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1、關(guān)于RTCA/DO-160G機(jī)載設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)條件解讀RTCA/DO-160G環(huán)境試驗(yàn)條件解讀4.0溫度、高度試驗(yàn)4.5.1 地面耐受低溫試驗(yàn)和低溫短時(shí)工作試驗(yàn)    在環(huán)境大氣壓力下,設(shè)備不工作,將設(shè)備溫度穩(wěn)定于表4-1 規(guī)定的地面耐受低溫至少3 小時(shí)。設(shè)備不工作,使其按表4-1 中提供的短時(shí)工作低溫存放至少30 分鐘。保持試驗(yàn)箱內(nèi)的溫度繼續(xù)為表4-1 提供的相應(yīng)的短時(shí)工作低溫,使設(shè)備至少工作30 分鐘。4.5.2 低溫工作試驗(yàn)    在環(huán)境大氣壓力下,設(shè)備工作,將試驗(yàn)箱的溫度設(shè)置為按照表4-1 查出的相應(yīng)的工作低溫。當(dāng)試驗(yàn)箱的溫度穩(wěn)

2、定后,使受試機(jī)載設(shè)備的工作時(shí)間不少于2 小時(shí),并維持試驗(yàn)箱溫度在預(yù)先選定的相應(yīng)工作低溫。4.5.3 地面耐受高溫試驗(yàn)和高溫短時(shí)工作試驗(yàn)    在環(huán)境大氣下,設(shè)備不工作,將設(shè)備穩(wěn)定于表4-1 規(guī)定的相應(yīng)的地面耐受高溫中至少3 小時(shí)。設(shè)備不工作,使其按表4-1 提供的相應(yīng)短時(shí)工作高溫存放至少30 分鐘。使試驗(yàn)箱溫度繼續(xù)維持在按表4-1 所查出的相應(yīng)短時(shí)工作高溫,設(shè)備至少工作30 分鐘。在設(shè)備工作期間,確定是否符合有關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。4.5.4 高溫工作試驗(yàn)    在環(huán)境大氣壓力下,將試驗(yàn)箱的溫度設(shè)置為表4-1 規(guī)定的相應(yīng)高溫工作溫度,待溫度

3、穩(wěn)定后,使設(shè)備至少持續(xù)工作2 小時(shí),并維持試驗(yàn)箱內(nèi)溫度穩(wěn)定在按表4-1 預(yù)先查出相應(yīng)的高溫工作溫度。在設(shè)備工作期間,確定是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。4.5.5 飛行中冷卻能力損失試驗(yàn)飛行中冷卻能力損失試驗(yàn)的時(shí)間長(zhǎng)度定義為冷卻裝置不工作的時(shí)間。類 V-最少30 分鐘;類 W-最少90 分鐘;類 P-最少180 分鐘;類 Y-最少300 分鐘;Z 類-由設(shè)備技術(shù)條件規(guī)定。    設(shè)備工作在環(huán)境大氣壓力下,按照3.4 節(jié)中規(guī)定的條件供應(yīng)冷卻空氣,調(diào)整試驗(yàn)箱內(nèi)溫度到表4-1 中冷卻能力損失試驗(yàn)時(shí)所規(guī)定的溫度,并保持溫度穩(wěn)定。關(guān)閉設(shè)備的冷卻空氣供應(yīng),保持試驗(yàn)箱的溫度在表4-1

4、 所規(guī)定的溫度,使設(shè)備持續(xù)工作時(shí)間到達(dá)相應(yīng)類別的試驗(yàn)時(shí)間,確定是否符合有關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。4.6 高度、減壓和過(guò)壓試驗(yàn)4.6.1 高度試驗(yàn)    在環(huán)境條件下進(jìn)行高度試驗(yàn)。使設(shè)備以最大最大負(fù)荷循環(huán)工作。將試驗(yàn)箱的壓力降到表4-1 中規(guī)定的相應(yīng)最大工作高度的氣壓,設(shè)備到達(dá)溫度穩(wěn)定,并保持此壓力至少2 小時(shí)。在此2 小時(shí)期間或最大負(fù)荷循環(huán)時(shí)間以長(zhǎng)者為準(zhǔn),確定是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。4.6.2 減壓試驗(yàn)    減壓測(cè)試在環(huán)境溫度中進(jìn)行。設(shè)備工作,調(diào)整試驗(yàn)箱的絕對(duì)氣壓到相當(dāng)于平均海平面高度8000 英尺(2400 米)處的氣壓,并使

5、設(shè)備到達(dá)溫度穩(wěn)定。將絕對(duì)氣壓降到該設(shè)備預(yù)期安裝的飛機(jī)最大的飛行高度處的氣壓(見(jiàn)表4-1)。此減壓過(guò)程應(yīng)在15 秒內(nèi)完成。維持減壓后的氣壓至少10 分鐘(或設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的時(shí)間)。在最高飛行高度試驗(yàn)期間,確定是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。4.6.3 過(guò)壓試驗(yàn)    除非設(shè)備技術(shù)條件另有規(guī)定,在設(shè)備不工作狀態(tài),使設(shè)備經(jīng)受相當(dāng)于平均海平面高度-15000 英尺處的氣壓(170kPa) 的絕對(duì)壓力,保持該壓力至少10 分鐘。將設(shè)備恢復(fù)到正常的環(huán)境大氣壓力。確定是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。 5.0溫度變化試驗(yàn)5.1試驗(yàn)?zāi)康?#160;   本試驗(yàn)用于確定

6、設(shè)備在上下工作溫度極值之間溫度變化過(guò)程中的性能特性。 飛行工作期間的適當(dāng)類別由表 4-1 規(guī)定。A 類、B 類和 C 類設(shè)備,要求按 4.5.1、 4.5.2、4.5.3 和 4.5.4 節(jié)規(guī)定的方法進(jìn)行的試驗(yàn)時(shí),還需進(jìn)行 5.3.1 節(jié)規(guī)定的溫度 變化試驗(yàn)。S1 和 S2 類的設(shè)備,那么要求該設(shè)備能夠承受 5.3.2 或 5.3.3 節(jié)規(guī)定的溫 度沖擊試驗(yàn)。5.2溫度變化速率進(jìn)行5.3 節(jié)規(guī)定的溫度變化試驗(yàn)時(shí)溫度變化速率如下:A 類- 安裝在飛機(jī)內(nèi)部或外部的機(jī)載設(shè)備,溫度變化率為10/min。B 類- 安裝在飛機(jī)溫度不可控或局部可控區(qū)域內(nèi)的設(shè)備,其溫度變化率為5/minC 類- 安裝在飛機(jī)內(nèi)

7、部溫度可控區(qū)內(nèi)的設(shè)備,溫度變化率:2/minS1 類- 安裝在飛機(jī)內(nèi)部或外部的機(jī)載設(shè)備:假設(shè)溫度變化率超過(guò)10/min,那么溫度變化速率要記錄在環(huán)境鑒定合格中。S2 類- 安裝在飛機(jī)內(nèi)部或外部的機(jī)載設(shè)備:溫度變化率超過(guò)10/min 且不知速率。6.0濕熱試驗(yàn)    本實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖谴_定機(jī)載設(shè)備承受自然的或誘發(fā)的潮濕大氣的能力。預(yù)期的主 要不利影響是:a.腐蝕。 b.吸收潮氣而引起設(shè)備性能的改變,例如:l 機(jī)械性能(金屬)l 電性能(導(dǎo)體和絕緣體)l 化學(xué)性能(吸濕的元件)l 熱性能(隔熱體)注:濕熱試驗(yàn)不應(yīng)在溫度/高度試驗(yàn)和振動(dòng)試驗(yàn)前進(jìn)行。6.2 設(shè)備分類A 類 標(biāo)準(zhǔn)

8、濕熱環(huán)境    此類設(shè)備指預(yù)期安裝安裝在民用飛機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)和其他有環(huán)境控制隔離艙的飛機(jī)上的機(jī)載設(shè)備,因?yàn)檫@些設(shè)備都安裝在環(huán)境控制隔離艙內(nèi),所以不會(huì)遇到嚴(yán)酷的濕熱環(huán)境里,因此標(biāo)準(zhǔn)濕度環(huán)境一般足以適用于這些設(shè)備。B 類設(shè)備嚴(yán)酷濕熱環(huán)境    此類設(shè)備指那些安裝在無(wú)環(huán)境控制措施區(qū)域內(nèi)的機(jī)載設(shè)備,這些設(shè)備在嚴(yán)酷濕熱大氣環(huán)境中工作的時(shí)間超過(guò)其在標(biāo)準(zhǔn)濕度環(huán)境中工作的時(shí)間。C 類設(shè)備外部濕熱環(huán)境    此類設(shè)備指那些直接與外界空氣接觸的設(shè)備,且這些設(shè)備在外界空氣中工作的時(shí)間超過(guò)其在標(biāo)準(zhǔn)濕度環(huán)境中工作的時(shí)間。 7.0飛行沖擊和墜撞平安試驗(yàn)

9、    飛行沖擊試驗(yàn)是為了驗(yàn)證設(shè)備在經(jīng)受飛機(jī)正常飛行期間遭遇沖擊時(shí)能否繼 續(xù)在性能標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)工作。在飛機(jī)滑行、著陸或飛行中遇到陣風(fēng)時(shí)都可能出現(xiàn)這 些沖擊。所有安裝固定翼和旋翼飛機(jī)上的設(shè)備都要進(jìn)行沖擊試驗(yàn)。沖擊試驗(yàn)分為 兩種試驗(yàn)曲線:一種是標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)脈沖持續(xù)時(shí)間為 11ms,另一種是低頻段脈沖持 續(xù)時(shí)間為 20ms。脈沖持續(xù)時(shí)間為 20ms 的試驗(yàn)不能反映長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)沖擊對(duì)設(shè)備的 影響,因?yàn)?20ms 的脈沖存在低于 100HZ 的最低諧振頻率(見(jiàn)第八章)。    碰撞平安試驗(yàn)是為了驗(yàn)證設(shè)備在緊急著陸期間不會(huì)從與其安裝支架上別離, 或不會(huì)以產(chǎn)生危害的方式脫離。

10、本試驗(yàn)適用于安裝在飛機(jī)座艙內(nèi)或其他區(qū)域內(nèi)的 在飛機(jī)緊急著陸時(shí)可能因脫落而對(duì)乘客、燃油系統(tǒng)或應(yīng)急逃生系統(tǒng)產(chǎn)生危害的設(shè)備。7.2 飛行沖擊    為保證安裝在沖擊平臺(tái)上的待試設(shè)備的平安,用剛性?shī)A具和實(shí)際安裝所使用的安裝方法將設(shè)備固定在沖擊平臺(tái)上。設(shè)備的安裝應(yīng)包括那些屬于常規(guī)安裝局部的非結(jié)構(gòu)連接件。用于測(cè)量和控制輸入沖擊脈沖的加速度盡可能接近設(shè)備的安裝點(diǎn)。測(cè)量加速度計(jì)所用的測(cè)試系統(tǒng)的精度應(yīng)該在設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)讀數(shù)的±10%之間。在設(shè)備工作且溫度到達(dá)穩(wěn)定時(shí),每軸向進(jìn)行三次沖擊試驗(yàn),沖擊波形為加速度峰值為6g 的后峰鋸齒波,。進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)沖擊試驗(yàn)的脈沖持續(xù)的時(shí)間為11ms,進(jìn)

11、行低頻段沖擊試驗(yàn)時(shí),脈沖持續(xù)時(shí)間為20ms。用于說(shuō)明測(cè)量?jī)x器的特性是否合格以及沖擊脈沖的容限分別如圖7-1 和圖7-2。等效的沖擊響應(yīng)譜可以替代后峰鋸齒波形。7.3 墜撞平安7.3.1 試驗(yàn)程序 1 (沖擊)    用剛性試驗(yàn)夾具和實(shí)際安裝所使用的安裝方法將設(shè)備或模擬載荷固定在沖擊平臺(tái)上。    按7.2.1 節(jié)中列出的六種設(shè)備方位分別施加沖擊,沖擊波形與7.2.1 節(jié)規(guī)定的一致。在六個(gè)方位的沖擊完成后,容許有彎曲和變形。但安裝連接件不能損壞,設(shè)備或模擬載荷應(yīng)在原處。7.3.2 替代的試驗(yàn)程序(沖擊)    允許對(duì)按其正常工

12、作狀態(tài)安裝的設(shè)備施加7.3.1 節(jié)規(guī)定的沖擊,但要在三個(gè)正交軸的兩個(gè)方向上都施加這些沖擊。7.3.3 試驗(yàn)方法 2 (持續(xù)載荷)    以下持續(xù)試驗(yàn)程序通常使用離心機(jī)或滑撬實(shí)現(xiàn)。在保證受試設(shè)備內(nèi)部各部件未脫落的情況下,允許通過(guò)靜態(tài)施加指向受試設(shè)備重心的靜力來(lái)模擬慣性的影響。8.0振動(dòng)試驗(yàn)   本試驗(yàn)?zāi)康臑轵?yàn)證待試設(shè)備在適當(dāng)?shù)陌惭b位置上經(jīng)受規(guī)定類別的振動(dòng)量值 時(shí)是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)(包括耐久性要求)。    本節(jié)定義的振動(dòng)試驗(yàn)是為了驗(yàn)證待試設(shè)備是否符合其性能標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)內(nèi)容的 選擇取決于以三因素:(1)  飛機(jī)類型;(2)試

13、驗(yàn)類別;(3)設(shè)備在飛機(jī)上的安裝位置。8.2.1 振動(dòng)試驗(yàn)分類   適用類別類別系列的選擇于設(shè)備符合其性能標(biāo)準(zhǔn)的要求程度。飛機(jī)上的機(jī)載設(shè)備需進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和魯棒試驗(yàn)。是否進(jìn)行高量值短時(shí)振動(dòng)試驗(yàn)取決于設(shè)備性能的要求。安裝于直升機(jī)的機(jī)載設(shè)備,只需進(jìn)行魯棒振動(dòng)試驗(yàn)。8.2.1.1 標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)試驗(yàn)( S 類)    本試驗(yàn)驗(yàn)證固飛機(jī)上機(jī)載設(shè)備在飛機(jī)正常飛行時(shí)遇到的振動(dòng)環(huán)境中是否能夠滿足其功能要求。8.2.1.2 健壯振動(dòng)試驗(yàn)( R 類、U 類和U2 類)    本試驗(yàn)?zāi)康臑轵?yàn)證設(shè)備在經(jīng)受振動(dòng)環(huán)境時(shí)能正常工作,且在經(jīng)受相當(dāng)強(qiáng)度的振動(dòng)環(huán)境后

14、仍能正常工作。魯棒振動(dòng)試驗(yàn)同時(shí)驗(yàn)證了設(shè)備的功能和結(jié)構(gòu)完整性。所有需要承受長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)環(huán)境的機(jī)載設(shè)備都需進(jìn)行魯棒振動(dòng)試驗(yàn),以驗(yàn)證其對(duì)振動(dòng)環(huán)境的承受能力。設(shè)備技術(shù)要求需明確該設(shè)備是否需進(jìn)行魯棒振動(dòng)試驗(yàn)。對(duì)于安裝在未知旋翼頻率的直升機(jī)上的設(shè)備要進(jìn)行U 類和U2 類試驗(yàn)。8.2.1.3 高量值短時(shí)振動(dòng)試驗(yàn)( H 類、Z 類)     高量值瞬間振動(dòng)環(huán)境發(fā)生在固定飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片折斷時(shí),此為固定飛機(jī)的異常狀態(tài)。對(duì)飛機(jī)性能有極重要影響的設(shè)備必須進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn),因?yàn)榇祟愒O(shè)備喪失功能后將對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生極為危險(xiǎn)的影響。H 類試驗(yàn)是通用的試驗(yàn),適用于所有類型飛機(jī)。Z 類試驗(yàn)適用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很

15、低的飛機(jī)。H 類和Z 類試驗(yàn)不能取代標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)試驗(yàn)和魯棒振動(dòng)測(cè)試。10.0防水試驗(yàn)    本試驗(yàn)用于確定設(shè)備是否能經(jīng)受住噴濺或滴落到其上面的液態(tài)水的影響 。 本試驗(yàn)并不是為了驗(yàn)證設(shè)備的密封性能。密封的設(shè)備可以看作是以滿足了所有的 防水要求,不需要做進(jìn)一步的試驗(yàn)。如果設(shè)備是永久密封且不透氣的,那么設(shè)備也 可看作是密封的。Y 類    安裝在飛機(jī)正常飛行時(shí)要經(jīng)受冷凝水的位置的設(shè)備。安裝在這些部位設(shè)備應(yīng)進(jìn)行防冷凝水滴水試驗(yàn),這類設(shè)備歸為Y 類設(shè)備。W 類    安裝在飛機(jī)正常飛行中要經(jīng)受滴水(通常由冷凝引起的) 位置的設(shè)備劃為W類設(shè)備。對(duì)于要

16、在這些部位安裝的設(shè)備,要進(jìn)行防滴水試驗(yàn),這類設(shè)備歸為W類設(shè)備。R 類    在設(shè)備安裝的部位,在飛機(jī)正常飛行中,設(shè)備可能受到從任何角度噴濺來(lái)的水的位置,此類設(shè)備歸為R 類設(shè)備。對(duì)于要安裝在這些部位上的設(shè)備,要進(jìn)行防噴水試驗(yàn)。滿足R 類設(shè)備要求的設(shè)備可認(rèn)為滿足W 類要求,不需做進(jìn)一步試驗(yàn)。S 類    安裝在可能會(huì)受到流體強(qiáng)力沖擊位置的設(shè)備,如在飛機(jī)的除冰、沖洗或清洗操作中能遇到水流沖擊的設(shè)備,劃為S 類設(shè)備。安裝在這些位置的設(shè)備要進(jìn)行防連續(xù)流水試驗(yàn)。試驗(yàn)中用水來(lái)模擬實(shí)際的流體沖擊力。滿足S 類設(shè)備要求的機(jī)載設(shè)備可認(rèn)為滿足W 類要求,不需作進(jìn)一步試驗(yàn)。11

17、.0流體敏感性試驗(yàn)    本試驗(yàn)的目的是為了確定在設(shè)備結(jié)構(gòu)中所用的材料受到流體污染時(shí)能否承 受流體的有害侵蝕。只有對(duì)那些安裝在經(jīng)常受到流體污染的機(jī)載設(shè)備才需進(jìn)行。 流體應(yīng)能夠代表機(jī)載設(shè)備使用過(guò)程中經(jīng)常遇到的典型流體。這里沒(méi)有列出流體敏 感性試驗(yàn)所用的流體,但在相關(guān)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)列出。11.4.1 噴淋試驗(yàn)    按設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)將設(shè)備組裝好并接好電氣局部。在試驗(yàn)期間,不要求設(shè)備工作,試驗(yàn)應(yīng)在試驗(yàn)室環(huán)境下進(jìn)行。    用適當(dāng)?shù)牧黧w對(duì)設(shè)備進(jìn)行噴淋,每天進(jìn)行一次或?qū)掖螄娏芤员3衷O(shè)備處于濕潤(rùn)狀態(tài),時(shí)間不少于24 小時(shí)。如果保持潤(rùn)濕條件有困難,而且設(shè)

18、備標(biāo)準(zhǔn)要求必做噴淋試驗(yàn)而不做浸入試驗(yàn),那么最多每隔4 小時(shí)就充分噴淋一次設(shè)備的方法是可取的。噴淋呈細(xì)霧狀,保持表11-1 中規(guī)定的溫度,噴向受試設(shè)備樣品的每一個(gè)主要外表、密封接頭。24 小時(shí)結(jié)束時(shí)應(yīng)使設(shè)備工作至少10 分鐘。    此后,不要去除多余流體,將試件置于試驗(yàn)箱內(nèi),并在65 攝氏度的恒溫環(huán)境中放置至少160 小時(shí)。在此試驗(yàn)結(jié)束后,試驗(yàn)件在室溫條件下至少工作2 小時(shí)。注:如果試驗(yàn)件要求用多種污染流體做試驗(yàn),那么每次只進(jìn)行一種污染流體的試驗(yàn),分別進(jìn)行。然而,如果試驗(yàn)所用的污染流體具有相同的基(例如,水基的試驗(yàn)不能在油基試驗(yàn)之后進(jìn)行),那么可同時(shí)進(jìn)行多種污染流體的試驗(yàn)。

19、流體不能在噴淋之前預(yù)先混合,噴淋所用流體的順序要按設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定進(jìn)行。    除非說(shuō)明書(shū)中另有規(guī)定,否那么設(shè)備在多種污染流體試驗(yàn)時(shí)的暴露時(shí)間和單一污染流體試驗(yàn)暴露的時(shí)間相同。要注意在本節(jié)中其他地方所提到的預(yù)防措施。    經(jīng)2 小時(shí)的試驗(yàn),應(yīng)確保設(shè)備與其適用的設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)一致。    在試驗(yàn)結(jié)束后,應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查,設(shè)備的內(nèi)部和外部部件都應(yīng)沒(méi)有損壞。11.4.2 浸漬試驗(yàn)    按照設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定將設(shè)備組裝起來(lái),并進(jìn)行電氣連接。在試驗(yàn)進(jìn)行過(guò)程中,設(shè)備不工作,試驗(yàn)在環(huán)境溫度下進(jìn)行,不需要事先混合任何溶液。

20、60;   把設(shè)備浸入適當(dāng)?shù)牧黧w中至少24 小時(shí),流體的溫度保持在表11-1 中規(guī)定值,流體要完全覆蓋試件。    在浸泡24 小時(shí)后,將設(shè)備工作至少10 分鐘,此時(shí)設(shè)備應(yīng)完全浸在流體中。    在設(shè)備運(yùn)行完畢后,將設(shè)備移放到試驗(yàn)箱內(nèi),并將其置于65 攝氏度的恒溫中至少160 小時(shí)。然后,將設(shè)備的溫度降到常溫,再工作至少2 小時(shí)。    2 小時(shí)后,確定是否符合有關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。    在試驗(yàn)結(jié)束后,應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查,設(shè)備的內(nèi)部和外部部件都應(yīng)沒(méi)有損壞。12.0砂塵試驗(yàn)    本試驗(yàn)的目

21、的是為了檢驗(yàn)機(jī)載設(shè)備承受揚(yáng)砂和揚(yáng)塵影響的能力,這些揚(yáng)砂和 揚(yáng)塵是飛機(jī)以中等速度運(yùn)動(dòng)時(shí)帶起來(lái)的。砂塵對(duì)設(shè)備的不利影響主要有以下幾 種:a.  滲入裂縫、縫隙、軸承和接頭,形成設(shè)備內(nèi)污垢,引起活動(dòng)部件、繼電 器、過(guò)濾器等阻塞和堵塞b.形成導(dǎo)電電橋 c.形成收集水汽的核心,引起可能發(fā)生的二次污染腐蝕效應(yīng) d.污染流體。D 類    在飛機(jī)正常飛行過(guò)程中,設(shè)備所安裝的部位會(huì)受到吹砂和吹塵的影響,安裝在這些部位上的設(shè)備歸為D 類設(shè)備。D 類設(shè)備的試驗(yàn)要按照下面的所推薦的步驟進(jìn)行。S 類    S 類設(shè)備通常有運(yùn)動(dòng)部件,且設(shè)備在飛機(jī)上安裝的部位在飛機(jī)正常飛行過(guò)程中會(huì)受到吹砂和吹塵的影響。S 類設(shè)備的測(cè)試要按照下面的所推薦的步驟進(jìn)行。    S 類設(shè)備也包括安裝在座艙內(nèi)的設(shè)備,或者那些安裝在沒(méi)有專門(mén)防砂塵措施的部位直接與砂塵接觸的設(shè)備。13.

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