線路工初級(jí)工鑒定考試題庫(kù)完全修

1、排水溝 33._用于地層不穩(wěn)或場(chǎng)地受限制地段的水溝兼起排除成層地下水或降低地下水位的水溝。 排水槽 34.線路標(biāo)志是用來(lái)表明鐵路建筑物及設(shè)備的_以及表示各級(jí)管理機(jī)構(gòu)管界等的標(biāo)志。狀態(tài)或位置 35.信號(hào)標(biāo)志是對(duì)_人員起指示作用的標(biāo)志。 機(jī)車(chē)車(chē)輛操縱 37.道口警標(biāo)應(yīng)每側(cè)道路各設(shè)一個(gè),設(shè)于距道口處最外股道外側(cè)鋼軌_處。 20-50m 38.線路標(biāo)志在單在線順_方向設(shè)于線路左側(cè)。 計(jì)算里程 39.線路標(biāo)志在雙線上各設(shè)于本線_方向左側(cè)。 列車(chē)運(yùn)行 40.警沖標(biāo)在回合線路兩線間距為_(kāi)的起點(diǎn)處中間。 4m 41.在路基地下排水設(shè)備中,_用于攔截引排或降低埋藏不深的淺層地下水,兼起截排地表水的作用。 明溝及

2、排水槽 42.在路基地下排水設(shè)備中,_用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。 邊坡滲溝 43.路堤為一般粘性土,最大高度為20m時(shí),路堤下部高度12m坡度為_(kāi)。 1:1.75 44.軌道電路由_、供電端和受電端三部分組成。 鋼軌線路 45.閉塞設(shè)備分為_(kāi)、半自動(dòng)閉塞和路簽(牌閉塞。 自動(dòng)閉塞 46.電路的三種狀態(tài)是_、開(kāi)路狀態(tài)和短路狀態(tài)。 額定狀態(tài) 47.電源有電壓源和_兩種表示形式,二者等效變換的條件是。 IS=ESR,且電源電阻相等 電流源 48.在_中總電阻的倒數(shù)等于各支路電阻的倒數(shù)之和。 并聯(lián)電路 49.吊裝繩扣中,_扣用于系地龍樁、纜風(fēng)樁。 倒扒 50.拔樁、扎扒桿用_扣

3、。 魯班 51路堤由路基頂面、路堤邊坡、天然護(hù)道和_等組成。 取土坑 52.路塹由路基頂面、側(cè)溝截水溝路塹邊坡路塹隔帶和_等組成。 棄土堆 53.信號(hào)機(jī)按其用途分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、_、通過(guò)信號(hào)機(jī)、調(diào)車(chē)信 號(hào)機(jī)。 預(yù)告信號(hào)機(jī) 54.為了保證列車(chē)運(yùn)行安全在同一區(qū)間、同一時(shí)間內(nèi),一般只允許一列列車(chē)運(yùn)行,這種采取_控制列車(chē)運(yùn)行的技術(shù)措施叫做閉塞。 空間間隔 55._是出站信號(hào)機(jī)在辦理閉塞后自動(dòng)開(kāi)放,用出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放作為列車(chē)占用區(qū)間的憑證。 半自動(dòng)閉塞 56.自動(dòng)閉塞是由運(yùn)行中的列車(chē)自動(dòng)完成閉塞作用的閉塞方式,以_的開(kāi)放顯示作為列車(chē)占用去區(qū)間的憑證。 出站或通過(guò)信號(hào)機(jī) 57.在自動(dòng)閉塞區(qū)段,一

4、個(gè)區(qū)間由_劃分為若干閉塞分區(qū) 軌道電路 58.在并聯(lián)電路中,各支路電阻的_相等。 電壓或兩端電壓 59.鐵路信號(hào)分為_(kāi)、視覺(jué)信號(hào)二種 聽(tīng)覺(jué)信號(hào) 60在視覺(jué)信號(hào)中,_的基本含義是按規(guī)定速度運(yùn)行。 綠色信號(hào) 61.使用單軌載運(yùn)鋼軌時(shí),一次不得超過(guò)_。 1根 62.在正線線路上,個(gè)別插入短軌不得短于_。 6m 63.25m鋼軌地段每千米軌縫總誤差不得大于正負(fù)_mm。 80 64.在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí),兩螺栓孔間的靜距不得小于_ 。 孔徑的2倍 65.在鋼軌上鉆螺栓孔,鉆孔位置應(yīng)在_上。 軌腹中和軸 66.用于線路上的鋼軌需要截?cái)鄷r(shí),應(yīng)全斷面_鋸斷。 垂直 67.75kg/m無(wú)縫線路正線綜合維修周期為_(kāi)

5、MT?KM/KM。 200 68.線路維修工作應(yīng)貫徹“預(yù)防為主,防治結(jié)合,”_的原則。 修養(yǎng)并重 69.75kg/m普通線路正線綜合維修周期為_(kāi)MT?KM/KM。 100 70.50kg/m無(wú)縫線路正線綜合維修周期為_(kāi)MT?KM/KM。 150 71.50kg/m普通線路正線綜合維修周期為_(kāi)MT?KM/KM。 70 72.道岔和站線的綜合維修周期由_規(guī)定。 鐵路局 73. 75kg/m鋼軌垂直磨耗超過(guò)_時(shí)為重傷鋼軌。 12mm 74. 60kg/m鋼軌垂直磨耗超過(guò)_時(shí)為重傷鋼軌。 11mm 75. 50kg/m鋼軌垂直磨耗超過(guò)_時(shí)為重傷鋼軌。 10mm 76.鋼軌低頭(包括軌端踏面壓傷和磨耗在

6、內(nèi)超過(guò)3mm用_測(cè)量最低處矢度屬輕傷鋼軌。 1米直尺 77.鋼軌波浪型磨耗谷深_時(shí)屬輕傷。 超過(guò)0.5mm 78.鋼軌頂面擦傷深度_時(shí)屬重傷鋼軌。 超過(guò)2mm 79.鋪設(shè)非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌或再用軌,無(wú)特制縮短軌時(shí),鋼軌接頭可采用相錯(cuò)式,其相錯(cuò)量_。 不得小于3m 80.鋼軌銹蝕,除銹后軌底邊緣處厚度不足5mm的鋼軌傷損屬_。 鋼軌重傷 81.鋼軌銹蝕,除銹后軌腰厚度不足8mm的鋼軌傷損屬_。 鋼軌重傷 82.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記,連續(xù)輕傷的標(biāo)記是_。 83.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記,連續(xù)重傷的標(biāo)記是_。 84.機(jī)車(chē)受電弓接觸導(dǎo)線接觸點(diǎn)的_約為線路外軌超高高度的34倍。 橫向

7、移動(dòng)距離 85.為防止受電弓接觸導(dǎo)線接觸點(diǎn)落于工作面外,起道高度單股不得超過(guò)_。 30mm 86.為防止電力機(jī)車(chē)脫弓,在不侵入建筑接近限界的情況下,撥道作業(yè)時(shí),線路中心位移不得超過(guò)_。 ±30mm 87.為防止電力機(jī)車(chē)脫弓,在不侵入建筑接近限界的情況下,撥道作業(yè)時(shí),線路一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于_。 120mm 88.鐵路線路維修分為_(kāi)、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)休。 綜合維修 89.60kg/m無(wú)縫線路綜合維修周期為_(kāi)Mt?km/km。 180 90.60kg/m普通線路綜合維修周期為_(kāi)Mt?km/km。 90 91.軌枕每千米配置根數(shù),應(yīng)根據(jù)運(yùn)量_及線路的設(shè)備條件等決定。 容許速度 92.

8、鋼軌軌面波浪形磨耗谷深大于_時(shí),應(yīng)進(jìn)行打磨。 0.5mm 93.某地最高、最低軌溫溫差為80,當(dāng)?shù)?0kg/m25m鋼軌普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到_。 500N?m 94.有鐵墊板釘?shù)泪敃r(shí),半徑在800m及以下曲線(含緩和曲線地段,每根木枕上每股鋼軌內(nèi)側(cè)釘_道釘。 2個(gè) 95.在木枕上釘?shù)泪敓o(wú)鐵墊板時(shí),每根枕木上每股鋼軌的內(nèi)外側(cè)各釘一個(gè)道釘,內(nèi)外側(cè)道釘應(yīng)錯(cuò)開(kāi)_。 80mm及以上 96.在曲線地段,未被平衡欠超高,一般應(yīng)不大于_。 75mm 97.在雙線曲線地段實(shí)設(shè)最大超高不得大于_ 。 150mm 98.12號(hào)普通道岔AT型彈性可彎尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程為_(kāi)。 180mm 99.混凝土

9、軌枕扣件應(yīng)經(jīng)常保持位置正確,扣板、軌距擋板應(yīng)_。 靠貼軌底邊 100.在線路曲線地段,應(yīng)根據(jù)_和實(shí)測(cè)行車(chē)速度,在外股鋼軌合理設(shè)置超高。 曲線半徑 101.曲線超高應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完,順坡坡度一般應(yīng)不大于_。 1/(9Vmax 102.緩和曲線與直線連接處不得有_或“鵝頭” 。 反彎 103.道岔導(dǎo)曲線支距在_與基本軌工作邊之間測(cè)量。 導(dǎo)曲線外股工作邊 104.溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路,一般由固定區(qū)、_緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。 伸縮區(qū) 105.道口距道岔、橋隧應(yīng)有不小于_的安全距離。 50m 106.墊碴起道抬高軌面不得超過(guò)_。 50mm 107.墊碴起道一次墊入厚度不得超過(guò)。 20mm 108.改道、

10、更換或增鋪鐵墊板及整治凍害時(shí),允許一處連續(xù)起下_個(gè)枕木上的道釘。 5 109.無(wú)縫線路的基本結(jié)構(gòu)形式為_(kāi)。 溫度應(yīng)力式 110.無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條及緩沖區(qū)的鋼軌聯(lián)結(jié)采用接頭夾板和_。 高強(qiáng)螺栓 111為防止軌道爬行,提高軌道抵抗縱向移動(dòng)的阻力,需要裝_設(shè)備 防爬 112.其它部門(mén)需要在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí),必須經(jīng)_同意。 工務(wù)段 113.使用扣板扣件時(shí),正線半徑在800m及以下和站線半徑在450m以下的曲線地段,鋼軌外側(cè)應(yīng)使用_。 加寬鐵座 114.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻,每千米軌縫總誤差,12.5m鋼軌地段不得大于_。 ±160mm 115.鋼軌傷損分為重傷_三類(lèi)。 輕傷和折斷 116.線路

11、兩股鋼軌接頭,一般應(yīng)采用_。 相對(duì)式 117.曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌,內(nèi)股應(yīng)用_調(diào)整鋼軌聯(lián)結(jié)位置 廠制縮短軌 118.直線地段使用鋼軌應(yīng)按鋼軌長(zhǎng)度之_配對(duì)使用。 誤差量 119.鋼軌頂面擦傷深度達(dá)到_時(shí)屬輕傷鋼軌。 12mm 120.臨時(shí)補(bǔ)修是及時(shí)整修_容許偏差管理值及其它不良處所的臨時(shí)性修理,以保證行車(chē)平穩(wěn)和安全。 超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修 121.在電氣化鐵路上更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時(shí),應(yīng)先設(shè)好_。臨時(shí)回流電線 122.彈條扣件的彈條_應(yīng)靠貼軌距擋板或扭矩保持在80150N?m。中部前端下額 123.木枕地段搗固時(shí),應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各 范圍內(nèi)搗固道床,軌下部分加強(qiáng)搗固 。400mm 124.

12、普通線路(道岔和無(wú)縫線路緩沖區(qū)的重傷鋼軌應(yīng)_。 及時(shí)更換 125.換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有_,防止再用。 明顯的標(biāo)記 126.在橋上或隧道內(nèi)的輕傷鋼軌,應(yīng)_。 及時(shí)進(jìn)行更換 127.鋪設(shè)相錯(cuò)式接頭的兩曲線之間直線長(zhǎng)度短于300m時(shí),該直線段亦可采用_。相錯(cuò)式接頭 128.輕型車(chē)輛可利用列車(chē)間隔或跟隨列車(chē)后面運(yùn)行,但至少與列車(chē)尾部保持_的安全距離。500m 129.在長(zhǎng)大坡道區(qū)間,禁止_及續(xù)發(fā)輕型車(chē)輛。 尾隨運(yùn)行 130.使用輕型車(chē) 耗等于垂直磨耗與( 之和。B(B1/2側(cè)面磨耗 47.鋼軌側(cè)面磨耗在距踏面(標(biāo)準(zhǔn)斷面下( 測(cè)量。D(D16mm處 48.鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬( 測(cè)量。 A (A

13、2/3處(距鋼軌外側(cè) 49. 下列鋼軌傷損中,( 屬重傷。C (C鋼軌有微小裂紋 50.在線路上墊入或撤出凍害墊板,在正線、到發(fā)線上順坡長(zhǎng)度一般應(yīng)為凍起高度的( 倍D(D600 51.調(diào)高墊板應(yīng)墊在大膠墊之間,一般情況下,每處調(diào)高墊板總厚度不超過(guò)( 。B (B10mm 52.軌距是鋼軌踏面下( 兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。D(D16mm范圍內(nèi) 53.曲線正矢應(yīng)用20m弦在鋼軌踏面下( 測(cè)量。C(C16mm處 54.無(wú)縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到( N?m。D (D900 55.60kg/無(wú)縫線路維修周期為( Mt?km/km。B(B180 56.60kg/普通線路維修周期為( Mt?km/

14、km。B(B90 57.線路綜合維修周期依據(jù)( 確定A(通過(guò)總重 58.下列線路作業(yè)( 不屬臨時(shí)補(bǔ)修的主要內(nèi)容。 A更換和修理軌枕 59.下列技術(shù)指標(biāo)中,( 不是線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)。A(A線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定合格率 60.個(gè)別更換夾板后放行列車(chē)( 。A(A不限速(和書(shū)上不一樣 60.夾板這段緊急處理后放行列車(chē)( (A由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定(修正 61.在100120km/h正線進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè),作業(yè)后線路前后高低容許誤差應(yīng)小于( 。A(A4mm 62.當(dāng)100120km/h正線線路前后高低誤差達(dá)到9mm時(shí),應(yīng)進(jìn)行( 作業(yè)。C(C臨時(shí)補(bǔ)修 63.當(dāng)100km/h以下正線線路前后高低誤差達(dá)到( 時(shí),

15、應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)。B (B6mm 64.施工地段放行列車(chē)限速,軌枕盒內(nèi)及枕頭道碴不少于( 。A (A1/3 65.在正線線路上個(gè)別插入短軌,其長(zhǎng)度不得短于( 。C(C6m 66.50kg/m鋼軌改道、更換墊板或凍害墊板作業(yè)時(shí),在一股鋼軌上,一處連續(xù)起下道釘或卸掉扣件數(shù)量不超過(guò)( 個(gè)軌枕頭。B(B7 67.電氣化鐵路線路上進(jìn)行起道作業(yè)的規(guī)定為( D(D單股起道量不超過(guò)30mm 68.正線上50kg/m鋼軌頭部( 為鋼軌輕傷。 C(C 垂直磨耗8mm,側(cè)面磨耗10mm 69.在墊砂作業(yè)中,已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為+8mm,對(duì)面股暗坑量為+7mm,兩股鋼軌水平差為-3mm,則對(duì)面股墊砂量為( mm。

16、 A (A12 70.到發(fā)線上75kg/m鋼軌頭部( mm為鋼軌輕傷。D(D側(cè)面磨耗17 71.曲線實(shí)設(shè)最大超高,在單線上不得大于( 。A(A125mm 72.曲線未被平衡的欠超高,一般應(yīng)不大于( 。B (B75mm 73.道口輪緣槽深度應(yīng)為( 。 A (A4560 74.絕緣接頭軌縫不得小于( 。C (C6mm 75.軌頭下頦透銹長(zhǎng)度超過(guò)( 為重傷鋼軌。 B (B30mm 76.混凝土軌枕環(huán)裂裂縫寬度超過(guò)( 為失效。B (B0.5mm 77.維修單根抽換軌枕作業(yè),來(lái)車(chē)來(lái)不及穿入時(shí),允許每隔( 根軌枕有1根軌枕不穿入。D(D6 78.分組打道釘時(shí),其距離應(yīng)不少于( 根枕木。 C(C6 79.多

17、人分組搗固時(shí),其距離 應(yīng)不少于( 根枕木。B(B3 80.道岔護(hù)軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm,容許誤差為( A(A+3,-1mm 81.43kg/m鋼軌垂直磨耗超過(guò)( 為重傷鋼軌。 B (B9mm 82.在電氣化鐵路上進(jìn)行撥道作業(yè),線路中心位移不得超過(guò)( 。A(A±30mm 83.用道鎬搗固時(shí),扒碴長(zhǎng)度自軌底中心向兩側(cè)各( B (B400450mm 84.混凝土軌枕道鎬搗固范圍為鋼軌中心線向外各( 。B(B400450mm 85.43kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為( 。 C(C18mm 86.50kg/m鋼軌12.5m普通線路地段接頭螺栓扭矩應(yīng)不小于( 。A(A400N?m 87.無(wú)縫線路換

18、出長(zhǎng)鋼軌,應(yīng)根據(jù)機(jī)具的回收條件,放在道床肩上或道心,下列處所中,除( 外其他處所均不得存放。B (B半徑小于650m曲線上 88.設(shè)a為接頭軌枕間距,b為中部軌枕間距,c為接頭與中部軌枕過(guò)渡間距,a、b、c的大小關(guān)系是( B (Bbca 89.鋪設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)25m60kg/m鋼軌,采用鋼筋混凝土枕,每千米鋪軌枕1600根,接頭軌枕間距為520mm,中部軌枕間距為( A(A630 90.為平衡列車(chē)在曲線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的( ,需要在曲線段將外軌抬高,使車(chē)體內(nèi)傾。B(B離心力 91.( 不會(huì)引起線路爬行。D(D鋼軌軌距誤差超限 92.( 無(wú)需鋪設(shè)護(hù)輪軌。C (C半徑小于600m曲線 93在墊板起道作業(yè)中,基

19、本股墊落量為+6mm,另一股與基本股水平差為+3mm,則另一股墊落量為( mm。A (A+9 94.( 不能防止線路爬行。 A(A增加軌撐 95.正線上60kg/m鋼軌頭部( mm為鋼軌輕傷。D(D側(cè)面磨耗17 96.起道時(shí)放置起道機(jī),( 不正確。C(C曲線上股放在里口 97.道鎬作業(yè)打鎬數(shù)量視起道量而定,木枕起道量在( 以內(nèi)打18鎬。D (D614mm 98.下列地點(diǎn)中,除( 外,其他地點(diǎn)在起道搗固時(shí)均需加強(qiáng)搗固。A(A小腰 99. 道鎬作業(yè)打鎬數(shù)量視起道量而定,木枕起道量超過(guò)20mm,打( 鎬。C(C22 100.螺栓折斷、嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過(guò)( 應(yīng)及時(shí)更換。B(B3mm 10

20、1.線路軌距超限或變化率不合要求,以及撥道后有個(gè)別碎彎,應(yīng)進(jìn)行( 作業(yè)。B (B改道 102.( 是根據(jù)線路變化情況,在全年度和線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行的有計(jì)劃、有重點(diǎn)的養(yǎng)護(hù),以保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。 B (B經(jīng)常保養(yǎng) 103.混凝土枕?yè)跫?破損長(zhǎng)度為擋肩長(zhǎng)度的( 是嚴(yán)重傷損。D (D1/31/2 104.下列混凝土枕傷損中,( 為軌枕失效。B (B承軌槽壓潰,深度超過(guò)2mm 105.軌頂面剝落掉塊,( 屬鋼軌折斷。D (D長(zhǎng)度超過(guò)50mm,深度超過(guò)10mm 106站線上個(gè)別插入的短軌不得短于( 。B (B4.5m 107.25m鋼軌地段,更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為( 。C(C (

21、tZ-30(tZ+30 108.混凝土軌枕地段用手提電鎬搗固,一般起道量在20mm以下時(shí),每根軌枕?yè)v固( S。B (B40 109.用手提電鎬搗固時(shí),應(yīng)隨時(shí)擺動(dòng)鎬板,不得按在一處不動(dòng),一般搗固鎬( 。A(A先與軌枕邊 垂線成45°角,以后逐漸增大,到結(jié)束時(shí)為80°角 110.道鎬手工搗固時(shí),第二排鎬應(yīng)落在距軌枕邊約( 處,混凝土軌枕略遠(yuǎn)一點(diǎn),避免打傷軌枕。C (C2030mm 111.在使用道鎬手工搗固作業(yè)中,( 是正確的舉鎬姿勢(shì)。B(B舉鎬時(shí)身體直立,挺胸抬頭,目視前方,重心放在后腳上 112.液壓搗固機(jī)作業(yè)動(dòng)作過(guò)程是( 。B (B下插夾實(shí)張開(kāi)提升轉(zhuǎn)移 113.撥道大甩彎

22、時(shí),看道人最好距離撥道人( 左右。 D(D100m 114.列車(chē)通過(guò)改道作業(yè)地段,允許每隔( 根枕木頭有一根木枕不釘?shù)泪?。B (B2 115.扣板與軌底及鐵座、鐵座與小膠墊離縫不應(yīng)超過(guò)( 。B (B2mm 116.零號(hào)扣板螺旋道釘孔中心至軌底邊的距離為( 。B (B33mm 117.50kg/m鋼軌每股內(nèi)外扣板號(hào)碼之和必等于( 。C (C16 118.鋁熱焊縫邊距枕邊緣不得少于( 。 A (A40mm 119.電動(dòng)搗固扒碴,起道超過(guò)20mm以上,扒出軌枕盒( 石碴。B(B1/3 120.在扒道床時(shí),( 為正確的扒碴順序。A(A先扒左股外口,再扒右股內(nèi)口,轉(zhuǎn)身扒右股外口,最后扒左股內(nèi)口 121.

23、液壓搗固機(jī)每次夾實(shí)時(shí),搗固掌夾到行程終了以后,應(yīng)在道床內(nèi)軌枕兩側(cè)夾持( S。B (B23 122.拆開(kāi)接頭成段調(diào)整軌縫使用短軌頭時(shí),拉開(kāi)的最大空隙不得超過(guò)( 。D(D150mm 123.其他站線雙頭及魚(yú)尾形夾板中央裂紋(中間兩螺栓上范圍內(nèi)超過(guò)( ,應(yīng)及時(shí)更換。C (C15mm 124.修理木枕,可用( 的方法修理機(jī)械磨損的木枕。D (D鑲補(bǔ) 125.在直線上順坡的超高,有緩和曲線時(shí)不得大于( mm。B (B15 126.非同類(lèi)軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處,距鋼軌接頭不得少于( 根軌枕。C(C5 127.站線平直及異形夾板中央裂紋(中間兩螺栓孔范圍內(nèi)超過(guò)( 應(yīng)及時(shí)更換。B (B5mm 1

24、28.使用新枕木要鉆道釘孔,孔深有墊板時(shí)為( 。B (B110mm 129.在100km/h以下正線緩和曲線地段,三角坑偏差達(dá)到8mm時(shí)需要進(jìn)行( 。C (C臨時(shí)補(bǔ)修 130.三角坑容許偏差管理值即為在延長(zhǎng)( 的距離內(nèi)不允許超過(guò)的三角坑偏差值。C(C18m 131.檢查三角坑時(shí)的基長(zhǎng)為( 。D(D6.25m 132.軌向偏差是用( 測(cè)量的最大矢度值。C (C10m弦 133曲線半徑為650m的到發(fā)線,圓曲線正矢連續(xù)差容許偏差為( mm。B (B8 134.曲線半徑為700m的正線,緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差容許偏差為( mm。A(A3 135.曲線半徑為800m的正線,圓曲線正矢最大最小值差容

25、許偏差為( mm。C (C9 136使用液壓直軌器時(shí)活塞行程不宜大于( 防止發(fā)生故障 B (B65mm 137.允許速度為120km/h及以下的線路，鋼軌頂面波浪形磨耗谷深超過(guò)( mm時(shí)為重傷鋼軌。D(D21 138.k( g/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過(guò)17mm時(shí)為重傷鋼軌。B (B50 139.鋼軌頂面波浪形磨耗谷深超過(guò)( mm時(shí)為鋼軌輕傷。A (A0.5 140.墊碴起道時(shí),一次墊入 區(qū)段,在開(kāi)通的方向所有的通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)均開(kāi)放。 ( 58.當(dāng)出發(fā)列車(chē)尾部通過(guò)出站信號(hào)機(jī)時(shí),出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。 ( × 59.在串聯(lián)電路中,通過(guò)各串聯(lián)電阻的電流大小相等。 ( 60.路基沖刷防護(hù)工程,一

26、般分為直接防護(hù)、間接防護(hù)。 ( 61.在直線上使用鋼軌,每節(jié)軌長(zhǎng)相差量一般應(yīng)不大于3mm,并應(yīng)前后左右抵消,在兩股 鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于15mm。 ( 62.螺紋道釘錨固用料,由硫磺、水泥砂子和石蠟配置而成。 ( 63.螺紋道釘硫磺錨固所用材料,砂子應(yīng)采用天然級(jí)配中粗砂,粒徑不得大于2mm。 ( 64.道床頂面(以軌底處為準(zhǔn)應(yīng)低于軌枕頂面2030mm。 ( 65.鋼軌在某一部位變形(軌頭擴(kuò)大、軌腰扭曲或臌包等,經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗裂的鋼軌傷損是鋼軌重傷。 ( 66.普通線路(道岔和無(wú)縫線路緩沖區(qū)的重傷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換,換上后應(yīng)剁明顯“”標(biāo)記,防止再鋪用。 ( × 67.鋼軌頂面掉

27、塊長(zhǎng)大于50mm,深大于10mm,屬鋼軌折斷。 ( 68.木枕機(jī)械磨損,經(jīng)削平或除去腐朽木質(zhì)后,其厚度超過(guò)10mm屬實(shí)效。 ( × 69.混凝土枕承軌槽壓潰,深度為2mm屬嚴(yán)重傷損。 ( × 70.60kg/m鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過(guò)20mm時(shí)重傷鋼軌。 ( 71.鋼軌軌端或軌頂面剝落掉塊,其長(zhǎng)度超過(guò)15mm,深度超過(guò)3mm屬輕傷鋼軌。 ( 72.曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程為142mm。 ( × 73.60kg/m無(wú)縫線路正線中修周期為300400Mt?km/km。 ( 74.60kg/m普通線路正線中修周期為250350Mt?km/km。 ( × 7

28、5使用木枕(含木岔枕時(shí),木枕寬面向下,頂面與底面同寬時(shí),應(yīng)使樹(shù)心一面向上。( × 76.鋼軌接頭軌面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得大于2mm。 ( 77.某地最高、最低軌溫差為90,當(dāng)?shù)?0kg/m長(zhǎng)25m鋼軌普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)500N?m ( × 78.在線路曲線地段,未被平衡過(guò)超高不得小于50mm。 ( × 79.查照間隔即轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離,不得小于1491mm。 ( × 80.護(hù)背距離即轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離,不得大于1448mm。 ( × 81.在小橋的全橋范圍內(nèi),不應(yīng)有鋼軌接頭,否則應(yīng)將其焊接或凍結(jié)。 ( ×

29、 82.改道或其他作業(yè)中,來(lái)車(chē)釘不齊道釘時(shí),準(zhǔn)許每隔一根枕木頭有一個(gè)枕木頭不釘?shù)泪敗? × 83.回填道床時(shí),、型混凝土軌枕枕盒內(nèi)中間400mm必須掏空,應(yīng)低于枕底25mm。 ( × 84.鋼軌接頭處更換枕木時(shí),要兩根同時(shí)更換。 ( 85.在線路上人力推運(yùn)各種輕型車(chē)輛,應(yīng)派防護(hù)員在車(chē)輛前后各500m處顯示停車(chē)手信號(hào),隨車(chē)移動(dòng)。( × 86.在雙線地段,單軌小車(chē)應(yīng)面對(duì)來(lái)車(chē)方向在外股鋼軌上行駛。 ( 87.在100120km/h正線上進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè),作業(yè)后水平誤差應(yīng)小于4mm。 ( 88.在100120 升-轉(zhuǎn)移。 ( × 150.允許速度不大于120km

30、/h地線路,道岔尖軌尖端軌距加寬按不大于6遞減至基本軌接頭、允許速度大于120km/h地線路按不大于0.7的遞減至基本軌接頭。 ( 四、簡(jiǎn)答題 1.什么叫鐵路的建筑接近限界？ 為了保證列車(chē)運(yùn)行安全,任何靠近鐵路線路修建的建筑物及設(shè)備均不得侵入的輪廓尺寸線,稱為建筑接近限界。具體包括：1直線建筑接近限界；2隧道建筑限界；3橋梁建筑限界。 2.曲線兩側(cè)需要加寬的原因有哪些？ 1從平面上看,列車(chē)在曲線上行駛時(shí),轉(zhuǎn)向架可以轉(zhuǎn)動(dòng),而轉(zhuǎn)向架上面的車(chē)體是一個(gè)整體,不能轉(zhuǎn)彎。因而,車(chē)體兩端突出于曲線外側(cè),而中部伸入曲線內(nèi)側(cè),使相鄰曲線上的車(chē)輛間靜間距減少,所以需要加寬。2從立面上看,兩相鄰曲線超高不相等時(shí),由

31、于車(chē)體傾斜車(chē)體上部靜空減小,所以需要加寬。 3.靠近線路堆放材料有哪些規(guī)定？ 1靠近線路堆放材料、機(jī)具時(shí),不得侵入建筑接近限界；2線橋用料如道碴、片石、砂子等應(yīng)按規(guī)定堆放；3卸車(chē)后,作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況,不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。 4.在區(qū)間裝卸材料應(yīng)做好哪些工作？ 1配備好足夠的裝卸車(chē)人員、工具和信號(hào)用品；2夜間作業(yè)時(shí),應(yīng)配有足夠的照明設(shè)備；3事先與行車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員、工務(wù)段調(diào)度員聯(lián)系,了解清楚車(chē)站、車(chē)型及到開(kāi)時(shí)刻4列車(chē)出發(fā)前,向卸料人員、司機(jī)及車(chē)長(zhǎng)布置與講清作業(yè)計(jì)劃,卸車(chē)起訖里程與信號(hào)聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項(xiàng)；5多個(gè)車(chē)輛卸車(chē)時(shí),每輛車(chē)上應(yīng)指定一名職工擔(dān)任組長(zhǎng),負(fù)

32、責(zé)指揮卸車(chē)、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、組織檢查限界、清理股道及做好未卸完材料偏載時(shí)的整理工作；6卸車(chē)時(shí)必須注意不得損壞線橋及信號(hào)設(shè)備等；7對(duì)笨重材料(如條石、片石、鋼軌混凝土枕等禁止邊走邊卸(長(zhǎng)軌車(chē)除外；甩車(chē)卸料時(shí)車(chē)輪附近的材料要指定專人清理。每次卸車(chē)后開(kāi)車(chē)前要認(rèn)真檢查,確認(rèn)車(chē)門(mén)關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界,方可通知車(chē)長(zhǎng)發(fā)車(chē)。 5.軌道的組成及功用是什么？ 1組成：有鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、軌道加強(qiáng)設(shè)備及道岔組成。2功用：軌道是線路設(shè)備的重要組成部分,它直接承受著機(jī)車(chē)車(chē)輛荷載的作用并引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行。 6.鋼軌接頭零件有哪些？主要有：接頭夾板、接頭螺栓、螺母及墊圈。 7.接頭聯(lián)結(jié)零件對(duì)功能是什么 1用接

33、頭夾板和接頭螺栓把兩根鋼軌連接起來(lái)。2使鋼軌接頭部位也具有承受彎矩和橫向力的能力。3利用夾板和鋼軌之間摩擦阻力限制鋼軌伸縮,控制軌縫值。 8.鋼軌的作用和功能是什么 1鋼軌是鐵路軌道的重要組成部件；2鋼軌的功用在于引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪前進(jìn),承受車(chē)輪的動(dòng)力 作用并傳遞于軌枕。3鋼軌必須為車(chē)輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)面。4在電化區(qū)段或自動(dòng)閉塞區(qū)段,鋼軌還兼做軌道電路使用。 9.100km/h以下正線經(jīng)常保養(yǎng)靜態(tài)幾何尺寸允許偏差管理值各為多少？ 軌距：+8,-4mm;水平：6mm;高低：6mm;軌向(直線：6mm;三角坑(扭曲:緩和曲線6mm,直線和圓曲線6mm。 10.我國(guó)鐵路正線軌道分為幾類(lèi)

34、？其對(duì)應(yīng)的鋼軌類(lèi)型和適應(yīng)的運(yùn)量如何？ 1鐵路正線軌道類(lèi)型分為特重型、重型、次重型、中型和輕型。 25種軌道對(duì)應(yīng)的運(yùn)量及鋼軌類(lèi)型如下： 項(xiàng) 目 特重型 重型 次重型 中型 輕型 年通過(guò)總重密度(Mt·km/km 50 2550 1525 815 8 鋼軌(kg/m 75或60 60 50 50 50或43 11.容許速度160km/h以下的線路,在區(qū)間作用來(lái)車(chē)時(shí),下道避車(chē)有哪些規(guī)定？ 在區(qū)間作用來(lái)車(chē)時(shí),應(yīng)距離列車(chē)不少于800m下道,在列車(chē)慢行條件下,可距離列車(chē)500m下道避車(chē)。在慢行條件下可距離本線列車(chē)500m下道避車(chē),鄰線可不下道,但必須停止作業(yè)并注意本線來(lái)車(chē)。在站內(nèi)其他線作業(yè)來(lái)車(chē)時(shí)

35、，作業(yè)人員應(yīng)在距離列車(chē)本線不少于500m下道避車(chē);鄰線可不下道,但必須停止作業(yè)。線路允許速度大于120km/h的地段,特快旅客列車(chē)到達(dá)施工地點(diǎn)前10min,必須停止影響列車(chē)運(yùn)行地施工,且人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外,施工機(jī)械、物料堆碼必須放置牢固。鄰線來(lái)車(chē)若瞭望條件不良時(shí),必須下道避車(chē)。兩線間不得停留人員,工具不得侵入限界。作業(yè)人員下道后應(yīng)面向列車(chē),以防止車(chē)上的車(chē)門(mén)或墜落物及繩索傷人。 12.容許速度160km/h以下的線路,無(wú)縫線路中的“一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走”制度的內(nèi)容是什么?一準(zhǔn)：掌握實(shí)際鎖定軌溫要準(zhǔn)。二清：維修和經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)半日一清,臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)一撬一清。三測(cè)：作

36、業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫。四不超：作業(yè)不超溫,扒碴不超長(zhǎng),起道不超高,撥道不超量。五不走：扒開(kāi)道床未回填不走,作業(yè)后道床未夯實(shí)不走,未組織回檢不走,質(zhì)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不走,發(fā)生異狀未處理不走。 13.容許速度160km/h以下的線路,在區(qū)間進(jìn)行一般維修作業(yè)時(shí)設(shè)置作業(yè)標(biāo)的規(guī)定是什么？1應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端各5001000m處設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)：?jiǎn)尉€設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上；雙線設(shè)在線路外側(cè)的路肩上。2作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)備有紅色信號(hào)旗,并注意瞭望列車(chē)。發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車(chē)。發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全時(shí),以停車(chē)手信號(hào)防護(hù)。 14.容許速度160km/h以下的線路,搗固作業(yè)之后恢復(fù)道床有哪些要求。 1作業(yè)之

37、后要及時(shí)回填、夯拍,以恢復(fù)道床阻力。2道床飽滿、堅(jiān)實(shí)、均勻、整齊,無(wú)雜草,邊坡一致,碴肩符合要求。3清出的污土、雜 草必須清理干凈,路肩無(wú)亂石。4道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面2030mm。 15.在線路上做哪些工作應(yīng)辦理施工慢行手續(xù),設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)；放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)限速不超過(guò)45km/h；限速列車(chē)的時(shí)間、次數(shù)和速度由施工領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)具體情況來(lái)定？ 1架空線路的施工。架空線路施工必須按施工設(shè)計(jì)規(guī)定對(duì)線路進(jìn)行加固。使用扣軌梁、工字鋼梁或D型施工便梁時(shí),其容許最大跨度和容許行車(chē)速度見(jiàn)鐵路工務(wù)安全規(guī)則附錄二。2利用列車(chē)碾壓調(diào)整無(wú)縫線路應(yīng)力。 16.在列車(chē)上做哪些工作應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù),設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防

38、護(hù);施工封鎖完畢放行列車(chē)或單機(jī)時(shí),限速45km/h,限速列車(chē)的時(shí)間、次數(shù)和速度由施工領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)具體情況來(lái)定？ 1成段更換鋼軌超過(guò)100m。2成段更換道岔或岔枕。3成段增加、更換或方正軌枕。4成段清篩或更換軌枕下的道碴。5成段整修軌底坡6成段調(diào)整軌縫,并插入短軌頭。7曲線平面改造。8無(wú)縫線路應(yīng)力放散(或利用滾筒調(diào)整應(yīng)力。9一次起道量超過(guò)40mm。10一次撥道量超過(guò)40mm。11使用凍害墊板一次總厚度超過(guò)40mm。12在線路上安裝拆卸小型軌底清篩機(jī)。13長(zhǎng)大隧道內(nèi)寬軌枕墊碴作業(yè)。14拆除鋼軌全面更換橋枕。15更換或撥正鋼梁、污工梁。16抬高或降低橋梁。17更換橋梁支座或支撐墊石,支座墊砂漿厚度超過(guò)

39、50mm。18利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)夠或基坑(限于影響路基穩(wěn)定地范圍 17.在線路上做哪些工作應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù),設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)；施工封鎖完畢放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)不限速?1成段更換鋼軌不超過(guò)100m。2更換絕緣接頭夾板3更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌軌道道岔轍叉的長(zhǎng)心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)栓。4更換道岔扳道器下長(zhǎng)岔枕、可動(dòng)心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕。5在線路上焊接鋼軌。6在線路上使用直軌器、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌。7在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭。8單根抽換軌枕(行車(chē)速度120km/h以上地段9使用有礙行車(chē)地中小型養(yǎng)路機(jī)械

40、。10橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位。11抬起鋼軌,單根抽換橋枕。12撥正支座, 支座墊砂漿厚度在50mm及以下時(shí)。13有礙行車(chē)的隧道內(nèi)刨冰。14橋隧施工或檢查所搭的腳手架(不包括可迅速拆裝的輕便裝置,侵入機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍時(shí)。注：如侵入建筑接近限界而不侵入機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的的左右及上邊各加150mm的范圍內(nèi)時(shí),可根據(jù)具體情況規(guī)定列車(chē)運(yùn)行條件,并通知有關(guān)部門(mén)。15跨越線路上部且有礙行車(chē)安全地施工。16清理危石、看法危樹(shù)影響行車(chē)安全時(shí)。17利用小型爆破開(kāi)挖側(cè)溝或基坑(限于不 影響路基穩(wěn)定的范圍。 18.容許速度160km/h以下線路,在區(qū)間步行上下班時(shí)應(yīng)注意那些問(wèn)題

41、？ 1在區(qū)間步行上下班時(shí),應(yīng)在路肩或路旁行走；2在雙線區(qū)間,應(yīng)面迎列車(chē)方向,通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí),迎作到“一站、二看、三通過(guò)”,嚴(yán)禁來(lái)車(chē)時(shí)搶越；3在站內(nèi)如必須走道心時(shí),應(yīng)在其前后設(shè)專人防護(hù)；4進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí),應(yīng)及時(shí)下道避車(chē),不得臆測(cè)行車(chē)。 19.夾板有幾種形式？ 有雙頭夾板、平形夾板、角形夾板、魚(yú)尾形夾板及異型夾板。 20.裝卸及搬運(yùn)油枕時(shí),應(yīng)遵守哪些安全規(guī)定？ 裝卸和搬運(yùn)油枕時(shí),頸、肩、手部都應(yīng)按勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定防護(hù)好,防止皮膚中毒。扛運(yùn)時(shí),還應(yīng)注意鋼軌拉線等絆倒傷人。 21.在線路上進(jìn)行作業(yè)時(shí),人身安全應(yīng)注意哪些？ 在線路上進(jìn)行下列作業(yè)時(shí)應(yīng)注意：1多人一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮,相互間應(yīng)保

42、持一定的安全距離,防止工具碰撞傷人。2使用起道機(jī)應(yīng)兩人配合,來(lái)車(chē)時(shí)不得搶撬,機(jī)手應(yīng)由操作熟練的人員擔(dān)任,并不得兼做其他工作。3多人分組搗固時(shí),其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕。作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。4使用撬棍撥道時(shí),撬棍要插牢,聽(tīng)從指揮,統(tǒng)一行動(dòng),嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。5改道打道釘時(shí)要穩(wěn),不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。分組打道釘時(shí),前后距離應(yīng)不少于6根軌枕。在無(wú)人行道的橋面上作業(yè)時(shí),起鋼軌外口道釘,應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。 22.容許速度160km/h以下的線路,對(duì)工務(wù)人員人身安全的基本要求有哪些規(guī)定？ 1各級(jí)單位負(fù)責(zé)人,應(yīng)經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行人身安全教育,組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)

43、安全操作技術(shù)。新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育,不得上道作業(yè)。作業(yè)時(shí),應(yīng)按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。2對(duì)機(jī)具設(shè)備要嚴(yán)格管理,經(jīng)常檢修,精心使用,動(dòng)力機(jī)械必須由考試合格、獲得上崗證書(shū)并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的人員操作。3對(duì)易燃、易爆及有毒物品,必須有專人保管,儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運(yùn)裝卸及使用時(shí),應(yīng)慎防起火、爆炸和中毒。4進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí),要嚴(yán)格按規(guī)定填裝藥量,操作人員點(diǎn)燃導(dǎo)火索后要迅速到警戒距離以外躲避。其他無(wú)關(guān)人員不得接近警戒線。5野外作業(yè)遇雷雨時(shí),作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具,迅速到安全處所躲避,嚴(yán)禁在大樹(shù)下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏?？崾睢?yán)寒季節(jié),應(yīng)采取切實(shí)措施,防止中毒、溺水、凍傷和煤氣中毒。 23.容

44、許速度160km/h以下的線路,為保證人身安全,在高空或陡坡上作業(yè)時(shí),應(yīng)注意些什么？ 在離地面3m以上的高空及陡坡上作業(yè),必須帶好安全帽、安全帶或安全繩；不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋；安全繩、安全帶每次使用前,使用人必須詳細(xì)檢查；段(隊(duì)每半年應(yīng)作一次鑒 定。其方法為靜荷載試驗(yàn)：用靜荷載3000N的力拉5min;沖擊試驗(yàn)：用800N重物體由3m高處自由墜落懸空。檢驗(yàn)合格的應(yīng)作出標(biāo)記。 24.線路允許速度不超過(guò)100120km/h的區(qū)段,線路兩股鋼軌的水平有什么規(guī)定？ 1維修線路的正線、到發(fā)線不得大于4mm,其他線不得大于5mm；2保養(yǎng)線路的正線、到發(fā)線不得大于6mm,其他線不得大于8mm；3維修的道岔

45、,在正線、到發(fā)線不得大于4mm,其他線不得大于6mm；4保養(yǎng)的道岔,在正線、到發(fā)線不得大于6mm,其他線不得大于8mm； 25.請(qǐng)繪出在允許速度為120140km/h的單線區(qū)間施工,使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)圖。 26.請(qǐng)繪出在允許速度為120140km/h的站內(nèi)正線線路上施工,使用減速信號(hào)的防護(hù)圖。 27.請(qǐng)繪出在允許速度不超過(guò)120km/h的雙線區(qū)間的一條線路上施工,使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)圖。 28.請(qǐng)繪出在允許速度為120140km/h線路的進(jìn)站道岔上施工,使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌的防護(hù)圖。 29.按強(qiáng)度分類(lèi)夾板螺栓有幾種？彈簧墊圈起什么作用？ 有普通螺栓和高強(qiáng)度螺栓兩種,為了防止螺栓松動(dòng),須安裝

46、彈簧墊圈。 30.站內(nèi)直線建筑限界中,距線路中心寬度為1500mm與2000mm是指什么說(shuō)的？ 旅客站臺(tái)上柱類(lèi)建筑物離站臺(tái)邊緣至少為1500mm,建筑物離站臺(tái)邊緣至少為2000mm。 31.液壓直軌器保養(yǎng)注意事項(xiàng)有哪些？ 液壓直軌器保養(yǎng)注意事項(xiàng)如下：1保持油質(zhì)清潔。如發(fā)現(xiàn)油質(zhì)不潔、吸油不暢時(shí),須拆下油箱先用清洗劑或工業(yè)酒精清洗油路,再加注清潔的1020號(hào)機(jī)油；2拆檢吸油閥時(shí),先卸下油泵,取下密封墊及鋼球進(jìn)行清洗及檢修。拆檢出油閥時(shí),可擰下后蓋底部的六角螺栓,再取出鋼球、彈簧進(jìn)行清洗及檢修。拆檢放油閥時(shí),可擰開(kāi)放油閥,再取出密封橡膠圈及鋼球進(jìn)行清洗及檢修。 32.液壓起道器保養(yǎng)注意事項(xiàng)有哪些？

47、液壓起道器保養(yǎng)注意事項(xiàng)如下：要定期保養(yǎng)檢查液壓油的清潔度和油量。油量不足或不潔時(shí),應(yīng)及時(shí)更換或補(bǔ)充；檢查并更換失效的密封件、開(kāi)口銷(xiāo)等易損件,保持起道器經(jīng)常良好狀態(tài),延長(zhǎng)壽命。 33.液壓起道器保養(yǎng)注意事項(xiàng)有哪些？ 1日常保養(yǎng)主要是檢查各部件有無(wú)裂紋,鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)經(jīng)常加注潤(rùn)滑油。2定檢。每?jī)蓚€(gè)月對(duì)起撥道器進(jìn)行一次檢修,清洗油泵、油路及工作油缸,更換液壓油,檢修并更換磨耗的零件和密封件。 34.液壓軌縫調(diào)節(jié)器保養(yǎng)注意哪些事項(xiàng)？ 保養(yǎng)注意事項(xiàng)如下：1使用前,應(yīng)檢查各聯(lián)結(jié)部件和堅(jiān)固件有無(wú)松動(dòng)失效,必要時(shí)進(jìn)行擰緊或更換。2檢查各活動(dòng)部位是否靈活,并加注潤(rùn)滑油；檢查斜鐵齒面磨損情況和拉簧有無(wú)裂痕,以及

48、兩端掛鉤處是否聯(lián)結(jié)牢固。3檢查油箱內(nèi)儲(chǔ)油是否夠用,不足時(shí)應(yīng)補(bǔ)充。檢查油液有無(wú)雜質(zhì) ,若有雜質(zhì)應(yīng)將壓力表接頭的絲堵打開(kāi),將油液放出后清洗油箱和過(guò)濾網(wǎng),再重新注入新油。夏季用30號(hào)機(jī)油,冬季用20號(hào)機(jī)油。4要定期進(jìn)行檢修。在短期內(nèi)不用或長(zhǎng)期存放時(shí),應(yīng)將各活動(dòng)部位涂上黃油并妥善存放,以免銹蝕或損壞。 35.液壓方枕器保養(yǎng)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 保養(yǎng)時(shí)應(yīng)注意以下各點(diǎn)：1每日作業(yè)完畢后,應(yīng)擦拭灰塵污垢,將活塞縮入油缸內(nèi),不得外露。2每工作50H,應(yīng)將油箱內(nèi)的油液倒出經(jīng)沉淀過(guò)濾和清洗濾油器后,再重新加入油箱。3定期更換密封圈,檢修液壓系統(tǒng)和更換磨損零件。 36.鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)是什么(容許速度為160km/h以下的

49、線路？ 鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：1鋼軌全截面至少斷成兩部分；2裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面；3裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面；4鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于50mm、深大于10mm的掉塊。 37.線路維修的基本任務(wù)是什么(容許速度為160km/h以下的線路？ 經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡,盡量延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命;保證列車(chē)以規(guī)定的速度,安全平穩(wěn)和不間斷運(yùn)行。 38.何謂綜合維修(容許速度為160km/h以下的線路？ 綜合維修是根據(jù)線路變化規(guī)律特點(diǎn),以全面改善軌道彈性,調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點(diǎn),按周期、有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行綜合修理,以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。 39.何謂經(jīng)常保養(yǎng)(容許速度為16

50、0km/h以下的線路？ 經(jīng)常保養(yǎng)是根據(jù)線路變化情況,在全年度和線路全長(zhǎng)范圍內(nèi),有計(jì)劃、有重點(diǎn)地養(yǎng)護(hù),以保持線路經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。 40.何謂臨時(shí)補(bǔ)修(容許速度為160km/h以下的線路？ 臨時(shí)補(bǔ)修時(shí)及時(shí)整修超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許誤差及其他不良處所的臨時(shí)性修理,以確保行車(chē)平穩(wěn)和安全 41.線路維修工作的基本任務(wù)是什么(容許速度為160km/h以下的線路？ 線路維修工作的基本任務(wù)是:1經(jīng)常保持線路設(shè)備狀態(tài)完好,質(zhì)量均衡；2使列車(chē)能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行；3盡量延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。 42.線路維修的原則是什么(容許速度為160km/h以下的線路？ 線路維修工作必須掌握線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)變化規(guī)律,貫

51、徹“預(yù)防為主,防治結(jié)合,修養(yǎng)并重”的原則。 43.扒道床作業(yè)的技術(shù)要求是什么(容許速度為160km/h以下的線路？ 用道鎬搗固時(shí),扒道床的要求如下：1長(zhǎng)度：自軌底中心向兩側(cè)各400500mm,軌底應(yīng)扒清扒透。2深度：不起道搗固時(shí),一般扒至軌枕底以下1020mm；起道10mm左右時(shí),扒至與軌底平；起道超過(guò)10mm時(shí),在軌枕側(cè)面應(yīng)留有適量的道碴。3寬度：扒至距軌枕側(cè)面約100mm。 44.道鎬搗固作業(yè)要求是什么(容許速度為160km/h以下的線路？ 1搗固范圍為自鋼軌中心線向外側(cè)各400450mm。每個(gè)枕木頭應(yīng)打四面鎬。2 車(chē)前把新軌枕穿進(jìn)去,來(lái)不及時(shí),允許每隔6根軌枕有1根軌枕不穿入, 但行車(chē)速

52、度120km/h以上的區(qū)段軌枕必須全部穿入 50.普通線路預(yù)留軌縫的條件是什么(容許速度為160km/h以下的線路？ 軌縫應(yīng)設(shè)置均勻,每千米軌縫總誤差：25m鋼軌地段不得大于±80mm；12.5m鋼軌地段不得大于±160mm,絕緣接頭軌縫不得小于6mm。 51.軌縫應(yīng)經(jīng)常保持均勻,在哪些情況下應(yīng)進(jìn)行調(diào)整(容許速度為160km/h以下的線路？ 1原設(shè)置的每千米軌縫誤差總量,25m鋼軌線路大于±80mm,12.5m鋼軌線路大于±160mm,絕緣接頭軌縫小于6mm時(shí)。2軌縫嚴(yán)重不均勻。3線路爬行量超過(guò)20mm。4軌溫在規(guī)定的調(diào)整軌縫軌溫限制范圍內(nèi)時(shí),出現(xiàn)連續(xù)3

53、個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫。 52.硫磺錨固作業(yè)應(yīng)注意什么(容許速度為160km/h以下的線路？ 1熔制硫磺錨固材料時(shí),應(yīng)戴好防護(hù)用品,火源要設(shè)在離開(kāi)鋼軌5m以外下風(fēng)方向,但人員應(yīng)站在上風(fēng)頭操作。2夜間作業(yè)時(shí),應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。選擇硫磺錨固材料熔制地點(diǎn)時(shí),應(yīng)注意避開(kāi)地下電纜。3熔制時(shí)應(yīng)按比例先放砂子、水泥,后放硫磺、石蠟,當(dāng)熔成漿糊狀時(shí),不準(zhǔn)再加入硫磺,以免起火。4向軌枕錨孔灌注溶液時(shí),應(yīng)用專用器具,要端穩(wěn)、灌準(zhǔn)、適量,防止濺灑燙傷。 53.熔制螺紋道釘錨固溶液的操作過(guò)程是怎樣的？ 1按選定的配合比,稱好各種材料的一次熔制量。2先將砂子放入鍋內(nèi)攪拌加熱至100120,再將水泥放入鍋內(nèi)攪拌

54、加熱至130左右,最后將硫磺和石蠟放入鍋內(nèi),繼續(xù)攪拌加熱,使溶液混合均勻,由稀變稠成液膠狀時(shí)(溫度升高至160左右即可使用。 54.對(duì)鋼軌接頭的位置有何規(guī)定(容許速度為160km/h以下的線路？ 線路兩股鋼軌接頭,一般應(yīng)采用相對(duì)式。曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌,內(nèi)股應(yīng)使用廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置,剩余少量相錯(cuò)量,應(yīng)利用鋼軌長(zhǎng)度誤差量在曲線內(nèi)(有困難時(shí)可在直線上調(diào)整,直線地段應(yīng)按鋼軌長(zhǎng)度誤差量配對(duì)使用。在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3mm并應(yīng)前后、左右抵消,在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于15mm。鋪設(shè)非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌或再用軌,無(wú)廠制縮短軌時(shí),鋼軌接頭可采用相錯(cuò)式,其相錯(cuò)量不得小于3m。采用相

55、錯(cuò)式的兩曲線之間直線長(zhǎng)度短于300m時(shí),該直線段亦可采用相錯(cuò)式。采用相錯(cuò)式時(shí)個(gè)別插入的短軌,宜鋪設(shè)在曲線兩端的直線上,在困難條件下,可鋪設(shè)在曲線內(nèi)股。正線鋼軌異型接頭必須使用異型鋼軌。 55.使用小型液壓搗固機(jī)作業(yè)應(yīng)注意些什么(容許速度為160km/h以下的線路？ 1當(dāng)搗固完了下道后,應(yīng)進(jìn)行全面檢查,擦拭油垢、擰緊松動(dòng)螺栓、更換不良零件。2下道后將鎬板降至最低位置,將夾實(shí)油缸活塞全部縮入鋼筒內(nèi),升降缸降到行程最 低點(diǎn)。折回或搬下下道架。3檢查是否侵入建筑接近限界,戴好機(jī)罩,固定加鎖。 56.使用軌縫調(diào)整器應(yīng)注意什么(容許速度為160km/h以下的線路？ 1利用列車(chē)間隔,不拆開(kāi)接頭使用軌縫調(diào)整器

56、時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定與車(chē)站聯(lián)系,并在現(xiàn)場(chǎng)使用停車(chē)手信號(hào)防護(hù)。2斜鐵卡緊軌頭時(shí),應(yīng)滿足復(fù)位彈簧能將夾軌鉗拉回的要求,松開(kāi)斜鐵后,得以迅速取下軌縫調(diào)整器。3調(diào)整軌縫時(shí),不得使用加長(zhǎng)搖桿或兩人超載搬動(dòng)搖桿,避免損壞設(shè)備或出現(xiàn)故障。4為避免斜鐵嵌入飛邊,禁止在軌頭有6mm及以上飛邊的地段使用軌縫調(diào)整器。5軌縫調(diào)整器必須有快速解開(kāi)夾軌鉗的安全裝置,以確保行車(chē)安全。 57.電鎬搗固扒碴時(shí),應(yīng)怎樣做(容許速度為160km/h以下的線路？ 一般起道高度20mm以下,扒出軌枕盒1/2石碴；起道量超過(guò)20mm,扒出軌枕盒1/3石碴；如石碴清潔,能插入搗固鎬或起道高超過(guò)30mm以上時(shí)也可不扒石碴。 58.允許速度不超過(guò)

57、160km/h的普通線路上,更換夾板的防護(hù)辦法是什么？ 只拆開(kāi)一個(gè)接頭進(jìn)行作業(yè)。在車(chē)站與施工地點(diǎn),分別設(shè)專人防護(hù),用電話或?qū)χv機(jī)聯(lián)系,掌握列車(chē)運(yùn)行情況,利用列車(chē)間隔施工,設(shè)停車(chē)手信號(hào)防護(hù)；放行列車(chē)時(shí),接頭每端至少上緊2個(gè)螺栓,列車(chē)不限速。 59.我國(guó)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為三級(jí),其區(qū)間線路最小曲線半徑是怎樣規(guī)定的？ 鐵路等級(jí) 路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度(km/h 最小曲線半徑(m 一般 困難 級(jí) 160 2000 1600 120 1200 800 80 500 450 級(jí) 120 1000 800 80 450 400 級(jí) 100 600 550 80 400 60.撥道作業(yè)的要求有哪些？ 1大方向直順無(wú)漫彎

58、。用10m弦量,其誤差不超過(guò)允許范圍。2曲線無(wú)鵝頭,無(wú)反彎。用20m弦量,其誤差不超過(guò)允許范圍。3由于撥道引起的軌縫、水平、道床發(fā)生變化或產(chǎn)生空吊板等必須按標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)。4撥道量及一側(cè)年累計(jì)撥道量不得超過(guò)規(guī)定要求并不得侵入規(guī)定限界。 五、綜合題 1.試述線路綜合維修基本內(nèi)容有哪些？(針對(duì)容許速度160km/h以下的線路 1根據(jù)線路狀態(tài)適當(dāng)起道。木枕地段全面搗固；混凝土枕地段,撤除調(diào)高墊板,全面搗固或重點(diǎn)搗固；混凝土寬枕地段,墊碴與墊板相結(jié)合。2改道,撥道,調(diào)整線路、道岔各部尺寸,全面撥正曲線。3清篩枕盒不潔道床和邊坡土壟,處理道床翻漿冒泥,補(bǔ)充道碴和整理道床。4更換、方正和修理軌枕。5調(diào)整軌縫,整

59、修、更換和補(bǔ)充防爬設(shè)備,整治線路爬行,鎖定線路、道岔。6矯直鋼軌硬彎,焊補(bǔ)、打磨鋼軌,綜合整治接頭病害。7整修、更換和補(bǔ)充連接零件,有計(jì)劃地涂油。8整修路肩,疏通排水,清除道床雜草和路肩大草。9整修道口及其排水設(shè)備,修理、補(bǔ)充和刷新標(biāo)志,收集舊料。10其他預(yù)防和整 治病害工作。 2.試述線路經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容有哪些？(針對(duì)容許速度160km/h以下的線路 1根據(jù)軌道幾何尺寸超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài),成段地整修線路。2處理道床翻漿冒泥,均勻道碴和整理道床。3更換和修理軌枕。4調(diào)整軌縫,鎖定線路。5更換傷損鋼軌,焊補(bǔ)、打磨鋼軌和整治接頭病害。6有計(jì)劃地成段整修扣件,進(jìn)行扣件和接頭螺栓涂油。7進(jìn)行無(wú)縫線路應(yīng)力放散和斷縫原位焊復(fù)或插入短軌焊復(fù)。8整修防沙、防雪設(shè)備和整治凍害。9整修道口,疏通排水設(shè)備,清除道床雜草和路肩大草。10季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的單項(xiàng)工作和其他工作。 3.試述線路臨時(shí)補(bǔ)修基本內(nèi)容有哪些？(針對(duì)容許速度160km/h以下的線路 1整修軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所。2更換重傷鋼軌和達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板,更換折斷的接頭螺栓和護(hù)軌螺栓。3調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫。 4進(jìn)行無(wú)縫線路