優(yōu)秀工作總結范文：粘連音技術總結

1、粘連音技術總結本人從1997年參加工作以來，在膠帶機崗位工作已14年，工作 中潛心研究膠帶機的安裝、運行、維護保養(yǎng)，并于 05年取得高 級工資格證。在向家壩水電站設備安裝中進行了兩次技術改造。一次飛車控制攻關，膠帶更換技術革新，及三次入場員工培訓授 課。先后于08年09年榮獲向家壩施工局設備管理先進個人稱號。2010年走上車間生產(chǎn)主管崗位，更讓我在技術上，管理上成熟穩(wěn)定很多，現(xiàn)將個人技術總結于下，望領導師傅們于以指導。一、膠帶機安裝前對圖紙的研究與改造成果常搞設備運行的人都知道，很多設備運行的毛病難以改進，都是 因為安裝時留下的問題，因此結合以往運行的經(jīng)驗在安裝之前要 詳細審圖，將不合理的地方

2、與設計單位及現(xiàn)場設備監(jiān)理協(xié)商更改 設計方案，以其達到降低安裝成本、縮短工期、達到運行要求的 目的。向家壩380系統(tǒng)有八條上預冷倉膠帶機，因為是利舊設備，設計的桁架是嵌入預冷倉的，這種設計需 將已成形的預冷倉結構進行改造，并減少了骨料存儲量。八個結合點的改制需八天時間，需投入新的鋼材，增加吊車使用臺班，若改成簡易桁架需重購200的工字鋼，失去利舊意義，本人用所 學的CAD設計與力學知識，在電腦上模擬，發(fā)現(xiàn)將桁架仰角增加1 1.5度，并相應的改變預埋基礎點就可實現(xiàn)順搭安裝，不會 影響骨料輸送，此想法經(jīng)得設計方同意并順利實施，節(jié)省了七天 的工期。向家壩300骨料系統(tǒng)場外輸送線所處地勢結構復雜，且高空

3、段桁 架較多，并與四局皮帶機并駕齊驅(qū)，在定安裝方案時就要考慮到 設備后期檢修中吊車的占位問題，若按圖施工安裝時可用50噸吊，待設備周邊環(huán)境恢復綠化后，要想檢修就得使用200噸吊車， 且要占道施工，又增加交通安全風險，顯然小題大做了，需改變 重錘設計的位置。而圖紙設計的驅(qū)動裝置與重錘裝置位置關系都 是符合設計理論要求的。-6度且機長大于200米的下坡膠帶機 重錘裝置多數(shù)設計在機頭部， 驅(qū)動在中部或尾部，兩者相距較遠 且有前后順序，都是為了使張緊力平穩(wěn)，避免啟動、停止時重錘 瞬間行程幅度過大而拉傷膠帶， 要改變重錘與驅(qū)動之間的位置關 系在施工前一直困擾著我們。在多年的運行管理中一次意外的欠壓起動引

4、起了我的注意，就是利用降壓或升壓起動產(chǎn)生的力度變化來改變膠帶機啟動速度，相當于在液力偶合器功能上又進一步。依此理論我們便可將重錘改造到驅(qū)動裝置前、后的較近部位，也就符合了地勢及檢修條件。 在與機電部設計單位溝通后， 此方案得以實施，設計試車后運行 情況良好，為日后檢修成本，時間都減輕了負擔。二、負角度膠帶機重載飛車控制即液壓系統(tǒng)憋壓特性利用由于地理環(huán)境的影響，許多膠帶機必須設計成負角度形式， 而運 行負角度膠帶機最大的問題就是要限速和預防飛車， 目前國內(nèi)最先進的膠帶機液壓限速制動器也未能解決飛車問題（空載不會飛 車）,當角度大于-6度時，在輸料流量意外過大時易造成失速飛 車，引發(fā)前端設備壓料堵

5、料，損傷低速運轉(zhuǎn)件。常規(guī)方法就是要 控制好輸料流量，在帶寬 1200mm機長200m以上、流量每小時 2000t的情況下，對驅(qū)動功率要求就比較特別了。并非下行膠帶 機就可以降低電機功率配置， 反而要用大功率電機自身轉(zhuǎn)速扭矩 力來克服重載膠帶慣性加速度特性，這樣即加大了驅(qū)動的配置成本，也加大了后期用電成本。 現(xiàn)在利用了市場 上的液壓限速制動器來配合驅(qū)動裝置，可將電機功率降低到130KW左右，大大節(jié)省用電開支。通常在飛車時應緊急斷掉后續(xù)來料，使該膠帶機減載荷以達到自 然減速到正常，但這個自然時間過長，在高速飛車情況下會造成 托輥軸承及其它低速運轉(zhuǎn)件損壞， 也不能急停事故開關，否則會 拉斷皮帶，燒損

6、電磁包閘，切斷軟連接，或造成機體結構變形， 這種飛車情況是一種很大的技術隱患，怎樣才能處理呢？ 一次設備啟動時現(xiàn)場作業(yè)人員未啟動液壓限速制動器，雖然膠帶緩慢起動了，但因為液壓系統(tǒng)憋壓造成油溫升高，燒損了油封。后來了解到憋壓過程持續(xù)了幾分鐘后才燒損油封，比例閥均完好，此為誤操作造成的后果。即然液壓系統(tǒng)未啟動時也同時影響了膠帶啟 動速度，何不利用短時間的憋壓來抑制飛車。 思想?yún)R報專題這個 想法與制動器廠家技術部交流后，我們進行了一次現(xiàn)場飛車控制 試驗。在飛車情況出現(xiàn)時，有間斷性的短停液壓限速制動器十秒 鐘，同時觀察液壓表的壓力值不過警示紅線，間斷性的憋壓確實 快速的使膠帶減速到正常帶速， 沒有損壞

7、液壓系統(tǒng)，這個突破性 的十秒間斷法在全線同類型設備中得到推廣， 杜絕了飛車事故的 發(fā)生，減少了處理時間及零配件的損耗。三、高空負角度膠帶更換技術革新更換舊膠帶的方法很多，因環(huán)境手段的不同可靈活使用，膠帶中難換的要屬高空負角度皮帶， 難以用卷 揚機或吊車拉拽，憑人力難以為之且危險， 通常的方法是用驅(qū)動 作為動力，將新膠帶連接于舊膠帶之上， 啟動驅(qū)動將新膠帶整圈 附于舊膠帶之上，待新膠帶膠接完成后再通過多次啟動驅(qū)動將舊 膠帶在高落差處退出，但此方法穿新膠帶或脫舊膠帶時非常慢， 因新舊膠帶張緊力的不同易重疊卡死在重錘或驅(qū)動部位，難以退出完整的舊膠帶，最后只有分段取出舊膠帶，耗時耗工，針對這 種條件復

8、雜又不能使用輔助設備的膠帶，我們又摸索出一條革新 的方法來解決，可只用少量的人，少量的時間來完成更換工作。 即：1利用高空落差，舊膠帶在高落差最全面的范文參考寫作網(wǎng)站點退出時產(chǎn)生自重拉力。 2、用葫蘆 將配重適當提高，以使舊膠帶在驅(qū)動滾筒上輕微打滑， 可達到控 制新膠帶穿引速度的目的，防止新膠帶卷子飛轉(zhuǎn)難以控制。3、新舊膠帶用自制夾頭分組夾接，夾頭可分組移動，既可聯(lián)接 后重疊的新膠帶又可釋放前重疊的舊膠帶，只在上槽運行面存在少量重疊（最后的重疊段做為膠接用），這樣可保證新舊膠帶不 會同時過重錘或驅(qū)動部位，可將整條舊膠帶完整的退出。此膠帶革新方法已在向家壩 300拌和系統(tǒng)場外線多次成功使用， 解

9、決了場外生命供料線檢修要停樓的難題。四、參與骨料技術資料編寫及員工入場培訓向家壩施工局有兩套拌和系統(tǒng)，先后于07年、10年投產(chǎn)，為滿足生產(chǎn)的需要，應單位要求，我參與了骨料技術百問百答內(nèi)部技術資料的編寫，并對三批次共計100余新進場員工，進行了膠帶機概念及安全操作規(guī)程的培訓， 使他們認識了自己的新工作，成功走上自己的崗位。多年來，自己在工作中雖然取得了一定的成績，同時也感到離領導和生產(chǎn)的要求還有很大的差距，范文寫作還需要在生產(chǎn)技術上創(chuàng)新，將自己的技術毫不保留的在工作中展開，發(fā)揮青年人的骨干作用，為公司發(fā)展盡職盡責。魏厚財2011年12月10日篇二：高級技師技術總結技師、高級技師技術總結撰寫要求:

10、成績和缺點。這是總結的中心更多鐵路評論請登陸中國鐵道論壇()一、學習經(jīng)歷：主要反映報考人在學歷方面的狀況，多年來參加 培訓的情況以及自學課程及掌握的程度。1、學歷：何時、何專業(yè)、什么學校畢業(yè)：2、培訓：何時、何地參加什么培訓班，學習時間，主要課程；3、自學：自學那些課程，教材、層次（大學、中專、技校）自 訂專業(yè)雜志。二、工作資歷：主要反映報考人的工齡、擔任的工作職務、參與 各種工程施工的經(jīng)歷、主持參與的技術工作項目、主持、參與的 技術攻關項目以及 QC項目等方面的情況。1、工齡情況2、職務年限：擔任工班長、領工員、安全員、組長、項目負責人、技術攻關負責人、QC小組長等方面的情況；3、工作經(jīng)歷：

11、歷年參加或主持制造、修理的機器型號、數(shù)量。主持或參與修建的工程項目， 特別是重點工程項目。主持或參與 新技術、新工藝、新材料、新方法的應用經(jīng)歷。主持或參與的技 術攻關、QC小組的項目等。4、其他工作經(jīng)歷：特別是相關工種的工作經(jīng)歷，掌握技術的程 度。三、實際成就：主要反映報考人解決關鍵技術問題的能力，本人 高超的技能，主持或參與的技術革新、技術攻關、提出的合理化 建議，應用四新技術合理組織施工生產(chǎn)取得的效益以及歷年所獲 獎勵等方面的情況。1、解決關鍵技術問題：應從四個方面敘述：1）、問題的提出，現(xiàn)象應表述清楚；2）、理論分析，問題產(chǎn)生的原因，涉及的領域，參考的資料，最好能圖文并茂；3）、解決的措

12、施和方法及手段；4）、實際效果，經(jīng)濟效益；2、利用本人高超的技能解決的實際技術難題，也應詳述；3、 主持或參與技術革新、技術攻關、QC小組、提出的合理化建 議的具體內(nèi)容，本人負責的項目，解決的問題；4、應用四新技術合理組織施工生產(chǎn)取得的效益，新、老的對比，經(jīng)濟效益的分析；5、歷年所獲獎勵情況，應附獎狀等證明材料的復印件。四、傳授技藝：主要反映報考人發(fā)揮傳、幫、帶作用的情況。1、是否在各類學校、夜校、培訓班授課（包括理論和實作指導）， 擔任的課程、課時、傳授的主要內(nèi)容；帶徒情況，傳授技術時傳 授的項目、方法以及傳藝的效果，學員或徒弟目前的技術水平， 實際成就等。更多鐵路評論請登陸 中國鐵道論壇（

13、我叫李同新，現(xiàn)任太原工務段馬首線路工區(qū)工長。1986年，我被安排到馬首線路工區(qū)任線路工，由于自己踏實肯干、鉆研業(yè)務，各方面進步很快。從1991年至今先后擔任馬首線路工區(qū)班長、 工長。在任工長期間工區(qū)未發(fā)生任何責任事故。在2005年，我取得了蘭州交通大學函授本科學歷，系統(tǒng)學習了鐵道工程專業(yè)的知識。在日常工作中，我本著高標準、嚴要求的工作思路，堅持嚴抓嚴 管嚴考核，經(jīng)常組織班組職工進行安全學習、安全分析，能針對工區(qū)作業(yè)中存在的突出問題及時制定整改措施；在設備管理工作中，堅持每月對管內(nèi)設備巡視一遍，按照檢修計劃合理安排生產(chǎn)； 始終將軌道車安全運行作為管理的重點，要求職工嚴格按標準化 程序作業(yè)，加強日

14、常線路保養(yǎng)，確保人身安全。一、技術業(yè)務方面：1、在技術學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務水平。在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試。無論是在大考還是小考中我都取得了較 好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚， 我比別人多的就是付出的辛苦， 當別人聊天時我抓緊一切時間背 理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。 當別人坐在一邊休息時而 我卻在練功。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和 車晃的論文后，自已不斷摸索和總結， 在添乘設備時應驗率達到 了 90濃上，避免了多次浪費人力的情況?？炭嚆@研勤奮好學是 我取得良好成績的

15、唯一保證， 通過不斷的學習技術業(yè)務， 使自己 的業(yè)務水平得到了不斷的提高。2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展。隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路線路也在發(fā)生著日新月異的變化， 目 前的鐵路運輸能力和技術狀態(tài)和已今非昔比， 在我工作至今的二 十幾年間目睹了鐵路線路的發(fā)展歷程， 由原來木枕為主，發(fā)展到 現(xiàn)在的以三型混凝土枕為主， 由原來道釘扣件、短輕軌發(fā)展到現(xiàn)在的彈條扣件、調(diào)高扣件，跨區(qū)間無縫線路，無縫道岔，電氣化線路等一系列新技術的出現(xiàn)，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現(xiàn)在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發(fā)展步伐之快。 我當初在學校系統(tǒng)學習的 50km/h線路維修已經(jīng)不能適應現(xiàn)在鐵 路運輸?shù)陌l(fā)

16、展，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當 前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些位置易出現(xiàn) 病害問題，哪些地方要重點檢查，就無法更好的達到整修的目的。 因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。 同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直 到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基 礎。二、工作方面：我在工作中勇于探索，發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神， 時刻牢記 作為一名線路工長的職責， 不斷提高自身的工作能力， 在以往的 工作中認

17、為，自己辛辛苦苦、兢兢業(yè)業(yè)維修線路，付出了汗水就 算是盡了自己的職責。隨著近幾年鐵路改革不斷深化， 我的認識 不斷提高，觀念也發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，“有苦更有功、無功就是過 的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識，通過思想觀念的轉(zhuǎn)變使我深刻認識到，及時發(fā)現(xiàn)線路病害，防止列車事故的發(fā)生，是作為一名線路工的職責所在。 因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過場、擺花架子甚至于能少搗一鎬就少搗一鎬， 能少看一眼就少看一眼的簡化行為， 取而之的是搗到看實，為能 及時發(fā)現(xiàn)線路病害，我充分利用過車時間，仔細觀察線路的動態(tài) 變化，認真記錄，要求自己在作業(yè)中不僅要干到實處，更重要的 是確認到位。在嚴格落實作業(yè)過

18、程的同時， 不斷探索別人發(fā)現(xiàn)故 障的竅門和經(jīng)驗，一是向整治病害徹底的同志請教學習， 把他們 講述的經(jīng)驗和竅門牢記在心， 并運用到作業(yè)中去進行實踐； 二是 自己在平時作業(yè)中認真摸索， 總結容易出現(xiàn)線路病害的位置； 三 是別人對發(fā)現(xiàn)的病害進行整治時，我都要親自去觀摩，使自己能有一個直觀的感性認識，并實地進行實驗，尋找發(fā)現(xiàn)病害問題的 最佳角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累對病害問題 要想確認到位，就得蹲、跪在線路旁，我深信沒有付出就沒有收 獲，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫 懈怠。線路中曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱 的。我工區(qū)所管線路地處山區(qū)，小半徑曲線多

19、，運用繩正法每次 將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投 入勞動力最大的。我?guī)ьI職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底 整治。具體方法是：1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。2、找水 平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過 3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低， 有效的控制了曲線難整治問題。石太上行 155km+550m-156km+000m鋼軌側(cè)磨不均，順坡不良，我認真研 究線路現(xiàn)狀，經(jīng)不斷努力，找到癥結所在，經(jīng)徹底整治，基本解 決側(cè)

20、磨不均勻，順坡不良的問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的 辦法收效良好。在軌檢車出分方面，曲線和道岔的不良分明顯減 少。三、管理和思想方面：無論工作和生活，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己， 時刻 牢記黨員的義務，在思想和行動上都必須起到模范帶頭作用， 只 有這樣才不愧為一名合格的黨員。 當前正值鐵路大發(fā)展時期， 進 一步提高認識，不斷提高管理工作水平，才能適應發(fā)展的需要。對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。在工作中，不留余 力，充分發(fā)揮自己的技術特長，組織職工學習業(yè)務知識，并親自 進行傳、幫、帶，帶出了一批業(yè)務素質(zhì)強，能打硬仗的職工隊

21、伍。 通過學習自已認識到設備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設上等均 有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和 缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發(fā)展提 高了才符合鐵路大發(fā)展的要求和理念，使管理工作再上新臺階！在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學， 規(guī)定每周三 下午業(yè)余時間為班組業(yè)務、政治學習日。 2007-2009年連續(xù)三年 我班組被段評為先進班組。目前班組學習蔚然成風。總結以前的工作，既有業(yè)績又有不足，我將淡化成績爭取新的進 步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績。篇三：2014上半年技術質(zhì)量科工作總結20

22、14上半年技術質(zhì)量科工作總結2014年已走過一半，在這半年里，我們有過辛勤的付出，也有 過慶祝的喜悅。下面我就把技術質(zhì)量科上半年的工作情況匯報如 下：一、上半年總結1. 嚴格進廠物料管理，提高原輔料、耐材質(zhì)量。2014年上半年，技術質(zhì)量科在加強各類原輔物料、耐材管理的 同時，對在生產(chǎn)過程中煉鋼所用各類原輔物料、耐材等共取試樣147個，并及時將取樣結果反饋相關工序，避免了物料、耐材問 題造成的質(zhì)量事故和事故擴大化。并且針對原輔物料、耐材質(zhì)量情況，積極與公司相關部室溝通，切實解決煉鋼廠原輔物料、耐 材質(zhì)量問題。2. 品種鋼開發(fā)與優(yōu)化2014上半年，煉鋼廠共計開發(fā)生產(chǎn)品種鋼有ER50-6 YL82B

23、 45S、70S、Cr05-B，共計生產(chǎn)合格坯 15501.977噸。女口 ER50-6生產(chǎn)初 期C高問題始終困擾著我廠技術人員，后期煉鋼廠通過要求轉(zhuǎn)爐出鋼CW 0.04%,控制精煉時間、使用低碳覆蓋劑和保護渣及嚴管合金質(zhì)量等手段，逐漸解決了ER50-6C高的問題。又如Y L82B碳偏析問題、低倍質(zhì)量問題等，煉鋼廠通過確保高真空保持時間> 10分鐘，鋼水軟吹8分鐘，把過熱度由35-45C降低至25-35C等一系列措施，逐步提高了YL82B的質(zhì)量，使得 YL82B的連鑄坯合格率由XX提高到了 XX針對專供線纜集團的45S和 70S鋼種，技術科派專人去線纜集團每日跟蹤我廠坯料的使用情 況。3

24、、圓坯試生產(chǎn)成功4、 嚴把質(zhì)量關，保質(zhì)保量完成2#轉(zhuǎn)爐拆、砌爐任務針對2#轉(zhuǎn)爐大修換爐襯的工作，技術質(zhì)量科安排科內(nèi)專業(yè)技術 人員對整個拆爐、砌爐、開爐過程進行了全天候的跟蹤，及時發(fā) 現(xiàn)并糾正拆、砌爐過程中的錯誤施工， 并積極協(xié)調(diào)相關部門配合 外單位的拆、砌爐工作，在規(guī)定時間內(nèi)，保質(zhì)保量的完成了2#轉(zhuǎn)爐的拆、砌爐任務。5、主抓各類技術攻關，努力降低煉鋼生產(chǎn)成本結合上半年煉鋼生產(chǎn)成本，按照煉鋼廠領導的安排，技術質(zhì)量科主抓煉鋼廠技術方面的各類攻關。其中降低鋼鐵料消耗攻關將鋼鐵料消耗由1139.60KG/噸鋼降低至1082.80KG/噸鋼；降低轉(zhuǎn)爐 石灰消耗攻關將轉(zhuǎn)爐石灰消耗由68.03KG/噸鋼降低

25、至17.33KG/噸鋼；提高鋼包包齡攻關將鋼包包齡由46.05爐提高到了 54.07爐；提高中間包連澆爐數(shù)攻關將中包最高連澆爐數(shù)由原來的11爐提高到了 18爐。其次技術質(zhì)量科通過制定鋼種窄內(nèi)控成分降低轉(zhuǎn)爐合金成本等攻關項目均獲得了較好的攻關效果，促進了煉鋼廠生產(chǎn)成本的穩(wěn)步降低。6、積極開展各類工藝試驗，推行新工藝，降低煉鋼生產(chǎn)成本為了進一步降低煉鋼生產(chǎn)成本，2014年技術質(zhì)量科組織了試驗了 HRB400命金強化工藝，通過使用合金強化劑，降低合金V量， 從而使得HRB400E合金成本降低15元/噸鋼；精煉使用自產(chǎn)石灰 項目使得精煉渣料成本降低 XX元/噸鋼；生鐵塊預脫氧試驗即在 轉(zhuǎn)爐吹煉終點加入

26、生鐵塊預脫氧從而節(jié)約合金及脫氧成本7.23元/噸鋼；通過推行轉(zhuǎn)爐少渣操作工藝、使用石灰石替代石灰工藝及使用生白云石工藝等節(jié)約轉(zhuǎn)爐渣料成本10.84元/噸鋼；精煉熱渣折包工藝通過對鋼包余鋼余渣的回收再利用， 從而節(jié)約成本5.49元/噸鋼。以上新工藝的實施均取得了良好的 效果，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，獲得了可觀的經(jīng)濟效益。7、積極協(xié)調(diào)、溝通各部門，確保熱試生產(chǎn)成功為了生產(chǎn)的順行、質(zhì)量穩(wěn)定，技術質(zhì)量科積極與相關作業(yè)區(qū)溝通， 每周召開一次技術質(zhì)量會議， 及時掌握作業(yè)區(qū)的需求和存在的問 題，逐一幫助其協(xié)調(diào)解決。其次、樹立服務生產(chǎn)，優(yōu)化工藝技術， 科學管理的意識。同時針對耐材、物料在熱試生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，

27、 積極與相關廠家 聯(lián)系，督促廠家及時指派專人來廠協(xié)助解決問題， 確保生產(chǎn)運行 及物料使用正常。8完善、修訂煉鋼廠工藝、質(zhì)量管理文件 在原有各類工藝、質(zhì)量管理文件的基礎上， 通過對各類文件的實 施效果進行跟蹤，針對管理上存在的漏洞、錯誤等，技術質(zhì)量科 對其進行了積極的完善、修訂。9、加強鑄坯質(zhì)量控制加強連鑄坯質(zhì)量管理，積極關注連鑄坯生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的質(zhì)量問題，及時排除影響鑄坯質(zhì)量的因素。如：1）加強連鑄坯日常檢查，及時、有效反饋連鑄坯質(zhì)量問題，減 少連鑄坯質(zhì)量問題擴大化。2）密切與軋鋼工序及下游金屬制品企業(yè)聯(lián)系，實時、動態(tài)了解 產(chǎn)品質(zhì)量問題，針對問題產(chǎn)品，積極的對其進行調(diào)查、整改。就質(zhì)量異議情況來說，2013年技術質(zhì)量科處理質(zhì)量異議 23起， 然而通過以上鑄坯質(zhì)量的強化管理， 使得鑄坯質(zhì)量得到了穩(wěn)步的 提升，2014年上半年，技術質(zhì)量科所處理的質(zhì)量異大幅降低至3起。二、上半年技術質(zhì)量工作存在的問題在上半年的技術質(zhì)量工作中， 仍然存在一些問題，如YL82B的網(wǎng) 狀碳化物問題、碳偏析問題、低倍縮孔問題；連鑄的漏鋼問題； 鑄坯的劃痕問題等，仍然需要做大量的工作來解決。三、下半年工作計劃總結上半年技術質(zhì)量科的工作和存在一些不足之處，今后的工作仍需繼續(xù)努力，在接下來的半年里，技術質(zhì)量科將始終以優(yōu)化工藝技術、提升產(chǎn)品質(zhì)量，注重產(chǎn)品開發(fā)，促進成本降低為目的， 從多方面著手，進一步提升煉鋼