大型養(yǎng)路機械實作考試

1、1. 大、小閘性能試驗是否整個過程都在停機狀態(tài)下進行；2. 大、小閘性能試驗時，小、大閘放在什么位置，非操作段的大、小閘放在什么位置（小閘運轉位，大閘緩解位）；3. 大閘是否能進行階段制動試驗；4. 大、小閘性能試驗彈簧復位作用怎樣檢測；5. 緊急性能試驗時，大閘放在保壓位還是制動位，小閘放在什么位置。檢車前，應按規(guī)定設置防護信號，安放止輪器一、正前方、正后方 1.檢查前后車燈（包括照明燈、作業(yè)燈、標志燈、制動燈）、完好，無缺失。 2.車鉤（鉤體、鉤舌內側、尾部）完好，無裂紋；車鉤與鉤舌擺動靈活；鉤舌銷與鉤尾框安全螺栓的開口銷完好且開度適中，無缺失、松動；車鉤緩沖器狀態(tài)正常；車鉤三態(tài)作用良好（

2、鉤舌最大開度全開250mm，閉鎖130mm）；車鉤中心距軌面高度為（880±10）mm。 3.制動軟管完好，無裂紋、老化現象，管中無異物，連接器完好，水壓試驗牌完好且未過期（六個月），防塵堵堵上且軟管吊起；折角塞門處于關閉狀態(tài)。序 號假設故障處所、名稱故障表示方法備 注1前或后車鉤鉤體裂紋白色粉筆畫長線口述車鉤中心線距軌面高度2前或后車鉤鉤舌內側或尾部裂紋白色粉筆畫長線口述全開位、閉鎖位限度尺寸3鉤舌銷開口銷未安裝或無開度不安裝開口銷或關閉開口線開度口述開口銷開度4前或后制動風管無水壓試驗牌或試驗日期過期水壓試驗牌丟失或試驗日期超6個月5前或后列車管老化、龜裂白色粉筆畫魚鱗紋線或換上

3、舊制動軟管檢查列車管時不能打開折角塞門6前或后制動軟管連接器裂紋連接器裂紋用白色粉筆畫線檢查列車管時不能打開折角塞門7前或后制動軟管防塵堵未安裝或前或后制動軟管內有異物前或后制動軟管連接器不安裝或在風管內放置異物檢查列車管時不能打開折角塞門，應拆下防塵堵對連接器內部進行檢查8排障器或掃石器裂紋、損壞或高度不符合要求白色粉筆畫線口述排障器及掃石器限度尺寸二、前部1.D點小車左側鎖定到位（鎖定鉤、鎖定橫梁裂紋，白色粉筆畫線），安全鏈懸掛良好，安全鏈底座焊縫無開焊；電子擺固定良好，固定螺栓完好，無缺失、松動。2.運行監(jiān)控裝置傳感器及電磁閥固定良好；車載電臺接收線圈固定良好，與鋼軌距離符合要求（155

4、±5mm）。D點小車右側鎖定到位（鎖定鉤、鎖定橫梁裂紋，白色粉筆畫線），安全鏈懸掛良好，安全鏈底座焊縫無開焊；測量輪已鎖好。三、前轉向架1.基礎制動裝置桿、托架無裂紋，各連接銷、開口銷完好且開口適中，各滑動摩擦副間潤滑良好；左側制動梁完好，安全鏈無變形、開焊；制動缸固定良好，固定螺栓完好，無缺失、松動，鞲鞴行程符合標準（30-80mm）。2.左側橫梁完好，無開焊、變形；橫梁上的旁承和液壓支撐油缸固定良好；V型金屬橡膠減振彈簧完好，橡膠無老化現象；液壓減振器完好，無漏油現象且固定座無裂紋；軸、軸左側輪對無剝離、碾堆、擦傷，車輪與車軸弛緩線無錯位。3.左側閘瓦釬完好，無缺失、松動；閘瓦無

5、裂紋、嚴重便磨，閘瓦間隙均勻且符合規(guī)定要求（3-10mm）；閘瓦磨損最薄地方小于12mm厚時必須更換。4.檢查車軸齒輪箱、過橋軸油位正常，注油嘴無缺失；檢查車軸齒輪箱懸掛裝置無異狀，懸掛桿頭部螺母松動時重新緊固，軸箱前或后減振彈簧無裂紋；傳動軸、萬向節(jié)、安全托架無裂紋，鏈接螺栓完好，無松動、缺失，萬向節(jié)潤滑良好。1. 基礎制動裝置桿、托架無裂紋，各連接銷、開口銷完好且開口適中，各滑動摩擦副間潤滑良好；右側制動梁完好，安全鏈無變形、開焊。2.右側橫梁完好，無開焊、變形；橫梁上的旁承和液壓支撐油缸固定良好；V型金屬橡膠減振彈簧完好，橡膠無老化現象；液壓減振器完好，無漏油現象且固定座無裂紋；軸、軸左

6、側輪對無剝離、碾堆、擦傷，車輪與車軸弛緩線無錯位。3.右側閘瓦釬完好，無缺失、松動；閘瓦無裂紋、嚴重便磨，閘瓦間隙均勻且符合規(guī)定要求（3-10mm）；閘瓦磨損最薄地方小于12mm厚時必須更換。序號假設故障處所、名稱故障表示方法備 注1基礎制動裝置桿、托架裂紋；穿銷、開口銷丟失或開口銷開度不足用粉筆畫橫斷線或取掉部件2油壓減振器漏油、安裝座裂紋液壓減振器抹稀油；安裝座裂紋白色粉筆畫線3車輪與車軸弛緩線錯位用白色粉筆畫白色粉筆畫錯位線車輪與車軸弛緩線錯位用白色粉筆畫4車輪踏面剝離、碾堆、擦傷用白色粉筆畫圈線或涂色車輪踏面剝離、碾堆5軸箱前或后減振彈簧裂紋在彈簧上垂直畫白色粉筆線一般在內側6傳動軸、

7、萬向節(jié)、安全托架裂紋或注油嘴丟失白色粉筆畫線或卸下注油嘴傳動軸、萬向節(jié)、安全托架裂紋或注油嘴丟失四、制動機中繼閥與列車管間的折角塞門（截止閥）處于打開位；緊急閥、中繼閥固定良好；雙室風缸及容積室安全閥固定良好?？傦L安全閥固定良好，安全閥前的截止閥開啟；分配閥固定良好；干燥器及干燥器控制盒固定良好。五、柴油機1.檢查柴機油、柴油箱、分動箱油位；柴機油濾清器無滲漏。2.液壓油冷卻風扇、發(fā)電機的皮帶松緊適中，風扇無松動。3.柴油機及分動箱左側固定良好，固定螺栓完好，無松動、缺失；左側儲風缸固定良好，排水閥關閉；三臺液壓泵離合器手柄處于脫開位。4.ZF變速箱左側固定良好；ZF油位符合要求；ZF濾清器固

8、定良好，無滲漏；減速箱固定良好油位正常。1.ZF變速箱右側固定良好；液壓油油箱油量充足。2.發(fā)電機皮帶松緊適中；主電瓶箱、B13箱、B55箱等固定良好，箱蓋關閉；蛇形散熱管固定良好。3.柴油機及分動箱右側固定良好，固定螺栓完好，無松動、缺失；右側儲風缸固定良好，排水閥關閉；集塵杯固定良好。序 號假設故障處所、名稱故障表示方法備 注1柴油箱通氣孔蓋松動或松脫人為松動緊固、安裝通氣孔蓋2發(fā)動機無機油標尺人為拆除恢復發(fā)動機機油標尺3發(fā)動機加油口蓋松動或丟失人為拆除或松動恢復發(fā)動機加油口蓋或緊固加油口蓋4發(fā)動機放水開關滴漏放水開關壞或未擰緊更換放水開關或將放水開關重新擰緊六、工作裝置1.起撥道裝置左側

9、鎖定到位（鎖定鉤、鎖定橫梁裂紋，白色粉筆畫線），安全鏈懸掛良好，安全鏈底座焊縫無開焊；起撥道裝置左側導向柱固定座緊固良好；作業(yè)燈完好。2.C點小車左側鎖定到位（鎖定鉤、鎖定橫梁裂紋，白色粉筆畫線），安全鏈懸掛良好，安全鏈底座焊縫無開焊；C點小車上正矢傳感器及電子擺固定良好。3.搗固裝置左側鎖定到位（鎖定鉤、鎖定橫梁裂紋，白色粉筆畫線），安全鏈懸掛良好，安全鏈底座焊縫無開焊；搗固框架無裂紋、開焊、變形；振動馬達固定良好；搗固裝置導向柱潤滑良好，固定良好。4.左側夯拍器鎖定到位，安全鏈懸掛良好，安全鏈底座焊縫無開焊；鎖定支座無變形，焊縫良好。1. 右側夯拍器鎖定到位，安全鏈懸掛良好（鎖定鉤、鎖定橫

10、梁裂紋，白色粉筆畫線），安全鏈底座焊縫無開焊；鎖定支座無變形，焊縫良好。2. 搗固裝置右側鎖定到位（鎖定鉤、鎖定橫梁裂紋，白色粉筆畫線），安全鏈懸掛良好，安全鏈底座焊縫無開焊；搗固框架無裂紋、開焊、變形；振動馬達固定良好；搗固裝置導向柱潤滑良好，固定良好。3. C點小車右側鎖定到位（鎖定鉤、鎖定橫梁裂紋，白色粉筆畫線），安全鏈懸掛良好，安全鏈底座焊縫無開焊；臺鉗固定良好。4. 起撥道裝置右側鎖定到位，安全鏈懸掛良好，安全鏈底座焊縫無開焊；起撥道裝置右側導向柱固定座緊固良好；作業(yè)燈完好。七、后轉向架1. 1.基礎制動裝置桿、托架無裂紋，各連接銷、開口銷完好且開口適中，各滑動摩擦副間潤滑良好；左側

11、制動梁完好，安全鏈無變形、開焊；制動缸固定良好，制動缸鞲鞴行程符合標準（30-80mm）；軸油位正常；輔助驅動脫開。2.左側橫梁完好，無變形、開焊；橫梁上的旁承及液壓支撐油缸固定良好；V形金屬橡膠減振彈簧完好，橡膠無老化現象；液壓減振器固定良好，無漏油現象且固定座無裂紋；軸、軸左側輪對無剝離、碾堆、擦傷，車輪與車軸弛緩線無錯位。3左側閘瓦釬完好，無缺失、松動；閘瓦無裂紋、嚴重便磨，閘瓦間隙均勻且符合規(guī)定要求（3-10mm）；閘瓦磨損最薄地方小于12mm厚時必須更換。4.檢查車軸齒輪箱油位、懸掛裝置，懸掛桿頭部螺母松動須重新緊固，軸箱前或后減振彈簧無裂紋。5.B點小車左側鎖定到位（鎖定鉤、鎖定橫

12、梁裂紋，白色粉筆畫線），安全鏈懸掛良好，安全鏈底座焊縫無開焊；B點小車的電子擺，撥道正矢傳感器及記錄儀正矢傳感器左側固定良好。1. B點小車右側鎖定到位（鎖定鉤、鎖定橫梁裂紋，白色粉筆畫線），安全鏈懸掛良好，安全鏈底座焊縫無開焊。B點小車上的電子擺，撥道正矢傳感器及記錄儀正矢傳感器右側固定良好。2. 1.基礎制動裝置桿、托架無裂紋，各連接銷、開口銷完好且開口適中，各滑動摩擦副間潤滑良好；右側制動梁完好，安全鏈無變形、開焊。3. 右側橫梁完好，無變形、開焊；橫梁上的旁承及液壓支撐油缸固定良好；V形金屬橡膠減振彈簧完好，橡膠無老化現象，液壓減振器固定良好，無漏油現象且固定座無裂紋；軸、軸左側輪對無

13、剝離、碾堆、擦傷，車輪與車軸弛緩線無錯位。4.右側閘瓦釬完好，無缺失、松動；閘瓦無裂紋、嚴重便磨，閘瓦間隙均勻且符合規(guī)定要求（3-10mm）；閘瓦磨損最薄地方小于12mm厚時必須更換。八、材料小車1.主車架與材料小車之間連接的各風路軟管完好；激光發(fā)射小車懸掛良好，定位開口銷無缺失、松動。2.基礎制動裝置各連接銷、開口銷完好，無松動、缺失，各滑動摩擦副間潤滑良好；左側制動梁完好，安全鏈無變形、開焊；制動缸固定良好。3.左側輪對減振彈簧狀況良好；左側輪對無明顯擦傷。 4.材料小車左側閘瓦釬完好；閘瓦無裂紋、嚴重便磨，閘瓦間隙均勻且符合規(guī)定要求（3-10mm）；閘瓦磨損最薄地方小于12mm厚時必須更

14、換。5.A點小車左側鎖定到位（鎖定鉤、鎖定橫梁裂紋，白色粉筆畫線），安全鏈懸掛良好，安全鏈底座焊縫無開焊；車載電臺接受線圈固定良好，與軌面距離符合要求（155±5mm）。1. A點小車右側鎖定到位（鎖定鉤、鎖定橫梁裂紋，白色粉筆畫線），安全鏈懸掛良好，安全鏈底座焊縫無開焊；車載電臺接受線圈固定良好，與軌面距離符合要求。2. 基礎制動裝置各連接銷、開口銷完好，無松動、缺失，各滑動摩擦副間潤滑良好；右側制動梁完好，安全鏈無變形、開焊。3.右側輪對減振彈簧狀況良好；右側輪對無明顯擦傷。4. 材料小車右側閘瓦釬完好；閘瓦無裂紋、嚴重便磨，閘瓦間隙均勻且符合規(guī)定要求（3-10mm）；閘瓦磨損最

15、薄地方小于12mm厚時必須更換。九、前駕駛室1.空氣制動機系統(tǒng)處于規(guī)定的工作模式（大閘在空氣位，小閘在電空位）；把大閘手柄從運轉位、小閘手柄從緩解位取出；緊急制動按鈕、輔助制動按鈕以及停機按鈕復位；主輔機轉換按鈕置于主機位。2.掛檔盒手柄置于空擋；ZF鑰匙關閉；所有電路斷路器處于接合位；發(fā)動機調速手柄處于怠速位；照明系統(tǒng)處于關閉位；空調停機。 十、后駕駛室1.空氣制動機系統(tǒng)處于規(guī)定的工作模式（大閘在空氣位，小閘在電空位）；把大閘手柄從運轉位、小閘手柄從緩解位套入；把大閘手柄轉到緩解位，小閘手柄轉到制動位；緊急制動按鈕、輔助制動按鈕以及停機按鈕復位。2.掛檔盒手柄置于空擋；ZF鑰匙關閉；所有電路

16、斷路器處于接合位；發(fā)動機調速手柄處于怠速位；作業(yè)控制主開關置于斷開位；照明系統(tǒng)處于關閉位；空調停機。3.搗固車作業(yè)氣動塞門處于斷開位，塞門手柄在下位；所有液壓作業(yè)系統(tǒng)處于泄壓位；三臺液壓泵離合器手柄出去脫開位（向里推）。4.檢查手制動處于制動狀態(tài)。5.打開主電源開關和發(fā)動機主鑰匙開關，鎖定裝置指示燈顯示綠燈；主驅動和輔助驅動掛檔指示燈顯示綠燈；發(fā)電機報警指示紅燈亮；機油壓力和ZF壓力報警指示紅燈亮；總風壓力在400 kPa以下時，總風報警指示紅燈亮。十一、運監(jiān)裝置1. 打開運監(jiān)電源進行自檢試驗；設備自檢操作界面【信號自檢】：進入機車信號接收模塊的檢測?！境Ｓ米詸z】：進入常用制動功能的檢測?！揪o

17、急自檢】：進入緊急制動功能的檢測?！驹囷L自檢】：試風自檢功能無效?！炬I盤自檢】：進入按鍵有效性檢查?！救∠挎I：退出該窗口。信號自檢選擇“1、信號自檢”，按【確認】鍵，即開始信號自檢，信號自檢時信號燈依次點亮順序為“L-LU-U-U2-HU-UU-UUS-H-B”，并播報語音；若自檢正常，語音提示“自檢結束，自檢正?！保蝗糇詸z錯誤，語音提示“自檢故障”。常用制動自檢將總風缸風壓打到600kPa以上，大閘手柄置緩解位，此時觀察列車管風壓應到500Kpa，同時制動能正常緩解至0。在“設備自檢操作”界面，選擇“2、常用自檢”，按【確認】鍵， GYK輸出常用制動信號，語音提示“常用制動”，DMI左上角

18、顯示“常用自檢”， 狀態(tài)欄“常用”點亮。GYK控制常用制動閥動作，列車管排風120kPa（至380 Kpa），同時保壓閥動作關閉列車管進風，觀察列車管壓力指示逐步降120Kpa（至380 Kpa），GYK語音提示“自檢正?！?，DMI界面下方提示“設備常用自檢正常，按【緩解】鍵退出自檢”。自檢完成后，按壓【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，列車管進風打開，列車管風壓應上升到500kPa，同時制動緩解正常。緊急制動自檢總風缸風壓打到600kPa以上，大閘手柄置緩解位，此時觀察列車管風壓應到500kPa，同時制動能正常緩解至0。在“設備自檢操作”界面，選擇“3、緊急自檢”，按【確認】鍵，GYK輸出緊急

19、制動信號，語音提示 “緊急制動”，DMI左上角顯示“緊急自檢”， 狀態(tài)欄“緊急”、“熄火”點亮。GYK控制緊急制動閥排風，同時保壓閥動作關閉列車管進風，緊急制動時控制發(fā)動機熄火，列車管壓力指示應迅速降到50kPa以下，發(fā)動機熄火，GYK語音提示“自檢正?！?，DMI界面下方提示“設備緊急自檢正常，按【緩解】鍵退出自檢”。自檢完成后，按壓【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，緊急放風閥關閉，列車管進風（保壓閥）打開，觀察列車管風壓應上升到500Kpa，同時制動緩解正常。試風自檢將總風缸風壓打到600Kpa以上，大閘手動置緩解位，此時觀察列車管風壓應到500Kpa，同時制動缸風壓為0。選擇“4-試風自檢

20、”，按【確認】鍵，GYK輸出緊急制動信號，語音提示“緊急制動”兩遍，屏幕顯示“試風自檢”， “緊急”燈點亮。GYK控制緊急制動閥排風，同時關閉列車管進風，緊急制動時發(fā)動機不熄火?？梢钥吹搅熊嚬軌毫χ甘窘禐?，而制動缸壓力上升為400-500Kpa。試驗完成后，按【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，放風閥關閉，列車管恢復充風，觀察列車管風壓應上升到500Kpa，同時制動缸風壓應降為0。試風自檢不輸出熄火指令，發(fā)動機不會熄火。鍵盤自檢在“設備自檢操作”界面，選擇“5、鍵盤檢測”，按【確認】鍵進入“鍵盤檢測”。在鍵盤檢測界面，針對面膜每個按鍵，都有對應位置的按鍵顯示，每按一個鍵，相應的按鍵會有顏色變化

21、。按鍵全部點亮，為鍵盤自檢成功，否則視為故障，按壓【確認】鍵，退出鍵盤檢測窗口。注：在鍵盤檢測界面，除對DMI按鍵進行檢測外，還需要對警惕、警醒按鈕進行檢測，如果按鍵沒有檢測完成，按壓【確認】鍵退出時，DMI彈出“鍵盤自檢是否完成”提示窗口，選擇“確認”退出鍵盤檢測界面。 鍵盤自檢界面2. 按照要求輸入各項行車數據；參數設定操作參數設定主要輸入司機號、副司機號、車次號、本/補、交路或監(jiān)控交路號、車站號、對標公里標、公里標趨勢、編組限速、總重、輛數、計長等。參數設定操作：停車時，按壓【設定】鍵，屏幕彈出“參數設定”窗口。如圖6-1所示。按方向鍵移動光標，在選定欄輸入正確的參數信息，再按【確認】鍵

22、或按方向鍵移動光標。待所有參數輸入完畢，移動光標到“7.確定”項，按【確認】鍵退出。注意：設定里的參數修改可以在特定條件下修改：1、收到綠燈、綠黃燈、黃燈信號可以在實際速度60以下進行參數修改。2、收到雙黃燈、雙黃閃等信號可以在實際速度30以下進行參數修改。3、收到停車信號必須在停車后才能進行參數修改。4、從區(qū)間發(fā)車，車站號要輸入前方站的站號，公里標輸入當前公里標。5、計長表示*11后的長度，如2表示計長為22米。6、總重單位為噸。7、設定參數里的各個參數都不能超過它的范圍，否則會提示輸入無效。8、公里標要根據相關資料輸入出站信號機的公里標或實際線路中的路標，如果對標公里標輸入超過一定范圍會造

23、成輸入無效，不能調出車站信息。9、停車時才能進行本/補狀態(tài)的改變。參數輸入注意事項：輸入交路號、監(jiān)控交路號、車站號、對標公里標參考“軌道車運行區(qū)段站名站號表”。（1）、司機號、副司機號、車次：最多可以輸入7位。（2）、本/補：根據軌道車擔當本務或補機輸入。（3）、交路或監(jiān)控交路號：司機根據運行區(qū)段、走行徑路輸入相應的交路（數據交路）或監(jiān)控交路號。有兩種輸入方式：a) 若不使用監(jiān)控交路，“交路”欄輸入數據交路，“監(jiān)控交路”欄輸入0。b) 輸入監(jiān)控交路號，交路號自動顯示。交路上下行根據車次奇偶決定，偶數為上行，奇數為下行。（4）、車站號：輸入始發(fā)車站。區(qū)間始發(fā)時輸入前方車站。（5）、公里標：車站發(fā)

24、車，輸入出站信號機（或其它對標點）公里標作為對標點。區(qū)間發(fā)車，輸入軌道車前方公里標（百米標或千米標）作為對標點。（6）、公里標趨勢：根據GYK基本數據自動顯示，無需輸入。無GYK基本數據時，司機根據運行方向輸入公里標加或減。（7）、編組限速：輸入軌道車編組允許速度，超過參數設定中允許的范圍，輸入允許的最大值。（8）、編組信息：輸入總重、輛數、計長。（9）、無基本數據的交路選擇：在無GYK基本數據的線路（包括新線）上道運行時，交路號輸入“0號路局交路編號”。 無數據交路共設10條，只存放信號制式，司機根據運行區(qū)段的機車信號制式選擇以下交路，不用輸入監(jiān)控交路、車站號。0號路局交路編號：0- ZPW

25、2000、電化移頻3060、交計25、1- ZPW2000、電化移頻1.9、極頻（沈陽）、交計252- ZPW2000、電化移頻3060、（柳州）3- ZPW2000、電化移頻3060、極頻（哈爾濱）、交計254- ZPW2000、非電化移頻3060、交計25/50、5- ZPW2000、非電化移頻1.9、極頻（沈陽）、交計25/506- ZPW2000、非電化移頻3060、（柳州）7- ZPW2000、非電化移頻3060、極頻（哈爾濱）、交計25/508- ZPW2000、單軌條DGT19- UM2000（10）路局設定操作：停車狀態(tài)下，按壓DMI面板【正?！挎I進入“軌道車位置設定”界面，如

26、圖所示，在路局欄輸入路局號， 0為無數據模式，1-18為各個路局的代碼。輸入完成后，按【確定】鍵退出。設定參數查詢：按壓【查詢/.】鍵出現查詢操作界面。選擇“1.設定參數”，按【確認】鍵：顯示“設定參數查詢”界面。查看司機號、副司機號、交路號、車站號、車次編號、本/補類別、編組限速信息是否正確。3.解釋運監(jiān)上各參數的意義；4.能夠解除運監(jiān)自動進行的制動等異常。十二、行車安全備品 1信號旗3對、信號燈3盞、防護燈2盞 2連接線2段、火炬6個、響墩12個 3止輪器4個、復軌器1套、滅火器2個十三、自動制動閥五部閘試驗（小閘在運轉位）試驗制動機時，每次制動或緩解應鳴笛1.充風及總風缸保壓檢查：自動制

27、動閥手柄移至緩解位，確認壓力表指示壓力，總風缸壓力（720±20）kPa；均衡風缸500 kPa；列車管壓力500 kPa（充風時間不得低于1分鐘）；制動缸壓力為0；停機后，總風壓力每分鐘內壓降不得超過20 kPa。 2.常用制動性能檢查：自動制動閥手柄移至制動位，列車管（均衡風缸）壓力自500 kPa降至360 kPa時間為5-7s，制動缸壓力從0升至340 kPa時間為6-9s，制動缸最高壓力為340-380kPa。3.制動缸保壓性能檢查：在制動缸壓力升至最高且列車管（均衡風缸）壓力降至0后，將自動制動閥手柄移至保壓位，制動缸壓力每分鐘內壓降不得超過10kPa。4.緩解性能檢查：

28、自動制動閥手柄從保壓位移至緩解位，均衡風缸壓力自0升至480kPa的時間為5-7s，制動缸壓力從最高降至35kPa的時間為5-8s，緩解充風時，允許列車管壓力上升與均衡風缸壓力差不大于10kPa。5.列車管（均衡風缸）保壓性能檢查：待完全緩解后，將自動制動閥手柄自緩解位移至保壓位，列車管壓力每分鐘內壓降不大于10kPa，均衡風缸壓力沒分鐘內壓降不大于5 kPa。6.階段制動性能試驗：將自動制動閥手柄在制動位與保壓位間移動，階段制動作用應穩(wěn)定，列車管減壓40-50 kPa、100 kPa、140 kPa時，制動缸壓力對應值分別為90-130 kPa、240-270 kPa、340-380 kPa

29、。7.將自動制動閥手柄在緩解位與制動位間往復移動4-5次，手柄移動輕巧、靈活。8.單緩性能檢查：自動制動閥制動后移至保壓位，下壓手柄，制動缸壓力應即刻下降；停止下壓手柄，制動缸壓力停止下降；一直下壓手柄制動缸壓力能緩解至0。9.自動制動閥彈簧復位作用是否良好。十四、單獨制動閥五步閘試驗（大閘在緩解位）試驗制動機時，每次制動或緩解應鳴笛1.常用制動性能檢查：單獨制動閥手柄從緩解位移至制動位，制動缸最高壓力為360 kPa，制動缸壓力從0升至340 kPa的時間不大于4s。2. 制動缸保壓性能檢查：在制動缸壓力升至最高后，將單獨制動閥手柄移至保壓位，制動缸壓力每分鐘內壓降不得超過10kPa。3.

30、緩解性能檢查：單獨制動閥手柄從保壓位移至緩解位，制動缸壓力自360 kPa降至35kPa的時間不大于5s。4.階段制動性能檢查：將單獨制動閥手柄在保壓位和制動位間移動，階段制動作用應穩(wěn)定。5.階段緩解性能檢查：將單獨制動閥手柄在緩解位于運轉位間移動，階段緩解作用應穩(wěn)定。6.將自動制動閥手柄在緩解位與制動位間往復移動4-5次，手柄移動輕巧、靈活。7.單緩性能檢查：單獨制動閥制動后移至保壓位，下壓手柄，制動缸壓力應即刻下降；停止下壓手柄，制動缸壓力停止下降；一直下壓手柄制動缸壓力能緩解至0。8.單獨制動閥彈簧復位作用是否良好。十五、緊急制動性能試驗試驗制動機時，每次制動或緩解應鳴笛1.下壓緊急制動按鈕，與此同時，將大閘手柄由緩解位移至保壓位；2.列車管壓力由500kPa下降至0的時間不大于3 s；3.制動缸最高壓力限制在420（±10）kPa，安全閥動作；制動缸壓力從0升至最高時間為6-9s；4.緊急制動應可以通過大閘單緩性能緩解。十六、輔助制動（旁路制動）1. 輔助（旁路）制動最高壓力一般為360kPa；2. 輔助制動按鈕按下，制動缸壓力上升至最高時間不大于4s