01物流考證模擬題(附答案)

1、物流師考證模擬測(cè)驗(yàn)（二）班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：成績(jī)：一、單選題：1. 需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢杂貌捎谜?。零?dān)或集裝箱三種方式的任意一種 運(yùn)輸（B）A. 正確 B.錯(cuò)誤2. 企業(yè)內(nèi)部各部門所采用的預(yù)算形式應(yīng)該把重點(diǎn)放在（C）A.收入B.利潤(rùn)C(jī).現(xiàn)金流 D.以上都不是3. GPS信號(hào)接受機(jī)屬于 GPS系統(tǒng)中的（B）A.空間部分B.用戶設(shè)備部分C.地面控制部分 D.以上都不是4. 配送中心采用批次分配方式來(lái)進(jìn)行存貨分配時(shí)，采用將統(tǒng)一配送路徑的訂單匯總后一起 處理的方法，這種方法稱為（B）A.按流通加工需求分批法B.按配送區(qū)域/路徑分批法C.按接單時(shí)序分批法D.按車輛需求分批法5. 下列關(guān)于C

2、IP貿(mào)易方式，描述不正確的是（ C）A.賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到指定的目的地B.當(dāng)賣方將貨物交給買方指定的承運(yùn)人時(shí)，即完成了交貨義務(wù)C.買方支付保險(xiǎn)費(fèi)D賣方承擔(dān)貨物運(yùn)送至指定目的地的運(yùn)費(fèi)6. 哪種包裝的規(guī)格是影響物流效率的重要因素，它要求尺寸與托盤，搬運(yùn)設(shè)備相適應(yīng).同時(shí)要求具有承重，耐沖擊和抗壓等能力.（0A.個(gè)裝 B.內(nèi)裝C.外裝D.整裝7. 火車站的行李房往往使用（A），以便裝卸行李.A.高站臺(tái)B.低站臺(tái)C.鐵路專用線D.貨場(chǎng)8. 美國(guó)學(xué)者將物流系統(tǒng)的活動(dòng)內(nèi)容概括為（ A）項(xiàng)內(nèi)容A.16.B.10C.8D.59. 反映供應(yīng)商在實(shí)現(xiàn)接受訂單過(guò)程,（B）A.質(zhì)量指標(biāo)B.企化指標(biāo)10. 只要求簡(jiǎn)易儲(chǔ)

3、存和包裝的是（A.供應(yīng)物流B.銷售物流交貨過(guò)程中的表現(xiàn)及運(yùn)作水平的采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)C.價(jià)格與成本指標(biāo)D.效率指標(biāo)D）C.生產(chǎn)物流D.回收物流11. 訂單分批時(shí)，當(dāng)訂單累積達(dá)到設(shè)定的數(shù)量時(shí)，開始進(jìn)行揀貨作業(yè)，這種方式屬于（D）A.時(shí)窗分批B.總合計(jì)量分批C.智慧型分批D.固定訂單量分批12. Quick respo nse （ QR）其中含義是（B）A.物流資源計(jì)劃B.快速反應(yīng)C.企業(yè)資源計(jì)劃 D.制造資源計(jì)劃13. （ B ）山專門的物流服務(wù)企業(yè)承擔(dān)面向社會(huì)為目的，帶有綜觀性和廣泛性的物流屬于企 業(yè)物流A. 正確B.錯(cuò)誤14. 下列海運(yùn)提單中，（C ）是不可流通的提單A.已裝船提單B.清潔提單

4、C.記名提單D.直運(yùn)提單15. 在需求不確定的條件下，平均存貨被定義訂貨批量加安全儲(chǔ)備的（C）A.1/3B.I/4C.l/2D.116. MRP II 系統(tǒng)的核心模塊是 MRP( A)A. 正確 B 錯(cuò)誤17. 企業(yè)物流不合理運(yùn)輸中 ,( D) 是最突出的不合理運(yùn)輸A.重復(fù)運(yùn)輸B.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸C.迂回運(yùn)輸D.對(duì)流運(yùn)輸18. 網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證技術(shù)只是單向認(rèn)證技術(shù) (B )A. 正確B.錯(cuò)誤.19. 按貨車栽種標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運(yùn)輸里程向托運(yùn)單位收費(fèi)的整車貨運(yùn)形式是(A)A.整車直達(dá)B.整車快運(yùn)C.整車托運(yùn)D.整車分卸20. 大型金屬材料配送型倉(cāng)庫(kù)主要依靠 ( B ) 解決大量進(jìn)貨的問(wèn)題A.汽車線路B.鐵路專用線C.

5、航空線，D.水運(yùn)航道21. ( A) 原材料 . 資金，信息，勞動(dòng)力等統(tǒng)稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入 .A.正確B.錯(cuò)誤22. 單一從事商品保管功能的物流中心是 (C )A. 配送中心 B 流轉(zhuǎn)中心 C 儲(chǔ)存中心 D 流通加工中心23. 庫(kù)存，經(jīng)常庫(kù)存，安全庫(kù)存與 (l)inventory (2)Safety Stick (3)Cycle Stack 的相應(yīng)關(guān)系應(yīng)該是(C)A123B.231C.132D.32124. (D ) 不屬于合理組織生產(chǎn)物流的基本要求A.連續(xù)性B.節(jié)奏性C.平行性D.節(jié)能性25. 相同質(zhì)量，價(jià)格的貨物舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸方式指的是重復(fù)運(yùn)輸(B)A.正確B.錯(cuò)誤.26.

6、 建立運(yùn)輸信息交流網(wǎng)絡(luò)的目的是將零散的中小物流運(yùn)輸企業(yè)組織起來(lái)建立一個(gè)能向企 業(yè)提供和交流求車和求貨的信息系統(tǒng) .( A)A.正確B.錯(cuò)誤.27. 采用報(bào)價(jià)單和公開招標(biāo)的方式確定價(jià)格時(shí)，確定價(jià)格這一步驟緊跟在(A) 后.A. 向競(jìng)標(biāo)單位發(fā)出邀表書B .確定供應(yīng)商和議價(jià)C.選擇可能的供應(yīng)商并向他們征求報(bào)價(jià)單D.以上都不是28. 關(guān)于自山貿(mào)易區(qū)的描述，不準(zhǔn)確的是 (c)A 自山貿(mào)易區(qū)是在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家形成的一種經(jīng)濟(jì)一體化組織、B 自山貿(mào)易區(qū)是一種較為松散的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化組織C 山貿(mào)易區(qū)的成員經(jīng)濟(jì)體之間擁有共同對(duì)外關(guān)稅D 自山貿(mào)易區(qū)的成員之間相互取消商品貿(mào)易的障礙29. 國(guó)際物流的本質(zhì)特點(diǎn)是

7、(b)A. 跨越國(guó)家界限B .發(fā)生在不同的獨(dú)立關(guān)稅領(lǐng)土之間C.涉及到多種不同的運(yùn)輸工具D.面臨的語(yǔ)言，法律環(huán)境等完全不同30. 確定配送路線的前提一般不包括 (c)A. 被配送的物資已知B .各個(gè)用戶的所在地已知C.客戶要求商品質(zhì)量已知D.擁有足夠的運(yùn)力31. 決定采購(gòu)數(shù)量的資料基礎(chǔ)是 (d)A.生產(chǎn)計(jì)劃B.用料清單C.存量管制卡D.以上都是32. 為企業(yè)高層決策者提高企業(yè)戰(zhàn)略決策信息的物流信息系統(tǒng)層次為 ( a)A.戰(zhàn)略層B.戰(zhàn)術(shù)層 C.操作層D.知識(shí)層33. 商品保管時(shí)，使用托盤架或高層貨架，也可以直接在地面上碼放的方法是(c)A. 多品種少批量的單品法B .中品種少批量的整箱法C.少品種

8、多批量的托盤法D.以上都不對(duì)34. 采用 FOB 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的條件下，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任與費(fèi)用的劃分界限在 (a )A 裝運(yùn)港 B 目的港 C 轉(zhuǎn)運(yùn)港 D 當(dāng)事人約定的其他地點(diǎn)35. 物流管理的原則不包括 (a )A 市場(chǎng)化原則B 服務(wù)性原則 C 通用性原則 D 合理化原則36. 物流加工信息屬于物流系統(tǒng)外信息 (b)A 正確 B 錯(cuò)誤37. 根據(jù)訂單的品種，數(shù)量及出庫(kù)頻率，確定哪些訂單適應(yīng)于那種方式，然后分別采取不同 的方式進(jìn)行揀貨的方法屬于 (d)A 按訂單揀取B 按批量揀取 C 按批次揀取D 按復(fù)合揀取38. 供應(yīng)鏈中的物流管理是從個(gè)體上去管理。 (b)A 正確 B 錯(cuò)誤39. (a )現(xiàn)代

9、物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)。A 正確 B 錯(cuò)誤40. 存貨查詢的目的在于 (d)A 確認(rèn)商品的名稱，號(hào)碼，產(chǎn)品描述 B 確認(rèn)商品的儲(chǔ)位信息C 確認(rèn)商品的期望進(jìn)貨時(shí)間D 確認(rèn)商品的庫(kù)存能否滿足要求41. 在采用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)當(dāng)由(d)對(duì)貨物的全程運(yùn)輸總負(fù)責(zé)。A 進(jìn)口方總負(fù)責(zé) B 出口方總負(fù)責(zé) C 不同的承運(yùn)人各自承擔(dān)各自責(zé)任 D 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)42. 客戶服務(wù)中的可靠性應(yīng)與 ( B )無(wú)關(guān)。A 備貨時(shí)間B 信息溝通 C 安全交貨 D 正確性43. 適合貨品體積大或出貨多的補(bǔ)貨方式為(B)A.整箱補(bǔ)貨B.托盤補(bǔ)貨C.貨架上層一貨架下層的補(bǔ)貨方式D.以上都不對(duì)44. 以客戶為中心的

10、物流戰(zhàn)略開發(fā)步驟有：1 )理解客戶需求 2)評(píng)價(jià)服務(wù)能力 3)找出差距 4)創(chuàng)造性服務(wù) 5)針對(duì)性服務(wù) 6)評(píng)估、跟蹤、改進(jìn)。其開發(fā)順序應(yīng)是(B)A.123456B. 123546C.135246D.14253645. (B)交貨率是指實(shí)際交貨占全部訂貨數(shù)的比例。A. 正確B. 錯(cuò)誤46. 生產(chǎn)企業(yè)為了應(yīng)付運(yùn)輸延誤，采購(gòu)未到位或緊急外援而建立的儲(chǔ)備是屬于(C)A 季節(jié)儲(chǔ)備B 經(jīng)常儲(chǔ)備C 保險(xiǎn)儲(chǔ)備D 流通儲(chǔ)備47. 在集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中，托運(yùn)人與承運(yùn)人交接貨物的地點(diǎn)可分為托運(yùn)人的工廠和倉(cāng)庫(kù)(DOOR), 集裝箱堆場(chǎng) (CY) 和集裝箱貨運(yùn)站 (CFS) (A)A 正確B 錯(cuò)誤48. 航空公司進(jìn)行貨

11、運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，一般要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)流程： 1 計(jì)劃安排 2 貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織 與管理 3貨物收集 4貨物運(yùn)送 5貨物到港生產(chǎn)組織與管理 6 交貨工作。下列排列方法中正 確 的是（ D ）A123456 B125436 C134256 D13245649. 下列哪種貨物一般不適合使用公路快速運(yùn)輸（ B ）A 零擔(dān)貨物 B 大件貨物 C 時(shí)令商品 D 鮮活易腐品50. 采購(gòu)價(jià)格的高低全憑雙方談判的結(jié)果（B）A 正確 B 錯(cuò)誤51. 下列關(guān)于物流電了商務(wù)的說(shuō)法，不正確的是（ A ）A 單接口是物流電了商務(wù)的特點(diǎn)之一 B 數(shù)據(jù)加密技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)中最基本的加密技術(shù)C 物流電了商務(wù)能夠降低電了商務(wù)成本 D 物流企業(yè)

12、建立電了商務(wù)能夠提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力52. 危險(xiǎn)品在裝卸搬運(yùn)操作過(guò)程中允許（ D）A 飲食，吸煙 B 溜放 C 倒置 D 輕拿，輕放53. 確定采購(gòu)指標(biāo)目標(biāo)值時(shí)，要體現(xiàn)“上游控制”的原則（A ）A 正確 B 錯(cuò)誤54. 某配送中心的訂單比較密集頻繁，且經(jīng)常有緊急插單的需求，這時(shí)應(yīng)采用哪種訂單分 批 的方式（ A ）A 時(shí)窗分配 B 總合計(jì)量分批 C 智慧型分批 D 固定量分批55. 不屬于物流系統(tǒng)增值服務(wù)的功能是（ D）A 延伸服務(wù) B 快速服務(wù) C 便利性服務(wù) D 信息服務(wù)56. 相同質(zhì)量，價(jià)格的貨物舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸方式指的是重復(fù)運(yùn)輸（B）A 正確 B 錯(cuò)誤57. 貨架，托盤，集裝箱與（1）

13、 goods shelf （ 2 ） pallet （ 3） container 的對(duì)應(yīng)關(guān)系是（ A）A123 B321 C231 D13258. 將貨物裝入箱，袋，桶等的容器中的包裝方式為（C）A 個(gè)裝 B 內(nèi)裝 C 外裝 D 整裝59. 企業(yè)需求預(yù)測(cè)的過(guò)程一般包含以下幾個(gè)步驟，其中正確的排序方式是（ A ）1 確定預(yù)測(cè)目標(biāo)； 2 企業(yè)資料的搜集整理和分析；3 初步預(yù)測(cè)將來(lái)的需求量； 4 調(diào)整需求預(yù) 測(cè)的結(jié)果； 5 執(zhí)行和評(píng)估A12345 B13245 C13425 D2134560. 自由貿(mào)易區(qū)通常采取的“原產(chǎn)地原則”是為了（ d）A. 防止自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的一國(guó)商品對(duì)另一國(guó)的傾銷B. 保護(hù)自

14、山貿(mào)易區(qū)內(nèi)的關(guān)稅水平較低一國(guó)的利益C. 促進(jìn)和自山貿(mào)易區(qū)以外國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)D. 保護(hù)自山貿(mào)易區(qū)內(nèi)關(guān)稅水平較高的一方的利益61.2001 年 11 月 5 日，我國(guó)總理朱錯(cuò)基倡導(dǎo)十年內(nèi)形成“中國(guó)一東盟（d）”A.關(guān)稅同盟B.共同市場(chǎng)C.經(jīng)濟(jì)同盟D.自山貿(mào)易區(qū)62. 海關(guān)征收關(guān)稅的領(lǐng)域稱為關(guān)鏡，自山貿(mào)易區(qū)在關(guān)鏡以外，肯定也在國(guó)境之外。（b）A.正確B.錯(cuò)誤63. 物流信息分類中，語(yǔ)法信息屬于（b）A.按信息載體分類B.按作用分類C.按管理層次分類D.按物流活動(dòng)分類64. GPS 信號(hào)接受機(jī)屬于 GPS 系統(tǒng)中的（ b）A. 空間部分B .用戶設(shè)備部分C .地面控制部分 D .以上都不是65. 物流

15、系統(tǒng)運(yùn)作的全過(guò)程管理中，管理控制屬于事前和事中的活動(dòng)。（a）A.正確B.錯(cuò)誤66. MRP 產(chǎn)品拆零的基礎(chǔ)是（ c）A. 資產(chǎn)負(fù)債表B .貨運(yùn)提單C.BOM 表 D .以上都不對(duì)67. MRP2 是在 MRP 的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，它的準(zhǔn)確定義是（b）A. 第二代 MRPB .制造資源計(jì)劃C .物料需求計(jì)劃 D .企業(yè)資源計(jì)劃68. MRP2 系統(tǒng)的核心模塊是 MRP? （ a）A.正確B.錯(cuò)誤69. 生產(chǎn)企業(yè)為了應(yīng)付運(yùn)輸延誤，采購(gòu)未到位或緊急外援而建立的儲(chǔ)備是屬于（c ）D.流通儲(chǔ)備84 消毒液、過(guò)氧乙酸等消毒藥品放在家中D. 保險(xiǎn)儲(chǔ)備A. 季節(jié)儲(chǔ)備B .經(jīng)常儲(chǔ)備C .保險(xiǎn)儲(chǔ)備70.SARS

16、流行期間，大多數(shù)家庭都購(gòu)買了白醋、 這種物質(zhì)準(zhǔn)備屬于（ a）A.消費(fèi)儲(chǔ)備B.流通儲(chǔ)備C.季節(jié)儲(chǔ)備71. CRM 軟件系統(tǒng)中，提供移動(dòng)的銷售和解決方案的模塊為（c）A.營(yíng)銷管理模塊B.銷售管理模塊C.現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)管理模塊D.服務(wù)管理模塊72. 承擔(dān)管理商業(yè)機(jī)會(huì)、帳戶信息以及銷售渠道等方面的 CRM 管理模塊是（ b）A.市場(chǎng)營(yíng)銷管理模塊B.銷售管理模塊C.現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)管理模塊D.電了商務(wù)模塊73. CRM 應(yīng)用的基礎(chǔ)是 B2B 電子商務(wù)。（ b）A. 正確B. 錯(cuò)誤74. CRM 應(yīng)用的基礎(chǔ)是企業(yè)內(nèi)部的 ERP 系統(tǒng)。（ a）A. 正確B. 錯(cuò)誤75. JSP技術(shù)屬于物流電子商務(wù)技術(shù)中（b）A.物流電子

17、商務(wù)上的安全技術(shù)B.物流電子商務(wù)網(wǎng)站基本開發(fā)技術(shù)C.空間數(shù)據(jù)管理技術(shù)D.自動(dòng)數(shù)據(jù)采集技術(shù)76. 貨物出庫(kù)的“五檢查”不包括（d）A.品名 B.包裝C.件數(shù)D.質(zhì)量77. （b）排列圖法是找岀質(zhì)量問(wèn)題所有影響因素的有效方法。A.正確B.錯(cuò)誤b）c）c）再進(jìn)一步換算為重量或體積。78. 以下物質(zhì)發(fā)生的火災(zāi)，哪種是可以用水來(lái)?yè)渚鹊模ˋ.易燃液體 B.木材C.電石和生石灰 D.電器設(shè)備79. 有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化和自動(dòng)化管理的貨架有（A.抽屜式貨架 B,懸臂架C.新型貨架D.傳統(tǒng)式貨架80. 鋼材、木材等生產(chǎn)資料在數(shù)量驗(yàn)收時(shí)，可采用（A. 重量計(jì)量設(shè)備B. 流量計(jì)量設(shè)備 C. 長(zhǎng)度計(jì)量設(shè)備D. 計(jì)數(shù)計(jì)

18、量設(shè)備81. （ b）電子式動(dòng)態(tài)衡必須要在車輛摘掛且停放不動(dòng)情況下，才能保證計(jì)量的準(zhǔn)確。A.正確B.錯(cuò)誤82. 火車站的行李房往往使用（ a） ,以便裝卸行李。A.高站臺(tái)B.低站臺(tái)C.鐵路專用線D.貨場(chǎng)83. 平均存貨中不包括（ d）A.周期存貨B.安全儲(chǔ)備存貨C.中轉(zhuǎn)存貨 D.月平均庫(kù)存量84. 下列關(guān)于采購(gòu)計(jì)劃影響因素中哪個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)誤的（d）A. 除非時(shí)常出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況，否則企業(yè)年度的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃多以銷售計(jì)劃為起點(diǎn)B. 一般而言，生產(chǎn)計(jì)劃根源于銷售計(jì)劃C. 在編定采購(gòu)預(yù)算時(shí)，因?qū)?lái)擬采購(gòu)物料的價(jià)格預(yù)測(cè)不易，故多以標(biāo)準(zhǔn)成本代替。D. 產(chǎn)品的生產(chǎn)效率降低，會(huì)導(dǎo)致原物料的單位耗用量減少，而故采

19、購(gòu)計(jì)劃中的數(shù)量變得多余85. 在采購(gòu)需求預(yù)測(cè)中不要收集太多的資料，那樣會(huì)消耗大量的人力、物力。（b）A.正確B,錯(cuò)誤86. 貨架，托盤，集裝箱與（ 1） goods shelf （ 2 ） pallet （ 3 ） container 對(duì)應(yīng)關(guān)系是（ A ）A123B321C231D13287. 不屬于物流系統(tǒng)一般要素的是（ A ）A 物流設(shè)施B 勞動(dòng)者 C 資金D 物88. 以下關(guān)于選擇供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)考慮的主要因素的說(shuō)法，正確的是（C）A 價(jià)格是選擇供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)考慮的最重要的因素B 應(yīng)該選擇質(zhì)量最好的供應(yīng)商C 同等條件下，優(yōu)先選擇具有柔性特征的供應(yīng)商D 供應(yīng)商所處的位置與企業(yè)選擇無(wú)關(guān)89.

20、制造業(yè)物流的特點(diǎn)有（ A）A 是物流的出發(fā)點(diǎn) B 是調(diào)節(jié)閥C 重點(diǎn)在物流中心的機(jī)能D 集中供貨90. 確定配送路線的前提一般不包括（C)A 被配送的物資已知B 各個(gè)用戶的所在地已知C 客戶要求商品質(zhì)量已知D 擁有足夠的運(yùn)力91. 訂單分批時(shí)，當(dāng)訂單積累到達(dá)設(shè)定的數(shù)量時(shí)，開始進(jìn)行揀貨作業(yè)，這種方式屬于（C）A 總合計(jì)量分批 B 智慧型分批C 固定訂單量分批92. 下列不屬于 FOB, CFR, CIF, FC A, CPT, CIP 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)共同點(diǎn)是（ C）A 都是相征性交貨，相應(yīng)的買賣合同裝運(yùn)合同B 均山出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口貿(mào)易C 運(yùn)輸單據(jù)的性質(zhì)相同D 買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸，保險(xiǎn)

21、責(zé)任互相對(duì)應(yīng)93.liner transport .shipping by chartering ,shipping agency 與（ 1）租船運(yùn)輸（ 2）班輪運(yùn)輸（ 3） 船務(wù)代理的對(duì)應(yīng)關(guān)系（ D ）A132B231C321D21394. 良好的預(yù)算既要注重最佳實(shí)踐，又要強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)（ A ）A 正確 B 錯(cuò)誤95. 銷售物流主要有（B）種模式A2 B3 C4 D596. “明天工作再上一個(gè)臺(tái)階”這句話充分體現(xiàn)了PCDA循環(huán)的（b）特點(diǎn)。A 不可缺一的整體B 步步登高C 大環(huán)套小環(huán)D 循序前進(jìn)97. 散裝水泥具有的特點(diǎn)不包括下列哪個(gè)方面（d）A 節(jié)約資源 B 有利與改善環(huán)境，減少污染C 降

22、低了勞動(dòng)強(qiáng)度 D 質(zhì)量相比待裝水泥要更難保98. (d)不屬于按所提供服務(wù)種類的物流企業(yè)類型。D 以運(yùn)輸為基礎(chǔ)D 對(duì)流運(yùn)輸D 定單準(zhǔn)備時(shí)間A 以資產(chǎn)為基礎(chǔ) B 以管理為基礎(chǔ) C 以行政管理為基礎(chǔ)99. 企業(yè)物流不合理運(yùn)輸中， (d)是最突岀的不合理運(yùn)輸A 重復(fù)運(yùn)輸B 過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 C 迂回運(yùn)輸100. 客戶服務(wù)中，不影響時(shí)間的因素是 (c)A 定單傳遞時(shí)間B 定單處理時(shí)間 C 揀貨包裝時(shí)間101 . 精確式算法一般用來(lái)求解運(yùn)輸調(diào)度的全局優(yōu)化問(wèn)題 ( b)A 正確 B 錯(cuò)誤102. 屬于供應(yīng)商確定價(jià)格的方法是 (a)A 成本法 B 談判法 C 預(yù)測(cè)法 D 以上都對(duì)103. 企業(yè)的規(guī)模，采購(gòu)量較小時(shí)，

23、最合適的采購(gòu)制度是 ( c)A混合式的采購(gòu)制度 B分散式的采購(gòu)制度C集中式的采購(gòu)制度D以上都對(duì)104. 批量揀取是把多張定單集合成一批次，按商品品種匯總后在進(jìn)行揀取，然后(c) A 進(jìn)行加工 B 配載裝車 C 按客戶或不同定單做分類處理 D 填寫岀庫(kù)單拒105. 整箱補(bǔ)貨方式適合于體積大或?qū)缌慷嗟呢浧?( b) A 正確B 錯(cuò)誤106. 為企業(yè)最高層決策者提供企業(yè)戰(zhàn)略決策信息的物流信息系統(tǒng)層次為( a)A 戰(zhàn)略層B 戰(zhàn)術(shù)層二、多選題：C 操作層 D 知識(shí)層1. 下列屬于配送作業(yè)內(nèi)容的有( abce)A. 進(jìn)貨B.存儲(chǔ)C. 分揀D. 加工E.配貨2. 揀貨信息的來(lái)源方式包括( ABCDE)A.

24、顯示方式B.條形碼C.無(wú)線通訊D. 計(jì)算機(jī)隨行指示3. 存貨管理的創(chuàng)新活動(dòng)有 (ABD )E. 貼標(biāo)簽A. 政策定義和改進(jìn) B. 專家系統(tǒng)采用C.市場(chǎng)調(diào)查D.信息綜合E.市場(chǎng)預(yù)測(cè)4. 關(guān)于配貨的方式，表述不正確的有 (BCD)A. 摘取式配貨從每個(gè)貨位或貨架上挑選岀商品B .摘取式配貨一次只能為一個(gè)用戶配貨C.在保管的貨物不易移動(dòng)時(shí)，應(yīng)該采用播種式配貨D.在保管的貨物容易移動(dòng)時(shí)，應(yīng)該采用摘取式配貨E.摘取式配貨又稱為挑選式配貨5. 適用與撲救油脂類初起火災(zāi)的滅火器有 (BD )A. 酸堿滅火器 B .泡末滅火器 C .干粉滅火器 D .二氧化碳滅火器E. ” 1211”滅火器6. 不屬于現(xiàn)代物

25、流業(yè)主體行業(yè)的是 (BCD )A.鐵路運(yùn)輸業(yè) B.通運(yùn)業(yè)C.制造業(yè)D.配送業(yè)7. 下列關(guān)于企業(yè)需求預(yù)測(cè)方法的描述，正確的有 ( BCD)A.客戶意見(jiàn)推測(cè)法屬于客觀預(yù)測(cè)方法 B.專家意見(jiàn)推測(cè)法以經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，在預(yù)測(cè)資料不足的情 況下可以發(fā)揮作用 C.預(yù)測(cè)時(shí)應(yīng)該綜合運(yùn)用各種可能的方法，不能只拘泥于某一種方法D.時(shí)間 序 列 分 析 法 是 企 業(yè) 進(jìn) 行 需 求 分 析 預(yù) 測(cè) 時(shí) 最 具 有 代 表 性 的 方 法 .E. 客 戶 意見(jiàn)推測(cè)法使得客觀性增強(qiáng)8. 下列關(guān)于整車快運(yùn)和零擔(dān)快運(yùn)的比較 ,準(zhǔn)確的有（ ABCE ）A. 零擔(dān)快運(yùn)的貨物在運(yùn)送過(guò)程中需要經(jīng)過(guò)揀拼B. 整車快運(yùn)的貨物在運(yùn)送過(guò)程中不

26、需要經(jīng)過(guò)揀拼C.在同等情況下，零擔(dān)快運(yùn)一般要比整車快運(yùn)要來(lái)的快捷D.整車快運(yùn)與零擔(dān)快 運(yùn)的運(yùn)價(jià)號(hào)相同E.整車快運(yùn)與零擔(dān)快運(yùn)的運(yùn)價(jià)率不同9. 按訂單揀取的優(yōu)點(diǎn)是（ BCDE ）B. 作業(yè)前置時(shí)間短，作業(yè)方法單A. 可以縮短揀取貨物的行走時(shí)間，增加單位時(shí)間的揀貨量純，接到訂單后可立即揀貨，送貨C .作業(yè)人員責(zé)任明確, 易于安排人力 D. 揀貨后不用進(jìn)行 分類作業(yè)，適用于配送批量大的訂單處理E.導(dǎo)入容易且彈性大10. 現(xiàn)代港口的主要功能（abede）A. 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸B. 商業(yè)貿(mào)易C .工業(yè)生產(chǎn)和社會(huì)服務(wù)功能的現(xiàn)代化D.樞紐綜合性的工商業(yè)中心E.與海陸空連為一體的立體交通運(yùn)輸11. 下列屬于散裝運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)

27、的有（abc）A. 可以節(jié)省包裝材料費(fèi)B. 可以減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的損失C. 可以加快車船周轉(zhuǎn)速度，提高運(yùn)輸效率D. 工作環(huán)節(jié)較多，機(jī)械程度高E .裝卸船速度稍慢D 國(guó)際海運(yùn)13. 按訂單揀取的優(yōu)點(diǎn)（ bed）A. 可以縮短揀取貨物的行走時(shí)間，增加單位時(shí)間的揀貨量B. 作 業(yè)前置時(shí)間短，作業(yè)方法單純，接到訂單后可立即揀貨、送貨C. 作 業(yè)人員責(zé)任明確，易于安排人力D. 揀貨后不用進(jìn)行分類作業(yè)，使用于配送批量大的訂單處理14. 揀貨信息的來(lái)源方式包括（ ABCD ）A.顯示方式B.條形碼C.無(wú)限通訊D.計(jì)算機(jī)隨行指示15. 理解客戶需求與期望的方法主要有（ABCD） A.客戶陳述 B.主動(dòng)了解

28、 C.不滿意與抱怨16. 車輛調(diào)度需要滿足的條件有（ ABCDE）D.共同探A 滿足所有需求點(diǎn)的需求 B 車輛數(shù)目一定 D 發(fā)送車每天運(yùn)行時(shí)間有預(yù)定的上限 在送貨作業(yè)的基本流程的操作中，除了要明確定單的內(nèi)容外超載還應(yīng)該注意以下 哪幾點(diǎn)E 滿足用戶提出的到貨12. 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)氖菄?guó)際物流的主要環(huán)節(jié)，其主要方式有（bede）A 國(guó)際貨物公路運(yùn)輸B 國(guó)際貨物鐵路運(yùn)輸C 國(guó)際貨物航空運(yùn)輸D 國(guó)際海運(yùn) D 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（ ABCDE ）A適當(dāng)選擇配送車輛B 了解貨物的性質(zhì)C明確具體送貨地點(diǎn)D選擇最優(yōu)的配送線路E充分考慮各作業(yè)點(diǎn)的裝卸貨時(shí)間18. 屬于 ERP 系統(tǒng)中，生產(chǎn)控制管理模塊的子功能模塊的有（ ACD ）A 物料需求計(jì)劃 B 會(huì)計(jì)核算 C 車間控制D 制造標(biāo)準(zhǔn) E 庫(kù)存控制19. 下列關(guān)于管道運(yùn)輸?shù)谋硎?，不正確的是（ AD）A 管道運(yùn)輸可以是雙向的運(yùn)輸 B 管道運(yùn)輸適合運(yùn)輸氣體和液體貨物C 管道運(yùn)輸成本低，運(yùn)量大 D 管道運(yùn)輸一次性投資小 E 管道運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理比較簡(jiǎn)單20. 以下屬