預制柱吊裝方案劉佳

1、目 錄第一章、編制說明2第二章、工程概況2第三章、施工部署2第四章、施工準備4第五章、吊裝驗算5第六章、 吊裝工藝9第七章、質量要求10第八章、 安全保證措施10第九章、安全應急預案10第十章、文明施工措施10第一章、編制說明（一）編制依據1、施工圖紙、招標文件2、建筑機械使用安全技術規(guī)程JGJ 33-2001（二）編制目的 根據現場實際情況，本方案旨在指導本工程預制柱吊裝工藝。第二章、工程概況本工程為中航工業(yè)再生戰(zhàn)略金屬及合金工程（一期）精快鍛車間主廠房，總建筑面積為15765.2；結構類型為單層多跨鋼筋混凝土排架結構，基礎為杯形獨立基礎，砌體圍護墻，鋼屋架，壓型鋼板屋面；建筑長：179m，

2、寬：88m；抗震設防烈度為6度；設計使用年限為50年。柱子為鋼筋混凝土預制柱，共計150根柱子（其中139根預制柱，11根抗風柱），最大預制柱高度為17.6米，最大柱重量約為30噸。該工程預制柱長度長，重量大，安裝要求精度高，且施工場地狹小，各工序交叉較多，施工難度較大。吊裝作業(yè)前，充分做好準備工作，并制定相關應急預案。吊裝作業(yè)期間，停止施工范圍內的其他作業(yè)，以保證相互不干擾，確保安全。吊裝完成后，做好成型預制柱的軸線、標高觀測直到二次灌漿達到設計強度。第三章、施工部署1、根據現場的實際場地條件，柱間距（6米）遠小于柱高度，預制場地較小，所以采用疊層法進行預制混凝土柱施工，疊層為1-3層不等。

3、本工程按廠房長向安排吊車行走路線，根據吊裝機械操作要求，預留施工道路8m，具體吊裝順序為E軸A軸B軸C軸D軸55軸。平面布置如下：2、主要機械一覽表序號名 稱規(guī)格型號數量設備編號/產地用 途1輪胎式起重機130t1附后（待進場后報驗）預制柱吊裝2輪胎式起重機30t1附后（待進場后報驗）配合吊裝3輪胎式起重機70t1附后（待進場后報驗）預制柱翻身、就位、倒運4平板車50t2長春預制柱運輸3、吊裝所需主要工索具計劃表序號名 稱數 量規(guī) 格說 明1鋼絲繩20m×46×37起吊主繩2卡 環(huán)817.5#預制柱翻身3白棕繩200m21.5引導繩4經緯儀2臺測量定位5水平尺1臺測量定位6

4、塔 尺1根3m測量定位7三角板2個50cm測量定位8鋼卷尺2個15m，50m測量定位9鋼 釬4根2m預制柱固定10鋼 楔100個預制柱固定11榔 頭4個18磅預制柱調整12榔 頭4個16磅預制柱調整13千斤頂2個5t預制柱調整14撬 棍10個預制柱調整4、勞動力計劃表操作人員工 種數量進場時間備 注起重指揮32014-1-5指揮吊車吊車司機32014-1-5操作汽車吊普工62014-1-5吊裝就位、固定維修工22014-1-5汽車司機22014-1-5構件運輸第四章、施工準備（一）、現場準備1、 確定吊裝方法：本工程最大柱高度為17.6米，柱自重最大為30噸，所以采用一臺70噸吊車翻身，一臺1

5、30噸和一臺30噸汽車吊進行吊裝，采用兩臺50噸平板車運輸。2、 預制柱插入杯口部分及基礎杯口內壁進行鑿毛處理，剔除浮漿，露出石子。3、人員準備：吊裝人員必須具備專業(yè)資質，現場吊裝設專人指揮。4、 施工機具、材料：130噸履帶吊車一臺、70噸汽車吊一臺、30噸汽車吊一臺、纜風繩、千斤頂、撬棍、鋼板調節(jié)片、混凝土墊塊、木楔、軌道木、鋼管、切割不同厚度鋼板成40*40小墊塊等。5、 場地準備：獨立基礎回填土已完成，檢查起重機開行道路是否平整堅實，構件堆放場地是否平整堅實，起重機回轉范圍內無障礙物，電源是否接通等。（二）技術準備1、預制柱彈線：吊裝前將已經施工完畢的預制柱進行彈線，標高線位置為

6、77;0.000，自牛腿面向柱腳測量（如為雙牛腿則選擇距離柱腳較近的測量），以保證將來吊裝完畢后牛腿面在同一標高上，然后從±0.000標高到柱腳距離進行實測實量并每根柱子進行記錄。軸線位置為自柱腳向上3米，沿兩個方向彈線。2、杯口基礎彈線：吊裝前在基礎杯口面上彈出縱橫向軸線定位線及-0.600m標高線，作為柱對位、校正的依據。然后對每個獨立基礎杯口深度進行測量，方法是小柱測中間一點，大柱測四個角點，結合對應的柱型號，計算出標底標高調整值，并在杯口內標出。3、杯口砂漿找平： 根據計算的標高調整值，在杯口內側底部沿著橫向進行砂漿找平。4、柱子養(yǎng)護應滿足吊裝強度要求，強度必須達到100%。

7、5、吊裝人員經過詳細的方案交底，做好安全保障措施。第五章、吊裝驗算（一）鋼筋混凝土柱吊裝驗算 1、鋼筋混凝土柱子的吊點位置和吊裝驗算在設計計算鋼筋混凝土柱子時都已確定和驗算過，施工吊裝時，不必重復驗算。只在情況變化時，為保證吊裝安全與柱子的質量，才需在吊裝前進行吊裝驗算。吊裝驗算包括兩個內容： (1) 確定吊點位置； (2) 驗算柱子在吊裝時的強度和裂縫寬度是否符合要求。 設計吊點、吊環(huán)位置如下圖設置：2、確定吊點位置 本工程預制柱翻身時采用三點起吊，吊點位置及吊環(huán)尺寸由設計院進行深化設計所得。預制柱吊裝采用一點直吊，柱上預埋內徑為10cm薄皮鋼管，預留位置嚴格按圖紙設計埋設。鋼筋混凝土柱是按

8、軸心受壓或偏心受壓構件設計，一般均為對稱配筋。在運輸和吊裝過程中，柱子處于受彎狀態(tài)，為此，需確定合理的吊點位置，即柱子在此吊點吊裝時，由自重力產生的最大彎矩等于最大負彎矩。對整根柱子來說，這種情況下產生的彎矩絕對值最小。經推導可知，對等截面柱，當一點起吊的吊點至柱頂距離為0.239l（l為柱子長度）時，柱身的最大正彎矩等于最大負彎矩，即柱子的起吊彎矩最小，當兩點起吊或平移時，此距離為0.207l。柱子吊裝由自重產生的彎矩 柱子的長度換算 (a) 一點直吊時； (b) 兩點起吊或平移時； (a) 柱子原有長度； (b) 柱子換算后長度； 對于非等截面柱，換算方法如下: =式中 a柱子換算斷面的截

9、面面積（）A柱子標準斷面的截面面積（）l1柱子標準斷面的長度（m）l2柱子換算斷面的長度（m）l2/柱子換算斷面的換算長度（m）K考慮換算后力臂變化的系數當1時，K取1.101.30；當1，K取0.900.70。（比值大時取較小值）3、強度驗算吊點確定后，按受彎構件的計算方法驗算各控制截面的強度，控制截面取彎矩最大及柱子斷面改變處的截面。荷載為柱子自重力，并設吊裝動力系數為1.5。強度驗算近似按下式進行。式中 吊裝時柱子承受的彎矩（N.）彎矩設計值（N.）系數，當混凝土強度等級不超過C50時，=1.0，當混凝土強度等級為C80時，=0.94，其間按線性內插法確定fc混凝土軸心抗壓強度設計值（N

10、/2）b柱子截面寬度（）x混凝土受壓區(qū)高度，近似取x =2 as/h0柱子截面有效高度（）fy/鋼筋的抗壓強度設計值（N/2）AS/受壓區(qū)縱向鋼筋截面面積（2）as/受壓區(qū)縱向鋼筋合力點至截面受壓邊緣的距離（）應當注意，當柱子從預制時的平臥位置不經翻身而直接吊裝時，則平臥柱子的截面及寬面內的配筋均要滿足吊裝要求。4、裂縫寬度驗算柱子吊裝中的裂縫寬度應控制在0.2內。柱子吊裝時裂縫寬度的驗算，可按下式計算柱內縱向受拉鋼筋的應力（N/2），并由此近似判斷其是否滿足要求。=式中 AS受拉區(qū)鋼筋的截面面積（2）按上式計算的鋼筋應力 N/2（光圓鋼筋），或 N/2（帶肋鋼筋）時，可認為滿足裂縫寬度要求。

11、否則，應按混凝土結構設計規(guī)范GB500102002的規(guī)定詳細計算裂縫寬度，或采取措施，如改變吊點，增加吊點數量等，以減少吊裝時柱子承受的彎矩（MK）。5、纜風繩選擇驗算本工程17.6m柱重取30T計算，求出單根纜風繩的拉力T=178.017 KN，查表可選用選用16纖維芯鋼絲繩6×19-155，其破斷拉力為179KN，可滿足要求。第六章、 吊裝工藝鋼筋混凝土預制柱吊裝前應進行試吊，確認沒有問題后再進行正式吊裝。1、預制柱翻身、脫模、運輸（1）用于柱翻身的鋼絲繩應穿在柱身預埋的吊環(huán)上，并保證綁扎牢固可靠，扣上絲扣。（2）柱翻身過程中要保證起吊的鋼絲繩受力均勻，緩慢起吊，吊車司機必須服從

12、指揮，如遇情況應緩慢將柱放下，重新調整鋼絲繩。（3）預制柱翻身后，將底部模板拆除完畢后，雜物清理完畢，起吊運至運輸車上，運輸車內必須鋪設枕木，特別是與吊點處在一條直線上的軌道枕木應墊牢靠，并做好柱身支撐后方可松開鋼絲繩。（4）運輸車要?？吭诜砗蟮踹\距離盡可能近的地方，預制柱在車內放置位置為牛腿朝上，便于吊裝。如有雙牛腿的，在底部必須墊足夠高的枕木，將預制柱抬起，防止牛腿局部受壓發(fā)生破壞。（5）由于現場預制場地有限，預制柱場區(qū)距離吊裝位置較遠，因此預制柱必須全部進行現場倒運，構件堆放時依序號安裝順序進行就位和集中、堆放，應注意構件的方向，構件堆放對應場地平整壓實，并做好排水措施，按使用時的受力

13、情況放在墊木上。 3、預制柱吊裝待預制柱通過運輸車運至吊裝位置后，采用2臺汽車吊進行吊裝。本工程采用旋轉法起吊(起重機邊起鉤、邊旋轉，使柱身繞柱腳旋轉而逐漸吊起的方法稱為旋轉法)。其要點是保持柱腳位置不動，并使柱的吊點，柱腳中心和杯口中心三點共圓。其特點是柱吊升中所受振動較小，但構件布置要求高，占地較大，對起重機的機動性要求高，要求能同時進行起升與回轉兩個動作。本工程采用130噸履帶吊車作為主機，30噸汽車吊作為副機。起吊柱時副機可配合主機起鉤，隨著主機的起吊，副機要行走或回轉，在遞送過程中，副機承擔了一部分荷重，將預制柱腳遞送到柱基礎上面，副機摘鉤，卸掉荷載，此刻主機滿載，將預制柱就位。4、

14、對位與臨時固定（1）吊裝就位時，操作人員在柱子吊至杯口上方距杯口頂面的垂直距離 0.4m時，各自站好位置，扶穩(wěn)柱子，將柱腳處的中心線與杯口上標注的基準線重合后緩慢落鉤。 （2）柱腳插入杯口后，不立即降至杯底，停在離杯底3050mm處進行對位，對位的方法為采用八只鋼楔從柱的四邊放入杯口，并用撬棍或千斤頂撬動柱腳，使柱的安裝中心線對準杯基口上的安裝中心線，并使柱保持垂直。柱身與杯口之間空隙較大時，還應增設墊板，不得采用兩個楔子重疊的方式進行施工。如圖所示：（3）對位后將八只楔塊略打緊，放松吊鉤，讓柱靠自重沉至杯底，再檢查一下安裝中心線對準的情況，若已符合要求，即將楔塊打緊，將柱臨時固定。（4）當柱

15、較高，杯口深度與柱長之比小于1/20時，或柱有較大的牛腿時，除采用八只楔塊臨時固定外，必要時應增設纜風繩拉錨或用斜撐來加強臨時固定。5、 校正（1）柱的校正包括三方面的內容：即平面位置、標高及垂直度。柱的標高校正在杯基杯底抄平時已經完成，而柱平面位置的校正則在柱對位時也已完成。因此，在柱臨時固定后，僅需對柱進行垂直度的校正。（2）對柱垂直偏差的檢驗方法，是用兩架經緯儀從柱相鄰的兩邊（視線應基本與柱面垂直）去檢查柱吊裝準線的垂直度。如偏差超過規(guī)定值則應對柱的垂直度進行校正。校正除常用的楔子配合鋼纖校正法外，還可采用撐桿校正法和螺旋千斤頂校正法。 支頂時，要略微松開一側的楔子（千萬不能太松，更不能

16、取走），慢慢支頂，但不要用力過猛，同時用經緯儀進行觀測，直到還差3-5mm時支頂停止，依靠慣性直至柱子垂直。隨后全部打緊楔子，進行最后觀測，直至偏差達到±0。如圖所示：螺旋千斤頂平頂法校正柱子垂直度1-螺旋千斤頂；2-楔子；3-底部砂漿找平；4-預制柱預制柱垂直校正測量示意圖經緯儀視線柱中心線6、 最后固定柱校正后，應立即進行最后固定，以防刮風、溫度變化或木楔被碰，致使柱子發(fā)生偏斜。最后固定的方法是在柱腳與杯口的空隙中灌注C30細石混凝土。灌縫前，應將杯口空隙內的木屑、土粒等垃圾清除干凈，并用水濕潤柱和杯口壁。對于因柱底不平或柱腳底面傾斜而造成柱腳與杯底間有較大空隙的情況，應先灌一層

17、稀水泥砂漿，填滿空隙后，再灌細石混凝土?；炷恋墓嘧⒎謨纱芜M行。第一次：灌注混凝土至楔塊下端。灌注過程中，自一端開始灌注，直至看到另一側細石混凝土流出，以保證底部澆灌密實，邊澆筑邊采用鋼筋棍振搗。第二次：當第一次灌注的混凝土達到設計強度等級的25%時，即可拔除楔塊，將杯口灌滿混凝土。第一次灌注后，柱可能出現新的偏差，其原因可能是澆筑混凝土時碰動了楔塊，或遇到大風天氣引起，故在第二次灌注前，必須對柱的垂直度進行復查。第七章、質量要求（一）應注意的事項：（1）垂直度校正后應復查平面位置，如其偏差超過5mm，應重新進行調整。（2）校正柱垂直度需用兩臺經緯儀觀測。上測點應設在柱頂，經緯儀的架設位置，應

18、使其望遠鏡視線面與觀測面盡量垂直（夾角應大于75°），觀測變截面柱時，經緯儀必須架設在軸線上，使經緯儀視線面與觀測面相垂直，以防止因上、下測點不在一個垂直面而產生測量差錯。（3）當在柱傾斜一面敲打楔子或頂動柱時，可同時配合松動對面楔子，但絕不可將楔子拔出，以防柱傾倒。（4）在陽光照射下校正柱的垂直度，要考慮溫差影響。由于溫差影響，柱向陰面彎曲，使柱頂有一個水平位移，其數值與溫差、柱長度及厚度等有關。長度小于10m的柱可不考慮溫差影響。細長柱可利用早晨、陰天校正；或當日初校，次日晨復校；也可采取預留偏差的辦法解決（預留偏差值可通過現場試驗確定）。（二）質量標準序號內容允許偏差檢測方法1

19、預制柱軸線偏移5mm經緯儀檢測2預制柱垂直度5mm經緯儀檢測3預制柱標高3mm水準儀檢測第八章、 安全保證措施（一）汽車吊的使用安全1、建筑施工現場使用的起重機械設備應具有法定的生產許可證、出廠合格證，并向市安監(jiān)站辦理登記備案手續(xù)。2、起重機械設備安裝單位必須取得起重設備安裝工程專業(yè)承包資質，并按照規(guī)范要求編制安裝方案，經項目技術負責人審定，報公司、監(jiān)理、甲方審查合格后，方可組織實施。安裝作業(yè)人員必須經過培訓取得上崗資格證書。3、拆裝作業(yè)前拆裝單位技術負責人必須對相關作業(yè)人員進行全面安全技術交底；拆裝過程中，應劃出警戒區(qū)域，拆裝單位技術負責人、項目負責人、安全管理人員、項目安全總監(jiān)須進行全過程

20、監(jiān)控。4、設備進場后，項目安全部應對設備各部位、鋼結構、保險、限位、限制器等安全設施和安全保護裝置進行驗收。5、起重機拆卸單位必須取得起重設備安裝工程專業(yè)資質，并按照規(guī)范要求編制拆卸施工方案，經本單位技術負責人審定，經我項目部、設備使用單位、設備產權單位、監(jiān)理單位審查合格后，方可組織實施。6、設備安裝、使用、拆卸等情況必須報請監(jiān)理單位共同對起重機械進行驗收，驗收合格后方可使用。7、起重設備與外電線路、毗鄰建筑物必須滿足安全距離及安全防護要求。在安裝多臺塔式起重機的施工現場，為防止相鄰塔式起重機碰撞，應在每臺塔式起重機上安裝防碰撞裝置，由總系統(tǒng)控制，以防止碰撞事故的發(fā)生。8、設備的產權和使用單位

21、應根據合同約定和有關規(guī)定，對使用中的起重機械設備進行定期檢驗檢查和日常維護保養(yǎng)。項目部對安全限位保險裝置和鋼絲繩、吊索等易損部件每天進行檢查，確保靈敏可靠。（二）操作人員作業(yè)安全1、 吊裝作業(yè)人員必須持有特殊工種作業(yè)證。2、 吊裝作業(yè)前，應預先在吊裝現場設置安全警戒標志并設專人監(jiān)護，非施工人員禁止入內。3、吊裝作業(yè)中，夜間應有足夠的照明，室外作業(yè)遇到大雪、暴雨、大霧及六級以上大風時，應停止作業(yè)。4、吊裝作業(yè)人員必須佩帶安全帽，安全帽應符合GB 2011的規(guī)定，高處作業(yè)時必須佩戴合格的安全帶，安全帶要高掛低用。5、 吊裝作業(yè)前，應對起重吊裝設備、鋼絲繩、攬風繩、鏈條、吊鉤等各種機具進行

22、檢查，必須保證安全可靠，不帶病使用。6、吊裝作業(yè)時，必須分工明確、堅守崗位，按規(guī)定聯絡信號，統(tǒng)一指揮，嚴禁隨意操作。7、 嚴禁利用管道、管架、電桿、機電設備等做吊裝錨點。未經機動、建筑部門審查核算，不得將建筑物、構筑物做為錨點。8、吊裝作業(yè)前必須對各種起重吊裝機械的運行部位、安全裝置以及吊具、索具進行詳細的安全檢查，吊裝設備的安全裝置要靈敏可靠。吊裝前必須試吊，確認無誤方可作業(yè)。9、任何人不得隨同吊裝重物或吊裝機械升降。10、吊裝作業(yè)現場的吊繩索、攬風繩、拖拉繩等要避免同帶電線路接觸，并保持安全距離。11、用定型起重吊裝機械（履帶吊車、輪胎吊車、橋式吊車）進行吊裝作業(yè)時，除遵守本標準外，還應遵

23、守該定型機械的操作規(guī)程。12、吊裝作業(yè)時，必須按規(guī)定負荷進行吊裝，吊具、索具經計算選擇使用，嚴禁超負荷運行。所吊重物接近或達到額定起重吊裝能力時，應檢查制動器，用低高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)吊起。13、懸吊重物下方嚴禁站人、通行和工作。14、在吊裝作業(yè)中，有下列情況之一者不準吊裝：    a.指揮信號不明；    b.超負荷或物體重量不明；    c.斜拉重物；    d.光線不足、看不清重物；    e.重物下站人；  &#

24、160; f.重物埋在地下；    g.重物緊固不牢，繩打結、繩不齊；    h.棱刃物體沒有襯墊措施；    i.重物越人頭；    j.安全裝置失靈。15、必須按吊裝安全作業(yè)證上填報的內容進行作業(yè)，嚴禁涂改、轉借吊裝安全作業(yè)證，變更作業(yè)內容，擴大作業(yè)范圍或轉移作業(yè)部位。16、對吊裝作業(yè)審批手續(xù)不全，安全措施不落實，作業(yè)環(huán)境不符合安全要求的，作業(yè)人員有權拒絕作業(yè)。第九章、安全應急預案（一）應急處理原則 1、發(fā)生重大事故后，搶救受傷人員是第一位的任務，現場指揮人員要冷靜沉著地

25、對事故和周圍環(huán)境作出判斷，并有效地指揮所有人員在第一時間內積極搶救傷員，安定人心，消除人員恐懼心理。 2、事故發(fā)生地要快速地采取一切措施防止事故蔓延和二次事故發(fā)生。3、要按照不同的事故類型，采取不同的搶救方法，針對事故的性質，迅速作出判斷，切斷危險源頭再進行積極搶救。4、事故發(fā)生后，要盡最大努力保護好事故現場，使事故現場處于原始狀態(tài)，為以后查找原因提供依據，這是現場應急處置的所有人員必須明白并嚴格遵守的重要原則。5、發(fā)生事故單位要嚴格按照事故的性質及嚴重程度，遵循事故報告原則，用快速方法向有關部門報告。（二）應急組織機構1、成立應急預案的獨立領導小組，人員組成 如下組 長：張樹春 副組長：汪前

26、杰、劉佳、雷紅杰組 員：何廣潤、楊建華、楊金磊、程穩(wěn)、張楠、張超、張少普、劉康華、秦雪靜、張杰2、人員職責：張樹春：負責吊裝工程現場的全面安全管理工作。汪前杰：負責吊裝現場的施工生產工作。劉佳：負責吊裝技術指導及方案的審批工作。程穩(wěn)：負責吊裝方案的編制工作。楊建華、張楠、張少普、張超、楊金磊：進行吊裝作業(yè)技術交底；負責檢查吊裝過程中安全生產落實情況。劉康華：負責吊裝作業(yè)測量定位工作。何廣潤：負責吊裝工程質量監(jiān)督管理及質量驗收工作。雷紅杰：負責吊裝安全監(jiān)督管理工作。秦雪靜、張杰：負責后勤等工作。（三）危險源確定1、吊裝作業(yè)中突然安全限位裝置失控，發(fā)生撞擊或墜物，或違反安全規(guī)程操作，造成重大事故（

27、如傾倒、斷臂）； 2、吊車停放場地不平整造成吊車失穩(wěn)或傾覆。 3、自然災害（如雷電、沙塵暴、強風、強降雨、暴風雪等）對設施的嚴重損壞。4、運行中的電氣設備故障或發(fā)生嚴重漏電。5、食物中毒。 6、吊裝作業(yè)可能發(fā)生的重大事故（高處墜落、物體打擊、起重傷害、觸電等）造成的人員傷亡、財產損失、環(huán)境破壞。 （四）應急預案啟動程序 1、應急預案的啟動和響應 當事故發(fā)生時時，由應急總指揮發(fā)出啟動應急反應預案令，啟動應急反應行動組織， 按應急預案的規(guī)定和要求以及事故現場的特性，執(zhí)行應急反應行動. 根據事態(tài)的發(fā)展需求，及時啟動協議應急救援資源和社會應急救援公共資源，最大限度地降低事故帶來的經濟損失和減少人員傷亡

28、。2、應急救援的培訓與演練 （1）培訓 應急預案和應急計劃確立后，按計劃組織施工項目部的全體人員進行有效的培訓，從而具備完成其應急任務所需的知識和技能。 主要培訓以下內容： a、滅火器的使用以及滅火步驟的訓練； b、施工安全防護、作業(yè)區(qū)內安全警示設置、個人的防護措施、施工用電常識、在建工程的交通安全、大型機械的安全使用；c、對危險源的突顯特性辯識；d、事故報警；e、緊急情況下人員的安全疏散；f、現場搶救的基本知識。（2）演練 應急預案和應急計劃確立后，經過有效的培訓，施工項目部在吊裝工程開始后演練一次，根據工程工期長短不定期舉行演練，施工作業(yè)人員變動較大時增加演練次數。每次演練結束，及時作出總

29、結，對存有一定差距的在日后的工作中加以提高。 3、 應急預案的終止 對事故現場經過應急預案實施之后，引起事故的危險源得到有效控制、消除；所有現場人員均得到清點；并確保未授權人員不會進入事故現場；不存在其它影響應急預案終止的因素；應急救援行動已完全轉化為社會公共救援；局面已無法控制和挽救的，場內相關人員已經全部撤離；應急總指揮根據事故的發(fā)展狀態(tài)認為必須終止的，由應急總指揮下達應急反應終止令或授權事故現場操作副總指揮明確應急預案終止的決定。（五）各類事故的處置程序和搶險措施 1、處置程序 施工現場一旦發(fā)生事故時，施工現場應急救援小組應根據當時的情況立即采取相應的應急處置措施或進行現場搶救，同時要以

30、最快的速度進行報警，應急指揮領導小組接到報告后，要立即趕赴事故現場，組織、指揮搶救排險，并根據規(guī)定向上級有關部門報告，盡量把事故控制在最小范圍內，并最大限度地減少人員傷亡和財產損失。項目部制定出本項目的安全消防通道及安全疏散道路路線圖，并確保通道的暢通，遇突發(fā)緊急事故時，由專人指揮與事故應急救援無關人員的緊急疏散，根據不同的事故，明確疏散的方向、距離和集中地點。2、報警和聯絡方式 一旦發(fā)生事故時，施工現場應急救援小組在進行現場搶救、搶險的同時，要以最快的速度通過電話進行報警，如有人員傷亡的，要撥打“120”急救電話和公司報警電話；如果發(fā)生火災，應撥打“119”火警電話和公司報警電話。 第十章、文明施工措施1.現場場容管理 1.1按現場各部位使用功能劃