各種裝載情況及穩(wěn)性計算書設(shè)繪通則

1、各種裝載情況及穩(wěn)性計算書設(shè)繪通那么1 主題內(nèi)容與適用范圍1.1 本通那么規(guī)定了船舶各種裝載情況及穩(wěn)性計算書的根本要求和一般內(nèi)容，計 算書應(yīng)能說明船舶在各種裝載情況下的重量重心、縱傾吃水、初穩(wěn)性高度和大 傾角穩(wěn)性，供船檢部門審查和使用部門掌握船舶穩(wěn)性情況。1.2 本通那么適用于船舶設(shè)計時，指導(dǎo)“各種裝載情況及穩(wěn)性計算書的編制。2 引用標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)繪依據(jù)圖紙2.1 引用標(biāo)準(zhǔn) 以下標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本 標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效?？紤]到所有標(biāo)準(zhǔn)都有可能被修訂，使用本標(biāo) 準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用以下標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。GB4954-85 船舶設(shè)計常用文字符號2.2 計

2、算依據(jù)圖紙 設(shè)計任務(wù)書或技術(shù)規(guī)格書； 總布置圖； 艙容圖；穩(wěn)性輔助計算書；我院穩(wěn)性計算程序包或 KCS NAPA電算輸入文件； 我院穩(wěn)性計算程序包或 KCS NAPA電算輸出結(jié)果； 空船重量重心計算書或完工階段的傾斜試驗報告。3 根本要求 船舶的穩(wěn)性是船舶的重要性能之一，穩(wěn)性的好壞是船舶設(shè)計成功與否的重 要指標(biāo)。為了使駕駛?cè)藛T便于掌握船舶的穩(wěn)性情況，計算書應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，計 算各種工況，其穩(wěn)性必須滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)編制根本裝載情況穩(wěn)性總結(jié)表，主 要使用說明和極限高度曲線，以便查閱。4 內(nèi)容要點4.1 概述 詳細(xì)說明本船按何標(biāo)準(zhǔn)、何特定航區(qū)及船舶類型的要求進(jìn)行計算及計算電 算程序，船東有何特殊要

3、求等。4.2 船舶主要尺度總長LOAxxxx.xxm設(shè)計水線長LWLxxxx.xxm垂線間長LPPxxxx.xxm型寬Bxx.xxm型深Dxx.xxm吃水Txx.xxm設(shè)計排水量xxxxx.xxt注：如允許超載，也應(yīng)添加最大吃水或結(jié)構(gòu)吃水以及最大排水量等。如為 客船或客貨船，那么應(yīng)添加載客量。4.3 穩(wěn)性總結(jié)表詳見附錄 B 表 14.4標(biāo)準(zhǔn)要求的裝載工況下的重量重心計算詳見附錄B表24.5 匯總標(biāo)準(zhǔn)要求的裝載工況下的初穩(wěn)性高度、縱傾、首尾吃水及其它有關(guān)的特征值詳見附錄B表3。4.6 匯總標(biāo)準(zhǔn)要求的裝載工況下的靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性力臂值及自由液面修正力矩詳見附錄B表4。4.7 繪制船舶標(biāo)準(zhǔn)要求的裝載情

4、況概圖及靜、動穩(wěn)性曲線。4.8 極限重心高度曲線或極限初穩(wěn)性高度曲線。4.9 計算裝載工況的技術(shù)準(zhǔn)備4.9.1 各對應(yīng)裝載工況下的油水艙裝載情況；4.9.2 各對應(yīng)裝載工況下的貨艙裝載情況；4.9.3 各種裝載工況下的壓載水艙裝載情況；4.9.4 各對應(yīng)裝載工況下的自由液面修正情況；4.9.5 列出進(jìn)水點的 X. Y. Z. 坐標(biāo), 并繪制進(jìn)水角曲線；4.9.6 列出風(fēng)壓力臂與排水量關(guān)系表或畫出其關(guān)系曲線。注意國際或國內(nèi)對受 風(fēng)面積和風(fēng)壓傾側(cè)力臂曲線的不同要求。4.9.7 列出自由液面對初穩(wěn)性的修正值，當(dāng)考慮該修正值為全船重心的升高值 時，僅需列此項，以此項為根底進(jìn)行穩(wěn)性曲線修正；4.9.8

5、列出自由液面對穩(wěn)性曲線的修正值。考慮按液艙的傾側(cè)力矩結(jié)果計算；4.9.9 污油水艙或艙底水艙等機艙內(nèi)雜用艙的裝載量，出港狀態(tài)取零；中途及 到港狀態(tài)取該艙實際容積值，并修正其最大自由液面；尾冷卻水艙作為常數(shù)， 始終存在，不修正自由液面。5 圖面要求5.1本計算書幅面采用0.0625m?視需要增加0.125m2幅面。5.2 各種曲線圖依次排在計算書中各種裝載情況以前。5.3 文字通順，圖形明瞭合理。6 設(shè)繪考前須知6.1 本計算書引用數(shù)據(jù)均應(yīng)與有關(guān)圖紙文件相符合。6.2 對于船東提出在標(biāo)準(zhǔn)要求以外的需要核算的特殊工況，也也應(yīng)進(jìn)行核算。6.3 不同類型船舶的技術(shù)要求說明或示意圖6.3.1 對多用途船

6、要列出所裝載貨物，如：包裝貨、卷筒鋼、木材等的全船示 意圖。6.3.2 對集裝箱船要詳細(xì)列出全船集裝箱箱位示意圖，并標(biāo)明是20或 40的箱位數(shù)。6.3.3 對散貨裝谷物船，在開始就要有計算說明，要計算各貨物平整和不平整 體積傾側(cè)力矩。并將輸入數(shù)據(jù)示意圖和計算結(jié)果表列在計算裝載工況之前。6.3.4 對油船大于 5000 載重噸的要根據(jù)防污染公約進(jìn)行說明，裝載計算 要到達(dá)該公約的某些特定要求。6.3.5 對于有冰區(qū)要求的船舶，應(yīng)對其穩(wěn)性最差的根本裝載工況，計算結(jié)冰時 的穩(wěn)性，結(jié)冰部位及重量按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。6.4 船舶到港情況如不加壓載穩(wěn)性不合格時，應(yīng)加算航行中途工況的穩(wěn)性。此 時，必須考慮取中途變

7、化的液艙的最大慣性矩，進(jìn)行自由液面修正。在出港和 到港狀態(tài)，假設(shè)同時對每一類液艙進(jìn)行具有最大慣性矩的自由液面修正，那么即使 壓載艙中途有變化，也不必進(jìn)行中途工況的穩(wěn)性計算。6.5 在計算各種裝載工況時，對燃料及淡水的計量應(yīng)取出港為100%，航行中途為 50%，到港時為 10%。6.6 對于各種裝載工況的計算結(jié)果，均應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。注意各種船型的不同 要求。6.7 假設(shè)有穩(wěn)性輔助計算書，本通那么 4.9.5 、4.9.6 、4.9.7 可酌情省去。6.8 穩(wěn)性總結(jié)表依船型與設(shè)計階段不同可適當(dāng)增減。6.9本計算書由我院電算程序或其他如 KCS及NAPA程序計算，整套數(shù)據(jù)應(yīng)由 同一程序算出。6.10

8、 本船各液艙艙容、重量重心及自由液面力矩都應(yīng)準(zhǔn)確、齊全，并和其它結(jié) 果相一致。6.11假設(shè)本計算書由手算所得，那么詳見附錄 B表5。6.12在詳細(xì)設(shè)計階段包括在其以前的設(shè)計，裝載情況計算采用型吃水; 在完工計算時一般采用水尺吃水有時亦可按船東需要采用型吃水。7校審要點7.1檢查電算輸入數(shù)據(jù)是否正確，結(jié)果是否合理。7.2檢查各貨艙貨物配載是否合理。7.3檢查船舶各種裝載情況下的浮態(tài)和穩(wěn)性是否符合要求。7.4檢查內(nèi)容是否齊全，是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，引用數(shù)據(jù)是否正確。7.5假設(shè)為英文，應(yīng)檢查英文是否正確。7.6檢查圖面是否合理，文字表達(dá)是否清楚。8質(zhì)量要求與等級規(guī)定等級的表達(dá)方式米用下表形式等級 評定內(nèi)

9、容III圖面表現(xiàn)質(zhì)量符合通那么要求好較好計算正確正確正確穩(wěn)性指標(biāo)到達(dá)預(yù)定要求到達(dá)到達(dá)符合總體布置要求好較好般過失和圖面缺陷極少很少注1：1、II級即為優(yōu)良品、合格品，達(dá)不到合格為不合格。 II級品無原那么過失。9參考資料見附錄A附錄A?各種裝載情況及穩(wěn)性計算書?參考資料A1有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)那么鋼質(zhì)海船入級與建造標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河船舶建造標(biāo)準(zhǔn)國外的現(xiàn)行船舶建造標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)那么船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)那么內(nèi)河船舶穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河船舶載重線標(biāo)準(zhǔn)國外的現(xiàn)行船舶穩(wěn)性和載重線標(biāo)準(zhǔn)附錄B表1 穩(wěn)性總結(jié)表a),符合CCS要求(中文版)裝載情況排水量貨物燃油淡水壓載水吃水平均吃水T首吃水Tf尾吃水Ta重心距基線垂向坐標(biāo) VCG( K

10、G初穩(wěn) 性高 度初穩(wěn)性高度 GM經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度GoM穩(wěn)性 曲線最大力臂對應(yīng)角9 max最大力臂實際值Is標(biāo)準(zhǔn)要求的最大力臂值1 s進(jìn)水角B j橫搖角T 9穩(wěn)性 根本 要求橫搖角TI風(fēng)壓傾側(cè)力臂If最小傾覆力臂lq衡準(zhǔn)數(shù)K=lq/lf穩(wěn)性 特殊 要求客船回航穩(wěn)性要求客船旅客集中一舷穩(wěn)性要求拖船拖帶港內(nèi)作業(yè)穩(wěn)性要求拖船拖帶海上急牽穩(wěn)性要求集裝箱船的風(fēng)傾角散谷船的谷物計算傾側(cè)力矩散谷船的許用傾側(cè)力矩運木船出港狀態(tài)的穩(wěn)性要求起重船的極限靜傾角穩(wěn)性要求挖泥船的極限靜傾角穩(wěn)性要求穩(wěn)性是否合格表 1 b) SUMMAR Y TABLE 英文版CONDITIONSITEM123456LIGHT

11、SHIP(m)CREW & EFFECTS(t)PROVISIONS(t)SPARES & STORES(t)FULL OIL(t)DIESEL OIL(t)LUBRICATING OIL(t)FRESH WATER(t)COOLING WATER(t)BALLAST WATER(t)CARGO TOTAL(t)DEADWEIGHT(t)DISPLACEMENT(t)DRAFTCORR.(m)AT F.P.(m)AT A.P.(m)MEAN(m)TRIM BY AP(m)KM(m)KG(m)KGo(m)GM(m)GoG(m)GoM(m)PROPELLER IMMERSION(m)表1 C 符合

12、IMO要求英文版CONDITIONSITEMS12345678GoM 0.15(m)A1 0.055(m.rad)A2 0.03(m.rad)A1+A2 0.09(m.rad)Gz(30) 0.20(m.rad)9 max 25K=b/a 19 f9 o9 19 2JUDGEMENT表1 D)符合CCS要求(英文版)CONDITIONSITEM121414A151617181920CCS REGULATION FOR SHIPGoM 0.15(m)GoM 0.30(m)GMMinimun meta. Height of Damaged Stability.GZ-30 0.20(m)9 max?

13、30(o)0 van 55(o)9 w 0 j/2 or 12(o)K=Lq/LF 10 fo(o)0 r(o)Troll(sec.)JUNDGEMENT表2 XX裝載工況下重量重心計算序號項目重量垂向縱向(1)距基線距中(中前為+,中后為-)力臂(m)力矩(t-m)力臂(m)力矩(t-m)12:n注：如有起貨克令吊在船舶同一舷的(或其他非對稱載荷)情況，表內(nèi)還應(yīng) 列出重心橫向位置表3 X X裝載工況下初穩(wěn)性高度等有關(guān)特征值(符合CCS或 IMO要求)平均吃水T(m)尾吃水Ta(m)橫搖角0 l( )浮心距中LCB(m)橫穩(wěn)心距基線Zm(m)橫搖周期T(s)每厘米縱傾力矩 MTC (t-m)初穩(wěn)性高度GM(m)A1(0 -30 ) (m-rad)浮心距中LCF(m)修正后初穩(wěn)心高度 GM(m)A2(0 -40 ) (m-rad)縱傾值 T(m)風(fēng)壓傾側(cè)力臂If(m)A3(30 - 0 40 ) (m-rad)進(jìn)水角0 j( )最小傾覆力臂lq (m)K=b/a首吃水Tf(m)穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K=lq/lf表4XX裝載工況下靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性力臂值及自由液面修正橫搖角( )101220304050607080自由液面修正力矩(t-m)靜穩(wěn)性力臂(m)動穩(wěn)性力臂Id ( CCS(m)表5 XX情況船舶縱傾及初穩(wěn)性計算序號工程單位符號及公式數(shù)值備注1排水量t2型排水體積m3平均吃水mT4重心距中