝規(guī)格C包裝作用D包裝材料答案：C353.在裝貨單、提單、艙單上需要全部記錄的標志是（ ）。A主標志B副標志C注意標志D指示標志答案：A354.遠洋貨物的港埠標志（ ）。A不能使用簡稱，代號或縮寫B(tài)可以使用簡稱或縮寫文字C必須用文字直接寫出貨物到達港口的全名DA，C均對答案：D355.如果貨物的標志不當或不清，則（ ）。A承運人對由此引起的混票、毀壞、錯交等損失不負責任B承運人對由此引起的混票、毀壞、錯交等損失負責任C承運人對由此引起的混票、毀壞、錯交等損失所負的責任由運輸合同

27、確定D承運人對由此引起的混票、毀壞、錯交等損失所負的責任托運國法律確定答案：A356.遠洋貨物的標志是由（ ）涂刷或粘貼在貨件兩端的文字、代號和圖案。A收貨人B發(fā)貨人C船員D以上均可答案：B357.為方便貨物收發(fā)、交接和運輸而制作的標志稱為（ ）。A運輸標志B主標志C注意標志D以上均是答案：A358.運輸標志是為方便貨物收發(fā)、交接和運輸而制作的標志,可分為（ ）。A主標志和運輸標志B主標志和副標志C主標志和指示標志D副標志和指示標志答案：B359.貨物標志的主要作用是（ ）。便于運輸；便于識別；啟示工作人員正確操作；方便配載。ABCD答案：A361.下列（ ）屬于貨物副標志的內容。A信用證編號

28、B貨物品名C貿易合同編號D收貨人名稱答案：B366.下列（ ）屬于副標志內容。貨物學名；發(fā)貨港、卸貨港；貨物尺寸、編號；貨物重量貨物規(guī)格。ABCD答案：A363.海運貨物的主標志內容有（ ）。貿易合同編號；卸貨港；貨物品名；訂單號。ABCD答案：D367.件號標志SET3/8表示（ ）。A該件貨物為共八件中的第三件，應裝載在第二艙B該件貨物共八套，此為第-3件C該件貨物為第二套、共八件中的第三件D該件貨物為第八套、共三件中的第二件答案：C368.件號標志No.3/18-5表示（ ）。A該件貨物為共18件中的第三件，應裝載在第二艙B該件貨物共18套，此為第三件C該件貨物為第5批、共18件中的第三

29、件D該件貨物為第8套、共三件中的第五件答案：C369.件號標志No.81/120表示（ ）。A該件貨物共120件，該件貨物為第39件B該件貨物共120件，該件貨物為第81件C該件貨物共201件，該件貨物為第120件D該件貨物為自81至120一組貨物的某一件答案：D第九節(jié). 貨物重量、體積和件數(shù)374.按照海運慣例，貨件的丈量通常是按貨件的（ ）體積進行計算并適當扣減。A最小方形B最大外形的矩形C圓形D實際答案：B375.承運人應保證運輸過程中貨物的完整，對于包裝件雜貨，承運人應對貨物的（ ）負責。A重量B體積C包數(shù)或件數(shù)D以上都對答案：C376.承運人應保證運輸過程中貨物的完整，對于木材，承運

30、人應對貨物的（ ）負責。A重量B體積C包數(shù)或件數(shù)D以上都對答案：B377.承運人應保證運輸過程中貨物的完整，因此承運人應對所運輸貨物的（ ）負責。A重量或體積B包數(shù)或件數(shù)C貨物的標志DA或B答案：D378.某件雜貨不包括虧艙的積載因數(shù)S.F=1.2m3/t，按海運慣例，該貨應為（ ）。A容積貨物B計重貨物C容積貨物或計重貨物D以上均可答案：A379.遠洋運價表中用“W/M”標記的貨物表示（ ）。A按重量噸計算運費B按容積噸計算運費C重量噸和容積噸中按高者計算運費D以上都不對答案：C380.貨物計量時，所謂的“尺碼噸”是指（ ）。A按貨物重量計算運費是所使用的單位B按量尺體積計算運費時單位C按貨

31、物重量或體積計算運費時所使用的單位D以上都不對答案：B382.按照國際慣例，當貨物的積載因數(shù)小于（ ）時，該貨物為計重貨物。A1.1328m3/tB1.0m3/tC40ft3DA或C答案：D383.按照國際慣例，當單位重量的體積等于1.1328m3/t時，該貨物為（ ）。A計重貨物B容積貨物C另行規(guī)定計算方法DA、B均可能答案：D385.海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質、自然條件或運輸技術條件等因素的影響，產生的貨物重量的不可避免的減少量稱為（ ）。A散失B貨差C自然損耗D短缺答案：C386.導致貨物自然損耗的原因是（ ）。貨物干耗；貨物保管照料不良貨物揮發(fā)和滲漏貨物散失。ABCD答案：B

32、387.海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質等原因所產生的貨物重量的不可避免的減少量占原來運輸貨物總重量的百分比稱為（ ）。A自然損耗B自然損耗率C虧艙率D虧艙答案：B第十節(jié) 貨物虧艙和積載因數(shù)393.貨物的虧艙率是指虧艙艙容與（ ）的比值。A貨物量尺體積B裝貨艙容C貨物實際體積D全船總艙容答案：B394.所謂虧艙是指裝貨時（ ）。A滿載而不滿艙的空間B無法被貨物充分利用的空間C裝載選港貨的空間D散裝艙容與包裝艙容的差值答案：B395.影響貨物虧艙率大小的因素有（ ）。貨物的種類；包裝形式；堆裝方式及質量；貨物裝艙部位。ABCD答案：D399.裝于某一船上的同一種包裝貨物，其虧艙率（ ）。A相

33、同B裝于首尾部艙室的大C裝于中部艙室的大D裝于首尾部艙室的小答案：B400.貨物的積載因數(shù)越大，說明（ ）。A每噸貨物所需容積越大B單位容積所能裝載的貨物越多C船舶利用率越高D每噸貨物所需容積越小答案：A401.貨物積載因數(shù)是指每噸貨物（ ）。A量尺體積B所占艙容C體積利用率DA或B答案：D403.包括虧艙的積載因數(shù)是指每一噸貨物所占的（ ）。A貨艙容積B量尺體積C實際體積D以上都不對答案：A404.某票貨物重量為1500t，量尺體積為1050m3，虧艙系數(shù)Cbs=12%，則該貨物包括虧艙的積載因數(shù)為（ ）m3/t。A0.795B0.700C0.840D0.954答案：A405.某貨艙裝滿時，

34、貨物體積為4828m3，所占貨艙艙容為4956m3，則虧艙率為（ ）%。A2.4B2.8C2.7D2.6答案：D406.某票包裝貨物不包括虧艙積載因數(shù)S.F=1.8 m3/t，虧艙率Cbs=10%，則包括虧艙的積載因數(shù)為（ ） m3/t。A2.0B2.1C1.8D3.2答案：A407.某票貨物包括積載因數(shù)S.F=1.5m3/t，虧艙率Cbs=10%，則不包括虧艙的積載因數(shù)為（ ）m3/t。A1.80B2.10C1.35D1.65答案：C408.某票貨物重量為1500t，包括虧艙的積載因數(shù)S.F=0.795 m3/t，虧艙系數(shù)為Cbs=12%，則該貨物的量尺體積為（ ）m3。A800B980C1

35、050D1200答案：C409.某票貨物重量為1500t，包括虧艙的積載因數(shù)S.F=0.795 m3/t，虧艙系數(shù)Cbs=12%，則該貨物不包括虧艙的積載因數(shù)為（ ）m3/t。A0.8B0.56C0.7D0.65答案：C410.一般來說，貨物不包括虧艙的積載因數(shù)（ ）包括虧艙的積載因數(shù)。A大于B小于C等于D無確定答案：B第二章 412題412.船舶的載貨能力包括（ ）。載貨重量能力；載貨容量能力；壓載能力；特殊載貨能力；油水儲備能力。ABCD答案：C413.衡量普通貨船載貨能力大小的指標有（ ）。ANDW和VchiBDW和VchiCDW和NTD和GT答案：A414.以下有關船舶載貨能力中載重能

36、力的說法，正確的是（ ）。A載重能力是指具體航次所能裝運載荷的最大重量B載重能力是指具體航次所能裝運貨物的最大重量C載重能力是指具體航次所能裝運的最大限度旅客及油水等的重量D載重能力是指具體航次所能裝運的最大限度油水及壓載水等的總重量答案：B415.以下有關船舶載貨能力說法，正確的是（ ）。A船舶載貨能力是指具體航次所能裝載貨物重量的最大限額B船舶載貨能力是指在具體航次所能承擔運輸貨物的品種和數(shù)量C船舶載貨能力是指具體航次裝載貨類的可能條件和數(shù)量的最大限額DB或C答案：D416.船舶載貨能力中的容量能力對集裝箱船而言，是指（ ）。A箱位容量B散裝艙容C液艙艙容D包裝艙容答案：A419.核算船舶

37、載貨能力的目的是（ ）。A確定航次貨物是否虧載B確定航次貨物是否虧艙C確定航次貨物能否裝下D以上均是答案：D第二節(jié) 航次凈載重量計算423.當船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量大于兩載重線對應的排水量之差，則允許使用的總載重量應根據(jù)（ ）確定。A夏季載重線B熱帶載重線C夏季載重線時的總載重量加上熱帶載重線航段的油水消耗量D熱帶載重線時的排水量減去夏季載重線航段的油水消耗量答案：B424.當船舶由使用熱帶載重線海區(qū)航行至使用夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量小于兩載重線對應的排水量之差，則允許使用的總載重量應根據(jù)（ ）確定。A夏季載重線B熱帶載重線C夏季

38、載重線時的總載重量加上熱帶載重線航段的油水消耗量D熱帶載重線時的排水量減去夏季載重線航段的油水消耗量答案：C425.當船舶由使用冬季載重線海區(qū)航行至使用夏季載重線海區(qū)時，且冬季載重線段所消耗的油水總量小于兩載重線所對應的排水量之差，則船舶允許使用的最大排水量應根據(jù)（ ）確定。A冬季載重線B夏帶載重線C熱帶載重線 D冬季載重線時的總載重量加上夏季載線航段的油水消耗量答案：A426.某船計劃航經海區(qū)允許使用的載重線依次為：熱帶夏季冬季夏季，則允許使用的總載重量應根據(jù)（ ）確定。A熱帶載重線B夏季載重線C冬季載重線D視相應航段油水消耗量而定答案：D427.某船L6380t，過淺灘（=1.008）時最

39、大吃水d=9.65m所對應的標準密度海水下排水量26690t，船由始發(fā)港至過淺處油水消耗545t，則本航次所允許使用的總載重量為（ ）t。A20412B21305C26595D26792答案：A430.當航線水深不受限制時，船舶的航次凈載重量與（ ）有關。A航經區(qū)域B開航日期C舷外水密度DA和B答案：D434.某船滿載排水量=20890t，燃油和淡水總量為2053t，常數(shù)為154t，空船排水量為6887t，則船舶航次凈載重量為（ ）t。A8257B9437C10616D11796答案：D436.某船T=21367t, s=20881t, 空船L=5371t，船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線

40、海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（ ） t。A14884B15006C15332D15687答案：B446.根據(jù)經驗，長航線遠洋船舶的航行儲備時間一般應為（ ）天。A3B7C9D10答案：B447.在沒有特別可預見風險的情況下，船舶在東南亞各國間航線上可取儲備天數(shù)為（ ）。A3天B5天C7天D9天答案：A449.普通干散貨船的航次儲備量G包括（ ）。A燃潤料和淡水B供應品C船員和行李及備品DA、B、C都是答案：D455.普通貨船的船舶常數(shù)C是指船舶（ ）。A測定時的空船重量減去航次儲備量B新出廠的空船重量減去測定時的空

41、船重量C測定時的空船重量與船舶參加營運后的空船重量的差值D測定船舶常數(shù)時的空船重量與船舶新出廠時空船重量的差值答案：D466.以下（ ）對船舶載重能力不產生影響。A航經區(qū)域B船舶凈噸C航區(qū)水密度D航次儲備答案：B471.當航線水深對船舶吃水有限制時，為提高船舶的載重能力，船過淺水區(qū)時應保持（ ）狀態(tài)。A平吃水B適度首傾C適度尾傾D較大的尾傾答案：A第三節(jié) 充分利用船舶載貨能力472.下列（ ）不是提高船舶的載重能力的具體措施。A裝載重貨后合理平艙B減少船舶常數(shù)C合理確定航次的油水數(shù)量D正確確定船舶的裝載水尺或載重線答案：A473.提高船舶的載貨重量能力的具體措施包括（ ）。合理編制積載計劃，減

42、少壓載；減少船舶常數(shù)；合理確定航次的油水數(shù)量；正確確定船舶的裝載水尺；正確確定船舶載重線。A，B，C，D，答案：D475.充分利用船舶凈載重量和艙容的方法是（ ）。A品質相同的貨物同裝一艙B種類相同的貨物同裝一艙C輕重貨物在各艙合理搭配D積載因數(shù)相近的貨物同配一艙答案：C476.下列（ ）是充分利用船舶載貨能力的基本途徑。A正確繪制積載圖B保證船舶強度C提高船舶的載重能力D以上都是答案：C479.下列（ ）不是充分利用船舶載貨容量能力的方法。A輕重貨物合理搭配B合理確定貨位C緊密堆裝，減少虧艙D減小船舶常數(shù)答案：D480.某輪某航次的凈載重量為15000t，貨艙容積為21540m3 ，擬裝金屬

43、制品、木板和糧食，其積載因數(shù)（包括虧艙）分別為：0.436、2.125、1.436?，F(xiàn)計劃裝糧食5000t，問該輪要達到滿艙滿載，應裝木板和金屬制品分別為（ ）t。A5920.7和4079.3B5000.0和5000.0C4079.3和5920.7D4500.0和5500.0答案：A483.某貨艙艙容2380m3，按艙容比分配貨重2450t，現(xiàn)擬配S.F分別為0.68m3/t和1.36m3/t的兩種貨物，則各自應配裝（ ）t和（ ）t才可使其滿艙。A1300；1150B1350；1100C1400；1050D1450；1000答案：C第九章 船舶穩(wěn)性第一節(jié) 船舶穩(wěn)性分類 第二節(jié) 船舶初穩(wěn)性63

44、8.為了保證安全，船舶營運中允許處于（ ）。A穩(wěn)定平衡狀態(tài)B不穩(wěn)定平衡狀態(tài)C隨遇平衡狀態(tài)DA、C均可答案：A639.下列（ ）屬于不穩(wěn)定平衡范疇。A隨遇平衡B穩(wěn)定平衡C不穩(wěn)定平衡DA+C答案：D640.船舶具有穩(wěn)性的原因是（ ）。A船舶所受浮力的作用B船舶所受重力的作用C船舶自身具備的慣性作用D船舶所受重力和浮力產生的力矩作用答案：D641.穩(wěn)性力矩是指（ ）。A船舶傾斜前后兩浮力作用點距離與排水量之積B船舶傾斜前后兩重力作用點距離與排水量之積C船舶自身具備的慣性力矩D船舶重力與浮力作用線之間垂直距離與排水量之積答案：D642.船舶重力作用線與浮力作用線之間的垂直距離稱為（ ）。A橫穩(wěn)心高度B初穩(wěn)性高度C靜穩(wěn)性力臂D重心高度答案：C644.船舶在外力作用下的復原能力取決于（ ）的大小。A穩(wěn)性力矩B船舶噸位大小C復原力臂D初穩(wěn)性高度答案：A646.船舶穩(wěn)定平衡的主要特征是（ ）。A穩(wěn)心在浮心之上，復原力矩大于零B重心在穩(wěn)心之上，復原力矩大于零C重心在漂心之上，復原力矩大于零D穩(wěn)心在重心之上，復原力矩大于零答案：D649.下列有關復原力