加強過程控制

1、加強施工過程控制，提升工程實體質(zhì)量貫徹落實廣東省高速公路建設管理提升年行動綱要的總結）為了加強施工過程控制， 提升工程實體質(zhì)量， 總監(jiān)辦依據(jù) 廣東省交通廳粵交 基 2010446 號文關于印發(fā)廣東省高速公路建設管理提升年行動綱要的通知 和粵肇花 2011117 號文關于印發(fā)肇花高速公路工程項目建設管理提升年活動 實施方案的通知 ，為落實公司及肇花管理處建設管理提升年的實施方案， 按照 “嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務、科學公正、廉潔自律”監(jiān)理方針，進一步做好事前、事 中、事后監(jiān)理， 加強施工質(zhì)量控制，狠抓質(zhì)量通病治理， 強化監(jiān)理工作力度，創(chuàng) 新監(jiān)理方法和措施， 提升監(jiān)理人員的職業(yè)道德水平和技術水平， 規(guī)范

2、監(jiān)理工作程 序和方法，確保關鍵部位、關鍵環(huán)節(jié)、關鍵工序監(jiān)控到位。全面推行高速公路建 設“雙標管理” （標準化管理、標桿管理），促使本項目建設管理、質(zhì)量水平提 升，總監(jiān)辦組織各級監(jiān)理人員認真學習高速公路建設管理提升年活動的有關制度 要求。通過召開現(xiàn)場動員會、考察調(diào)研、現(xiàn)場觀摩、技術培訓、樹立“標桿”示 范工程、首件工程認可等方式，廣泛動員，大力營造“比學趕超”的良好氛圍。 總監(jiān)辦就關于 加強施工過程控制， 提升工程實體質(zhì)量作為 行動綱要的具體工作來 落實，此項工作主要分準備宣傳發(fā)動階段、貫徹落實、總結提高和全面實施。一、準備宣傳發(fā)動階段1 、強調(diào)樹立“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務、科學公正、廉潔自律”的原

3、則以合同 為依據(jù)，嚴格執(zhí)行施工監(jiān)理各項方針、政策、規(guī)章制度。2、明確目標 工程質(zhì)量目標：項目工程質(zhì)量總體目標：通過精心組織、科學管理，實現(xiàn)關 鍵項目檢驗一次合格率 100%，分項工程檢驗一次性合格率 100%，項目交工驗收 綜合評分 95 分以上，項目竣工驗收綜合評分 93 分以上，杜絕質(zhì)量事故， 消除質(zhì) 量通病及隱患。工期目標：確保工期按計劃工期完成。組織協(xié)調(diào)目標：協(xié)調(diào)各方關系，消除 各種消極和不利因素，確保工程順利進行。以上述目標為依托 , 努力把本項目建設成一條環(huán)保、 生態(tài)、優(yōu)質(zhì)的高速公路， 打造一批優(yōu)秀的監(jiān)理團隊， 培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的監(jiān)理人才， 建立科學管理的長效機 制。3、成立領導小組

4、成立了以總監(jiān)理工程為組長， 以副總監(jiān)理工程師為副組長， 以各部室負責人、 監(jiān)理組長為組員的領導小組。組長全面負責活動的實施，副組長分別負責合約、 安全和質(zhì)量管理活動的實施，組員具體督促和落實。4、進一步健全完善管理制度，細化管理標準，全面推進各項管理工作在上 新臺階。5、廣泛宣傳、強化治理主題，深刻理解活動按照管理體系突出標準化、 管理環(huán)節(jié)突出精細化、 管理過程突出規(guī)范化的要 求，緊緊圍繞逐步達到國內(nèi)領先的行業(yè)一流水準，認真梳理完善各項管理制度、 管理辦法和分項工程管理指南， 進一步細化各項管理工作標準， 形成規(guī)范化的管 理流程，不斷提高管理水平， 促進各項工作的開展。 總監(jiān)辦就關于 加強施工

5、質(zhì)量 控制，狠抓質(zhì)量通病治理主要包括鋼筋加工，混凝土的強度，混凝土的外觀，預 制梁板外觀、封端、開裂現(xiàn)象，樁基施工，結構物養(yǎng)生，路基填土和排水，路基 填料，壓實度，軟基觀測及原材料質(zhì)量等。6、廣泛宣傳，強化認識，深刻理解活動內(nèi)涵和意義 活動是貫徹科學發(fā)展觀的具體實踐， 是提高建設管理水平的重要舉措。 切實 開展好活動， 有利于提高工程質(zhì)量， 推進工程建設又好又快發(fā)展。 積極開展形式 多樣、內(nèi)容豐富的宣傳表彰活動， 營造全社會重視工程質(zhì)量安全的氛圍， 有力促 進各方責任主體有組織、 有針對性、 有步驟地推進各項工作， 充分發(fā)揮提升工程 質(zhì)量安全的主體作用，履行質(zhì)量安全的主體責任，切實加強全員參與

6、、全過程、 全方位質(zhì)量安全管理。7、明確責任，嚴格考核 將活動的每項內(nèi)容，從標準制定，到推廣實施，逐一明確責任領導、責任部 門及目標要求，確保了事事有人負責，件件落到實處?；顒硬贿_標的，要實行責 任追究。進一步健全監(jiān)管制度和措施，建立長效機制，實施動態(tài)管理，確保工程 質(zhì)量安全。二、加強施工過程控制實施階段（一）、工程施工質(zhì)量過程控制1、健全政府監(jiān)督下的“業(yè)主管理、監(jiān)理控制、施工負責”的質(zhì)量管理體系。 依據(jù)合同，履行和落實工程質(zhì)量監(jiān)理責任， 承包人履行和落實工程質(zhì)量主體 責任。形成了政府、業(yè)主、監(jiān)理、施工、勘察設計共同承擔、分別負責、互相監(jiān) 督的五級質(zhì)量管理保證體系。2、建立健全工程質(zhì)量管理辦法

7、，明確質(zhì)量管理措施和目標。貫徹落實質(zhì)量責任制度， 嚴格實行質(zhì)量責任終身制。 一是把工程質(zhì)量目標和 責任分解落實到人， 分別簽定質(zhì)量責任書。 二是強化質(zhì)量責任意識， 推行分項工 程主要責任人實名制。 分項工程相關責任人上墻， 讓責任人實實在在的感受到其 責任之所在，形成責任追究制度。本項目工程質(zhì)量處于受控之中，目前的主要施工內(nèi)容為：水泥攪拌樁、 CFG 樁、袋裝砂井、預應力管樁等軟基處理、路基填筑厚度和壓實度、橋梁基礎及下 構（樁基、系梁、墩柱、蓋梁）、上部結構（現(xiàn)澆箱梁、主橋 0#塊）等分項工 程施工。在日常檢查過程中加強了質(zhì)量通病的檢查與預控， 減少了質(zhì)量問題的發(fā) 生，針對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問

8、題及時下發(fā)了監(jiān)理工作指令（今年總共下發(fā)了 55 份）要求整改， 從而保證了工程質(zhì)量。 在日常的監(jiān)理工作中我辦主要從以下幾方 面對工程質(zhì)量進行控制：3、督促各標段做好開工前的各項準備工作，為各分項工程正常開工打好基 礎。開工前，總監(jiān)辦及時組織各級監(jiān)理人員熟悉圖紙、規(guī)范、 肇花項目工地建 設標準化指南 （以下稱“建設指南” ）、肇花項目工程施工作業(yè)標準化管理 （以下稱“作業(yè)標準”）、“雙標管理”和公司“模式化管理”相關要求，領會 項目業(yè)主、 設計及總監(jiān)辦的管理意圖， 提升各級監(jiān)理人員的業(yè)務管理水平。 如在 施工準備階段，總監(jiān)辦按照“建設指南”指導和監(jiān)督施工單位駐地建設，對各標 段項目部駐地建設、

9、工地總體建設設計方案進行審查、 批復， 并對項目部駐地建 設（包括工地試驗室、鋼筋加工廠、砼拌和站、預制場等）進行專項驗收、驗收 合格后方可投入使用； 根據(jù)合同有關要求對施工單位質(zhì)量、 安全、環(huán)境保護保證 體系、原始基準點、基準線、基準高程、人員、設備、材料、配合比等前期準備 工作進行核查或批復。 從源頭抓起， 事先控制， 為后續(xù)施工管理和施工監(jiān)理的提 升奠定良好基礎。4 、認真做好重大方案或?qū)ｍ椃桨傅膶徟?部分專項施工方案如：水中平臺、鋼便橋和樁基（尤其是巖溶地區(qū)樁基）、 預制場建設和箱梁預制等施工方案均由三方（業(yè)主、監(jiān)理、施工）必要時邀請設 計共同參與會審； 對于特別重大方案如 : 承臺

10、鋼板樁圍堰、 深水承臺鋼套箱圍堰、 滿堂支架現(xiàn)澆箱梁、主橋 0#塊現(xiàn)澆箱梁、懸澆箱梁掛藍等施工方案均要求邀請 社會專家進行論證并出具論證意見，施工單位按專家意見修改后再報總監(jiān)辦審 查，利用專家經(jīng)驗和技術水平為方案把關， 同時進一步提高了參建各方的施工技 術管理和理論水平。 從開工到現(xiàn)在， 已審批開工報告 156 份，審批各類專項施工 方案、首件工程施工方案和總結共 71 份。5、監(jiān)理人員及施工單位技術交底。 總監(jiān)辦編制或下發(fā)了軟基處理施工技術要求、 鉆孔灌注樁施工技術要 求、路基填挖方施工技術要求、小型結構物施工技術要求、橋梁下 部構造施工技術要求及其關鍵工序驗收相關程序 、砌體施工質(zhì)量控制及

11、技術 要求、現(xiàn)澆箱梁施工技術要求、臺背回填施工技術要求、精細化施 工管理手冊、首件工程驗收制、中間交工驗收細則、 0#、1#塊及懸澆箱梁施工 監(jiān)理細則、 預應力張拉和壓漿、 預應力砼連續(xù)箱梁施工質(zhì)量缺陷與防治等技術管 理文件，并組織相關監(jiān)理人員 （包括后續(xù)進場監(jiān)理人員） 進行學習、 交底和培訓； 同時要求監(jiān)理組長主持或參與施工單位內(nèi)部的技術交底工作， 包括對施工技術人 員和作業(yè)班組人員的技術交底， 必要時總監(jiān)辦派人參與指導， 為開工前做好技術 準備。6、嚴把開工必備條件。嚴格堅持開工必備條件是確保工程質(zhì)量、 安全和環(huán)保的重要手段。 總監(jiān)辦主 要從施工方案，施工組織，質(zhì)量、安全、環(huán)保措施及安全應

12、急預案，人、料、機 等進場情況，質(zhì)量、安全、環(huán)保技術交底等方面內(nèi)容進行嚴格把關；未經(jīng)審查合 格的一律不準開工，從而避免“蠻干”、“瞎干”、“亂干”等現(xiàn)象的發(fā)生。如 對砂石料、外加劑等原材料、 非常規(guī)材料（如支座、 錨夾具等）以及圓管涵管節(jié)、 預應力管樁的外購選用等方面進行嚴格管理， 總監(jiān)辦還要求對承包人提供的料源 地進行實地考查， 審查有關資質(zhì)是否符合要求， 掌握料源地的生產(chǎn)情況是否滿足 施工要求，并經(jīng)取樣試驗合格后才予以批準采用。7、堅持首件工程檢查驗收制。（1）軟基處理如水泥攪拌樁、CFGS，要求在處理范圍內(nèi)每20m 一個斷面, 每個斷面不少于 5 根進行試樁， 通過試樁結果 （抽芯） 來

13、驗證預定的施工工藝參 數(shù)及質(zhì)量控制措施的合理性，對不合理的地方進行完善。如：前期第 3 合同段 SQK0+54各+ 582水泥攪拌樁試樁結果發(fā)現(xiàn)該地段不適合采用水泥攪拌樁進行 處理，后經(jīng)業(yè)主和設計同意，改為 CFG樁進行處理。（ 2）路基填筑試驗段（包括高液限土、土石混填）的施工，總監(jiān)辦工程部 與中心試驗室全程參與檢查、 旁站及驗收， 施工單位認真總結并完善相關總結報 告報總監(jiān)辦審批同意后方可規(guī)模施工。（ 3）橋涵工程如樁基、承臺、立柱以及涵洞的施工均必須進行首件工程施 工得到認可并完善相關總結后方可進行規(guī)模施工， 首件工程施工要求總監(jiān)辦工程 部都全過程進行控制。 先從鋼筋加工與安裝及拌和站備

14、料情況等方面進行全面檢 查，再對砼澆注工藝進行旁站，對存在的問題及時要求承包人處理。對于樁基， 要求施工單位先施工 10 根樁基（ 10根作為首件），經(jīng)無損檢測驗證合格并完善 總結報告報總監(jiān)辦審批認可后方可規(guī)模施工； 對于承臺和蓋梁， 在砼拆模后進行 成品檢查（包括外觀），然后總結報總監(jiān)辦和業(yè)主審批認可后方可規(guī)模施工；對 于墩柱和預制梁等可以進行試驗工程的， 則要求先進行試驗工程施工， 試驗柱和 試驗梁段經(jīng)驗收符合要求后方可進行實體施工， 不符合要求的一律不予進行實體 施工（如：第一合同段先后進行了 16根試驗柱施工），首件實體工程經(jīng)驗收合 格并完善總結報告后方可規(guī)模施工。（ 4）對鋼筋焊接、

15、機械接頭、閃光對接等等工藝試驗進行驗證，驗證合格 后才準許正式施工。8、加強過程控制，嚴把關鍵工序驗收關。以工序控制為基礎， 前道工序未經(jīng)檢驗， 后道工序不準開工， 前道工序未經(jīng) 簽證，不得進入下道工序施工。主要做好以下工作：嚴把旁站和檢查關；嚴格處 理施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題及違規(guī)現(xiàn)象；加強對關鍵工序、隱蔽工程的質(zhì)量控制； 加強現(xiàn)場標準化施工的檢查。如：1）要求所有樁基終孔都應由監(jiān)理組長、總監(jiān)辦工程部專監(jiān)或以上分管領導聯(lián)合業(yè)主和設計代表共同參與進行終孔。（2）路基填筑要求畫“方格”并掛線施工，確保松鋪、壓實厚度和壓實度 滿足規(guī)范要求。（3）鋼筋施工要求外墊內(nèi)撐，以提高鋼筋間距和保護層的合格率，從

16、而為 結構物的耐久性奠定基礎。 前期由于質(zhì)量意識不強、 控制不嚴的緣故， 導致個別 實體砼鋼筋保護層合格率偏低， 對于合格率過低的， 總監(jiān)辦不予計量并要求予以 返工處理。如 1標涵洞有一節(jié)墻身和 2、3合同段墩柱、 4標肋板鋼筋合格率達 不到省站的最低要求等，總監(jiān)辦先后堅決要求予以返工處理。（4）每道工序自檢后并提供相關自檢資料，監(jiān)理才予以驗收，確保資料的 真實性和及時性。（5）總監(jiān)辦定期和不定期對工地現(xiàn)場進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時下發(fā)指令要 求予以處理和糾正。 對砼施工已完結構部位進行強度回彈， 以驗證實體與試件強 度的相符性； 定期進行質(zhì)量分析， 對質(zhì)量有下降趨勢時進行原因分析， 找出問題 并

17、制定相關措施及時予以糾正。9、中間交工驗收。中間交工驗收是對已完分項工程的基本要求、 實測項目、 外觀鑒定和質(zhì)保資 料的綜合檢驗評定， 為工程實體把好最后一道關。 分項工程完工后， 承包人及時 做好自檢、備齊所有原始施工記錄和檢驗評定資料并按竣工文件編制要求整理 后，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場實測、資料驗收及評定合格后簽發(fā)中間交工證書，未 經(jīng)中間交工驗收的分項工程， 一律不予計量， 從而確保了工程質(zhì)量和資料填寫的 及時性。到目前為止全線共檢測了樁基 1054根，累計I類樁876根，1類樁比 例高達 83.1%；全線已檢測的構件鋼筋保護層合格率高達 95.1%。中心試驗室 2011 年度完成抽檢 7124

18、組，承包人自檢 18803組，完成抽檢頻率為 38%。10、科學檢測，把住工程質(zhì)量控制關口。 以“不出假數(shù)據(jù)”為主線，嚴格規(guī)范工程試驗檢測工作。一是嚴格要求監(jiān)理 試驗室按有關試驗規(guī)范、 規(guī)程進行驗證試驗、 標準試驗和抽檢試驗， 加強對承包 人工地試驗室的監(jiān)督管理。 二是實行試驗檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量負責人責任制度。 三是進 一步規(guī)范檢測單位的從業(yè)行為，嚴肅查處試驗檢測數(shù)據(jù)、資料造假等違規(guī)行為， 嚴厲處罰弄虛做假人員。四是監(jiān)理人員加大工地巡查、抽檢、旁站頻率，加強現(xiàn) 場監(jiān)理工作。五是加大對原材料和樁基、墩柱、梁板等混凝土構件的檢測頻率， 對于不合格工程堅決報廢，不留隱患，確保工程質(zhì)量。對路基工程施工質(zhì)量控

19、制的具體措施：（一）路基填筑必須嚴格控制每層填土的厚度和壓實度， 填土厚度應通過試驗 路確定。當無試驗路時對于土質(zhì)路堤，當壓實層厚超過試驗路確定的壓實厚度 20mm寸，該層填土層厚判定為不合格；對于土石路堤和填石路堤，當壓實層超 過試驗路確定的壓實厚度30mm寸，該層填土層厚判定為不合格。（二）填筑上一層填料時，應認真處理下一層頂面的不密實表層，表層的松 散粉土、翻漿土、沉渣淤泥等必須清除；雨后必須待已壓實的填土表面晾干，重 新碾壓并檢測壓實度合格后才能填筑上一層， 復檢資料應作為質(zhì)量保證資料整理 歸檔。（三）在施工便道頂填筑路基， 必須清理干凈施工便道中不密實， 不合格的 填筑料，并嚴格按規(guī)

20、范要求分層填筑。（四）排水溝基坑須密實穩(wěn)定。嚴禁將砌體排水溝砌筑在未經(jīng)處理的虛渣、 松土上。對于漿砌片石排水溝，應選用未風化的硬質(zhì)石料砌筑，砌筑應緊密、錯縫，嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞，勾縫均勻、飽滿、美觀；每隔2030mm應設置一道伸縮縫，縫寬2030mm在地基土質(zhì)變化時，應設沉降縫合并設置。（ 五）路基填料質(zhì)量應符合公路路基施工技術規(guī)范（ JTG F10-2006） 第 4.1.2 條規(guī)定。特殊情況下，需要采用第 6.1.4 條規(guī)定的填料時，必須經(jīng)建設單 位組織專題研究并批準后方可使用。對橋涵工程施工質(zhì)量控制的 具體措施 ：（ 一）鋼筋機械連接應符合相應技術規(guī)程的要求，設計單位須根據(jù)應用部

21、位 確定鋼筋接頭等級。（二）混凝土應按規(guī)范和標準化管理指南的要求養(yǎng)生。 柱式墩可采用簿膜包裹養(yǎng)生。養(yǎng)護期內(nèi)，簿膜應密封良好并完整無破損， 與混凝土表面密貼，并采取措施及時補水（如頂部滴灌等），保證混凝土表面濕 潤；不得使用再生簿膜。（三）混凝土實體除按評定標準要求的指標進行檢測外，還應進行混凝 土強度和鋼筋保護層厚度現(xiàn)場檢測，檢測資料應作為質(zhì)量保證資料整理歸檔?；炷翉姸瓤刹捎没貜椃?、 鉆孔取芯等方法檢測， 所使用的檢測儀器應經(jīng)過 計量檢定（校準），檢測操作應符合相應規(guī)程的規(guī)定。鋼筋保護層厚度可采用非破損或局部破損的方法檢測， 其中：梁、柱、拱肋、 防撞護欄等構件鋼筋保護層厚度的允許偏差為 +

22、10mm-7mm基礎、錨碇、墩臺等 構件鋼筋保護層厚度的允許偏差為+15mm-10mm當采用非破損方法檢驗時，所 使用的檢測儀器應經(jīng)過計量檢定（校準），檢測操作應符合相應的規(guī)定。11 、從源頭抓好原材料質(zhì)量控制原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量安全的基礎。 一是要求施工單位按照相關規(guī)定， 嚴 格控制進料渠道， 確保供應環(huán)節(jié)的可靠性。 二是對進場原材料要嚴格進行質(zhì)量檢 驗，充分利用監(jiān)理中心試驗室及外委檢測機構加強對原材料的質(zhì)量抽檢， 發(fā)現(xiàn)不 合格材料及時堅決清退出場。三是加強對砂石料、外購產(chǎn)品（材料）等的原材料 供應、生產(chǎn)、加工環(huán)節(jié)的控制和檢測， 保證材料優(yōu)質(zhì)、 性能穩(wěn)定。 具體要求如下：（1）細集料堆放場

23、、鋼筋加工場須建遮風擋雨設施，防止集料結塊，鋼筋 生銹。（2） 集中堆放的材料料倉隔墻高度必須符合要求，確保不串料， 保持混凝土 配合比的混定性。（3）進場材料豎立清晰的標牌，標明規(guī)格、產(chǎn)地、合格證、購置日期、使用 目的等，并在材料堆放場地入口設置標準材料展示柜， 方便管理， 確保合格材料 進場。（ 4）拌合站公示配合比，接受業(yè)主、監(jiān)理檢查，社會、公眾監(jiān)督。（ 5）所有工點設立標準規(guī)范的標示牌， 標示管理機構、 項目概況、操作規(guī)程、 安全事項等； 通向拌合場的便道必須硬化， 并在入口處設置車輛輪胎清洗池， 防 止泥土帶入發(fā)生二次污染。（6）為控制混凝土入模溫度，要求拌和站必須配備攪拌水循環(huán)系統(tǒng)

24、。12、加強施工過程質(zhì)量控制，狠抓工程質(zhì)量通病的預防和防治 依據(jù)交通運輸部 關于印發(fā)公路水運工程混凝土質(zhì)量通病治理活動實施方 案的通知，結合本項目實際，制定了砼質(zhì)量通病治理監(jiān)理細則。方案明確了目 標、內(nèi)容、治理重點、工作措施、有關要求和實施步驟。過程中開展專項檢查， 對不能滿足要求的結構或部位進行了返工處理， 保證了活動有序開展和問題的整 改落實，促進了質(zhì)量的提升。以提高結構物安全性、 耐久性和可靠性為目標， 加強混凝土工程、 隱蔽工程、 路面等重點分項工程的過程質(zhì)量檢測和效果跟蹤。一是杜絕強度不達標混凝土， 有效控制混凝土強度離散性； 二是加強對混凝土保護層厚度的檢測和控制； 三是 采取有效

25、措施使預應力孔道壓漿、 超限裂縫厚度等得到有效控制， 混凝土外觀質(zhì) 量得到明顯提高。通過以上一系列措施、行為和活動的開展， 有效地提高了項目建設管理質(zhì)量， 總監(jiān)辦所轄各標段工程質(zhì)量、進度、合同管理、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護等上了一個 新臺階。去年第一次省廳綜合檢查評比中， 綜合評分第二的好成績； 得到了業(yè)主 和上級相關單位的好評和認可。 工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理到位， 開工至今未發(fā)生 大的工程質(zhì)量事故和安全事故。大力提倡“精細化”管理理念，落實“精細化”管理措施，大力推進施工組 織的規(guī)范化和標準化。 嚴格推行首件工程制度， 以精細化管理為主線， 全面加強 施工組織和施工控制。 一是施工單位充分發(fā)揮其保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的主體 作用，特別是要抓細節(jié)， 抓工程的各道工序、 工藝的各個環(huán)節(jié)、 管理的各個要素。 二是強化施工工藝控制，嚴格執(zhí)行技術標準、規(guī)范與操作規(guī)程，規(guī)范、優(yōu)化施工 工藝，嚴格細節(jié)管理，形成一環(huán)扣一環(huán)的工藝鏈條。大力推行規(guī)范化、標準化、 機械化施工， 切實提高施工工藝水平。 三是加強從業(yè)人員特別是一線勞務人員的 技能培訓。工程質(zhì)量與安全，歸根結底要靠工程一線的作業(yè)