路基過渡段施工方案

1、.TA1施工組織設(shè)計 ( 方案 ) 報審表工程項(xiàng)目名稱：新建鐵路北京至沈陽客運(yùn)專線遼寧段施工合同段： TJ-11 標(biāo)編號：致：鐵科院（北京）工程咨詢有限公司中外聯(lián)合體京沈客專遼寧段JL-6 標(biāo) ( 監(jiān)理站 )我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成路基過渡段施工方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。附：路基過渡段施工方案施工單位 ( 章)：技術(shù)負(fù)責(zé)人：日期：專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：監(jiān)理工程師審核意見：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章） ：總監(jiān)理工程師：日期：注：本表一式4 份，施工單位2 份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各1 份。.中鐵大橋局京沈客專遼寧段 TJ-11 標(biāo)路基過渡段施工方案中鐵

2、大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部.中鐵大橋局京沈客專遼寧段 TJ-11 標(biāo)路基過渡段施工方案編制：審核：審批：中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部年月日.目錄1編制依據(jù)與原則 . .11.1編制依據(jù) . .11.2編制原則 . .22 工程概況 .23施工人員、機(jī)械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況. .33.1施工人員配備情況 .33.2機(jī)械設(shè)備配備情況 .43.3測量、檢測儀器設(shè)備配備情況 .44 施工進(jìn)度計劃 . .55 施工方法 .55.1施工準(zhǔn)備 . .65.2過渡段基底驗(yàn)收及處理 . .75.3、過渡段基坑回填檢測 .75.4、水泥級

3、配碎石拌制 .75.5過渡段形式 . .85.6級配碎石填筑 . .105.7過渡段兩側(cè)及錐坡填筑 . .115.8、邊坡整修 .125.9、養(yǎng)護(hù) .125.10 、施工注意事項(xiàng) .128 質(zhì)量保證措施 . .138.1質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) .138.2質(zhì)量保證措施 . .159 安全保證措施 . .1610 環(huán)保措施 . .17.路基過渡段施工方案1 編制依據(jù)與原則1.1 編制依據(jù)（1）新建鐵路北京至沈陽客運(yùn)專線（遼寧段）工程站前施工 JSLNTJ-11 標(biāo)段施工總價承包招標(biāo)文件、協(xié)議、會議紀(jì)要、合同補(bǔ)遺書等有效合同文件；（2）設(shè)計文件、圖紙及本工程項(xiàng)目采用的設(shè)計、施工、驗(yàn)收有效的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范與有

4、關(guān)規(guī)定；（3）施工調(diào)查報告。包括施工場地和周邊環(huán)境條件，水、電、路、臨時租地和地材等情況，水文地質(zhì)、氣象、交通、機(jī)械、物資采購等資料；（4）國家、鐵路總公司、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例；（5）京沈鐵路客運(yùn)專線遼寧有限責(zé)任公司下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計；（6）新建鐵路北京至沈陽客運(yùn)專線（遼寧段）工程站前施工JSLNTJ-11 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計；（7）本單位當(dāng)前客專建設(shè)的裝備水平、技術(shù)水平、管理水平、工法及科研成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)；（8）高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （ TB10751-2010）；（9）高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè) 20

5、10241 號）；（10）高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行） TB10621-2009；（11）鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)規(guī)程TB 10108-2011 ；（12）鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程TB10102-2010；（13) 路基設(shè)計圖 ( 京沈客專施路 -430 431) ；.（14）路基大樣圖（京沈客專施路通 -01 39）。1.2 編制原則（1） 京沈鐵路有限責(zé)任公司、 監(jiān)理和局指揮部要求的總體工期、質(zhì)量目標(biāo)的原則；（2） 遵循設(shè)計文件的原則。認(rèn)真核對設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制，滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求；（3） 嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行上級有關(guān)安

6、全方面的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案和措施，確保施工安全；（4） 選擇合理的施工方案、工藝，合理配置資源，遵循一切圍繞“便于施工，少占耕地，減少投入，嚴(yán)格控制工程項(xiàng)目投資”的原則；（5）遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展原則；遵循本企業(yè)貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。2 工程概況新建鐵路北京至沈陽客運(yùn)專線（遼寧段）站前工程JSLNTJ-11標(biāo)，標(biāo)段起訖里程為DK605+320.95DK634+404.57，全長 29.084km。位于遼寧省境內(nèi)，途經(jīng)新民市，沿線依次

7、經(jīng)過姚堡鄉(xiāng)、梁山鎮(zhèn)、新柳河街道。其中有2 座特大橋， 5 座框架箱涵， 2 座旅客通道，共 4 處路橋過渡段， 7 處路涵過渡段。路涵過渡段摻 3%水泥級配碎石方量共4535 方，路橋過渡段摻 3%水泥級配碎石方量共 10557 方。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）鐵路等級：客運(yùn)專線；（2）正線數(shù)目：雙線；（3）設(shè)計行車速度： 350km/h；.（4）正線線間距： 5.0m；（5）最大坡度： 20，困難條件下不應(yīng)大于30；（6）最小曲線半徑： 7000m；（7）牽引種類：電力；（8）到發(fā)線有效長： 650m；（9）列車運(yùn)行控制方式：自動控制；（10）行車指揮方式：綜合調(diào)度集中；（11）建筑限界：按滿足35

8、0km/h 速度規(guī)范執(zhí)行；（12）列車類型：動車組（13）軌道結(jié)構(gòu)： CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)型式。3 施工人員、機(jī)械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況3.1施工人員配備情況工區(qū)組織機(jī)構(gòu)框圖如下：中鐵大橋局新建北京至沈陽客運(yùn)專線TJ 11 標(biāo)四工區(qū)經(jīng)理：袁赤波工區(qū)副經(jīng)理：嚴(yán)衛(wèi)星工區(qū)總工：劉源工安計物綜站程全劃資合場管質(zhì)財設(shè)管工理量務(wù)備理程部部部部部路基綜合架子隊(duì)站場工程架子隊(duì)四工區(qū)組織機(jī)構(gòu)圖.施工人員配備見下表。施工人員配備情況表序號工種數(shù)量備注1架子隊(duì)長12技術(shù)負(fù)責(zé)人13施工員24技術(shù)員25質(zhì)檢員16安質(zhì)員17試驗(yàn)人員28測量人員29材料員210司機(jī)1611普工203.2機(jī)械設(shè)備配備情況本

9、著各種設(shè)備之間能力協(xié)調(diào)、 經(jīng)濟(jì)合理的原則進(jìn)行配置。 以需要的生產(chǎn)能力為目標(biāo)，協(xié)調(diào)配備挖、裝、運(yùn)、平整、碾壓機(jī)械。主要施工機(jī)械配置及性能見下表。機(jī)械設(shè)備配備情況表序號機(jī)械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機(jī)小松 360臺1良好挖、裝、拌2推土機(jī)山推 160臺1良好初平、穩(wěn)壓3壓路機(jī)徐工 XS262J臺1良好碾壓4平地機(jī)天工 160臺1良好攤鋪整平5自卸汽車20T輛8良好運(yùn)輸6灑水車10T輛1良好7裝載機(jī)柳工 50臺1良好裝、卸8小型壓路機(jī)鼎誠 DC-25C臺2良好碾壓3.3測量、檢測儀器設(shè)備配備情況測量、檢測儀器設(shè)備配備見下表。.測量、檢測儀器設(shè)備配備情況表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1

10、全站儀徠卡 TC402臺1合格2電子水準(zhǔn)儀DINI12套1合格3水準(zhǔn)尺2m銦瓦尺把2合格4數(shù)顯鼓風(fēng)干燥箱HG-101套1合格5灌砂筒 150臺1合格6動態(tài)變形模量測定儀GTJ-Evd臺1合格7電動擊實(shí)儀JZ-2D臺1合格8平板載荷測試儀K-30臺1合格9電子秤ACS-30-JZ套1合格4 施工進(jìn)度計劃本路基過渡段施工計劃開始時間為：2015 年 4 月 5 日，結(jié)束時間為2015 年 9 月20 日，總計 168 天。5 施工方法根據(jù)高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南的規(guī)定，為保證路基施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，為開工后路基填筑提供科學(xué)依據(jù)， 在路基過渡段填筑施工前在進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)，確定合理的松鋪厚度

11、、壓實(shí)遍數(shù)、施工含水率及填筑工藝。結(jié)構(gòu)物基坑清理基坑分層壓實(shí)平整不合格基坑檢驗(yàn)簽證合格其他施工準(zhǔn)備過渡段水泥級配碎石填筑過渡段 AB組料填筑路堤 AB組料填筑邊角小型振動夯實(shí)碾壓檢驗(yàn)簽證合格下一步工序過渡段施工工藝流程.5.1 施工準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備基坑回填前請設(shè)計代表對該段地質(zhì)進(jìn)行確認(rèn)，經(jīng)確認(rèn)符合設(shè)計地質(zhì)要求后進(jìn)行下一步準(zhǔn)備工作。然后請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進(jìn)行路涵過渡段基底地基驗(yàn)收。驗(yàn)收項(xiàng)目：過渡段基底平整度、高程、寬度及壓實(shí)度，并對過渡段與路堤連接的臺階進(jìn)行驗(yàn)收，同意后進(jìn)入下一道工序施工準(zhǔn)備。施工前，根據(jù)京沈高鐵路基施工實(shí)施細(xì)則要求，采用大型碾壓設(shè)備，級配碎石壓實(shí)厚度不大于 30cm，且最小壓實(shí)厚度

12、不小于15cm，我工區(qū)經(jīng)試驗(yàn)總結(jié)每層虛鋪厚度35cm。為在施工中高程、 寬度透明化，在涵身兩側(cè)使用紅油漆標(biāo)示出級配碎石填筑區(qū)域、高度，寫出每壓實(shí)層縱向填筑寬度。施工機(jī)械挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)和運(yùn)輸車輛等機(jī)械設(shè)備按試驗(yàn)需要配備齊全，保養(yǎng)維護(hù)完好，作業(yè)人員須經(jīng)培訓(xùn)符合要求方可上崗。測量放樣根據(jù)設(shè)計院的線路樁資料及圖紙?zhí)峁┑臏y量數(shù)據(jù)進(jìn)行施工復(fù)測，恢復(fù)過渡段中間樁位并做標(biāo)記，加密水準(zhǔn)點(diǎn)，測量放出征地紅線樁及路基過渡段坡腳線并撒上石灰作為標(biāo)記。為保證路基邊緣的壓實(shí)度，邊線比設(shè)計線每邊寬出50cm。沉降觀測準(zhǔn)備編制實(shí)施性沉降觀測方案，配備測量人員、設(shè)備，于過渡段DK621+645，DK62

13、1+661處設(shè)置路基沉降觀測斷面，并提前準(zhǔn)備好合格的斷面監(jiān)測設(shè)備。試驗(yàn)準(zhǔn)備明確試驗(yàn)方法，配備試驗(yàn)儀器和專業(yè)試驗(yàn)人員， 經(jīng)培訓(xùn)合格并對路基檢測工藝熟知。材料準(zhǔn)備XPS 保溫板安裝.在該涵洞兩側(cè)貼涵身防水層外壁鋪設(shè)厚0.05mX 擠塑聚苯乙烯泡沫塑料（ XPS）保溫板，鋪設(shè)時，相鄰兩塊間不得有錯臺和縫隙，鋪一層填筑一層，逐層進(jìn)行添加鋪設(shè)，避免無法固定。XPS保溫板材質(zhì)要求 : 板厚 5cm；壓縮變形5時，抗壓強(qiáng)度 0.3MPa；導(dǎo)熱系數(shù) 0.027 （W/m.）。滲排水管材橋臺排水系統(tǒng)軟式管材材質(zhì)要求： 管徑 100mm，環(huán)剛度 32KPa，管壁孔隙率 80%。 5.2 過渡段基底驗(yàn)收及處理過渡段

14、基底驗(yàn)收及處理應(yīng)按照施工圖要求進(jìn)行： 采用小型碾壓設(shè)備對基底地面進(jìn)行碾壓夯實(shí)，壓實(shí)質(zhì)量檢測：動態(tài)變形模量 Evd30MPa。5.3 、過渡段基坑回填檢測（1）基坑采用小型碾壓設(shè)備分層夯實(shí)摻3%水泥級配碎石進(jìn)行回填。（2）基坑回填頂面高程采用水準(zhǔn)儀測量，實(shí)測偏差值在±50mm。（3）采用摻 3%水泥級配碎石分層填筑，壓實(shí)檢測Evd30MPa。5.4 、水泥級配碎石拌制、級配碎石拌和站設(shè)置我工區(qū)在新民市省道314 旁費(fèi)崗子村 1 號混凝土拌合站內(nèi)建有級配碎石拌和站。級配碎石原材來源于周坨子鄉(xiāng)采石場，水泥是海螺牌水泥。原材進(jìn)場后都檢測合格。級配碎石配合比準(zhǔn)備試配，準(zhǔn)備報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。拌和

15、料需拌制均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預(yù)定配合比在攪拌設(shè)備內(nèi)拌制級配碎石拌和料。在正式拌制級配碎石拌和料之前，調(diào)試所用的場拌設(shè)備，使拌和料的顆粒組成，水泥用量以及含水量都能達(dá)到規(guī)定的要求。并通過的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進(jìn)一步合理的調(diào)整和確定拌制需要水泥、各種級配的碎石數(shù)量，以使過渡段水泥級配碎石填層具有較好的強(qiáng)度和剛度。.、含水量及灰劑量測定在級配碎石拌和場進(jìn)行拌和裝車前，試驗(yàn)人員進(jìn)行含水量、灰劑量（EDTA）測定，適配的級配碎石的最佳含水量，含水量測定不得超過最佳含水量的±1%。過渡段級配碎石基床表層以下?lián)饺?%水泥，基床表層摻入5%水泥。5.5 過渡段形式路涵過渡段結(jié)構(gòu)

16、形式：倒梯形過渡段。底寬2m，縱向臺階 1:2, 涵身采用 0.05m 厚XPS保溫板包裹，涵頂在保溫板上鋪設(shè)C30 混凝土預(yù)制塊，當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物頂面至路肩距離不大于基床混凝土厚度 +0.4m 時，在結(jié)構(gòu)物頂面鋪設(shè)保溫板并澆筑混凝土?；脖韺右韵逻^渡段填筑摻 3%水泥的級配碎石，填至基床表層以下，兩側(cè)采用 AB填料作為包邊土，基床底層以上過渡段分別填筑 0.67m 厚摻 5%水泥的級配碎石，0.98m 厚 C20混凝土， 0.5m 厚 C35混凝土。詳見圖 2-1,2-2 。圖 2-1路涵過渡段縱斷面示意圖.圖 2-2路涵過渡段橫斷面示意圖路橋過渡段結(jié)構(gòu)形式：倒梯形過渡段，底寬5m，縱向臺階1:

17、3 ，過渡段長度L=n*（ H-h）+a 且 L20m。橋臺與路基接觸位置采用預(yù)制空心磚包裹后，然后在臺后設(shè)置無砂混凝土滲水板、無砂混凝土滲水板基礎(chǔ)、滲排水管材（ 100mm）、 C25混凝土基礎(chǔ)四部分組成的排水系統(tǒng)。 基床表層以下過渡段填筑摻 3%水泥的級配碎石， 填至基床表層以下，兩側(cè)采用 AB填料作為包邊土；橋臺錐坡采用摻 3%水泥的級配碎石與過渡段同步進(jìn)行分層填筑，基床底層以上過渡段分別填筑0.67m 厚摻 5%水泥的級配碎石， 0.98m 厚C20混凝土， 0.5m 厚 C35混凝土。詳見圖2-3,2-4 。圖 2-3路橋過渡段縱斷面示意圖.圖 2-3路橋過渡段橫斷面示意圖5.6 級

18、配碎石填筑、汽車運(yùn)輸裝料時車要有規(guī)律的移動，使拌和料在裝車時不至于產(chǎn)生離析，采用自卸車運(yùn)輸并保證足夠的運(yùn)輸車輛，車輛運(yùn)輸過程中用防水蓬布覆蓋。、攤鋪整平在過渡段填筑施工時先進(jìn)行A、B 組料包邊土攤鋪，根據(jù)測量組高程推算所確定的填筑寬度及與級配碎石搭接位置，進(jìn)行上料，包邊土攤鋪由人工進(jìn)行找平，控制集料窩產(chǎn)生，松鋪厚度根據(jù)路基填筑施工工藝性試驗(yàn)得出松鋪系數(shù)1.23 進(jìn)行。包邊土攤鋪完成后進(jìn)行級配碎石的攤鋪工作，松鋪厚度按試驗(yàn)總結(jié)35cm進(jìn)行攤鋪施工。級配碎石攤鋪采用推土機(jī)按卸料車每格（8× 7m）均勻攤鋪四周，然后按涵身紅油漆所示高度進(jìn)行粗平，粗平使用人工配合機(jī)械。每一攤鋪層填料中的粗細(xì)

19、料均勻攤鋪，有粗集料、細(xì)集料窩處使用人工進(jìn)行整平，并使層厚均勻，層面平整。平整面要做成5%橫向排水坡。由測量人員及技術(shù)人員共同測量斷面虛鋪頂標(biāo)高，確定實(shí)際虛鋪厚度。、碾壓過渡段包邊土及級配碎石攤鋪整平后，采用大、小型振動機(jī)械結(jié)合進(jìn)行碾壓，涵背后 2 米范圍內(nèi)禁止大型振動機(jī)械駛?cè)?，避免其對涵身造成擠壓，采用小型壓路機(jī)夯實(shí)，.小型壓路機(jī)為手扶式雙鋼輪振動壓路機(jī)，自重 550Kg，激振力為 30KN，松鋪厚度為 17cm。其余采用 25T 壓路機(jī)碾壓壓實(shí)；碾壓時先靜壓后振壓，先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。作到碾壓無死角，碾壓均勻，達(dá)到施工圖及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)度。碾壓縱向進(jìn)退式進(jìn)行， 縱向碾壓搭接 2 米

20、，橫向輪跡重疊不小于50cm，前后相鄰兩區(qū)段不小于 2.0m，上下兩層填筑接頭處相錯不少于3m。25T 壓路機(jī)先進(jìn)行全斷面1 次靜壓，每次強(qiáng)振后，試驗(yàn)人員進(jìn)行地基系數(shù)K30，動態(tài)變形模量 Evd、壓實(shí)系數(shù) K 的檢測。在填筑施工時距沉降板1m 范圍內(nèi)填土安排專人采用小型壓路機(jī)分層均勻打夯，并采用鋼筋防護(hù)罩防護(hù)，防止機(jī)械碰撞，每次接管后高度應(yīng)高于填筑面。、壓實(shí)檢測基床表層以下過渡段級配碎石填層的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)按下表采用地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量 Evd 和壓實(shí)系數(shù) K 三項(xiàng)指標(biāo)控制?；脖韺右韵逻^渡段級配碎石填層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目地基系數(shù) K30動態(tài)變形模量 Evd（ MPa）壓實(shí)系數(shù) K（ MPa/m

21、）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)150 50 0.95檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K 3 點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線 1m處左、右各 1 點(diǎn)，路基中部 1 點(diǎn)；每填高約 30cm抽樣檢驗(yàn)動態(tài)變形模量Evd3 點(diǎn)，其中 1 點(diǎn)必須靠近橋臺或橫向結(jié)構(gòu)物邊緣處；每填高約 60cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù) K302 點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線 2m處 1 點(diǎn)，路基中部 1 點(diǎn)。監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的 20%進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但至少一次。檢驗(yàn)方法：按鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程 （TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。 5.7 過渡段兩側(cè)及錐坡填筑基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填土基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體

22、填土與相鄰的路堤按水平分層同步填筑并均勻壓實(shí)。填筑所用的水泥級配碎石，由拌和站集中拌制，A、B 組填料由取土場取土進(jìn)行級配加工，自卸汽車運(yùn)輸，采用推土機(jī)粗平， 平地機(jī)精平，.重型壓路機(jī)碾壓，填筑層厚及壓實(shí)遍數(shù)等施工參數(shù)通過填筑工藝試驗(yàn)確定，分別滿足基床底層和基床以下路基填筑壓實(shí)質(zhì)量要求及設(shè)計要求?；脖韺右韵逻^渡段兩側(cè)及錐體填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓 實(shí)標(biāo)準(zhǔn)指 標(biāo)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù) K30 (MPa/m)130150動態(tài)變形模量 Evd（ MPa） 40 40壓實(shí)系數(shù) K0.950.950.957d 飽和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 qu350（ 550）（ kPa）注：括號內(nèi)數(shù)字為寒冷地區(qū)

23、化學(xué)改良土考慮凍融循環(huán)作用所需強(qiáng)度值。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位基床以下每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)3 點(diǎn)，每壓實(shí) 60cm厚抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù) 2 點(diǎn)；基床底層每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)和動態(tài)變形模量各3 點(diǎn)。監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的20%進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但至少一次。檢驗(yàn)方法：按鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。5.8 、邊坡整修隨每填層的鋪筑、 碾壓進(jìn)程同步采用挖掘機(jī)配合人工按照設(shè)計路基寬度和邊坡坡度進(jìn)行整修，清除多余填土，及時對邊坡拍實(shí)夯壓，保證填筑邊坡整齊平順。5.9 、養(yǎng)護(hù)每填筑完畢，為使摻入的水泥得到凝固，必須進(jìn)行人工灑水覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。級配碎石施工完畢后，嚴(yán)禁任何

24、行人和車輛在養(yǎng)護(hù)期間進(jìn)入。5.10 、施工注意事項(xiàng)（1）基床表層以下過渡段填筑應(yīng)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。（2）過渡段與結(jié)構(gòu)物連接時，應(yīng)在結(jié)構(gòu)物防水層與保護(hù)層完工、圬工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后方可進(jìn)行施工。填筑壓實(shí)過程中，應(yīng)保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。.（3）橫向結(jié)構(gòu)物（路涵）兩側(cè)的過渡段填筑必須對稱進(jìn)行，并與相鄰路堤設(shè)臺階同時進(jìn)行碾壓施工。在填筑過程中注意作好防排水工作，每層均應(yīng)做好縱橫向排水坡。（4）在過渡段填筑施工時先進(jìn)行AB料包邊土填筑，完成后再進(jìn)行過渡段級配碎石填筑，以便減少摻水泥

25、級配碎石的整體施工時間，保證從拌和到填筑完成的整過過程在4 小時內(nèi)完成。（5）在橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)基礎(chǔ)等達(dá)到施工圖及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度要求后，及時進(jìn)行兩端過渡段填筑，其壓實(shí)度要求均與一般路基一致；同時應(yīng)分別對稱分層填筑，防止由于不對稱填筑造成對橫向結(jié)構(gòu)物的擾動；拌合料填筑過程中，每層填料的松鋪厚度不大于30cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)確定，并與相鄰路堤同步施工。（6）距結(jié)構(gòu)物 2m范圍內(nèi)及橫向結(jié)構(gòu)物頂部填筑厚度小于1m范圍內(nèi)應(yīng)用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位，宜平行于橫向結(jié)構(gòu)物背壁面進(jìn)行橫向碾壓。（7）當(dāng)構(gòu)筑物軸線與線路中線斜交時，首先采用級配碎石填筑斜交部分，然后再按照設(shè)計要求設(shè)置過渡段，以減小路

26、基與涵洞橫向剛度的差異。斜交部分級配碎石與過渡段同步填筑碾壓施工， 靠近斜交涵的部位采用小型振動壓實(shí)設(shè)備平行于斜交涵背壁面碾壓。8 質(zhì)量保證措施8.1質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)基床表層以下過渡段級配碎石填層的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)按下表采用地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量 Evd 和壓實(shí)系數(shù) K 三項(xiàng)指標(biāo)控制。基床表層以下過渡段級配碎石填層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目地基系數(shù) K30壓實(shí)系數(shù) K動態(tài)變形模量 Evd（ MPa）（ MPa/m）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)150 50 0.95檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K 3 點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑級.配碎石邊線 1m處左、右各 1 點(diǎn)，路基中部 1 點(diǎn)；每填高約 30cm抽樣檢驗(yàn)動態(tài)變

27、形模量Evd3 點(diǎn)，其中 1 點(diǎn)必須靠近橋臺或橫向結(jié)構(gòu)物邊緣處；每填高約60cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù) K302 點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線2m處 1 點(diǎn)，路基中部 1 點(diǎn)。監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的20%進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但至少一次。檢驗(yàn)方法：按鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填筑壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定?；脖韺右韵逻^渡段兩側(cè)及錐體填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí) 標(biāo)準(zhǔn)指 標(biāo)化學(xué)改良土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù) K30 (MPa/m)130150動態(tài)變形模量 Evd（ MPa） 40 40壓實(shí)系數(shù) K0.950.950.957d 飽和無側(cè)

28、限抗壓強(qiáng)度 qu350（ 550）（ kPa）注：括號內(nèi)數(shù)字為寒冷地區(qū)化學(xué)改良土考慮凍融循環(huán)作用所需強(qiáng)度值。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位基床以下每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)3 點(diǎn)，每壓實(shí) 60cm厚抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù) 2 點(diǎn)；基床底層每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)和動態(tài)變形模量各3 點(diǎn)。監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的20%進(jìn)行平行檢驗(yàn)，但至少一次。檢驗(yàn)方法：按鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。外形尺寸控制標(biāo)準(zhǔn)基床表層以下過渡段級配碎石填層的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定?；脖韺右韵逻^渡段級配碎石填層的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1

29、縱向填筑長度不小于設(shè)計值每層抽樣檢驗(yàn)3 點(diǎn)，左、中、右各1 點(diǎn)尺量2縱向填筑坡度不大于設(shè)計值每層抽樣檢驗(yàn)3 點(diǎn)，左、中、右各1 點(diǎn)尺量計算.過渡段填筑的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1頂面路基寬度不小于設(shè)計值每過渡段每檢測層抽樣檢驗(yàn)2 點(diǎn)尺量2邊坡坡率 ( 偏陡量 )3%設(shè)計值每過渡段每側(cè)抽樣檢驗(yàn)6 點(diǎn)坡度尺量8.2 質(zhì)量保證措施成立質(zhì)量控制組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立以工區(qū)經(jīng)理為組長，工區(qū)副經(jīng)理、工區(qū)總工為副組長，相關(guān)部門、架子隊(duì)負(fù)責(zé)人為成員的質(zhì)量控制組織機(jī)構(gòu)，各負(fù)其職，從各個環(huán)節(jié)控制施工質(zhì)量。建立健全自檢制度建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢體制

30、，在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，每級須簽字確認(rèn)才可進(jìn)行轉(zhuǎn)序，認(rèn)真接受建設(shè)、監(jiān)理單位和社會質(zhì)量監(jiān)督單位監(jiān)督和檢查。充分準(zhǔn)備預(yù)測一切不利因素，充分做好勞動力、物資、機(jī)械、設(shè)備的進(jìn)場，確保通過較好的準(zhǔn)備工作，保證施工有序進(jìn)行。制定并加強(qiáng)專項(xiàng)技術(shù)交底因地制宜，根據(jù)無砟軌道路基工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合現(xiàn)場地形、項(xiàng)目架子隊(duì)人員等具體情況，編制可具體操作、實(shí)施性強(qiáng)的施工技術(shù)交底。加強(qiáng)對施工人員的專業(yè)技術(shù)交底培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。確定料源路基過渡段施工，級配碎石填料是關(guān)鍵。 按照客運(yùn)專線對級配碎石填料的特殊要求，對拌和站生產(chǎn)的級配碎石填料進(jìn)

31、行生產(chǎn)控制，進(jìn)行試驗(yàn)比對分析。從填料的質(zhì)量、運(yùn)輸?shù)缆芬约敖?jīng)濟(jì)性三方面綜合考慮，確定生產(chǎn)出符合要求的級配碎石填料。從源頭控制，不合格填料嚴(yán)禁裝車。.過渡段級配碎石填料粒徑、級配及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。碎石顆粒中針狀和片狀碎石含量不大于20%；質(zhì)軟和易破碎的碎石含量不得超過10%；過渡段用級配碎石的級配范圍應(yīng)符合下表的要求。過渡段用碎石級配范圍要求級配通過篩孔（mm）質(zhì)量百分率（%）編號50403025201052.50.50.075110095100609030652050103021021009510060903065205010302103100951005080306520501030210檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每工班抽樣檢驗(yàn)1 次顆粒級配、針狀和片狀碎石含量、質(zhì)軟和易破碎的碎石含量?，F(xiàn)場控制質(zhì)檢員、技術(shù)員、施工員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場操作質(zhì)量進(jìn)行巡視檢查，現(xiàn)場技術(shù)人員以施工全過程跟蹤檢查。加強(qiáng)檢測以檢測為控制主線，貫穿施工全過程，以科學(xué)的檢驗(yàn)檢測手段獲得真實(shí)可靠數(shù)據(jù)，全面指導(dǎo)施工。嚴(yán)格控制路堤填料種類及填筑質(zhì)量， 隨時對級配碎石填料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，同時控制其攤鋪厚度以及壓實(shí)質(zhì)量，填筑壓實(shí)質(zhì)量以及相關(guān)尺寸必須符合上述相關(guān)規(guī)范要求。9 安全保證措