汽車自動(dòng)變速器教案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上佛山市職業(yè)教育中心授 課 計(jì) 劃課 程 名 稱 汽車自動(dòng)變速器 課 時(shí) 計(jì) 劃授課班級(jí)11授課時(shí)間課型新授課1、2課課 題A340E齒輪變速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)教學(xué)方法講授法教 學(xué) 目 標(biāo)認(rèn) 知讓學(xué)生掌握D-1檔工作路線技 能初步了解D-1檔工作路線情 感提升學(xué)生對(duì)新技術(shù)的認(rèn)識(shí)教 材 分 析重 點(diǎn)自動(dòng)變速器的組成難 點(diǎn)自動(dòng)變速器的工作原理關(guān) 鍵自動(dòng)變速器的工作原理教具資料教學(xué)環(huán)節(jié)教師講授指導(dǎo)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)時(shí)間組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)新授內(nèi)容總結(jié)作業(yè)l檔操縱預(yù)選桿手柄置于OD檔位置，而變速器則處于1檔。此時(shí)除了輸入多片離合器作用，輸入卡塊式超越離合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)以外，1/2檔制動(dòng)箍帶起作用。

2、動(dòng)力由輸入太陽(yáng)輪順時(shí)針驅(qū)動(dòng)。輸入行星架和反應(yīng)齒圈旋轉(zhuǎn)。然后又通過(guò)反應(yīng)齒圈帶動(dòng)反應(yīng)行星架，使其順時(shí)針繞反應(yīng)太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn)。由于反應(yīng)太陽(yáng)輪在1/2檔制動(dòng)箍帶的作用下固定不動(dòng)，因此動(dòng)力就由反應(yīng)行星架順時(shí)針輸出到主減速器，其變速比為2.92：1。串聯(lián)式行星齒輪機(jī)構(gòu)的1檔動(dòng)力流分析比較復(fù)雜，因?yàn)樵?檔工作期間，前后行星齒輪排同時(shí)參與工作，而且連接前后行星齒輪排的元件有兩個(gè)，既可以從輸入行星架與反應(yīng)齒圈相連，又可以從前齒圈與反應(yīng)行星架連接。實(shí)際上，當(dāng)輸入太陽(yáng)輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，輸入行星架和前齒圈都順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，但兩條路線的傳遞必須滿足在反應(yīng)行星架上是同一速度和旋轉(zhuǎn)方向。思考回答認(rèn)真聽(tīng)講板 書(shū) 設(shè) 計(jì)課題一、 二、

3、三、 1 4 2 5 3 教 學(xué) 總 結(jié)課 時(shí) 計(jì) 劃授課班級(jí)11授課時(shí)間課型新授課3、4課課 題A340E齒輪變速系統(tǒng)“D”或“2”位（一檔）教學(xué)方法講授法教 學(xué) 目 標(biāo)認(rèn) 知讓學(xué)生掌握D-2檔工作路線技 能初步了解D-2檔工作路線情 感提升學(xué)生對(duì)新技術(shù)的認(rèn)識(shí)教 材 分 析重 點(diǎn)自動(dòng)變速器的組成難 點(diǎn)自動(dòng)變速器的工作原理關(guān) 鍵自動(dòng)變速器的工作原理教具資料教學(xué)環(huán)節(jié)教師講授指導(dǎo)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)時(shí)間組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)新授內(nèi)容總結(jié)作業(yè)2檔操縱預(yù)選桿手柄置于OD檔位置而變速器處于2檔。此時(shí)，輸入多片離合器、1/2檔制動(dòng)箍帶和2檔多片離合器處于作用狀態(tài)，而輸入卡塊式超越式離合器處于超越狀態(tài)。2檔多片離合器順時(shí)

4、針帶動(dòng)反應(yīng)齒圈旋轉(zhuǎn)，而反應(yīng)齒圈又驅(qū)動(dòng)反應(yīng)行星架繞靜止不動(dòng)的反應(yīng)太陽(yáng)輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而獲得動(dòng)力輸出。其變速比為1.58：1。輸入多片離合器作用，對(duì)2檔變速比沒(méi)有貢獻(xiàn)，它之所以作用主要是為從2檔降至檔早做準(zhǔn)備。為什么在2檔時(shí)，同樣是輸入多片離合器作用，輸入卡塊式超越式離合器就變成了超越（而處于1檔時(shí)，輸入卡塊式超越式離合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)廣在2檔時(shí)，由于前行星架的順時(shí)針驅(qū)動(dòng)，使前輸入太陽(yáng)輪連同輸入卡塊式超越式離合器的內(nèi)圈產(chǎn)生順時(shí)針的高速旋轉(zhuǎn)，而該離合器的外圈，所獲得的是來(lái)自變矩器輸出軸的順時(shí)針低速，由于該離合器內(nèi)外圈均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而且內(nèi)圈轉(zhuǎn)速大于外圈，所以該離合器超越思考回答認(rèn)真聽(tīng)講板 書(shū) 設(shè) 計(jì)課題

5、一、 二、 三、 1 4 2 5 3 教 學(xué) 總 結(jié)課 時(shí) 計(jì) 劃授課班級(jí)11授課時(shí)間課型新授課5、6課課 題教學(xué)方法講授法教 學(xué) 目 標(biāo)認(rèn) 知讓學(xué)生掌握D-3檔工作路線技 能初步了解D-3檔工作路線情 感提升學(xué)生對(duì)新技術(shù)的認(rèn)識(shí)教 材 分 析重 點(diǎn)自動(dòng)變速器的組成難 點(diǎn)自動(dòng)變速器的工作原理關(guān) 鍵自動(dòng)變速器的工作原理教具資料教學(xué)環(huán)節(jié)教師講授指導(dǎo)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)時(shí)間組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)新授內(nèi)容總結(jié)作業(yè)直接檔（3檔）當(dāng)預(yù)選桿手柄置于OD檔，而變速器則處于3檔。此時(shí)，2檔多片離合器和3檔多片離合器作用，3檔滾柱式超越高合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)，而其他執(zhí)行元件處于非工作狀態(tài)。動(dòng)力分兩路輸入串聯(lián)式行星齒輪機(jī)構(gòu)：一路由輸入

6、軸經(jīng)2檔多片離合器順時(shí)針驅(qū)動(dòng)輸入行星架旋轉(zhuǎn)，并有使輸入太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)得比輸入行星架更快的趨勢(shì)；而另路則通過(guò)3檔多片離合器經(jīng)鎖止的3檔滾柱式超越離合器驅(qū)動(dòng)輸入太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn)，這樣，在該行星齒輪機(jī)構(gòu)中，輸入行星架和輸入太陽(yáng)輪獲得同速同方向的旋轉(zhuǎn)，則整個(gè)機(jī)構(gòu)鎖成一整體，產(chǎn)生了直接檔輸出。其變速比為1：1。思考回答認(rèn)真聽(tīng)講板 書(shū) 設(shè) 計(jì)課題一、 二、 三、 1 4 2 5 3 教 學(xué) 總 結(jié)課 時(shí) 計(jì) 劃授課班級(jí)11授課時(shí)間課型新授課7、8課課 題教學(xué)方法講授法教 學(xué) 目 標(biāo)認(rèn) 知讓學(xué)生掌握D-4檔工作路線技 能初步了解D-4檔工作路線情 感提升學(xué)生對(duì)新技術(shù)的認(rèn)識(shí)教 材 分 析重 點(diǎn)自動(dòng)變速器的組成難 點(diǎn)自動(dòng)變

7、速器的工作原理關(guān) 鍵自動(dòng)變速器的工作原理教具資料教學(xué)環(huán)節(jié)教師講授指導(dǎo)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)時(shí)間組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)新授內(nèi)容總結(jié)作業(yè)超速檔（4檔）當(dāng)操縱手柄置于OD檔，而變速器處于4檔。此時(shí)，4檔多片離合器、2檔多片離合器和3B多片離合器作用，而3檔滾柱式超越離合器處于超越狀態(tài)。由于4檔多片離合器的作用，使得輸入太陽(yáng)輪靜止不動(dòng)。動(dòng)力經(jīng)2檔多片離合器傳至輸入行星架并順時(shí)針帶動(dòng)輸入齒圈旋轉(zhuǎn)。并且輸入齒圈與反應(yīng)行星架是做成一體的，因此動(dòng)力即被順時(shí)針輸出到主減速器。其變速比為0.80：1。思考回答認(rèn)真聽(tīng)講板 書(shū) 設(shè) 計(jì)課題一、 二、 三、 1 4 2 5 3 教 學(xué) 總 結(jié)課 時(shí) 計(jì) 劃授課班級(jí)11授課時(shí)間課型新授課

8、9、11課課 題教學(xué)方法講授法教 學(xué) 目 標(biāo)認(rèn) 知讓學(xué)生掌握R檔工作路線技 能初步了解R檔工作路線情 感提升學(xué)生對(duì)新技術(shù)的認(rèn)識(shí)教 材 分 析重 點(diǎn)自動(dòng)變速器的組成難 點(diǎn)自動(dòng)變速器的工作原理關(guān) 鍵自動(dòng)變速器的工作原理教具資料教學(xué)環(huán)節(jié)教師講授指導(dǎo)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)時(shí)間組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)新授內(nèi)容總結(jié)作業(yè)倒檔當(dāng)操縱預(yù)選桿手柄置于倒車檔次（R）位置時(shí)，倒檔制動(dòng)箍帶和輸入多片離合器作用，輸入卡塊式超越離合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)。由于倒檔制動(dòng)箍帶的作用而使輸入行星架靜止不動(dòng)，行星輪變?yōu)榍檩啞?dòng)力經(jīng)輸入多片離合器和輸入卡塊式超越離合器順時(shí)針傳至輸入太陽(yáng)輪，使輸入齒圈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)反應(yīng)行星架實(shí)現(xiàn)倒車。其變速比為2.38：1。

9、思考回答認(rèn)真聽(tīng)講板 書(shū) 設(shè) 計(jì)課題一、 二、 三、 1 4 2 5 3 教 學(xué) 總 結(jié)課 時(shí) 計(jì) 劃授課班級(jí)11授課時(shí)間課型新授課11、12課課 題液壓操控系統(tǒng)教學(xué)方法講授法教 學(xué) 目 標(biāo)認(rèn) 知讓學(xué)生掌握液壓操控系統(tǒng)的作用技 能步了解液壓操控系統(tǒng)的工作原理情 感提升學(xué)生對(duì)新技術(shù)的認(rèn)識(shí)教 材 分 析重 點(diǎn)自動(dòng)變速器的組成難 點(diǎn)自動(dòng)變速器的工作原理關(guān) 鍵自動(dòng)變速器的工作原理教具資料教學(xué)環(huán)節(jié)教師講授指導(dǎo)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)時(shí)間組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)新授內(nèi)容總結(jié)作業(yè)迄今為止幾乎所有的自動(dòng)變速器都采用液力的工作方式。除了變矩器的工作需要液力之外，變速執(zhí)行元件多片離合器和制動(dòng)帶的伺服油缸在作用或釋放時(shí)也需要液力。另外自

10、動(dòng)變速器中的液體壓力潤(rùn)滑也離不開(kāi)液力。根據(jù)前面所介紹的行星齒輪機(jī)構(gòu)的變速原理已經(jīng)知道，所謂自動(dòng)變速器的檔位變換，實(shí)際上就是對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的變速執(zhí)行元件實(shí)行控制，也就是多片離合器作用或釋放、制動(dòng)帶的作用或釋放以及單向離合器和超越式離合器的鎖止和釋放。其中單向離合器和超越式離合器的鎖上和釋放不需要用液力來(lái)操縱，其兩種狀態(tài)的變化，僅僅取決于旋轉(zhuǎn)方向或者是內(nèi)外圈的相對(duì)速度。另外變矩器的鎖止離合器也同樣存在鎖止和釋放的兩種狀態(tài)。液力自動(dòng)變速器中的多片離合器、制動(dòng)帶和變矩器鎖止離合器的狀態(tài)改變都依賴于液壓系統(tǒng)中的控制閥（換向間），通過(guò)改變控制閥滑閥的位置，從而改變液壓系統(tǒng)中的液體通道，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行元件的控

11、制。液力自動(dòng)變速器的控制方式主要有兩種方式：一種完全采用液壓控制方式，稱之為液控自動(dòng)變速器；另一種采用電子控制方式，稱之為電控自動(dòng)變速器。兩種不同控制方式，對(duì)于變速器換檔信號(hào)的采集、處理方法不同，對(duì)于改變控制閥滑閥位置的方法也不同。思考回答認(rèn)真聽(tīng)講板 書(shū) 設(shè) 計(jì)課題一、 二、 三、 1 4 2 5 3 教 學(xué) 總 結(jié)課 時(shí) 計(jì) 劃授課班級(jí)11授課時(shí)間課型新授課13、14課課 題手控閥教學(xué)方法講授法教 學(xué) 目 標(biāo)認(rèn) 知讓學(xué)生掌握手控閥的作用技 能步了解手控閥的工作原理情 感提升學(xué)生對(duì)新技術(shù)的認(rèn)識(shí)教 材 分 析重 點(diǎn)自動(dòng)變速器的組成難 點(diǎn)自動(dòng)變速器的工作原理關(guān) 鍵自動(dòng)變速器的工作原理教具資料手控閥

12、實(shí)物教學(xué)環(huán)節(jié)教師講授指導(dǎo)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)時(shí)間組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)新授內(nèi)容總結(jié)作業(yè)預(yù)選桿的位置信號(hào)：也就是P、R、N、OD、D、2、1的位置信號(hào)。該信號(hào)是由駕駛員根據(jù)自己意愿選擇的。駕駛員操縱預(yù)選桿，實(shí)際上就是選擇手動(dòng)閥和檔位開(kāi)關(guān)的位置，對(duì)于具有七個(gè)位置的預(yù)選桿，手動(dòng)閥就有七個(gè)位置與其對(duì)應(yīng)，手動(dòng)鬧中的每個(gè)位置，其內(nèi)部的液體通道都是不同的。手動(dòng)閥是自動(dòng)變速器的控制閥之一。思考回答認(rèn)真聽(tīng)講板 書(shū) 設(shè) 計(jì)課題一、 二、 三、 1 4 2 5 3 教 學(xué) 總 結(jié)課 時(shí) 計(jì) 劃授課班級(jí)11授課時(shí)間課型新授課15、16課課 題汽車車速信號(hào)教學(xué)方法講授法教 學(xué) 目 標(biāo)認(rèn) 知讓學(xué)生掌握汽車車速信號(hào)的作用技 能步了解汽車

13、車速信號(hào)的工作原理情 感提升學(xué)生對(duì)新技術(shù)的認(rèn)識(shí)教 材 分 析重 點(diǎn)自動(dòng)變速器的組成難 點(diǎn)自動(dòng)變速器的工作原理關(guān) 鍵自動(dòng)變速器的工作原理教具資料教學(xué)環(huán)節(jié)教師講授指導(dǎo)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)時(shí)間組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)新授內(nèi)容總結(jié)作業(yè)該信號(hào)是變速器執(zhí)行換檔的另一個(gè)重要信號(hào)。在液控自動(dòng)變速中，該信號(hào)來(lái)自與變速器輸出軸連接的調(diào)速閥，使輸出軸轉(zhuǎn)速通過(guò)調(diào)速閥轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的油壓大小，直接對(duì)控制閥的滑閥位置進(jìn)行控制。在電控自動(dòng)變器中，汽車的車速信號(hào)則通過(guò)車速傳感器獲取，并且把車速信號(hào)以電壓大小的方式傳送給電腦，經(jīng)處理后由電腦給電磁閥發(fā)出通斷電的指令，從而改變控制閥滑閥的位置思考回答認(rèn)真聽(tīng)講板 書(shū) 設(shè) 計(jì)教 學(xué) 總 結(jié)課 時(shí) 計(jì) 劃

14、授課班級(jí)11授課時(shí)間課型新授課17、18課課 題強(qiáng)制降檔信號(hào)教學(xué)方法講授法教 學(xué) 目 標(biāo)認(rèn) 知讓學(xué)生掌握強(qiáng)制降檔信號(hào)作用技 能步了解強(qiáng)制降檔信號(hào)的工作原理情 感提升學(xué)生對(duì)新技術(shù)的認(rèn)識(shí)教 材 分 析重 點(diǎn)自動(dòng)變速器的組成難 點(diǎn)自動(dòng)變速器的工作原理關(guān) 鍵自動(dòng)變速器的工作原理教具資料教學(xué)環(huán)節(jié)教師講授指導(dǎo)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)時(shí)間組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)新授內(nèi)容總結(jié)作業(yè)該信號(hào)來(lái)自油門(mén)踏板。當(dāng)駕駛員將油門(mén)踏板接近踩到底時(shí)，即節(jié)氣門(mén)全開(kāi)狀態(tài)時(shí)，該信號(hào)發(fā)生，強(qiáng)制控制閥（換檔閥）的滑閥處于打開(kāi)位置，高壓液體使液控?fù)Q檔閥中的滑閥強(qiáng)制變換位置，則變速器由高檔換入低檔。在液控自動(dòng)變速中，油門(mén)踏板和強(qiáng)制降檔閥是通過(guò)鋼索聯(lián)動(dòng)的。在電控自

15、動(dòng)變速器中，強(qiáng)制降檔信號(hào)則通過(guò)油門(mén)踏板上的強(qiáng)制降檔（電）開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的閉合或斷開(kāi)，把該信號(hào)傳給電腦，然后由電腦經(jīng)處理之后給換檔閥發(fā)出通斷電的指令，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制降檔的動(dòng)作。思考回答認(rèn)真聽(tīng)講板 書(shū) 設(shè) 計(jì)課題一、 二、 三、 1 4 2 5 3 教 學(xué) 總 結(jié)課 時(shí) 計(jì) 劃授課班級(jí)11授課時(shí)間課型新授課19、20課課 題換檔信號(hào)的采集和處理教學(xué)方法講授法教 學(xué) 目 標(biāo)認(rèn) 知讓學(xué)生掌握信號(hào)和處理系統(tǒng)的組成技 能步了解此系統(tǒng)的工作原理情 感提升學(xué)生對(duì)新技術(shù)的認(rèn)識(shí)教 材 分 析重 點(diǎn)自動(dòng)變速器的組成難 點(diǎn)自動(dòng)變速器的工作原理關(guān) 鍵自動(dòng)變速器的工作原理教具資料教學(xué)環(huán)節(jié)教師講授指導(dǎo)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)時(shí)間組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)新

16、授內(nèi)容總結(jié)作業(yè)2發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)：該信號(hào)變速器執(zhí)行換檔的重要信號(hào)之一。在液控自動(dòng)變速中，該信號(hào)來(lái)自節(jié)氣門(mén)開(kāi)度閥（TV），或來(lái)自真空壓力調(diào)制器。通過(guò)這些裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度或進(jìn)氣管內(nèi)的真空度轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的油壓大小，直接對(duì)控制閥的滑閥位置進(jìn)行控制。在電控自動(dòng)變速中，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)主要通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器和進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器來(lái)獲取，并且把這些獲取信號(hào)以電壓大小的方式傳送給電腦，經(jīng)處理后由電腦給電磁閥發(fā)出通斷電的指令，從而改變控制閥滑閥的位置。思考回答認(rèn)真聽(tīng)講板 書(shū) 設(shè) 計(jì)課題一、 二、 三、 1 4 2 5 3 教 學(xué) 總 結(jié)課 時(shí) 計(jì) 劃授課班級(jí)11授課時(shí)間課型新授課21、22課課 題節(jié)氣門(mén)

17、開(kāi)度閥教學(xué)方法講授法教 學(xué) 目 標(biāo)認(rèn) 知讓學(xué)生掌握節(jié)氣門(mén)開(kāi)度閥的組成技 能步了解節(jié)氣門(mén)開(kāi)度閥的工作原理情 感提升學(xué)生對(duì)新技術(shù)的認(rèn)識(shí)教 材 分 析重 點(diǎn)自動(dòng)變速器的組成難 點(diǎn)自動(dòng)變速器的工作原理關(guān) 鍵自動(dòng)變速器的工作原理教具資料教學(xué)環(huán)節(jié)教師講授指導(dǎo)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)時(shí)間組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)新授內(nèi)容總結(jié)作業(yè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度閥和聯(lián)動(dòng)裝置節(jié)氣門(mén)開(kāi)度閥和聯(lián)動(dòng)裝置是另外一種反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的傳感裝置，通過(guò)操縱油門(mén)踏板洲節(jié)氣門(mén)開(kāi)度閥的工作。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度問(wèn)根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，把加在其上的主回路油壓改變成節(jié)氣門(mén)開(kāi)度閥的油壓（如圖1111所示）。聯(lián)動(dòng)裝置使油門(mén)踏板的移動(dòng)轉(zhuǎn)變成節(jié)氣門(mén)開(kāi)度閥一側(cè)彈簧的預(yù)緊力，油門(mén)踏板的移動(dòng)位移越大，彈簧預(yù)緊

18、力越大，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度問(wèn)輸出油壓則越高，直到等于主回路油壓。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度閥鋼索一端連接在節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)裝置上，另一端連接在變速器殼體的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度閥的拉臂或凸輪上。思考回答認(rèn)真聽(tīng)講板 書(shū) 設(shè) 計(jì)課題一、 二、 三、 1 4 2 5 3 教 學(xué) 總 結(jié)課 時(shí) 計(jì) 劃授課班級(jí)11授課時(shí)間課型新授課23、24課課 題調(diào)速閥教學(xué)方法講授法教 學(xué) 目 標(biāo)認(rèn) 知讓學(xué)生掌握調(diào)速閥的組成技 能步了解調(diào)速閥的工作原理情 感提升學(xué)生對(duì)新技術(shù)的認(rèn)識(shí)教 材 分 析重 點(diǎn)自動(dòng)變速器的組成難 點(diǎn)自動(dòng)變速器的工作原理關(guān) 鍵自動(dòng)變速器的工作原理教具資料教學(xué)環(huán)節(jié)教師講授指導(dǎo)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)時(shí)間組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問(wèn)新授內(nèi)容總結(jié)作業(yè)調(diào)速閥是由變速器輸出軸驅(qū)動(dòng)的控制裝置。它傳感車速，并向閻體輸送升檔或降檔的油壓信號(hào)，基本上是由調(diào)速閥根據(jù)車速控制變