國(guó)貿(mào)實(shí)務(wù)模擬實(shí)踐二

1、國(guó)貿(mào)實(shí)務(wù)模擬實(shí)踐二(貿(mào)易術(shù)語(yǔ))姓名：學(xué)號(hào)： 得分：一、填空題（16 分） 1、專門解釋CIF術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例是  華沙一牛津通則  。（2 分）2、按2010年通則規(guī)定，F(xiàn)OB、CFR、CIF三種術(shù)語(yǔ)中買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)以  裝船  為界限。（2 分）3、交貨方式有兩種：采用  D  組價(jià)格術(shù)語(yǔ)的交貨方式屬實(shí)際交貨。（2 分）4、根據(jù)FOB、CFR、CIF三種基本術(shù)語(yǔ)而發(fā)展起來(lái)的三種新的價(jià)格術(shù)語(yǔ)是  FCA  、  CPT

2、  和  CIP  。（2 分）5、制定國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則的國(guó)際組織是  國(guó)際商會(huì)  。（2 分）6、價(jià)格術(shù)語(yǔ)，也稱貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，是用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或外文縮寫來(lái)表示  價(jià)格的構(gòu)成  和  買賣雙方在貨物交接過(guò)程中有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任劃分  的一種專用術(shù)語(yǔ)。（2 分）7、國(guó)際貿(mào)易貨物交付過(guò)程中的核心問(wèn)題是  交貨地點(diǎn)  。（2 分）8、INCOTERMS 2010中的EXW、

3、  FCA  、  CPT  、  CIP  、  DAT  、  DAP  、  DDP  貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)的交易。（2 分）二、單選題（20 分） 1、根據(jù)2010年通則的解釋，按照F組術(shù)語(yǔ)成交，從交貨地至目的地的運(yùn)費(fèi)由( )。（1 分）A、保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)B、承運(yùn)人負(fù)擔(dān)C、買方負(fù)擔(dān)D、賣方負(fù)擔(dān)2、根據(jù)INCOTERMS 2010的

4、解釋，以CIF漢堡成交，賣方對(duì)貨物所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任是_。（1 分）A、貨物在目的港裝上買方車輛以前B、貨物在目的港卸貨越過(guò)船舷以前C、貨物在裝運(yùn)港卸下賣方車輛以前D、貨物在裝運(yùn)港裝船裝上船以前3、CIF Ex Ship's Hold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)( )。（1 分）A、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)B、后者大C、兩者相同D、前者大4、從貿(mào)易實(shí)務(wù)觀點(diǎn)來(lái)看，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是決定價(jià)格大小的條件。一般來(lái)說(shuō)，_。（1 分）A、買方承擔(dān)的責(zé)任小，支付的費(fèi)用少，負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)小，則商品的價(jià)格就低；反之，則高B、賣方承擔(dān)的責(zé)任小，支付的費(fèi)用少，負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)小，則商品的價(jià)格就高；反之，則低C、買方承擔(dān)的責(zé)任大，支付

5、的費(fèi)用多，負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大，則商品的價(jià)格就高；反之，則低D、賣方承擔(dān)的責(zé)任大，支付的費(fèi)用多，負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大，則商品的價(jià)格就高；反之，則低5、In the foreign trade business, the trade terms CIF is often used. CIF is theabbreviation for _.（1 分）A、Letter of CreditB、Contract of FreightC、Commercial InvoiceD、cost,insurance and Freight6、In international trade, the term FOB means _

6、.（1 分）A、free carrierB、freight and costC、freight contractD、free on board7、根據(jù)2010年通則的解釋，按照D組術(shù)語(yǔ)成交，貨物運(yùn)抵指定進(jìn)口國(guó)交貨地之前的一切責(zé)任由( )。（1 分）A、保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)B、承運(yùn)人負(fù)擔(dān)C、買方負(fù)擔(dān)D、賣方負(fù)擔(dān)8、國(guó)際上關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例主要有_。（1 分）A、5種B、4種C、3種D、2種9、我某公司與美商簽訂某商品的進(jìn)口合同港口船上交貨，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為_(kāi)。（1 分）A、FOBVesselSanFranciscoB、FOBSanFranciscoC、CIFSanFrancisco10、買方如

7、不負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝貨的費(fèi)用，可采用_。（1 分）A、FOB berth termsB、FOB STC、FOB under tackleD、FOB liner terms11、就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言( )。（1 分）A、ClF與FOB沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)B、CIF與FOB風(fēng)險(xiǎn)相同C、FOB比CIF風(fēng)險(xiǎn)大D、CIF比FOB風(fēng)險(xiǎn)大12、根據(jù)2010年通則的解釋，按CFR術(shù)語(yǔ)成交，賣方無(wú)義務(wù)_。（1 分）A、取得出口許可證B、辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)C、租船訂艙D、提交貨運(yùn)單據(jù)13、按CIF Singapore條件成交出口大宗商品，程租船運(yùn)輸，賣方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，應(yīng)采用( )。（1 分）A、CIF Liner TermsB、

8、CIF Ex Ship's Hold SingaporeC、CIF Landed SingaporeD、CIF Singapore14、CIF和CFR兩種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)相比就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，( )。（1 分）A、不能確定B、CIF與CFR相同C、CFR比CIF大D、CIF比CFR大15、我天津某公司與美商簽訂進(jìn)口合同，規(guī)定在舊金山的船上交貨，應(yīng)采用( )。（1 分）A、FOB Under TackleB、FOB vessel San FranciscoC、FOB San FranciscoD、FOB Tianjin16、下列有關(guān)CIF術(shù)語(yǔ)敘述不正確的是( )。（1 分）A、屬于到達(dá)合同B

9、、適合于水上運(yùn)輸方式C、其變形只涉及卸貨費(fèi)用的劃分D、CIF合同是典型的象征性交貨17、2000年通則解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有_。（1 分）A、14種B、13種C、9種D、6種18、根據(jù)INCOTERMS 2010的解釋，以CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方的交貨是( )。（1 分）A、不交貨B、憑單交貨C、交單不交貨D、實(shí)際交貨19、在使用下列_貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行交易時(shí)，賣方及時(shí)向買方發(fā)出“已裝船通知”，至關(guān)重要，因?yàn)樗鼘⒅苯佑绊戀I賣雙方對(duì)運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)。（1 分）A、CFRB、FCAC、DATD、CIP20、中國(guó)A公司與英國(guó)B公司于1998年4月20日在廣交會(huì)上訂立一份出口合同，價(jià)格條件為FOB上海。該合同未明

10、確規(guī)定法律適用條款。該合同應(yīng)適用。（1 分）A、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約B、英國(guó)貨物買賣法C、中國(guó)的法律三、多選題（30 分） 1、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的主要作用是( )。（2 分）A、節(jié)省費(fèi)用開(kāi)支B、縮短磋商時(shí)間C、明確交易雙方責(zé)任D、簡(jiǎn)化交易手續(xù)2、按照CFR Ex Tackle成交的一批貨物，不應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)的費(fèi)用有_。（2 分）A、保險(xiǎn)費(fèi)B、裝船費(fèi)C、卸貨費(fèi)D、運(yùn)費(fèi)3、F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同特點(diǎn)是( )。（2 分）A、簽訂的銷售合同都是“裝運(yùn)合同”B、買方應(yīng)自付費(fèi)用訂立運(yùn)輸契約C、賣方須按買賣合同規(guī)定的時(shí)間，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交至買方指定的承運(yùn)人或裝上買方指定的運(yùn)輸工具D、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與

11、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離4、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義表現(xiàn)為( )。（2 分）A、說(shuō)明商品的交貨條件B、說(shuō)明商品的成交條件C、說(shuō)明商品的價(jià)格構(gòu)成D、說(shuō)明商品的生產(chǎn)成本5、按CIF術(shù)語(yǔ)簽訂的合同，如賣方愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)，可以選用( )。（2 分）A、CIF Ex Ships HoldB、CIF Ex TackleC、CIF LandedD、CIF Liner Terms6、屬于象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是( )。（2 分）A、CIFB、FCAC、FASD、FOB7、FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形是( )。（2 分）A、FOB吊鉤下交貨B、FOB包括理艙C、FOB包括平艙、理艙D、FOB班輪條件8、根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約規(guī)定，

12、下列_不屬于賣方的基本義務(wù)。（2 分）A、移交一切與貨物有關(guān)的單據(jù)與轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)B、辦理貨物保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)C、辦理貨物運(yùn)輸并支付運(yùn)費(fèi)D、按照合同規(guī)定交付貨物9、FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有( )。（2 分）A、提交的單據(jù)種類不同B、出口清關(guān)手續(xù)及其費(fèi)用的承擔(dān)方不同C、交貨地點(diǎn)不同D、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同E、適用的運(yùn)輸方式不同10、我國(guó)某外貿(mào)公司業(yè)務(wù)員對(duì)外出口報(bào)價(jià)，其正確的是_。（2 分）A、每臺(tái)300馬克CIF上海E.每輛40美元CFR新加坡B、每箱CIF倫敦50.50元C、每公噸200美元FOB新港D、每打30英鎊CFR英國(guó)11、CIF術(shù)語(yǔ)與DAP術(shù)語(yǔ)的區(qū)別是( )。（2 分）A、CI

13、F合同屬于裝運(yùn)合同，DAP合同屬于到達(dá)合同B、不但風(fēng)險(xiǎn)劃分界線不同，而且費(fèi)用劃分也不同C、CIF為憑單交，DAP為憑實(shí)物交貨D、適用的運(yùn)輸方式不同12、FOB、CFR、CIF的主要區(qū)別在于( )。（2 分）A、買賣雙方所承擔(dān)的費(fèi)用不同B、買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任不同C、交貨地點(diǎn)不同D、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同13、根據(jù)2010年通則的解釋，采用FCA條件成交時(shí)，賣方應(yīng)負(fù)的責(zé)任是_。（2 分）A、提交交貨憑證B、辦理出口手續(xù)C、按時(shí)交貨D、訂立運(yùn)輸契約14、按照2010年通則的解釋，C組術(shù)語(yǔ)的共同特點(diǎn)是_。（2 分）A、成交的合同性質(zhì)均為裝運(yùn)合同B、均由買方承擔(dān)貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)C、均由賣方訂立運(yùn)輸契約并

14、承擔(dān)運(yùn)費(fèi)D、均為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在前，費(fèi)用、責(zé)任轉(zhuǎn)移在后15、根據(jù)2010年通則的解釋，CPT與CFR的相同之處表現(xiàn)在_。（2 分）A、按兩者訂立的合同均屬裝運(yùn)合同B、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限均為交貨地隨交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移C、兩者均由買方承擔(dān)貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)D、兩者均由賣方負(fù)責(zé)訂立自裝運(yùn)地至目的地的運(yùn)輸契約并負(fù)擔(dān)正常運(yùn)費(fèi)四、判斷題（20 分） 1、FOB合同的買方若要求賣方提交"Clean on board BL'，而賣方也同意，則該FOB，合同的交貨點(diǎn)已從“船舷”延伸到了“船艙”。（1 分）正確錯(cuò)誤2、采用CFR、CIF術(shù)語(yǔ)成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期；而采用CPT、CIP術(shù)語(yǔ)，合同

15、中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限。（1 分）正確錯(cuò)誤3、按CIF Ex Ship's Hold Louis port條件成交后，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到目的港為止的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（1 分）正確錯(cuò)誤4、FOBST由買方付裝船費(fèi)。（1 分）正確錯(cuò)誤5、按CFR條件成交的雙方，風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。（1 分）正確錯(cuò)誤6、CFR EX Ship's Hold Rotterdam是指賣方必須把貨運(yùn)到鹿特丹，在艙底交貨。（1 分）正確錯(cuò)誤7、按聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤發(fā)出后，發(fā)盤人可以將其撤銷。（1 分）正確錯(cuò)誤8、根據(jù)2010年通則的解釋，按EXW條

16、件成交，如果賣方代辦出口手續(xù)，貨物被禁止出口的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)。（1 分）正確錯(cuò)誤9、當(dāng)國(guó)際買賣合同的具體約定與FOB、CIF等國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)規(guī)定的義務(wù)發(fā)生沖突時(shí)，買賣雙方的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以合同的具體約定為準(zhǔn)。（1 分）正確錯(cuò)誤10、根據(jù)2010年通則的解釋，買方無(wú)法辦理貨物出境手續(xù)時(shí)不宜采用EXW。（1 分）正確錯(cuò)誤11、2000通則中的13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，買方承擔(dān)責(zé)任最大的是EXW，最小的是DDU。（1 分）正確錯(cuò)誤12、FOB價(jià)格條件按各國(guó)慣例的解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申請(qǐng)領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。（1 分）正確錯(cuò)誤13、某合同CFR條件成交，賣方裝船后未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，貨物在海運(yùn)途中遭火災(zāi)滅失

17、。根據(jù)2000年通則的解釋，由于風(fēng)險(xiǎn)已在裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移，因此，該損失應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。（1 分）正確錯(cuò)誤14、按CIF條件成交的雙方風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。（1 分）正確錯(cuò)誤15、進(jìn)口合同如果采用CIF成交時(shí)，我方必須辦理投保手續(xù)。（1 分）正確錯(cuò)誤16、因?yàn)槭窍笳餍越回洠栽贑IF條件下，買方在目的港無(wú)權(quán)對(duì)貨物提出異議。（1 分）正確錯(cuò)誤17、業(yè)務(wù)中常將CIF價(jià)格稱作“到岸價(jià)”，也就是說(shuō)，按CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方要承擔(dān)貨物運(yùn)達(dá)目的港之前的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。（1 分）正確錯(cuò)誤18、在FOB、CFR、CIF三種合同中，第一種賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用最小，而第三種最大。（1 分）正確錯(cuò)誤19、根據(jù)2000年通則的解釋，在DEQ條件下，進(jìn)口通關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)。（1 分）正確錯(cuò)誤20、根據(jù)INCOTERMS 2010的規(guī)定，在F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，F(xiàn)AS和FCA都適用于各種運(yùn)輸方式。（1 分）正確錯(cuò)誤五、案例分析（14 分） 1、進(jìn)出口公司以CIF紐約向美國(guó)某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的玩具一批，由于該商品的時(shí)間性較強(qiáng)