隧道施工測(cè)量論文

1、2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 隧道施工測(cè)量 專 業(yè)： 交通土建工程 助學(xué)站點(diǎn)：* 考 籍 號(hào)：* 姓 名：* 指導(dǎo)教師： 2011 年 2 月目 錄摘要.3關(guān)鍵詞.3引言31隧道施工測(cè)量的目的與內(nèi)容32洞外控制測(cè)量43洞內(nèi)控制測(cè)量64掘進(jìn)中隧道斷面的測(cè)量75 盾構(gòu)施工測(cè)量.106隧道襯砌位置控制117輔助坑道施工測(cè)量118隧道貫通精度估算129隧道貫通誤差的測(cè)定與調(diào)整1710資料的管理與上報(bào)1711隧道測(cè)量工作中需注意的幾個(gè)問題18結(jié)論20致謝20主要參考文獻(xiàn)21摘要：隧道工程測(cè)量是在隧道工程的規(guī)劃、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工建造和運(yùn)營管理的各個(gè)階段進(jìn)行的測(cè)量。為保證隧道能按規(guī)定的精度正確貫通及相關(guān)的

2、建筑物與構(gòu)筑物的位置正確，從而要求：規(guī)劃階段，提供隧道選線用的地形圖和地質(zhì)填圖所需的測(cè)繪資料；勘測(cè)設(shè)計(jì)階段，在隧道沿線布測(cè)測(cè)圖控制網(wǎng)，測(cè)繪帶狀地形圖，實(shí)地進(jìn)行隧道的洞口點(diǎn)、中線控制樁和中線轉(zhuǎn)折點(diǎn)的測(cè)設(shè)，繪制隧道線路平面圖、縱斷面圖、洞身工程地質(zhì)橫斷面圖、正洞口和輔助洞口的縱斷面圖等工程設(shè)計(jì)圖；施工建造階段，根據(jù)隧道施工要求的精度和施工順序進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量，首先根據(jù)隧道線路的形狀和主洞口、輔助洞口、轉(zhuǎn)折點(diǎn)的位置進(jìn)行洞外施工控制網(wǎng)和洞口控制網(wǎng)的布沒及施測(cè)，再進(jìn)行中線進(jìn)洞關(guān)系的計(jì)算及測(cè)量，隨隧道向前延伸而階段性地將洞內(nèi)基本控制網(wǎng)向前延伸，并不斷進(jìn)行施工控制導(dǎo)線的布測(cè)和中線的施工放樣，指導(dǎo)并保證不同工作

3、面之間以預(yù)定的精度貫通，貫通后進(jìn)行實(shí)際貫通誤差的測(cè)定和線路中線的調(diào)整，施工過程中進(jìn)行隧道縱橫斷面測(cè)量和相關(guān)建筑物的放樣，以及進(jìn)行竣工測(cè)量；在施工建造和運(yùn)營管理階段，定期進(jìn)行地表、隧道洞身各部位及其相關(guān)建筑物的沉降觀測(cè)和位移觀測(cè)。 關(guān)鍵詞： 作為指導(dǎo)隧道施工的測(cè)量工作,在隧道開挖前一般要建立具體有必要精度的、獨(dú)立的隧道洞外施工控制網(wǎng)，作為引測(cè)進(jìn)洞的依據(jù)；對(duì)于較短的隧道，可不必單獨(dú)建立洞外施工控制網(wǎng)，而以經(jīng)隧道施工復(fù)測(cè)、調(diào)整后并確認(rèn)的洞外線路中線控制樁為引測(cè)進(jìn)洞的依據(jù)。一、隧道施工測(cè)量的目的和內(nèi)容1、隧道施工測(cè)量的目的是保證隧道相向開挖時(shí)能按規(guī)定的精度正確的貫通，并使各項(xiàng)建筑物一規(guī)定精度按設(shè)計(jì)位置

4、修建。2、洞外、洞內(nèi)施工控制測(cè)量、隧道貫通誤差的測(cè)定及調(diào)整、輔助坑道的測(cè)量等。 3、對(duì)長、大隧道設(shè)置的控制網(wǎng)應(yīng)定期進(jìn)行校核，如有丟失或損壞應(yīng)補(bǔ)設(shè)并聯(lián)測(cè)。并在施工前預(yù)計(jì)貫通中誤差是否符合規(guī)定要求。 4、對(duì)隧道洞外的水準(zhǔn)點(diǎn)、中線點(diǎn)應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定。設(shè)定的樁點(diǎn)必須穩(wěn)固、可靠且通視良好。5、隧道施工測(cè)量的主要任務(wù)是保證隧道開挖按規(guī)定的精度要求貫通，因此隧道測(cè)量必須以規(guī)定的精度認(rèn)真、慎重的進(jìn)行，避免產(chǎn)生嚴(yán)重后果，造成浪費(fèi)和返工。貫通誤差應(yīng)符合測(cè)規(guī)要求。貫通誤差的限差（mm）類別公路隧道鐵路隧道橫向貫通誤差150mm100mm高程貫通誤差70mm50mm說明：隧道長度不超過3K

5、m，3Km以上的隧道的要求詳見測(cè)規(guī)。洞外、洞內(nèi)控制測(cè)量誤差對(duì)貫通誤差的影響值測(cè)量部位公路隧道鐵路隧道橫向中誤差高程中誤差橫向中誤差高程中誤差洞 外45mm25mm30mm18mm洞 內(nèi)60mm25mm40mm17mm總影響值75mm35mm50mm25mm說明：隧道長度不超過3Km，3Km以上的隧道的要求詳見測(cè)規(guī)。高程控制測(cè)量參考等級(jí)測(cè)量部位等級(jí)每公里偶然中誤差M(mm)長度(km)水準(zhǔn)儀等級(jí)洞 外五等7.55kmDS3洞 內(nèi)五等7.55kmDS36、洞外平面控制測(cè)量參考精度 測(cè)量方法公 路鐵 路長度(km)測(cè)角中誤差()邊長相對(duì)中誤差長度(km)測(cè)角中誤差()邊長相對(duì)中誤差中線測(cè)量121/1

6、0000141/10000導(dǎo)線測(cè)量2101/10000241/200002341/10000242.51/20000三角測(cè)量1.541/100001.541/100001.522.51/150001.522.51/150002421/15000242.51/25000說明：隧道長度不超過34Km，3Km以上的隧道的要求詳見測(cè)規(guī)。二、洞外控制測(cè)量洞外控制測(cè)量首先應(yīng)根據(jù)控制網(wǎng)進(jìn)行洞口的引測(cè)投點(diǎn)，以利施工時(shí)據(jù)以進(jìn)行洞內(nèi)控制測(cè)量。投點(diǎn)時(shí)應(yīng)結(jié)合地形地物，力求圖形剛強(qiáng)簡單，在確保精度的前提下，充分考慮觀測(cè)條件，測(cè)站穩(wěn)定程度，便于引測(cè)進(jìn)洞，避免施工干擾。每個(gè)洞口應(yīng)設(shè)兩個(gè)測(cè)點(diǎn)，并應(yīng)納入控制網(wǎng)中?？刂凭W(wǎng)的測(cè)設(shè)應(yīng)

7、符合測(cè)規(guī)要求。洞外平面控制測(cè)量常用的方法有：中線法、精密導(dǎo)線法、三角鎖法。1、中線法是在隧道洞頂?shù)孛嫔嫌弥苯佣ň€的方法，把隧道的中線每隔一定的距離用控制樁精確地標(biāo)定在地面上，作為隧道施工引測(cè)進(jìn)洞的依據(jù)。適用于中、短長度的直線隧道。如下圖所示：DABCDEBCE如圖示：A、E為定測(cè)時(shí)的路線中線（也是洞口控制樁），B、C、D為洞頂?shù)闹芯€控制樁點(diǎn)，由于A、E是不通視的，通常采用正倒鏡或撥180°角分中去平均點(diǎn)位置的方法，從一端洞口的控制點(diǎn)向另一端洞口控制點(diǎn)延長直線。2、精密導(dǎo)線法一般有下列四種形式：單導(dǎo)線、主副導(dǎo)線環(huán)、導(dǎo)線網(wǎng)、符合導(dǎo)線。單導(dǎo)線直線隧道將定測(cè)中線作為導(dǎo)線點(diǎn)，曲線隧道則將兩端洞

8、口切線轉(zhuǎn)點(diǎn)、副交點(diǎn)等作為導(dǎo)線點(diǎn)，測(cè)量導(dǎo)線的轉(zhuǎn)角和邊長。導(dǎo)線的測(cè)量方法同一般導(dǎo)線的測(cè)量。導(dǎo)線的測(cè)量必須獨(dú)立測(cè)量兩次以上，確保測(cè)量結(jié)果的可靠性。導(dǎo)線應(yīng)盡量布設(shè)成直伸式，因?yàn)橹鄙焓綄?dǎo)線測(cè)距誤差只影響隧道的長度，而對(duì)橫向貫通誤差影響很小。 主副導(dǎo)線環(huán)將隧道洞外平面控制網(wǎng)布設(shè)成主副兩條并行導(dǎo)線，在隧道兩端連接形成一個(gè)導(dǎo)線閉合環(huán)。主導(dǎo)現(xiàn)測(cè)量角度和邊長，副導(dǎo)線只測(cè)角不測(cè)邊，形成一個(gè)多邊形角度閉合條件。根據(jù)需要還可以在中部增加連接邊形成若干個(gè)導(dǎo)線閉合環(huán)，用簡易平查法進(jìn)行平差。進(jìn)洞聯(lián)系方向選用主導(dǎo)線做進(jìn)洞聯(lián)系方向。主副導(dǎo)線環(huán)適用于較長隧道的控制。 導(dǎo)線網(wǎng)適用于線路形狀復(fù)雜或輔助坑道（橫洞、斜井、豎井）較多的長隧

9、道，需測(cè)所有的角和邊。 附合導(dǎo)線當(dāng)隧道兩端有已建立的高級(jí)控制點(diǎn)，其精度高于隧道控制測(cè)量所需的精度時(shí)，可在兩相向開挖的洞口間建立附合導(dǎo)線，導(dǎo)線應(yīng)盡量布設(shè)成直伸式，以盡量減少橫向貫通誤差的影響。3、三角鎖法如果僅從橫向貫通精度來考慮，三角鎖是最理想的方案?？梢圆荚O(shè)為測(cè)角網(wǎng)、測(cè)邊網(wǎng)和邊交網(wǎng)。三角鎖布設(shè)時(shí)應(yīng)滿足以下要求： 三角鎖應(yīng)沿兩洞口連線方向設(shè)置，三角形以近似等邊三角形為佳。 組成三角鎖的三角形個(gè)數(shù)以少為好，起時(shí)邊至最弱邊的三角形個(gè)數(shù)不宜超過六個(gè)，否則應(yīng)增設(shè)起始邊。全隧道的三角形個(gè)數(shù)不宜超過十二個(gè)。 洞口投點(diǎn)應(yīng)是三角鎖中的三角點(diǎn)，其他三角點(diǎn)應(yīng)盡可能靠近中線。 三角鎖布設(shè)如下圖所示：3、 洞內(nèi)控制測(cè)

10、量洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量 測(cè)設(shè)隧道中線時(shí)，通常每掘進(jìn)20m埋設(shè)一個(gè)中線樁。由于定線誤差，所有中線樁不可能嚴(yán)格位于設(shè)計(jì)位置上。所以，隧道每掘進(jìn)至一定長度(直線隧道約每隔100m左右，曲線隧道按通視條件盡可能放長)布設(shè)一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，也可以利用埋設(shè)的中線樁作為導(dǎo)線點(diǎn)，組成洞內(nèi)施工導(dǎo)線。導(dǎo)線的轉(zhuǎn)折角采用DJ2級(jí)經(jīng)緯儀至少觀測(cè)兩個(gè)測(cè)回。距離用經(jīng)過檢定的鋼尺或光電測(cè)距儀測(cè)定。洞內(nèi)施工導(dǎo)線只能布置成支導(dǎo)線的形式，并隨著隧道的掘進(jìn)逐漸延伸。支導(dǎo)線缺少檢核條件，觀測(cè)應(yīng)特別注意，轉(zhuǎn)折角應(yīng)觀測(cè)左角和右角，邊長應(yīng)往返測(cè)量。根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)來檢查和調(diào)整中線校位置。隨著隧道的掘進(jìn)，導(dǎo)線測(cè)量必須及時(shí)跟上，以確保貫通精度。 洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量

11、 用洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量控制隧道施工的高程。隧道向前掘進(jìn)，每隔；200-500M應(yīng)設(shè)置一個(gè)洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)，并據(jù)此測(cè)設(shè)腰線。通常情況下、可利用導(dǎo)線點(diǎn)作為水準(zhǔn)點(diǎn)，也可將水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)在洞頂或洞壁上，但都應(yīng)力求穩(wěn)固和便于觀測(cè)。洞內(nèi)水準(zhǔn)線路也是支水準(zhǔn)線路，除應(yīng)往返觀測(cè)外，還須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)測(cè)。 洞內(nèi)觀測(cè)的特殊性主要是施工干擾大，環(huán)境條件差，明亮度較差，邊長較短，必須采用兩次照準(zhǔn)，當(dāng)施工通風(fēng)不好，煙塵嚴(yán)重時(shí)，不宜進(jìn)行測(cè)角工作。洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)盡量選擇長邊。根據(jù)總的貫通精度要求及洞外導(dǎo)線對(duì)貫通精度的影響值，確定洞內(nèi)控制測(cè)量所需的精度和方法。1、洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入控制網(wǎng)中，導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布

12、設(shè)。洞口投點(diǎn)是洞外與洞內(nèi)聯(lián)系的主要點(diǎn)位，應(yīng)反復(fù)測(cè)設(shè)，并經(jīng)常加以校核（防止破壞）且加以保護(hù)。2、洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)設(shè)成閉合導(dǎo)線或主副導(dǎo)線環(huán)。對(duì)于有平行導(dǎo)坑的隧道，正洞內(nèi)設(shè)閉合導(dǎo)線，平行導(dǎo)坑內(nèi)設(shè)單導(dǎo)線，當(dāng)導(dǎo)坑延伸至23倍洞內(nèi)導(dǎo)線邊長時(shí)，利用橫通道與正洞導(dǎo)線組成一個(gè)閉合環(huán)，做一次導(dǎo)線引伸測(cè)量。、采用上、下導(dǎo)坑法施工的隧道，上導(dǎo)坑每引伸一定的距離后，應(yīng)與下導(dǎo)坑的中線聯(lián)測(cè)一次，用以校核上導(dǎo)坑的中線點(diǎn)或向上導(dǎo)坑引點(diǎn)。、洞內(nèi)高程點(diǎn)為了施工及復(fù)測(cè)方便，設(shè)置密度應(yīng)較大。每次施測(cè)前應(yīng)最少檢測(cè)兩個(gè)以上的點(diǎn)。四、掘進(jìn)中隧道斷面的測(cè)量 洞外平面和高程控制測(cè)量完成后，即可求得洞口點(diǎn)(各洞口至少有兩個(gè))的坐標(biāo)和高程，根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)

13、算洞內(nèi)中線點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)和高程。坐標(biāo)反算得到測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)，即洞內(nèi)中線點(diǎn)與洞口控制點(diǎn)之間的距離、角度和高差關(guān)系。測(cè)設(shè)洞內(nèi)中線點(diǎn)位。 掘進(jìn)方向測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)計(jì)算 如圖12-33所示一直線隧道的平面控制網(wǎng)，A、月、C、G為地面平面控制點(diǎn)。其中A、G為洞口點(diǎn)，多l(xiāng)、5z為設(shè)計(jì)進(jìn)洞的第1、第2個(gè)中線里程樁。為了求得A點(diǎn)洞口中線掘進(jìn)方向及掘進(jìn)后測(cè)設(shè)中線里程樁31，用坐標(biāo)反算公式求測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)： 對(duì)于G點(diǎn)洞口的掘進(jìn)測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)，可以作類似的計(jì)算。 對(duì)于中間具有 曲線的隧道，如圖12-34所示，隧道中線轉(zhuǎn)折點(diǎn)C的坐標(biāo)和曲線半徑只已由設(shè)計(jì)文件給定。因此，可以計(jì)算兩端進(jìn)洞中線的方向和里程并測(cè)設(shè)。當(dāng)掘進(jìn)達(dá)到曲線段的里程以后，按照測(cè)設(shè)線

14、路工程平面圓曲線的方法測(cè)設(shè)曲線上的里程樁。 洞口掘進(jìn)方向標(biāo)定 隧道貫通的橫向誤差主要由隧道中線方向的測(cè)設(shè)精度所決定，而進(jìn)洞時(shí)的初始方向尤為重要。因此，在隧道洞口，要埋設(shè)若干個(gè)固定點(diǎn)，將中線方向標(biāo)定于地面，作為開始掘進(jìn)及以后與洞內(nèi)控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)的依據(jù)。如圖12-35所示，用1、2、3、4標(biāo)定掘進(jìn)方向，再在洞口點(diǎn)火與中線垂直方向上埋設(shè)5、6、7、8樁。所有固定點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在不易受施工影響的地方，并測(cè)定入點(diǎn)至2、3、67點(diǎn)的平距。這樣，在施工過程中可以隨時(shí)檢查或恢復(fù)洞口控制點(diǎn)的位置和進(jìn)洞中線的方向及里程。 洞內(nèi)中線和腰線的測(cè)設(shè) 中線測(cè)設(shè)：根據(jù)隧道洞口中線控制樁和中線方向樁，在洞口開挖面上測(cè)設(shè)開挖中線，并逐步

15、往洞內(nèi)引測(cè)中線上的里程樁。一般，當(dāng)隧道每掘進(jìn)20m要埋沒一個(gè)中線里程樁。 中線樁可以埋設(shè)在隧道的底部或頂部，如圖12-36所示。 腰線測(cè)設(shè)：在隧道施工中，為了控制施工的標(biāo)高和隧道橫斷面的放樣，在隧道巖壁上，每隔一定距離(5-10m)測(cè)設(shè)出比洞底設(shè)計(jì)地坪高出1m的標(biāo)高線，稱為腰線。腰線的高程由引入洞內(nèi)的施工水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)設(shè)。由于隧道的縱斷面有一定的設(shè)計(jì)坡度，因此，腰線的高程按設(shè)計(jì)坡度隨中線的里程而變化，它與隧道的設(shè)計(jì)地坪高程線是平行的。 掘進(jìn)方向指示 隧道的開挖掘進(jìn)過程中，洞內(nèi)工作面狹小，光線暗淡。因此，在隧道掘進(jìn)的定向工作中，經(jīng)常使用激光準(zhǔn)直經(jīng)緯儀或激光指向儀，以指示中線和腰線方向。它具有直觀、

16、對(duì)其他工序影響小、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制等優(yōu)點(diǎn)。例如，采用機(jī)械化掘進(jìn)設(shè)備，用固定在一定位置上的激光指向儀，配以裝在掘進(jìn)機(jī)上的光電接收靶，當(dāng)掘進(jìn)機(jī)向前推進(jìn)中，方向如果偏離了指向儀發(fā)出的激光束，則光電接收靶會(huì)自動(dòng)指出偏移方向及偏移值，為掘進(jìn)機(jī)提供自動(dòng)控制的信息。 每次斷面掘進(jìn)前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的斷面類型和尺寸放樣出斷面。常用的方法有：五寸臺(tái)階法（斷面支距法）、大樣法、三角高程法等。1、五寸臺(tái)階法（斷面支距法）：即根據(jù)中線及拱頂外線高程，從上而下每0.5m(拱部和曲線地段)和1.0m（直墻地段）向中線左右量出兩側(cè)的橫向支距（量測(cè)支距時(shí)，應(yīng)考慮隧道中心與路線中心的偏移值和施工的預(yù)留寬度），所有支距端點(diǎn)的連線即為

17、斷面開挖的輪廓線，用以指導(dǎo)開挖及檢查斷面，并作為安裝拱架的依據(jù)。遇有仰拱的隧道，仰拱斷面應(yīng)由中線起向左右每隔0.5m量出路面高程向下的開挖深度。此種方法最常用，適用于全斷面開挖或上下導(dǎo)坑開挖施工的隧道。此種方法的作業(yè)程序?yàn)椋褐芯€放樣、復(fù)核控制網(wǎng)復(fù)測(cè)一定要注意水平放樣掌子面中線、測(cè)里程放樣仰拱及其他構(gòu)筑物向左、向右量出支距、畫點(diǎn)放樣拱頂及拱腳高程，及每向下0.5m的軸線點(diǎn)、及底部高程點(diǎn) 2、放大樣法： 即對(duì)于一種類型尺寸的開挖斷面，提前在地面上放出大樣（1：1），用木板或金屬條作出大樣，測(cè)量時(shí)放出拱頂中點(diǎn)及兩側(cè)起拱點(diǎn)的位置，往上套上大樣，在周邊畫點(diǎn)即可，此種方法是用于全斷面開挖或上下導(dǎo)坑開挖及預(yù)

18、留核心土的施工的隧道。3、三角高程法： 即將儀器至于里程處的中線上，一次放樣出掌子面的各個(gè)輪廓線。此方法特點(diǎn)是：速度快、要求的條件高。計(jì)算量大，放樣前須提前計(jì)算出所有須放樣點(diǎn)的數(shù)據(jù)。且對(duì)掌子面的平整度有較高要求，對(duì)于有激光導(dǎo)向及免棱鏡的儀器尤為方便，但受掌子面平整度精度影響較大。 4、現(xiàn)在免棱鏡技術(shù)儀器較為普遍，這樣就可以采用一些儀器自帶或別的軟件來直接測(cè)量斷面，給施工分析提供科學(xué)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。 五、盾構(gòu)施工測(cè)量 盾構(gòu)法是隧道施工采用的一項(xiàng)綜合性施工技術(shù)，它是將隧道的定向掘進(jìn)、運(yùn)輸、襯砌、安裝等各工種組合成一體的施工方法。其工作深度可以很深，不受地面建筑和交通的影響，機(jī)械化和自動(dòng)化程度很高，是一

19、種先進(jìn)的土層隧道施工方法，廣泛用于城市地下鐵道、越江隧道等工程的施工中。 盾構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)外形是圓筒形，也有矩形、半圓形等與隧道斷面相近的特殊形狀。圖12-37所示為 圓筒形盾構(gòu)及隧道襯砌管片的縱剖面示意圖。切口環(huán)是盾構(gòu)掘進(jìn)的前沿部分，利用沿盾構(gòu)圓環(huán)四周均勻布置的推進(jìn)千斤頂，頂住己拼裝完成的襯砌管片(鋼筋混凝土預(yù)制)，使盾構(gòu)向前推進(jìn)。 盾構(gòu)施工測(cè)量主要是控制盾構(gòu)的位置和推進(jìn)方向。利用洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)定盾構(gòu)的位置(當(dāng)前空間位置和軸線方向)1用激光經(jīng)緯儀或激光定向儀指示推進(jìn)方向，用千斤頂編組施以不同的推力，進(jìn)行糾偏，即調(diào)整盾構(gòu)的位置和推進(jìn)方向。 六、隧道襯砌位置控制隧道襯砌，不論何種類型均不得侵入隧道建筑界

20、限，因此各個(gè)部位的襯砌放樣都必須在線路中線、水平測(cè)量正確的基礎(chǔ)上認(rèn)真做好，使其位置正確，尺寸和高程符合設(shè)計(jì)要求。中線兩側(cè)襯砌結(jié)構(gòu)物的放樣，是以中線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，控制其平面位置和高程。放樣建筑物的部位分別有邊墻角、邊墻基礎(chǔ)、邊墻身線、起拱線等位置。拱頂內(nèi)沿、拱腳、邊墻腳等設(shè)計(jì)高程均應(yīng)用水準(zhǔn)儀放出，并加以標(biāo)注。拱部襯砌的放樣是將拱架安裝在正確的空間位置上，拱架定位并固定好后，即可鋪設(shè)模板、灌注砼等。在灌注砼襯砌施工過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查拱架和模板的位置和穩(wěn)定性。若位移變形值超限，應(yīng)及時(shí)加以糾正。邊墻襯砌的施工放樣，若為直墻式襯砌，從校準(zhǔn)的中線按規(guī)定尺寸放出支距，即可安裝模板；若為曲墻式襯砌，則從中

21、線按計(jì)算好的支距安設(shè)帶有曲面的模板，并加以支撐固定，即可開始襯砌施工。七、輔助坑道施工測(cè)量1、經(jīng)輔助坑道引入的中線及水準(zhǔn)測(cè)量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的類型、長度、方向和坡度等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點(diǎn)。2、平行導(dǎo)坑與橫洞的引線方法和高程測(cè)量，均與正洞相同。3、斜井中線的方向，應(yīng)由斜井井口外直線引伸，可采用正倒鏡分中法進(jìn)洞；斜井量距應(yīng)丈量斜距，測(cè)出樁頂高程，求出高差，按照斜距換算出水平距離。4、豎井測(cè)量時(shí)，應(yīng)根據(jù)豎井的大小、深度，必要的測(cè)量精度決定測(cè)量方法，經(jīng)豎井引入的中線的測(cè)量，可使用鋼絲吊錘、激光、經(jīng)緯儀等。經(jīng)豎井的高程，可將鋼卷尺直接調(diào)下測(cè)定。八、隧道貫通精度估算1、單導(dǎo)線單導(dǎo)線對(duì)隧道

22、貫通誤差的影響主要是由于測(cè)角和測(cè)邊引起的，由測(cè)角誤差引起的橫向貫通誤差按下式計(jì)算： 式中： m-導(dǎo)線測(cè)角中誤差（）； -弧秒，取用206265； Rx2 -導(dǎo)線各測(cè)角點(diǎn)至貫通面的垂直距離的平方和（m2）。由測(cè)邊引起的橫向貫通誤差按下式計(jì)算： 式中： - 導(dǎo)線測(cè)邊相對(duì)中誤差； dy2- 導(dǎo)線各邊在貫通面上投影長度的平方和（m2）。單導(dǎo)線測(cè)量誤差對(duì)橫向貫通誤差的總影響值按下式計(jì)算： 單導(dǎo)線估算實(shí)例：某隧道如下圖所示：EA BFCD貫通面單導(dǎo)線為：ABCDEF 設(shè)導(dǎo)線測(cè)角中誤差m=±2.5，測(cè)邊相對(duì)中誤差=1/20000，各點(diǎn)到貫通面的垂直距離及各邊在貫通面上的投影長度如下：點(diǎn)號(hào)

23、到貫通面的垂直距離(m)在貫通面的投影長度(m)A82090B450200C12010D57090E1020170F840測(cè)角誤差引起的橫向貫通誤差為：測(cè)邊誤差引起的橫向貫通誤差為：2、主副導(dǎo)線環(huán)主副導(dǎo)線環(huán)測(cè)量誤差對(duì)貫通誤差的影響值按下式計(jì)算： 式中： - 主導(dǎo)線測(cè)邊相對(duì)中誤差；m- 導(dǎo)線測(cè)角中誤差（）； dy 2 - 主導(dǎo)線各邊在貫通面上投影長度的平方和（m2）。 - 導(dǎo)線環(huán)平差角對(duì)貫通影響的權(quán)倒數(shù)； Rx - 主導(dǎo)線各點(diǎn)至貫通面的垂距(m)；(n+1)+k- 主副導(dǎo)線環(huán)測(cè)角站總數(shù)。單導(dǎo)線估算實(shí)例：某隧道如下圖所示：ECDA BE BFCD貫通面 和單導(dǎo)線相比，加測(cè)了副導(dǎo)線組成了閉合環(huán)。導(dǎo)線

24、環(huán)測(cè)量誤差對(duì)貫通誤差的總影響值按下式計(jì)算：假設(shè)兩端洞口均聯(lián)系副導(dǎo)線進(jìn)洞， ，導(dǎo)線環(huán)平差角對(duì)貫通誤差影響的權(quán)倒數(shù)按下式計(jì)算： 假設(shè)兩端均聯(lián)系主導(dǎo)線進(jìn)洞，則可見，聯(lián)系主導(dǎo)線方向進(jìn)洞，對(duì)貫通精度有利。3、導(dǎo)線網(wǎng) 導(dǎo)線網(wǎng)測(cè)量誤差對(duì)貫通精度影響值有以下幾種估算方法：按條件平差的估算方法、按間接平差的估算方法、按點(diǎn)位誤差橢圓的估算方法等。這里不再詳述。4、符合導(dǎo)線符合導(dǎo)線測(cè)量誤差對(duì)貫通精度影響值的估算方法同單導(dǎo)線。5、三角鎖三角鎖測(cè)量誤差對(duì)貫通精度的影響值按照導(dǎo)線近似估算時(shí)，首先從三角鎖內(nèi)選取一條替代導(dǎo)線，替代導(dǎo)線宜按進(jìn)出口聯(lián)線方向較接近，且邊數(shù)較少的一列的三角鎖的邊組成。兩端洞口所選的邊要便于向洞內(nèi)引測(cè)

25、導(dǎo)線或便于向洞口投點(diǎn)。一般布網(wǎng)時(shí)已確定起始邊，根據(jù)布網(wǎng)圖形及選取替代導(dǎo)線的情況，確定最弱邊，并估算其精度。 式中：分別為兩端起始邊推算的最弱邊的邊長相對(duì)中誤差。 - 起始邊相對(duì)中誤差 - 權(quán)倒數(shù)（用真數(shù)計(jì)算） 、為求距角三角鎖估算實(shí)例：某隧道如下圖所示：EJ4J2J3J1A BFCD替代導(dǎo)線為:ABCDEF最弱邊精度估算:本例中,起始邊為J1-J2,按圖形強(qiáng)度容易判定最弱邊是E-F, E-F的權(quán)倒數(shù)為三角形的各角度如下表:ABJ1BJ1CCJ1J2J2CJ3J3CJ4CDJ4DJ4E角名角度角名角度角名角度角名角度角名角度角名角度角名角度BAJ152J1BC56CJ1J239CJ2J387CJ

26、3J4105CJ4D55DJ4E70ABJ190BCJ149J1CJ239CJ3J264CJ4J343CDJ475DEJ441BJ1A38BJ1C75CJ2J1102J2CJ329J3CJ432DCJ450EDJ494 用真數(shù)計(jì)算：最弱邊相對(duì)中誤差貫通影響值的計(jì)算：將最弱邊精度視為導(dǎo)線測(cè)邊精度，m視作導(dǎo)線測(cè)角精度，計(jì)算出R2x, d2y,則：6、高程貫通誤差的估算方法受洞外和洞內(nèi)高程控制測(cè)量誤差影響，在貫通面上所產(chǎn)生的高程中誤差按下式計(jì)算： L外、L內(nèi) - 相鄰兩開挖洞口間的洞外和洞內(nèi)水準(zhǔn)路線長度(km)；m外、m內(nèi) - 洞外、洞內(nèi)每公里水準(zhǔn)測(cè)量高差中數(shù)的偶然中誤差(mm)。洞外、洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量

27、的每km路線高差中數(shù)的偶然中誤差，按下式分別計(jì)算： 式中： - 測(cè)段往返測(cè)高差不符值(mm)； R - 測(cè)段的單程長度(km)； N - 測(cè)段數(shù)。估算實(shí)例：某隧道長2.5km（同前例）。洞外、洞內(nèi)均采用四等水準(zhǔn)測(cè)量雙導(dǎo)線，實(shí)測(cè)洞外水準(zhǔn)測(cè)量誤差對(duì)高程貫通精度的影響值洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量誤差對(duì)高程貫通精度的影響值洞外、洞內(nèi)水準(zhǔn)測(cè)量誤差對(duì)高程貫通精度的總影響值九、隧道貫通誤差的測(cè)定與調(diào)整1、采用中線法測(cè)量時(shí)，應(yīng)由測(cè)量的相向兩方向分別向貫通面延伸，并取意臨時(shí)點(diǎn)，量出兩點(diǎn)的橫向和縱向距離，得出的即為實(shí)際橫向和縱向貫通誤差。2、采用導(dǎo)線法測(cè)量時(shí)，在貫通面附近定一臨時(shí)點(diǎn)，由進(jìn)測(cè)的兩方向分別測(cè)量該點(diǎn)的坐標(biāo)，所得的閉合

28、差分別投影至貫通面及其垂直的方向上，得出的即為實(shí)際橫向和縱向貫通誤差。3、水準(zhǔn)路線由兩端洞內(nèi)進(jìn)測(cè)，分別測(cè)至貫通面附近的同一水準(zhǔn)點(diǎn)或中線點(diǎn)上，所測(cè)得的高差即為實(shí)際的高程貫通誤差。4、實(shí)際貫通誤差的調(diào)整隧道貫通以后，中線和高程的實(shí)際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌地段（調(diào)整地段）調(diào)整。調(diào)整地段的開挖和襯砌，均應(yīng)以調(diào)整后的中線和高程進(jìn)行放樣。 直線隧道的貫通誤差采用折線法調(diào)整。調(diào)整時(shí)應(yīng)符合下列要求： 因調(diào)整而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)折角小于5時(shí)，可視為直線線路； 轉(zhuǎn)折角在525時(shí)，應(yīng)按頂點(diǎn)內(nèi)移量確定線路及相應(yīng)襯砌位置； 轉(zhuǎn)折角大于25時(shí)，應(yīng)加設(shè)半徑4000m的圓曲線。 曲線段隧道，根據(jù)實(shí)際貫通誤差，由曲線的兩端向貫通面按比例調(diào)

29、整中線。 采用導(dǎo)線測(cè)量延伸中線時(shí)，貫通誤差調(diào)整應(yīng)符合下列要求： 方位角貫通誤差分配在未襯砌地段的導(dǎo)線角上； 計(jì)算貫通點(diǎn)的坐標(biāo)閉合差； 坐標(biāo)閉合差在調(diào)線地段導(dǎo)線上，岸邊長比例分配，閉合差小時(shí)，用坐標(biāo)增量平差來調(diào)整； 采用調(diào)整后的導(dǎo)線坐標(biāo)作為未襯砌地段中線放樣的依據(jù)。 進(jìn)行高程貫通誤差調(diào)整時(shí)，貫通點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn)高程采用由進(jìn)出口引測(cè)的高程平均值作為調(diào)整后的高程，按照高程貫通誤差的一半，分別在兩端未襯砌地段的高程點(diǎn)上按照路線長度的比例調(diào)整。未襯砌地段應(yīng)以調(diào)整后的高程作為高程放樣的依據(jù)。十、資料的管理與上報(bào)首先項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)立即組織人員對(duì)設(shè)計(jì)樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)成果完成后，即進(jìn)行洞外控制測(cè)量的設(shè)計(jì)與實(shí)施。

30、1、 洞外控制測(cè)量完成后，應(yīng)提交下列資料： 控制測(cè)量說明：包括隧道名稱、進(jìn)出口里程及長度、平面形狀及輔助坑道分布、布網(wǎng)情況、施測(cè)方法、儀器型號(hào)、檢定證書、平差方法、坐標(biāo)系統(tǒng)、中線與定測(cè)關(guān)系、施測(cè)日期和特殊情況以及處理結(jié)果。 洞外控制測(cè)量布網(wǎng)示意圖。 角度、邊長和高程觀測(cè)記錄、計(jì)算方法、平差后的精度和坐標(biāo)成果。 洞口投點(diǎn)的進(jìn)洞關(guān)系。 貫通誤差的估算及洞內(nèi)測(cè)量設(shè)計(jì)。 2、洞內(nèi)控制測(cè)量完成后，應(yīng)提交下列資料： 控制測(cè)量說明：包括布點(diǎn)情況、施測(cè)方法、實(shí)際貫通點(diǎn)里程、平差方法、特殊情況以及處理結(jié)果。 洞內(nèi)控制測(cè)量布網(wǎng)示意圖。 角度、邊長和高程觀測(cè)記錄、計(jì)算方法、平差后的精度和坐標(biāo)成果。 洞內(nèi)控制測(cè)量的檢

31、測(cè)結(jié)果及其聯(lián)測(cè)成果。 隧道中線放樣計(jì)算。 實(shí)際貫通誤差計(jì)算（橫向、縱向、高程）。 貫通誤差的調(diào)整方法。2、 使用新技術(shù)、新儀器、新方法施工的隧道，應(yīng)按下列要求編寫施工技術(shù)總結(jié)： 基本情況。 施測(cè)方法和實(shí)測(cè)精度以及精度估算方法。 實(shí)際貫通誤差及貫通誤差的調(diào)整方法。 測(cè)量過程中發(fā)生的主要問題及處理情況。 使用和引進(jìn)新技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。十一、隧道測(cè)量工作中需注意的幾個(gè)問題隧道測(cè)量工作的重點(diǎn)不僅僅是保證測(cè)量成果和樁位的準(zhǔn)確，更重要的是進(jìn)行施工過程的測(cè)量監(jiān)控和復(fù)核，及時(shí)糾正施工誤差，滿足隧道凈空、限界、標(biāo)高、中線及預(yù)留沉降等的要求，及時(shí)反饋信息，與其他技術(shù)管理人員一道，共同控制好工程質(zhì)量。測(cè)量和其他技術(shù)

32、管理人員對(duì)施工過程中出現(xiàn)或存在不符合凈空、限界、標(biāo)高、中線及預(yù)留沉降等基本要求的情況時(shí)要及時(shí)書面交底給作業(yè)隊(duì)進(jìn)行更正，出現(xiàn)作業(yè)隊(duì)不嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)管理人員的技術(shù)交底或不聽從管理時(shí)要及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)，必要時(shí)報(bào)告公司機(jī)關(guān)，不得因報(bào)告或制止不及時(shí)而放任自流，造成技術(shù)質(zhì)量事故。在隧道測(cè)量技術(shù)管理工作中要注意以下幾個(gè)問題：1、明確職責(zé)，各盡其職。隧道測(cè)量技術(shù)工作不僅僅是測(cè)量人員的事情，而是測(cè)量和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員相互密切配合才能完成好的一件事，是一件涉及技術(shù)業(yè)務(wù)和技術(shù)管理的貫穿項(xiàng)目全過程的一項(xiàng)工作。首先要堅(jiān)持好資料的交叉計(jì)算和互檢制度，就是要求用于施工過程測(cè)設(shè)放樣的資料必須經(jīng)過測(cè)量人員與主管技術(shù)人員的平行獨(dú)立計(jì)算

33、并經(jīng)相互復(fù)核無誤和簽認(rèn)后才能作為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣的依據(jù)。測(cè)量人員要依據(jù)簽認(rèn)復(fù)核好的資料準(zhǔn)確施測(cè)，科學(xué)有效地反映到施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和樁橛布設(shè)的有效性負(fù)責(zé)。技術(shù)人員要參與測(cè)量放樣的過程，以保證施測(cè)過程及結(jié)果最方便地滿足現(xiàn)場(chǎng)和施工過程監(jiān)控的需要，不得出現(xiàn)測(cè)量人員完成現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量業(yè)務(wù)后還得回過頭來給技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底的現(xiàn)象。2、加強(qiáng)溝通，通力協(xié)作。測(cè)量工作是直接為現(xiàn)場(chǎng)施工和質(zhì)量監(jiān)控服務(wù)的，是控制工程質(zhì)量最直接和明確的依據(jù)。因此，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和測(cè)量人員必須加強(qiáng)溝通，通力協(xié)作，不得出現(xiàn)扯皮、推諉現(xiàn)象，要相互支持，相互理解，共同控制好工程質(zhì)量。技術(shù)人員要及時(shí)把自己的意圖和要求達(dá)到的目的告訴測(cè)量人員，以

34、方便工作，避免無效勞動(dòng)；測(cè)量人員的施測(cè)結(jié)果要反映技術(shù)人員的要求，并在測(cè)量過程中提出建設(shè)性意見和建議，以達(dá)到更方便施工和監(jiān)控。對(duì)測(cè)量的數(shù)據(jù)結(jié)果測(cè)量人員和技術(shù)人員要一起分析，共同研究、判定工程質(zhì)量的受控程度及需采取的對(duì)策，共同完成質(zhì)量的監(jiān)控工作。質(zhì)量監(jiān)控和交底工作是包括測(cè)量人員在內(nèi)全體技術(shù)管理人員共同的職責(zé)和義務(wù)。對(duì)于有特殊測(cè)設(shè)要求的地段，要開專題會(huì)議進(jìn)行集體技術(shù)和方案交底。比如在特殊圍巖地段，測(cè)量和其他技術(shù)業(yè)務(wù)人員都必須明白施工要采取的方案和方法、不同情況下預(yù)留沉降的數(shù)值、工序間隔時(shí)間、圍巖變形觀測(cè)的方法和手段、觀測(cè)點(diǎn)位的布設(shè)要求、數(shù)據(jù)采集的時(shí)限和對(duì)比分析等等，以便進(jìn)一步統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、明確分工，更好

35、的進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。對(duì)于施工中出現(xiàn)的任何異常，諸如變形過大，收斂太快等現(xiàn)象，必須及時(shí)匯報(bào)，采取果斷措施進(jìn)行控制，要對(duì)此類問題具有高度的敏感性。3、加強(qiáng)研討，以變應(yīng)變。施工過成是千變?nèi)f化的，控制質(zhì)量的措施和手段也會(huì)隨著現(xiàn)場(chǎng)的變化而進(jìn)行調(diào)整，要及時(shí)把變化的情況告知彼此，相互交底。諸如，工序銜接出現(xiàn)問題，要及時(shí)調(diào)整預(yù)留沉降量、初期支護(hù)體系的相關(guān)參數(shù)等。還有，對(duì)于隧道開挖超欠挖現(xiàn)象，測(cè)量和隧道技術(shù)人員要根據(jù)前一循環(huán)掘進(jìn)和的斷面參數(shù)進(jìn)行分析，結(jié)合圍巖狀況及時(shí)調(diào)整炮眼間距、裝藥量、單循環(huán)鉆爆深度等，以達(dá)到有效控制隧道超欠挖，不要機(jī)械地、被動(dòng)地進(jìn)行工作。4、注重測(cè)量放樣的直觀性、明確性、有效性和不可替代性?，F(xiàn)場(chǎng)施放的點(diǎn)位要顯眼、明