橋梁構(gòu)造與施工教案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上橋梁構(gòu)造與施工一、構(gòu)造部分第一章橋梁的基本組成和分類1、橋梁的基本組成：五大部件：橋梁承受汽車或其他運輸車輛荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，它們必須通過承受荷載的計算與分析，是橋梁結(jié)構(gòu)安全性的保證。1）橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu))。路線遇到障礙（如江河、山谷或其他路線等）的結(jié)構(gòu)物。2）支座系統(tǒng)。支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺上，它應(yīng)保證上部結(jié)構(gòu)預(yù)計的在荷載、溫度變化或其他因素作用下的位移功能。3）橋墩。是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。4）橋臺。設(shè)在橋的兩端；一端與路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端則支承橋跨上部結(jié)構(gòu)的端部。為保護(hù)橋臺和路堤填土，橋臺兩側(cè)

2、常做一些防護(hù)工程。5）墩臺基礎(chǔ)。是保證橋梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)工程在整個橋梁工程施 下部結(jié)構(gòu)橋墩、橋臺；支承上部結(jié)構(gòu)，傳遞上部結(jié)構(gòu)荷載；承上啟下；橋臺兩端，配以路堤、錐形護(hù)坡、擋土墻等；大型、重要橋梁設(shè)防撞島；基礎(chǔ)基礎(chǔ)在最底下，通常埋于土下，將上面的荷載傳到大地；是保證結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵。關(guān)于水位：低水位-枯水季節(jié)最底；高水位-洪峰季節(jié)最高；設(shè)計洪水位-橋梁規(guī)定的設(shè)計計算水位；水位、凈跨徑、總跨徑、計算跨徑、橋梁全長拱軸線、橋梁高度、橋下凈空高度、建筑高度、容許建筑高度、凈矢高、計算矢高、矢跨比、標(biāo)準(zhǔn)跨徑、涵洞2、 橋梁的分類2-1 橋梁的分類方法：按結(jié)構(gòu)力學(xué)特點 按用途 按結(jié)構(gòu)材

3、料 按跨度 按施工方法 按跨越性質(zhì) 按上部結(jié)構(gòu)行車道位置 按使用條件2-1 橋梁的分類方法：國際上一般認(rèn)為單跨跨徑小于150m屬于中小橋梁、大于150m稱為大橋；而特大橋就不僅僅憑跨徑認(rèn)定，還與橋型有關(guān)。能稱為特大橋的，一般是 主跨大于1000m的懸索橋、 主跨大于500m的斜拉橋或鋼拱橋、 主跨大于300m的混凝土拱橋等。2-1-2、按橋面的位置劃分：上承式 視野好、建筑高度大 下承式建筑高度小、視野差 中承式兼有兩者的特點2-1-3、按橋梁用途來劃分：公路橋鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運水橋(渡槽)、 其它專用橋梁(如通過管路、電纜等)2-1-4、按材料來劃分：木橋、鋼橋、圬工橋

4、(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋2-1-5、按結(jié)構(gòu)體系劃分：梁式橋主梁受彎、拱橋主拱受壓、剛架橋 構(gòu)件受彎壓、纜索承重橋纜索受拉 組合體系橋2-1-6、按跨越方式分類：固定式的橋梁開啟橋浮橋漫水橋2-1-7、按施工方法分類：整體施工橋梁上部結(jié)構(gòu)一次澆筑而成節(jié)段施工橋梁上部結(jié)構(gòu)分節(jié)段組拼而成 2-2 橋梁按結(jié)構(gòu)體系分類：梁式橋：在豎向荷載作用下，無水平反力，彎距較大；簡支梁、連續(xù)梁、桁架連續(xù)；拱式橋：有拱圈或拱肋，豎向荷載作用下，產(chǎn)生水平推力；跨越能力大，美觀，適用材料較多；施工比較困難剛架橋：剛架結(jié)構(gòu)，梁與墩柱連接處剛度較大；受力介于梁橋與拱橋之間，跨中正彎距小，降低

5、建筑高度；受溫度、沉降等不利影響；（T構(gòu)橋）、連續(xù)剛構(gòu)橋、斜腿剛構(gòu)橋吊橋：荷載通過吊桿使纜索產(chǎn)生拉力，并傳遞到岸上巨大的錨碇上；吊橋有水平反力，跨越能力大，對動荷載要求較高；組合體系橋：有梁、拱、塔、索等幾種構(gòu)件組合而成，有承重構(gòu)件、傳力構(gòu)件之分；單孔系桿拱橋、連續(xù)梁拱組合、桁架拱橋、斜拉橋、部分斜拉橋； 第二章 公路橋梁上的作用（荷載）1、作用（荷載）的概念與分類作用(舊規(guī)范稱“荷載”）的概念使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生內(nèi)力或變形的因素。分為直接作用、間接作用。直接作用，可稱“荷載”。作用的分類：永久作用 可變作用 偶然作用永久作用:在設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)量值不隨時間變化，或其變化值與平均值比較可忽略不計。永久作用（

6、或荷載）的取值具有隨機(jī)性。如，構(gòu)件自重，由于材料容重的變化和構(gòu)件尺寸的偏差可能與計算值不符，是隨機(jī)變量。可變作用:在設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)量值隨時間變化，且變化值與平均值比較不可忽略。作用于橋梁上的車輛荷載和人群荷載的作用位置和數(shù)值大小都是變化的，其隨機(jī)性是很明顯的。偶然作用:在設(shè)計基準(zhǔn)其內(nèi)出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)其值很大，且持續(xù)時間很短。如，罕遇地震，車輛或船舶撞擊力等。 2、“橋規(guī)”關(guān)于作用的有關(guān)規(guī)定2.1 可變作用汽車荷載 汽車荷載分為：公路I 級 和 公路II 級 兩個等級。 汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算采用車道荷載； 橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算

7、采用車輛荷載；車道荷載與車輛荷載的作用不得疊加。作用代表值:根據(jù)規(guī)范規(guī)定，結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計時，針對不同設(shè)計目的所采用的各種作用規(guī)定值：它包括作用標(biāo)準(zhǔn)值、準(zhǔn)永久值、頻遇值。 可變作用：根據(jù)不同的極限狀態(tài)采用；永久作用、偶然作用：采用標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值；作用標(biāo)準(zhǔn)值:基本代表值，可根據(jù)設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)最大值概率分布的某一分位（概率，百分比）值確定。正常使用極限狀態(tài)短期效應(yīng)組合設(shè)計時，采用的一種可變作用代表值，其值可根據(jù)在足夠長觀測期內(nèi)作用任意時點概率分布的0.95（或略高于0.5）分位值確定。準(zhǔn)永久值:正常使用極限狀態(tài)長期效應(yīng)組合設(shè)計時，采用的另一種可變作用代表值，其值可根據(jù)在足夠長觀測期內(nèi)作用任意時點

8、概率分布的0.5（或略高于0.5）分位值確定。對于同一可變作用，有：標(biāo)準(zhǔn)值頻遇值準(zhǔn)永久值人群荷載：人群荷載標(biāo)準(zhǔn)1）L 50m: 3.0kN/m2 ；2）L 150m: 2.5kN/m2 ；3）L: 50150m: 按上述值內(nèi)插；4）城鎮(zhèn)郊區(qū)等行人密集處，按上述標(biāo)準(zhǔn)的1.15倍取值。5）專用人行橋：3.5kN/m2 ；6）人行道板局部驗算：以4.0kN/m2布置；計算欄桿時的荷載：作用在欄桿柱頂?shù)乃酵屏θ?0.75kN/m，作用在欄桿扶手上的豎向力取 1.0kNm。偶然作用：根據(jù)實際需求，考慮地震、船舶（漂流物）、汽車等的撞擊。汽車的撞擊：指對橋本身的局部構(gòu)件撞擊；舊規(guī)范（85橋規(guī)）不考慮汽車

9、撞擊； 第三章 橋梁構(gòu)造一 、 梁式橋的一般特點和主要類型1-1 梁式橋基本概念及特點：¡ 主梁為主要承重結(jié)構(gòu)：¡ 鋼筋混凝土梁式橋混凝土標(biāo)號不宜低于15號;當(dāng)采HRB335,HRB400級鋼筋時不宜低于20號；通常使用HRB335,HRB400,級鋼筋;¡ 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋混凝土標(biāo)號不宜低于30號;當(dāng)采用鋼絲、鋼絞線時混凝土標(biāo)號不宜低于40號；普通鋼筋R235、HRB335級鋼；預(yù)應(yīng)力鋼筋宜選用精軋螺紋鋼筋；¡ 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)分為全預(yù)應(yīng)力（全壓、不拉）和部分預(yù)應(yīng)力（不超過規(guī)定拉應(yīng)力或裂縫寬度）；設(shè)計原則；¡ 鋼筋混凝土梁橋通?？鐝讲淮螅?jīng)濟(jì)

10、合理跨徑25米(T梁)以下；優(yōu)點材料、理論、技術(shù)等簡單、成熟，缺點自重大；¡ 預(yù)應(yīng)力混凝土：可利用高強(qiáng)材料，減少截面，減少自重，增大跨徑；節(jié)省鋼材；主梁剛度大，建筑高度低，提高耐久性；需要先進(jìn)、復(fù)雜的施工技術(shù)；¡ 新材料、新工藝、先進(jìn)張拉設(shè)備、預(yù)應(yīng)力錨具的開發(fā)利用促進(jìn)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的發(fā)展；¡ 梁式橋上部基本描述；1-2、 梁式橋的主要類型及其適用情況按承重結(jié)構(gòu)的截面型式劃分板橋-矩形截面、雙向受力、挖空、異形截面；肋板式梁橋-橫截面內(nèi)肋形結(jié)構(gòu)（主要為T梁）；箱形梁橋-橫截面內(nèi)封閉的箱子按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系：簡支梁橋-單跨、靜定體系；易于工廠化施工；連續(xù)梁橋多連續(xù)，超靜

11、定體系；溫度、支座變位產(chǎn)生附加內(nèi)力負(fù)彎矩的代償功能使梁高變小、跨越能力增大。行車條件好。懸臂梁橋靜定結(jié)構(gòu)；懸臂根部的負(fù)彎矩使跨越能力有所增大。二 、 板橋的設(shè)計與構(gòu)造2-1 板橋的類型及特點：建筑高度?。缓唵?、制作、施工方便可工廠生產(chǎn)；裝配式構(gòu)件重量?。坏鐝绞艿较拗?，一般鋼筋混凝土不超過15米，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋不超過35米；按靜力計算模式：簡支板橋，懸臂板橋，連續(xù)板橋簡支板橋：采用整體式或裝配式，前者跨徑米，裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土板橋跨徑可達(dá)米；懸臂板橋:一般作成雙懸臂，中間跨徑為米，懸臂長度為中間的.倍，板的跨中厚度約為跨徑的，支點處為跨中的1.3.4倍;連續(xù)板橋：連續(xù)跨越形成超靜定結(jié)構(gòu)體

12、系；縫少而平穩(wěn)；彎距降低跨徑增大；不需搭板；合理跨徑配置（支點卸載），邊跨/中跨=0.70.8；2-2 簡支板橋的構(gòu)造：構(gòu)造上劃分：整體式、裝配式、裝配-整體組合式2-2-1整體式板橋的構(gòu)造:跨徑不大，與板寬相差不大，一般不用于高速公路；通常等截面或矮肋式板，受溫度、混凝土收縮、徐變影響易產(chǎn)生縱向裂紋，橋中可設(shè)縫釋放；矩形實心板通常為鋼筋混凝土鉸接板，有1.58M的標(biāo)準(zhǔn)圖，板高1636CM;預(yù)應(yīng)力混凝土實心板目前用的不多；特點簡單、施工方便、建筑高度??；空心矩形板-為增大跨徑，減輕自重，利用材料特性；鋼筋混凝土空心板跨徑613米，有各荷載等級的標(biāo)準(zhǔn)圖，板厚4080厘米，可做到15米；預(yù)應(yīng)力混凝

13、土空心板跨徑816米有標(biāo)準(zhǔn)圖，板厚4070厘米，可做到22米，板厚8090厘米；構(gòu)造要求板厚（7厘米），抗剪復(fù)核；預(yù)應(yīng)力混凝土空心板分先張法與后張法，二者區(qū)別？橫向連接-荷載的有效橫向分布，共同承擔(dān)外荷載；2-3、 斜板橋的受力特點與構(gòu)造2-3-1、斜板橋的受力特點：由于地形或路線線型要求，斜交角為橋軸線與支承線的垂線的夾角；具有如下受力特點：1）荷載最短距離（鈍角方向）傳遞，最大主彎距方向向支承邊垂線方向偏轉(zhuǎn)的趨勢；2)鈍角處產(chǎn)生垂直于鈍角平分線的較大的負(fù)彎距，鈍角的支反力較大，鐳角的支反力較小，有上翹的趨勢，設(shè)拉力支座固定，將導(dǎo)致板內(nèi)有較大的扭距；3)均布荷載下，斜板橋最大跨內(nèi)彎距比正橋小

14、，跨內(nèi)縱向最大彎距隨斜交角增大，自中央向鈍角方向移動；4)跨中橫向彎距比正橋大，相當(dāng)于跨徑方向減少的量；5)橋規(guī)規(guī)定斜交角小于15度時，按正橋設(shè)計；2-3-2斜板橋的構(gòu)造特點：2-3-2-1、整體式板橋的構(gòu)造:1)按主彎距方向的變化配置主筋，分布鋼筋平行板邊；鈍角范圍鋼筋加強(qiáng)，上層與鈍角二等分線垂直，下層平行加強(qiáng)（反力、負(fù)彎距），非支承板邊上層加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)抗扭；2)兩鈍角角點間范圍，主鋼筋與支承邊垂直，自由邊范圍主筋沿斜跨徑方向，并與中間主筋重疊。 二、裝配式簡支梁橋的構(gòu)造綜述：簡支梁橋是梁式橋中應(yīng)用最早，使用最廣泛的一種橋型。它受力簡單，梁中只有正彎矩，常用T型截面梁這種構(gòu)造簡單的截面形式；體

15、系溫變、混凝土收縮徐變、張拉預(yù)應(yīng)力等均不會在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力，設(shè)計計算方便，最易設(shè)計成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。由于簡支梁是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形的影響，對基礎(chǔ)要求較低，能適用于地基較差的橋址上建橋。在多孔簡支梁橋中，相鄰橋孔各自單獨受力，便于予制、架設(shè)，簡化施工管理，施工費用低，因此在城市高架、跨河大橋的引橋上被廣泛采用。為減少伸縮縫裝置，改善行車平整舒適，國內(nèi)目前常采用橋面連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋。一、構(gòu)造類型及特點：模板化生產(chǎn)，易于系列化、標(biāo)準(zhǔn)化；T型、箱型、TT型截面，高寬比例適當(dāng)，優(yōu)化，以增大抗彎慣距，增大剛度；2060米有標(biāo)準(zhǔn)圖；跨度增大，梁重增加快；橋梁施工方法的不同導(dǎo)

16、致構(gòu)件內(nèi)力的分配、應(yīng)力分布的不同；最常用裝配式簡支梁橋-T型截面 二、裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋一般構(gòu)造、截面尺寸：20米以下跨徑； 高跨比的經(jīng)濟(jì)范圍1/111/1610米跨，梁高0.9米；13米跨-梁高>1.0米； 16米跨-梁高>1.1米； 20米跨-梁高>1.3米腹板厚度1518厘米。橫隔梁比主梁稍矮，約3/4主梁高，肋寬1216厘米；翼板比梁寬小2厘米；根部厚度不小于主梁高1/12端部不小于8厘米；主梁配筋特點：包括縱向受力鋼筋、彎起（斜）鋼筋、箍筋、防裂鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋（構(gòu)造）、局部加強(qiáng)鋼筋；受力特點拋物線正彎距，可彎起部分主筋；但至少2根不小于20%主筋通過

17、支承截面；抗剪要求斜筋，起角45度；箍筋間距不大于梁高3/4及50厘米（一般1020厘米），第一根箍筋距支承邊緣5厘米處；箍筋與混凝土承擔(dān)60%，斜筋40%；最大剪力距支座中心h/2處；通過支承截面不彎起的主拉鋼筋，長度圓鋼筋15d，螺紋鋼筋10d保護(hù)層厚度，主鋼筋離底部凈距不小于3厘米，不大于5厘米，與側(cè)面凈距不小與2.5厘米；箍筋不小于1.5厘米；三、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋：比較廣泛的橋梁結(jié)構(gòu)形式；跨徑大于20米，目前可到65米；其發(fā)展依賴于基本材料指標(biāo)，如使用高強(qiáng)輕質(zhì)混凝土，高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力工藝、大噸位的張拉設(shè)備，大型安裝設(shè) 三、 橋面構(gòu)造一、 橋面組成與布置 1-1雙向車道布置（橋面

18、的一般構(gòu) ）1-2分車道布置1-3雙層橋面布置二 、 橋面鋪裝橋面構(gòu)造概述：橋面部分通常包括：橋面鋪裝、防水及排水設(shè)備、伸縮縫、人行道（安全帶）、路緣石、欄桿（防撞墻）及燈柱，過橋管線、航燈指示；橋面的養(yǎng)護(hù)重要；橋面鋪裝重量應(yīng)盡量降低（二期恒載），鋪裝質(zhì)量應(yīng)使鋪裝層與橋面板緊密結(jié)合；白色路面（水泥混凝土）、黑色路面（下混凝土上為瀝青、全瀝青（下細(xì)上粗）、改性瀝青、鋼纖維混凝土、防水混凝土）、擴(kuò)張金屬網(wǎng)；橋面橫坡1.53.0% ；橋面排水，縱坡大于2%，橋長大于50米，1215米設(shè)一個泄水管，坡度小于2%，68米一個，按不小于23cm2/m2橋面設(shè)過水面積；位置根據(jù)實際情況決定，可用金屬泄水管（

19、鑄鐵）、鋼筋混凝土、塑料制品；設(shè)置伸縮縫目的為梁體自由變形，釋放因溫度變化、混凝土收縮、徐變、車輛荷載等引起的橋面縱向變形；其由鋼板及角鋼、橡膠、固定錨筋或錨桿等；目前收縮縫問題較多應(yīng)進(jìn)一步研究可靠的方法，或減少縫的數(shù)量（橋面連續(xù)）；關(guān)于橋面橫坡：橋面橫坡一般1.5%3%；做法：蓋梁頂設(shè)橫坡、三角墊層、結(jié)構(gòu)設(shè)橫坡三、 防水排水系統(tǒng)防水層的類型：灑布薄層瀝青或改性瀝青，其上撒布一層砂，經(jīng)碾壓形成瀝青涂膠下封層；涂刷聚氨脂膠泥、環(huán)氧樹脂、陽離子乳化瀝青、氯丁膠乳等高分子聚合物涂膠；鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的無紡?fù)凉げ嫉茸龇蛎媾潘到y(tǒng)：設(shè)置數(shù)量：i>2, l < 50

20、時：不設(shè)；i>2, l>50 時：1215設(shè)米一個；i<2, 時：68設(shè)米一個；瀉水管過水面積不小于23CM2/平方米橋面；距離路緣石2050Cm橋面排水系統(tǒng)-2：常用做法：金屬排水管、混凝土排水管、橫向排水、封閉式四 、 橋梁伸縮縫使用要求：1. 能夠適應(yīng)橋梁溫度變化所引起的伸縮。2橋面平坦，行駛性良好的構(gòu)造。3施工安裝方便，且與橋梁結(jié)構(gòu)聯(lián)為整體。4具有能夠安全排水和防水的構(gòu)造。5. 承擔(dān)各種車輛荷載的作用。6養(yǎng)護(hù)、修理與更換方便。7經(jīng)濟(jì)價廉。五、 人行道、欄桿、護(hù)欄與燈柱5-1、人行道與安全帶：人多： 人行道0.75米（1m）+0.5米的倍數(shù)；人少： 安全帶，0.250.

21、5米；高度： 0.250.4米；做法：現(xiàn)澆與橋面連成整體 預(yù)制做成配件，現(xiàn)場組合安裝5-2、欄桿、燈柱欄桿高度：0.8 1.2米，按規(guī)范計算水平力;間距1.53.0m;做法：全預(yù)制安裝、現(xiàn)澆欄桿柱、預(yù)制安裝扶手；燈柱一般均為預(yù)制安裝護(hù)欄的作用、種類護(hù)欄作用：封閉沿線兩側(cè)的作用；具有吸收碰撞能量的作用種類：剛性護(hù)攔、半剛性護(hù)攔、柔性護(hù)攔第二節(jié) 拱橋構(gòu)造1、 拱橋的基本特點及其適用范圍力學(xué)特點:將橋面的豎向荷載轉(zhuǎn)化為部分水平推力，使拱的彎距大大減小，拱主要承受壓力，充分發(fā)揮圬工材料抗壓性能；拱橋的優(yōu)缺點: 拱橋的優(yōu)點：1、具有較大的跨越能力，充分發(fā)揮圬工及其它抗壓材料的性能；2、構(gòu)造較簡單，受力明

22、確簡潔；3、形式多樣、外型美觀；拱橋的缺點：1、有水平推力的拱橋，對地基基礎(chǔ)要求較高，多孔連續(xù)拱橋互相影響；2、跨徑較大時，自重較大，對施工工藝等要求較高；3、建筑高度較高，對穩(wěn)定不利；2、拱橋的組成及主要類型拱橋的主要組成:拱圈（拱背、拱腹、拱頂、拱腳）、拱上結(jié)構(gòu);矢跨比f/L反映拱橋受力特性的重要指標(biāo)拱橋分類: 圬工拱橋、鋼拱橋、鋼筋混凝土拱橋、 鋼管混凝土拱橋、 型鋼混凝土拱橋按拱上結(jié)構(gòu)形式分：實腹式拱橋 空腹式拱橋按結(jié)構(gòu)受力圖式分類：無鉸拱、 二鉸拱、三鉸拱組合體系： 分為有、無推力兩類剛架拱橋、桁架拱橋、桁式組合拱橋、梁拱組合橋、系桿拱橋按拱肋及系桿的尺寸，柔性、剛性二、主拱圈的構(gòu)造

23、板拱：石板拱、混凝土板拱、鋼筋混凝土板拱肋拱: 矩形截面：肋高為跨徑的1/401/60，肋寬為肋高的0.52.0倍；箱形拱: 適合:跨徑在50m以上的大跨徑橋；特點：截面挖空率大，節(jié)省材料；形心軸靠中適應(yīng)主拱正負(fù)彎距變化；主拱整體性好，抗扭剛度大，穩(wěn)定性好；便于預(yù)制施工拼裝； 箱形拱的拱圈，一般由幾個閉合箱（多室箱）組成。每一個閉合箱又由箱壁（側(cè)板）、頂板（蓋板）、底板及橫隔板組成。箱拱截面的挖空率一般可達(dá)全截面的50%70%。修建箱形拱，可以采用預(yù)制拱箱無支架吊裝或有支架現(xiàn)場澆筑等施工方法。若采用無支架施工時，拱箱可分段預(yù)制，采用裝配-整體式分階段施工方法組拼成一個整體，也可采用封閉式拱箱，

24、它需要較大的吊裝能力。 箱形主拱圈的形式: 1、采用閉合箱肋組成的多室箱形截面；2、采用工字形肋組成的多室箱形截面3、采用U形肋組成多室箱形截面4、單室箱形截面 雙曲拱: 主拱圈特點：化整為零，再集零為整;適用無支架吊裝、起吊重量小情況三、拱橋拱上建筑的構(gòu)造對于普通型上承式拱橋，其主要承重結(jié)構(gòu)。主拱圈是曲線，車輛無法通過，需要在橋面系與主拱之間設(shè)置傳遞荷載的構(gòu)件或填沖物，這些傳遞荷載的構(gòu)件或填沖物稱為拱上建筑。作用：拱上建筑是拱橋的一部分，依其結(jié)構(gòu)形式的不同而參與主拱共同受力的程度也不同；同時，拱上建筑在一定程度上能約束主拱圈由溫度變化及混凝土收縮徐變等引起的變形，而主拱圈變形又使拱上建筑產(chǎn)生

25、附加力。拱上建筑類型：實腹式拱橋，空腹式拱橋兩大類。實腹式拱橋：實腹式拱上建筑構(gòu)造簡單，施工方便，但填料數(shù)量較多，恒載較重，小跨徑拱橋中多采用實腹式?？崭故焦皹颍捍蟆⒅锌鐝焦皹蚨嗖捎每崭故?。以利于減小恒載，并使橋梁顯得輕巧美觀。實腹式拱上建筑：組成：填料、側(cè)墻、護(hù)拱、變形縫、防水 層、卸水管及橋面系等組成四、拱橋的其他細(xì)部構(gòu)造拱上填料（包括實腹拱和空腹拱）：作用是擴(kuò)散車輪荷載，減小對拱圈的沖擊；如果填料較厚（大于45厘米），可不計沖擊影響；填料要求：容重小，透水性好，壓縮性小。橋面鋪裝：目前一般采用防水砼、鋼纖維砼、瀝青砼、鋼筋鋼纖維砼等，同時在橋面形成一定的橫坡，以利排水，保護(hù)橋梁。人行道：

26、和梁橋一樣，根據(jù)需要設(shè)置一定寬度的人行道，人行道可以部分懸出橋面或不懸出。伸縮縫與變形縫：保證結(jié)構(gòu)的安全性與耐久性；相對變形較大的位置設(shè)伸縮縫、相對變形較小處設(shè)變形縫；使拱上建筑適應(yīng)主拱圈的變形；拱上建筑聯(lián)合作用在溫度或荷載作用下，主拱與拱上建筑變形相互影響的作用。伸縮縫：縫寬2-3cm，用壓縮性強(qiáng)的材料填塞 變形縫：可不留縫寬，用油毛氈或低標(biāo)號砂漿砌筑端腹孔設(shè)置三鉸拱，以適應(yīng)拱上建筑的變形 第四章 橋梁墩臺構(gòu)造一、重力式橋臺1、重力式橋臺的類型：重力式橋臺依據(jù)橋梁跨徑、橋臺高度及地形條件的不同，有多種形式。常用的類型有U形橋臺，埋置式橋臺，八字式和一字式橋臺等。重力式橋臺在鐵路橋上還有T形橋

27、臺，十字形橋臺等其它型式。 2、U形橋臺：U形橋臺由臺身（前墻）臺帽、基礎(chǔ)與兩側(cè)的翼墻組成，在平面上呈U字形。U形橋臺構(gòu)造簡單，基礎(chǔ)底承壓面大，應(yīng)力較小，但圬工體積大，橋臺內(nèi)的填土容易積水，結(jié)冰后凍脹，使橋臺結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。二、輕型橋臺1、薄壁輕型橋臺薄壁輕型橋臺常用的型式有懸臂式、扶壁式、撐墻式及箱式等，如圖所示。在一般情況下，懸臂式橋臺的混凝土數(shù)量和用鋼量較高、撐墻式與箱式的模板用量較高。薄壁橋臺的優(yōu)點與薄壁墩類同，可依據(jù)橋臺高度，地基強(qiáng)度和土質(zhì)等因素選定。2、支撐梁輕型橋臺單跨或少跨的小跨徑橋，在條件許可的情況下，可在輕型橋臺之間或臺與墩間，設(shè)置35根支撐梁。支撐梁設(shè)在沖刷線或河床鋪砌線以

28、下。梁與橋臺設(shè)置錨固栓釘，使上部結(jié)構(gòu)與支撐梁共同支撐橋臺承受臺后土壓力。此時橋臺與支撐梁及上部結(jié)構(gòu)形成四鉸框架來受力。輕型橋臺可采用八字式和一字式翼墻擋土，如地形許可，也可做成耳墻，形成埋置式輕型橋臺并設(shè)置溜坡3、鋼筋混凝土輕型橋臺，其構(gòu)造特點是利用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗彎能力來減少圬工體積而使橋臺輕型化三、埋置式橋臺橋臺臺身埋置于臺前溜坡內(nèi)，不需另設(shè)翼墻，僅由臺帽兩端的耳墻與路提銜接。圖15-2a為直立式埋置橋臺；15-2b為后傾式，它使臺身重心向后，用以平衡臺后填土的傾覆力矩，但傾斜度應(yīng)適當(dāng)。四、框架式橋臺1、框架式橋臺是一種在橫橋向呈框架式結(jié)構(gòu)的樁基礎(chǔ)輕型橋臺，它埋置土中，所受的土壓力較小，

29、適用于地基承載力較低、臺身較高、跨徑較大的梁橋。其構(gòu)造型式有雙柱式、多柱式、墻式、半重力式和雙排架式、板凳式等。 2、 一般為雙柱式橋臺，當(dāng)橋較寬時，為減少臺帽跨度，可采用多柱式，或直接在樁上面建造臺帽。 框架式橋臺均采用埋置式，臺前設(shè)置溜坡。為滿足橋臺與路堤的連接，在臺帽上部設(shè)置耳墻，必要時在臺帽前方兩側(cè)設(shè)置擋板。 二、施工部分 第一章 橋梁施工準(zhǔn)備1 施工方法的分類及特點2 橋梁施工方法的選擇原則：施工方法進(jìn)行分類只是為了描述其特點一般不可能僅采用一種施工方法，多為綜合應(yīng)用。同一種方法中，不同情況所需的機(jī)具、勞力、施工的步驟和施工期限不一。應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、現(xiàn)場、環(huán)境、設(shè)備、經(jīng)驗等

30、因素綜合分析考慮、合理選擇。應(yīng)考慮的主要因素：結(jié)構(gòu)形式、規(guī)模；橋位地形、自然環(huán)境、社會環(huán)境；機(jī)械、施工管理的制約；經(jīng)驗；安全性、經(jīng)濟(jì)性。3 施工準(zhǔn)備建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現(xiàn)場，保證施工得以順利進(jìn)行。施工準(zhǔn)備通常包括技術(shù)準(zhǔn)備、勞動組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場準(zhǔn)備等工作。4 橋梁施工組織設(shè)計是指導(dǎo)橋梁施工的基本技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，也是對施工實行科學(xué)管理的重要手段。以工程項目、單項工程或單位工程為對象編制的：將整個工程項目分解為各單項工程各單項工程分解為單位工程單位工程分解為各分部工程分部工程分解為各分項工程進(jìn)一步分解為各道工序。編制施工組織設(shè)計的目的，就是在保證工程質(zhì)量的前提下

31、，盡可能地縮短工程工期、降低工程成本、盡早發(fā)揮工程項目的經(jīng)濟(jì)效益。 第二章 墩臺施工 1、對石料、砂漿與腳手架的要求1-1、對石料與砂漿的要求 常用材料：片石、塊石及粗料石，以水泥砂漿砌筑；石料與砂漿的規(guī)格要符合有關(guān)規(guī)定；漿砌片石一般適用于高度小于6m的墩臺身、基礎(chǔ)、各式墩臺身填腹（鑲面少用）；漿砌塊石一般用于高度大于6m的墩臺身、鑲面或應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺；漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程以及有整齊美觀要求的橋墩臺身等。1-2、對腳手架的要求 重量小或距地面不高時，可用簡單的馬凳跳板直接運送；重量較大或距地面較高時，可采用固定式動臂吊機(jī)或桅桿式吊機(jī)或井式

32、吊機(jī)，將材料運到墩臺上，然后再分運到安砌地點。用于砌石的腳手架應(yīng)環(huán)繞墩臺搭設(shè)，用以堆放材料，并支承施工人員砌鑲面定位行列及溝縫。腳手架一般常用固定式輕型腳手架（適用于6m以下的墩臺）、簡易活動腳手架（能用在25m以下的墩臺）以及懸吊式腳手架（用于較高的墩臺）。2、砌筑要點與砌筑方法砌筑要點：按圖放出實樣，掛線砌筑。第一層砌塊如基底為土質(zhì)，不需坐漿；如基底為石質(zhì)，應(yīng)清洗、潤濕后，先坐漿再砌石。斜面應(yīng)逐層放坡，保證坡度。保持縫寬，砌縫飽滿。形狀較復(fù)雜的，應(yīng)先作出配料設(shè)計圖（圖），注明塊石尺寸；形狀較簡單的，根據(jù)砌體高度、尺寸、錯縫等，先放樣配料再砌。3、墩（臺）帽施工墩（臺）帽放樣：距帽底約305

33、0cm時，即需測出墩臺縱橫中心軸線，豎立墩、臺帽模板，安裝錨栓孔或安裝預(yù)埋支座墊板、綁扎鋼筋等。不要以基礎(chǔ)中心線作為臺帽背墻線澆筑前應(yīng)反復(fù)核實，以確保墩、臺帽中心、支座墊石等位置方向及水平標(biāo)高不出差錯。 第三章 鋼筋混凝土橋施工1鋼筋原材料檢查：主要檢查其抗拉強(qiáng)度、延伸率、冷彎等性能。原材料存放：應(yīng)支墊好或放在格架上，覆蓋遮擋，遠(yuǎn)離油脂、油漆、灰塵等雜物，以免銹蝕污染。加工要點：-a.鋼筋要調(diào)直、除銹，下料、彎制要準(zhǔn)確，加工好的半成品鋼筋分類掛牌存放。b.鋼筋骨架在臺座上綁孔成型，嚴(yán)格按規(guī)范要求；預(yù)留孔道的位置要嚴(yán)格檢驗，符合設(shè)計要求。c.鋼筋的焊接及綁扎應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，采用雙面焊，縫長為5d,并沿縱