工作面拉開(kāi)關(guān)列車技術(shù)安全措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-504編號(hào)：_工作面拉開(kāi)關(guān)列車技術(shù)安全措施審核：_時(shí)間：_單位：_工作面拉開(kāi)關(guān)列車技術(shù)安全措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項(xiàng)目而進(jìn)行的活動(dòng)或努力工作過(guò)程的方案制定，通過(guò)完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問(wèn)題目標(biāo)和影響范圍、分析問(wèn)題并提出解決方案和建議、成本計(jì)劃和可行性分析、實(shí)施和跟進(jìn)。可通過(guò)修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。一、概述隨著9542工作面的推進(jìn)，皮帶機(jī)道開(kāi)關(guān)列車緊隨跟著向后移動(dòng)，因此要定期挪移開(kāi)關(guān)列車，為了施工期間安全作業(yè)，特編制本措施。二、施工負(fù)責(zé)人：丁正余

2、 高志林 安全負(fù)責(zé)人：譚長(zhǎng)松 徐遠(yuǎn)道三、技術(shù)措施1、拉開(kāi)關(guān)列車使用20t回絞、直徑為24.5mm的鋼絲繩，全部車輛一次性拉到位。2、回絞鋼絲繩繩頭與開(kāi)關(guān)列車的連接為：鋼絲繩掛在首車上，并用馬鐙（4.9T）連接，繩頭用5個(gè)元寶卡子正反交叉緊固；開(kāi)關(guān)列車重車車輛之間的主連接為硬性聯(lián)接，輔連接為40t錨鏈（18*86）加連接環(huán)的軟性連接；其他車輛為軟性連接即40t錨鏈加連接環(huán)。3、保險(xiǎn)繩為26*92型錨鏈，一端用馬鐙（4.9T）連接在尾車上，一端在首車的前方用馬鐙鎖在回絞鋼絲繩的繩頭上，保險(xiǎn)繩從車底下竄。4、每個(gè)車輛使用40t錨鏈和連接環(huán)固定在軌道上。5、開(kāi)關(guān)列車總14車，其中兩個(gè)工具箱（2

3、5;1.0 t），兩個(gè)泵（2×3t），兩個(gè)開(kāi)關(guān)（2×1.8t），兩個(gè)變壓器（2×9t）,乳化液箱（0.9t），控制臺(tái)（0.5t），4個(gè)叉車（4×0.4t）。開(kāi)關(guān)列車總重量為以上設(shè)備重量加上8個(gè)平板車重量（8×0.5t）和管線、鐵鏈等重量（最大重量2t）之和,即：Wg=2t+6t+3.6t+18t+0.9t+0.5t+1.6t+4t+2t=38.6t， 巷道最大角度為6度下山。根據(jù)公式：Fmax=wg(sina±f1cosa)+Lq(sina±f2cosa)=38600(sin6°-0.015cos6°)+

4、50×2.17(sin6°-0.15cos6°)=3459-5=345420000鋼絲繩安全系數(shù)Ma=35524/3454=10.3>6.5,經(jīng)驗(yàn)算，回絞以及鋼絲繩安全系數(shù)符合要求。6、穩(wěn)回絞，即用單體按四壓兩迎打上支桿，支柱升足勁并有安全繩及防滑措施。并進(jìn)行絞車的正轉(zhuǎn)、倒轉(zhuǎn)、停車等操作的試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保開(kāi)關(guān)靈敏，絞車無(wú)故障。7、安裝移動(dòng)信號(hào)，分別在兩端回絞處裝移動(dòng)信號(hào)，信號(hào)線吊掛在皮帶機(jī)道上幫。8、將開(kāi)關(guān)列車前至回絞的軌道全面檢查一遍，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。包括軌道接頭處螺絲的緊固，道板、軌道的間距均勻且不大于600mm，不歪斜，確保軌道質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)化要求。9、鋼

5、絲繩繩頭與首車連接牢固可靠，馬鐙上滿扣，保險(xiǎn)繩強(qiáng)度及長(zhǎng)度滿足要求。10、硬性連接用螺絲的必須上帽且擰緊，銷子則用鐵絲捆綁牢固，防止拉車時(shí)螺絲及銷子竄動(dòng)；軟性連接錨鏈用卡蘭連接好，確保連接質(zhì)量達(dá)到要求。11、將開(kāi)關(guān)列車上的物件清理干凈。把大線整理好，確保拉車時(shí)不拽緊大線。12、將開(kāi)關(guān)列車?yán)o，讓鎖車的錨鏈以及道卡處于松動(dòng)狀態(tài)，便于拆卸，并由下往上逐個(gè)拆除。確保不平行作業(yè)，開(kāi)關(guān)列車下滑方向嚴(yán)禁有人。將道卡鎖在最前一輛車上（下山）。13、拉開(kāi)關(guān)列車時(shí)，除施工人員外其余人員不得在現(xiàn)場(chǎng)逗留觀看。班長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，一人開(kāi)皮帶機(jī)道里段回絞，一人開(kāi)皮帶機(jī)道外段回絞，一人在開(kāi)關(guān)列車下方30米外設(shè)警戒，一人在尾車處觀

6、察大線情況，開(kāi)關(guān)列車中間安排一人觀察列車運(yùn)行狀況，觀察人員一律站在皮帶里幫。14、以上工作準(zhǔn)備好后，開(kāi)始拉開(kāi)關(guān)列車。15、開(kāi)關(guān)列車?yán)轿缓?，按照原?lái)的方法及時(shí)固定好，然后方可取下鉤頭。四、安全措施1、施工前，嚴(yán)格執(zhí)行先檢查后工作，并持證上崗。2、拉開(kāi)關(guān)列車前，先將移動(dòng)變壓器開(kāi)關(guān)打停止，并安排專人看守開(kāi)關(guān)，施工過(guò)程中嚴(yán)禁送電。3、拉開(kāi)關(guān)列車前，要將皮帶開(kāi)關(guān)打停止，并安排專人看守，施工過(guò)程中嚴(yán)禁開(kāi)皮帶。4、鋼絲繩頭與首車連接要牢固可靠，馬鐙上滿扣，保險(xiǎn)繩繩徑及長(zhǎng)度滿足要求；繩頭用5個(gè)元寶卡子正反交叉緊固，卡子必須與繩徑相匹配，保險(xiǎn)繩的長(zhǎng)度不得小于一列車的長(zhǎng)度，確保輔助連接有余長(zhǎng)。5、車輛之間硬性聯(lián)

7、接。鋼板厚度：不低于15mm，寬度：不低于150-200mm，長(zhǎng)度：確保兩車的設(shè)備不得相互碰撞。連接孔不得用氣割，應(yīng)采用鉆頭鉆眼的方式穿孔。鉆好眼后的眼邊距離不少于40mm。6、連接車輛的鋼板必須是一塊完整的鋼板，中間不得出現(xiàn)焊接。要特別加強(qiáng)移動(dòng)變壓器與車輛的連接，該車輛除拉動(dòng)自身外還要拖帶其他車輛，在安全上沒(méi)有保證，因此必須用錨連進(jìn)行輔助連接。鋼板必須是一個(gè)水平連接兩頭車輛，嚴(yán)禁出現(xiàn)一頭平、一頭豎的現(xiàn)象。7、拉車前把輔助連接、各類管線等吊掛好，防止拖掛它物及被壓壞。8、聽(tīng)清信號(hào)，緩慢拉動(dòng)。絞車司機(jī)要時(shí)刻觀察絞車運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，司機(jī)應(yīng)在絞車后操作，觀察人員一律站在皮帶里幫，繩道及彈射方向都嚴(yán)禁有人，車輛下滑方向不得從事任何作業(yè)及人員停留。9、若有管線設(shè)備發(fā)生卡、掛現(xiàn)象時(shí)，必須及時(shí)停車處理，嚴(yán)禁生拉硬拽損壞管線設(shè)備。10、車輛停止時(shí)，每輛車必須用錨鏈鎖在軌道上，