交通安全組織方案111

1、S315團部口至通州公路改擴建工程 道路保通及管制專項方案省道S315團部口至通州公路改擴建工程道路保通及管制專項方案 編制人： 復(fù)核人： 審核人：中國建筑股份有限公司S315團部口至通州公路改擴建工程項目經(jīng)理部2016年8月目 錄1.編制原則12.工程概括12.1工程簡介12.2所在地氣候13.管理組織結(jié)構(gòu)24.交通安全組織方案24.1一般路段24.2特殊路段24.3新建路段34.4管制范圍35.安全防護45.1一般路段45.2特殊路段55.3安全防護的拆除66.交通管制安全保證措施67.安全設(shè)施作用及要求107.1各種安全設(shè)施及其作用以及具體部署位置107.2安全設(shè)施擺放要求107.3作業(yè)

2、人員安全要求117.4道路應(yīng)急設(shè)備配置117.5交通設(shè)施一覽表1121.編制原則 S315團部口至通州道路改擴建工程將于2016年9月開始正式動工；本工程屬于道路改擴建工程，大部分路基基礎(chǔ)利用原老路基進行施工，在施工期間無法進行斷道施工，由于本路線既為平塘到惠州、通州到貴陽、平塘到都均、惠州到獨山的班車運行線路，同時又有大型水泥散裝罐車、運輸車輛、當?shù)刈糗囕v通行，沿線場鎮(zhèn)地段人員密集，交通維護對行駛輛車、過往路人和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標準，我項目部認真分析了路線狀況，結(jié)合S315道路的實際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行使安全，

3、遵照交通部門和GB57681999道路交通規(guī)范的要求，有針對性的制定了本方案。2.工程概括2.1工程簡介 S315 團部口至通州公路改擴建工程推薦線路線起點位于惠水縣和平塘縣交界處團部口，路線從北向南布設(shè)，終點止于通州鎮(zhèn)。途徑斗口坡、金雞坡、銀廠坡、營盤坡、高寨、新塘鄉(xiāng)，南下至隆昌坡，一直沿老路布線至金橋鄉(xiāng)，在原老路的基礎(chǔ)上，通過對老路回頭彎的改善、連續(xù)彎道之間的間距進行改善，基本以老路幅加寬配合新線的方式實現(xiàn)平縱面的徹底改善，隨后途徑罩子坡、馬蝗田、下沖，通州鎮(zhèn)中元礦廠區(qū)、小壩，到達通州鎮(zhèn)城區(qū)入口（K31+800）后，道路按規(guī)劃線位進行擬合，再與 S312 線對接。項目全線采用二級公路標準，

4、根據(jù)規(guī)范二級公路的設(shè)計速度采用 40km/h。 路線全長35.273 公里，路基寬度為 8.5 m，過場鎮(zhèn)段路基寬度為12m。 本工程主要施工內(nèi)容有土石方開挖、回填、排水溝、下?lián)踔ёo、路塹擋墻、涵洞、邊坡噴錨支護及三維網(wǎng)植草、碎石墊層、水穩(wěn)層、瀝青路面、交安設(shè)施等項目。2.2所在地氣候 項目所在地區(qū)屬中亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，域內(nèi)四季分明，氣候溫和，冬無嚴寒、夏無酷暑，水資源豐富，雨量適中。全縣年平均氣溫 17，年均日照時數(shù) 1361 小時，年均降水量 1259毫米，年均無霜期 311 天。主要氣候災(zāi)害有強風暴災(zāi)害（龍卷、冰雹、雷雨大風和雷暴等）、暴雨和洪澇、干旱和冷害（倒春寒、秋風、凝凍和雪災(zāi)

5、等）。3.管理組織結(jié)構(gòu) 項目部成立了以項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理、安全負責人及項目總工任副組長，安全員、技術(shù)員、施工員、施工隊和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導小組，對交通安全問題進一步改正和分析，切實保證每一處施工區(qū)域的交通安全。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。4.交通安全組織方案 由于本標段為道路改擴建工程，施工時要邊施工邊通車，為了保證施工時過往車輛能安全通行，同時，又要保證施工人員的人身安全，特制定以下交通管制方案與保通措施。 由于本工程的緊迫性，現(xiàn)具備正常施工段落只有從團部口（K0）至K10位置的10km,在本段道路的施工過程中，為保證過往車輛盡量少受到施工的影響，安

6、全通暢地駛過本項目施工區(qū)，據(jù)現(xiàn)場的實際情況,除了對部分改新線段落采用封閉交通外，其余均采用半幅施工或臨時便道繞行的方案，初步擬訂實施方案如下： 道路兩端設(shè)置施工公告牌，提示本路段正在進行施工。4.1一般路段 一般路段集中在涵洞、擋土墻基坑開挖等工序；采用護欄、錐桶、防撞筒等安全設(shè)施對道路進行隔離，在每個護欄位置兩端設(shè)置錐筒引導車輛改變行車方向，繞行施工便道；沿道路行進方向依次擺設(shè)“前方施工”、“道路施工減速慢行”、“前方危險小心駕駛”、“限速10km”、“限速5km”等警告標識進行提示；安全設(shè)施擺放順序：鋼管護欄兩端各15m按3m間距擺放錐桶，由原道路邊線擺放至施工變道；錐桶前10m擺放“限速

7、5km” 前50m設(shè)置“限速10km”；前方500m設(shè)置“前方施工”、“道路施工減速慢行”、“前方危險小心駕駛”等警告標識。4.2特殊路段特殊路段主要集中在高邊坡土（石）方開挖等工序的路段，由于此工序在開挖施工過程中會因爆破、開挖產(chǎn)生飛石，且工作量大，機械和人員集中，危險性較大，因此采用全段半幅交通管制；如遇爆破、清除土石方等危險源的時則中斷交通，完成后再根據(jù)實際情況進行放行。 管制辦法：管制段落兩端設(shè)置簡易活動門架做為路障，刷紅白相間反光漆，間距20cm，采用專人值守，指揮交通，依次單邊放行；門架示意圖 簡易門架說明：門架采用5X5cm鋼矩管制作，高度90cm，埋深50cm，長度根據(jù)實際情況

8、確定。 兩端門架處再按一般路段相同要求擺放錐筒及安全設(shè)施，在門架處設(shè)警示燈進行警示；利用錐筒、防撞筒圈出值守人員的安全位置。 兩端值守人員配備專門工作服裝、安全帽、紅旗及對講系統(tǒng)，夜間配備手電筒、熒光棒、反光背心等； 兩端人員通過對講機了解對向車流量的情況，根據(jù)現(xiàn)場施工情況確定放行時間，根據(jù)兩端車流量考慮放行順序，在對向最后一臺車輛通過后方可放行本方向車流，避免造成道路堵塞。4.3新建路段由新建線路不屬于交通范圍，因此新建路段可采取封閉交通的方式進行施工。4.4管制范圍 隨著施工進度的展開，管制段范圍可能會逐漸加大，按照目前路況車輛行駛4KM的時間約為10-15分鐘，管制段長度最大可為8Km。

9、為了保證施工質(zhì)量，同時給過往車輛一個安全、保暢、舒適的通行條件，本道路工程如因施工原因?qū)Φ缆方煌óa(chǎn)生變動，會提前以告示的方式預(yù)先通知。5.安全防護 本段工程主要危險源有高邊坡土（石）方開挖、涵洞、擋墻基坑等，為了保證過往車輛的通行安全，對以上危險源進行安全防護。5.1一般路段一般路段的安全防護主要為涵洞基坑、擋墻基坑臨邊的防護，該位置采用鋼管加彩鋼板形式對道路進行隔離，從而形成一個封閉的施工區(qū)域，并在內(nèi)側(cè)護欄的起（終）點堆放砂袋以防止社會車輛因誤入施工區(qū)域時起到緩沖作用； 為了保證道路通暢，在涵洞施工過程中只能半幅施工，在施工過程中很可能會出現(xiàn)社會車輛或行人誤入涵洞、擋墻的施工范圍；為了保證施

10、工過程中不出現(xiàn)安全事故，采用安全護欄對涵洞半幅基坑進行封閉施工。封閉方式如下圖： 涵洞防護區(qū)域示意圖擋墻臨邊防護示意圖 鋼管護欄采用48鋼管制作，高度為1.8m,立管間距2m，步距80cm,外圍用彩鋼板封閉；底部用直徑25鋼筋埋置土中30-50cm,再與立管連接。如遇特殊情況在護欄轉(zhuǎn)角處設(shè)置加強鋼管。護欄外側(cè)張貼“非工作人員嚴禁入內(nèi)”、“基坑施工嚴禁攀爬”等各種警示牌； 護欄轉(zhuǎn)角、外側(cè)頂端懸掛紅色警示燈，頂端以下20cm及中間位置張貼反光帶，為夜間通行的車輛及行人標識出防護范圍，從而提醒過往車輛及行人注意安全。5.2特殊路段 特殊路段的安全防護主要集中在高邊坡的土（石）方開挖，由于此工序在施工

11、過程中危險性極大，在爆破、開挖及危巖的清除的過程中容易產(chǎn)生飛石、落石等危險，一旦發(fā)生危險，對過往車輛及行人的傷害極其巨大，因此，該種工序安全防護采用鋼管和木工模板加內(nèi)側(cè)落石墻等方式進行半幅硬性封閉式防護。防護方式見下圖： 排架說明：排架采用6m長48鋼管及扣件搭設(shè)，埋深100Cm，鋼管間距為2m，步距如圖所示，豎向鋼管之間1/2處加設(shè)5X10cm方木，高度同鋼管長度，埋深100Cm；內(nèi)側(cè)采用12mm厚模板固定于方木之上，排架設(shè)8mm軟鋼絲繩斜拉，每10米斜拉一道，根據(jù)現(xiàn)場實際情況可適當調(diào)整間距，在緩沖區(qū)內(nèi)軟質(zhì)粘土內(nèi)設(shè)鋼筋混凝土基礎(chǔ)，（砼基礎(chǔ)尺寸：0.5X0.5X0.8)，基礎(chǔ)鋼筋采用HRB40

12、012鋼筋，20cm間距單層雙向布置，斜向設(shè)置兩根，交叉布置，用于與錨索固定；鋼筋設(shè)于基礎(chǔ)砼底面10cm處，保護層厚度為5cm;斜拉錨索固定在基礎(chǔ)鋼筋上；排架內(nèi)側(cè)設(shè)1.5m高漿砌片石緩沖墻，緩沖墻內(nèi)用軟質(zhì)粘土做落石緩沖（如圖），排架為飛石防護。排架外側(cè)及起、終點轉(zhuǎn)角處需設(shè)夜間安全警示燈、懸掛安全標識標牌等為夜間通行的車輛及行人標識出防護范圍，從而提醒過往車輛及行人注意安全。排架每延米工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注16m鋼管m5.42扣件個15310X10cm方木m1.841.2mm模板m255M7.5漿砌片石m31.1256軟質(zhì)粘土m30.51個斜拉工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1軟鋼

13、絲繩m5.752C20砼m30.23鋼筋kg2.15.3安全防護的拆除在安全防護內(nèi)施工內(nèi)容完成后才可拆除安全防護，拆除順序為先拆除安全防護，再拆除兩端門架，之后才可撤除各種錐筒及標示標牌。6.交通管制安全保證措施 （1）應(yīng)設(shè)置交通管制工作組，主要負責施工期間的交通管理，專職交通安全人員負責因施工引起的交通堵塞、不暢的交通指揮、疏導工作；專職安全員負責在施工前對所有作業(yè)人員進行交通安全技術(shù)交底； （2）凡在公路上進行作業(yè)的人員必須穿帶有反光標志的桔紅色工作裝，管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色背心，作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動或者將任何物體置于控制區(qū)外； （3）施工中進行安全宣傳、安全教育，配合

14、有關(guān)部門積極組織交通，并合理安排施工場地內(nèi)的交通，盡量減少對公共交通的影響；施工結(jié)束，及時清理現(xiàn)場，盡快恢復(fù)交通，并書面通知相關(guān)部門。 （4）非工作為員嚴禁在施工場地內(nèi)行走、駐足、參觀。 （5）安排專職人員每天對交通道路進行巡視，如因施工而產(chǎn)生塌垮路段要及時進行搶修與排險。（6） 沿途設(shè)置各種安全警示牌、限速標志及導向牌，為安全通行創(chuàng)造必要的條件。（7） 對危險性高的部位要保證充足的照明，為安全通行創(chuàng)造必要的條件。保通組織機構(gòu)圖業(yè)主保通領(lǐng)導小組項目經(jīng)理項目經(jīng)理部保通領(lǐng)導小組項目經(jīng)理部保通部專職保通工程師專職保通工作小組養(yǎng)護、維護中心人員調(diào)配中心通訊調(diào)度中心緊急求援中心第四保通聯(lián)絡(luò)站第三保通聯(lián)絡(luò)

15、站第二保通聯(lián)絡(luò)站第一保通聯(lián)絡(luò)站保通保證體系圖保通管理、保證體系思想保證組織保證監(jiān)控技術(shù)保證制度保證宣教部門保通領(lǐng)導小組專職負責人專職保通工程師國家法律、法規(guī)提高意識水平保通工作小組實施細則保通具體方案內(nèi)部規(guī)定實施與運行特重型車輛保障信息反饋文件資料管 理保通工程維 護施工過程交通管 制應(yīng)急處理措 施持續(xù)改進保通目標7.安全設(shè)施作用及要求7.1各種安全設(shè)施及其作用以及具體部署位置 在施工區(qū)域范圍內(nèi)采用圍欄、路錐進行圍擋，從而形成一個封閉的施工區(qū)域，并在內(nèi)側(cè)圍欄的起點堆放砂袋以防止社會車輛因誤入施工區(qū)域時起到緩沖作用，從而更好的提醒車輛已進入施工區(qū)域。邊通車、邊施工路段的安全生產(chǎn)除應(yīng)遵守相應(yīng)的規(guī)定

16、外，還必須加強對通行車輛和施工車輛的安全管理，確保施工、交通安全。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出入口處，應(yīng)設(shè)專職人員指揮交通。 在施工路段的兩端設(shè)置“道路封閉”、“向左改道”及其延伸一定安全距離外，應(yīng)豎立顯示正在施工的“道路施工”警告標志。標志應(yīng)鮮明、醒目。標志與施工路段的距離，應(yīng)根據(jù)開挖寬度、路線長度、交通流量等情況確定。施工作業(yè)范圍的邊緣，在夜間應(yīng)懸掛紅燈示警標志。預(yù)告標志 結(jié)合路上車速快、車流量大的特點，為了預(yù)防車輛因不明前方是施工區(qū)域而造成車輛大量擁堵或者車輛沖入施工區(qū)域而產(chǎn)生安全隱患。我們在施工區(qū)域的前方設(shè)置了大量的警示牌（提醒前方施工標志、限速標志和改道標志等），在施工區(qū)域的外

17、沿，用圍欄和警示錐將施工現(xiàn)場圍起來，從而營造一個相對獨立和封閉的施工區(qū)域。在內(nèi)側(cè)擺放砂袋和反光圓錐筒以起到警示作用，防止車輛由于意外沖入施工區(qū)域而傷害施工人員和損壞施工機械。 在施工點兩端的前方或后方各500m位置的道路路肩面對前進方向，分別設(shè)置“前方施工500m”反光牌；在施工點兩端各500m位置的道路外側(cè)面對前進方向設(shè)置“前方施工，車輛慢行”等反光牌。在距離施工現(xiàn)場500m位置的道路路肩面對前進方向分別設(shè)置10km/h，在防護及門架前15m設(shè)置5km/h限速標志牌。7.2安全設(shè)施擺放要求 路錐圍欄交通標志布置要求：施工區(qū)域內(nèi)用路錐圍欄（兩頭都用）交通標志布置控制區(qū)，布設(shè)間距10米-20米。

18、 施工區(qū)的設(shè)置要求，固定設(shè)置警告區(qū)域的各類施工、限速警告牌和爆閃燈。 施工完畢后的撤離要求：必須首先撤離施工作業(yè)的所有機械、材料，然后按先放后收的原則組織撤離。 在施工起點和終點處安放施工告示標志牌。7.3作業(yè)人員安全要求 本工程地處平塘到惠水的交通要道，施工期間路面上人、料、機集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場安全、健康、文明施工管理的重點，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。 開工前，施工單位對該現(xiàn)場人員進行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓。 施工進出場，必須由現(xiàn)場負責人指揮，操作人員在封道和撤除過程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。 項目部配備了專職交通協(xié)管人員，用于平時安全設(shè)施維護工作和施工期間交通指導和疏導工作，同時，交通協(xié)管人員還負責在施工活動中，和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區(qū)域內(nèi)活動。 封道完畢后，作業(yè)人員方可進入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結(jié)束時，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。施工期間，作業(yè)人員不得隨意變更和擴大控制區(qū)，不得走出安全保護區(qū)，不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區(qū)外?，F(xiàn)場施工人員必須穿著帶有反光標志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對顏色和反光標志陳舊的工作套裝及時更換。特殊工種人員，必須持證上崗。遇到霧、暴雨等特殊氣候，停