從社會營銷角度看中國家用汽車業(yè)發(fā)展

1、從社會營銷角度看中國家用汽車業(yè)的發(fā)展作者：國貿1002 范桑桑（） 吳月青（） 文培（） 吳丹（） 夏悅（）分工：擬定論文標題：范桑桑、吳月青、文培、吳丹、夏悅 查找資料：吳月青、文培、夏悅 制定調查問卷：范桑桑、吳丹 實施問卷調查：范桑桑、文培、吳丹 統(tǒng)計數(shù)據：吳月青、夏悅 制定論文提綱：范桑桑、吳月青 文本編輯：吳月青、范桑桑 文本修改：文培、吳丹、夏悅 目錄 摘要 關鍵詞一、 社會營銷1、 社會營銷的概述2、 社會營銷的產生背景3、 社會營銷的主體4、 社會營銷的特征5、 社會營銷的內容二、 中國家用汽車業(yè)的現(xiàn)狀三、 當前國際汽車行業(yè)的主要特征1、 追求規(guī)模經濟2、 全能型生產，以轎車為

2、主導產品3、 寡頭壟斷的市場結構4、 政府參與5、 跨國性生產四、 我國汽車業(yè)面臨的問題五、 對我國家用汽車業(yè)的看法1、 從顧客角度看2、 從社會角度看3、 從環(huán)境角度看參考文獻摘要：隨著全球經濟的迅速發(fā)展，全球汽車工業(yè)迎來了嶄新的時代。改革開放后的中國，也逐步緊跟于世界形勢的發(fā)展。隨著工業(yè)化的全球擴張及世界人民對現(xiàn)代交通工具需求的日益增長，中國的汽車工業(yè)迎來了史無前例的盛況。在這種背景下，中國家用汽車工業(yè)如何保持蓬勃的發(fā)展態(tài)勢，如何在空前的競爭壓力下立于不敗之地，如何兼顧社會和企業(yè)的利益，這是值得我們每個華夏子女深思的。本文從社會營銷角度入手，探討了當代中國家用汽車工業(yè)的發(fā)展，著重分析了對正

3、在蓬勃發(fā)展的中國汽車業(yè)的思考，并針對如何完善其發(fā)展等方面提出了建議。關鍵詞：社會營銷 中國家用汽車業(yè)的現(xiàn)狀 當前國際汽車行業(yè)的主要特征 我國汽車業(yè)面臨的問題 從社會營銷角度對家用汽車業(yè)的看法一、社會營銷1、社會營銷概述 1971 年，杰拉爾德·蔡爾曼和菲利普·科特勒提出了“社會營銷”的概念，促使人們將營銷學運用于環(huán)境保護、計劃生育、改善營養(yǎng)、使用安全帶等具有重大的推廣意義的社會目標方面，這一概念的提出，得到世界各國和有關組織的廣泛重視，斯堪迪納維亞地區(qū)、加拿大、澳大利亞和若干發(fā)展中國家率先運用這一概念，一些國際組織，如美國的國際開發(fā)署、世界衛(wèi)生組織和世界銀行等也開始承認這一

4、理論的運用，是推廣具有重大意義的社會目標的最佳途徑。 在此基礎上，營銷學家們進一步對“社會營銷”的概念進行了擴充，認為企業(yè)應負有一定的社會責任。同時，還出現(xiàn)了“社會的營銷”、“人道營銷”、“社會責任營銷”等相關概念。這些概念要求企業(yè)在決策時，不僅應考慮消費者需要和公司目標，還應考慮消費者和社會的長遠利益。 社會營銷是一種運用商業(yè)營銷手段達到社會公益目的或者運用社會公益價值推廣商業(yè)服務的解決方案。營銷是有意識地改變消費者行為 的工作策略，別人也許原來用那個品牌，但營銷的目可以使其成為我這個品牌的使用者。社會營銷在這個意義上和其他商業(yè)營銷是一樣的，都 是追求對于消費者行為的成功影響和改變。行為改變

5、有三種可能方式： 1）規(guī)則干預，是強制性的干預，是人們基于害怕而接受的干預，但是也 是短期效率高長期效率比較低的干預； 2）利益干預，是應用最廣泛的干預，但又是最落俗套的干預模式； 3）關系干預，是社會中最重要的干 預方式，也是最具有長久影響力的干預方式，它通過改變受眾與干預者的關系，將對象的行為整合到干預者期望的路線上來。利益干預是一般 商業(yè)營銷的典型模式，而關系干預與一部分的規(guī)則干預則帶有社會營銷性質。與一般商業(yè)營銷模式比較，社會營銷中所追求的行為改變動力更 多來自非商業(yè)動力，或者將非商業(yè)行為模擬出商業(yè)性賣點。這樣我們就看到社會營銷中的兩類路線：公共項目的商業(yè)化營銷和商業(yè)項目的公益化營銷。

6、 2、社會營銷的產生背景 70 年代趨于嚴重的保護消費者權益和保護環(huán)境等社會問題。促使市場營銷學者們再次將注意力轉向營銷活動的宏觀效果，強調了“宏觀營銷”的概念。宏觀營銷與微觀營銷有很大差別，尤金·麥卡錫在基礎市場營銷學一書中，是這樣對兩者分別進行定義的：“宏觀營銷是指這種社會經濟過程：引導某種經濟的貨物和勞務從生產者流轉到消費者，在某種程度上有效地使各種不同的供給能力與各種不同的需求相適應，實現(xiàn)社會的短期和長期目標”；“微觀營銷是指某一個組織為了實現(xiàn)其目標而進行的這些活動：預測顧客或委托人的需要，并引導滿足需要的貨物和勞務從生產者流轉到顧客或委托人”。里德·莫那（Reed

7、 Moger）和邁克爾·赫特（MichaeI D. Hutt）則在所著宏觀營銷學一書中，認為宏觀營銷與微觀營銷有兩個區(qū)別：“第一是微觀與宏觀，前者與小規(guī)模的個別企業(yè)有關，后者與總體有關；第二是在每個水平上所進行的活動的福利焦點的區(qū)別。一般說來，微觀營銷活動面向的是企業(yè)福利，而宏觀營銷的焦點則是社會福利?！笨铺乩照J為，“宏觀營銷的研究提醒我們經常檢查營銷組合活動對于消費者的福利和價值的總體影響”（科特勒市場營銷思想的新領域）。 3、社會營銷的主體 一般情況下，市場營銷或服務營銷的主體是以經營機構為主，非營利營銷的主體是以非營利性組織為主。社會營銷雖然是非營利性營銷的一種方式，但從事社會

8、營銷活動的機構較為復雜，社會營銷的主體則既有公共團體、政府機構等非營利性組織，也有經營機構等營利性實體，社會營銷活動產生之初，主體以非營利性的政府機關及其他非營利性組織為主。但是，從社會營銷的發(fā)展趨勢來看，企業(yè)等營利性組織參與社會營銷的現(xiàn)象越來越普遍。這不僅說明隨著經營環(huán)境的變化，經營機構的營銷觀念越來越宏觀，而且也說明隨著生產力的發(fā)展和人類社會的進步，經營機構乃至整個人類為了達到自身的目的所采取的手段也越來越多。 從社會營銷定義的發(fā)展過程中不難看出，社會營銷作為營銷學領域的重要分支，是營銷學理論在以下幾個方面發(fā)展的產物。·營銷對象：有形產品無形服務社會理念·營銷主體：私人

9、團體社會組織；營利單位非盈利機構·營銷過程：經營機構活動社會活動·營銷目的：商業(yè)利益社會利益可見，社會營銷是營銷領域擴大趨勢中的產物，相對于經營營銷學來說，社會營銷學的產生意味著營銷認識的飛躍和營銷理念的升華。因此，我們將社會營銷定義為：以特定社會理念為營銷對象，運用市場營銷的原理和技術有目的地促進目標人群自愿改變其社會行為，從而提高個人、集體和社會利益的理論、方法、策略和技術。醫(yī)院社會營銷則更側重于醫(yī)院采取市場營銷的手段和方法，向社會宣傳衛(wèi)生保健知識，增強大眾共同預防、保健和治療疾病的意識和能力，實現(xiàn)醫(yī)院的社會價值。 4、社會營銷的特征 （1）社會營銷需要借鑒市場營銷的原

10、理和經驗 社會營銷是市場營銷理論發(fā)展到一定階段后的產物，它運用市場營銷領域發(fā)展起來的原理和技術，包括交換理論、顧客導向、關注競爭者、市場研究和目標顧客行為分析、細分市場、目標市場選擇（受眾分割）、營銷組合(4Ps)、營銷規(guī)劃、執(zhí)行和評估等。這是社會營銷用來進行社會行為變革最強有力的武器，也是社會營銷比其他社會行為變革方法更有效的基礎，以及區(qū)別于其他社會行為變革方法最鮮明的特征。 （2）影響社會行為，終極目標是實現(xiàn)社會價值 按社會營銷領域著名的教授艾倫·安德森的觀點，社會營銷的最低目標就是行為變革，這種行為變革不同于一般的行為變革，而是社會行為，即科特勒等學者所說的公共行為，指具有一定

11、規(guī)模的目標人群的行為，而不僅僅是個體行為。社會營銷的行為變革目標不但要改變人群的行為，還要使受眾人群保持其變革后的行為。 商業(yè)市場營銷的最終目的是使營銷活動的主體，即營銷者營利或受益，滿足消費者和顧客的利益只是實現(xiàn)這一最終目的的手段。而社會營銷項目和運動開展的立足點是為了目標受眾和社會利益，而不是營銷者利益（即使客觀上可能導致營銷者利益）。在這一點上，社會營銷與非營利組織營銷有相似之處，所以社會營銷的主體和開展者主要是非營利性組織，即使是營利組織開展的社會營銷，也應該把目標受眾和社會利益放在第一位，否則就不是真正的社會營銷。 （3）社會營銷的實質是營銷社會理念 社會營銷活動包含社會理念。社會理

12、念不僅不同于有形的物品，而且與無形的服務也有本質的差別，這種差別使我們對社會營銷內容的理解更加抽象。營銷主體往往難以精確和具體地描述其營銷目的的特征，從而給營銷活動的推廣帶來很多難題，難以與目標受眾進行有效的溝通。 在傳統(tǒng)的營銷領域里，一個經營機構之所以營銷某項產品，必然是預測該產品有潛在需求。然而對于典型的社會營銷活動來說，不僅所營銷的社會理念本身大多就缺少潛在需求，而且其目標群體往往還很可能會對該社會理念表現(xiàn)出相反的負需求。例如“多子多?！钡挠^念就是相對于節(jié)育理念的負需求。這一特征不僅使計劃生育工作開展得十分困難，有時還可能會遭到來自目標群體的強烈抵制。 還有一點需要說明的是，社會理念的受

13、眾對象通常不會因社會營銷的產品而立即獲得利益，這是與傳統(tǒng)的服務營銷和其他服務營銷的不同點。在市場營銷或服務營銷理念中，消費者之所以購買某項產品，是因為該項產品會為自身帶來直接利益。但是對于社會理念的受眾對象，直接個人利益難以立即實現(xiàn)，即使他們能認識到有利于自己的長遠利益，常常也會認為利益太遙遠、不現(xiàn)實，而拒絕接受這樣的服務理念。 （4）受眾對象是大眾和社會 一般來講，在傳統(tǒng)的服務營銷領域里，營銷者通?？梢栽谡麄€市場中區(qū)隔出自己最具競爭力的部分作為目標市場，來營銷消費者需要的產品。這就是說，即使是普通的營銷者，他們也有權選擇自己最具競爭力的部分市場，但卻沒有義務去為整個市場提供其所需要的產品，然

14、而社會營銷則不同，社會營銷機構在許多情況下恰恰要向整個社會灌輸某種觀念或采取某種行動，不能只是針對社會中的部分成員。例如醫(yī)院“傳播健康傳播愛”的理念就是針對整個社會群體而提出的。 （5）社會營銷方式是促使受眾自愿的行為變革 社會營銷通過顧客導向的方法，采用系統(tǒng)的營銷技術，幫助和促使目標受眾自愿地變革行為。這種戰(zhàn)略是使目標受眾產生對變革行為的自我興趣，并在此基礎上幫助他們自愿變革行為并保持下去。讓受眾自愿而不是被迫地變革行為，是社會營銷區(qū)別于高壓政策、政治約束、法律條款、經濟戰(zhàn)略等其他方法的主要不同之處。 （6）社會營銷的成本支出方面的特征 在市場經濟條件下，人們購買產品或服務，通常需要支付一定

15、的貨幣成本，這便是產品的價格。人們獲得某種社會理念，雖然很少需要支付貨幣成本，獲得者仍會支出時間、體力以及心理上的成本等。不僅如此，由于這些成本一般屬于非貨幣形態(tài)，所以大多缺乏明確的方式或標準用以表達或衡量其成本的高低。衡量非貨幣性成本高低的具體標準往往會因人而異，這一特征也會使社會營銷主體在運用價格策略方面要比經營營銷更為困難。 5、社會營銷的內容 社會營銷的內容包含著社會理念，目的是推動整個社會的變革和發(fā)展。根據社會營銷的目的、形式和內容的不同，社會營銷活動的內容包含四個階段： （1）認知改變階段 社會營銷活動可以通過知識的傳播，向受眾灌輸某種社會觀念，促成目標群體某種認知的形成。例如宣傳

16、重視教育的意識，喚起人們對生態(tài)破壞和環(huán)境污染問題的關注，這種社會營銷活動屬于最簡單和最基本的行為，但是，社會營銷在實施與推行上較困難，甚至不一定能夠獲得成功。促成認知改變的社會營銷活動難以獲得預期效果的原因，目前學者們一般是用“選擇性知覺”、“選擇性扭曲”和“選擇性記憶”等現(xiàn)象來給予解釋。 選擇性知覺是指大多數(shù)人都有回避接受自己所不認同的信息的傾向，同時人們接受信息的可能性與他們對于信息的內容是否感興趣直接相關。換言之，人們總是傾向于接受自己感興趣的信息，對與己無關或不感興趣的信息則盡量躲避。選擇性扭曲是指人們因各自信仰、信念或價值觀的不同，而對相同的信息有不同的反應和解釋。選擇性記憶是指人們

17、是否會將所獲得的信息存儲記憶，這要取決于該信息是否迎合自己的信念或主張。這三種現(xiàn)象的存在，使促成受眾的認知和行為改變有極大的阻礙。因此，對于這三類現(xiàn)象的認識，成為社會營銷學研究的重要內容。 （2）行為改變階段 有時社會營銷活動的目的是為了改變目標群體的短期行為，尤其是促成某一特定行為的改變。例如，吸引人們參與某項社會活動，鼓勵人們積極儲蓄，號召人們踴躍獻血等。一般來說，促成人們行為的改變要比單純灌輸某種認知更為困難。因為人們改變認知通常不需要付出任何代價，而行為改變則不同，往往需要付出時間、距離、機會等各種形式的成本，甚至還會付出心理成本。付出的成本越高，意味著改變目標群體行為所遇到的阻力就越

18、大，這就要求社會營銷活動開展時，要為目標群體提供更多的利益和方便，才能有效地促使其特定行為的改變。 （3）習慣改變階段 社會營銷中的習慣改變與行為改變有著不同的含義，后者僅指引發(fā)人們去采取某一特定行動，其著眼點是短期的，前者是指人們長期的活動形態(tài)或行為方式的變化。最常見的促成習慣改變的社會營銷活動有勸導人們鍛煉、運動、戒煙，改變不良的飲食習慣等。顯然，要促成人們對自己長期形成的行為方式或習慣有所改變，又會比促成短期或具體行動的改變更加困難。因此，促使目標群體行為的改變可以說是一項極其艱難的社會營銷工程。 （4）價值觀改變階段 一個人的價值觀是在長期的學習、生活和工作過程中形成的，一旦形成就很難

19、改變。如我國的計劃生育工作在推行過程中就不惜成本，甚至采用高壓政策，但是由于傳統(tǒng)的生育觀念的阻撓，導致效果不太理想。因此，如果能達到改變目標群體價值觀的目的，那就可以認為是社會營銷開展最有效的體現(xiàn)了?！?】二、中國家用汽車業(yè)的現(xiàn)狀2009年110月，中國汽車產銷首次超過1,000萬輛，分別為1,087.32萬輛和1,089.14萬輛，同比增長36.23%和37.71%。乘用車繼續(xù)保持快速增長，產銷812.86萬輛和819.03萬輛，同比增長42.41%和45.18%；商用車累計產銷超過上年，表現(xiàn)也比較出色，產銷274,46萬輛和270.11萬輛，同比增長20.73%和19.14%。在國家政策支

20、持下以及拉動內需的需要下，2009年中國汽車行業(yè)呈井噴式發(fā)展，全年產量超過美國成為世界第一已成定局，汽車消費也成為2009年GDP保持8%增長率的主要力量。2009年初通過的汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃做出了這樣的規(guī)劃目標：通過兼并重組，形成23家產銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團，45家產銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，產銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內。甚至國家已經圈定“四大四小”，鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業(yè)企業(yè)在全國范圍內實施兼并重組；支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實施區(qū)域性兼并重組。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2010年12月汽

21、車產銷數(shù)據，12月份我國汽車生產186.5萬輛，環(huán)比增長6.3%，同比增長22.3%;銷售166.7萬輛，環(huán)比下降1.8%，同比增長17.9%；全年累計產銷雙雙超過1800萬輛，分別完成1826.5萬輛和1806.2萬輛，同比增長32.4%。一方面，產銷均突破1800萬讓中國汽車市場再次成為世界首位，這一紀錄也超過了美國歷史上銷售最高的年份。但這個世界第一，是中國的市場第一，中國消費者的需求是第一，而中國的企業(yè)的規(guī)模和產銷并不是世界第一，即使全部加起來也是這樣。不僅中國的企業(yè)銷售與占有率喜憂參半，汽車產量再創(chuàng)歷史新高，也給能源、環(huán)境和交通帶來了巨大壓力?！?】中國潤滑油信息網行業(yè)分析師認為，“

22、合資自主”、“新能源”、“ 北京治堵”以及“1800萬輛”四大關鍵詞以較高票數(shù)被業(yè)界認為最能體現(xiàn)2010年中國車市整體形象。隨著汽車產銷量的激增，國內汽車保有量也迅速擴大。雖然中國千人汽車保有量還不足世界平均水平的一半，但已經給國內的能源供應、環(huán)境保護和道路交通帶來了巨大壓力。近年來國內新增煉油能力全部被新增汽車吃掉，汽車尾氣成為許多大城市空氣污染的主要來源，全國600多個城市三分之二出現(xiàn)交通擁堵，北京、廣州等一些超大城市已經車多為患。另一方面，產銷均突破1800萬的中國汽車市場，不僅在數(shù)量上，在質量上也有了很大的進步。2010年，中國汽車工業(yè)延續(xù)了上年發(fā)展態(tài)勢，在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下

23、鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產品補貼等多種鼓勵消費政策疊加效應的作用下，汽車產銷創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。各車型全面增長，自主品牌份額有所提升，汽車出口逐漸恢復，大企業(yè)集團產銷規(guī)模整體提升，行業(yè)經濟效益明顯提高。據中汽協(xié)分析，2011年中國汽車產業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢。一方面宏觀經濟仍將快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民生活水平穩(wěn)步提高，城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進程加快，出口逐步恢復；另一方面，雖然一些大城市車多為患，但許多四線城市汽車保有量相對較低，還有著巨大的增長空間?！?】三、當前國際汽車行業(yè)的主要特征1、追求規(guī)模經濟目前對國際汽車行業(yè)規(guī)模經濟的普遍標準是小轎車年產量 100萬輛以上，汽車總產量150萬輛以上。對于發(fā)展

24、中國家，這一標準則是年產小轎車40萬輛以上（含40萬輛）。今年奔馳與克萊斯勒合并，大眾與寶馬爭購維克斯集團旗下的勞斯萊斯, 均表明了對規(guī)模經濟的追求以及對市場份額的激烈爭奪已經成為當代國際汽車行業(yè)發(fā)展的主方向。2、全能型生產，以轎車為主導產品對規(guī)模經濟追求的結果是一家汽車公司要生產包括客車、貨車、轎車、牽引車、越野車在內的重中輕微各種型號的汽車，但以轎車為其主導產品。轎車產品本身因其制造工藝水平較高，下游企業(yè)龐大，其質量可以代表一國工業(yè)發(fā)展的總體水平；作為個人基本交通工具，下個世紀轎車市場的發(fā)展空間仍然很大，與其它汽車產品相比，隨著人均國民收入的增長，轎車市場的擴展速度最快。因此對于處在成熟期

25、的國際汽車行業(yè)來說，以轎車為主導產品是一種必然選擇。在汽車行業(yè)發(fā)達的國家，轎車保有量占整個社會汽車保有量的比重均在60以上。3、寡頭壟斷的市場結構在汽車行業(yè)處于成長期時，生產廠商為降低成本、追求規(guī)模經濟而進行日趨激烈的競爭，最終經過破產、倒閉、聯(lián)合、兼并形成寡頭壟斷的市場結構，行業(yè)發(fā)展步入成熟期。在這一階段，生存者寥寥無幾，但都已實現(xiàn)規(guī)模經濟。例如20年代，美國汽車生產廠商有80家，法國有150多家，英國有40家，意大利有30多家；到70年代，美國只剩下4家即通用、福特、克萊斯勒、 美國汽車（后美國汽車被克萊斯勒兼并），整個西歐也只剩下12家汽車公司。4、政府參與作為社會經濟的支柱產業(yè)，汽車行

26、業(yè)無論是在發(fā)達國家還是在發(fā)展中國家都無一例外地受到政府的扶助。一國產業(yè)政策也對汽車行業(yè)具有深遠影響。 1979年，克萊斯勒公司瀕臨倒閉，美國政府立即于當年12月通過了克萊斯勒貸款擔保法案，由政府出面為公司提供財政擔保?？巳R斯勒公司接受貸款援助后逐步走出困境，于1982年盈利24億美元，汽車銷售超過200萬輛。 這一事例成為政府扶持汽車行業(yè)的成功典范。5、跨國性生產由于行業(yè)內部廣泛的分工與協(xié)作，一般來說，整車廠30以上的成本是由外部購進的投入，包括鋼鐵、鋁、其它金屬、輪胎、制動線管、電池裝置、化油器、火花塞、油泵、雨刮、鎖、門把手等各種零部件。汽車行業(yè)逐漸形成少數(shù)汽車總成廠由多家零部件企業(yè)支撐，

27、再以大量下游企業(yè)為基礎的金字塔結構，生產廠商開始在全球范圍內優(yōu)化資源配置，進行跨國生產?？鐕陨a在我國的表現(xiàn)，就是我國汽車產品幾乎都已打上了國際汽車集團的烙印。比如德國大眾與美國通用投資上汽生產桑塔納和別克；德國在一汽生產捷達與奧迪；通用與一 汽合作生產雪弗蘭廂式車和卡車；法國雪鐵龍投資東風生產富康；法國在廣州生產廣州標致；福特與江鈴汽車合作生產全順輕型車；美國汽車投資北京生產北京切諾基；鈴木投資長安奧拓及其它摩托車廠等等。【4】四、我國汽車業(yè)面臨的問題市場狹小與生產廠商眾多的矛盾制約了規(guī)模經濟的實現(xiàn)1995年我國汽車產量突破10萬輛的廠商僅有4家，最多的一汽生產了18.2萬輛， 還不到規(guī)模

28、經濟標準的一半。截至1998年上半年，我國還沒有一家汽車企業(yè)達到發(fā)展中國家汽車行業(yè)規(guī)模經濟的生產標準（以轎車生產為標準）。根據汽車行業(yè)發(fā)展“九五規(guī)劃”，九五期間可以形成規(guī)模生產（轎車40萬輛）的廠商只有上海大眾一家，其余包括一汽、東風、天津、重慶長安等大集團在內的廠商仍無法達到規(guī)模經濟。這一方面是因為我國汽車行業(yè)生產技術、工藝水平較低，長期在高關稅的保護下沒有形成足夠的開拓市場（包括國際市場）的能力，更重要的是我國汽車市場狹小與生產廠商眾多的矛盾制約了規(guī)模經濟的實現(xiàn)。40多年來，為追求汽車行業(yè)在高關稅保護下的超額壟斷利潤，各地紛紛建廠生產汽車，從而形成今天100多家生產廠商群雄紛爭的局面。這在

29、汽車行業(yè)成長階段是不可避免的現(xiàn)象。隨著汽車行業(yè)的進一步發(fā)展，各廠商均需通過實現(xiàn)規(guī)模經濟、擴大生產、降低成本以在激烈的競爭中求得生存。由于長期處在高關稅的蔭庇之下。各廠商的汽車產品在國際市場缺乏競爭能力，目標市場只能定為國內市場。問題是，我國汽車市場是小市場，而且在今后相當長的一段時期內，我國將保持小市場的狀態(tài)。我國近年的汽車需求僅由西方一家大汽車公司來生產即可滿足，國內廠商若達到規(guī)模經濟（發(fā)展中國家標準），那么只需要34家廠商就能滿足全國的汽車需求，而我國現(xiàn)有汽車整車廠116家，即使排除進口， 國內汽車市場完全由國內廠商占有，那么平攤到每家廠商的可實現(xiàn)年產量也不足1.5 萬輛?！?】五、對我國家用汽車業(yè)的看法1、從顧客角度看 消費者對于商家的意義不