人行便橋專項施工方案完整

1、人行便橋專項施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）人行便橋專項施工方案一、工程概況東莞市沙田鎮(zhèn)橫流橋改造工程在施工期間，為了便于行人通過，特在河道上架設 鋼結構臨時便橋一座.該便橋設計長度100m便橋直接連接兩側河岸，設計橋 寬 2.5m。二、安全目標安全管理總目標為：實現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故，具體目標為“三無一杜絕"，“三 無"即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災、洪災、觸電事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。三、安全管理組織機構橫流橋是本合同段的導控工程和亮點工程，針對本工程的特殊性，我公司 成立地基與基礎、墩臺、蓋梁、支座、橋跨承重結構、通道涵、橋面系、

2、附屬 構筑物分部，對橫流橋工程的組織、管理、計劃的實施有直接的權利和義務，并 直接負責本工程的質量、安全、工期、成本控制等綜合指標的實現(xiàn)。橫流橋主河道內鋼便橋是連通 XX河東西兩岸便道的關鍵附屬工程，也是關 系橫流橋建設進度的關鍵，因此我項目部精心組織，科學安排爭取在保證安全 通行、不留隱患的基礎上盡快完成工程，實現(xiàn)兩岸暢通。四、總體施工方案及安排（一）總體施工方案1、基礎施工鋼便橋及鋼平臺設兩條主縱梁，兩邊縱梁采用兩榀。承重采用上承式，其 上橫鋪125a，間距0.75m,再縱鋪設25槽鋼分配梁，間距28cm橋面鋪設8mn厚 鋼板。2、主體布置鋼便橋水中基礎均采用鋼管樁，鋼管樁規(guī)格為1000m

3、M 10mm鋼平臺及支撐位采用600x 10mn鋼管樁.每根鋼管按20m考慮,便橋位樁頂焊接1100mm x 1100mrK 20mni岡蓋板并與鋼管樁之間焊接 4塊10cmx 20cmx 1cm加勁三角板， 接下來放置雙排130a工字鋼作力橫梁并焊牢在鋼蓋板上，為了加強其穩(wěn)定性， 在橫向兩鋼管樁之間設兩道18a槽鋼剪力撐。3、護欄布置橋面采用小鋼管（直徑7cn）做成的欄桿進行防護，欄桿高度 1.2米，欄 桿縱向每2米設1根立柱（與橋面槽鋼焊接）、高度方向設置兩道腳手架架桿作 橫桿，間距55cm并用安全網(wǎng)維護。鋼便橋制作見附件：鋼便橋施工圖紙。（三）施工隊伍安排及任務劃分施工隊伍安排充分考慮本

4、工程的技術專業(yè)性特點，選擇有相關工程施工經(jīng) 驗的施工隊伍，共安排4個專業(yè)班組進行施工。震動錘班：負責本工程鋼管樁的施工，配備施工人員1；吊裝班：負責本工程的一切吊裝工作，配備施工人員2人；電焊工班：負責鋼結構的焊接施工，配備施工人員5;電工班：1人；混凝土工班：3;機械工班：3人施工總人數(shù)可達到15人（四）施工安排及施工日期1、總體施工計劃：2021。12。152021.12。312、詳細施工進度計劃：2021.12.15 -2021.12。20施工準備2021.12。21 2021。12.26樁基施工2021。12.27 2021。12.31上部結構施工(五) 鋼管樁承載力驗算1、采用的鋼管

5、樁直徑1,設計最大荷載60t。豎向荷載所需樁長計算：計算公式：P =入sVEt i I i+入pA c R考慮極限狀態(tài)下，單樁承受1輛車的荷載為60t，所以R=60X 103x 9.8=5。88 X 105No2Try = 3.14X 0.529 二 1.66m:."Z.- -所以查表得-丨假設樁底在最大沖刷線一下3m時，P=1.66X( 2X 50X 103+1X 45X 103)+ 入 pX 0.2197 X 150X 103) 因為 hb/d s=1/0 o 529=1 o 89<5,所以入 p=0。16X hb/d s X 入 s=0。8 P=267.064X 103v

6、R=588X 103,所以不符合要求。假設樁底在最大沖刷線以下7m時：P=1.66X( 3X 40X 103+4X 50X 103) + 入 pX 0。2197X 180X 103 因為 hb/d s=4/0.529=7。 56> 5,所以入 p=0o 8X 入 s=0o 8 P=1o 66X( 120X 103+200X 103) +0。8X 0.2197 X 180X 103=531。2X 103+31。633X 10=562.8 X 10通過反算的樁入土深度h=4+4.29=7.29m。所以，鋼管樁入土達到7.29m即可滿足承載力需求，而實際采用入土深度>10m 因此完全滿足

7、施工通行要求。_、施工方案(一) 橋臺施工便橋橋臺采用鋼筋混凝土擴大基礎，尺寸為4。5nX 2mX 1m,在擴大基礎上 澆注4o 5mX 1.5 m X 1.5m的鋼筋混凝土橫梁,在橫梁上預埋用于固定便橋橋頭 的螺栓.橋臺錐坡采用編織袋裝砂堆砌，以防止邊坡沖刷、下滑.(二) 鋼管樁的制作及吊裝堆放 鋼管樁采用購置設計規(guī)格的鋼管，利用汽車運至工地，再根據(jù)每一根鋼管樁 水中位置及水深來確定第一節(jié)的長度，每節(jié)不大于10m并應考慮施工條件及地質情況。焊接和制作按公路橋涵施工技術規(guī)范及裝配式公路鋼橋使用 手冊的有關規(guī)定執(zhí)行。管與管之間的連接采用拼接鋼板連接，并用15X 10X1cm規(guī)格的4塊連接片.鋼管

8、樁的吊運和堆放：吊裝采用兩吊點，兩個吊點距離樁端的距離分別為 樁長的五分之一。（三）插打鋼管樁便橋施工采用從西岸向河東岸的順序進行，并在河灘位置設置簡易碼頭鋼管樁采用長度為12m的平板車運輸，在沉樁位置配1臺50T履帶吊，利用履 帶吊的主勾和副勾配合使用，施工首跨鋼管樁沉樁在堤壩上進行，以后沉樁時吊 車設置在已成形的便橋上進行。履帶吊副勾將平板車上的鋼管先水平吊起，移動 到適宜位置，下放副勾調整鋼管樁使其豎直，再利用履帶吊主勾吊起的振動錘 上的液壓鉗將鋼管固定，并通過液壓鉗調整鋼管樁的豎直度.鋼管樁的平面位置通過全站儀放樣確定，鋼管樁入土深度通過鋼管樁的樁 頂標高和鋼管樁的長度進行控制。每完成

9、一排兩根鋼管樁沉樁后立即進行連接 系施工，并進行橫梁和縱梁及橋面的施工。為防止橋面上作業(yè)人員和材料吊入 河中,在便橋兩側設置鋼管護欄配備必要的安全防護設備及措施。吊車就位后，在全站儀引導下進行定位，利用60Kw振動錘夾具夾緊鋼管 樁，起吊后放入導向架內，開啟振動錘進行插打鋼管樁，履帶吊副勾保持鋼管樁 垂直狀態(tài)下，在振錘的激振力 作用下振動下沉.當樁貫入量小于5cm/min時，持荷5分鐘,鋼管樁無明顯下沉 時方可停止振動.當?shù)谝还?jié)在場地上預制好鋼管樁長度不夠時，采用邊打邊接樁 的方法使鋼管樁的長度滿足要求。鋼管樁焊接時先在底節(jié)鋼管上焊15X 10X 1cm規(guī)格的4連接片,使鋼管樁對 接時比較容易

10、.由于采用豎焊，所以一定要嚴格控制焊接質量，焊完后要檢查焊 接的是否滿足要求，對焊接不好，不牢的情況要求重新焊接。鋼管樁施工的技術要求：按設計書要求的位置和標高打樁。鋼管樁中軸線斜率 1樁長。鋼管樁入土（進入土層）深度必須大于10m實際施工過程由于各個支墩地 質情況復雜，管樁終孔高程應以 DZ60樁錘激振5分鐘仍無進尺為準。當個別鋼管樁入土小于5m錘擊不下，且用DZ60樁錘激振5分鐘仍無進尺, 必須現(xiàn)場分析地質狀況，采取措施加強受力。（四）樁頂處理 每完成一根鋼管沉樁后，按設計要求確定樁頂標高，將鋼管樁找平，對高 出標高部分用氧焊割除， 低于標高的樁按實際長度進行接長至樁頂標高 . 鋼管樁 頂

11、找平后，樁頭灌注60cm的C25混凝土，然后在樁頂加焊 55x 55cmX 10mn鋼 蓋板，鋼蓋板必須與周邊滿焊，并保證鋼蓋板水平。（ 五）焊接平撐及斜撐 按便橋及鉆孔平臺布置圖所示在鋼管樁身焊接斜撐及平撐， 鋼管斜撐每隔 一跨變換一下方向，使得每孔之間形成剪刀撐形式。（六）安裝橫梁樁頂鋼蓋板焊接完后， 將工字鋼橫梁用吊車吊放至鋼管樁樁頂， 橫梁根據(jù) 設計要求采用 45號工字鋼放在樁頂?shù)闹行奈恢谜{整水平， 檢查后與樁頂鋼蓋板 焊接。（七）安裝縱梁橫梁安裝完畢后按間距100cm安裝45號工字鋼縱梁，縱橫梁相交部位采 用焊接或鋼筋制作成U型將縱梁固定在橫梁上。（八）鋪裝面板縱橫梁安裝后，在縱梁上

12、直接鋪設事先設置好的 25 號槽鋼，橋面板安裝 平整，中間不得有錯臺 . 并逐一與縱梁焊接牢固。（ 九）護欄施工便橋兩側及立焊1.2m咼的70mml岡管，間距3m每隔0。5m咼用18 鋼筋圍起來，與鋼管點焊,.并在便橋橋頭設置夜間照明燈，護欄上涂刷紅白相間的反光漆，保證施工安全。（十）便橋的驗收、檢測、維護措施1、便橋安裝完成后，由項目部組織設計單位、駐地辦、施工單位對便橋的穩(wěn)定性、強度、剛度進行驗收，合格后方可投入使用（十一）便橋的拆除、清理鋼便橋的拆除按跨，從河東岸向西岸依次進行 ，具體拆除順序：護欄一一橋面鋼板、槽鋼一一縱梁一一橫梁-鋼管樁一-橋臺混凝土、橋下填土。1、橋面槽鋼、工字鋼人

13、工用氣焊切割使其與其他體系分離，然后在貫通的XX特大橋橋面用50t吊車裝車運走。為保證拆除人員的安全，施工時必須穿 救生衣，佩戴安全帽，系好安全帶。2鋼管樁拆除時采用50t吊車配合振動錘進行拔除，拔除過程中出現(xiàn)提 升困難時不強行施工，以保證人員、機械安全。拔出后直接裝車運走。3、橋臺混凝土用風鎬或破碎錘進行鑿碎，廢混凝土用裝載機或翻斗車運至 指定棄料場.4、 拆除后便橋下河道內的便道填土用挖掘機裝車運至指定棄土場，恢復原 河道。六、安全保證體系1、安全組織機構成立安全領導小組，組長為項目經(jīng)理，副組長為總工程師，成員為安全工 程師、施工隊長、結構工程師、質檢工程師、材料科長等有關人員。項目經(jīng)理

14、為安全生產(chǎn)第一責任人，對整個工程安全負總責.安全工程師負責具體安全管理 工作，是安全生產(chǎn)主要責任人，做好安全生產(chǎn)教育、培訓、安全檢查監(jiān)督、安 全技術交底、安全專項施工方案的編制、安全事故報告等與安全有關的工作.施工隊設立專職安全員，班組設兼職安全員，同時建立各種安全管理制度，形 成一個健全的安全保證體系.2、安全保證體系管理框圖安全保證體系框圖七、鋼便橋施工質量保證措施鋼橋建成后承擔施工車輛的運輸任務，為保證鋼橋保質、保量和安全及時 的完成，制定如下保證措施：1、認真編制專項施工組織設計方案，對班組進行全面的施工技術交底，保 證嚴格按設計及施工技術規(guī)范要求施工。2、鋼橋由總工組織工程部門相關人

15、員認真計算、校核，并報上級部門審批 保證各項驗算滿足通行使用要求。3、鋼橋的施工嚴格按設計計算書指導支架施工，如現(xiàn)場地質狀況無法按設 計位置施工，項目部技術人員先現(xiàn)場分析、討論，再將討論結果上報駐地監(jiān)理 辦及相關部門，以決定可行的施工方案八、鋼便橋施工安全保證措施1、根據(jù)水文地質情況編制切實可行的施工措施.2、每道施工工序結束后必須征得監(jiān)理的同意方能進行下道工序。3、所有工程用電要有良好的接地裝置，并加裝漏電保護器。4、對所有參與施工的人員，進行安全技術交底，要強調各項安全措施，使 參與施工的人員做到“心中有數(shù)”，掌握各項安全措施，做好落實。5、 工地所有施工人員均要接受交底，電焊焊接部位均要

16、滿足設計要求.6安裝過程必須配備經(jīng)驗豐富的吊車司機，吊車噸位必須滿足安裝過程使用要求；安裝鋼管樁及沖孔時，必須定期認真檢查鋼絲繩、吊鉤，如有損壞應立即更換.拖鞋上班。制定溺水應急救援預案，工作人員水上作業(yè)時必須穿救生衣、戴安 全帽，工作人員選擇身強力壯的，年齡超過 50歲以上工作人員嚴禁下水作業(yè)。8、便橋橋頭及兩側設立“前方便橋，減速慢行”、“限速5Km/h”等安全警 示標志，夜間施工時，采用充足照明設備9、便橋上車輛只允許單向通行，不允許會車，并設專門人員指揮車輛通行。10、保證機械設備性能良好，操作人員持證上崗。九、施工便橋成形后的養(yǎng)護1、安全工程師經(jīng)常檢查便橋穩(wěn)定性、連接螺絲緊固性及焊口

17、，對出現(xiàn)脫焊、 焊縫異常情況及時進行補焊加強處理2、在便橋上設置一道軟管燈，保證晚間能持續(xù)發(fā)光，提示船只禁止通航。3、平時安排專人做好便橋交通指揮和便橋的監(jiān)控、觀測、檢查和維護，檢查內容：鋼橋基礎有無不均勻沉降；鋼橋跨中撓度有否增加；橋面板有否破損、 各種構件是否齊全或松動。發(fā)現(xiàn)問題及時處理。保證各處連接牢固，整體穩(wěn)定,安全警示標志齊全有效。4、一但遇到洪水、臺風時，嚴禁人員和機械停滯在便橋上，同時減徑便橋上的荷載.5、派人及時清除便橋上游帶來的各種阻水雜物，減少便橋的水流沖力。6在進入鋼便橋梁端的明顯位置設置限速、限重標志，嚴禁超載、超速車輛通過。7、 汛期安排專人負責觀察水位，發(fā)現(xiàn)異常情況

18、要及時向XX特大橋施工負 責人匯報.8、當架設的鋼便橋影響洪水泄洪時，必須考慮便橋的拆除，拆除時要綜合安排，做好機械人員準備工作，保證拆除過程中的人員和物資的安全XX道路KO+OOA KO+474人行道專項施工方案監(jiān)理單位：施工單位：日 期：二0六年十二月目錄一、工程概況 1二、編制依據(jù) 1三、施工準備情況 1（ 一 ） 施工總體布置 1（ 二 ） 施工人員及機械準備情況2（ 三 ） 材料準備情況 2四、施工方法 2（ 一 ） 工藝流程 2（ 二 ） 測量放樣 2（ 三 ） 人行道路基處理 2（ 四 ） 安裝路緣石、平緣石 3（ 五 ） 級配碎石基層施工 3（ 六 ） 混凝土基層施工 4（ 七

19、 ） 人行道塊施工 6五、進度計劃 7六、質量保證措施 7七、安全保證措施 7（ 一 ） 安全保證措施 8（ 二 ） 安全施工預案 8八、文明施工及環(huán)境保護措施 8（ 一 ） 文明施工措施 8（ 二 ） 環(huán)境保護措施 9人行道專項施工方案一、工程概況(1) 該工程東起勸橋，西止大鏈二級路，道路全長474。oom寬30m其 中車行道寬20m該工程內容包括路基開挖，路基回填，雨水管道安裝、污 水管道安裝、鋪筑瀝青混凝土面層、電訊工程、供水工程、人行道敷設、路 燈工程、綠化工程、河道工程、涵洞工程等 .(2) 該道路工程人行道施工內容：土基處理及壓實 ,平緣石及路緣石安 裝，混凝土基層施工及人行道塊

20、安裝。(3) 人行道路面結構組合：花崗石人行道塊(厚 3cm)-水泥砂漿(M10) 墊層(厚2cm) C20混凝土(厚10cm)-級配碎石(厚10cm)-壓實土基(壓 實度90).二、編制依據(jù)(1) 施工合同與XX道路設計圖表。(2) CJJ/T 8 2021城市測量規(guī)范(3) DGJ 081182005城市道路工程施工質量驗收規(guī)范( 4) GB/T 50107-2021 混凝土強度檢驗評定標準(5) DBJ53/T-36 2021云南省市政基礎設施工程施工質量驗收統(tǒng)一規(guī) 程( 6)其他現(xiàn)行相關的強制性標準和技術規(guī)范、規(guī)程三、施工準備情況( 一) 施工總體布置我部考慮到工程實際情況 , 為便于

21、組織快速施工， 提高工作效率， 保證工 程質量及工期，因此建立了 2 個人行道施工班組。（ 二 ） 施工人員及機械準備情況（1）根據(jù)實施性施工組織設計針對人行道的施工進行組織安排，現(xiàn) 場管理人員、施工人員已進場就位 . 現(xiàn)場管理人員 1 名, 測量工程師 1 名，試 驗工程師 1名，試驗員 1名,機手 5名，普工 30名。（2）測量工程師已對導線點、水準點的加密閉合完畢，滿足規(guī)范要求。 裝載機、壓路機、砂漿攪拌機等設備已進場。（ 三 ） 材料準備情況路緣石、平緣石材質為花崗石， 人行道鋪裝面層材料為花崗石 , 花崗石抗 壓強度不低于60MPa抗折強度不低于4°5MPa粗集料最大粒徑不

22、應超過 31。 5m（方孔篩），壓碎值不大于30%，碎石中針片狀顆粒含量不超過 20% ;細 集料表觀密度不小于 2.45 ，含泥量不大于 5%，砂當量不小于 50%.目前已按 比例進場儲備的碎石及路緣石等滿足施工要求，已具備開工條件。四、施工方法人行道采用 2 個施工隊伍流水作業(yè)的工藝，同時在線路兩邊依次從起點 向終點推進，以加快工程進度。（一）工藝流程測量放樣-人行道路基處理-安裝路緣石、平緣石-級配碎石基層施工-混凝土基層施工-人行道塊鋪砌、灌縫-養(yǎng)護-檢驗（ 二） 測量放樣測量放樣：根據(jù)設計要求和路面標高 , 初步控制標高; 并根據(jù)路面寬度放 出人行道邊樁， 其中直線段每隔 10米（彎

23、道不大于 5米）設木樁， 拉水平線， 為安放路緣石、平緣石做準備。（ 三） 人行道路基處理（1）對于有管線下埋的人行道 , 待管線埋設并使用設計回填料按施工工藝回填，最后對人行道的土基頂進行平整、碾壓，壓實度達到90%以上。（2）壓實度檢驗：碾壓后應及時進行壓實度檢驗 , 合格后報監(jiān)理工程師 抽檢，經(jīng)監(jiān)理工程師抽驗合格后方可進行下道工序施工。（ 四 ） 安裝路緣石、平緣石在道路兩側根據(jù)已拉好的水平標高線 ,進行路緣石、平緣石安裝工作。 安 裝前先挖槽并嚴格控制基底標高，然后進行埋設工作。安裝時須保證上口找 平、找直 .1、路緣石施工在路緣石靠人行道一側，按照設計每 10m定一平面控制標記。采用

24、人工 開挖基坑，然后鋪砌M10水泥砂漿，砌筑路緣石；安裝路緣石時，在相鄰間隔 10m的路緣石頂面掛線以控制上口標高，保證上口平齊；路緣石內側以C20混 凝土砌筑。采用M10水泥砂漿勾縫，保證縫寬均勻，勾縫密實。2、平緣石施工在平緣石靠行車道一側，按照設計每 10m定一平面控制標記，下挖3cm 水泥穩(wěn)定碎石基層后鋪砌 M10水泥砂漿，然后砌筑平緣石.安放平緣石時，在 相鄰間隔10m的平緣石頂面掛線以控制標高，保證上口平齊；平緣石外側以 C20混凝土砌筑.采用M10水泥砂漿勾縫，保證縫寬均勻，勾縫密實。（ 五） 級配碎石基層施工1 、下承層準備 對下承層的寬度、路拱、標高、表面平整度和壓實度等均須

25、檢查其是否 符合規(guī)范要求。如有不符之處，及時整修 .2、施工放樣 根據(jù)設計施工圖中給定的設計坐標、設計高程、設計寬度，在土基上恢復中線，直線段每10m20m設一樁，平曲線段每5m10n設一樁，并在對應 斷面路基外側設指示樁。然后進行水平測量，在兩側指示樁上用紅漆標示出 級配碎石基層邊緣設計標高。3、拌合和攤鋪（1）級配碎石混合料采用 2 臺 50裝載機以及 1 臺平地機聯(lián)合作業(yè)的路 拌法進行施工 . 現(xiàn)場根據(jù)確定的松鋪系數(shù) , 嚴格控制卸料的距離和數(shù)量。施工 班組派專人指揮自卸車卸料，避免料多或不夠 .（2）拌合均勻后采用灑水車灑水濕潤， 灑水調節(jié)含水率： 水車灑水加濕 ,試驗室檢查含水率，保

26、證混合料的含水率超過最佳含水率約2%- 3%（3）用平地機進行整平，整平時緊跟拉線檢查高程、橫坡 , 整平時應注 意消除粗細集料離析現(xiàn)象。高程控制要考慮壓實系數(shù)的預留量。4、碾壓（1）整形后，在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，用20T 以上重型振動壓路機碾壓， 直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓； 在平曲線段， 由低處向高處進行碾壓。（2）碾壓時，后輪應重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。壓路 機的碾壓速度，前兩遍以1。51。7km/h，以后以2。02。5km/h的速度碾 壓到要求的密實度 , 兩側要求多碾壓 2 遍。要求級配碎石的壓實度不小于 95%。（3）碾壓過程中， 級配

27、碎石表面應始終保持潮濕， 如表層水份蒸發(fā)得快， 應及時補灑少量的水。若有“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌 和或挖除等方法處理， 使其達到質量要求。 嚴禁壓路機在作業(yè)路段上 “掉頭” 和緊急制動 .5、接縫處理（1）攤鋪過程中應盡量避免縱向接縫，在不能避免出現(xiàn)縱向接縫的情況 下，縱縫必須垂直相接 ,不應斜接 , 并按下述方法處理：（2） 在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側應用方木或鋼模板作支撐, 方 木或鋼模板的高度與級配碎石層的壓實高度相同；（3）在攤鋪后一幅之前，將方木或鋼模板去除；（4） 如在攤鋪前一幅時未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm左右難 以壓實，而形成一個斜坡 ,在

28、攤鋪后一幅時， 應先將未完全壓實的部分和不符 合路拱要求的部分挖松并補充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平碾 壓。（5）橫向工作縫的處理：在兩工作段的銜接處要搭接拌和，第一段拌和 后留58米不進行碾壓，第二段施工時，前段未碾壓部分與第二段一起拌和 整平后進行碾壓。（ 六） 混凝土基層施工1 、下承層準備 對下承層的寬度、路拱、標高、表面平整度和壓實度等均須檢查其是否 符合規(guī)范要求。如有不符之處，及時整修 .2、施工放樣 根據(jù)設計施工圖中給定的設計坐標、設計高程、設計寬度，在級配碎石 基層上恢復中線，直線段每10m20n設一樁，平曲線段每5葉10m設一樁， 并在對應斷面路基外側設指示樁 .

29、然后進行水平測量，在兩側指示樁上用紅漆 標示出混凝土基層邊緣設計標高。3、安設模板下承層合格后， 即可安設模板， 模板采用鋼模 , 模板高度與混凝土厚度一 致，模板底面與基層頂面緊貼。局部低洼處用水泥漿鋪平并夯實。模板安裝 完成后，宜再檢查一遍。然后均勻涂上脫模劑。4、混凝土的拌和與運輸(1 )攪拌機的裝料順序為：砂、水泥、碎石，進料后，邊攪拌，邊加水 .(2)混凝土的拌合物采用專用混凝土運輸汽車運輸，運輸?shù)牡缆窇秸?時間應縮短，防止因顛簸和振動使混凝土發(fā)生離析等現(xiàn)象。(3) 混凝土從攪拌機出料到澆筑完畢的允許最長時間：施工氣溫為5 10C時，允許2小時；施工氣溫為1020C時，允許1。5小

30、時；施工氣溫為 2030C時，允許1小時；施工氣溫為3035C時，允許0.75小時.5、混凝土的拌和與運輸( 1 )攤鋪混凝土前，應對基層、模板、鋼筋等進行全面檢查。混凝土混 合料到達攤鋪點后 , 直接倒入路槽內 , 用人工找補均勻。用鐵鍬攤鋪時，應用 “扣鍬”方法， 嚴禁拋擲和摟耙 , 以防止離析， 在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插 搗幾下，使灰漿搗出 , 以免發(fā)生蜂窩。(2) 攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。振搗混合料時，首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗 器振搗不到之處振一次。同一位置上不宜少于20s，移動間距不得大于其作用半徑的1.5倍.其次，用平

31、板振搗器全面振搗。振搗時應重疊 1020CM以 不再冒氣泡并泛出水泥漿為止。(3) 混凝土在全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振動并初步整平，使 表面泛漿并趕出氣泡。 振動梁移動的速度要緩慢而均勻， 前進速度以 1.2 1。5m/min為宜.對不平之處，應用較細的混合料厚漿補填找平.振動梁前進時， 不允許中途停留。(4) 均勻地保持56mn左右的砂漿層.以利密封和作面。掛線檢查平整 度，最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面 , 使表面進一步提漿并調勻。 使表面 發(fā)現(xiàn)不平整之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止 .6、養(yǎng)生及拆模 采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證表面濕潤且不少于14天。( 七 ) 人

32、行道塊施工基層自檢合格后報現(xiàn)場監(jiān)理檢查， 合格后方能進入下一道工序 . 鋪砌人行 道塊須注意以下幾點：( 1)鋪砌前對人行道塊進行簡單挑選， 有明顯外觀缺陷 (如：嚴重翹角、 破損、色差過大等)的不得使用。(2) 鋪砌前，先鋪一層20mn厚的M10水泥砂漿結合層，砂漿所用水泥、 砂子必須拌和均勻；砂漿隨用隨拌 ,做到“工完、料盡、場地清” 。(3) 鋪砌前用縱橫線控制縱橫縫 , 并用水準儀控制其高程。鋪砌人行道 塊時應輕輕平放，人行道塊鋪上時略高于路緣石頂面水平線 , 然后用橡膠錘輕 輕敲實。( 4)砂漿攤鋪面積不宜過大，人行道塊隨鋪漿隨砌 . 砂漿層不平時，應 拿起人行道塊重新用砂漿找平，嚴

33、禁向塊底填塞砂漿或支墊碎石等。( 5)施工負責人、質檢員應進行不定期跟蹤監(jiān)控，嚴格控制工程質量。(6) 鋪砌人行道塊的過程中除采用掛線控制縱、橫縫外，還必須配備3 米直尺、鋼尺等控制平整度；鋪砌過程中，人行道塊平整度允許偏差不超過 3mm相鄰塊錯臺允許偏差不得大于 2mm(7) 每鋪砌5m后，質檢員應及時對其進行檢查。檢驗合格后，及時篩細 砂進行灌縫處理。灌縫的砂子中可按體積比 1 ： 1 0加入適量水泥 ,拌和均勻. 將磚縫灌注飽滿，并在磚面上潑水使砂漿混合料下沉，再灌料補足。自檢合 格后報監(jiān)理單位抽檢，自檢不合格的人行道塊必須返工。( 8)人行道養(yǎng)生及防護期間禁止行人踩踏、車輛碾壓和碰撞。

34、人行道必 須經(jīng)過充分養(yǎng)生，砂漿墊層具備一定強度后方可放行 .五、進度計劃（1）級配碎石基層施工： 2021年6月 1日至 2021年 6月 5日，工期 5 天。（2）混凝土基層施工： 2021年 6月 6日至 2021年 6月 15日，工期 10 天.（3）人行道塊安裝： 2021年 6月 10日至 2021年 6月 30日，工期 20天.（4）平緣石、路緣石安裝 :2021 年 6月 1日至 2021年 6月 20日，工期 20 天。六、質量保證措施為了保證質量，爭創(chuàng)優(yōu)質工程 , 我項目部將采取以下措施：（1）對進入工地的所有原材料， 由質檢人員和試驗人員抽樣檢驗 , 并對原 材料質量提出評

35、價，對不合格材料堅決拒絕接受，并報工地項目經(jīng)理部的技 術部門進行備案。（2）施工中的配合比及各種數(shù)據(jù)必須符合規(guī)范且經(jīng)過監(jiān)理工程師批準 后方可使用。（3）對工地所用的計量儀器、工具、設備等請質檢部門進行標定。（4）現(xiàn)場技術員嚴格按照圖紙、規(guī)范和監(jiān)理程序對施工工程進行控制和 檢查。（5）各工序采用“三級監(jiān)控”制，即班組自檢、專職人員二檢，認為合 格后請監(jiān)理工程師檢查認可。 若任何一環(huán)檢查有問題， 一定要找出原因 , 采取 措施補救，對無法補救的地方進行返工處理 .（6）對每一工序施工前要做好技術交底，在施工過程中技術人員對發(fā)現(xiàn) 的問題，應及時處理或匯報 .七、安全保證措施施工過程中 ,嚴格貫徹“安

36、全第一 , 預防為主”的安全生產(chǎn)管理方針，堅 持“生產(chǎn)必須管安全 " 的原則，做到既搞好生產(chǎn)又管好安全 .（ 一 ） 安全保證措施（1）為了保證施工安全 , 道路暢通，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境 , 我項目部 成立了一個安全小組，設專職保通負責人 1 名，定點保通人員 2 名，巡視安 全員 2 名。（2）巡視安全員每天進行巡視檢查，加強交通管制，對發(fā)現(xiàn)存在安全隱 患及保證措施不足的地方應及時提出并解決。（3）專職保通負責人和施工人員每月召開一次安全生產(chǎn)會議，加強安全 施工教育 , 提高人們的安全意識 .（4）專職保通負責人檢查保通人員的日常工作，避免出現(xiàn)交通阻塞現(xiàn)象 并服從路段交警指揮

37、. 若出現(xiàn)重大事故時應立即向上一級有關部門匯報， 做到 24 小時對本路段監(jiān)控 .（5）在施工路段、交通路口、高壓電（變壓器）等危險地點設醒目的警 示牌，保證人身安全。夜間施工要有良好照明設施 .（6）所有施工設備和機具在使用前均需由安全員檢查合格后方可使用， 并做好安全用電。（7）設專人看守工地材料、設備。（ 二） 安全施工預案針對本項目工程特點 , 制定各種施工安全預案， 對危險性較大的工程編制 安全專項施工方案，在方案中詳細說明安全措施 . 分項工程施工技術交底必須 同時進行安全技術交底，并有現(xiàn)場專職安全員簽認。每天開工前，所有施工 班組必須進行安全檢查，且記錄備查。分項負責人每天檢查安

38、全工作的執(zhí)行 情況，并進行詳細記錄 .八、文明施工及環(huán)境保護措施（ 一） 文明施工措施（1）在深夜盡可能避免和減少影響附近居民的工作、生活和休息。施工 現(xiàn)場要保持整潔，創(chuàng)造文明的工作環(huán)境以提高工作效率 . 施工現(xiàn)場在工程完工 后，必須認真清理，以便當?shù)鼐用癖M快恢復生產(chǎn)，美化整潔環(huán)境。（2）做好交通疏解工作，保證行車安全。（3）施工現(xiàn)場的醒目位置應設有相關的安全警示標志，人員進入施工現(xiàn) 場要帶安全帽，有規(guī)定的佩戴胸章。（4）外來工的管理：1）建立外來工檔案 , 做好“證卡 " 登記。2）民工進場前，必須進行必要的安全、防火、治安、衛(wèi)生、法制專業(yè) 知識和職業(yè)道德教育。3）帶隊人必須對所管

39、轄的外來人員全面負責 , 公司與帶隊人簽訂防火、 治安、衛(wèi)生責任狀，落實宿舍管理責任 .（5）建筑材料管理規(guī)定：1）現(xiàn)場倉庫應有圍蔽、通風好、無漏水、有墊板、能防火防盜 .2）露天堆放的材料應按施工平面布置圖規(guī)定，各類材料分品種規(guī)格合 理堆放, 按公司質量體系文件做好各類材料的標識。3）包裝物袋及時回收，多余的料具應及時歸堆清運和處理。4）施工班組對作業(yè)面必須執(zhí)行“三清” （隨做隨清、誰做誰清、當天做 當天清）。（ 二 ） 環(huán)境保護措施 在工程施工過程中，嚴格遵守對環(huán)境保護的有關規(guī)定。（1）污水、垃圾及廢料的處理1）在施工及生活中產(chǎn)生的污水或廢水集中處理 , 污水池經(jīng)常灑藥和清 理沉淀物。不將

40、含有污染物質或可懸浮物質的水排入河流、水道或 現(xiàn)有的灌溉系統(tǒng)中。2）垃圾集中堆放，定期送到監(jiān)理工程師及當?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地 點處理，避免阻塞河流及污染水源。3）在施工過程中嚴禁把廢料堆放在路坡上或向橋下拋棄，防止路面污 染, 搞好環(huán)境衛(wèi)生。4）對施工剩余的材料及接縫的廢渣， 不得隨意扔棄 , 應集中外運到規(guī)定 地點進行處理。（2）防塵措施1) 用來運輸可能產(chǎn)生粉塵材料的敞篷運輸車， 配備兩邊和尾部的擋板， 可能產(chǎn)生粉塵的材料不能裝得高于兩邊和尾部的擋板，并用干凈的 防水布蓋好，防水布遮蓋嚴密，超出兩邊和尾部擋板至少300mm。2) 不焚燒能產(chǎn)生煙或其它污染空氣的燃料，禁止在工地點火燃燒殘留

41、 廢物。廣州至珠海新建鐵路復工工程 SG-3 標段(DK59+400-DK69+360段)便橋施工方中鐵二十二局集團有限公司廣珠鐵路三標段工程指揮部一項目部一、工程概況本工程施工范圍為廣珠鐵路三標段一項目部，起止里程 DK59+400 DK69+359.71 ，全長9。 96KM。施工范圍內地形較平坦寬闊，多為菜地、魚 塘、溝渠等，為方便施工擬在線路內河涌通過位置修建臨時施工棧橋。根據(jù)現(xiàn)場調查,擬在 DK61+940、DK62+310、DK63+280、DK63+800、DK64+140、DK64+360、DK64+800、DK65+070、DK65+790、DK66+940、DK68+680

42、、DK68+920處設置12處便橋，便橋具體設置情況如下表：里程所在村莊便橋長度數(shù)量備注DK61+940新河村11 . 5m1座DK62+310新河村10m1座DK63+280新河村12m1座DK63+800新河村10m1座DK64+140太平村8m1座DK64+360太平村12m1座DK64+800嶺西村51m1座DK65+070嶺西村20 . 5m1座DK65+790嶺西村10 . 5m1座DK66+940儒溪村8m1座DK68+680儒溪村10m1座DK68+920儒溪村8m1座施工時根據(jù)實際情況調整。二、工程地質特征本區(qū)段內所有何用處地址情況均為淤泥、淤泥質黏土、黏土、細砂、粗砂、 泥

43、質砂巖、砂巖等。三、設計依據(jù)公路橋涵設計通用規(guī)范路橋施工計算手冊建筑施工計算手冊14鋼結構工程四、棧橋施工方案我部為保證整個工程的施工及正常的通行要求，在跨河地段修筑臨時施工 棧橋，橋面寬度一般情況下為4米，特殊情況根據(jù)現(xiàn)場情況調整。棧橋的修筑， 結合地方的實際情況，滿足通航及凈空的要求設計如下：1、便橋設計荷載標準采用汽-20,單跨設計荷載大于60T。2、棧橋頭搭設：河岸一端平整20m長、7m寬作為搭橋操作平臺，以便于 鋼橋的拼裝和架設。3、樁組設計：在河道中確定樁的中心位置，采用汽車吊配合震動錘插打鋼 管樁的施工方法，將鋼管樁打入土層中做棧橋橋墩，鋼管樁打入深度根據(jù)地質情況而定，主要以貫入

44、度和入土深度控制，以達到設計承載力。設計采用 40KW 震動錘震動沉樁，當震動到貫入度很小（下沉量很少）時，樁頂承載力可達 450KN,同時要以達到管樁入土深度 40KW 震動錘震動沉樁的最大沉樁深度， 以確保橋墩的穩(wěn)定性施工步驟是：從一端向另一端逐步開始，先完成兩個墩管樁插打后，用水 準儀測量標高，保持同墩臺鋼管樁在同一水平面上。按設計標高將管樁頂部處用 125a型鋼作橫梁,焊牢于管樁頂封頭鋼板上，橫梁和支撐焊接牢固后安裝34H型鋼縱梁,安裝縱梁前先在各橫梁上用粉筆標記出每根縱梁的位置，然后用吊車 直接吊裝就位焊接?？v梁安裝后，安裝橫向連接槽鋼，橫向連接槽鋼采用【20a 槽鋼，順橋向每兩米在

45、縱梁下方設置一道，并且每一橫向連接槽鋼都必須與每根 縱梁焊接牢固以使橋面整體穩(wěn)定安全 橫向連接槽鋼安裝完成后進行橋面行車 道槽鋼的鋪設，采用4m長【20a型的槽鋼按間距5cm橫橋向鋪于縱梁之上， 并且要與每根縱梁焊接牢固。當前兩跨施工完成后，吊車開至已做好的棧橋橋 面上進行下兩跨墩的鋼管樁及縱橫梁的施工。3。施工3.1 準備工作3.1 。 1 現(xiàn)場狀況打設鋼管樁前 ,須先探查預定打設樁位處有無障礙物 ,去除后方可施工。3。1。2 打樁設備樁錘： 仔細了解樁錘制造廠商之使用說明，包括最大錘速、錘擊能量、空氣容量 等，報經(jīng)工程部認可后方可施工 .打樁期間振動錘須保持最佳施工狀況。3。 2 鋼管樁施

46、工方法3。 2。 1 定位：承包商須按設計圖所示 ,于地面標定鋼管樁之預定打設位置，并經(jīng)工程部勘 視核對后方可打樁。3.2.2 打設及鉆挖（1） 豎樁時，吊點應確實固定，樁尖走向范圍內 ,不可有坑洞或障礙物 .（2 ）打樁過程中在與樁身相互垂直的 2 個方向上架設護樁 ,以觀測樁身垂直 度,若偏移時應隨時修正之 .鋼樁打設至最后 5m 時 ,應特別注意阻止其橫向移動， 若有偏移時 ,須于打樁時予以校正 .打設完成后樁心位置、 樁身垂直度與斜度偏差 均應在規(guī)定許可差范圍內，否則應拔起重打 .（4 ）打樁時，由第 1 錘開始至預定深度或規(guī)定之錘擊貫入量為止 ,不得中途 停頓,以免因土壤與樁身密接而

47、造成打設困難。 若因故中途停止， 再恢復打設時， 至少須先打入 30cm 深度后 ,才可恢復貫入量記錄 .所有樁須打至 40KW 震動錘 震動沉樁的最大沉樁深度 ,以確保橋墩的穩(wěn)定性及承載力 （40KW 振動錘最大錘 擊重量為 28t ）才可停止打樁，否則須接樁續(xù)打 .3。 2.3 許可差（1）垂直度三1/35（2）樁位三樁徑1/4。3.2.4 樁頭處理 樁頂部分須按設計圖全周長焊接封頭鋼板，以和上部構件連結成一體。3。 2.5 打樁紀錄 施工期間，每日均派專人記載打樁記錄，并經(jīng)工程部簽署后方為有效。記 錄內容至少應包括樁號、位置、打樁設備概述、樁尺度型式長度、每 50cm 打 擊數(shù)、作業(yè)起始

48、時間、每打 1 次貫入量、樁位偏移量、傾斜度、最后 30cm 之 錘擊數(shù)或最后 10 擊之平均貫入量與其它有關事項 ,及工程部指示之事項。3.2.6 接樁因單根鋼管樁長度限制致使單支樁無法達到設計深度，須采接樁方式。接樁時應先將下段樁打至樁頭露出地表（水面）約1。2m左右，再將上段樁吊置于 其上，并用測量儀器檢測其垂直度無誤后，將接頭處實施全周長電焊并在鋼管樁 外側對稱四個方向用小塊鋼板進行垹焊。接頭焊接前應檢查有無油污、銹屑、 涂料并保持密接。另焊接完成后，須等焊接處自然冷卻后才可繼續(xù)打樁。3。2.7廢樁打樁過程中，如因樁頭或樁身過分受力損壞，或打樁完成后之樁位偏移量、 垂直度偏差超出設計圖

49、規(guī)定范圍，經(jīng)工程部研判無法補救者，均須以廢樁處理3、2。8截樁所有樁應盡量照規(guī)定打至設計高程，以避免截樁。若因地質因素確實無法打至設計高程或接樁部分超過設計樁頂高程時，須將超出設計高程之樁長截除。3.3檢驗鋼管樁之材料、施工檢驗項目如下：（1）各鋼構件長度、尺度、厚度依據(jù)設計圖說明之規(guī)定檢驗。（2）焊接應符合規(guī)范要求，每支鋼管樁檢驗1次.3.4橋面及防護4、橋面鋪設：橋面采用【20a型槽鋼按間距5cm鋪設，用來保證車輛通行。5、護欄用© 16鋼筋，焊成1.2m高的簡易護欄，用紅白油漆刷好，起到警示 作用.6、在便橋兩端行車方向設置明顯的減速和限載標志 .五、施工質量1、 所有焊接處必

50、須嚴格按照焊接設計規(guī)范焊接施工.2、鋼管樁沉樁必須保證其沉樁深度及垂直度。3、鋼結構工程質量通病原因分析及預防措施表：序號通病現(xiàn)象原因分析預防措施1鋼件銹蝕保管不善1、對顆粒狀或片狀老繡必須清除；2、鋼筋除銹后仍留有麻點者，嚴禁按原規(guī)格使用；3、進場后加強保管，鋼筋堆放處要下墊上蓋。2鋼件接頭的連 接方法和接頭 數(shù)量及布置不 符合要求工藝控制有誤、標準不清、把關不嚴1、嚴格工藝控制；2、合理配料，防止接頭集中；3、正確理解規(guī)范中規(guī)定的同一截面的含義3鋼筋網(wǎng)中主副筋放反工藝控制有誤、標準不清、把關不嚴1、認證看清圖紙,并向操作人員進行書面的技術交 底,復雜部位應附有施工草圖；2、加強質量檢查，認

51、真做好隱蔽工程檢驗記錄。4鋼筋位置不對及產(chǎn)生變形工藝控制有誤、標準不清、把關不嚴1、認真按照施工操作規(guī)程及圖紙要求施工，并加強 自檢、互檢、交接檢；2、控制砼的澆筑、振搗成型方法，防止鋼筋產(chǎn)生過 大變形和錯位。5接頭尺寸偏差過大工藝控制有誤、標準不清、把關不嚴1、綁條長度符合施工規(guī)范，綁條沿接頭中心線縱 向位移不大于0.5d，接頭處彎折不大于4 °鋼筋 軸線位移不大于0 °ld且不大于3mm ;2、焊縫長度沿綁條或搭接長度滿焊，最大誤差0。 5d .6焊縫尺寸不足工藝控制有誤、標準不清、把關不嚴1、按照設計圖的規(guī)定進行檢查；2、圖上無標注和要求時，檢查焊件尺寸，焊縫寬度不小

52、于0 °7d ;焊縫厚度不小于0 °3d.7電弧燒傷鋼筋 表面,造成鋼筋 斷面局部消弱， 或對鋼筋產(chǎn)生 脆化作用操作人員責任 心不強，質檢人 員檢驗不及時1、防止帶電金屬與鋼筋接觸產(chǎn)生電弧；2、不準在非焊區(qū)引??；3、地線與鋼筋接觸要良好牢固。8焊縫中有氣孔操作人員責任 心不強，質檢人 員檢驗不及時1、焊條受潮、藥皮開裂、剝落以及焊芯銹蝕的焊 條均不準使用；2、適當加大焊接電流，降低焊接速度，使焊縫金屬 中氣體完全外逸；3、雨雪天不準在露天作業(yè)。六、施工安全施工安全保證技術措施見下表:序 號項目安全保證技術措施責任人1開工 準備1、建立和健全安全生產(chǎn)責任制和安全保障體系，成立

53、安全生產(chǎn)領導 小組，配備專職安全員。2、加強安全員安全意識教育，貫徹“安全第一，預防為主的方針， 定期組織職工進行安全學習，定期進行安全檢查。作業(yè) 隊長3、各分項工程開工前或特殊、關鍵工序開始前，進行詳細的安全技 術交底。2施工現(xiàn)場1、施工場地保持排水良好。2、 按施工平面布置圖規(guī)定位置安放施工機械和堆放材料 .3、施工區(qū)域與咼壓電線等的距離要符合安全距離要求。4、各危險部位、項目的警告標志齊全.5、安全守則、安全管理規(guī)定、安全生產(chǎn)責任及文明施工宣傳標語、 張貼、張掛于顯眼或人員集中處。6、設置齊全的安全宣傳標語牌、操作規(guī)程牌、作業(yè) 隊副 隊長 及安 全員3雨季施工1、雨季施工時，應及時排除施

54、工現(xiàn)場積水。2、施工中遇有暴風雨應暫停施工。安全員4夜間 作業(yè)1、注意安排好工作計劃，勞逸結合，盡量避免夜間作業(yè)。2、夜間施工時，施工現(xiàn)場必須有足夠的照明。3、用于上下攀登的通道必須設有足夠的照明燈具。安全員七、環(huán)境保護、水土保持（一）、廢料、廢方的處理1、清理場地的廢料和土方的廢方時，不得隨意傾瀉，影響附近排水與水利 設施.應按業(yè)主要求或監(jiān)理工程師的指示在適當?shù)攸c設置棄土場 ，力求少占土地.2、廢方堆放點統(tǒng)籌安排，堆放點應遠離河道，盡量不要覆蓋植被，盡可能 選擇荒地。（二）、防止水土流失1、施工期間，應始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建一些臨時排水渠道， 并與永久性設施相連接，卻不得引起淤積和

55、沖刷。2、施工時施工現(xiàn)場地面應筑成適當?shù)臋M坡，避免積水；開挖或填筑的土質 路基邊坡應及時采取防護措施，防止雨季到來時因水流對坡面的沖刷而影響邊 坡穩(wěn)定,減少對附近水域的污染3、施工中應因地制宜地采取有效預防措施，防止施工場所占用的土地或臨 時使用的土地受到?jīng)_刷，防止從本工程施工中土石方材料對河流、水道、灌溉或 排水系統(tǒng)產(chǎn)生淤積或堵塞4、施工中的臨時排水系統(tǒng)應能最大限度地減少水土流失及對水文狀態(tài)的改變，不得干擾河道、水道或現(xiàn)有灌溉或排水系統(tǒng)的自然流動。（三）、防止和減輕水、大氣污染1、施工廢水與生活污水不得直接排入河道。2、 施工區(qū)域在施工期間和完工以后應妥善處理，以減少對河道的污染，防 止沉渣進入河道 .3 、施工期間 ,施工物料如油料等應嚴格存放、管理 ,防止物料隨雨水徑流排 入地表及附近水域，造成污染 .4、施工機械經(jīng)常檢查維修防止漏油，禁止機械將在運轉中產(chǎn)生的油污水未 經(jīng)處理就直接排放或維修