雷克薩斯NX300h(發(fā)動(dòng)機(jī))

1、車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身1目錄單擊章節(jié)標(biāo)簽車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身2 發(fā)動(dòng)機(jī)總述 發(fā)動(dòng)機(jī)主體 氣門(mén)機(jī)構(gòu) 冷卻系統(tǒng) 進(jìn)氣和排氣系統(tǒng) 潤(rùn)滑系統(tǒng) 燃油系統(tǒng) 排放控制系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身3發(fā)動(dòng)機(jī)總述2AR-FXE 發(fā)動(dòng)機(jī)2AR-FXE 發(fā)動(dòng)機(jī)為直列 4 缸、2.5升、16 氣門(mén) DOHC 發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用 VVT-i、DIS、ETCS-i 和 EGR 系統(tǒng)。*2AR-FXE 發(fā)動(dòng)機(jī)為采用阿特金斯循環(huán)的高膨脹比發(fā)動(dòng)機(jī)。-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W*：帶 EGR 系統(tǒng)的 -W 和 -Q 車(chē)型車(chē)身電氣車(chē)型概述混

2、合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身4發(fā)動(dòng)機(jī)總述發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格 1/3車(chē)型NX300hES300h（-A、-W 和 -C）IS300h （-W、-Q 和 -_）發(fā)動(dòng)機(jī)2AR-FXE2AR-FSE氣缸數(shù)和排列形式4 缸、直列氣門(mén)機(jī)構(gòu)16 氣門(mén)、DOHC、鏈條傳動(dòng)、VVT-i排量 cm3 (cu. in.)2,494 (152.2)缸徑 x 行程 mm (in.)90.0 x 98.0 (3.54 x 3.86)壓縮比12.513.0最大輸出功率 kW (HP) rpm112 (150) 5,700116 (155) 5,700*133 (178) 6,000118 (158) 5,700最大轉(zhuǎn)矩 Nm (ft.

3、lbf) rpm206 (152) 4,400 至 4,800212 (156) 4,500*221 (163) 4,200 至 5,400213 (157) 4,500發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)油等級(jí)API：SL、SM、SN 或 ILSAC容量 L (US qts, Imp. qts)凈加注5.3 (5.6, 4.7)5.9 (6.2, 5.1)帶機(jī)油濾清器4.4 (4.6, 3.9)4.5 (4.7, 3.9)不帶機(jī)油濾清器4.0 (4.2, 3.5)4.1 (4.3, 3.6)保養(yǎng)間隔正常每行駛 15,000 km (9,000 mile) 或每 12 個(gè)月更換一次嚴(yán)重每行駛 7,500 km (4,5

4、00 mile) 或每 6 個(gè)月更換一次*：-A 車(chē)型-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身5發(fā)動(dòng)機(jī)總述發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格 2/3車(chē)型NX300hES300h （-A、-W 和 -C）IS300h （-W、-Q 和 -_）發(fā)動(dòng)機(jī)2AR-FXE2AR-FSE氣門(mén)正時(shí)進(jìn)氣打開(kāi)-23 至 22 BTDC-23 至 32 BTDC-15 至 35 BTDC關(guān)閉103 至 58 ABDC103 至 48 ABDC105 至 55 ABDC排氣打開(kāi)35 BBDC54 至 14 BBDC關(guān)閉9 ATDC0 至 40 ATDC發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液類型豐田原廠 SLLC （超級(jí)長(zhǎng)效冷

5、卻液）或同等產(chǎn)品*1冷卻液容量L (US qts, Imp. qts)6.9 (7.3, 6.1)7.2 (7.6, 6.3)*28.2 (8.6, 7.2)7.8 (8.2, 6.9)保養(yǎng)間隔檢查每行駛 30,000 km (18,000 mile)首次行駛 160,000 km (100,000 mile) 時(shí)更換隨后每行駛 80,000 km (50,000 mile) 更換一次*1：或類似的不含硅酸鹽、胺、亞硝酸鹽及硼酸鹽且采用長(zhǎng)效復(fù)合有機(jī)酸技術(shù)的優(yōu)質(zhì)乙二醇冷卻液。*2：-A 車(chē)型-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身6發(fā)動(dòng)機(jī)總述發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格

6、3/3車(chē)型NX300hES300h （-A、-W 和 -C）IS300h （-W、-Q 和 -_）發(fā)動(dòng)機(jī)2AR-FXE2AR-FSE排放法規(guī)歐 VI*2排氣尾管 LEVII-SULEV歐 V/歐 IV蒸發(fā)系統(tǒng)LEVII / ORVR歐 IV/歐 V發(fā)動(dòng)機(jī)使用質(zhì)量*1（參考值）kg (lb)135 (298)131 (289)*2145 (320)135 (298)*1：所示數(shù)值為包括冷卻液和機(jī)油的零件重量。*2：-A 車(chē)型-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身7發(fā)動(dòng)機(jī)總述主要特征液壓間隙調(diào)節(jié)器VVT-i 僅進(jìn)氣樹(shù)脂齒輪平衡軸 銥尖火花塞水套隔墊EGR

7、 冷卻器*步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型 EGR 閥*這些是 ES300h（-A、-W 和 -C）發(fā)動(dòng)機(jī)圖示。 帶可換式濾芯的機(jī)油濾清器 冷卻風(fēng)扇 ECU（無(wú)級(jí)控制） -Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W*：帶 EGR 系統(tǒng)的 -W 和 -Q 車(chē)型車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身8發(fā)動(dòng)機(jī)總述特征 1/2系統(tǒng)項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)主體 采用了由鋁合金制成的氣缸蓋罩分總成。 采用了錐形擠壓式燃燒室。 采用了刺型缸套。 采用了水套隔墊。 活塞裙部涂有樹(shù)脂。 采用了低張力活塞環(huán)。 采用了樹(shù)脂齒輪平衡軸。 采用了蛇形帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。氣門(mén)機(jī)構(gòu) 采用了液壓間隙調(diào)節(jié)器。 采用了滾子式搖臂。 采用了正時(shí)鏈條和鏈條張緊器。潤(rùn)滑系統(tǒng)采

8、用了帶可換式濾芯的機(jī)油濾清器。冷卻系統(tǒng) 采用了機(jī)械型水泵。 采用了豐田原廠超級(jí)長(zhǎng)效冷卻液 (SLLC)。 進(jìn)水口殼內(nèi)集成有節(jié)溫器。進(jìn)氣和排氣系統(tǒng) 采用了由塑料制成的進(jìn)氣歧管。 采用了帶電動(dòng)機(jī)的無(wú)連桿式節(jié)氣門(mén)體。 采用了步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型 EGR 閥*。 采用了水冷型 EGR 冷卻器*。 采用了不銹鋼排氣歧管。 采用了超薄壁、陶瓷型三元催化轉(zhuǎn)化器 (TWC)。-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W*：帶 EGR 系統(tǒng)的 -W 和 -Q 車(chē)型車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身9發(fā)動(dòng)機(jī)總述特征 2/2系統(tǒng)項(xiàng)目燃油系統(tǒng) 采用了無(wú)回流燃油系統(tǒng)。 采用了 12 孔型噴油器。 采用了快速連接器連接燃油軟

9、管和燃油管。 采用了由壓制鋼制成的輸油管。點(diǎn)火系統(tǒng)采用了加長(zhǎng)型銥尖火花塞。排放控制系統(tǒng) 采用了 EGR 控制系統(tǒng)。* 采用了燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) 采用了 DIS（直接點(diǎn)火系統(tǒng)）。 采用了 VVT-i（智能可變氣門(mén)正時(shí)）系統(tǒng)。 采用了 ETCS-i（智能電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)）。 采用了冷卻風(fēng)扇 ECU。-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W*：帶 EGR 系統(tǒng)的 -W 和 -Q 車(chē)型車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身10發(fā)動(dòng)機(jī)總述與 ES300h 上 2AR-FXE 的主要差別車(chē)型NX300hES300h發(fā)動(dòng)機(jī)2AR-FXE2AR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)主體蛇形帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶不帶潤(rùn)滑

10、系統(tǒng)機(jī)油冷卻器帶不帶冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器增加了電流板水泵機(jī)械型電動(dòng)型進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)EGR 系統(tǒng)帶 （-W 和 -Q）帶 (-A)雙路排氣控制系統(tǒng)不帶帶-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W備注備注： 機(jī)械型水泵機(jī)械型水泵車(chē)輛較重。 因此，為確保行駛期間的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻性能，需要一個(gè)大容量的水泵。考慮到 NX300h 電動(dòng)機(jī)的可能尺寸，機(jī)械型水泵的冷卻性能高于電動(dòng)型水泵。 因此，采用了機(jī)械型水泵。車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身11發(fā)動(dòng)機(jī)主體識(shí)別信息如圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)系列號(hào)壓印在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上。發(fā)動(dòng)機(jī)系列號(hào)-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身12發(fā)動(dòng)

11、機(jī)主體氣缸蓋凸輪軸殼與氣缸蓋分離，簡(jiǎn)化了氣缸蓋的結(jié)構(gòu)。IN 和 EX 系列的凸輪軸軸承蓋為單片式。氣缸蓋罩氣缸蓋罩襯墊氣缸體軸承蓋（IN 和 EX 系列為單片式）凸輪軸殼氣缸蓋點(diǎn)火線圈總成氣缸蓋襯墊-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身13發(fā)動(dòng)機(jī)主體氣缸體采用了刺型缸套。氣缸體內(nèi)的旁通空氣通道內(nèi)安裝有機(jī)油分離器。機(jī)油分離器機(jī)油分離器罩外側(cè)缸套橫截面缸套橫截面氣缸體氣缸套（刺型）（刺型）分離器殼-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W外側(cè)車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身14發(fā)動(dòng)機(jī)主體氣缸體水套隔墊可減少冷卻液流量，并確保溫度分配均勻以減小摩擦

12、。水套隔墊可減少冷卻液流量不帶不帶過(guò)冷過(guò)冷水套隔墊氣缸體帶帶-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W機(jī)油粘度低 摩擦摩擦力小力小機(jī)油粘度高 摩擦摩擦力大力大車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身15曲軸軸承發(fā)動(dòng)機(jī)主體曲軸上軸承機(jī)油槽外形的改進(jìn)減少了漏油量，從而減小了機(jī)油泵的容量。機(jī)油槽機(jī)油槽端槽處存在少量機(jī)油泄漏端槽處存在大量機(jī)油泄漏深淺淺微槽-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身16發(fā)動(dòng)機(jī)主體平衡軸從動(dòng)側(cè)采用了樹(shù)脂齒輪，可抑制齒輪噪音并實(shí)現(xiàn)靜謐性操作。平衡軸總成平衡軸總成樹(shù)脂備注備注：不要拆解平衡軸總成。曲軸主動(dòng)齒輪2 號(hào)平衡軸1 號(hào)平衡軸-Q

13、-Q-V-V-C-C-_-_-W-W車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身17使用扳手，固定 2 號(hào)平衡軸。通過(guò)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn) 1 號(hào)平衡軸的從動(dòng)齒輪，對(duì)準(zhǔn) 1 號(hào)平衡軸從動(dòng)齒輪與減振器罩的定位標(biāo)記。將平衡軸總成安裝到曲軸箱上。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸，使鍵與底部呈 90 。如圖所示，對(duì)準(zhǔn)平衡軸。將曲軸箱安裝到氣缸體上。維修要點(diǎn)（發(fā)動(dòng)機(jī)主體）平衡軸安裝 安裝平衡軸總成安裝平衡軸總成 定位標(biāo)記減振器罩從動(dòng)齒輪扳手切口270270曲軸鍵-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身18氣門(mén)機(jī)構(gòu)概述氣門(mén)機(jī)構(gòu)由液壓間隙調(diào)節(jié)器、滾子式搖臂和 VVT-i 系統(tǒng)組成。液壓間隙調(diào)節(jié)器

14、滾子式搖臂氣門(mén)-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W進(jìn)氣凸輪軸排氣 凸輪軸鏈條張緊器導(dǎo)板1 號(hào)鏈條振動(dòng)阻尼器2 號(hào)鏈條振動(dòng)阻尼器鏈條張緊器VVT-i 控制器正時(shí)鏈條車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身19維修要點(diǎn)（冷卻系統(tǒng)）更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液各塞的布局-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W散熱器放水螺塞 儲(chǔ)液罐蓋車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身20維修要點(diǎn)（冷卻系統(tǒng)）更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注方法將乙烯管安裝到散熱器側(cè)的散熱器放水螺塞上。松開(kāi)散熱器放水螺塞并排放冷卻液。 拆下儲(chǔ)液罐蓋。緊固散熱器放水螺塞。從散熱器放水螺塞上拆下乙烯管。儲(chǔ)液罐蓋項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)容量 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液6.9 L (

15、7.3 US qts, 6.1 Imp. qts)-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W散熱器放水螺塞車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身21維修要點(diǎn)（冷卻系統(tǒng)）更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注方法（接上一頁(yè)）向散熱器儲(chǔ)液罐加注口添加發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，直至加注到散熱器儲(chǔ)液罐加注口頸底部的 B 線處。擠壓散熱器進(jìn)水軟管和出水軟管，然后檢查冷卻液液位。 使發(fā)動(dòng)機(jī)處于檢查模式。安裝儲(chǔ)液罐蓋。使發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)，直至節(jié)溫器打開(kāi)。節(jié)溫器打開(kāi)時(shí)，使冷卻液循環(huán)幾分鐘。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，檢查并確認(rèn)冷卻液液位處于 FULL（滿液位）和 LOW（低液位）之間。 B B 線線FULLFULL（滿液位）（滿液位）LOWLOW（低液位

16、）（低液位）-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身22進(jìn)水口殼進(jìn)水口殼冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器進(jìn)水口殼內(nèi)集成有節(jié)溫器。機(jī)械型水泵節(jié)溫器-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身23冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器節(jié)溫器內(nèi)添加了整流板，可將冷卻液順暢地輸送到冷卻液溫度傳感器。：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液自 氣缸蓋整流板整流板 冷卻液溫度傳感器-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W通過(guò)使用整流器，可將冷卻液直接施加到溫度傳感器，從而提高節(jié)溫器的響應(yīng)性。由于可將冷卻液溫度控制設(shè)定為更低值（與之前相比），通過(guò)減少溫度變化而提高了冷卻液性能。提高了低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

17、和重載時(shí)的抗爆震性能?？上拗泣c(diǎn)火過(guò)度延遲，從而提高燃油效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身24進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)進(jìn)氣歧管EGR 輸送室與進(jìn)氣歧管集成于一體，可將廢氣均勻地分配至各氣缸。廢氣EGR 輸送室*帶帶 EGR EGR不帶不帶 EGR EGREGR 閥法蘭-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W*：帶 EGR 系統(tǒng)的 -W 和 -Q 車(chē)型車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身25機(jī)油濾清器蓋總成潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油濾清器采用了帶可換式濾芯的機(jī)油濾清器。機(jī)油濾清器支架機(jī)油濾清器濾芯機(jī)油濾清器蓋總成機(jī)油濾清器放油螺塞機(jī)油濾清器放油螺塞機(jī)油濾清器濾芯-Q-Q-V-V-C-C-_

18、-_-W-W車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身26潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油噴嘴氣缸體內(nèi)采用了可對(duì)活塞和缸孔進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑的機(jī)油噴嘴。機(jī)油噴嘴活塞2 號(hào)機(jī)油噴嘴1 號(hào)機(jī)油噴嘴機(jī)油-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身27燃油系統(tǒng)概述采用了無(wú)回流燃油系統(tǒng)。快速連接器12 孔型 噴油器輸油管 鋁制燃油泵總成 燃油濾清器 燃油壓力調(diào)節(jié)器 燃油表傳感器 燃油泵 炭罐-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身28燃油系統(tǒng)輸油管采用了由壓制鋼制成的輸油管。燃油脈沖由輸油管內(nèi)彎曲導(dǎo)致的油量變化所吸收。橫截面橫截面輸油管（壓制鋼）噴

19、油器-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身29排放控制系統(tǒng)炭罐炭罐集成于燃油泵模塊內(nèi)。含有活性炭以吸附燃油箱中產(chǎn)生的燃油蒸汽。-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W炭罐炭罐燃油泵模塊車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身30點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞采用了加長(zhǎng)型銥尖火花塞，可提高氣缸蓋上的冷卻性能。加長(zhǎng)水套加長(zhǎng)型加長(zhǎng)型標(biāo)準(zhǔn)型標(biāo)準(zhǔn)型加長(zhǎng)部位銥鉑-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身31發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的主要零部件零部件零部件概要概要數(shù)量數(shù)量質(zhì)量空氣流量計(jì)熱絲型1進(jìn)氣溫度傳感器熱敏電阻型（內(nèi)置于質(zhì)量空氣流

20、量計(jì)）1發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器熱敏電阻型1曲軸位置傳感器 轉(zhuǎn)子齒拾波線圈型 36-21凸輪軸位置傳感器 轉(zhuǎn)子齒MRE 型 32節(jié)氣門(mén)位置傳感器線性型（非接觸型）1爆震控制傳感器內(nèi)置壓電型（平面型）1空燃比傳感器 (B1, S1)帶加熱器的平面型1加熱型氧傳感器 (B1, S2)帶加熱器的杯型1噴油器12 孔型4-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身32發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)位置曲軸位置傳感器爆震控制傳感器噴油器節(jié)氣門(mén)位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器EGR 閥*凸輪軸位置傳感器-Q-Q-V-V-C-C-_-_-W-W*：帶 EGR 系統(tǒng)的 -W 和 -Q 車(chē)型車(chē)身電氣車(chē)型概述混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)車(chē)身33發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)EGR（廢氣再循環(huán)）控制