施工安全標準化(新修改)

1、施工安全標準化莆田湄渝高速公路有限責任公司 2014年12月交通運輸部科學研究院一、臨時用電一、臨時用電二、特種設備專用設備防護二、特種設備專用設備防護三、常用設備及機具防護三、常用設備及機具防護四、臨邊防護四、臨邊防護五、腳手架防護五、腳手架防護六、跨線施工安全防護六、跨線施工安全防護七、安全生產(chǎn)管理資料七、安全生產(chǎn)管理資料交通運輸部科學研究院一、一、 臨時用電 一般規(guī)定（1）施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的220/380V三相五線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合下列規(guī)定：采用三級配電系統(tǒng) 采用TN-S接零保護系統(tǒng)采用二級漏電保護系統(tǒng)（2）臨時用電組織設計及變更，必須履行“編制、審核、

2、批準”的程序；方案經(jīng)相關(guān)部門審核及施工單位技術(shù)負責人批準，報監(jiān)理單位審查通過后實施。交通運輸部科學研究院一、一、 臨時用電 臨時用電組織設計方案（1）施工現(xiàn)場臨時用電設備在5臺及以上或設備總?cè)萘吭?0kW及以上者，應編制用電組織設計方案。 電工（1）施工現(xiàn)場不同工程部位電工的配備數(shù)量宜滿足10.2.2的要求。（2）臨時用電工程應定期檢查，定期檢測絕緣電阻和接地電阻，對安全隱患必須及時處理，并應履行復查驗收手續(xù)。交通運輸部科學研究院一、一、 臨時用電 配電系統(tǒng)（1）配電系統(tǒng)應設置總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱，實行三級配電，臨時用電配電系統(tǒng)如圖10.3所示。交通運輸部科學研究院一、一、 臨時用電 配

3、電系統(tǒng)（2）總配電箱應設在靠近電源的區(qū)域，分配電箱應設在用電設備或負荷相對集中區(qū)域。（3）動力開關(guān)箱與照明開關(guān)箱必須分設，每臺用電設備必須有各自的專用開關(guān)箱，開關(guān)箱必須做到“一機、一箱、一閘、一漏”，有門、有鎖和防雨、防塵。（4）配電箱、開關(guān)箱的電源進線端嚴禁采用插頭和插座做活動鏈接。（5）固定式配電箱、開關(guān)箱的中心點與地面的垂直距離應為1.4m1.6m。移動式配電箱、開關(guān)箱應裝設在堅固、穩(wěn)定的支架上，其中心點與地面的垂直距離宜為0.8m1.6m。（6）配電箱、開關(guān)箱應有名稱、用途、分路標記及系統(tǒng)連接圖。（7）配電箱、開關(guān)箱定期維修、檢查時，必須將其前一級相應的電源隔離開關(guān)分閘斷電，并懸掛“禁

4、止合閘、有人工作”停電標志牌，嚴禁帶電作業(yè)。（8）總配電箱內(nèi)漏電保護器的額定漏電動作電流大于30mA，額定漏電動作時間應大于0.1s，但其乘積不大于30mAs。配電箱內(nèi)電器、規(guī)格參數(shù)與設備容量相匹配。（9）開關(guān)箱內(nèi)漏電保護器的額定漏電動作電流不應大于30mA,額定漏電動作時間不應大于0.1s。一、臨時用電 配電系統(tǒng)（1）發(fā)電機組應采用電源中性點直接接地的三相四線制供電系統(tǒng)和獨立設置TN-S接零保護系統(tǒng)。（2）發(fā)電機供電系統(tǒng)應設置電源隔離開關(guān)及短路、過載、漏電保護電器。電源隔離開關(guān)分斷時應有明顯的可見分斷點。（3）發(fā)電機組并列運行時，必須裝設同期裝置，并在機組同步運行后再向負載供電。一、臨時用電

5、變配電裝置（2）電纜線路三相五線制配電電纜線路必須采用五芯線纜，五芯線纜中包含淡藍、綠/黃兩種顏色絕緣芯線，淡藍色芯線用作N線，綠/黃色芯線須用作PE線，嚴禁混用。電纜線路應采用埋地或架空敷設，嚴禁沿地面明設。室內(nèi)配線（1）進戶線的室內(nèi)段應采用絕緣子固定，過墻穿管保護，距地面不得小于2.5m，并采取防雨措施。（2）室內(nèi)配線所用導線截面，應根據(jù)用電設備的計算負荷確定，但銅線截面面積不應小于1.5m。一、一、 臨時用電 配電線路（3）各種用電設備、燈具的相線應經(jīng)開關(guān)控制，不得將相線直接引入燈具。外電線路防護（1）不得在外電架空線路正下方搭設臨時用房、堆放材料和機具等。（2）起重機嚴禁越過無防護設施

6、的外電架空線路作業(yè)，上下腳手架的斜道不宜設在高壓線路的一側(cè)。在建工程（含腳手架）周邊與外電架空線路邊線之間、施工現(xiàn)場的機動車道與架空線路交叉時、起重機與架空線路邊線之間、防護設施與外電線路之間的最小安全距離必須符合相關(guān)規(guī)范要求。一、一、 臨時用電 配電線路一般作業(yè)場所臨時用電防護（1）一般作業(yè)場所的配電線路，三級開關(guān)箱與施工機具之間應使用電纜線，不使用護套線。（2）電纜沿作業(yè)場所懸掛敷設時應用絕緣子固定，嚴禁使用金屬裸線做綁扎；電纜的接頭應牢固可靠，絕緣包扎后的接頭不能降低原來的絕緣強度，并不得承受張力。（3）電纜拖地敷設時宜采用PVC套管等保護措施。一、一、 臨時用電 用電防護一、一、 臨時

7、用電 規(guī)范臨時用電與不規(guī)范臨時用電對比一、一、 臨時用電 規(guī)范臨時用電與不規(guī)范臨時用電對比一、一、 臨時用電 規(guī)范臨時用電與不規(guī)范臨時用電對比一、一、 臨時用電 規(guī)范臨時用電與不規(guī)范臨時用電對比一、一、 臨時用電 規(guī)范臨時用電與不規(guī)范臨時用電對比一、一、 臨時用電 規(guī)范臨時用電與不規(guī)范臨時用電對比交通運輸部科學研究院二、二、 特種設備及專用設備防護一般規(guī)定吊索吊具塔式起重機門式起重機架橋機交通運輸部科學研究院二、二、 特種設備及專用設備防護 一般規(guī)定（1）機械設備進場后，應分類建立管理臺帳，按照“一機一檔”建立管理檔案。（2）設備應實施編號處理，現(xiàn)場懸掛安全操作規(guī)程、機械設備標識牌（如下圖）。

8、（3）特種設備進場前，應按有關(guān)規(guī)定進行檢驗，證件必須齊全、有效，技術(shù)性能應滿足要求，安全防護設施可靠。（4）特種設備安裝調(diào)試、拆除應由具備相關(guān)資質(zhì)單位承擔。特種設備安裝后經(jīng)當?shù)靥胤N設備技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督管理部門檢驗檢測合格后方可使用，使用過程中應按規(guī)定進行檢查、維修、保養(yǎng)，并予以記錄。（5）起重作業(yè)前，必須嚴格檢查各部件可靠性和安全性。當被吊物的重量達到其中設備而定起重能力的90%及以上時，應進行試吊（保留記錄）。（6）起重作業(yè)時，嚴禁超載、斜拉或起吊埋在地下等不明重量的物件。提升重物時嚴禁自由下降，嚴禁使用起重設備運輸施工人員。（7）掛籃、滑模及自升式滑模等未列入國家特種設備目錄的專用大型設備，按

9、裝完成后應組織驗收工作。二、二、 特種設備及專用設備防護 一般規(guī)定二、二、 特種設備及專用設備防護 吊索吊具 （1）起重吊裝設備所使用的鋼絲繩及鎖具，應具備有生產(chǎn)資質(zhì)的制造廠商提供的出廠合格證和材質(zhì)證明。 （2）鋼絲繩的規(guī)格、直徑，應根據(jù)用途及所承受荷載的大小及鋼絲繩容許拉力來選擇。起重設備使用鋼絲繩的安全系數(shù)，應符合設備規(guī)格書或說明書的規(guī)定，起重吊裝使用鋼絲繩的安全系數(shù)不小于5倍。 （3）采用編結(jié)方式連接鋼絲繩端部時，編結(jié)部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，且不應小于300mm。 （4）采用繩卡固接鋼絲繩時，與鋼絲繩直徑相匹配的繩卡數(shù)量、間距應符合相關(guān)規(guī)定，最后一個繩卡距繩頭的長度不得小于

10、140mm。（5）鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑減小時，鋼絲徑向磨損或銹蝕量超過原直徑40%的，應予報廢。鋼絲繩直徑減少達公稱直徑的7%時，應予報廢。（6）吊鉤、吊環(huán)應定期檢查，表面應光滑，不得有剝痕、刻痕、銳角、裂紋。 二、二、 特種設備及專用設備防護 吊索吊具二、二、 特種設備及專用設備防護 塔式起重機 （1）塔式起重機安裝完畢后，應通過有資質(zhì)的檢測機構(gòu)的檢測和驗收后，向工程所在地縣級以上技術(shù)監(jiān)督主管部門辦理使用登記備案。 （2）塔式起重機基礎應能承受工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)下的最大載荷，并滿足塔機抗傾翻穩(wěn)定性的要求。 （3）塔式起重機附墻桿件與建（構(gòu)）筑物之間的固定連接應牢固可靠。 （4）

11、兩臺及兩臺以上塔式起重機之間任何部位（包括吊物）的距離不應小于2m。 （5）塔式起重機安全裝置包括力矩限制器、起重量限制器、塔式起重機起升限位、制動器等（如下圖）。 圖1圖2 （6）設備使用前，應對安全裝置進行試運轉(zhuǎn)，并保留記錄。 （7）施工作業(yè)前，應對主要安全裝置進行安全檢查，并保留檢查記錄。發(fā)現(xiàn)安全裝置存在缺陷，應立即停止施工進行更換。二、二、 特種設備及專用設備防護 塔式起重機二、二、 特種設備及專用設備防護 門式起重機（1）門式起重機軌道的鋪設應符合設備安裝規(guī)定，軌道接地電阻不應大于4。（2）露天作業(yè)的門式起重機，當遇六級及以上大風或定制作業(yè)時，鎖緊夾軌器，并將吊鉤升到頂端位置，吊鉤上

12、不得懸掛重物。防抗臺風時宜加設纜風繩。（3）門式起重機作業(yè)前應進行空載運轉(zhuǎn)，再確認各機構(gòu)運轉(zhuǎn)正常、制動可靠、各限位開關(guān)靈敏有效后，方可作業(yè)。（4）門式起重機應加裝聲光報警裝置，行走時應發(fā)出聲光報警信號。 二、二、 特種設備及專用設備防護 門式起重機 （5）門式起重機行走軌道端頭應設置車擋及防撞緩沖裝置（如下圖1）。 （6）門式起重機小車、大車行走前，應檢查行走限位器是否可靠有效（如下圖2）。 （7）門式起重機停止使用時，應使用夾軌器，臨時停止時使用墊木固定（如下圖3）。 （8）門式起重機吊鉤應設置靈敏有效的防脫鉤裝置（如下圖4左圖所示）。 （9）門式起重機應設置帶有護欄的爬梯供作業(yè)人員使用（如

13、下圖4右圖所示）。 （10）拖地電纜宜設置在塑料或金屬管材貨電纜管槽中（如下圖5）。 圖1圖2圖3圖4 二、二、 特種設備及專用設備防護 架橋機 （1）架橋機支腿處應鋪設墊木并進行臨時固結(jié)。 （2）當現(xiàn)場測風力大于6級（含）以上或雨雪中級（含）以上時，必須停止作業(yè)。 （3）應設專人監(jiān)控吊具、鋼絲繩、制動裝置、限位開關(guān)、防護欄和安全網(wǎng)等重要安全設備，并做好記錄。 （4）架橋機作業(yè)平臺處應設密目式安全網(wǎng)，人員行走平臺及樓梯應設置護欄（如下圖1）。 （5）架橋機應設置有效的限位器，架橋機軌道盡頭應設置緩沖器（如下圖2）。 （6）枕木應使用硬雜木，一般不多于三層（如下圖3）。 圖2圖3交通運輸部科學研

14、究院三、三、 常用設備及機具防護 電焊機焊割機具（一）電焊機的一次側(cè)電源線長度不得大于5m。二次側(cè)焊接電纜線應采用防水絕緣橡膠護套和銅芯軟電纜，長度不宜大于30m。（二）電焊機外殼有可靠保護零線，進出線處應設置防護罩。（三）電焊機應使用專用開關(guān)箱，漏電保護器匹配合理、靈敏可靠，設置二次空載降壓保護器。（見圖1）13. 常用設備及機具防護 氧氣、乙炔瓶 （1）乙炔瓶使用時應立放，并采取放傾倒措施，工作間距不得小于5m，氣瓶與明火作業(yè)點的距離不應小于10m，當距離不能滿足安全距離要求時，應有隔離防護措施（如下圖1）。 （2）氧氣瓶、乙炔瓶設防震圈，夏季高溫有防嗮措施，乙炔瓶必須設回火閥，立放牢固，

15、嚴禁使用乙炔專用減壓器、回火防止器及其他附件缺損的乙炔瓶（如下圖2）。 （3）各種氣瓶應有標準色標，不應平放，宜使用專用小推車。備用待用的氧氣瓶、乙炔瓶應分別存放，存放間距應大于10m并設置安全警示標志及配備滅火器材（如下圖3）。 圖1圖2圖3交通運輸部科學研究院四、四、 臨邊防護一般規(guī)定橋面臨邊防護高墩防護洞口防護深基坑防護水上作業(yè)防護高邊坡防護交通運輸部科學研究院一般規(guī)定 （1）因作業(yè)需要臨時拆除或變動安全防護措施時，必須經(jīng)施工負責人同意，采取相應的可靠措施，作業(yè)后立即恢復。 （2）高處作業(yè)中所用的物料，均應堆放平穩(wěn)，不應妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋；拆卸下的物件及余料和廢料應及時

16、清理運走，不得任意亂置或向下丟棄；傳遞物件禁止拋擲。 （3）雨天進行高處作業(yè)時，必須采取可靠的防滑措施。遇有六級以上強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登或懸空高處作業(yè)。臺風暴雨后，應對高處作業(yè)安全設施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象時，立即修理、完善。 （4）立網(wǎng)和平網(wǎng)必須嚴格區(qū)分，絕不允許混用。動火作業(yè)區(qū)應使用阻燃型的密目式安全網(wǎng)。交通運輸部科學研究院一般規(guī)定 （5）臨邊、洞口防護設施必須符合以下要求： 使用的鋼管、扣件、安全網(wǎng)等，必須有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品檢測報告等； 臨邊作業(yè)必須設置欄桿。上橫杠高度為1.2m，下橫杠高度為0.6m，欄桿應能承受1kN的水平推力；

17、 使用的鋼管應做防銹處理，并刷間距為300mm、紅白相間的油漆； 明顯部位必須按規(guī)定設置安全警示標志牌。交通運輸部科學研究院橋面臨邊防護 （1）橋面施工前，在梁面兩側(cè)應設置防護欄桿，并掛設安全網(wǎng)。 （2）防護欄桿的橫桿及立柱均采用48的管材，用扣件或焊接固定，橫桿搭接時，接頭必須錯開，相鄰的兩個接頭不得在同一跨間。 （3）若無法采用鋼管搭設，可用20以上的圓鋼作欄桿柱，16以上的圓鋼作橫桿，如圖15.2-1所示。交通運輸部科學研究院橋面臨邊防護 （4）用其他鋼材（角鋼、槽鋼等）做防護欄時，應滿足強度要求。欄桿底部焊接固定，如圖15.2-2所示。（圖A2標） （5）在無條件防護情況下的高處作業(yè)，

18、應采用鋼索作懸掛安全帶和行走扶手用。 （6）橋梁等長距離的臨邊防護警示標志設置的距離不大于50m。湄渝A2合同段惠上1#橋交通運輸部科學研究院高墩防護 （1）高墩施工中高處作業(yè)時，應設置操作平臺，其凈寬不低于80cm，必須設置人員上下爬梯，如圖15.3-1所示。交通運輸部科學研究院高墩防護 （2）根據(jù)工程實際，5m以下的高處作業(yè)，可采用帶防護籠的直爬梯，如圖15.3-2所示。交通運輸部科學研究院高墩防護（3）5-40m的高處作業(yè)時，應設置“之”字形人行斜梯，如圖15.3-3所示。交通運輸部科學研究院高墩防護 （4）40m以上的上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆、懸澆的橋梁，宜安裝附著式施工電梯。各種升降電梯、吊

19、籠等升降設備，必須有可靠的安全裝置。嚴禁使用各種起重機械進行吊人。 （5）爬梯、腳手架、工作平臺應搭設牢固，不得與模板及其支撐體系連接。夜間施工必須配備足夠的照明設施、發(fā)光警示標志。 （6）高墩柱施工時，在墩柱10m范圍內(nèi)，設警戒區(qū)，并應派專人監(jiān)護。墩臺施工靠近既有道路時，應采取可靠的安全防護措施，確保過往行人和車輛的安全。作業(yè)高度超過20米時，宜設置避雷設施。交通運輸部科學研究院洞口防護 預留孔洞防護 （1）短邊長小于50cm的洞口，一般加設竹、木板等進行遮蓋，蓋板須能保持四周擱置均衡，并有固定其位置的措施，洞口周邊應設置醒目標志，如圖15.4.1-1所示。 （2）短邊邊長為50-150cm

20、的洞口，必須設置以扣件扣接鋼管搭設的臨邊防護欄桿，并在其洞口上滿鋪竹笆或腳手板。也可采用貫穿于混凝土板內(nèi)的鋼筋構(gòu)成防護網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)絡間距不得大于20cm。 （3）邊長或直徑在150cm以上的洞口，四周除了設置防護欄桿外，洞口下還必須張設安全平網(wǎng)，如圖15.4.1-2所示。交通運輸部科學研究院洞口防護 樁孔口安全防護（1）挖孔樁施工時，樁位處應設立警示標志、工程標志牌等，孔口應設置鎖口，鎖口高度應高于地表300mm以上，孔口周邊1m范圍內(nèi)進行環(huán)形硬化?？卓谒闹鼙仨毚钤O防護圍欄，停止作業(yè)時，應派人值班，孔口加蓋，夜間加強照明。（2）樁孔內(nèi)應有足夠照明、通風、排氣設施，同時備有逃生安全爬梯（應急如涌水

21、等）。如圖15.4.2-2所示交通運輸部科學研究院洞口防護（3）鉆孔灌注樁施工時，樁機作業(yè)區(qū)域應平整，必須采取安全防護措施，在醒目位置設立警示標志、工程標志牌等，如圖15.4.2-2所示。交通運輸部科學研究院洞口防護 泥漿池及孔口防護 （1）鉆孔泥漿池四周應設有明顯的警示標志和防護圍欄，并掛設安全網(wǎng)，如圖15.4.3所示。 （2）對于已埋設護筒未開鉆或已成樁護筒尚未拔除的，應加設護筒頂蓋或鋪設安全網(wǎng)遮罩。 （3）對夜間未有照明設施的孔口及泥漿池，應在防護欄桿四周設置警示燈。 （4）鉆孔中使用泥漿時，應設置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)（運走、固結(jié)回填）。交通運輸部科學研究院深基坑防護 （1）深度超過2m的基

22、坑施工，必須設有臨邊防護欄桿，基坑防護欄距坑邊距離應大于0.5m。 （2）基坑深度超過5m的，必須有專項支護設計，支護設計方案必須經(jīng)專家論證審查合格后方可采用，如圖15.5-1。 （3）基坑施工應設置有效排水設施，并滿足施工、防汛要求。 交通運輸部科學研究院深基坑防護 （4）深基坑施工采用坑外降水的，應有防止臨近建筑危險沉降的有效措施。 （5）坑（槽）溝邊1m以內(nèi)不得堆土、堆料，不得停放機械，以防邊坡失穩(wěn)。 （6）基坑內(nèi)必須設置專用人員上下通道，如圖15.5-3所示。交通運輸部科學研究院水上作業(yè)防護 （1）水上作業(yè)必須在大型臨時設施兩側(cè)及平臺周邊設置臨邊防護欄桿，并掛設安全網(wǎng)，如圖15.6-1

23、所示。 （2）一般立柱圍焊在大型臨時設施兩側(cè)及平臺周邊的橫梁上固定。交通運輸部科學研究院水上作業(yè)防護 （3）欄桿內(nèi)側(cè)每隔50m距離應安放救生圈、救生衣等水上安全防護物品。作業(yè)人員工作時，必須系安全帶、穿救生衣。 （4）一般欄桿采用48的管材（不能用鋼筋代替），穿過立柱預留孔固定，欄桿下邊設置高度不低于18cm的擋腳板，如圖15.6-2所示。交通運輸部科學研究院高邊坡防護 （1）必須系好安全帶，戴好安全帽，穿著防護鞋。嚴禁在同一安全樁上系多根安全繩或在一根安全繩上系兩人以上，安全樁必須牢固可靠。 （2）施工前應檢查坡體表面，及時清理坡面的危石、懸石，并設置醒目的安全警示標志，如圖15.7所示。交

24、通運輸部科學研究院高邊坡防護（3）邊坡施工應嚴格按照自上而下分級進行的原則，開挖一級，防護一級，嚴禁立體交叉作業(yè)，動態(tài)設計，如有不符及時變更設計。（4）作業(yè)時必須搭設牢固的落地腳手架，嚴禁采用懸挑腳手架。腳手架應按搭設方案搭設，驗收合格后方可使用。（5）坡面防護工程施工應掛設截式被動防護網(wǎng)。交通運輸部科學研究院五、五、 支撐體系防護一般規(guī)定滿堂架支撐體系防護貝雷架支撐體系防護交通運輸部科學研究院一般規(guī)定 （1）安裝和拆除模板時，操作人員應戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。從事高處作業(yè)的員應持證 （2）模板及其配件進場應有出廠合格證或當年的檢驗報告，安裝前應對立柱、扣件、楞梁、吊環(huán)等材質(zhì)進行檢查，不

25、符合要求的不得使用。 （3）模板工程應編制施工組織設計和安全技術(shù)措施方案，附有支架受力計算書、主要節(jié)點構(gòu)造詳圖等。超高、超重和大跨度模板工程必須編制專項安全施工方案，并組織專家對其進行論證。嚴格按施工組織設計與安全技術(shù)措施的規(guī)定進行施工。安裝完畢后，應組織進行檢查驗收。 （4）高處安裝和拆除模板時，周圍應設安全網(wǎng)，搭設腳手架，并加設防護欄桿。交通要道地區(qū)，應設警示牌，派專人看管。交通運輸部科學研究院滿堂架支撐體系防護 滿堂架支撐體系常用的有扣件式滿堂架和碗扣式滿堂架等。 支架基礎 （1）基礎施工前，應根據(jù)現(xiàn)場實際采取有針對性的措施處理地基。 （2）支架地基表層1.2m范圍內(nèi)的土體必須達到200

26、kPa以上的強度，支架基礎宜采用C20厚度不少于10cm的混凝土，并高于地表20-30cm，基礎四周須設置排水溝，保證排水通暢。 （3）支架基礎應盡量使用橋梁等建筑物本身的基礎，如橋梁的樁柱、承臺等均可利用，但注意不要損害建筑物本身的構(gòu)件，并防止對構(gòu)件外觀造成缺陷。交通運輸部科學研究院滿堂架支撐體系防護 支架架體 （1）可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與調(diào)節(jié)螺母嚙合長度不得少于6扣，可調(diào)托撐鋼板厚度不得小于5mm，插入立桿內(nèi)的長度不得小于150mm。 （2）托撐伸出長度以不大于200mm為宜。底座和托撐應密貼地面或楞梁，不得懸空或托空，如圖16.2.2所示。交通運輸部科學研究院滿堂架支撐體系防護（3）根

27、據(jù)所承受的荷載效應組合，選擇立桿間距和步距，扣件式支架立桿間距一般不大于1.5m，碗扣式支架立桿間距一般不大于1.2m。 支架底層必須設置縱、橫向水平桿作為掃地桿，縱向水平桿宜設置在立桿內(nèi)側(cè)，長度不宜小于3跨，。 （4）碗扣式支架掃地桿距離地面高度應小于或等于350mm；扣件式支架縱向掃地桿應采用直角扣件，固定在距底座上面不大于200mm處的立桿上，嚴禁在施工中拆除掃地桿。（5）縱向水平桿接長宜采用對接扣件連接，也可以采用搭接，如果采用搭接，搭接長度不小于1m，應設置3個旋轉(zhuǎn)扣件固定。（6）所有扣件的擰緊扭力矩不應小于45Nm，且不應大于60Nm。交通運輸部科學研究院滿堂架支撐體系防護3）剪刀

28、撐、斜撐 （1）滿堂支架設置的水平剪刀撐和豎向剪刀撐應符合設計要求，外圍剪刀撐應從底至頂連續(xù)設置，采用旋轉(zhuǎn)扣件與之相交的橫向水平桿和立桿連接。 （2）剪刀撐宜采用搭接連接，搭接長度1000mm，搭接處應用不少于2個旋轉(zhuǎn)扣件等距連接。 （3）每道剪刀撐寬度應不小于4跨，且不小于6m，斜桿與地面傾角宜在45-60。交通運輸部科學研究院滿堂架支撐體系防護 支架模板 （1）支架模板應按1.1倍的荷載效應組合進行配重預壓。 （2）橫坡、縱坡通過分布梁底部的托撐進行調(diào)整，U型托撐不得托空。16.2.4 支架拆除 （1）拆除作業(yè)前，應制訂安全措施，按順序分段拆除碼放，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機

29、械大面積拉倒。 （2）拆除模板不得雙層作業(yè)。 （3）3m以上模板在拆除時，應用繩索拉住或用起吊設備拉緊，緩慢松下。交通運輸部科學研究院貝雷架支撐體系防護 地基要求 （1）支架基礎的穩(wěn)定性和承載能力應進行驗算和檢查，必須滿足穩(wěn)定性、承載能力和安全要求。 （2）支架搭設完畢后，應按設計組合荷載的1.2倍進行配重預壓，如圖16.3.1所示。交通運輸部科學研究院貝雷架支撐體系防護 鋼立柱 （1）鋼立柱應支撐在混凝土預制墊塊上，立柱縱、橫向間距和高度根據(jù)架體設計方案確定。 （2）底座與基礎墊塊預埋件焊接應牢固，同時進行橫向和斜向連接固定，形成整體承重體系，如圖16.3.2所示。交通運輸部科學研究院貝雷架

30、支撐體系防護 貝雷梁 （1）貝雷梁吊裝前應對貝雷梁拼裝質(zhì)量進行復檢，吊裝嚴格按設計方案位置進行就位。 （2）貝雷梁就位后必須增設橫向聯(lián)系；兩側(cè)臨空面必須采用設置限位的措施，防止側(cè)向滑移；下方必須掛設兜網(wǎng)和密目式安全網(wǎng)預防高空墜物。交通運輸部科學研究院六、六、 腳手架防護 腳手架搭設構(gòu)造要求 腳手架拆除防護交通運輸部科學研究院六、六、 腳手架防護 腳手架搭設構(gòu)造要求 （1）腳手架材料及配件應符合下列規(guī)定： 鋼管材質(zhì)應符合Q235-A級標準，不得使用有明顯變形、裂紋、嚴重銹蝕材料。鋼管規(guī)格宜采用48 mm3.5mm，亦可采用 51mm3.0mm鋼管。 同一腳手架中，不得混用兩種材質(zhì)，也不得將兩種規(guī)

31、格鋼管用于同一腳手架中。 扣件應與鋼管管徑相配合，并符合國家現(xiàn)行標準的規(guī)定。 （2）鋼管腳手架連接材料應使用扣件，接頭應錯開，螺栓應緊固。立桿底端需使用立桿底座。 （3）腳手架必須鋪滿、綁牢，無探頭板，并牢固地固定在腳手架的支撐上。腳手架的任何部分均不得與模板相聯(lián)。交通運輸部科學研究院六、六、 腳手架防護 （4）腳手架作業(yè)外側(cè)，應按規(guī)定設置防護欄桿和擋腳板。敷設的安全設施應經(jīng)常檢查，確保操作人員和小型機械安全通行。 （5）腳手架應按規(guī)定采用密目式安全立網(wǎng)封閉。并在作業(yè)層和通道外側(cè)設置踢腳板。腳手架上的材料和工具應堆放整齊，積雪和雜物應及時清除。有坡度的腳手板，可加設防滑木條。 （6）落地式腳手

32、架的基礎應堅實、平整，并定期檢查。立桿不埋設時，每根立桿底部應設置墊板或底座，并設置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上不大于200mm處的立桿上。橫向掃地桿應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。腳手架底層步距不大于2m。腳手架立桿橫距不大于1.5m，縱距不大于1.8m。立桿必須用連墻件與建筑物可靠連接。（見圖） （7）腳手架高度大于10m時，應按規(guī)定設置纜風繩。纜風繩的地錨應設圍欄。 交通運輸部科學研究院六、六、 腳手架防護 （6）落地式腳手架的基礎應堅實、平整，并定期檢查。立桿不埋設時，每根立桿底部應設置墊板或底座，并設置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿應采用直角扣件

33、固定在距底座上不大于200mm處的立桿上。橫向掃地桿應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。腳手架底層步距不大于2m。腳手架立桿橫距不大于1.5m，縱距不大于1.8m。立桿必須用連墻件與建筑物可靠連接。 交通運輸部科學研究院六、六、 腳手架防護 （7）腳手架高度大于10m時，應按規(guī)定設置纜風繩。纜風繩的地錨應設圍欄。 腳手架拆除與防護 （1）拆除腳手架時，應自上而下拆除，不得上下雙層同時作業(yè)。 （2）拆除的腳手桿、板應用人工傳遞或吊機吊送，嚴禁隨意拋擲。 交通運輸部科學研究院七、七、 跨線施工安全防護 一般規(guī)定 桁架式安全防護棚 鋼管腳手架式安全防護棚交通運輸部科學研究院七、七、 跨線

34、施工安全防護 一般規(guī)定 （1）凡橋梁施工下方道路均應搭設跨線橋梁安全防護棚。防護棚選用如表18.1-1. （2）安全防護棚必須具備較強的防砸、抗沖擊的能力。搭設方案必須由施工單位技術(shù)負責人審核并組織專家論證審查通過，由總監(jiān)理工程師批復同意后方可施工。施工完成后應組織驗收，并在驗收記錄上簽字交通運輸部科學研究院七、七、 跨線施工安全防護 一般規(guī)定 （3）跨線作業(yè)交通安全標志必須按照現(xiàn)行道路作業(yè)交通安全標志（GA 182）規(guī)定設置，施工前應編制專項方案報有關(guān)部門批準后實施。 （4）安全防護棚長度必須大于自由墜落的防護半徑，如圖18.1-1所示?？缇€橋墜落高度、防護等級和防護半徑分類情況如表18.1

35、-2所示。交通運輸部科學研究院七、七、 跨線施工安全防護 一般規(guī)定（4）當上部施工高度超過24m時，下方應設間距600mm的雙層防護棚，必須滿鋪能承受大于10kPa的均勻靜荷載的材料，或50mm厚木板或復合要求的其他材料。如圖18.1-2所示。交通運輸部科學研究院七、七、 跨線施工安全防護 一般規(guī)定交通運輸部科學研究院七、七、 跨線施工安全防護 桁架式安全防護棚 （1）嚴格按批復的交通布控方案進行交通疏導，合理安排現(xiàn)場管理人員和布控交通安全設施，如圖18.2-1所示。交通運輸部科學研究院七、七、 跨線施工安全防護 桁架式安全防護棚 （2）在防護棚搭設位置周邊的導行路段內(nèi)，各種導行設施應齊全，標

36、志應明顯，標線應準確，有條件的區(qū)域還可設置減速帶。對施工區(qū)域應盡可能進行封閉，無法封閉應采用警示路錐、反光水馬等進行現(xiàn)場圍攔，如圖18.2-2和圖18.2-3所示。交通運輸部科學研究院七、七、 跨線施工安全防護18.2 桁架式安全防護棚 （3）基礎一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其外觀尺寸和強度應按照滿足防碰撞的要求進行設計和施工，且滿足承載力要求。周邊應做好防水，如圖18.2-4。交通運輸部科學研究院七、七、 跨線施工安全防護 桁架式安全防護棚 （4）防護棚兩端支墩立柱須及時貼紅白相間反光膜或涂反光漆，鋼管立柱側(cè)面張掛安全網(wǎng)，如圖18.2-5和圖18.2-6。交通運輸部科學研究院七、七、 跨線施工安全防護 桁架式安全防護棚 （5）防護棚必須按墜落半徑設置挑檐長度，雙層防護棚頂板四周設鋼管架與縱橫梁可靠聯(lián)系，并安裝彩鋼板，其上貼紅白相間反光膜或刷反光漆，其上沿需超出防護棚頂板頂面0.6m形成封閉圍護，以防止跨線橋梁上部物件及施工材料拋物墜落影響下方行車安全，如圖18.2-7和圖18.2-8。交通運輸部科學研究院七、七、 跨線施工安全防護 桁架式安全防護棚