株洲城區(qū)規(guī)劃地形測量補測技術(shù)設(shè)計書

1、韶山經(jīng)月山至水府廟公路工程一階段施工圖設(shè)計外業(yè)驗收報告湖南省農(nóng)林工業(yè)勘察設(shè)計研究總院技質(zhì)處二O一二年九月十日韶山經(jīng)月山至水府廟公路工程一階段施工圖設(shè)計外業(yè)驗收報告根據(jù)院質(zhì)量管理要求，為下一階段內(nèi)業(yè)設(shè)計提供完整可靠的外業(yè)資料，技質(zhì)處組織以院總工帶隊有關(guān)專業(yè)副總和專業(yè)技術(shù)人員參加的外業(yè)驗收隊伍于2012年9月2日至3日對韶山經(jīng)月山至水府廟公路工程一階段施工圖設(shè)計定測進行了內(nèi)部檢查。檢查組察看了現(xiàn)場，查閱了外業(yè)資料，聽取了有關(guān)人員的匯報，并進行了抽檢，內(nèi)部驗收認為：韶山經(jīng)月山至水府廟公路工程一階段施工圖設(shè)計外業(yè)勘察，執(zhí)行了工可專家評估意見，對線路進行了優(yōu)化，符合“公路工程強制性條文”、“公路勘測規(guī)范

2、”、“公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范”等有關(guān)規(guī)范要求，對已完成的勘測工作進行適當(dāng)補充完善后，可以提供外部驗收和下階段施工圖設(shè)計。具體驗收意見如下：一、工程概況本項目正線全長59.246Km,其中完全利用7.495Km（既有S311、S312）,實際建設(shè)里程51.751Km;共有橋梁10座，其中大橋1座，中橋4座，小橋5座；涵洞326道，其中圓管涵285道，蓋板涵39道，倒虹吸2個；平面交叉110處，渡梢5座（3座完全利用）。、完成工作量統(tǒng)計項目名稱工作量單位備注一級GPS點180個四等水準(zhǔn)65.657Km1:2000地形圖20.80Km2中線放樣、橫斷面測量52Km全線橋涵、經(jīng)調(diào)、防護、排水、平交、

3、路基路面等的調(diào)查三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項目一階段施工圖設(shè)計按照工可批復(fù)的路線基本走向方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）及有關(guān)勘測設(shè)計規(guī)范為依據(jù)，按設(shè)計速度60km/h和40km/h二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分段設(shè)計。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表1-1主要技術(shù)指標(biāo)表表1-1序號項目技術(shù)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)1路段K0+000K18+543K24+560K59+9192路線長度（km）18.54540.7023公路等級二級公路二級公路4地形類別平原微丘區(qū)平原微丘區(qū)5設(shè)計速度（km/h）60(局部40)40(局部30)6路基寬度（m）108.57行車道寬度（m）233.5233.58硬路肩寬度（m）230

4、.75無9土路肩寬度（m）230.75230.75(硬化)10橋梁凈寬（m）凈-9.5凈-8.011不設(shè)超高最小平曲線半徑（m>1500(600)600(350)12一般平曲線最小半徑（m>200(100)100(65)13極限平曲線最小半徑（m>125(60)60(30)14緩和曲線最小長度（成50(35)35(25)15最大縱坡（衿6(7)7(8)16最小坡長（m）150(120)120(100)17凸形豎曲線一般最小半徑（m>2000(700)700(400)18凸形豎曲線極限最小半徑（m）1400(450)450(250)19凹形豎曲線一般最小半徑（m）1500

5、(700)700(400)20凹形豎曲線極限最小半徑（m）1000(450)450(250)21豎曲線最小長度120(90)90(60)22停車視距75(40)40(30)23汽車荷裁等級公路一n級24地震烈度625設(shè)計洪水頻率大、中橋1/100,其余1/5026控制出入不控制四、平面控制測量測區(qū)北面有C級GPS點白田,中部有B級GPS點翻江,南面有C級GPS點立新。此三點坐標(biāo)成果均屬1980西安坐標(biāo)系，高程等級為三等，高程成果屬1985年國家高程基準(zhǔn)，數(shù)據(jù)可靠。經(jīng)實地踏勘，各點標(biāo)石均保存完好，均選作此次平面和高程起算。測區(qū)西面有滬昆高鐵項目部提供的三等水準(zhǔn)點3047,經(jīng)查標(biāo)石保存完好，數(shù)據(jù)可

6、靠，用做高程起算。、IV等GP笄面控制測量：布網(wǎng)：根據(jù)測區(qū)帶狀分布的特點，以白田、翻江、立新為起算點、布設(shè)由15個獨立觀測環(huán)構(gòu)成的網(wǎng)狀，保證了每5km左右有一對相互通視的四等GPS點，滿足了公路測量控制點的要求。GPS網(wǎng)平均邊長3370米，GPS點的編號由“GS01”起，順序編號至“GS28”止。埋石：所有GPS點按勘測規(guī)范埋設(shè)了20cmX20cmx40cm的預(yù)制水泥標(biāo)石。觀測：采用經(jīng)檢驗合格的中海達V8GNSSGPS接收機觀測。觀測前事先編制了GPS衛(wèi)星可見性預(yù)報表；安置天線時，對中誤差w1mm;同步環(huán)觀測時間段不小于60分鐘。共觀測9個時段，平均重復(fù)設(shè)站數(shù)為1.61,高于GPS規(guī)范中1.6

7、0的要求。平差計算：基線向量共82條，其中獨立基線47條。使用的軟件為TrimbleBusinessCenter,采用數(shù)字模型為雙差固定解。GPS網(wǎng)的平差包括兩項內(nèi)容：一是由所有獨立的基線組成的GPS空間的向量網(wǎng)，在WGS-84地形橢球上進行三維無約束平差，基線向量改正數(shù)絕對值小于GPS規(guī)范的規(guī)定；二是無約束平差確定的有效觀測量基礎(chǔ)上，在1980西安坐標(biāo)系下進行二維約束平差，約束平差中，基線向量的改正數(shù)與無約束平差結(jié)果的同名基線相應(yīng)改正數(shù)的較差符合GPS規(guī)范的規(guī)定。精度評定：邊長相對中誤差最小為1/1006497,最短邊長中誤差為0.009m,高于GPS規(guī)范中的要求；約束平差結(jié)果最大點位中誤差

8、0.027m,最小點位中誤差0.013m,遠遠滿足不大于0.050m的要求。、I級GP笄面控制測量：布網(wǎng)：在地形復(fù)雜、通視條件差的毛田鄉(xiāng)石背底至線路終點之間的區(qū)段，以IV等GPS點GS26及GS27、GS28為起算點.布設(shè)由3個獨立觀測環(huán)構(gòu)成的I級GPS網(wǎng)，保證地形測圖及施工放樣的要求，平均邊長700米。I級GPS點的編號由“I173-I180”順序編號。埋石：所有GPS點按勘測規(guī)范埋設(shè)了20cmX20cmx40cm的預(yù)制水泥標(biāo)石。觀測：采觀測采用中海達V8GNSSRTK動態(tài)GPS測量。觀測前事先編制了GPS衛(wèi)星可見性預(yù)報表；安置天線時，對中誤差w1mm;同步環(huán)觀測時間段不小于60分鐘。平差計

9、算：基線向量共28條，其中獨立基線13條。使用的軟件為TrimbleBusinessCenter。采用數(shù)字模型為雙差固定解。GPS網(wǎng)的平差包括兩項內(nèi)容：一是由所有獨立的基線組成的GPS空間的向量網(wǎng)，在WGS-84地形橢球上進行三維無約束平差，基線向量改正數(shù)絕對值小于GPS規(guī)程的規(guī)定；二是無約束平差確定的有效觀測量基礎(chǔ)上，在1980西安坐標(biāo)系下進行二維約束平差，約束平差中，基線向量的改正數(shù)與無約束平差結(jié)果的同名基線相應(yīng)改正數(shù)的較差符合GPS規(guī)程的規(guī)定。精度評定：閉合環(huán)水平閉合差最大0.009m,最小0.000m,平均0.003m；垂直閉合差最大0.027m，最小0.001m；邊長相對中誤差最小為

10、1/356811,最大為1/59572,高于GPS規(guī)范中1/20000的要求；約束平差結(jié)果最大點位中誤差0.007m,最小點位中誤差0.006m。、I級導(dǎo)線測量1、 I級導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)：根據(jù)測區(qū)內(nèi)地形、地物現(xiàn)狀和起算點的位置，以各GPS點為起算，布設(shè)控制整個測區(qū)的12條I級導(dǎo)線，共布設(shè)I級導(dǎo)線點172個，平均導(dǎo)線邊長282米，長度滿足勘測規(guī)范要求。2、 I級導(dǎo)線網(wǎng)的選點、埋石：I級導(dǎo)線網(wǎng)點的實地選定，以設(shè)計圖上標(biāo)定位置為準(zhǔn)，個別點位依實地情況作局部調(diào)整，但均不對整體的設(shè)計精度產(chǎn)生影響。導(dǎo)線點位均選在土質(zhì)堅實，便于施測的位置。I級導(dǎo)線點均按勘測規(guī)范要求埋設(shè)標(biāo)石。位于土質(zhì)地方，埋設(shè)如下圖所示20cm

11、x40cmx40cm預(yù)制普通混凝土鋼芯標(biāo)石；點位選在硬化地面上時，按如下圖規(guī)格澆注水泥鋼芯標(biāo)石。I級導(dǎo)線點標(biāo)石埋設(shè)略圖地面刻石埋設(shè)規(guī)格普通標(biāo)石埋設(shè)規(guī)格3、I級導(dǎo)線網(wǎng)觀測：觀測采用經(jīng)檢驗合格、儀器測角精度2、測距標(biāo)稱精度高于5mm+5ppmXd（d為測距邊長，以km為單位）的TOPCON全站儀。水平角以方向觀測法觀測左、右角各一個測回，度盤配置不作要求。觀測2C互差，光學(xué)測微器兩次重合讀數(shù)差等小于勘測規(guī)范4.1.6條的規(guī)定，I級導(dǎo)線邊長均往返各觀測一個測回，每測回讀數(shù)3次。觀測前10分鐘在測站設(shè)置溫度表和氣壓表，讀數(shù)遵守測距規(guī)范第3.4.3條。將測得的氣溫、氣壓等數(shù)據(jù)在測距氣象修正表中查得氣象修

12、正值置入儀器，由儀器自行進行氣象改正。同一測回讀數(shù)互差、往返測平距較差均滿足光電測距高程導(dǎo)線測量規(guī)范要求。3、觀測值歸算：觀測水平角取測站平差值作為概算角度。因測區(qū)采用111°51'帶1980西安坐標(biāo)系，導(dǎo)線邊距中央子午線較近，可直接使用概算角度輸入平差軟件中進行歸算。各測距邊加常數(shù)，乘常數(shù)改正數(shù)按下式進行：Dc=CoDr=RoSCo測距加常數(shù)，以mm為單位Ro測距乘常數(shù)，單位mm/km;S測距邊斜距，以km為單位。各邊長，統(tǒng)一用觀測垂直角進行傾斜改正。計算垂直角地球曲率與大折光改正時，地球平均曲率半徑Rm取6366016米，大氣折光系數(shù)k取0.14,角度轉(zhuǎn)換常數(shù)p取2062

13、65。本測區(qū)采用1980西安坐標(biāo)系，點位在中央子午線東約22km,測區(qū)平均高程為150米，導(dǎo)線邊的高斯投影改正與高程歸化正好抵消，因此導(dǎo)線邊長不做高斯投影改正與高程歸化的改正。4、計算與精度評定：野外觀測工作結(jié)束，立即對觀測手薄、概算資料進行200%檢查，確保計算正確無誤。各I級導(dǎo)線均采用清華山維新技術(shù)開發(fā)公司開發(fā)的測量平差軟件NASEW在微機上進行嚴(yán)密平差，計算前先繪了計算略圖，編制電算數(shù)據(jù)表，以確保無誤。平差各I級導(dǎo)線，測角中誤差最小為+1.13,最大為+4.31，允許值+5.00；最弱點點中誤差最小為+0.009m,最大為±0.030cm,允許值+5.0cm;導(dǎo)線全長相對閉合差

14、最小為1/169418,最大為1/31371,允許值1/15000。平以上精度指標(biāo)均在勘測規(guī)范各項限差范圍內(nèi)。五、高程控制測量布設(shè)與觀測：根據(jù)勘測規(guī)范，以C級GPS點白田、三等水準(zhǔn)點m047為起算，布設(shè)一條IV等光電測距高程導(dǎo)線來聯(lián)測各GPS點和I導(dǎo)線點的高程。光電測距高程導(dǎo)線走向與導(dǎo)線一致，并與I級導(dǎo)線觀測同時進行。四等水準(zhǔn)不進行專門的埋石，而直接利用IV等GPS點和I級導(dǎo)線點標(biāo)石。垂直角的觀測嚴(yán)格遵循勘測規(guī)范，往返各觀測四個測回；儀器高、覘標(biāo)高精確量至毫米。數(shù)據(jù)概算與平差：IV等光電測距高程導(dǎo)線觀測手簿經(jīng)200%僉查后,以兩人獨立計算各路線邊高差和長度，然后按觀測路線組成IV等高程網(wǎng)，采用

15、NASEW在微機上進行嚴(yán)密平差，兩人計算結(jié)果完全一致。平差結(jié)果：每公里單位權(quán)中誤差別為0.003m，限差0.020m；最弱點高程中誤差分別為0.011m,限差0.020m。以上結(jié)果均滿足勘測規(guī)范要求。六、地形測量本測區(qū)測圖基本比例尺為1:2000,基本等高距為2米，采用RTK索佳、拓普康全站儀數(shù)字化測圖。采用南方CASS7.1成圖系統(tǒng)成圖，測量1：2000帶狀地形圖總長51.751Km1:2000地形圖測量20.8Krm。定測時還對線路設(shè)計有關(guān)構(gòu)筑物進行了坐標(biāo)和高程測量,對橋梁施測了橋位中樁和橋梁縱斷面,并測量橋位上下游水流跡線。院質(zhì)檢組組織對外業(yè)勘察成果進行了檢查,地形圖巡視率100,GPS

16、點進行了野外抽檢（邊長），碎部點進行抽檢，檢查發(fā)現(xiàn)地形圖局部存在問題,立即組織重測。經(jīng)檢查，地形圖測繪地理要素詳細,綜合取舍合理,地貌勾繪逼真,成圖數(shù)學(xué)精度符合規(guī)范要求,各種符號和圖式運用正確，地形圖的數(shù)學(xué)精度及圖面整飾均滿足公路勘測規(guī)范及圖式的要求，可供設(shè)計使用。六、路線勘察科室根據(jù)公路勘測規(guī)范要求對全線51.751Km進行了線路調(diào)查，搜集資料內(nèi)容及深度基本滿足一階段施工圖設(shè)計要求，但是外業(yè)記錄中存在內(nèi)容不完整、記錄不規(guī)范等問題，還需進一步完善。平面、縱斷設(shè)計基本合理，在保證設(shè)計洪水位的前提下，還須對局部路段縱坡進行進一步優(yōu)化，盡量節(jié)約投資。七、橋梁涵洞橋涵調(diào)查資料基本齊全，記錄較詳細，符合

17、勘測規(guī)范要求，橋涵測量記錄中應(yīng)注意加強草圖示意，以加強內(nèi)業(yè)設(shè)計的感性認識，孔徑盡量采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑，中、小橋盡量不在河中布墩，以保證水流順暢。其中，水府廟大橋在下階段的設(shè)計工作中，應(yīng)進一步調(diào)查落實橋位處工程地質(zhì)、水文條件，做多個方案的比較、論證，確定經(jīng)濟適用的最優(yōu)方案。六、其他路線交叉記錄基本齊全，經(jīng)調(diào)記錄較詳細。地質(zhì)勘察還在進行中，將另行檢查。湖南省農(nóng)林工業(yè)勘察設(shè)計研究總院技術(shù)質(zhì)量處2012年9月10日附：中樁平面、高程及橫斷面測量精度評定：中線放樣完后，我院組織隊伍進行了中樁自檢，對五段中樁（240個）進行了抽查，經(jīng)檢查：中樁縱向最大誤差5cm,橫向最大誤差5cm,均滿足公路勘測規(guī)范對中樁測量的要求（限差為10