地鐵14號線明挖車站監(jiān)理細則(定稿)

1、北京地鐵北京地鐵 1414 號線工程土建施工監(jiān)理號線工程土建施工監(jiān)理 0707 合同段合同段車站明挖基坑施工車站明挖基坑施工 監(jiān)理實施細則監(jiān)理實施細則 編制： 審核： 審批： 北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責任公司北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責任公司北京地鐵北京地鐵 1414 號線工程土建施工監(jiān)理號線工程土建施工監(jiān)理 0707 合同段總監(jiān)辦合同段總監(jiān)辦2010 年 8 月北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則目 錄一. 工程概況1二. 監(jiān)理依據(jù)1三. 質(zhì)量標準2四. 車站明挖施工監(jiān)控要點7五. 主體結(jié)構(gòu)監(jiān)控要點 17六. 質(zhì)量保證措施 19北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)

2、理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則1一、工程概況一、工程概況本標段共包括東風北橋站、將臺站、高家園站 3 個車站。東風北橋站為明挖施工，采用鉆孔灌注樁+鋼鋼管內(nèi)支撐圍護形式，軌排井處采用鉆孔灌注樁+錨索支撐圍護形式，大盾構(gòu)始發(fā)井基底與人防段基底連接處采用土釘墻支護。開挖土質(zhì)為人工填土層、粉土層、粉質(zhì)粘土層、粉細砂層。圍巖穩(wěn)定性較差，易坍塌。將臺車站站臺層采用大盾構(gòu)先通過再進行對稱擴挖的施工方法。車站集散廳和設(shè)備用房采用明挖施工方法，采用鉆孔灌注樁+鋼管內(nèi)支撐圍護形式。開挖土質(zhì)為人工填土層、粉土層、粉質(zhì)粘土層、粉細砂層、細中砂層、中粗砂層。圍巖穩(wěn)定性較差，易坍塌。高家園站站臺層采用大盾構(gòu)

3、先通過再進行對稱擴挖的施工方法。車站集散廳和設(shè)備用房采用蓋挖逆作施工方法，采用鉆孔灌注樁+鋼管內(nèi)支撐圍護形式。開挖土質(zhì)為人工填土層、粉土層、粉質(zhì)粘土層、粉細砂層、細中砂層。圍巖穩(wěn)定性較差，易坍塌。本標段明挖基坑主要為鉆孔灌注樁+鋼支撐圍護形式及土釘墻支護圍護形式，基坑開挖面積大，開挖深度大，確保基坑安全尤為重要。二、監(jiān)理依據(jù)二、監(jiān)理依據(jù) 1 、 建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(GB50319-2000) 2 、 建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)程(DBJ101-41-2002)3、 車站圍護結(jié)構(gòu)施工設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標準、試驗規(guī)程：建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50202-2002北京地鐵 14 號線

4、工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則2混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204-2002建筑工程質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準GB0300-2001地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 （GB50229-2003）地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB50208-2002）鋼筋焊接及驗收規(guī)程 （JGJ18-84）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB50205-2001）混凝土強度評定標準 （GBJ107-87）混凝土質(zhì)量控制標準 （GB50164-92）地下工程防水技術(shù)規(guī)范 （GB50108-2001）地基處理技術(shù)規(guī)范 （DGJ08-61-97）建筑基坑工程施工規(guī)程 （YBJ6258-97）建筑基坑支

5、護技術(shù)規(guī)程 （JGJ120-99）建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范 （GB50330-2001）建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范 （JGJ/T111-98）鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程 （JGJ107-2003）4、監(jiān)理大綱、監(jiān)理規(guī)劃。 三、三、質(zhì)量標準質(zhì)量標準 3.13.1 鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁 1、鉆孔灌注樁的原材料和混凝土強度必須符合設(shè)計要求。 2、鉆孔灌注樁的樁位必須符合設(shè)計要求，其允許偏差為順軸線方向和垂直軸線方向不宜超過 50mm。北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則3 3、成孔深度必須符合設(shè)計要求，其允許偏差為+300mm。 4、灌注樁的鋼筋籠的制作必須符合設(shè)計

6、要求，其允許偏差為（mm）： 主筋間距： 10箍筋間距: 20鋼筋籠直徑： 10鋼筋籠長度： 30 5、澆筑水下混凝土前應(yīng)清底，樁底沉渣允許厚度為：摩擦樁應(yīng)不大于 150mm，端承樁應(yīng)不大于 50mm。 6、混凝土灌注樁的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定： 灌注樁的允許偏差允許偏差或允許值序號檢查項目單位數(shù)量1樁身垂直度%12樁 徑mm53泥漿比重（粘土或砂性土）1.151.204泥漿面標高m0.51.05混凝土塌落度：水下灌注 干施工mmmm1602101002106鋼筋籠安裝深度mm507混凝土充盈系數(shù)18樁頂標高mm+30/-503.23.2 冠梁及擋土墻冠梁及擋土墻 1、冠梁的強度、鋼板的預埋

7、位置、冠梁的結(jié)構(gòu)尺寸、凈空均符合設(shè)計要求。 2、擋土墻的高度、厚度及強度應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。3.33.3 土方開挖土方開挖 3.2.1 基坑開挖北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則4 1、基坑必須自上而下分層、分段依次開挖，嚴禁掏底施工。 2、基坑開挖的軸線、長度、及基底標高的檢驗應(yīng)符合下表要求： 基坑開挖檢驗標準檢驗頻率序號項目允許偏差范圍點數(shù)1軸線位置5mm縱橫軸線42長、寬以軸線控制，不小于設(shè)計值，適當外放整個基坑83基底標高+10mm、-20mm每一基底分段53、當基坑用機械開挖至基底時，要預留 300mm 厚土層用人工開挖，以控制基底超挖，并

8、不可以擾動基底土，如發(fā)生超挖，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定進行處理。4、基底開挖完成后應(yīng)由監(jiān)理會同勘察、設(shè)計部門、建設(shè)單位及施工單位進行基底驗槽，并做好驗槽記錄，當基底土質(zhì)與設(shè)計不符時，要根據(jù)設(shè)計部門意見進行處理。5、基底應(yīng)平整壓實，其平整度允許偏差應(yīng)為 20mm，并在 1m 范圍內(nèi)不得多于 1 處。3.2.2 基坑回填1、基坑回填的土質(zhì)、含水率必須等必須符合設(shè)計要求。2、基坑回填應(yīng)分層、水平壓實，分層壓實系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計要求。3、基坑回填，必須按規(guī)定分層夯壓密實?；踊靥钅雺好芏葢?yīng)符合設(shè)計要求，如設(shè)計無要求時應(yīng)符合下表規(guī)定： 基坑回填碾壓密實度值（%）基坑面以下高程（cm）最低壓實度06096/9860150

9、95/9615090/934、基坑頂面標高應(yīng)符合設(shè)計要求，其允許誤差為-50mm；表面平整度北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則5允許誤差為 20mm。5、基坑回填分層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。3.33.3 樁間網(wǎng)噴混凝土樁間網(wǎng)噴混凝土1、樁間網(wǎng)噴混凝土所用鋼筋、水泥等原材料必須符合設(shè)計要求。2、噴射混凝土強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求。3、噴射混凝土厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。4、鋼筋網(wǎng)的制作、安裝應(yīng)符合設(shè)計要求。3.43.4 鋼支撐鋼支撐1、鋼支撐系統(tǒng)所使用的原材料型號、尺寸及力學性能必須符合設(shè)計要求。施加預應(yīng)力所用的千斤頂和油表應(yīng)事先進行校驗。2、倒換使用的鋼支撐，應(yīng)進

10、行進場驗收，驗收合格方可使用。3、鋼支撐安裝前應(yīng)先進行拼裝，拼裝后兩端支點中心線偏心應(yīng)不大于 20mm,安裝后總偏心量應(yīng)不大于 50mm。4、鋼支撐應(yīng)在土方開挖至其設(shè)計位置后及時安裝，并按設(shè)計對坑壁施加預應(yīng)力，預應(yīng)力允許偏差50KN，頂緊后固定牢固。冠梁與圍護樁的連接、鋼圍檁與圍護樁的連接、鋼支撐端頭與冠梁或鋼圍檁的連接應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。5、鋼支撐安裝允許偏差：高程50mm，水平間距100mm.6、鋼支撐系統(tǒng)工程質(zhì)量檢驗標準應(yīng)符合下表要求： 鋼支撐系統(tǒng)質(zhì)量檢驗標準允許偏差或允許值序號檢查項目單位數(shù)量1鋼圍檁標高mm302立柱位置：標高 平面mm3050北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理

11、07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則63開挖超深mm5004支撐安裝時間設(shè)計要求3.53.5 土釘墻土釘墻 1、土釘墻工程所用鋼材、水泥等原材料必須符合設(shè)計要求。 2、土釘?shù)牟贾眯问綉?yīng)符合設(shè)計要求。 3、釘孔錨固砂漿強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求。 4、噴射混凝土強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求。 5、鋼筋網(wǎng)的規(guī)格、尺寸、網(wǎng)與土釘?shù)倪B接應(yīng)符合設(shè)計要求。 6、土釘孔深度、間距、長度允許偏差及檢驗標準應(yīng)符合下表的規(guī)定： 土釘孔深度、間距、長度允許偏差和檢驗標準序號項目允許偏差監(jiān)理單位檢查數(shù)量1孔 深50mm總數(shù)的 10%2間 距50mm總數(shù)的 10%3長 度50mm總數(shù)的 10% 7、鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格間距允許偏差為20

12、mm。 8、噴射混凝土面層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，允許偏差為10mm. 9、噴射混凝土應(yīng)與坡面、鋼筋網(wǎng)緊密結(jié)合，其表面應(yīng)平順、無裂隙、無露筋。3.63.6 錨索錨索 1、錨索工程所用的原材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量必須符合設(shè)計要求。 2、錨索的組裝安裝和注漿必須符合設(shè)計要求。漿體強度必須符合設(shè)計要求。 3、錨索的錨固段強度達到設(shè)計要求后，方可進行張拉并鎖定，其張拉值及鎖定值應(yīng)符合設(shè)計要求。張拉所用的千斤頂和油表應(yīng)事先進行校驗。北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則7 4、錨索注漿量、注漿壓力必須符合設(shè)計要求。 5、錨索插入孔中長度的允許偏差應(yīng)為30mm。 6、錨索質(zhì)

13、量允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定： 錨索質(zhì)量檢查允許偏差允許偏差序號項目單位數(shù)值施工單位檢查數(shù)量1錨索位置mm100每孔2鉆孔傾斜度1每孔3鉆孔深度mm0、+500每孔四四. . 車站明挖施工監(jiān)控要點車站明挖施工監(jiān)控要點4.14.1 圍護樁質(zhì)量監(jiān)控要點圍護樁質(zhì)量監(jiān)控要點 本區(qū)間圍護樁均采用旋挖鉆機成孔工藝，泥漿護壁水下灌注混凝土。4.1.1 施工前，首先進行預探測工作，包括施工區(qū)域內(nèi)管線、地下構(gòu)筑物核查，場地平整硬化、臨水、臨電安裝等。規(guī)劃基準點、基礎(chǔ)軸線、樁位點施放，監(jiān)理單位檢查驗收。4.1.1.1 正式施工前，先施工探槽，并根據(jù)現(xiàn)場情況采用地質(zhì)雷達等輔助手段再次復核地下管線情況，確保萬無一失。施

14、工時，人工開挖至原狀土，經(jīng)檢驗合格后方可進行鉆孔施工。4.1.1.2 測量放線根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場導線控制點，施放樁位點，根據(jù)地質(zhì)情況直接定點或打入木樁定點，并以“十字交叉法”引到四周作好護樁點。4.1.1.3 護筒埋設(shè)護筒埋設(shè)前應(yīng)按規(guī)定要求開挖管線探溝，確定地下無障礙方可進行施北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則8工。護筒直徑應(yīng)大于設(shè)計樁徑 2030cm。護筒應(yīng)高出地面 3050cm，護筒頂部開設(shè)兩個溢漿口，埋護筒采用挖開埋入法，護筒與孔壁之間用粘土分層夯實，以防止水流入，又能固定護筒。4.1.1.4 鉆機定位：鉆桿定位允許偏差沿線路縱向和垂直方向不宜超

15、過 50mm。鉆機定位后應(yīng)保持水平，機身穩(wěn)定，不允許發(fā)生傾斜、移位等現(xiàn)象。4.1.1.5 旋挖鉆鉆進成孔旋挖鉆鉆進時，邊鉆進邊注入泥漿進行護壁，保持泥漿面始終不低于護筒頂下 0.5 米，鉆進過程中隨時檢測垂直度，并隨時調(diào)整。當遇到地下障礙物時，不可盲目鉆進，要調(diào)整鉆進參數(shù)，確保鉆具的垂直度。塌孔易在砂性土層中發(fā)生，所以在進入砂性土層時應(yīng)適當放慢成孔速度加大泥漿比重，確保砂層段泥皮形成，具有較好的護壁功能。同時不要進尺過快或空轉(zhuǎn)時間過長。 4.1.1.6 泥漿制備鉆孔施工時采用膨潤土泥漿進行護壁。泥漿比重根據(jù)不同土層嚴格控制：粘性土中成孔，泥漿比重應(yīng)控制在 1.1-1.20；砂土或較厚夾砂層中成

16、孔，泥漿比重應(yīng)控制在 1.11.3，在穿越砂層夾卵石層或容易塌孔土層中成孔時，泥漿比重控制在 1.31.5；膠體率不低于 95%；含砂率不大于4%。4.1.1.7 成孔質(zhì)量檢測樁孔質(zhì)量參數(shù)包括：孔深、孔徑、鉆孔垂直度等。北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則94.1.1.8 孔深：成孔后以測繩檢驗并記錄孔深。成孔清孔后、灌混凝土前各測一次，兩次測量孔深之差即為沉渣厚度。孔深不小于設(shè)計樁長。4.1.1.9 孔徑用探孔器測量，若出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象應(yīng)進行掃孔，符合要求后進行下道工序。4.1.1.10 垂直度：采用孔錘法測量，偏差不應(yīng)大于 1%。4.1.1.11 清孔鉆

17、機成孔后，進行沉渣厚度量測，沉渣厚度不大于 150mm，若沉渣厚度不滿足要求，需進行清孔，清孔時應(yīng)注意對成孔深度的控制，嚴禁出現(xiàn)成孔深度超出規(guī)范要求的現(xiàn)象。4.1.2 鋼筋籠的加工、吊裝及水下砼灌注4.1.2.1 鋼筋籠加工鋼筋籠在平整的加工區(qū)內(nèi)統(tǒng)一制作加工，尺寸須嚴格按圖紙及技術(shù)交底執(zhí)行。鋼筋籠主筋連接采用撘接焊，單面焊接長度不小于 10d（d 為主筋直徑） ，焊縫高度不小于 0.3d，焊縫寬度不應(yīng)小于 0.8d。焊接接頭應(yīng)相互錯開且距離不小于 35d,加強箍筋搭接處采用單面焊，主筋與加強箍筋間采用點焊。鋼筋搭接焊部位鋼筋應(yīng)彎折一定角度，保證焊接鋼筋在同一軸線上。鋼筋籠加工成型后幾何尺寸允許

18、偏差（mm）如下：主筋間距： 10箍筋間距: 20鋼筋籠直徑： 10鋼筋籠長度： 30北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則104.1.2.2 鋼筋籠吊裝 成孔后及時吊放鋼筋籠，采用吊機起吊，人工輔助對準孔位，保持鋼筋籠垂直，小心輕放，避免鋼筋籠碰撞孔壁。在鋼筋籠下放時，應(yīng)注意控制鋼筋籠頂部標高，為防止混凝土灌注過程中鋼筋籠上浮，在鋼筋籠頂部應(yīng)設(shè)定位鋼筋，核對無誤后焊接定位。4.1.2.3 水下砼灌注導管應(yīng)進行密閉性試驗，試驗合格后方可使用。清孔、下鋼筋籠、導管安裝完成后，立即灌注砼。灌注應(yīng)盡量縮短時間，連續(xù)作業(yè)。（1）鋼筋籠吊放完畢，立即下入導管，及時灌

19、注砼。（2）混凝土采用商品混凝土，灌注時監(jiān)理應(yīng)在現(xiàn)場旁站并檢查混凝土配料單，實測混凝土坍落度。 （3）混凝土用導管接進行水下灌注，吊車輔助進行灌注。（4）導管直徑選用 250mm，壁厚不宜小于 3mm， 每節(jié)連接處加設(shè)密封圈，防止水從連接處進入導管內(nèi)。（5）導管底部至孔底距離為 300500mm，首灌采用存料斗灌注，保證應(yīng)有足夠的混凝土儲備量，使導管一次埋入混凝土面下 1m 以上。（6）導管埋深宜為 26m，嚴禁導管提出混凝土面， 有專人測量導管埋深及管內(nèi)外混凝土面的高差。拔管后導管埋深不小于 1.5m。（7）混凝土灌注必須連續(xù)施工，澆注過程中作詳細記錄。（8）灌注完成后的混凝土面高度應(yīng)比設(shè)計

20、樁頂高出 0.5.0m。（9）灌注過程中，按規(guī)范每 5 根灌注樁取一組試塊進行標養(yǎng)，28 天后試壓，以檢驗混凝土強度。北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則114.1.3 樁頂冠梁施工樁頂冠梁為 C30 現(xiàn)澆鋼筋砼，尺寸分別為：800mm700mm、1500mm700mm、1000mm700mm、1000mm800mm。樁頂冠梁施工條件：待樁砼強度達到 80時，對樁頂砼進行鑿除至設(shè)計標高后綁扎鋼筋，進行冠梁的施工。立模時要保證冠梁截面尺寸的正確性。 檢查施工冠梁時應(yīng)注意以下幾點：檢查施工冠梁時應(yīng)注意以下幾點：、保證樁主筋深入冠梁長度滿足 35d。、樁頂冠梁

21、施作完畢，要覆蓋草袋，養(yǎng)護不少于 14 天。、樁頂冠梁施工縫不能設(shè)在冠梁拐角處，并保證施工縫的施工質(zhì)量。、待樁頂冠梁強度達到 80%時，方可施作第一道水平橫撐。4.1.4 防止鋼筋籠上浮 、在混凝土澆至鋼筋籠底標高位置時，應(yīng)適當放慢灌注速度，以免混凝土頂升形成鋼筋籠上浮。、提拔導管時應(yīng)緩慢進行。防止導管勾帶鋼筋籠。、首批混凝土灌注，可適當加大導管埋置深度。4.1.5 防止斷樁邊灌注混凝土邊拔導管，并量測混凝土頂面高度，隨時控制導管位置，避免導管底脫離混凝土面。4.24.2 土方開挖監(jiān)控要點土方開挖監(jiān)控要點1、基坑土方開挖遵循“縱向分段、豎向分層、由上至下、邊支邊挖”北京地鐵 14 號線工程土建

22、施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則12的施工原則，從上到下分層開挖，縱向形成臺階?；拥拈_挖必須嚴格按照事先確定的施工組織設(shè)計方案和其中基坑開挖方案進行。深基坑的開挖必須配備充分的基坑工程監(jiān)測隊伍和環(huán)境監(jiān)測隊伍。在時間和空間上能滿足基坑開挖對監(jiān)測信息資料的需要，進行信息化施工是保證基坑開挖過程中穩(wěn)定的關(guān)鍵。2、深基坑開挖正式實施前必須對工程現(xiàn)場的工程地質(zhì)水文情況、地質(zhì)條件、市政地下管線以及臨近建筑物進行調(diào)查并核實清楚，有礙施工或由于施工對周邊環(huán)境可能產(chǎn)生不利影響時，均需采取相應(yīng)措施妥善處理?；娱_挖之前，施工單位必須充分做好一切準備工作，包括基坑降水、工程環(huán)境監(jiān)測、施工隊伍及其人

23、員的組織、機械選型、材料供應(yīng)、安全防護、交通狀況等的落實，并對落實情況進行逐一檢查，在一切準備工作均充分就緒后，才能進行正式開挖施工。做好開挖前原地面標高測量和開挖后基底標高測量，最終測量做好書面記錄。實地測點標識，作為檢查、交驗的依據(jù)。按批準的監(jiān)測方案要求，事先做好測點布設(shè)，在開挖前必須測得各測點的初讀數(shù)。開挖前準備齊合格的支撐、支撐配件及預加應(yīng)力的設(shè)備，嚴防需要安裝支撐時，因缺少支撐條件而延誤支撐時間。充分準備好排除基坑積水和排水設(shè)備。按開挖流程和速度備好挖土設(shè)備、運輸車輛、運輸途徑、棄土場地等工作。北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則13備齊必要的

24、搶險用的設(shè)備、材料、人員。 3、基坑開挖前應(yīng)提前進行基坑降水，把地下水位降至基坑底面以下 1m處，以疏干開挖范圍內(nèi)地層，保證在無水狀態(tài)下開挖。 4、地基土不得擾動，機械挖土應(yīng)在基底標高以上保留 30cm 左右，施工底板時用人工挖平清底。 5、與深基坑開挖同期或交替進行的分部分項工程有：支撐安裝、井點降水等；必須在施工技術(shù)、組織協(xié)調(diào)上做好充分準備，監(jiān)理應(yīng)同步進行。6、分段開挖，基坑縱向分段長度與主體結(jié)構(gòu)橫向施工縫的間距相一致（約 15-20m） ，切勿全長同步次開挖。7、基坑開挖至各道支撐設(shè)計位置處以下 50cm，及時設(shè)置支撐，并同時施加支撐預應(yīng)力。8、灌注樁體不得侵入內(nèi)襯墻空間、局部侵入內(nèi)襯墻

25、部分應(yīng)鑿除。9、基坑開挖完成后，灌注樁基坑側(cè)面應(yīng)清除浮土，用網(wǎng)噴射砼和防水砂漿找平，局部滲漏水處應(yīng)采用背后壓漿封堵。4.3.4.3. 鋼筋網(wǎng)片錨噴監(jiān)控要點鋼筋網(wǎng)片錨噴監(jiān)控要點 1 、網(wǎng)噴支護施工前，施工單位應(yīng)編制網(wǎng)噴支護工程施工方案。 2 、工作面土方開挖采用自上而下分層進行，在未完成上層支護之前，不得進行下層土方開挖。 3 、鋼筋網(wǎng)應(yīng)與樁體可靠連接。噴射砼前應(yīng)徹底清除虛土。噴射砼應(yīng)自下而上分兩次噴射，平整度允許偏差為 30mm，砼強度等級為 C20。 4 、噴射砼面層內(nèi)鋪設(shè)由 6 鋼筋焊接而成的鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距為150150mm，其鋼筋搭接長度不小于 300mm。北京地鐵 14 號線工程土建

26、施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則145、 噴射砼時，噴頭應(yīng)與噴層表面保持垂直，其距離為 0.61.0m。噴射砼終凝 2 小時后應(yīng)進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7 天。6、噴射混凝土表面平整度允許偏差為 30mm。4.44.4 土釘墻施工監(jiān)控要點土釘墻施工監(jiān)控要點1、土釘鋼筋制作應(yīng)按設(shè)計要求提前預制，使用前應(yīng)調(diào)直并除銹去污，土釘制作時應(yīng)采設(shè)置定位支架，使土釘鋼筋與土釘孔洞保持注漿空隙，土釘孔徑不得小于設(shè)計要求。2、水泥漿宜加入早強劑以提高早期強度，停止注漿如超過30min，應(yīng)用水或稀水泥漿潤滑注漿泵及管路后再繼續(xù)灌注。3、鋼筋網(wǎng)為雙向，應(yīng)與土釘連接牢固，保證在噴射混凝土時鋼筋不晃動。

27、鋼筋搭接長度應(yīng)大于300mm。土釘端部橫、豎向固定鋼筋應(yīng)與錨釘鋼筋焊接牢固，鋼筋網(wǎng)安裝完畢并自檢合格后，及時進行隱蔽驗收。4、噴射第二層混凝土前，應(yīng)去除第一層混凝土松散、松動的部分，噴射混凝土的總厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。5、第二層混凝土噴射完畢且終凝后，應(yīng)及時灑水養(yǎng)護，日噴水不少于3次，養(yǎng)護時間不少于3d。6、監(jiān)理控制要點基坑按設(shè)計要求放坡，在結(jié)構(gòu)開挖后，輔以人工修整坡面，坡面平整度允許偏差為20mm，在噴射第一層混凝土前應(yīng)清理坡面。鉆孔前進行土釘放線，確定鉆孔位置并做出標記，孔深允許偏差為50mm，孔徑允許偏差為5mm，孔距允許偏差為100mm，因土釘成孔的傾斜角影響土釘墻支護結(jié)構(gòu)的抗剪強度，在

28、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則15驗收規(guī)范(GB502022002)中規(guī)定，鉆孔傾斜角度允許偏差為1。為保證土釘鋼筋與注漿體之間有足夠的握裹力，土釘鋼筋應(yīng)設(shè)定位支架，支架為鋼筋呈圓弧形與土釘焊接，沿長度方向每隔5m設(shè)置一個。土釘成孔完成后，應(yīng)將孔內(nèi)殘留及松動的廢土清理干凈，及時安設(shè)土釘并注漿；注漿時，將注漿管插至距孔底250500mm處，孔口部位宜設(shè)置止?jié){塞及排氣管。在鋼筋網(wǎng)上設(shè)置呈井字架鋼筋與土釘端部鎖定筋焊接牢固，另外，上一工作面與下一工作面的鋼筋網(wǎng)的搭接長度應(yīng)大于300mm并綁扎牢固，鋼筋網(wǎng)要在噴射第一層混凝土后鋪設(shè)。

29、鋼筋網(wǎng)片經(jīng)自檢和隱蔽驗收合格后，方可噴射第二層混凝土。噴射第一層混凝土要保證4050mm的厚度。在噴射第一層混凝土時，如遇有上層滯水，應(yīng)每隔5m埋設(shè)一支泄水管。根據(jù)提前埋設(shè)的混凝土厚度控制標志，將噴射混凝土總厚度控制在150mm，并且要保證所有的鋼筋網(wǎng)片被覆蓋，且鋼筋有20mm的保護層，噴射混凝土在終凝后，要及時予以養(yǎng)護。4.54.5、鋼支撐施工監(jiān)控要點、鋼支撐施工監(jiān)控要點1、鋼圍檁、鋼支撐進場后監(jiān)理工程師應(yīng)對鋼板厚度、鋼管直徑、鋼板焊接接縫等項目嚴格按設(shè)計要求進行驗收。2、要求施工承包人編制鋼支撐吊裝專項方案，施工過程中對軸力施加工序進行旁站。3、鋼圍檁采用 Q235 級鋼，焊條采用 E43

30、，所有焊縫均滿焊。4、所有鋼構(gòu)件施焊后清除焊渣，涂刷兩道防銹漆。5、所有直接承力的鋼板端面皆應(yīng)預先銑平。北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則166、鋼圍檁與鉆孔灌注樁之間預留不少于 60mm 的通長空隙，并用 C25細石混凝土填實。7、鋼圍檁接長時必須按等強度設(shè)計要求接長，確保圍檁的整體性。8、鋼圍檁應(yīng)與鉆孔灌注樁體水平連接牢固后，方可安裝鋼支撐。9、鋼支撐施工所用千斤頂及油表必須經(jīng)過計量單位標定后方可進行施加軸力。10、鋼支撐堆放嚴禁堆放在基坑附近，確?；硬灰蛑苓叧d引起變形。11、鋼支撐施加軸力須分級施加，加載到設(shè)計值后須持壓 35 分鐘穩(wěn)定后方可

31、卸力。12、鋼支撐受力面與鋼支撐端頭必須保證垂直密貼，對于斜撐應(yīng)做好防失穩(wěn)措施。13、鋼支撐須采取防墜落措施，監(jiān)測方案中應(yīng)對鋼支撐安裝軸力觀測計進行軸力觀測，并每日進行軸力觀測，分析軸力變化及趨勢，對軸力突變及時采取相應(yīng)措施。 14、鋼支撐安裝平直，最大彎曲撓度不超過 30mm。鋼管支撐安裝撓度控制主要方法，支撐擱置焊接在鋼立柱上的型鋼牛腿位置由水準儀量測確保在統(tǒng)一水平標高面，平面位置由經(jīng)緯儀測定控制在同一軸線上。 15、 鋼支撐與圍檁體系的設(shè)置安裝質(zhì)量標準 同層支撐中心標高差不大于30mm。 支撐構(gòu)件兩端的標高差不大于 20mm 及支撐長度的 1/600。 支撐構(gòu)件的撓曲度不大于支撐長度的

32、1/1000。 支撐水平軸線偏差不大于 30mm。 16、檢查鋼支撐的防墜措施是否有效。北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則174 46 6 錨桿施工監(jiān)控要點錨桿施工監(jiān)控要點1、 錨桿孔宜采用套管護壁鉆孔，鉆孔水平、垂直方向孔距誤差不應(yīng)大于 100mm，鉆孔軸線偏斜率不應(yīng)大于錨桿長度的 2%。2、錨桿應(yīng)在基坑開挖至其設(shè)計位置后及時安裝。錨孔允許偏差為：孔位高程50mm，水平間距100mm，孔深+100mm，0。 2、 安裝錨桿前，應(yīng)將孔內(nèi)土屑清洗干凈。 3 、鋼絞線制作應(yīng)平直排列，沿桿體軸線每 11.5m 設(shè)置隔離架，注漿管和排氣管與桿體綁扎牢固，并安放

33、可重復注漿套管和止?jié){密封裝置。 4 、錨固段一次注漿采用 M20 水泥砂漿，注漿壓力 0.5MPa，二次注漿采用水灰比 0.450.5 的純水泥漿，注漿壓力 2.55.0MPa。水泥應(yīng)采用 32.5以上的普通硅酸鹽水泥。 5 、注漿管應(yīng)插入距孔底 300500mm 處，漿液自下而上連續(xù)灌注，注漿設(shè)備應(yīng)有足夠的漿液生產(chǎn)能力和所需額定壓力，采用的注漿管應(yīng)能在 1h內(nèi)完成單根錨桿的連續(xù)注漿。6、 錨桿的錨固段強度應(yīng)大于 15MPa 并達到設(shè)計強度的 75%后方可進行張拉，并做好記錄，錨桿張拉至拉力設(shè)計值的 75%80%后，再按拉力鎖定值鎖定。7 、錨固段漿體強度檢驗試塊每 30 根錨桿不少于 1 組

34、，每組不少于6 塊。8、 施工前應(yīng)進行現(xiàn)場錨桿極限抗拔試驗，試驗數(shù)量不少于錨桿總數(shù)的 5%，且不少于 3 根。五、五、主體結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)監(jiān)理控制要點監(jiān)理控制要點5.15.1 監(jiān)控量測檢查監(jiān)控量測檢查北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則18主體結(jié)構(gòu)應(yīng)選 4-6 個有代表性的斷面量測監(jiān)控，由第三方獨立承擔以下檢測項目，并由監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查：1、基坑附近建筑物、構(gòu)筑物的變形及地面沉降（必測）2、灌注樁水平變位及垂直沉降（必測） 。3、鋼橫撐軸力（必測） 。4、地下水位檢測。5、錨桿拉力監(jiān)測。6、基坑底隆起回彈監(jiān)測。監(jiān)測項目的測點布置，觀測頻率，按監(jiān)控量測預案措

35、施實施，同時應(yīng)符合建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范 （YB925897）的規(guī)定。5 52 2 主體圍護結(jié)構(gòu)施工步序主體圍護結(jié)構(gòu)施工步序1、施作鉆孔灌注樁、樁頂冠梁及立柱基礎(chǔ)，第一次開挖基坑。2、架設(shè)第一道支撐，第二次開挖基坑。3、架設(shè)第二道支撐，第三次開挖基坑。4、架設(shè)第三道支撐，第四次開挖基坑至底。 5、施作底板墊層，鋪設(shè)防水層，施作結(jié)構(gòu)底板。6、拆除第三道鋼支撐，鋪設(shè)邊墻防水層，施作下層結(jié)構(gòu)邊墻、柱和樓板。7、拆除第二道鋼支撐，鋪設(shè)邊墻防水層，施作上層結(jié)構(gòu)邊墻、柱和樓板。8、拆除第一道鋼支撐及臨時立柱，鋪設(shè)頂板防水層，回填土，施工結(jié)束。施工過程中，拆撐前砼強度需達到設(shè)計值 80%以上方可拆撐。北京地鐵

36、 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則195.35.3、車站主體及圍護結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測、車站主體及圍護結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測1、支護樁鋼筋計應(yīng)變儀應(yīng)設(shè)置在迎土側(cè)和基坑側(cè)。2、監(jiān)控分為必測和選測項目，嚴格按設(shè)計進行監(jiān)測。3、開工前應(yīng)對建筑物沉降觀測現(xiàn)狀調(diào)查，作好記錄，施工加強檢查，對建筑物出現(xiàn)裂縫、沉降等相應(yīng)的施工情況及采取的措施都要作記錄。4、監(jiān)測資料包括：測點布置、測試方法，經(jīng)整理的量測資料，綜合分析的主要 成果,結(jié)論及建議,量測記錄等。5、監(jiān)測工作應(yīng)嚴格執(zhí)行設(shè)計規(guī)定的“施工監(jiān)控量測”表各項內(nèi)容。6、監(jiān)理指令專人每日仔細檢查全部監(jiān)控量測資料，如發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施處理并及時上

37、報建設(shè)單位。如遇到黃色、橙色預警的響應(yīng)按安全風險技術(shù)管理辦法處理；如遇到紅色預警響應(yīng)，立即啟動應(yīng)急預案。六、六、質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施6.16.1 工程質(zhì)量控制的方法工程質(zhì)量控制的方法1、工程開工前的準備階段施工環(huán)境調(diào)查，對所發(fā)現(xiàn)的影響質(zhì)量的重大外部因素應(yīng)寫出評估報告及制定預防措施。由項目總監(jiān)組織專業(yè)監(jiān)理人員熟悉監(jiān)理合同、施工承包合同，認真熟悉施工圖紙及有關(guān)設(shè)計說明和技術(shù)資料，了解項目設(shè)計意圖和各項技術(shù)要求，并核對全套施工圖紙，若為邊設(shè)計邊施工，則應(yīng)該對已有的正式圖紙及說明審核是否齊全、清楚，圖中尺寸、坐標、標高及管線是否精確和吻合一致。核對建筑、結(jié)構(gòu)、水電、通訊、設(shè)備安裝等各種圖紙相互有無

38、矛盾。北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則20協(xié)助業(yè)主對施工前的道路交通疏導、管線拆遷進行管理和施工協(xié)調(diào)工作。協(xié)助組織設(shè)計交底及圖紙會審工作，對施工圖審核中的疑點或差、錯、漏、碰以監(jiān)理工作聯(lián)系單或?qū)ｎ}報告形式發(fā)建設(shè)單位，并認真參加設(shè)計交底和圖紙會審，深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖，并作好記錄。審查施工單位的施工準備工作，包括施工單位的管理機構(gòu)和負責人名單，施工單位現(xiàn)場人員及進場計劃，進場設(shè)備、機械的數(shù)量、型號、規(guī)格、完好率及進場計劃，施工現(xiàn)場實驗室及試驗人員；進場施工材料的合格證，復試單，施工定位放線，并由專業(yè)監(jiān)理工程師核簽施工測量放線報驗單。審查施工單位的施工組織設(shè)

39、計，對施工單位編制的施工組織設(shè)計進行嚴格審查，以確保施工單位所采取的質(zhì)量保證措施的合理性并由項目總監(jiān)簽署施工組織設(shè)計報審表。合同條款規(guī)定審查現(xiàn)場開工條件，參加（或召集）第一次工地會議，在條件許可情況下由項目總監(jiān)簽署工程開工報審表。監(jiān)理工程師根據(jù)本工程的特點和公司貫標要求，在工程開工前，對本項目監(jiān)理項目部成員進行質(zhì)量要素職能分配，以保證監(jiān)理工作能夠順利進行。審查施工單位跨越基坑的管線懸吊方案是否可行。2、工程施工階段質(zhì)量的事前控制對施工（總）承包單位的分包施工單位或承包商的資質(zhì)進行審核，并由項目總監(jiān)簽署分包單位資格報審表 。北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施

40、細則21監(jiān)督施工承包單位建立工程質(zhì)量監(jiān)控保證體系?，F(xiàn)場監(jiān)理在項目開工前，要求承包單位根據(jù)工程項目的組織結(jié)構(gòu)和質(zhì)量要求，設(shè)置質(zhì)量保證體系，提供項目相關(guān)人員的資質(zhì)證書，認真審核施工分包單位的資質(zhì)和能力，落實對分包單位的質(zhì)量控制。熟悉圖紙、規(guī)范、做好圖紙會審工作。、組織專業(yè)監(jiān)理人員認真熟悉圖紙及有關(guān)規(guī)范，了解設(shè)計意圖和各項技術(shù)要求。、核對全套圖紙及說明是否齊全、清楚。、根據(jù)建設(shè)單位委托，可以對新材料（在本市范圍內(nèi)）作一些調(diào)研、論證工作。、根據(jù)本工程的特點，重點關(guān)注質(zhì)量通病，努力進行防范。、對項目所需原材料、半成品、構(gòu)配件進行質(zhì)量檢查，凡沒有產(chǎn)品合格證、準用證、技術(shù)說明書或抽檢不合格者，均不得使用。、

41、審查施工單位提交的施工組織設(shè)計，并從項目整體角度出發(fā)對其實行協(xié)調(diào)控制，提出監(jiān)理意見和要求。質(zhì)量的事中控制協(xié)助施工單位建立和完善工序控制體系。把影響工序質(zhì)量的因素都納入管理狀態(tài)。對重要工序應(yīng)建立質(zhì)量管理點，及時檢查或?qū)徍顺惺┕挝惶峤坏馁|(zhì)量統(tǒng)計分析資料和質(zhì)量控制圖表。施工中的過程控制是整個工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵，也是整個 ISO9001 ：2000 版質(zhì)量體系中的重點，監(jiān)理項目部成員應(yīng)根據(jù)質(zhì)量要素職能分配的內(nèi)容在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導下，嚴格按監(jiān)理質(zhì)量計劃目標的要求，督促施北京地鐵 14 號線工程土建施工監(jiān)理 07 合同段 明挖車站施工監(jiān)理實施細則22工單位加強施工工藝管理，認真執(zhí)行工藝標準和操作規(guī)程，

42、以提高項目質(zhì)量穩(wěn)定性；加強工序控制，對隱蔽工程實行驗收簽證制，對關(guān)鍵部位進行旁站監(jiān)理，中間檢查和技術(shù)復核，防止質(zhì)量隱患。各監(jiān)理人員還要注意記好監(jiān)理日記，認真做好數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和數(shù)理分析，對不符合質(zhì)量標準的提出專題報告，由項目總監(jiān)簽發(fā)送建設(shè)單位及施工單位。檢查施工單位是否嚴格按照現(xiàn)行國家建筑安裝施工規(guī)范和設(shè)計圖紙要求進行施工。專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場檢查施工質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有不按照規(guī)范和設(shè)計要求施工而影響工程質(zhì)量時，可由項目總監(jiān)、總監(jiān)代表或?qū)I(yè)監(jiān)理工程師直接向施工單位簽發(fā)書面的監(jiān)理工程師通知單。 原材料、半成品、成品及設(shè)備監(jiān)控的內(nèi)容：、用于工程上的所有材料，如鋼筋、水泥以及半成品、成品和各種構(gòu)件等，進場時必須出具正式的合格證、準用證和材質(zhì)化驗單等有關(guān)技術(shù)鑒定資料，施工單位還應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進行復試檢驗；上述資料一并提交現(xiàn)場監(jiān)理組復核驗證；否則一律不準用于工程。、進口材料及設(shè)備必須具有海關(guān)商檢書。進口鋼材除按規(guī)定抽樣作機械性能試驗外，焊接前應(yīng)做化學分析試驗和可焊性試驗；進口水泥除具備材質(zhì)證明文件外，還應(yīng)做強度、安定性試驗和成份分析。、冷拉鋼筋，冷撥鋼筋和高強度鋼絲、特種鋼材、結(jié)構(gòu)鋼材和鋼筋應(yīng)做焊接抽樣試驗，其機械性能必須符合規(guī)范。、由于運輸或保管等原因，構(gòu)件出現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)進行分析研究，采取措施處理后必須經(jīng)現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師審定同意后方可使用。、加工或定貨的主要材料、設(shè)