飛行原理課件02阻力t

1、19521952第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)3第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)5升力重力拉力阻力LiftPullWeightDrag第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)6摩擦阻力(Skin Friction Drag)壓差阻力(Form Drag)干擾阻力(Interference Drag)誘導(dǎo)阻力(Induced Drag)廢阻力(Parasite Drag)升力粘性第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)7 附面層(Boundary layer)，是氣流速度從物面處速度為零逐漸增加到99%主流速度的很薄的空氣流動(dòng)層。速度不受干擾的主流附面層邊界第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)8第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)9“附面層附面層”附面層的形成是受

2、到粘性的影響。第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)10I. 附面層內(nèi)沿物面法向方向壓強(qiáng)不變且等于法線主流壓強(qiáng)。P1P2 只要測(cè)出附面層邊界主流的靜壓，便可得到物面各點(diǎn)的靜壓，它使理想流體的結(jié)論有了現(xiàn)實(shí)意義。第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)11II. 附面層厚度隨氣流流經(jīng)物面的距離增長(zhǎng)而增厚。ll第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)12II. 附面層厚度隨氣流流經(jīng)物面的距離增長(zhǎng)而增厚。ll第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)13 附面層分為和紊流附面層，層流在前，紊流在后。層流與紊流之間的過(guò)渡區(qū)稱為轉(zhuǎn)捩點(diǎn)。轉(zhuǎn)捩點(diǎn)第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)14123abcIIIAvPIIIIIIAvPIIIAAIIIvvIIIPP第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)15

3、第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)16摩擦阻力(Skin Friction Drag)壓差阻力(Form Drag)干擾阻力(Interference Drag)誘導(dǎo)阻力(Induced Drag)廢阻力(Parasite Drag)升力粘性第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)17第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)18紊流附面層的摩擦阻力比層流附面層的大。飛機(jī)的表面積越大，摩擦阻力越大。飛機(jī)表面越粗糙，摩擦阻力越大。第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)19第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)20第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)21順壓：A到B，沿流向壓強(qiáng)逐漸減小，如機(jī)翼上表面前段。逆壓：B到C，沿流向壓強(qiáng)逐漸增加，如機(jī)翼上表面后段。ABC第二章第二章 第第

4、 頁(yè)頁(yè)22 在逆壓梯度作用下，附面層底層出現(xiàn)倒流，與上層順流相互作用，形成漩渦脫離物體表面的現(xiàn)象。分離點(diǎn)第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)23 分離區(qū)內(nèi)漩渦是一個(gè)個(gè)單獨(dú)產(chǎn)生的，它導(dǎo)致機(jī)翼的振動(dòng)。第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)24分離區(qū)內(nèi)壓強(qiáng)幾乎相等，并且等于分離點(diǎn)處的壓強(qiáng)。P分離點(diǎn)分離點(diǎn)P1P2P3P4P分離點(diǎn) = P1 = P2 = P3 = P4第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)25 附面層分離的內(nèi)因是空氣的粘性，外因是因物體表面彎曲而出現(xiàn)的逆壓梯度。ABCABCPPP第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)26ABC最小壓力點(diǎn)分離點(diǎn)第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)27第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)28第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)29ABCCBCC

5、PPP第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)30第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)31第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)32第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)33第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)34第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)35第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)36第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)37注意旋轉(zhuǎn)方向第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)38第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)39第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)40第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)41第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)42第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)43LLD第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)44 機(jī)翼平面形狀： 橢圓形機(jī)翼的誘導(dǎo)阻力最小。 展弦比越大，誘導(dǎo)阻力越小 升力越大，誘導(dǎo)阻力越大 平直飛行中，誘導(dǎo)阻力與飛行速度平方成反比 翼梢小翼可以減小誘

6、導(dǎo)阻力第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)45低展弦比使翼尖渦變強(qiáng)，誘導(dǎo)阻力增加。高展弦比使翼尖渦減弱，誘導(dǎo)阻力變小。46機(jī)翼展弦比倒數(shù)誘導(dǎo)阻力系數(shù)減少的百分比升力系數(shù)不變第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)展弦比增大展弦比增大第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)47第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)48阻力阻力誘導(dǎo)阻力誘導(dǎo)阻力空速空速空速小，下洗角大，誘導(dǎo)阻力大空速大，下洗角小，誘導(dǎo)阻力小L 升力b 展長(zhǎng)q 動(dòng)壓第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)49第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)50第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)51第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)52第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)53DC212vS212DDCvS第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)54摩擦阻力(Skin Friction Drag)壓差阻力(Form Drag)干擾阻力(Interference Drag)誘導(dǎo)阻力(Induced Drag)廢阻力(Parasite Drag)第二章第二章 第第 頁(yè)頁(yè)55典型飛