組織行為學(xué)期末論文

1、南昌大學(xué)大學(xué)生環(huán)游車乘坐滿意度分析報(bào)告一、導(dǎo)言 南昌大學(xué)前湖校區(qū)很大，于是環(huán)游車的使用在生活中是必不可少的。但是在學(xué)習(xí)生活中，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)環(huán)游車的不合理之處。為了研究不同學(xué)生對(duì)環(huán)游車的滿意度情況，我設(shè)計(jì)了一個(gè)調(diào)查問卷來收集數(shù)據(jù)，并用SPSS進(jìn)行分析。二、問卷如下：Q1您的性別：?jiǎn)芜x題1男2女Q2您乘坐環(huán)游車最頻繁時(shí)候每周的乘坐次數(shù)單選題103次247次3812次413次Q3您乘坐環(huán)游車一般是為了：?jiǎn)芜x題1上課2去圖書館3出校門4其他Q4針對(duì)下列各項(xiàng)目對(duì)校園環(huán)游車打分（15滿意度遞增）：打分題1車票價(jià)格7車票支付方式6司機(jī)駕駛的安全意識(shí)3環(huán)游車安全設(shè)施4環(huán)游車路線5環(huán)游車發(fā)車頻率Q5請(qǐng)將下面改善

2、選項(xiàng)的急迫性排序：排序題1司機(jī)駕駛的安全意識(shí)要增強(qiáng)2環(huán)游車路線要完善3環(huán)游車安全設(shè)施要加強(qiáng)4發(fā)車頻率要提高5環(huán)游車支付方式要更便捷6環(huán)游車票價(jià)要降低Q6您希望環(huán)游車票支付方式為：?jiǎn)芜x題1支付寶2乘車券3校園卡4現(xiàn)金三、數(shù)據(jù)Q1:您的性別：(單選題)男: 54.55%女: 45.45%Q2:您乘坐環(huán)游車最頻繁時(shí)候每周的乘坐次數(shù)(單選題)03: 60.61%47: 27.27%812: 9.09%13: 3.03%Q3:您乘坐環(huán)游車一般是為了：(單選題)上課: 57.58%去圖書館: 9.09%出校門: 21.21%其他: 12.12%Q4:針對(duì)下列各項(xiàng)目對(duì)校園環(huán)游車打分（15滿意度遞增）1分2分

3、3分4分5分平均分?jǐn)?shù)車票價(jià)格3.03%115.15%542.42%1418.18%621.21%73.39車票支付方式15.15%527.27%936.36%1218.18%63.03%12.67司機(jī)駕駛的安全意識(shí)54.55%1818.18%627.27%90.00%00.00%01.73環(huán)游車安全設(shè)施30.30%1039.39%1324.24%86.06%20.00%02.06環(huán)游車路線12.12%418.18%642.42%1415.15%512.12%42.97環(huán)游車發(fā)車頻率6.06%224.24%851.52%1715.15%53.03%12.85.Q5:請(qǐng)將下面改善選項(xiàng)的急迫性排序：

4、(排序題)第1位第2位第3位第4位第5位第6位平均排名司機(jī)駕駛的安全意識(shí)要增強(qiáng)69.70%2315.15%512.12%40.00%03.03%10.00%01.52環(huán)游車路線要完善9.09%312.12%430.30%1012.12%424.24%812.12%43.67環(huán)游車安全設(shè)施要加強(qiáng)9.09%339.39%1324.24%812.12%46.06%29.09%32.94發(fā)車頻率要提高6.06%212.12%49.09%330.30%1024.24%818.18%64.09環(huán)游車支付方式要更便捷6.06%215.15%518.18%618.18%621.21%721.21%73.97環(huán)

5、游車票價(jià)要降低0.00%06.06%26.06%227.27%921.21%739.39%134.82Q6:您希望環(huán)游車票支付方式為：(單選題)支付寶: 3.03%乘車券: 3.03%校園卡: 87.88%現(xiàn)金: 6.06%四、數(shù)據(jù)定義性別：二分變量乘坐頻率：名義變量坐車目的：名義變量打分：正態(tài)變量排序：有序變量支付方式：名義變量研究性別對(duì)環(huán)游車滿意度的影響：獨(dú)立樣本t檢驗(yàn)研究乘坐頻率對(duì)環(huán)游車總體滿意度的影響：?jiǎn)我蛩胤讲罘治觯╫ne way ANOVA）研究性別對(duì)坐車目的的影響：卡方檢驗(yàn)研究環(huán)游車滿意度評(píng)價(jià)指標(biāo)的相關(guān)性：相關(guān)性分析五、SPSS數(shù)據(jù)分析1、信度分析將6個(gè)指標(biāo)下的得分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行信度分

6、析，得到如下表格案例處理匯總N%案例有效33100.0已排除a0.0總計(jì)33100.0a. 在此程序中基于所有變量的列表方式刪除?？煽啃越y(tǒng)計(jì)量Cronbach's Alpha基于標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)的 Cronbachs Alpha項(xiàng)數(shù).778.8856項(xiàng)統(tǒng)計(jì)量均值標(biāo)準(zhǔn)偏差N車票價(jià)格3.391.08833車票支付方式2.671.05133司機(jī)駕駛的安全意識(shí)1.73.87633環(huán)游車安全設(shè)施2.06.89933環(huán)游車路線2.971.15933環(huán)游車發(fā)車頻率2.85.87033項(xiàng)間相關(guān)性矩陣車票價(jià)格車票支付方式司機(jī)駕駛的安全意識(shí)環(huán)游車安全設(shè)施環(huán)游車路線環(huán)游車發(fā)車頻率車票價(jià)格1.000.118.018-

7、.025.258-.067車票支付方式.1181.000.407-.143-.009.558司機(jī)駕駛的安全意識(shí).018.4071.000.418.022.067環(huán)游車安全設(shè)施-.025-.143.4181.000.242-.108環(huán)游車路線.258-.009.022.2421.000.274環(huán)游車發(fā)車頻率-.067.558.067-.108.2741.000摘要項(xiàng)統(tǒng)計(jì)量均值極小值極大值范圍極大值/極小值方差項(xiàng)數(shù)項(xiàng)的均值2.6111.7273.3941.6671.965.37762、研究性別對(duì)環(huán)游車滿意度的影響：獨(dú)立樣本t檢驗(yàn)T檢驗(yàn)組統(tǒng)計(jì)量性別N均值標(biāo)準(zhǔn)差均值的標(biāo)準(zhǔn)誤車票價(jià)格1183.171.0

8、98.2590153.671.047.270車票支付方式1182.611.195.2820152.73.884.228司機(jī)駕駛的安全意識(shí)1181.78.878.2070151.67.900.232環(huán)游車安全設(shè)施1182.28.895.2110151.80.862.223環(huán)游車路線1183.171.200.2830152.731.100.284環(huán)游車發(fā)車頻率1182.891.023.2410152.80.676.175獨(dú)立樣本檢驗(yàn)方差方程的 Levene 檢驗(yàn)均值方程的 t 檢驗(yàn)FSig.tdfSig.(雙側(cè))均值差值標(biāo)準(zhǔn)誤差值差分的 95% 置信區(qū)間下限上限車票價(jià)格假設(shè)方差相等.004.951

9、-1.33031.193-.500.376-1.267.267假設(shè)方差不相等-1.33630.400.191-.500.374-1.264.264車票支付方式假設(shè)方差相等1.840.185-.32831.745-.122.373-.882.638假設(shè)方差不相等-.33730.621.738-.122.362-.862.617司機(jī)駕駛的安全意識(shí)假設(shè)方差相等.032.860.35831.723.111.310-.522.744假設(shè)方差不相等.35729.659.724.111.311-.525.747環(huán)游車安全設(shè)施假設(shè)方差相等.070.7941.55331.131.478.308-.1501.10

10、5假設(shè)方差不相等1.55830.308.130.478.307-.1481.104環(huán)游車路線假設(shè)方差相等.020.8891.07231.292.433.404-.3911.258假設(shè)方差不相等1.08130.688.288.433.401-.3851.251環(huán)游車發(fā)車頻率假設(shè)方差相等.793.380.28831.775.089.309-.541.719假設(shè)方差不相等.29929.617.767.089.298-.519.697由上表可知，性別對(duì)打分無影響，說明性別為無效變量。2、研究性別對(duì)Q5中環(huán)游車安全設(shè)施要加強(qiáng)的影響。自變量為二分變量，因變量為正態(tài)變量，用獨(dú)立樣本T檢驗(yàn)。T檢驗(yàn)組統(tǒng)計(jì)量性別

11、N均值標(biāo)準(zhǔn)差均值的標(biāo)準(zhǔn)誤Q5環(huán)游車安全設(shè)施要加強(qiáng)1183.611.539.3630154.601.056.273獨(dú)立樣本檢驗(yàn)方差方程的 Levene 檢驗(yàn)均值方程的 t 檢驗(yàn)FSig.tdfSig.(雙側(cè))均值差值標(biāo)準(zhǔn)誤差值差分的 95% 置信區(qū)間下限上限Q5環(huán)游車安全設(shè)施要加強(qiáng)假設(shè)方差相等2.890.099-2.10731.043-.989.469-1.946-.032假設(shè)方差不相等-2.17930.000.037-.989.454-1.916-.062 通過F檢驗(yàn)的觀察值為2.890，概率值為0.099，大于顯著性水平，認(rèn)為方差不存在顯著差異；再通過t檢驗(yàn)的結(jié)果知，概率值都是小于顯著性水平

12、，認(rèn)為兩個(gè)總體的均值存在顯著差異。所以，在置信度為95的情況下，普遍女生對(duì)環(huán)游車安全設(shè)施的要求要高于男生，說明女生比較缺乏安全感。3、研究坐環(huán)游車的目的對(duì)改善急迫性的影響。采用卡方檢驗(yàn)。Q5司機(jī)駕駛的安全意識(shí)要增強(qiáng) * 目的卡方檢驗(yàn)值df漸進(jìn) Sig. (雙側(cè))Pearson 卡方5.192a9.817似然比6.8239.656有效案例中的 N33a. 15 單元格(93.8%) 的期望計(jì)數(shù)少于 5。最小期望計(jì)數(shù)為 .09。 檢驗(yàn)得，目的對(duì)改善（司機(jī)駕駛的安全意識(shí)要增強(qiáng)）無影響。Q5環(huán)游車路線要完善 * 目的卡方檢驗(yàn)值df漸進(jìn) Sig. (雙側(cè))Pearson 卡方14.378a15.497似

13、然比15.73215.400有效案例中的 N33a. 23 單元格(95.8%) 的期望計(jì)數(shù)少于 5。最小期望計(jì)數(shù)為 .27。 檢驗(yàn)得，目的對(duì)改善（環(huán)游車路線要完善）無影響。Q5環(huán)游車安全設(shè)施要加強(qiáng) * 目的卡方檢驗(yàn)值df漸進(jìn) Sig. (雙側(cè))Pearson 卡方14.051a15.522似然比15.10215.444有效案例中的 N33a. 23 單元格(95.8%) 的期望計(jì)數(shù)少于 5。最小期望計(jì)數(shù)為 .18。檢驗(yàn)得，目的對(duì)改善（環(huán)游車安全設(shè)施要加強(qiáng)）無影響。Q5發(fā)車頻率要提高 * 目的卡方檢驗(yàn)值df漸進(jìn) Sig. (雙側(cè))Pearson 卡方11.809a15.693似然比12.995

14、15.603有效案例中的 N33a. 23 單元格(95.8%) 的期望計(jì)數(shù)少于 5。最小期望計(jì)數(shù)為 .18。檢驗(yàn)得，目的對(duì)改善（發(fā)車頻率要提高）無影響。Q5環(huán)游車支付方式要更便捷 * 目的卡方檢驗(yàn)值df漸進(jìn) Sig. (雙側(cè))Pearson 卡方18.319a15.246似然比21.73815.115有效案例中的 N33a. 24 單元格(100.0%) 的期望計(jì)數(shù)少于 5。最小期望計(jì)數(shù)為 .18。檢驗(yàn)得，目的對(duì)改善（環(huán)游車支付方式要更便捷）無影響。Q5環(huán)游車票價(jià)要降低 * 目的卡方檢驗(yàn)值df漸進(jìn) Sig. (雙側(cè))Pearson 卡方11.879a12.455似然比16.38112.174

15、有效案例中的 N33a. 18 單元格(90.0%) 的期望計(jì)數(shù)少于 5。最小期望計(jì)數(shù)為 .18。檢驗(yàn)得，目的對(duì)改善（環(huán)游車票價(jià)要降低 ）無影響。3、研究乘坐頻率對(duì)環(huán)游車總體滿意度的影響：?jiǎn)我蛩胤讲罘治觯╫ne way ANOVA）描述N均值標(biāo)準(zhǔn)差標(biāo)準(zhǔn)誤均值的 95% 置信區(qū)間極小值極大值下限上限車票支付方式1202.951.050.2352.463.4415292.221.093.3641.383.0614332.33.577.333.903.7723412.00.22總數(shù)332.671.051.1832.293.0415司機(jī)駕駛的安全意識(shí)1201.90.912.2041.472.33132

16、91.33.707.236.791.8813332.001.000.577-.484.4813411.00.11總數(shù)331.73.876.1521.422.0413環(huán)游車安全設(shè)施1202.00.725.1621.662.3413292.111.364.4551.063.1614332.33.577.333.903.7723412.00.22總數(shù)332.06.899.1571.742.3814環(huán)游車路線1202.701.218.2722.133.2715293.561.014.3382.784.3325333.001.000.577.525.4824413.00.33總數(shù)332.971.159.

17、2022.563.3815環(huán)游車發(fā)車頻率1202.90.912.2042.473.3315292.671.000.3331.903.4414333.00.000.0003.003.0033413.00.33總數(shù)332.85.870.1522.543.1615方差齊性檢驗(yàn)Levene 統(tǒng)計(jì)量df1df2顯著性車票支付方式.647a229.531司機(jī)駕駛的安全意識(shí)1.575b229.224環(huán)游車安全設(shè)施8.283c229.001環(huán)游車路線.316d229.732環(huán)游車發(fā)車頻率2.258e229.123a. 在計(jì)算 車票支付方式 的方差齊性檢驗(yàn)時(shí)，將忽略僅有一個(gè)案例的組。b. 在計(jì)算 司機(jī)駕駛的安全

18、意識(shí) 的方差齊性檢驗(yàn)時(shí)，將忽略僅有一個(gè)案例的組。c. 在計(jì)算 環(huán)游車安全設(shè)施 的方差齊性檢驗(yàn)時(shí)，將忽略僅有一個(gè)案例的組。d. 在計(jì)算 環(huán)游車路線 的方差齊性檢驗(yàn)時(shí)，將忽略僅有一個(gè)案例的組。e. 在計(jì)算 環(huán)游車發(fā)車頻率 的方差齊性檢驗(yàn)時(shí)，將忽略僅有一個(gè)案例的組。ANOVA平方和df均方F顯著性車票支付方式組間4.16131.3871.290.296組內(nèi)31.172291.075總數(shù)35.33332司機(jī)駕駛的安全意識(shí)組間2.7453.9151.217.321組內(nèi)21.80029.752總數(shù)24.54532環(huán)游車安全設(shè)施組間.3233.108.122.946組內(nèi)25.55629.881總數(shù)25.87

19、932環(huán)游車路線組間4.54731.5161.144.348組內(nèi)38.422291.325總數(shù)42.97032環(huán)游車發(fā)車頻率組間.4423.147.180.909組內(nèi)23.80029.821總數(shù)24.24232 ANOVA檢驗(yàn)中，所以指標(biāo)無顯著性差異，說明坐頻率對(duì)環(huán)游車總體滿意度沒影響。5、 研究性別對(duì)坐車目的的影響：卡方檢驗(yàn)?zāi)康? 性別 交叉制表計(jì)數(shù)性別合計(jì)01目的出校門347其他134去圖書館213上課91019合計(jì)151833卡方檢驗(yàn)值df漸進(jìn) Sig. (雙側(cè))Pearson 卡方1.267a3.737似然比1.3093.727有效案例中的 N33a. 6 單元格(75.0%) 的期望

20、計(jì)數(shù)少于 5。最小期望計(jì)數(shù)為 1.36。 由卡方檢驗(yàn)表中，sig大于0.05，無顯著性差異，因此，性別對(duì)坐車目的無影響。6、研究環(huán)游車滿意度評(píng)價(jià)指標(biāo)的相關(guān)性：相關(guān)性分析相關(guān)性車票支付方式司機(jī)駕駛的安全意識(shí)環(huán)游車安全設(shè)施環(huán)游車路線環(huán)游車發(fā)車頻率車票支付方式Pearson 相關(guān)性1.407*-.143-.009.558*顯著性（雙側(cè)）.019.426.962.001平方與叉積的和35.33312.000-4.333-.33316.333協(xié)方差1.104.375-.135-.010.510N3333333333司機(jī)駕駛的安全意識(shí)Pearson 相關(guān)性.407*1.418*.022.067顯著性（雙側(cè)）.019.015.902.711平方與叉積的和12.00024.54510.545.7271.636協(xié)方差.375.767.330.023.051N3333333333環(huán)游車安全設(shè)施Pearson 相關(guān)性-.143.418*1.242-.1