二建公路實(shí)務(wù)案例分析題

1、背景資料：某工程項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)理部為了控制原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量，建立了工地試驗(yàn)室，制定如下管理制度：(1)項(xiàng)目經(jīng)理部必須嚴(yán)格控制工程材料進(jìn)場的質(zhì)量、型號(hào)、規(guī)格。在供貨商提供了材料檢驗(yàn)報(bào)告后，方可與供方簽訂供應(yīng)合同；(2)試驗(yàn)室在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展試驗(yàn)檢驗(yàn)工作。業(yè)務(wù)上受上級(jí)公司中心試驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)還需接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查；(3)在施工過程中，試驗(yàn)室應(yīng)按合同、規(guī)范或業(yè)主要求，分清與試驗(yàn)室試驗(yàn)檢驗(yàn)的項(xiàng)目，并按相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)工作；(4)試驗(yàn)室對(duì)壓實(shí)度檢測、混凝土試件制作、測定混凝土稠度、測定瀝青混合料溫度等頻率較高的檢測項(xiàng)目，試驗(yàn)人員按規(guī)定的取樣地點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行檢測試驗(yàn)，試驗(yàn)管理人

2、員進(jìn)行15%頻率的抽檢；(5)試驗(yàn)室對(duì)試驗(yàn)檢測的原始記錄和報(bào)告印成一定格式的表格，同時(shí)應(yīng)有試驗(yàn)、計(jì)算負(fù)責(zé)人簽字及試驗(yàn)日期；(6)對(duì)預(yù)制構(gòu)件廠生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件，安裝前應(yīng)檢驗(yàn)出廠合格證，內(nèi)容包括：構(gòu)件型號(hào)、規(guī)格 數(shù)量、出池或出廠日期。問題：1 .以上所列施工單位制定的原材料、構(gòu)配件試驗(yàn)管理制度的(1)(5)條是否有不妥或不完整之處叫逐條說明，若有不妥或不完整之處，請指出改正。2 .請說出第六條中，檢驗(yàn)后和安裝后的管理制度的要求。參考解析：1.第(1)不妥。項(xiàng)目在采購材料之前，材料采購部門應(yīng)填寫材料試驗(yàn)檢驗(yàn)通知單交項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室，由實(shí)驗(yàn)室派人配合材料采購人員到貨源處取樣，進(jìn)行性能試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料方可

3、與供應(yīng)方簽訂合同第(2)不妥。除接受監(jiān)理工程師監(jiān)督和檢查外，還有業(yè)主、質(zhì)量監(jiān)督站的監(jiān)督檢查第(3)正確。第(4)不妥。抽檢頻率應(yīng)為20%。第(5)不妥。試驗(yàn)報(bào)告還應(yīng)有復(fù)核人簽字，并加蓋試驗(yàn)專用章。2.檢驗(yàn)后加蓋檢驗(yàn)合格章。安裝后，在合格證上注明使用部位。背景資料：某西南地區(qū)二級(jí)公路位于山嶺區(qū)，設(shè)計(jì)車速60km/h,路基寬度10m。施工單位通過招投標(biāo)獲得K0+000K10+000段施工任務(wù)。工程推進(jìn)到當(dāng)年 4月，進(jìn)入梅雨季節(jié)。由于進(jìn) 度要求，不許全面停工，項(xiàng)目部根據(jù)情況，決定按雨期施工”進(jìn)行組織部署，并提出以下 工作安排及施工要求：(1)雨期施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：對(duì)選擇的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)

4、的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的雨期施工組織計(jì)劃。應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。住地、庫房、車輛機(jī)具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上，并應(yīng)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時(shí)排除地面水。應(yīng)儲(chǔ)備足夠的生活物資。(2)K0+500K0+500段屬填方路堤，原設(shè)計(jì)采用附近的輕度膨脹土進(jìn)行回填，由于雨期施 工，項(xiàng)目部要求，摻雜部分砂性土進(jìn)行施工 。（3）制定填挖方施工注意事項(xiàng)，其中包括：b）路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%4%的單向排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng) 當(dāng)天完成壓實(shí)。c）利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。

5、含水量過大無法晾干的士不得用作雨期施工填料。d）開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì) 標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨季過后整修到設(shè)計(jì)坡度。e）土質(zhì)路塹挖應(yīng)一步到位，一次性挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并在兩側(cè)挖排水溝。f）雨季開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。問題：1 .膨脹土的特性有哪些？2 .補(bǔ)充雨期施工前應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作中不完善的地方。3 .背景中第（2）條關(guān)于膨脹土填筑的做法是否正確？為什么？4 .指出背景中關(guān)于施工注意事項(xiàng)中錯(cuò)誤之處。參考解析：1.膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利

6、石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點(diǎn)，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的粘質(zhì)土。2 .第條補(bǔ)充：應(yīng)儲(chǔ)備足夠的工程材料。3 .不正確。因?yàn)榕蛎浲潦┕げ贿m合安排在雨期施工。4 . b）每一層的表面，應(yīng)做成2%4%的朝外的雙向排水橫坡。e）土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上3050cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)背景資料：某公路工程 H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度20m ,地面橫坡大于12%,施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：土質(zhì)分析：在K19+100K20+100 處，本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0. 075mm為主，屬于細(xì)粒土組

7、，是較好的路基填筑材料 。(2)壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作：本路段選用 CA25D和YZT16型振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓施工。施 工過程中，壓路機(jī)行走速度控制在 24km/h。開始時(shí)土體松散，采用輕壓(靜壓)，然后 用最大振動(dòng)力進(jìn)行振壓 ，壓力越大，壓實(shí)效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實(shí)，并注意 縱向和橫向壓實(shí)時(shí)的重疊，確保壓實(shí)均勻。試驗(yàn)路段的結(jié)果：在K18+100K18+200 處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)路段測試結(jié)果最佳含水量為13. 4%,其他指標(biāo)均符合路基填筑要求松鋪厚度選用30cm。施工中施工單位準(zhǔn)確放樣，認(rèn)真壓實(shí)原地基后采用縱向分層填筑法施工方案進(jìn)行了路基填

8、筑，填筑過程中每完成一層均檢測了壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個(gè)項(xiàng)目，依此判斷合格后再進(jìn)行下一層填筑，在施工過程中遇雨，雨后檢測填料含水量在15%17%范圍變化，嚴(yán)格按壓實(shí)質(zhì)量控制進(jìn)行施工，仍出現(xiàn)彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。最后如期完成路基施工進(jìn) 入路面基層施工工序。問題：1 . K19+100I<20+100路段的土質(zhì)分析是否正確 2亥土質(zhì)能否直接作為路床填筑材料？2 .填料最佳含水量試驗(yàn)可以用哪些方法？簡述各自的適用范圍。本工程最適宜的方法是什么？3 .在填筑過程中施工方對(duì)碾壓層彳出的合格判斷是否合理？為什么？4 .

9、本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在？處理方法是否合理？為什么？參考解析：1.對(duì)土體粒組判斷正確，但工程性質(zhì)結(jié)論錯(cuò)誤，粉質(zhì)土是較差的路基填筑材料不能，粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床。2 .輕型擊實(shí)法、重型擊實(shí)法、振動(dòng)臺(tái)法，表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。各自的適用范圍見下表。試喊方法流劑茶法十怔津-r It型擊實(shí)裁4小區(qū)簡道用于苞粒不太于*ETT1 fttjfc 大譚筒適用干箱片不大于BBnun拘T堀粒土 利的十U）弒皓咀這聚用推動(dòng)臺(tái)爭定無保性自由N成頓時(shí)十 和* L L柝堆fitH的顯人丁密ffh本試骨方注適用于通過生。41”悖程策的千微粒 嘀M仃行&不大于7%王薪性自由水鼠敕立住自粒ti對(duì)于最大疆植大于4

10、6皿的目獨(dú)立，因量狀用優(yōu) 育最大和通的展貓，我村也第配在期定處理楣戴上粗劉上商倒振動(dòng)擊實(shí)收送1（粒上本工程最適宜的方法是重型擊實(shí)試驗(yàn)。3 .不合理，因?yàn)闄z測項(xiàng)目不全，未測平整度。4 .局部含水量過高，超過最佳含水量（13. 4%）兩個(gè)百分點(diǎn)。不完全合理。為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓過程中應(yīng)該注意高填方路堤在施工中沉降時(shí)間的控制。背景資料： 某施工單位承接了一座 7 X30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 T型梁橋，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工并作了以下主要檢驗(yàn)內(nèi)容：混凝土強(qiáng)度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控

11、制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號(hào)與方向等的控制。問題：1 .施工單位對(duì)預(yù)制 T梁的實(shí)測項(xiàng)目是否完備 ？2 .在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制？參考解析：1 .不完備，還應(yīng)檢測跨徑（支座中心至支座中心）。2 .預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。背景材料：某施工單位承接了某公路項(xiàng)目施工，工程內(nèi)容含路基路面及橋梁一座，合同工期220天。路享100網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖基礎(chǔ)工程公司在進(jìn)行北橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)條件不符，出現(xiàn)了較深的軟基。通過設(shè)計(jì)變更，北橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)改成了樁基礎(chǔ)，由此導(dǎo)致北橋臺(tái)基礎(chǔ)施工時(shí)間延長30天，費(fèi)用增加20萬元。對(duì)此，基礎(chǔ)公司向監(jiān)理

12、提出工期索賠30天，費(fèi)用索賠20萬元。路基施工接近尾聲時(shí)，業(yè)主要求承包人仍需按原合同工期完成施工。承包人擬采取將路面基層與路面面層間的順序施工調(diào)整為分兩個(gè)施工段組織無節(jié)拍流水施工的措施（路面基層在兩個(gè)施工段上的持續(xù)時(shí)間均為20天，路面面層在兩個(gè)施工段上的持續(xù)時(shí)間均為10天），以期在合同工期內(nèi)完成施工。問題：1、指出圖中 南橋臺(tái)”與 北橋臺(tái)”之間的邏輯關(guān)系是工藝關(guān)系還是組織關(guān)系。計(jì)算 北橋臺(tái)”最早開始施工時(shí)間指出關(guān)鍵線路。2、基礎(chǔ)工程公司向監(jiān)理工程師提出索賠要求的做法是否妥當(dāng)？說明理由。按合理的索賠程序，延期天數(shù)應(yīng)為多少天？3、計(jì)算分析路面基層與面層施工組織方法調(diào)整的可行性。參考解析：1、（1）

13、組織關(guān)系。工作之間由于組織安排需要或資源（勞動(dòng)力、原材料、施工機(jī)具等）調(diào)配需要而規(guī)定的先后順序關(guān)系稱為組織關(guān)系。(2)最早開始時(shí)間：第78天；(3)關(guān)鍵線路：一一一 10一 11 (210天)。2、(1)基礎(chǔ)工程公司向監(jiān)理工程師提出索賠要求的做法不妥當(dāng)。理由：與監(jiān)理單位無合同關(guān)系，與施工單位存在分包合同關(guān)系，故應(yīng)向施工單位索賠。(2)填土和橋下部施工是平行作業(yè) ，填土?xí)r間100天，橋施工工期是86天，因業(yè)主 原因樁基變更延期 30天，那么，橋下部施工工期變成的總工期變成 116天，延期16 天。合同工期為220天，網(wǎng)絡(luò)圖總工期為210天，而總工期變成226天，故：實(shí)際工期延 長6天。3、路面按

14、路面基層 20天，20天2段，路面面層按10天，10天2段；累加數(shù)列，錯(cuò)位相減，流水步距K=max (20, 30, -20 ) =30 ;流水工期為 30 + ( 10 + 10) =50;路面可節(jié)約工期 60-50=10天。背景資料：某二級(jí)公路全長68 . 53km ,施工期氣候干燥，氣溫較低。全路段的土質(zhì)有粉質(zhì)黏土、砂性土。當(dāng)?shù)厥耶a(chǎn)量很多。設(shè)計(jì)單位根據(jù)相關(guān)情況在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用了石灰穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料基層，面層為瀝青混凝土 。施工單位采用路拌法施工基層。為了保證石灰穩(wěn)定土基層的強(qiáng)度，施工單位對(duì)土質(zhì)進(jìn)行了改善，施工中還對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行了控制，在瀝青混凝土面層施工前，在K30+500K37+8

15、00段發(fā)現(xiàn)已成型的石灰穩(wěn)定土基層表面產(chǎn)生大量裂縫。問題：1 .簡述石灰穩(wěn)定土基層產(chǎn)生的裂縫原因2 .如果選用砂性土，可采用什么方法進(jìn)行改善？3 .簡述石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施。參考解析：1.石灰穩(wěn)定土基層裂縫有兩類，即干縮性裂縫、溫縮性裂縫。干縮性裂縫是石灰穩(wěn)定拌和料由于水分減少而產(chǎn)生；溫縮性裂縫是由于溫差大而產(chǎn)生。2 .砂性土主要是塑性指數(shù)過低，可以加大石灰用量來進(jìn)行改善；3 .石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施：(1)改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的士或適量摻加粉煤灰。(2)控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量。(3)鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層

16、。(4)摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣。(5)分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層。(6)設(shè)置收縮縫，在石灰土層中，每隔510m設(shè)一道收縮縫。背景資料：某高速公路F合同段涅水河大橋，上部構(gòu)造為1 X30m簡支T梁，在兩橋臺(tái)處設(shè)置 FD80型伸縮縫，設(shè)計(jì)伸縮縫寬度為 4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土 。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫 2530 C,年平均最低氣溫為-2 C)o梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設(shè)計(jì)尺寸和位置預(yù)埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節(jié)，施工單位將伸縮縫寬度調(diào)整為6cm,將伸

17、縮縫錨固件與預(yù)埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土 ，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質(zhì)量，最后鋪瀝青混凝土 。問題：1 .伸縮縫裝置的安裝是否正確？為什么？2 .伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理？參考解析：1 .不正確。由于安裝伸縮縫時(shí)正值高溫，伸縮縫寬度預(yù)留值偏大；伸縮縫錨固件應(yīng)與預(yù)留鋼筋焊接，不能綁扎連接。2.混凝土應(yīng)采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實(shí)。背景：某施工單位承接了一條雙向四車道一級(jí)公路白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層的改造工程，施工單位根據(jù)原路面的具體情況，采用直接加鋪法和破碎法施工。直接加鋪法加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖如下：4cmAC-1S

18、上圜房新建路面g皿K-四中圜后ScfliAC-25下回三AC-10整隹24cid水泥混濯土面板原輛lacn水泥穩(wěn)定碎石基層20cm石灰土應(yīng)基層在采用直接加鋪法施工段 ，施工單位對(duì)破損嚴(yán)重的板塊進(jìn)行鑿除 ，并重新澆筑水泥混凝土 板；對(duì)脫空板、不均勻沉降板采用如下工藝流程進(jìn)行處理：定位一(A) 一制漿一灌漿一(B) 一交通控制及養(yǎng)護(hù) 一彎沉檢測。經(jīng)彎沉檢測合格后進(jìn)行下道工序 ，所有面板處理完成 后，施工單位對(duì)舊路面接縫進(jìn)行了處理 ，然后進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪，對(duì)下面層和中面層采 用平衡梁法攤鋪，上面層采用走線法攤鋪，攤鋪完后及時(shí)進(jìn)行碾壓并檢測路面的壓實(shí)度、平整度、寬度、厚度、中線偏位、縱斷高程和路面橫

19、坡等。在采用碎石法施工段，路面碎石化施工的部分要點(diǎn)如下 ：路面破破碎時(shí)，先破碎行車道 中間，再破碎行車道兩側(cè)；兩幅破碎一般保證 10cm左右的搭接破碎高度：為盡量達(dá)到破 碎均勻效果，破碎過程中應(yīng)保持破碎機(jī)進(jìn)行速度 、落錘高度、頻率不變；對(duì)暴露的加強(qiáng)鋼 筋盡量留在碎石化后的路面中 。整平層與下面層采用普通瀝青，中面層與上面層采用改性瀝青，采購材料前，施工單位項(xiàng)目部材料采購部門填寫弼料試驗(yàn)通知單，并交項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室，由實(shí)驗(yàn)室主任指派實(shí)驗(yàn)人員配合材料采購人員到貨源處取樣 ，然后進(jìn)行性能試驗(yàn)，經(jīng)試驗(yàn)合格后，項(xiàng)目部與供應(yīng)方簽 訂了供應(yīng)合同，某批瀝青材料運(yùn)至工地后，實(shí)驗(yàn)人員檢查了出廠合格證，并認(rèn)真核對(duì)供應(yīng)商提

20、供的檢測報(bào)告上的數(shù)據(jù) ，確認(rèn)合格，用于該工程。問題】1、寫出對(duì)脫空板，不均勻沉降板進(jìn)行處理的工藝流程中A、B工序名稱。2、補(bǔ)充路面檢測中漏項(xiàng)3、指出路面施工中錯(cuò)誤之處并改正。4、結(jié)合加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖分析，在水泥混凝土板處理完后鋪筑整平層前，應(yīng)澆灑什么功能層？并簡述其作用。5、指出項(xiàng)目部材料試驗(yàn)管理中的錯(cuò)誤做法，并給出正確做法。參考解析：1、A鉆孔；B灌漿孔封堵。2、抗滑、彎沉值、滲水系數(shù)。3、(1)下面層和中面層采用平衡梁法攤鋪，上面層采用走線法攤鋪 ”錯(cuò)誤。改正：下面層和中面層采用走線法攤鋪，上面層采用攤鋪平衡梁法攤鋪 ”。(2)路面破破碎時(shí)，先破碎行車道中間，再破碎行車道兩側(cè)”錯(cuò)誤。改正

21、：路面破破碎 時(shí)，先破碎行車道兩側(cè)，再破碎行車道中間”。(3)兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎高度 ”錯(cuò)誤。改正：兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎寬度”(4)'為盡量達(dá)到破碎均勻效果 ，破碎過程中應(yīng)保持破碎機(jī)進(jìn)行速度 、落錘高度、頻率不 變”錯(cuò)誤。改正：為盡量達(dá)到破碎均勻效果，破碎過程中應(yīng)靈活調(diào)整破碎機(jī)進(jìn)行速度 、落 錘高度、頻率不變”(5)對(duì)暴露的加強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化后的路面中”錯(cuò)誤。改正：路面碎石化后應(yīng)切割清除暴露的加強(qiáng)鋼筋”4、應(yīng)澆灑粘層。其作用是：使瀝青結(jié)構(gòu)層與水泥混凝土路面完全粘成一個(gè)整體。5、某批瀝青材料運(yùn)至工地后，施工單位僅憑供貨商提供的檢測報(bào)告上的數(shù)據(jù)就認(rèn)

22、定質(zhì)量合 格的做法錯(cuò)誤。正確的做法是：實(shí)驗(yàn)室對(duì)進(jìn)場的該批原材料應(yīng)按施工技術(shù)規(guī)定的批量和項(xiàng) 目進(jìn)行檢測試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格，材料方可用于施工。背景資料：某西南地區(qū)二級(jí)公路位于山嶺區(qū)，設(shè)計(jì)車速60km/h,路基寬度10m。施工單位通過招投標(biāo)獲得K0+000K10+000段施工任務(wù)。工程推進(jìn)到當(dāng)年 4月，進(jìn)入梅雨季節(jié)。由于進(jìn)度要求，不許全面停工，項(xiàng)目部根據(jù)情況，決定按雨期施工”進(jìn)行組織部署，并提出以下 工作安排及施工要求：(1)雨期施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：對(duì)選擇的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的雨期施工組織計(jì)劃。應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。住地、庫房、車輛機(jī)具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)

23、設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上，并應(yīng)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時(shí)排除地面水。應(yīng)儲(chǔ)備足夠的生活物資。(2)K0+500K0+500段屬填方路堤，原設(shè)計(jì)采用附近的輕度膨脹土進(jìn)行回填，由于雨期施工，項(xiàng)目部要求，摻雜部分砂性土進(jìn)行施工。(3)制定填挖方施工注意事項(xiàng)，其中包括：b)路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%4%的單向排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng) 當(dāng)天完成壓實(shí)。c)利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。含水量過大無法晾干的士不得用作雨期施工填料。d）開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)

24、高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨季過后整修到設(shè)計(jì)坡度。e）土質(zhì)路塹挖應(yīng)一步到位，一次性挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并在兩側(cè)挖排水溝。f）雨季開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。問題：1 .膨脹土的特性有哪些？2 .補(bǔ)充雨期施工前應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作中不完善的地方。3 .背景中第（2）條關(guān)于膨脹土填筑的做法是否正確？為什么？4 .指出背景中關(guān)于施工注意事項(xiàng)中錯(cuò)誤之處。參考解析：1.膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點(diǎn)，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的粘質(zhì)土。2 .第條補(bǔ)充：應(yīng)儲(chǔ)備足夠的工程材料。3 .不正確。

25、因?yàn)榕蛎浲潦┕げ贿m合安排在雨期施工。4 . b）每一層的表面，應(yīng)做成2%4%的朝外的雙向排水橫坡。e）土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上3050cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。背景資料：某公路工程施工項(xiàng)目在交工驗(yàn)收后，經(jīng)整改合格，進(jìn)入竣工驗(yàn)收階段。施工單位向竣工驗(yàn)收主持單位提交了申請驗(yàn)收報(bào)告?？⒐を?yàn)收委員會(huì)由驗(yàn)收主持單位、建設(shè)單位、交工驗(yàn)收應(yīng)認(rèn)組代表、接管養(yǎng)護(hù)有關(guān)單位的代表組成。竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況真聽取和審議如下報(bào)告：建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告；設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報(bào)告；施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告。工程驗(yàn)收合格，竣工驗(yàn)收委員會(huì)

26、建設(shè)項(xiàng)目簽發(fā)公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書。問題：1 .指出竣工驗(yàn)收申請的錯(cuò)誤之處，并加以改正。2 .竣工驗(yàn)收委員會(huì)的組成人員是否完善？說明理由。3 .竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議報(bào)告是否全面涵明理由。參考解析：1.竣工驗(yàn)收應(yīng)由建設(shè)單位向竣工驗(yàn)收主持單位提交申請驗(yàn)收報(bào)告，而不是施工單位提交。2 .不完善。因?yàn)檫€應(yīng)有：質(zhì)量監(jiān)督、造價(jià)管理、有關(guān)銀行、土地管理、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)單 位的代表。3 .不全面。因?yàn)檫€應(yīng)聽取監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況（含變更設(shè)計(jì)）工作的報(bào)告；質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報(bào)告；交工驗(yàn)收組（代表）關(guān)于工程交工驗(yàn)收情況的報(bào)告。背景資料：某地區(qū)公路路基雨期施工過

27、程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3C以下，持續(xù)一個(gè)星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類土施工方技術(shù)員提出為保證雨期和冬期施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要措施：(1)在填方坡腳外挖好排水溝；(2)分層填筑時(shí)，每一層表面做成 2%4%的排水橫坡；(3)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20%30%;(4)挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實(shí)施。 問題：1 .請問上述(4)條措施哪些是針對(duì)雨期施工？哪些是針對(duì)冬期施工？2 .施工方技術(shù)員提出的(4)條措施是否合理？為什么？3 .針對(duì)雨期路堤填筑除上述措施外還應(yīng)采取哪些措施？參考解析：1

28、.第(1)和(2)條是針對(duì)雨期施工提出的措施，第(3)和(4)條是針對(duì)冬期施工提出的措施。2 .施工方技術(shù)員提出的針對(duì)雨期施工措施合理，針對(duì)冬期施工提出的措施不合理，因?yàn)樵摴こ滩粚儆诙谑┕し懂牎? . (1)雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場地通行。(2)保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。(3)當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。(4)雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m。背景資料：某施工單位承接了一座橋梁施工任務(wù)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用先張法預(yù)制梁板。項(xiàng)目部在施工 現(xiàn)場布置了臨時(shí)預(yù)制場 。并采用 自行式

29、吊機(jī)架設(shè)法”架設(shè)預(yù)制梁。施工中的主要材料均由施工單位自行采購。在預(yù)制和架設(shè)中，有如下事件發(fā)生：事件1:進(jìn)場鋼筋必須進(jìn)行分批驗(yàn)收 ，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志。鋼筋在運(yùn)輸過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫（棚）內(nèi)，露天堆置時(shí)，應(yīng)墊高并加遮 蓋。事件2:鋼筋應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法的規(guī)定，或經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)采用國際上的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)橋涵所用的鋼筋應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗(yàn)。試驗(yàn)室由施工單位自己選定 。事件3:在施工中，由于鋼筋購買的問題，需要進(jìn)行部分重要結(jié)構(gòu)中的主鋼筋進(jìn)行代換，項(xiàng)目部總工進(jìn)行驗(yàn)算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計(jì)劃。同時(shí)，對(duì)于增加的費(fèi)用，擬向業(yè)主提出價(jià)格調(diào)整的申請 。事件

30、4:預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮了結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺(tái)座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度等因素。問題：1 .針對(duì)事件1,進(jìn)場鋼筋應(yīng)按照哪些要求或指標(biāo)進(jìn)行分批驗(yàn)收、分別堆存？2 .事件2中，應(yīng)進(jìn)行哪些力學(xué)性能試驗(yàn) ？并改正該事件中施工單位的錯(cuò)誤做法。3 .指出事件3中施工單位的錯(cuò)誤做法，并寫出正確做法。4 .補(bǔ)充事件4中計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋的下料長度還應(yīng)考慮的因素。參考答案：1 .鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆存。2 .需進(jìn)行屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度、延伸量和冷彎試驗(yàn)及焊接性能試驗(yàn)。所有鋼筋的試驗(yàn)必須在監(jiān)理人同意的試驗(yàn)室進(jìn)行，而不能施工單位自己選定 。3 .錯(cuò)誤一：項(xiàng)

31、目部總工進(jìn)行驗(yàn)算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計(jì)劃。正確做法：應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位做變更設(shè)計(jì)。錯(cuò)誤二：對(duì)于增加的費(fèi)用，擬向業(yè)主提出價(jià)格調(diào)整的申請。正確做法：鋼筋代用而增加的費(fèi)用應(yīng)由承包人負(fù)責(zé)。4 .計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋的下料長度還應(yīng)考慮：焊接接頭或鎖頭預(yù)留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。背景資料：某二級(jí)公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為11跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，柱式墩，1.5m樁基礎(chǔ)。0#橋臺(tái)至6#墩樁長1214m,靠近主橋四跨樁長超過20m。由于該河段枯水期長，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工。引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段 ，淤泥厚度1030

32、mm ,其下為砂礫土， 地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場施工要求。項(xiàng)目經(jīng)理部決定將引橋主梁預(yù)制場設(shè)在該段河灘上，主梁采用預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場分為 A、B、C、D、E五個(gè)作業(yè)區(qū)域，具體布置學(xué)習(xí)幫手如下圖所示施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域具體布置圖預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法如下：(1)清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補(bǔ)；(2)重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后張拉。但張拉時(shí)仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法的不足，并提出整改要求。問題：1 .根據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法 。2 . C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置

33、不合理？說明理由。參考解析：1.整孔吊裝。2.施工便道和預(yù)制臺(tái)座不應(yīng)該在存梁區(qū)與吊裝區(qū)之間背景資料：某施工單位承包了一級(jí)公路H合同段路基工程，本合同段有填有挖，且需以挖做填，施工跨越雨季對(duì)選擇施工的項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)考項(xiàng)目部充分考慮雨期對(duì)施工的影響查，并編制雨期施工計(jì)劃。其中，部分路段資料如下表 RS奧掂MUrog+sBo-Kza+wio申博平生K23T 430K24* 320MWI-UmVI4I在雨季來臨前，施工單位做好了排水工作 ，在填筑前挖好排水的溝渠 ，以排除地面水，對(duì) 原地面松軟路段還采取了換填等方法進(jìn)行處理。做好雨季期間的施工計(jì)劃 ，集中人力、分段突擊，當(dāng)天填筑的土層在當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)

34、，做到隨挖、隨填、隨壓。雨季路堤填筑工藝按 四區(qū)段八流程”組織，填料利用挖方土作填料，按砂類土在下重黏土在上進(jìn)行分層填筑，采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。雨季路塹施工分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通，挖方邊坡一次挖 到設(shè)計(jì)坡面，盡量控制超挖。問題：1 .指出中不宜在雨期施工的路段。2 .指出路堤填筑的錯(cuò)誤做法，說明理由。3 .路堤填筑四區(qū)段”是指哪四個(gè)區(qū)段？4 .指出路塹開挖的錯(cuò)誤做法，說明理由。參考解析：1.不宜在雨期施工的路段是K22+000K22+380 。2 .錯(cuò)誤一是 填料選用重黏土 ”。填料應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等，而重黏土的透水性差。錯(cuò)誤二是

35、按砂類土在下重黏土在上進(jìn)行分層填筑”。若采用不同的土分層填筑，凡不易受潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層砂類土性能好于重黏土 ，砂類土應(yīng)填上面。3 .路堤填筑四區(qū)段”是指填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段。4 .挖方邊坡一次挖到設(shè)計(jì)坡面”錯(cuò)誤。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度 的覆蓋層（沿坡面留30cm厚），待雨期過后再修整到設(shè)計(jì)坡面 。背景資料：某公路工程在施工招標(biāo)前編制工程預(yù)算書，業(yè)主委托了某公路工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行編寫雙方簽訂了合同，在合同中約定，造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)該工程的預(yù)算單價(jià)做分析，經(jīng)該造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)編制的預(yù)算價(jià)格為4800萬元。問題：1

36、 .公路工程造價(jià)的構(gòu)成包括哪些費(fèi)用？2 .公路工程預(yù)算中按費(fèi)率計(jì)算的工程項(xiàng)目有哪些？3 .公路工程預(yù)算單價(jià)分析應(yīng)著重分析哪些項(xiàng)目？參考解析：1.公路工程造價(jià)的構(gòu)成包括建筑安裝工程費(fèi)，設(shè)備、工器具及家具購置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)留費(fèi)用。2 .公路工程預(yù)算中按費(fèi)率計(jì)算的工程項(xiàng)目有其他工程費(fèi)，間接費(fèi)，計(jì)劃利潤，稅金，建設(shè)單位管理費(fèi)，工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)，工程監(jiān)理費(fèi)，定額編制管理費(fèi)，設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)，聯(lián)合試 運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)，基本預(yù)備費(fèi)。3 .公路工程預(yù)算單價(jià)分析應(yīng)著重分析人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)、其他工程費(fèi)和間接費(fèi)。背景資料：某公路施工公司低價(jià)中標(biāo)一合同價(jià)為16000萬的隧道工程，為了能夠降低工程成本，項(xiàng)目經(jīng)

37、理決定采取以下措施：（1）認(rèn)真組織施工，合理安排，力求避免機(jī)械的閑置；（2）對(duì)工程材 料實(shí)行嚴(yán)格的限額領(lǐng)料制度 ；（3）暫時(shí)降低安全生產(chǎn)費(fèi)用，用于購買急缺的機(jī)械設(shè)備。由于 安全防范措施不到位，隧道發(fā)生了塌方，當(dāng)場死亡20名工人，直接損失1200萬。事故發(fā) 生后，施工單位立即向建設(shè)單位報(bào)告，在建設(shè)單位初步確定了事故的類別性質(zhì)后，隨機(jī)向省級(jí)交通主管部門報(bào)告。問題：1 .該隧道工程需要配備多少專職安全管理人員？2 .指出項(xiàng)目經(jīng)理降低工程成本措施中的錯(cuò)誤，并說明理由。3 .指出該事故的級(jí)別，并說明理由。4 .指出事故報(bào)告中的錯(cuò)誤，并改正。參考解析：1 . 4名專職安全管理人員。施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)按照每 50

38、00萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。2 .暫時(shí)降低安全生產(chǎn)費(fèi)用，用于購買急缺的機(jī)械設(shè)備錯(cuò)誤。安全生產(chǎn)費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。3 . 一級(jí)重大質(zhì)量事故。具備下列條件之一者為一級(jí)重大質(zhì)量事故：(1)死亡30人以上；(2)直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上；(3)特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。該背景中直接損失1200萬，大于1000萬，因此為一級(jí)重大質(zhì)量事故 。(4)施工單位僅僅向建設(shè)單位報(bào)告錯(cuò)誤，質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式將事故的簡要情況同時(shí)向建設(shè)單位、監(jiān)理單

39、位、質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)告。4 .建設(shè)單位初步確定了事故的類別性質(zhì)錯(cuò)誤，應(yīng)當(dāng)由質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)。背景資料：某公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)承包了長2650m的公路隧道施工任務(wù)，該隧道穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，施工單位采用了新奧法施工，臺(tái)階法開挖，復(fù)合式襯砌。施工中某段巖石裂隙發(fā)育，地表水從巖石裂隙中滲人洞內(nèi)，導(dǎo)致該段冒頂，塌方。事故發(fā)生后，施工單位采取了積極措施，避免事故進(jìn)一步發(fā)展。并按公路工程質(zhì)量事故報(bào)告制度作了相 關(guān)匯報(bào)。問題：1 .公路工程質(zhì)量事故報(bào)告有哪些規(guī)定？2 .假設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故為質(zhì)量問題，事故發(fā)生單位應(yīng)按什么要求進(jìn)行報(bào)告3 .假設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量

40、事故為一般質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位應(yīng)按什么要求進(jìn)行報(bào)告？4 .假設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故為重大質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位應(yīng)按什么要求進(jìn)行報(bào)告？參考解析：1 . (1)任何單位和個(gè)人均有權(quán)利和義務(wù)將工程質(zhì)量事故的情況及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。公路工程在建項(xiàng)目，施工單位為事故報(bào)告單位；交付使用的工程，接養(yǎng)單位為事故報(bào)告單位。(2)質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時(shí)向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后 再按下述要求進(jìn)行報(bào)告。2 .質(zhì)量問題：問題發(fā)生單位應(yīng)在 2天內(nèi)書面上報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站。3 . 一般質(zhì)量事故：事故發(fā)生

41、單位應(yīng)在 3天內(nèi)書面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。4 .重大質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位必須在 2小時(shí)內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門和國務(wù)院交通主管 部門，同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時(shí)內(nèi)報(bào)出公路工程重大質(zhì)量事故快報(bào)。背景資料：某公路工程項(xiàng)目合同工期為18個(gè)月。施工合同簽訂以后，施工單位編制了一份初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，如下圖所示。此需要對(duì)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃做調(diào)整。問題：1 .請繪出調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖。2 .如果各項(xiàng)工作均按最早開始時(shí)間安排，起重機(jī)械在現(xiàn)場閑置多長時(shí)間？為減少機(jī)械閑置工作C應(yīng)如何安排？3 .該計(jì)劃執(zhí)行3個(gè)月后，施工單位接到業(yè)主的設(shè)計(jì)變更，要求增

42、加一項(xiàng)新工作 D,安排在工作A完成之后開始，在工作E開始之前完成。請問設(shè)計(jì)變更應(yīng)該履行哪些手續(xù)？4 .工作G完成后，由于業(yè)主變更施工圖紙，使工作1停工彳f圖0. 5個(gè)月，如果業(yè)主要求按合同工期完工，施工單位可向業(yè)主索賠趕工費(fèi)多少萬元（已知工作1趕工費(fèi)每月12. 5萬元）?說明理由。參考解析：1.調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示。a _E4> _ J535'J111小 一 B 一一F_一'»2iiKklz 4，35/2X z X* / 1 c_G!_,2X>M,L目：橋梁的凈空；(2)橋面中心偏位和橋面寬度；引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。其中對(duì)

43、檢測的要求規(guī)定如下：(1)橋面中心偏位要求用經(jīng)緯儀檢查38處；(2)橋面寬度(車行道、人行道)要求用鋼尺量每孔35處；(3)引道中心線與橋梁中心線的銜接，要求分別將引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端部，比較其平面位置，允許偏差130 mm ;(4)橋頭高程銜接要求用水準(zhǔn)儀測量。問題：1 .根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)要求，該技術(shù)員制定的檢測項(xiàng)目是否完善 ？說明理由。2 .根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)要求，該技術(shù)員對(duì)檢測要求的描述是否正確？說明理由。參考解析：1.內(nèi)容不完善，還需要對(duì)橋梁的總長度進(jìn)行檢測。2 .檢測要求中對(duì)引道中心線與橋梁中心線的銜接檢查描述有誤，要求引道中心線與橋梁中心線的平面位置允許偏差不超

44、過±20mm 。、路面工程，路基寬12m ,水泥簡答題某施工單位承接了一條長 21km的二級(jí)公路的路基混凝土路面。為保證測量工作質(zhì)量和提高測量工作效率，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的測量管理制 度，要求如下。(1)測量隊(duì)對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料，由兩人共同進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄，并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。(2)測量外業(yè)工作必須有多余觀測并構(gòu)成閉合檢測條件(3)對(duì)各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測量工作，測量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認(rèn)，分工銜接的測量工作 由測量隊(duì)或測量組進(jìn)行互檢、復(fù)核和簽認(rèn)。(4)項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門負(fù)責(zé)人要對(duì)測量隊(duì)(組)執(zhí)行

45、測量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，測量隊(duì)對(duì)測量組執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記錄。(5)測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括以下內(nèi)容。交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。各工點(diǎn)、各工序測量原始記錄、觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書。 問題：1 .逐條判斷測量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)條是否正確，并改正錯(cuò)誤之處。2 .補(bǔ)充第(5)條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料。參考解析：1.第(1)條不正確。改正：測量隊(duì)?wèi)?yīng)核對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料，應(yīng)由兩人獨(dú)立進(jìn)行。第(2)

46、條正確。第(3)條正確。第(4)條正確。2.第(5)條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料如下：(1)測量內(nèi)業(yè)計(jì)算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表。(2)測量器具周期檢定文件。背景資料：某地區(qū)公路路基雨期施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3C以下，持續(xù)一個(gè)星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類土施工方技術(shù)員提出為保證雨期和冬期施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要措施：(1)在填方坡腳外挖好排水溝；(2)分層填筑時(shí)，每一層表面做成 2%4%的排水橫坡；(3)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20%30%;(4)挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實(shí)施

47、。 問題：1 .請問上述(4)條措施哪些是針對(duì)雨期施工 ？哪些是針對(duì)冬期施工？2 .施工方技術(shù)員提出的(4)條措施是否合理？為什么？3 .針對(duì)雨期路堤填筑除上述措施外還應(yīng)采取哪些措施？參考解析：1.第(1)和(2)條是針對(duì)雨期施工提出的措施，第(3)和(4)條是針對(duì)冬期施工提出的措施。2 .施工方技術(shù)員提出的針對(duì)雨期施工措施合理，針對(duì)冬期施工提出的措施不合理 ，因?yàn)樵摴こ滩粚儆诙谑┕し懂牎? . (1)雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場地通行。(2)保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。(3)當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。(4)雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填

48、方坡腳不宜小于 3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r， 取土坑深度一般不宜大于1m。背景：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5 X20+3 X36+5 X20m )預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工泵送混凝土 。其施工工藝：地基處理一支架系統(tǒng)搭設(shè) 一(A) 一安裝底模一(B) 一調(diào)整標(biāo)高、安裝側(cè)模一 底板、腹板鋼筋加工安裝及預(yù)應(yīng)力管道安裝一內(nèi)膜安裝一頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝一預(yù)應(yīng)

49、力筋制作安裝一澆筑箱梁混凝土 一養(yǎng)護(hù)一預(yù)應(yīng)力張拉一孔道壓漿、封錨一拆 模及支架。事件1 :支架施工時(shí)，施工單位考慮了結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度和施工需要的預(yù)拱度兩部分其中對(duì)施工預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；事件2:在箱梁混凝土現(xiàn)澆施工時(shí)，梁體混凝土在順橋向宜從高處向低處進(jìn)行澆筑，在橫橋向宜對(duì)稱澆筑。混凝土澆筑完成后，灑水養(yǎng)護(hù)7d。事件3:張拉預(yù)應(yīng)力筋，：采用雙控法”控制，余露預(yù)應(yīng)力筋采用電弧切割 ，并留30mm外 漏長度，箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后 ，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng) 力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止 。事件4:箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻和粉煤灰等；(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。問題】1 .事件1中，施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。支架預(yù)壓應(yīng)考慮哪些因素 ？2 .