年產(chǎn)600萬件汽車配件項目可研

1、年產(chǎn)20萬套洗車配件項目可行性研究報告年產(chǎn)600萬件汽車沖壓件與1400套模具項目可行性研究報告 建設(shè)單位：XX市XX模具機械有限公司二0一五年八月II報告說明“ 年產(chǎn)600萬件汽車沖壓件與1400套模具項目”屬于XX市XX模具機械有限公司計劃在XX省XX市小蘭工業(yè)園的擬建（新建）項目，該項目總占地面積為26666.8平方米（約合40畝），預(yù)計總投資約1.2億元人民幣，其中：固定資產(chǎn)投資約1億元，流動資金2000萬元，項目達(dá)綱年預(yù)計年銷售收入1.5億元，年利潤3700萬元，上繳利稅1480萬元，項目產(chǎn)品主要用于江鈴N900、N800，全順，寶典系列，江淮M111及佛山東鼎汽車配件N3R1與N3

2、50SUV等系列E83系列。本報告主要從行業(yè)市場背景、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、人力資源、環(huán)境保護(hù)、資金籌措、財務(wù)收益能力等方面進(jìn)行充分的論證和可行性研究，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對項目建成后可能取得的經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和社會效益進(jìn)行預(yù)測，從而提出該項目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見，是為項目決策提供依據(jù)的一種綜合性的系統(tǒng)分析報告。本報告依照科學(xué)、客觀的原則，大量收集機電制造行業(yè)準(zhǔn)入條件、能源消耗標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境保護(hù)要求和目前行業(yè)前沿技術(shù)推廣等重要信息，同時，根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2012年本）、建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)（第三版）、建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價

3、細(xì)則（2010年本）和建設(shè)項目可行性研究報告編制內(nèi)容深度規(guī)定的要求進(jìn)行認(rèn)真編制完成。目錄第一章、項目編制指南.1一、 核心提示1二、 編制依據(jù)2第二章 項目總論4一、 項目名稱及承辦單位4二、 項目擬建地址4三、 可行性研究的目的4四、 可行性研究報告編制依據(jù)和范圍5五、 研究的主要過程6六、 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案7七、 項目總投資估算7八、 工藝技術(shù)裝備方案的選擇7九、 項目建設(shè)期限8十、 投資項目備案數(shù)據(jù)8十一、 研究結(jié)論9第三章 項目法人基本情況12一、 項目建設(shè)單位概況12二、 國際采購商對華汽車沖壓件采購情況12三、 我國汽車沖壓件的發(fā)展現(xiàn)狀與總體方向13四、“十二五”我國汽車工業(yè)發(fā)展

4、的總體要求和主要任務(wù)13第四章 汽車沖壓件市場發(fā)展需求分析18一、 總體需求分析20二、 汽車沖壓件相關(guān)市場發(fā)展22三、 沖壓模具相關(guān)市場發(fā)展24第五章 建設(shè)規(guī)模與生產(chǎn)方案27一、 建設(shè)規(guī)模的確定原則27二、 項目建設(shè)規(guī)模27三、 項目生產(chǎn)綱領(lǐng)27第六章 項目建設(shè)選址及土建工程30一、 廠址所在位置現(xiàn)狀30二、 項目建設(shè)地概況30三、 項目用地利用指標(biāo)32四、 項目選址綜合評價34第七章 技術(shù)生產(chǎn)方案35一、 工藝技術(shù)方案的選用原則35二、 產(chǎn)品工藝流程35第八章 環(huán)境保護(hù)39一、 環(huán)境保護(hù)結(jié)論39第九章 勞動保護(hù)安全衛(wèi)生及消防40一、 9.1項目建設(shè)期安全管理40二、 9.2 勞動安全與衛(wèi)生

5、41三、 9.3 消防44第十章 項目節(jié)能分析46一、 項目建設(shè)的節(jié)能方向46二、 設(shè)計依據(jù)及用能標(biāo)準(zhǔn)46三、 節(jié)能背景及目標(biāo)47四、 項目能源消耗種類和數(shù)量分析47五、 工藝設(shè)備節(jié)能措施48六、 電力節(jié)能措施51七、 節(jié)水措施51八、 能源管理53九、 節(jié)能建議及效果分析60項目主要能耗指標(biāo)一覽表60第十一章 項目風(fēng)險分析及風(fēng)險防控62一、 環(huán)保因素風(fēng)險分析及風(fēng)險防控62第十二章 項目實施管理和勞動定員65一、 工作制度65二、 勞動定員65第十三章 項目實施進(jìn)度計劃67第十四章 投資估算與資金籌措68一、 項目資金來源68二、 項目債務(wù)資金68三、 投資使用方案68第十五章 經(jīng)濟(jì)評價69一

6、、 經(jīng)濟(jì)評價的依據(jù)和范圍69二、 費用估算與財務(wù)效益69三、 財務(wù)分析71四、 盈虧平衡分析72五、 敏感性分析73第十六章 綜合評價及投資建議75一、 綜合評價75二、 投資建議75V第一章 汽車配套沖壓件項目可行性研究報告（編制指南）一、 核心提示項目可行性研究報告主要是通過對項目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù) 、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會影響進(jìn)行預(yù)測，從而提出該項目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見，為項目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法?？尚?/p>

7、性研究具有預(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點?？尚行匝芯繄蟾媸谴_定建設(shè)項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟(jì)效益?？尚行匝芯繄蟾娴膬?nèi)容和深度依照國家發(fā)展和改革委員會工業(yè)建設(shè)項目可行性研究報告編制內(nèi)容深度規(guī)定的要求進(jìn)行，依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項目承辦單位的實際情況，按照項目的建設(shè)要求，對項目的實施在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進(jìn)行研究論證。研究、分析和預(yù)測國內(nèi)外市場供需情況與建設(shè)

8、規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對項目能否實施做出一個比較科學(xué)的評價，其主要內(nèi)容包括如下十個方面：1、確定汽車沖壓件項目建設(shè)總平面布置方案。2、生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)方案。3、確定建設(shè)條件與汽車沖壓件項目選址。4、確定原材料、燃料及動力的供應(yīng)。5、確定公用工程設(shè)施建設(shè)方案及供水、供電方案。6、確定企業(yè)組織機構(gòu)及勞動定員。7、汽車沖壓件項目實施進(jìn)度建議。8、確定環(huán)境保護(hù)及勞動安全衛(wèi)生保障措施。9、分析技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、投資估算和資金籌措情況。10、預(yù)測汽車沖壓件項目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益及國民經(jīng)濟(jì)評價。二、 編制依據(jù)該生產(chǎn)汽車沖壓件項目所涉及的主要問題，例如：所需資源條件、原輔材料、燃料和動力的供應(yīng)、交通運輸

9、條件、建設(shè)規(guī)模、投資規(guī)模、生產(chǎn)工藝和設(shè)備選型、產(chǎn)品類別、汽車沖壓件項目節(jié)能技術(shù)和措施、環(huán)境影響評價和勞動衛(wèi)生保障等，從生產(chǎn)技術(shù)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)等多個方面進(jìn)行較為詳細(xì)的調(diào)查研究。通過分析比較方案，并對汽車沖壓件項目建成后可能取得的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行預(yù)測，從而為投資決策提供可靠的依據(jù)，作為該項目進(jìn)行下一步環(huán)境評價及工程設(shè)計的基礎(chǔ)文件。1、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃2、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2012年本）3、XX省“十二五”規(guī)劃綱要全文4、十二五汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃5、建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)（第三版）6、XX市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要7、汽車沖壓件項目建設(shè)單位

10、提供的生產(chǎn)汽車沖壓件項目建議書8、汽車沖壓件項目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)文件和有關(guān)數(shù)據(jù)9、國家、省、部關(guān)于生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范和有關(guān)規(guī)定等10、國家現(xiàn)行有關(guān)政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)等。第二章 項目總論一、 項目名稱及承辦單位1、項目名稱： 年產(chǎn)600萬件汽車沖壓件與1400套模具項目2、建設(shè)單位：XX市XX模具機械有限公司3、法人代表：胡慧棋4、擬建設(shè)地點：XX省XX市小蘭工業(yè)園5、總投資：1.2億元6、占地面積：40畝二、 項目擬建地址XX省XX市小蘭工業(yè)園三、 可行性研究的目的本可行性研究報告對該項目所涉及的主要問題，例如：資源條件、原輔材料、燃料和動力的供應(yīng)、交通運輸條件、建設(shè)規(guī)模、投資規(guī)模、生產(chǎn)工藝和設(shè)

11、備選型、產(chǎn)品類別、項目節(jié)能技術(shù)和措施、環(huán)境影響評價和勞動衛(wèi)生保障等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)、市場前景等多個方面進(jìn)行較為詳細(xì)的調(diào)查研究。通過分析比較方案，并對項目建成后可能取得的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行預(yù)測，從而為投資決策提供可靠的依據(jù)，作為該項目進(jìn)行下一步環(huán)境評價及工程設(shè)計的基礎(chǔ)文件。本可行性研究報告具體論述該項目的設(shè)立在經(jīng)濟(jì)上的必要性、合理性、現(xiàn)實性。技術(shù)和設(shè)備的先進(jìn)性、適用性、可靠性。財務(wù)上的盈利性、合法性。環(huán)境影響和勞動衛(wèi)生保障上的可行性。建設(shè)上的可行性以及合理利用能源、提高能源利用效率。為項目法人和備案機關(guān)決策、審批提供可靠的依據(jù)。本可行性研究報告提供的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，符合國家有關(guān)規(guī)定，各項計算

12、科學(xué)合理。對項目的建設(shè)、生產(chǎn)和經(jīng)營進(jìn)行風(fēng)險分析留有一定的余地。四、 可行性研究報告編制依據(jù)和范圍項目可行性報告編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃。2、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2012年本）。3、投資項目可行性研究指南（試用版）。4、建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)（第三版）。5、XX市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要。6、XX市XX模具機械有限公司提供的 年產(chǎn)600萬件汽車沖壓件與1400套模具項目建議書。7、XX市XX模具機械有限公司提供的相關(guān)技術(shù)文件和有關(guān)數(shù)據(jù)。8、國家、省、部關(guān)于汽車沖壓件生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范和有關(guān)規(guī)定等。9、國家現(xiàn)行有關(guān)政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)等?？尚行匝芯繄蟾?/p>

13、編制范圍本可行性研究報告的內(nèi)容和深度依照國家發(fā)展和改革委員會工業(yè)建設(shè)項目可行性研究報告編制內(nèi)容深度規(guī)定的要求進(jìn)行，依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及XX市XX模具機械有限公司的實際情況，按照項目的建設(shè)要求，對項目的實施在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進(jìn)行研究論證。研究、分析和預(yù)測國內(nèi)外市場供需情況與建設(shè)規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對項目能否實施做出一個比較科學(xué)的評價，其主要內(nèi)容包括如下十個方面：1、確定項目建設(shè)總平面布置方案。2、確定汽車沖壓件生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)方案。3、確定建設(shè)條件與項目選址。4、確定原材料、燃料及動力的供應(yīng)。5、確定公用工程設(shè)施建設(shè)

14、方案及供水、供電方案。6、確定企業(yè)組織機構(gòu)及勞動定員。7、項目實施進(jìn)度建議。8、確定環(huán)境保護(hù)及勞動安全衛(wèi)生保障措施。9、分析技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、投資估算和資金籌措情況。10、預(yù)測項目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益及國民經(jīng)濟(jì)評價。五、 研究的主要過程根據(jù)XX市XX模具機械有限公司的委托和有關(guān)技術(shù)資料，我們組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對項目進(jìn)行調(diào)查研究，重點對項目內(nèi)容、汽車沖壓件生產(chǎn)方案、模具生產(chǎn)方案、生產(chǎn)工藝、總圖布置、安全環(huán)保、工業(yè)衛(wèi)生、經(jīng)濟(jì)效益等進(jìn)行了認(rèn)真的研究、核算、討論。并對生產(chǎn)實際進(jìn)行考察了解，根據(jù)企業(yè)提供的有關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合詳細(xì)的分析論證，提出了如下要求：1、在基建施工和設(shè)備選購、安裝中，必須嚴(yán)格執(zhí)行各相關(guān)標(biāo)

15、準(zhǔn)和規(guī)定，使工程項目有一個科學(xué)、規(guī)范、完整的高起點。2、本工程項目屬于 年產(chǎn)600萬件汽車沖壓件與1400套模具項目，因此從項目的開始就必須將“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)管理方針貫穿項目建設(shè)和運營的全過程，按照規(guī)范配備相應(yīng)的安全生產(chǎn)設(shè)施。六、 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案該項目預(yù)計年產(chǎn)汽車沖壓件，預(yù)計年實現(xiàn)銷售收入約15000萬元人民幣。七、 項目總投資估算1、項目固定資產(chǎn)投資：約1億元人民幣；2、項目流動資金：2000萬元人民幣；3、項目總投資預(yù)算額約為1.2億元人民幣。八、 工藝技術(shù)裝備方案的選擇本方案依照“保護(hù)環(huán)境和節(jié)約能源”的原則，經(jīng)過調(diào)研分析，在技術(shù)工藝的選擇和生產(chǎn)裝備的選型上，綜合考慮達(dá)

16、到目前國內(nèi)較先進(jìn)的水平，接近并達(dá)到國際21世紀(jì)初的先進(jìn)水平。九、 項目建設(shè)期限XX市XX模具機械有限公司年產(chǎn) 年產(chǎn)600萬件汽車沖壓件與1400套模具項目，已經(jīng)完成工程前期的各項準(zhǔn)備工作，包括市場調(diào)研、建設(shè)規(guī)模、項目地址、資金來源的確定，現(xiàn)正在辦理項目立項工作。預(yù)計從項目報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需24個月的時間。十、 投資項目備案數(shù)據(jù)本建設(shè)項目備案登記需要的有關(guān)數(shù)據(jù)，詳見下表所示。 項目備案數(shù)據(jù)一覽表單位：萬元/畝、萬元、平方米項目項目承辦單位名稱XX市XX模具機械有限公司名稱擬建項目名稱 年產(chǎn)600萬件汽車沖壓件與1400套模具項目地址項目擬建地址XX省XX市小蘭工業(yè)園投資項目總

17、投資項目資金來源情況合計固定資產(chǎn)投資流動資金用匯自籌資金銀行貸款其它投資120001000020001200000固定設(shè)備及技術(shù)投資1600項目用地指標(biāo)資產(chǎn)土建工程投資3895項目占地面積26666.8投資設(shè)備安裝費及其他費用4505總建筑面積26670建設(shè)期利息0固定資產(chǎn)投資強度300經(jīng)濟(jì)項目年總收入年利潤額年納稅總額年利稅額效益15000370014805180十一、 研究結(jié)論1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)發(fā)展，市場上對汽車沖壓件的需要量不斷增加。該項目的實施符合國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄的產(chǎn)業(yè)政策，汽車沖壓件將在國內(nèi)外市場上有廣闊的暢銷空間，發(fā)展前景良好市場潛力巨大，因此，項目的建設(shè)是十分必

18、要的。2、該項目原材料、產(chǎn)成品和重要生產(chǎn)工藝的設(shè)備未列入促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄中的禁止和限制類之列，因此，該項目汽車沖壓件生產(chǎn)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合當(dāng)?shù)匕l(fā)展規(guī)劃。項目選擇本著增加企業(yè)利潤、提升企業(yè)產(chǎn)品加工工藝、提高企業(yè)核心競爭力的宗旨進(jìn)行。這將大幅提升企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，提高企業(yè)占有市場的能力，汽車沖壓件市場前景廣闊，也為企業(yè)的科學(xué)持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。3、適應(yīng)國內(nèi)市場需求，該項目的建設(shè)能夠有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會創(chuàng)造260個就業(yè)機會，有力促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為當(dāng)?shù)刎斦杖胱龀鰬?yīng)有的貢獻(xiàn)，由此可見，該項目的實施具有顯著的社會效益。4、項目擬建設(shè)在X

19、X省XX市小蘭工業(yè)園，擬建工程選址符合項目建設(shè)區(qū)域土地利用總體規(guī)劃，國土資源部門已經(jīng)出具用地說明文件，可保證項目用地要求，而且項目建設(shè)區(qū)域交通運輸便利，可利用公用工程設(shè)施，水、電、汽等能源供應(yīng)有保障。從建設(shè)條件方面來看，項目選擇合理，主要客戶渠道穩(wěn)定可靠，汽車沖壓件銷售市場潛力巨大，工藝設(shè)備選擇先進(jìn)，能夠在國內(nèi)市場保持領(lǐng)先，配套設(shè)施齊全，建設(shè)條件較好。5、該項目采用國內(nèi)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、環(huán)境保護(hù)設(shè)備及產(chǎn)品質(zhì)量檢測控制設(shè)備，對項目節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)、生產(chǎn)汽車沖壓件均可得到有力的支撐，成熟的生產(chǎn)工藝技術(shù)及先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備為項目的實施提供了強力的保障。6、本工程所采用的工藝方案（路線）技術(shù)先進(jìn)、成熟可靠

20、、經(jīng)濟(jì)合理。物料消耗低、投資規(guī)模較小，國內(nèi)市場對原輔材料的供應(yīng)充裕。7、該項目建設(shè)地周圍大氣、土壤、植物等自然環(huán)境狀況良好，無水源地、自然保護(hù)區(qū)、文物景觀等環(huán)境敏感點，XX市XX模具機械有限公司對建設(shè)期和生產(chǎn)經(jīng)營過程中產(chǎn)生的“三廢”進(jìn)行綜合治理達(dá)標(biāo)后排放，對環(huán)境影響程度較小，職工勞動安全衛(wèi)生措施有保障。8、擬建工程總投資額約為1.2億元，其中：固定資產(chǎn)投資1億元，流動資金約為2000萬元。項目建成投產(chǎn)后達(dá)產(chǎn)年可實現(xiàn)銷售收入約15000萬元，年利稅額1480萬元，其中：年利潤為3700萬元，納稅總額為1480萬元。9、根據(jù)測算，該項目稅后達(dá)綱年投資利潤率為45.7%，稅后平均投資利稅率為46.5

21、%，全部投資回報率為34.3%，項目全部投資所得稅后財務(wù)內(nèi)部總收益率30.4%，財務(wù)凈現(xiàn)值3580萬元，全部投資回收期為5.27年，固定資產(chǎn)投資回收期為4.60年，項目盈虧平衡點為45.7%，因此該項目經(jīng)營很安全，說明該項目具有一定的抗風(fēng)險能力。綜上所述，該項目技術(shù)先進(jìn)、設(shè)計合理、具有較好的盈利能力、抗風(fēng)險能力，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。該項目生產(chǎn)對促進(jìn)XX市汽車沖壓件產(chǎn)業(yè)發(fā)展及擴大當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機會起著積極的推動作用，項目建成后可為當(dāng)?shù)貛磔^高的利稅收入，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，有著重大的社會效益。該項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展要求，汽車沖壓件市場廣闊而且經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著抗風(fēng)險能力強。

22、因此，該項目建設(shè)無論在經(jīng)濟(jì)上還是社會效益上都是可行的。第三章 項目法人基本情況一、 項目建設(shè)單位概況 XX市XX模具機械有限公司成立于2006年5月，XX省XX市小蘭工業(yè)園。經(jīng)營范圍：沖壓模具、汽車零部件及配件（發(fā)動機除外）制造、批發(fā)、零售，注冊資本為70萬人民幣，目前主要用于江鈴N900、N800，全順，寶典系列，江淮M111及佛山東鼎汽車配件N3R1與N350SUV等系列E83系列沖壓件和模具件的生產(chǎn)和銷售。年產(chǎn)600萬件汽車沖壓件與1400套模具項目由XX市XX模具機械有限公司投資建設(shè)，該公司資金力量雄厚，有一批知識豐富、經(jīng)營管理經(jīng)驗精湛的專業(yè)化員工隊伍，為研制、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售汽車沖壓

23、件奠定了堅實的基礎(chǔ)。汽車沖壓件的總體發(fā)展趨勢二、 國際采購商對華汽車沖壓件采購情況 近幾年, 以國內(nèi)民營沖壓件企業(yè)為代表的中國本土廠商在專業(yè)化程度方面提高得很快, 產(chǎn)品規(guī)格比較齊全, 汽車所用的小型沖壓件差不多都能提供, 而且人工、設(shè)備成本比較低, 從而使產(chǎn)品擁有較好的性價比(中國國內(nèi)沖壓件的成本大約比國外便宜1 /3左右) , 國際競爭力強, 再加上有相當(dāng)多的國內(nèi)企業(yè)都取得了包括ISO9000、QS9000、VDA6. 1等國際質(zhì)量體系的認(rèn)證。德國及美國的一些整車廠已經(jīng)將眾多中國沖壓件廠的產(chǎn)品納入其全球采購鏈。三、 我國汽車沖壓件的發(fā)展現(xiàn)狀與總體方向在汽車的構(gòu)成中, 車身及發(fā)動機、底盤一起被

24、稱為汽車的三大總成。據(jù)統(tǒng)計, 客車、轎車和多數(shù)專用汽車車身質(zhì)量約占整車自身重量40% 60%, 轎車車身大約由400個左右的沖壓件焊接而成。鋼板材料在不同車型中占汽車自身質(zhì)量的51% 65%。目前國內(nèi)專業(yè)從事沖壓件的大型企業(yè)很少, 基本上是一些中小企業(yè), 沖壓件以中小沖為主。而汽車行業(yè)的大型沖壓件, 以拉深為主, 在我國這部分沖壓件主要集中在汽車廠、拖拉機廠、飛機制造廠等大廠, 獨立的大型沖壓拉深廠還不多見。而對我國汽車行業(yè)零部件類或車身中的中小沖壓件類來講, 隨著汽車業(yè)的發(fā)展而得到迅速發(fā)展, 目前一些汽車廠或拖拉機廠的周圍都有許多這樣的小廠。沖壓件是汽車的重要組成部分, 據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,平均每輛

25、車上包含1 500多個沖壓件, 除了大型覆蓋件外, 還包括車門、側(cè)圍、蓋板、底架、地板等, 其中每輛車中車身沖壓件(不包括焊接)的平均價格在1. 5萬元左右, 底盤、發(fā)動機等部分的沖壓件價格平均在1萬元左右。四、“十二五”我國汽車工業(yè)發(fā)展的總體要求和主要任務(wù)“十二五”汽車工業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)是：大力提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力；推動結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品優(yōu)化升級；堅持節(jié)能汽車與新能源汽車并舉；加快零部件發(fā)展及其制造體系完善；著力發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)；提高對外開放的層次和水平。“十二五”時期是全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅時期?！笆濉逼陂g汽車工業(yè)的發(fā)展，要堅持以科學(xué)發(fā)展為主題

26、，以轉(zhuǎn)變汽車工業(yè)發(fā)展方式為主線，堅持?jǐn)U大開放和自主發(fā)展相結(jié)合，大力推進(jìn)自主創(chuàng)新，加快培育自主品牌，積極發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，全面優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)和布局結(jié)構(gòu)，把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建立在創(chuàng)新驅(qū)動、集約高效、環(huán)境友好、惠及民生的基礎(chǔ)上，不斷增強汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，為促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強打下堅實基礎(chǔ)?！笆濉逼嚬I(yè)發(fā)展的主要任務(wù)：（一）大力提高汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力的提高是實現(xiàn)我國從汽車制造大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵?！笆濉逼陂g，我國汽車工業(yè)要努力完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，完善各領(lǐng)域人才梯隊建設(shè)，建立合理的研發(fā)布局，打破技術(shù)瓶

27、頸，基本實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，形成持續(xù)的創(chuàng)新能力，逐步創(chuàng)立具有國際競爭力的自主品牌。要加強引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，全面提高整車研發(fā)設(shè)計水平，建立整車設(shè)計開發(fā)流程，提高CAX（各計算機輔助技術(shù)綜合）的二次開發(fā)和應(yīng)用能力。要盡快提升發(fā)動機技術(shù)水平，尤其是突破高效低排發(fā)動機技術(shù)。要加快實現(xiàn)先進(jìn)的自動變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件自主化。要大力推進(jìn)信息化與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，充分運用信息技術(shù)提升汽車產(chǎn)業(yè)水平，積極推動智能電子控制技術(shù)在汽車上的廣泛運用。要強化企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。完善對自主創(chuàng)新

28、的財政稅收政策等激勵機制，引導(dǎo)企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，加強自主創(chuàng)新能力建設(shè)，為持續(xù)創(chuàng)新打下堅實基礎(chǔ)。（二）積極推動結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品優(yōu)化升級。形成具有國際競爭力的汽車企業(yè)集團(tuán)是實現(xiàn)由汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志?！笆濉逼陂g，針對我國汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小的結(jié)構(gòu)特點，應(yīng)充分發(fā)揮市場機制作用，積極推動企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，鼓勵大企業(yè)集團(tuán)整合要素資源，進(jìn)一步加大兼并重組力度，針對不同車型的市場結(jié)構(gòu)采取橫向并購的方式，逐步淘汰劣勢企業(yè)，做大做強大型汽車企業(yè)集團(tuán)，提高全行業(yè)規(guī)模效益和競爭實力。要積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)適用二、三級市場及農(nóng)村市場的汽車產(chǎn)品，引導(dǎo)和擴大農(nóng)村市場需求，提升下鄉(xiāng)產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)

29、水平。品牌已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性資源和具備國際競爭力的核心要素。汽車品牌凝聚著產(chǎn)品性能、技術(shù)水平、企業(yè)文化和用戶對產(chǎn)品的認(rèn)同感，需要較長時間的培育和巨大資金、人才的投入，要形成具有較強國際競爭力的汽車企業(yè)，必須建立在具有較高知名度的汽車品牌基礎(chǔ)之上。我國汽車企業(yè)與國際跨國公司相比，自主品牌轎車起步晚，產(chǎn)品主要集中于中低端市場，用戶對自主品牌轎車在技術(shù)水平、性能質(zhì)量、銷售服務(wù)等方面的認(rèn)同度與外資品牌相比差距巨大，發(fā)展自主品牌汽車是一項長期的艱巨任務(wù)，還需要企業(yè)、政府和社會各界的共同努力。（三）加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)。面對日益嚴(yán)重的能源和環(huán)境約束，要堅持節(jié)能汽車與新能源汽車并舉，進(jìn)一步

30、提高傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能環(huán)保和安全水平，加快新能源汽車發(fā)展。組織實施節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展工程，掌握先進(jìn)內(nèi)燃機、高速變速器、輕量化材料等關(guān)鍵技術(shù)，突破動力電池、驅(qū)動電機及管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，逐步建立和完善標(biāo)準(zhǔn)體系，穩(wěn)步推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車試點示范，加快充電設(shè)施建設(shè)，完善新能源汽車準(zhǔn)入管理，健全汽車節(jié)能管理制度。在傳統(tǒng)汽車節(jié)能方面，一是建立完善的汽車節(jié)能管理制度，適時提高并嚴(yán)格執(zhí)行乘用車和輕型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，并盡早明確2016到2020年的汽車產(chǎn)品節(jié)能技術(shù)指標(biāo)和年度達(dá)標(biāo)要求，抓緊出臺重型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)；二是完善強制性汽車燃料消耗量申報、公告、標(biāo)示制度，引導(dǎo)消費者選擇節(jié)能汽車產(chǎn)品

31、；三是研究并逐步建立財稅政策與汽車燃料消耗量相掛鉤的約束、激勵機制，對乘用車生產(chǎn)企業(yè)實施以企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值為基礎(chǔ)的收費制度；四是完善汽車產(chǎn)品油耗核查制度，切實保障消費者權(quán)益。（四）加快零部件發(fā)展及其制造體系完善。零部件產(chǎn)品相對于整車的同步研發(fā)甚至超前研發(fā)是汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要保證，汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展是我國汽車工業(yè)由大變強的基礎(chǔ)。我國汽車零部件發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于整車技術(shù)的發(fā)展，零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大，但中小企業(yè)多、產(chǎn)業(yè)集中度低、創(chuàng)新能力弱、開發(fā)投入不足。汽車零部件行業(yè)百強企業(yè)的市場份額僅占整個行業(yè)的50%，內(nèi)資零部件企業(yè)90%的市場份額和制造能力集中在低端零部件產(chǎn)品上?！笆濉逼陂g，要進(jìn)

32、一步提高汽車安全、環(huán)保、節(jié)能水平，積極發(fā)展先進(jìn)汽車發(fā)動機總成及其零部件，加快發(fā)展汽車電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置，積極支持發(fā)展新能源汽車零部件。要鼓勵擁有核心技術(shù)并具有一定規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的汽車零部件骨干企業(yè)進(jìn)行跨地區(qū)兼并重組擴大規(guī)模，形成大型零部件企業(yè)集團(tuán)，提高國內(nèi)外企業(yè)配套市場份額。支持有條件的地區(qū)發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。鼓勵整車企業(yè)與零部件企業(yè)聯(lián)合開發(fā)汽車零部件產(chǎn)品，打破區(qū)域之間或企業(yè)集團(tuán)之間汽車零部件配套的障礙，建立開放、公平競爭的多層次多渠道零部件配套。78年產(chǎn)20萬套洗車套件可行性研究報告第四章 汽車沖壓件市場發(fā)展需求分析作為汽車工業(yè)的重要組成部分，汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨

33、著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的發(fā)展， 汽車零部件在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越來越重要。在專業(yè)化分工日趨細(xì)致的背景下，整車制造商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡機構(gòu)、以開發(fā)整車項 目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，行業(yè)內(nèi)形成了整車廠、一級零部件供應(yīng)商、二級零部件供應(yīng)商、三級零部件供應(yīng)商等 多層次分工的金字塔結(jié)構(gòu)。整車廠處于金字塔頂端；一級供應(yīng)商直接為整車廠供應(yīng)產(chǎn)品，雙方之間形成直接的合作關(guān) 系；二級供應(yīng)商通過一級供應(yīng)商向整車廠供應(yīng)產(chǎn)品，依此類推，一般來說，層級越低，該層級的供應(yīng)商數(shù)量也就越多。 近年來，在經(jīng)濟(jì)全球化的大潮中，世界范圍內(nèi)的汽車零部件行業(yè)也在發(fā)生著變化。首先，零部件區(qū)域向全球化轉(zhuǎn)變，

34、零部件企業(yè)總數(shù)大幅減少，逐漸形成多個全球化專業(yè)性集團(tuán)公司；其次，勞動密集型零部件產(chǎn)品向低成本國家和地區(qū) 轉(zhuǎn)移，與大型跨國公司形成層級供應(yīng)關(guān)系。零部件工業(yè)價值鏈的重新分工和全球資源的重新配置使得全球采購范圍進(jìn) 一步擴大，極大地提高了零部件工業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，降低了生產(chǎn)成本，促使零部件企業(yè)技術(shù)水平和新產(chǎn)品研發(fā)能力 的不斷提升，縮短了新產(chǎn)品的研發(fā)周期。當(dāng)前，零部件生產(chǎn)企業(yè)的大型集團(tuán)化，正在導(dǎo)致金字塔結(jié)構(gòu)中“整車制造商”與“一級供應(yīng)商”之間的結(jié)構(gòu)先行發(fā)生 相應(yīng)的變化，零部件一級供應(yīng)商的數(shù)量不斷減少。隨著零部件企業(yè)集團(tuán)化的不斷深化，汽車行業(yè)甚至可能形成倒金字少數(shù)幾家企業(yè)壟斷了某個部件的生產(chǎn)，而提供給多家

35、的整車企業(yè)，如同Intel和AMD在CPU領(lǐng)域的寡頭壟斷， 而供貨給數(shù)以萬計的PC品牌商一樣。在國際零部件市場上，博世(Bosch )、德爾福(Delphi)、江森自控(JohnsonControls)、 美國李爾集團(tuán)（Lear)、博澤、本特勒等跨國汽車零部件巨頭已經(jīng)在各自領(lǐng)域形成了一定的壟斷優(yōu)勢，控制了全球汽車 零部件行業(yè)，其中江森自控、美國李爾集團(tuán)分列全球汽車座椅行業(yè)的一、二名。而在中國，也出現(xiàn)了專業(yè)化的汽車零 部件生產(chǎn)商，但由于起步較晚，目前普遍規(guī)模較小。隨著中國汽車行業(yè)的逐步壯大，中國汽車零部件企業(yè)也必將迅速 發(fā)展，并逐步成為整個行業(yè)的重要支撐。汽車零部件供應(yīng)商并非整車廠的附屬。在整個

36、汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，雖然品牌、渠道等掌握在整車廠手中，但汽車的關(guān)鍵生 產(chǎn)技術(shù)和工藝卻往往掌握在零部件生產(chǎn)商手中。零部件生產(chǎn)商在達(dá)到整車廠技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，其自身的技術(shù)進(jìn)步又 反向引領(lǐng)整車廠的發(fā)展。技術(shù)先進(jìn)的零部件生產(chǎn)企業(yè)越來越多地開始參與整車的設(shè)計過程，而每一次零部件生產(chǎn)技術(shù) 的突破都有可能帶來整個汽車行業(yè)的變革。汽車零部件行業(yè)對整個汽車行業(yè)的發(fā)展具有越來越重要的影響。在我國， 汽車零部件行業(yè)發(fā)展滯后的現(xiàn)狀嚴(yán)重制約著國產(chǎn)汽車工業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過多年的發(fā)展，國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從最初為整車廠商配套的縱向一體化發(fā)展模式，逐步發(fā)展成日韓和歐美模 式并存的態(tài)勢。日韓整體發(fā)展模式日韓企業(yè)采用了以資本為紐帶的多層

37、次資本架構(gòu)體制。日韓整車廠商通過向零部件企業(yè)參股，形成了以大型企業(yè)為骨 干，吸收大量中小企業(yè)參加的廣泛資本關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，并以占絕對比例的內(nèi)部關(guān)聯(lián)交易為表現(xiàn)形式。這種合作體制可保證 整車企業(yè)與零部件企業(yè)的同步發(fā)展。歐美獨立契約模式以德國和美國為代表的歐美模式下，整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間保持相互獨立的契約關(guān)系，零部件企業(yè)向多個整車廠 供貨。整車企業(yè)可以通過圖紙向零部件企業(yè)招標(biāo)；同時零部件企業(yè)也可以自主開發(fā)新產(chǎn)品供整車企業(yè)選擇，實現(xiàn)各自 相對獨立發(fā)展。一、 總體需求分析隨著汽車輕量化、降能耗、高可靠性、高質(zhì)量的呼聲不斷增高, 對汽車沖壓技術(shù)也提出了越來越高的要求。激光拼焊板、高強度鋼板、烘烤硬化板、鋁合

38、金材料等相繼應(yīng)用于汽車的 生產(chǎn)。目前汽車沖壓件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)如下:( 1) 模具設(shè)計制造技術(shù), 世界汽車模具制造技術(shù)正在向以計算機前的操作逐步代替現(xiàn)場操作, 以高精度加工代替人的手工勞動, 模具的設(shè)計、制造高度標(biāo)準(zhǔn)化, 單件生產(chǎn)方式向流水線式生產(chǎn)方式發(fā)展等。國外先進(jìn)的大型外覆蓋件模具企業(yè)在模具制作的很多地方與國內(nèi)企業(yè)有很大的不同, 值得我們很好的鑒。( 2)仿真技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用是沖壓發(fā)展必須借助的手段。( 3)自動化和靈活性要求是沖壓發(fā)展必須考慮的因素。( 4)新工藝的極大應(yīng)用, 包括高強度鋼板的應(yīng)用、多種厚度激光拼焊板坯的沖壓技術(shù)、板材熱成形技術(shù)、內(nèi)高壓脹管技術(shù)、輕合金成型技術(shù)、數(shù)字化成型技

39、術(shù)、特種沖壓成形技術(shù)等。而在上述面臨的問題中, 最為突出的是汽車沖壓件模具設(shè)計和制造技術(shù), 發(fā)展汽車工業(yè)必須模具先行。2009 年, 中國模具進(jìn)口額上升到180億美元, 共中汽車模具約占1 /3。一輛轎車包括車身外體、發(fā)動機、內(nèi)飾等在內(nèi), 90% 以上的零部件需要依靠模具成形, 制造一款轎車約需1 000套沖壓模具、200多套內(nèi)飾模具。2009年共有50余款新車上市, 需要的汽車模具就達(dá)到6萬套。中國的汽車企業(yè)分幾種情況: 一種有自己模具廠, 一種有自己沖壓線, 還有一種沒有模具廠也沒有沖壓線。本田公司告河北雙環(huán)侵犯其CRV車身設(shè)計專利時曾表示, 他們認(rèn)為還有另外9 家企業(yè)的產(chǎn)品構(gòu)成侵權(quán)。之所

40、以很多車外型酷似本田CRV, 是因為車身都出自一個車身生產(chǎn)廠。目前國內(nèi)一些大的汽車廠都有四大工藝: 沖壓、焊裝、涂裝、總裝, 它們的沖壓線不是買合資企業(yè)的,就是買日本、德國的, 原因是中國的車身模具開發(fā)能力還不夠。剩下一種就屬于有自己模具研制的, 模具廠有一定的能力開發(fā)新車型的模具, 但技術(shù)和經(jīng)驗有限。二、 汽車沖壓件相關(guān)市場發(fā)展通過這些年來國內(nèi)外汽車沖壓模具的發(fā)展,我們可以看到, 國外模具企業(yè)的模具生產(chǎn)越來越依賴高科技, 完全可以把人工勞動降到很低, 汽車對模具生產(chǎn)的需求最重要的是高質(zhì)量和短周期,在大規(guī)模汽車生產(chǎn)中, 模具本身的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如模具的使用成本更重要。從這一點上看, 目前國內(nèi)的模具

41、生產(chǎn)不具什么優(yōu)勢, 這種工業(yè)轉(zhuǎn)移也不會成潮流, 這十多年來, 我們通過硬件的技術(shù)引進(jìn)得到的技術(shù)進(jìn)步, 并沒有彌補因人家更加努力的追求技術(shù)進(jìn)步而帶來的新的差距。換個角度說,如果汽車模具行業(yè)真的向第三世界轉(zhuǎn)移的話, 那一定是個夕陽產(chǎn)業(yè), 目前汽車模具在車身材料沒有突破性變化的情況下, 還是有一定的發(fā)展空間和需求的。1 重點發(fā)展計算機技術(shù)模具制造技術(shù)發(fā)展的重點, 在于突出計算機的應(yīng)用, 越來越多的人從生產(chǎn)現(xiàn)場轉(zhuǎn)移到計算機前。實體設(shè)計加上數(shù)控編程, 取代了人工實型制作和機床操作。精細(xì)模面設(shè)計和精細(xì)數(shù)控編程大大減少了鉗修, 高精度加工取消了模具的研合、修配?，F(xiàn)在國外模具企業(yè)數(shù)控編程人員已普遍超過了現(xiàn)場操

42、作工人, 數(shù)控編程的工時費用, 超過了機床的加工工時費50%, 編程的周期超過了機加工周期。計算機技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展, 目前沒有降低模具成本, 但模具生產(chǎn)已從依賴人的技巧轉(zhuǎn)向數(shù)控化的自動、半自動化生產(chǎn), 這種高精度和無人化加工, 使模具和產(chǎn)品件的質(zhì)量有了極大的提高, 生產(chǎn)周期大大縮短, 計算機技術(shù)使模具制造技術(shù)又達(dá)到了一個新的高度。相比較就可以看出, 國內(nèi)目前的計算機應(yīng)用還比較初級, 并不是我們的機床和軟件不行, 而是在應(yīng)用的基礎(chǔ)技術(shù)上有很大的差距, 即使是把國外的技術(shù)全搬來, 真正做到那種效果, 也不是一件容易的事。2 消滅鉗工原來認(rèn)為, 模具這種單件生產(chǎn)、型面復(fù)雜的產(chǎn)品, 離開手工是不可能的,

43、 而國外模具企業(yè)提出要消滅鉗工。消滅鉗工是一種目標(biāo), 主要是指極大減少或完全避免修磨和調(diào)整鉗工(裝配鉗工還是要的)。正如前面所介紹的, 目前國外已基本實現(xiàn)這一目標(biāo), 除修磨拉延面和拉延凸圓角外, 推磨、修模和調(diào)配鉗修, 已大部分屬于異常或彌補設(shè)計、制造的缺陷, 不再是一件必要的和正常的工作。3 一體化加工以日本豐田為例, 其機加工車間現(xiàn)場有3種數(shù)控加工線。第一種是由幾臺床身可互換的數(shù)控機床組成的加工線, 一條線里包括底面加工、臥銑、粗銑、精銑各種機床, 配套分工明確, 工件換機床時不必重新裝卡找正, 這條流水線大約是80年代的產(chǎn)品。第二種是帶立體倉庫的無人職守的柔性加工機群, 這是90年代初的

44、產(chǎn)物。第三種是近年才投入使用的粗精加工一體化、高速、高精度、五面加工中心。第一種加工線, 它的單機就是目前使用的數(shù)控機床, 但機床為多工作臺式, 它的不重新裝卡找正方面效率很高, 而我們還基本上停留在單機作業(yè)的水平上, 很值得借鑒。對于柔性加工機群, 雖然很先進(jìn), 但操作起來很困難, 準(zhǔn)備工作和時間很長, 如果沒有很大量的精加工任務(wù), 使用起來并不實用, 在很多國外模具企業(yè)都是如此, 看來并不是一個成功的方向。一體化加工中心是目前正在發(fā)展的最新技術(shù), 它的優(yōu)點是, 集各種機床優(yōu)點之大成, 除底面加工之外, 一次裝卡, 粗、精、臥, 高功率、高精度、高速面面俱到, 加工效率很高。缺點是機床成本很

45、高, 需要環(huán)境要求也很高, 但無疑這是一個很理想主義的技術(shù), 代表著數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展, 應(yīng)引起注意。三、 沖壓模具相關(guān)市場發(fā)展 模具在日本被譽為“進(jìn)入富裕社會的原動力”、在德國被稱為“金屬加工業(yè)中的帝王”。 模具設(shè)計與制造技術(shù)水平的高低，是衡量一個國家產(chǎn)品制造水平高低的重要標(biāo)志之一。近年來，我國模具制造行業(yè)有了較大的發(fā)展，一些新的模具加工技術(shù)相繼浮出水面，在一些企業(yè)中得到應(yīng)用。沖壓模具在國民經(jīng)濟(jì)中也占有相當(dāng)大的比重，已經(jīng)成為工業(yè)生產(chǎn)的重要手段和工藝發(fā)展的方向。生活中的大部分產(chǎn)品都是由沖壓生產(chǎn)出來的，沖壓的技術(shù)方法也決定了我們的生活質(zhì)量。為此，我們淺談沖模的加工制造方法和制造工藝，已經(jīng)制造加工

46、過程中的技術(shù)要求和處理方法，最后闡述沖模存在的問題和優(yōu)缺點。在目前激烈的市場競爭中，產(chǎn)品投入市場的遲早往往是成敗的關(guān)鍵。模具是高質(zhì)量、高效率的產(chǎn)品生產(chǎn)工具，模具開發(fā)周期占整個產(chǎn)品開發(fā)周期的主要部分。模具工業(yè)的快速發(fā)展，我們不斷地提高對模具加工制造技術(shù)要求，模具制造的水平的高低，已成為衡量一個國家機械制造水平的重要標(biāo)志。因此，模具設(shè)計及制造技術(shù)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位是顯而易見的。如何在保證質(zhì)量、控制成本的前提下加工模具是值得認(rèn)真考慮的問題。模具加工工藝是一項先進(jìn)的制造工藝，已成為重要發(fā)展方向，在航空航天、汽車、機械等各行業(yè)得到越來越廣泛的應(yīng)用。同時，計算機輔助設(shè)計(CAD/CAE/CAM)給模具設(shè)計

47、和制造開辟了新的廣闊前景。在現(xiàn)在工業(yè)生產(chǎn)中，模具是重要的工藝裝備之一，它在鑄造，鍛造，沖壓，塑料，粉末冶金，陶瓷制品等生活生產(chǎn)行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，尤其是沖壓模具逐漸成為模具行業(yè)中的龍頭，大大提供高了我們的生活質(zhì)量需求。模具的概念及其在工業(yè)生產(chǎn)中的作用 在工業(yè)生產(chǎn)中，用各種壓力機和裝在壓力機上的專用工具，通過壓力機的壓力，使金屬或非金屬材料在專用工具內(nèi)變形、流動獲得所需形狀和尺寸的工件，這種專用工具統(tǒng)稱為模具。模具是成型金屬、塑料、橡膠、玻璃、陶瓷等制件的基礎(chǔ)工藝設(shè)備，是工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)展和實現(xiàn)少無切屑技術(shù)不可缺少的工具。如汽車、拖拉機、電器、電機、儀器儀表、電子等行業(yè)有60%80%的零件需用模具加

48、工，輕工日用品的生產(chǎn)需用模具更多，螺釘、螺母、墊圈等標(biāo)準(zhǔn)零件，沒有模具就無法大量生產(chǎn)。由此看來，模具是工業(yè)生產(chǎn)中使用極為廣泛的主要工藝設(shè)備之一。模具是一種高效率的工藝設(shè)備，用模具進(jìn)行各種材料的成型，可實現(xiàn)高速度的大批量生產(chǎn)，并能在大量生產(chǎn)條件下穩(wěn)定的保證制件的質(zhì)量、節(jié)約原材料。因此，在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，模具的應(yīng)用日益廣泛，是當(dāng)代工業(yè)生產(chǎn)的重要手段和工藝發(fā)展方向。許多現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)水平的提高，在很大程度上取決于模具工業(yè)的發(fā)展水平。模具工業(yè)的水平和發(fā)展?fàn)顩r已被認(rèn)為是衡量一個國家工業(yè)水平的重要標(biāo)志之一。第五章 建設(shè)規(guī)模與生產(chǎn)方案一、 建設(shè)規(guī)模的確定原則二、 項目建設(shè)規(guī)模該項目擬定建設(shè)區(qū)域總占地面

49、積為26666.8平方米（約合40畝），實際利用面積為26666.8平方米，主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建生產(chǎn)車間、倉庫及其生產(chǎn)配套供水、供電設(shè)施和宿舍、食堂、綠化區(qū)域等生活區(qū)，預(yù)計總建筑面積為26670平方米，土建工程投資3895萬元。該項目需要購置生產(chǎn)和檢測等先進(jìn)設(shè)備，確保汽車沖壓件的生產(chǎn)及檢驗需要，預(yù)計購置安裝主要設(shè)備60套（臺），計劃投資約4500萬元。三、 項目生產(chǎn)綱領(lǐng) 沖壓件沖壓成形汽車車身覆蓋件是采用壓力機上安裝大型沖模，通過沖裁展開料，拉延成形，修邊沖孔，翻邊整形等程序沖壓而成。如何處置各道程序的成形內(nèi)容，以及所采取的方式方法，是成形合格的車身覆蓋件的關(guān)鍵。我們把這一工程稱為它們的綜合

50、工序圖(DL圖)或工法圖或加工要領(lǐng)圖的設(shè)計。DL 圖或工法圖或加工要領(lǐng)圖是大型沖模結(jié)構(gòu)設(shè)計要實現(xiàn)的目標(biāo)，這個目標(biāo)出現(xiàn)差錯, 大型沖摸結(jié)構(gòu)設(shè)計再完善也多半會報廢重來。 冷沖壓概括起來分兩大類：分離工序和成形工序 1.分離工序是使板料按一定的輪廓線分離而獲得一定形狀、尺寸和切斷面質(zhì)量的沖壓件。2.成形工序是坯料在不破裂的條件下產(chǎn)生塑性變形而獲得一定形狀和尺寸的沖壓件。一、分離工序分：落料、沖孔、切斷、修邊等2、 成形工序分：拉延、翻邊、整形、翻孔、彎曲等沖壓模具沖壓模具分類：1、工作原理可以分為：2、 按生產(chǎn)方式可分為： .工程模 .級進(jìn)模產(chǎn)品方案：序號產(chǎn)品數(shù)量（件/套）單價(元）總價（萬元）1汽

51、車沖壓件600000018108002沖壓模具1400300004200合計15000產(chǎn)品圖片：沖壓件：沖壓模具：第六章 項目建設(shè)選址及土建工程一、 廠址所在位置現(xiàn)狀本項目建設(shè)地點為XX省XX縣小蘭工業(yè)園，位于XX縣南郊，北起昌南大道，南至銀三角，東傍迎賓大道，西延贛江，浙贛、京九、皖贛和向莆鐵路相鄰，滬瑞、贛粵、京福高速公路穿行周邊，交通物流方便快捷。二、 項目建設(shè)地概況1、地形、地貌、地震、工程水文地質(zhì)情況本項目用地紅線場內(nèi)基本平整，地質(zhì)構(gòu)造自上而下依次為雜填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、坡積粉土、殘積粉土和粉沙巖。地下水分布較少，對天然地基施工影響很小。本地區(qū)地震烈度小于6度，沒有不良地質(zhì)作用。區(qū)

52、域雨量充沛、無霜期長、氣候濕潤溫和，四季分明，春秋較短，夏冬較長，年平均氣溫17.45，相對濕度77%，降水141天，降水量1,520.9mm；長年風(fēng)向以東北風(fēng)、北風(fēng)為主，年均風(fēng)速3.3m/s；日照時間1,934h，無霜期276天。2、交通運輸條件區(qū)域距離XX主要交通中轉(zhuǎn)站均在半小時車程以內(nèi)。公路、鐵路、航空、水運等立體化交通網(wǎng)絡(luò)完善、快捷、便利。 公路：105、316、320三條國道穿越縣境，交匯于銀三角。通往上海的滬瑞，通往廣州、深圳的贛粵和通往福州、廈門的福銀等3條高速公路也交匯于XX縣。以XX縣為中心通過高速公路，僅需6小時左右就可以覆蓋周邊省市45億人口。 鐵路：緊鄰開發(fā)區(qū)的向塘鎮(zhèn)內(nèi)

53、交匯著京九、浙贛、皖贛、向莆等4條中國鐵路黃金主干線，其貨運編組能力江南第一，中國第二。XX海鐵聯(lián)運的起點也在縣城附近，現(xiàn)已開通XX至深圳、XX至廈門的海鐵聯(lián)運，為投資者提供快捷的出海通道，大幅度縮短通關(guān)時間，降低運輸費用。 航空：從開發(fā)區(qū)出發(fā)半小時就可達(dá)到省內(nèi)唯一的國際機場昌北機場，XX至香港、臺北、上海、武漢、南京、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、廣州、深圳、珠海、南寧等大中城市僅為1小時左右的航程。 水運：開發(fā)區(qū)西側(cè)的贛江是XX連接長江的重要航道，水路運輸最大內(nèi)河裝載能力哦1,000噸，遠(yuǎn)洋運輸能力為5,000噸，可由九江沿長江水域出海，上接武漢、重慶，下通南京、上海，并可與日本、東南亞及

54、世界其他國家和地區(qū)通航。區(qū)內(nèi)可直達(dá)上海的千噸級水運碼頭正在規(guī)劃建設(shè)中。3、基礎(chǔ)公用設(shè)施條件區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本完善。防洪排澇體系基本建成，區(qū)內(nèi)建有2座裝機容量2310kVA電排站。供電供水體系完備，現(xiàn)有110kV變電站2座，水源取自贛江的昌南水廠日供水能力達(dá)20萬噸，用電價格遠(yuǎn)低于于中部其他城市，水價僅為市區(qū)的60%。區(qū)內(nèi)硬化路面達(dá)70km并聯(lián)網(wǎng)通車，為項目開工建設(shè)及投產(chǎn)運行創(chuàng)造了良好的條件。4、征地、拆遷、移民安置條件由于本項目用地位于市場用地內(nèi)，為熟地，因此不存在征地、拆遷、移民安置的問題。5、施工條件本項目用地開發(fā)程度達(dá)到“五通”一平，基本符合建設(shè)基礎(chǔ)條件，區(qū)域內(nèi)水、電供應(yīng)充足，建筑材料供應(yīng)無虞。6、周邊環(huán)境條件項目所占地塊無化學(xué)、生物、物理等污染源，無過