FOB術(shù)語下出口合同的風(fēng)險與防范

1、江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院蘇州建設(shè)交通分院畢 業(yè) 論 文 論 文 題 目：FOB術(shù)語下出口合同的風(fēng)險與防范姓 名： 周婷 系 部： 商貿(mào)管理系 班 級： 報關(guān)07404 指 導(dǎo) 教 師： 王瑩瑩 日期： 2011 年 11 月 20 日摘要：FOB術(shù)語是當(dāng)今國際貿(mào)易中主流貿(mào)易術(shù)語之一。特別是在二十年前由于外貿(mào)經(jīng)營權(quán)主要集中在國家級以及省級專業(yè)外貿(mào)公司，且當(dāng)時我國的航海事業(yè)尚未成熟；國家在同一時間致力于發(fā)展運(yùn)輸及保險業(yè)務(wù)，提出了出口采用CIF術(shù)語成交、進(jìn)口采用FOB術(shù)語成交，這成為當(dāng)時各級外貿(mào)企業(yè)對外貿(mào)易洽談采用貿(mào)易術(shù)語的準(zhǔn)則，只有一小部分的企業(yè)在出口操作中采用FOB術(shù)語成交并由買方制定船公司。 但自

2、上世紀(jì)90年代我國開始發(fā)展航海事業(yè)并對外開放，各外資班輪公司都看準(zhǔn)時機(jī)進(jìn)軍中國的各大港口，著名的上海港也成為外資班輪公司的一塊寶地。由于外資船公司的進(jìn)入，境外貨運(yùn)代理也隨之而來，境外貨代進(jìn)入本土市場為國外買家指定船公司提供了有利的條件。加之東南亞金融危機(jī)后航運(yùn)市場的繁榮，石油價格一路瘋漲，導(dǎo)致班輪運(yùn)價頻繁漲價，使原來略有盈利的運(yùn)費(fèi)支出變?yōu)闊o利甚至虧損。同時進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)也不再局限于專業(yè)外貿(mào)公司，多數(shù)外貿(mào)公司為了降低出口運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險而選擇FOB貿(mào)易術(shù)語，因?yàn)镕OB貿(mào)易術(shù)語運(yùn)費(fèi)采用到付(PREIGHT COLLECT)的方式，訂艙以后運(yùn)費(fèi)及其附加費(fèi)用上漲的風(fēng)險由買方承擔(dān)。所以近幾年來出口采用FOB術(shù)語

3、越來越多，占我國外貿(mào)出口量的70以上，在有些外資企業(yè)甚至超過80，且還在不斷上升中。 關(guān)鍵詞：FOB貿(mào)易術(shù)語 風(fēng)險 防范措施1 FOB術(shù)語是當(dāng)今國際貿(mào)易中的主流貿(mào)易術(shù)語之一FOB術(shù)語是當(dāng)今國際貿(mào)易中主流貿(mào)易術(shù)語之一。特別是在二十年前由于外貿(mào)經(jīng)營權(quán)主要集中在國家級以及省級專業(yè)外貿(mào)公司，且當(dāng)時我國的航海事業(yè)尚未成熟；國家在同一時間致力于發(fā)展運(yùn)輸及保險業(yè)務(wù)，提出了出口采用CIF術(shù)語成交、進(jìn)口采用FOB術(shù)語成交，這成為當(dāng)時各級外貿(mào)企業(yè)對外貿(mào)易洽談采用貿(mào)易術(shù)語的準(zhǔn)則，只有一小部分的企業(yè)在出口操作中采用FOB術(shù)語成交并由買房制定船公司。 但自上世紀(jì)90年代我國開始發(fā)展航海事業(yè)并對外開放，各外資班輪公司都看

4、準(zhǔn)時機(jī)進(jìn)軍中國的各大港口，著名的上海港也成為外資班輪公司的一塊寶地。由于外資船公司的進(jìn)入，境外貨運(yùn)代理也隨之而來，境外貨代進(jìn)入本土市場為國外買家指定船公司提供了有利的條件。加之東南亞金融危機(jī)后航運(yùn)市場的繁榮，石油價格一路瘋漲，導(dǎo)致班輪運(yùn)價頻繁漲價，使原來略有盈利的運(yùn)費(fèi)支出變?yōu)闊o利甚至虧損。同時進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)也不再局限于專業(yè)外貿(mào)公司，多數(shù)外貿(mào)公司為規(guī)避運(yùn)價風(fēng)險出口主動選擇做FOB，因?yàn)镕OB貿(mào)易術(shù)語運(yùn)費(fèi)采用到付(PREIGHT COLLECT)的方式，訂艙以后運(yùn)費(fèi)及其附加費(fèi)用上漲的風(fēng)險由買方承擔(dān)。所以近幾年來出口采用FOB術(shù)語越來越多，占我國外貿(mào)出口量的70以上，在有些外資企業(yè)甚至超過80，且還在

5、不斷上升中。 但是，出口合同中采用FOB貿(mào)易術(shù)語對出口方存在一定風(fēng)險。因此，有必要就出口合同采用FOB術(shù)語成交時的風(fēng)險問題以及相應(yīng)的防范措施進(jìn)行討論。 2 出口合同中使用 FOB貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險FOB本質(zhì)上是在裝運(yùn)港船上實(shí)際交貨的一種貿(mào)易術(shù)語，其結(jié)匯時間本應(yīng)該是以交貨付款為原則。但在國際貿(mào)易中由于買賣雙方相距甚遠(yuǎn)，難于完成在賣方交貨的同時買方支付貨款的“實(shí)際性交付”操作，更多的是通過運(yùn)輸單據(jù)進(jìn)行“象征性交付”，即賣方將包括海運(yùn)提單在內(nèi)的運(yùn)輸單據(jù)通過銀行交到買方時，買方相應(yīng)地對其付款贖單。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下也常常采用這種信用證支付方式。 出口貿(mào)易采用FOB貿(mào)易術(shù)語時，由于買方負(fù)責(zé)租船

6、訂艙，使得賣方不能有效地控制象征貨物的運(yùn)輸提單，這便給賣方留下了風(fēng)險隱患。一、出口貿(mào)易中使用FOB貿(mào)易術(shù)語的所面臨的風(fēng)險（一）賣方面臨市場行情風(fēng)險 在國際貿(mào)易中，一單出口業(yè)務(wù)一經(jīng)簽訂，直到履行完畢，不僅要經(jīng)過許許多多的操作環(huán)節(jié)，還要受市場行情變化因素的影響。買賣雙方如有一方不恪守信譽(yù)，就會給對方造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。出口時采用FOB貿(mào)易術(shù)語，賣方更容易受市場行情的左右。由于租船訂艙的裝運(yùn)主動權(quán)掌握在買方手中，一旦市場行情有變化，買方就可以種種理由拖遲裝運(yùn)，直至信用證過期，有的甚至反過來逼迫賣方降價出售。當(dāng)然這種情況純屬買方違約，根據(jù)合同可以向買方索賠，但此類買方本身就無信譽(yù)可言，即使要向他們索賠

7、，通過友好協(xié)商大多是無濟(jì)于事的，只有通過國際法律機(jī)構(gòu)來解決。但由于打官司耗費(fèi)大量的人力、物力，許多企業(yè)不得不放棄自己的權(quán)利。 （二）賣方面臨無法結(jié)匯風(fēng)險 采用FOB出口時，由于買方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，所以買方往往要求在提單的托運(yùn)人欄里，注明買方的名頭，如果這樣，在通過遞交代表貨物物權(quán)的包括海運(yùn)提單在內(nèi)的運(yùn)輸單據(jù)，完成“象征性交貨”后，整個提單中找不到賣方與貨物有任何關(guān)系。此提單一經(jīng)簽發(fā)，賣方的風(fēng)險之大不言而喻。 為了維護(hù)自身的權(quán)益，賣方不能接受提單的托運(yùn)人欄里，注明買方名頭的要求。賣方持有此類提單去結(jié)匯，要承擔(dān)巨大的風(fēng)險。要求在提單的托運(yùn)人欄里打上自己名頭的買方本身不值得信賴，帶有這種條款的合同

8、及信用證不能接受。（三）賣方面臨欺詐風(fēng)險 采用FOB出口時，由買方指定的船務(wù)公司或其代理的資信狀況良好與否，直接影響著賣方的利益。近年來大量采用FOB出口的合同，買方往往不指定船務(wù)公司接貨，而是指定境外貨代公司在裝運(yùn)港接貨。一些境外貨代公司在國內(nèi)設(shè)立辦事處，不僅不具備實(shí)際裝運(yùn)能力，有些甚至根本未經(jīng)注冊。此類貨代公司為了賺取代理費(fèi)，根本不恪守海上運(yùn)輸法規(guī)以及履行承運(yùn)人的職責(zé)，這樣就給不法買方以可乘之機(jī)。 當(dāng)賣方將貨物交給買方所指定的貨代時，貨代簽發(fā)給賣方的運(yùn)輸單據(jù)是貨代提單（HOUSE B/L）,這種貨代提單并不具備海運(yùn)提單“物權(quán)憑證”的性質(zhì)；由于貨代公司沒有實(shí)際運(yùn)輸貨物的能力，而為了運(yùn)輸貨物，

9、只能再與具有運(yùn)輸能力的船務(wù)公司簽訂實(shí)際的運(yùn)輸合同，此時貨代所獲得的這張單據(jù)才是真正的海運(yùn)提單。按理說，貨代應(yīng)把此提單交給賣方，但是有些貨代并不按規(guī)則操作。這樣，在運(yùn)輸一筆貨物時，就會產(chǎn)生兩套運(yùn)輸提單。買方委托此類船代，目的就是為了從船代手中套取貨物的提單。買方在開立信用證時，又往往增加一些苛刻條款，使得賣方制單時稍有不慎便無法結(jié)匯。賣方雖然掌握貨代提單，但由于貨代提單并不具備海運(yùn)提單“物權(quán)憑證”的性質(zhì)，這樣實(shí)際上已經(jīng)貨款兩空。事發(fā)后，當(dāng)賣方追究貨代責(zé)任時，往往已是人去樓空。因此，以FOB出口時，為防范此類情況的發(fā)生，賣方應(yīng)堅(jiān)決杜絕接受貨代提單，以確保貨款的安全回攏。 （四）賣方面臨貨船銜接不順

10、風(fēng)險 在出口貨物時，船舶經(jīng)常會受臺風(fēng)等天氣狀況的影響，而不能如期到港。當(dāng)買方信用證規(guī)定的裝運(yùn)期臨近，而買方所指定的船舶又未如期到港時，賣方要承擔(dān)貨物在啟運(yùn)港的倉儲費(fèi)以及在此期間貨物滅失損壞的風(fēng)險，直到貨物上船為止。如果船舶能在信用證裝運(yùn)有效期內(nèi)到達(dá)還算萬幸，假如船舶逾期到達(dá)，那么賣方不僅要與買方磋商修改信用證裝期及有效期等事宜，而且還要承擔(dān)更長一段時間的貨物在啟運(yùn)港的倉儲費(fèi)，以及在此期間貨物滅失損壞的風(fēng)險。這樣會大大地影響賣方的資金周轉(zhuǎn)，在市場行情不佳時，還有可能造成貨物的積壓。3 使用FOB貿(mào)易術(shù)語出口的風(fēng)險防范（一）出口公司在與新客戶簽訂FOB合同前，對客戶的資信情況要作全面了解。即使是做

11、了幾次順暢的貿(mào)易，也要特別小心，有的存心不良的客戶從小做起，次次順暢，但等到有大單業(yè)務(wù)時，就會動無單放貨的心眼。貨主要特別注意觀察客戶對信用證條款有何新的要求和變化。尤其是對指定的、我方又不了解的外國NVOCC要格外小心，要核實(shí)其提單是否在交通部備案。如果沒有備案的，可向客戶婉拒，改為船公司的提單。 （二）無論使用船公司的提單或NVOCC提單，盡量規(guī)定以開證行為收貨人的記名提單，讓銀行緊緊控制貨物權(quán)，防止無船承運(yùn)人搞無單放貨。 （三）如果是貨主主動委托我國的貨代安排出運(yùn)，要看被委托的貨代背后是否又有境外貨代，如果背后的貨代是境外的契約承運(yùn)人，又是托運(yùn)人，那么貨主要與被委托的貨代簽訂嚴(yán)格的協(xié)議，

12、明確規(guī)定貨物到達(dá)目地的后憑銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨，否則要承擔(dān)無單放貨的責(zé)任。 （四）作為裝運(yùn)港的操作代理，要對貨主負(fù)責(zé)，對沒有知名度的可疑境外無船承運(yùn)人要提醒貨主與買家協(xié)商，對托運(yùn)人和收貨人做適當(dāng)?shù)男薷摹?在國際海上運(yùn)輸中，班輪公司的提單是最可靠的，但填寫記名提單項(xiàng)下的托運(yùn)人、收貨人一定要慎重。 在散貨運(yùn)輸中，船公司如果是榜上無名的，最好不用。通過境外貨代找的無名船公司更不能用，否則會發(fā)生整船貨物滅失的危險。 在國際貿(mào)易中，貿(mào)易的磋商乃至合同的簽訂，都是貿(mào)易當(dāng)事人即買賣雙方意見統(tǒng)一的體現(xiàn)。如果迫不得已簽訂了FOB出口合同，賣方應(yīng)力爭以下幾個條件： 1.賣方要及時與買方保持聯(lián)系，說服買方要以信譽(yù)為重，使其意識到長期合作的重要性，要求買方盡快租船接貨。 2.在提單的托運(yùn)人欄里，賣方必須堅(jiān)持要求注明自己的名頭，以確保在結(jié)匯之前貨物的所有權(quán)仍掌握在自己手中，杜絕無單放貨的非法行為。 3.賣方還應(yīng)要求買方與信譽(yù)好、具有承運(yùn)資歷的船務(wù)公司租船訂艙，只接受正本海運(yùn)提單，不能接受貨代提單。 4.如果以信用證為付款方式，賣方還應(yīng)對買方開來的信用證條款嚴(yán)格加以審核，如有難以辦到的苛刻條款，定要及時要求修改。 以上是一般