第2章液壓系統(tǒng)

1、中國民航大學(xué)空管學(xué)院第二章 液壓系統(tǒng)第一章 機體一、液壓傳動原理一、液壓傳動原理 液壓傳動是一種以液體為工作介質(zhì)，利用液體靜壓能來完成傳動功能的一種傳動方式，也稱容積式傳動。功用：給飛行操縱系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、前輪轉(zhuǎn)彎、剎車系統(tǒng)和發(fā)動機反推裝置等提供操縱動力。液壓傳動原理圖液壓傳動原理圖第一章 機體1.液壓傳動是以液體作為傳遞能量的介質(zhì)而且必須在封閉的容器內(nèi)進行。2.為克服負載必須給油液施加足夠大的壓力，負載愈大所需壓力亦愈大。壓力決定于負載。3.液壓傳動中的一個重要規(guī)律輸出速度取決于流量。4.液壓傳動的性能的主要參數(shù)是：壓力P和流量Q。 結(jié)論：結(jié)論：千克力/厘米2kgf/cm 2磅/英寸2PS

2、I帕Pa毫米汞柱mmHg1.014.23398067735.56液體壓力的單位液體壓力的單位第一章 機體二、液壓系統(tǒng)的組成二、液壓系統(tǒng)的組成 (1)(1)動力元件動力元件液壓泵，其作用是將機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。(2)(2)執(zhí)行元件執(zhí)行元件如作動筒，其職能是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能。 (3)(3)控制調(diào)節(jié)元件控制調(diào)節(jié)元件即各種閥。用以調(diào)節(jié)各部分液體的壓力、流量和方向，控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，滿足工作要求。 (4)(4)輔助元件輔助元件除上述三項組成元件之外的其它元件，包括油箱、油濾、散熱器、蓄壓器及導(dǎo)管、接頭和密封件等。 1.1.按液壓元件的功能劃分：按液壓元件的功能劃分： 第一章 機體 2.

3、2.按組成系統(tǒng)的分系統(tǒng)功能劃分按組成系統(tǒng)的分系統(tǒng)功能劃分 (1)(1)液壓源系統(tǒng)（供壓系統(tǒng)）液壓源系統(tǒng)（供壓系統(tǒng)）液壓源包括泵、油箱、油濾系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)及儲壓器等。 (2)(2)工作系統(tǒng)（或液壓操作系統(tǒng)、用壓系統(tǒng)）工作系統(tǒng)（或液壓操作系統(tǒng)、用壓系統(tǒng)）用液壓源系統(tǒng)提供的液壓能實現(xiàn)工作任務(wù)的系統(tǒng)。如起落架收放系統(tǒng)、液壓剎車系統(tǒng)。第一章 機體三、工作介質(zhì)三、工作介質(zhì) 液壓油是液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì) 功用：傳動、潤滑、冷卻、防銹。 航空液壓所采用的工作液分為植物油系、礦物油系及磷酸酯基液壓油等。工作液顏色粘度閃點穩(wěn)定性毒性第一章 機體四、液壓動力元件四、液壓動力元件 常用的動力源為液壓泵液壓

4、泵。 液壓泵是將電動機或發(fā)動機產(chǎn)生的機械能轉(zhuǎn)換成液壓能的裝置，向系統(tǒng)提供一定壓力和流量的油液。液壓泵特點：液壓系統(tǒng)采用的油泵為容積泵，依靠密封容積的變化工作。第一章 機體1.1.液壓泵工作原理液壓泵工作原理 液壓系統(tǒng)使用的液壓泵都是容積式的，其工作原理都是利用容積變化來進行吸油、壓油的。按其結(jié)構(gòu)形式分：齒輪式、葉片式和柱塞式三大類2.2.液壓泵種類液壓泵種類 第一章 機體 （1 1）齒輪泵）齒輪泵齒輪泵構(gòu)造u一對嚙合的齒輪u油泵殼體u前后端蓋w齒輪泵是定量泵。w齒輪泵具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、工作可靠、便于維護與修理等優(yōu)點。第一章 機體排油腔吸油腔第一章 機體u 吸油過程在吸油腔中的嚙合齒

5、逐漸退出嚙合，吸油腔容積增大，形成部分真空，油箱中的油液在油箱內(nèi)壓力作用下，克服吸油管阻力被吸進來，并隨輪齒轉(zhuǎn)動；u 排油過程當油進入排油腔時，由于輪齒逐漸進入嚙合，排油腔容積逐漸減小，將油從排油口擠壓出去。u 齒輪不斷旋轉(zhuǎn)，油液便不斷地吸入和排出。齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)第一章 機體（2 2）柱塞泵）柱塞泵工作原理： 缸體每轉(zhuǎn)動一周，每個柱塞做一次往返運動，完成一次吸油和壓油幾個柱塞順序進入吸油和壓油過程，使泵輸出連續(xù)的流量和壓力。斜盤式柱塞泵斜盤式柱塞泵 第一章 機體柱塞泵特點w柱塞泵是變量泵。變量原理：改變斜盤的角度，可改變柱塞行程，從而改變泵的排量。w具有自動卸荷的功能。自動卸荷：當工作系統(tǒng)

6、不工作時，系統(tǒng)壓力升高，當泵出口壓力達到卸荷預(yù)調(diào)值時，壓力補償活門接通斜盤作動筒，改變斜盤角度，使泵輸出流量近似為零，從而使泵處于消耗功率最小的卸荷工作狀態(tài)。第一章 機體五、液壓執(zhí)行元件五、液壓執(zhí)行元件 液壓執(zhí)行元件在液壓系統(tǒng)中是對外界作功的一種元件，它將液壓能轉(zhuǎn)換成為機械能。執(zhí)行元件分類：執(zhí)行元件分類：往復(fù)運動型液壓作動筒旋轉(zhuǎn)運動型液壓馬達第一章 機體 作動筒作動筒 在飛機液壓系統(tǒng)中，作動筒被廣泛應(yīng)用于舵面的操縱，起落架、襟翼和減速板的收放等場合。 由筒體由筒體1 1、活塞、活塞2 2、活塞桿、活塞桿3 3、端蓋、端蓋4 4、密封、密封5 5、進出管道、進出管道6 6 等元件組成。等元件組成

7、。工作原理工作原理：當筒體固定時，若筒左腔輸入工作液體，液體壓力升高到足以克服外界負載時，活塞就開始向右運動。若連續(xù)不斷地供給液體，則活塞以一定的速度連續(xù)運動。 第一章 機體六、液壓控制元件六、液壓控制元件 通過控制元件對液體進行控制，使液壓傳動按一定的規(guī)律進行?？刂圃诸悾簑方向控制元件w壓力控制元件w流量控制元件第一章 機體六、液壓控制元件六、液壓控制元件 1.1.方向控制元件方向控制元件 功用：控制系統(tǒng)中油液的通、斷和改變油液流動的方向或通路。單向閥只允許液流在一個方向上流通；換向閥改變液流的方向和通路。2.2.壓力控制元件壓力控制元件 功用：用來調(diào)節(jié)或控制液壓系統(tǒng)壓力。溢流閥用來保持

8、系統(tǒng)工作壓力（稱為定壓閥），和限制系統(tǒng)最大壓力（稱為安全閥）；減壓閥使系統(tǒng)中一部分的壓力低于另一部分的壓力。 3.3.流量控制元件流量控制元件 功用：通過控制油路的流量從而控制或協(xié)調(diào)執(zhí)行元件的運動速度。如節(jié)流閥、分流閥等。 第一章 機體七、液壓輔助元件七、液壓輔助元件 液壓輔助元件包括：液壓油箱、油濾、儲壓器、導(dǎo)管接頭、密封裝置、冷卻器等。 1.1.液壓油箱液壓油箱 作用：儲存液壓系統(tǒng)所需油液；散熱、分離空氣，沉淀雜質(zhì)。油箱增壓目的：防止油泵氣塞。第一章 機體 1.1.液壓油箱液壓油箱 豎管功用：當主系統(tǒng)故障時，使油箱中有足夠的油液供備用電動泵使用。防火開關(guān)：飛機發(fā)動機發(fā)生火災(zāi)時，切斷供向液壓泵的液壓油。第一章 機體A320第一章 機體 2.2.油濾油濾 油液污染是造成液壓系統(tǒng)故障的重要原因之一，利用油濾可使液壓油保持必要的清潔度。安裝位置：安裝位置：油泵出口系統(tǒng)回油油泵殼體回油第一章 機體A320第一章 機體 3.3.儲壓器儲壓器 作用：作用：（1）補充系統(tǒng)泄露，維持系統(tǒng)壓力（卸荷）；（2）協(xié)助泵共同供油，滿足瞬間大流量工作的需要；（3）作為應(yīng)急能源。4.4.導(dǎo)管和接頭導(dǎo)管和接頭5.5.密封裝置密封裝置第一章 機體A320第一章 機體 空客空客320320液壓系統(tǒng)介紹液壓系統(tǒng)介紹 第一章 機體A320第一章 機體A320第一章 機體A320第一章 機體