電力負(fù)荷計算書設(shè)繪通則

1、 電力負(fù)荷計算書設(shè)繪通則1 主題內(nèi)容與適用范圍1.1“電力負(fù)荷計算書” 是根據(jù)全船用電設(shè)備的數(shù)量、負(fù)載和使用情況進行負(fù)荷計算，其計算結(jié)果作為選擇發(fā)電機容量和臺數(shù)的依據(jù)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了“電力負(fù)荷計算書”的設(shè)繪依據(jù)、基本要求、內(nèi)容要點、圖面要求、注意事項、校審要點、質(zhì)量要求以及附錄。1.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于詳細設(shè)計階段的“電力負(fù)荷計算書”設(shè)繪。方案設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工設(shè)計可參照使用，方案設(shè)計或合同設(shè)計時因設(shè)備功率尚不明確的，允許以提供的估算功率進行計算，此時的計算書名稱為“電力負(fù)荷估算書”。2 引用標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)繪依據(jù)圖紙2.1 引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版

2、時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。2.2 設(shè)繪依據(jù) 由于本計算書是根據(jù)全船用電設(shè)備的多少，負(fù)荷的大小及使用情況等進行匯總計算而得，因此，需要以下專業(yè)提供相應(yīng)資料和相關(guān)設(shè)備的運行工況；a) 輪機專業(yè)提供機電設(shè)備訂貨明細表b) 船體專業(yè)提供廚房設(shè)備及日用電器設(shè)備訂貨明細表 c) 產(chǎn)品或舾裝專業(yè)提供甲板機械設(shè)備訂貨明細表d) 系統(tǒng)專業(yè)提供空調(diào)、冷藏、艙室通風(fēng)設(shè)備訂貨明細表e) 電氣專業(yè)提供照明及通信導(dǎo)航設(shè)備的消耗功率 從以上明細表獲得用電設(shè)備的項目和輸出功率（額定功率），從廠商提供的電動機參數(shù)獲得電動機效率。對于如電力推進、側(cè)推裝置、較大型

3、的空調(diào)、較大型的克令吊等裝置，通過相關(guān)專業(yè)由設(shè)備制造商提供該大型設(shè)備的負(fù)荷計算資料或用電要求。此外，各專業(yè)尚須提供設(shè)備的實用軸功率（負(fù)荷系數(shù)），以便據(jù)此數(shù)據(jù)進行計算。3 基本要求3.1 “電力負(fù)荷計算書”是反映船舶在各種工況下全船用電設(shè)備的負(fù)荷情況。而用電設(shè)備的實際負(fù)載和使用情況受多種因素影響，難以準(zhǔn)確地定理計算，有些數(shù)據(jù)是根據(jù)統(tǒng)計計算或經(jīng)驗獲得的，所以，應(yīng)與輪機專業(yè)和產(chǎn)品專業(yè)等有關(guān)專業(yè)密切聯(lián)系，對用電設(shè)備負(fù)載和使用情況加以全面分析。3.2 船舶電力負(fù)荷計算方法較多，目前常用的方法有需要系數(shù)法和三類負(fù)荷法，如果采用需要系數(shù)法，對需要(負(fù)載)系數(shù)或同時系數(shù)等選取恰當(dāng)，則能獲得較準(zhǔn)確的計算結(jié)果。

4、由于我院近幾年設(shè)計的出口船舶逐漸增加，從我們獲得的一些資料來看，國外電力負(fù)荷的計算基本上都采用需要系數(shù)法，立足于逐步于國際接軌，本通則重點推薦需要系數(shù)法。3.3 各用電設(shè)備的名稱、功率等參數(shù)和使用要求應(yīng)與輪機、船體、舾裝、系統(tǒng)產(chǎn)品等專業(yè)提供的資料一致。4 內(nèi)容要點 本計算書由封面和表格組成，表格的格式參見附錄提出的參考圖樣。表格的內(nèi)容要點如下所述。 4.1 工況類別要點 工況類別可根據(jù)不同船舶的需要進行選擇，在一般情況下，貨船和客船應(yīng)采用通用表格進行計算，其工況分為以下五種： 航 行 滿載全速航行狀態(tài)。 進出港 港內(nèi)低速航行、一般還考慮靠離碼頭時起錨、系纜和側(cè) 推裝置狀態(tài)。 裝卸貨 貨船、液貨

5、船（油船、液化氣船及化學(xué)品船）或集裝箱船等裝貨和卸貨狀態(tài)。 停 泊 停泊碼頭或系船無客，無貨狀態(tài)。 應(yīng) 急 一般考慮船舶失火狀態(tài)。 根據(jù)各船實際使用情況可適當(dāng)增減。4.2 需要系數(shù)法計算時的需要系數(shù)和同時系數(shù)含意如下 設(shè)備(電動機)的額定功率(輸出) × 100% 設(shè)備(電動機)的效率 設(shè)備的需要功率 × 100% 設(shè)備的額定輸入功率 運行的間斷負(fù)載最大需要功率之和 × 100% 所有間斷負(fù)載的最大需要功率之和 用電設(shè)備的數(shù)量=在該工況下實際使用的電動機臺數(shù)(照明和通信設(shè)備等電氣用戶可不列出臺數(shù))。4.3三類負(fù)荷計算法的負(fù)荷類別、負(fù)荷系數(shù)及同時系數(shù)等的參數(shù)的確定可

6、參見“船舶設(shè)計實用手冊”電氣分冊第2章。4.4 本計算書中，除電動機的額定數(shù)據(jù)外，計算過程中的數(shù)據(jù)保留到小數(shù)點后的一位數(shù)，匯總后的功率保留到個位數(shù)。4.5 功率、電流等計量單位應(yīng)符合國家規(guī)定的法定計量單位。5 圖面要求5.1 圖紙幅面原則上采用按GB4476.1-84規(guī)定的A4幅面。5.2 標(biāo)題欄符合我院統(tǒng)一標(biāo)題欄標(biāo)準(zhǔn)。5.3 采用Excel電子表格進行計算，盡量采用本通則提出的參考圖樣推薦的表格，以及表格所采用的公式。6 計算注意事項6.1 設(shè)計時與船體、輪機、產(chǎn)品等有關(guān)專業(yè)保持聯(lián)系，防止遺漏所需用電設(shè)備項目6.2 若有關(guān)專業(yè)用電設(shè)備有所增減，必須及時修正。7 校審要點7.1 是否與船體、輪

7、機等專業(yè)所提供的用電設(shè)備項目的名稱、功率等參數(shù)和使用情況一致。7.2 各工況劃分是否符合船舶設(shè)計要求。7.3 各設(shè)備需要系數(shù)的確定是否合理。7.4 計算是否正確。7.5 在每一工況下所選用的發(fā)電機負(fù)荷的百分比應(yīng)合理。一般選用的發(fā)電機應(yīng)有10%-15%的功率儲備量。8 質(zhì)量要求與等級規(guī)定 等級的表達方式采用下表形式 等級 評定內(nèi)容符合規(guī)范、任務(wù)書要求符 合符 合各用電設(shè)備與各專業(yè)所提供的相一致一 致一 致發(fā)電機容量及臺數(shù)的選擇合理性合 理合 理圖面要求完整、準(zhǔn)確基本完整準(zhǔn)確執(zhí)行現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定完全執(zhí)行較好執(zhí)行一般差錯和圖面缺陷極少很少注1: 級即為優(yōu)良品、合格品，達不到合格為不合格品。 級品無原則差錯。9 參考資料見附錄A 附錄A電力負(fù)荷計算書參考資料A1 有關(guān)規(guī)范鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范第4分冊第4篇第2章第4節(jié)和第5節(jié)A2 有關(guān)文獻