奧迪A6轎車097型電控自動變速器結構分析修改稿

1、奧迪A6轎車097型電控自動變速器結構分析徐 昭 奧迪A6轎車097型電控自動變速器主要由液力變矩器、行星齒輪機構、液壓控制系統(tǒng)和變速驅(qū)動控制系統(tǒng)（TCU）等組成。其結構如圖1所示。圖1 097型電控自動變速器結構1 液力變矩器液力變矩器在一定范圍內(nèi)可使輸出轉(zhuǎn)矩增大。與一般汽車一樣，奧迪A6轎車發(fā)動機憑借液力變矩器將扭矩傳遞給自動變速器。2 拉威挪式行星齒輪機構與絕大多數(shù)轎車不同，097型電控自動變速器采用拉威挪式行星齒輪變速機構，如圖2所示。它主要由大、小太陽輪，長、短行星輪，一個單向離合器、三個離合器和兩個制動器組成。圖2 拉威挪式行星齒輪變速機構21 結構特點拉威挪式行星齒輪機構采用一大

2、一小兩個太陽輪（大太陽輪又稱為前太陽輪，小太陽輪又稱為后太陽輪），一個共用齒圈。行星齒輪為兩組，分別由三個長行星輪和兩個短行星輪組成。行星齒輪均可以在各自的軸上轉(zhuǎn)動，所有的行星齒輪軸固定于兩組行星齒輪共用的行星架上。其機構傳動結構簡圖如圖3所示。圖3 拉威挪式行星齒輪機構結構簡圖1泵輪；2渦輪；3導輪；4鎖止離合器；5單向離合器；6大太陽輪；7小太陽輪；8短行星齒輪；9行星架；10長行星輪；11齒圈；K11-3檔離合器；K2倒檔離合器；K33-4檔離合器；B1倒檔制動器；B22-4檔制動器；F單向離合器22 執(zhí)行元件的功能1-3檔離合器K1接合時，將輸入軸（渦輪軸）的輸入動力傳給小太陽輪7。離

3、合器K1在1檔至3檔都處于接合狀態(tài)，故也稱之為前進檔離合器。倒檔離合器K2接合時，將渦輪軸的輸入動力傳給大太陽輪6。離合器K2在倒檔和3檔（直接檔）時接合，故也稱之為倒檔和直接檔離合器。3-4檔離合器K3接合時，將渦輪軸的輸入動力傳給行星架9。離合器K3只在3檔和4檔時工作。倒檔制動器B1作用時，固定行星架9，使長行星輪10僅繞自身軸線轉(zhuǎn)動。制動器B1在倒檔或換檔手柄置于1位置時工作（其他位置時的1檔不工作），故也稱之為低檔及倒檔制動器。2-4檔制動器B2作用時，固定大太陽輪6，使長行星輪10繞大太陽輪6外緣轉(zhuǎn)動。制動器B2只在2檔和4檔時工作。單向離合器F作用時，在逆時針方向鎖止行星架9。單

4、向離合器F只在1檔時工作，故也稱之為1檔單向離合器。3 液壓控制系統(tǒng)097型電控自動變速器的3檔動力傳遞通過1-3檔離合器K1和倒檔離合器K2完成。超速檔的傳遞則由3-4檔離合器K3和2-4檔制動器B2來完成。自動變速器各執(zhí)行元件的工作情況見表1。表1 執(zhí)行元件的工作情況選檔手柄位置檔位K1K3K2B2B1FD1檔2檔3檔4檔31檔2檔3檔21檔2檔11檔R倒檔N空檔P倒檔4 自動變速驅(qū)動系統(tǒng)（TCU）41閥體電磁閥097型電控自動變速器采用了7個電磁閥，14號電磁閥控制離合器和制動器，5號和7號電磁閥控制換檔的平順性。6號電磁閥為高頻閥，用以控制主油路的油壓（管路壓力）。變速器控制總成通過改

5、變工作循環(huán)達到控制管路壓力的目的。各電磁閥在閥體上的位置如圖4所示。其中：圖4 閥體電磁閥EV1（N88）：K1/B1換擋電磁閥EV2（N89）：B2換擋電磁閥EV3（N90）：K3換擋電磁閥EV4（N91）：K2換擋電磁閥EV5（N93）：離合器壓力控制電磁閥EV6（N93）：EPC電磁閥EV7（N94）：離合器壓力控制電磁閥42系統(tǒng)組成元件汽車行駛時，變速器控制模塊將監(jiān)測輸入輸出信號。如某電路發(fā)生故障，變速器控制模塊將在其內(nèi)存中記錄錯誤信息并進入失效保護模式。系統(tǒng)進入失效保護模式后，變速器將改為手動操作并只能實現(xiàn)倒擋、1擋和3擋行駛。在此模式下，選擋手柄置于2位、3位或D位時，均以3擋工作

6、。變速驅(qū)動控制系統(tǒng)各組成元件的結構如圖5所示。各元件的作用如下：圖5 變速驅(qū)動控制系統(tǒng)各組成元件的結構1、多功能開關（擋位開關）：將變速器選擋桿所處的位置反饋給ECU；控制變速器基點器，防止P、N以外的擋位發(fā)動機起動；在D、3擋位時，給車速控制裝置供電；掛入倒擋時，給倒車燈繼電器供電。2、車速傳感器（VSS）：產(chǎn)生頻率與車速成正比的信號電壓，并輸入TCU作為確定變速器換擋時機的主要信號之一。3、節(jié)氣門閥電位計（節(jié)氣門位置傳感器TPS）：將發(fā)動機負荷（對應于節(jié)氣門開啟角度）轉(zhuǎn)換為電壓信號輸入TCU，作為確定變速器換擋時機（換擋點）的主要信號之一。4、發(fā)動機轉(zhuǎn)速（來自發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號）：利用該

7、信號計算換擋油壓，以使換擋平順。5、變速器溫度傳感器：檢測變速器的油溫，防止變速器過熱。6、降擋開關：使變速器能強制降至一擋或二擋，如果此時加速踏板繼續(xù)保持在強制降擋開關閉合的狀態(tài)，空調(diào)將被關閉，以使更多功率用來驅(qū)動車輛。7、制動燈開關：傳感制動信號給TCU，以控制換擋桿電磁閥，并且在下坡時，若踩下制動踏板，變速器將自動降擋。8、巡航控制開關：根據(jù)行駛條件，實現(xiàn)定速行駛。9、診斷插座：用來插接診斷頭，以進行故障診斷。10、閥體電磁閥：控制換擋時刻，降低換擋噪聲，提高換擋質(zhì)量。11、換擋鎖電磁閥：當車速超過5km/h，且選擋桿位于“N”位時，選擋桿不鎖止，允許切換行駛擋位。當車速小于2km/h，且選擋桿位于“N”位時，允許選擋桿電磁閥在1s后鎖止選擋桿。12、換擋鎖控制繼電器：受ECU控制，用以控制換擋鎖電磁閥工作。13、起動鎖定和備用燈繼電器：掛入前