汽車文化教案 1

1、汽車文化教案（一） 云南省技師學(xué)院瀘西分院教師黃迪課題汽車世界學(xué)科汽車文化專業(yè)汽車營(yíng)銷年級(jí)13春營(yíng)銷班時(shí)間20133教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1. 正確描述汽車的概念與分類；2. 正確描述汽車的總體構(gòu)造；3. 簡(jiǎn)單描述行駛基本原理與驅(qū)動(dòng)方式；4. 正確描述汽車的編號(hào)5. 簡(jiǎn)單描述汽車的發(fā)展簡(jiǎn)史、汽車及技術(shù)的新發(fā)展；6. 正確描述世界汽車工業(yè)格局與我國(guó)汽車工業(yè)的現(xiàn)狀。能力目標(biāo)1. 會(huì)利用因特網(wǎng)查找汽車相關(guān)信息；2. 會(huì)根據(jù)汽車產(chǎn)品型號(hào)對(duì)汽車進(jìn)行分類。教學(xué)重點(diǎn)正確描述汽車的概念與分類；簡(jiǎn)單描述汽車的發(fā)展簡(jiǎn)史、汽車及技術(shù)的新發(fā)展；正確描述世界汽車工業(yè)格局與我國(guó)汽車工業(yè)的現(xiàn)狀。教學(xué)難點(diǎn)正確描述汽車的總體構(gòu)造；正

2、確描述汽車的編號(hào)；簡(jiǎn)單描述行駛基本原理與驅(qū)動(dòng)方式。教學(xué)方式PPT課件輔助教學(xué)教學(xué)手段實(shí)例分分析板書設(shè)計(jì)1、 汽車的概念與分類1.1 汽車的定義 “汽車”（auto，automobile） 英文原譯為“自動(dòng)車”，在日本也稱“自動(dòng)車”（日本漢字中的汽車則是指我們所說(shuō)的火車）。其他文種也多是“自動(dòng)車”，唯有我國(guó)例外。大概早期汽車是蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的緣故，因此我國(guó)就稱它為汽車?，F(xiàn)代漢語(yǔ)詞典解釋為“汽車是用內(nèi)燃機(jī)做動(dòng)力，主要在公路或馬路上行駛的交通工具，通常有四個(gè)或四個(gè)以上的橡膠輪胎。1.2 汽車的分類 1.2.1根據(jù)汽車的動(dòng)力裝置進(jìn)行分類 （1）內(nèi)燃機(jī)汽車 汽油機(jī)汽車柴油機(jī)汽車氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)

3、機(jī)汽車 （2）電動(dòng)汽車 (Electric automobile) （3）燃?xì)鉁u輪機(jī)汽車 (Gas turbine automobile) 按發(fā)動(dòng)機(jī)位置和驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行分類 布置形式圖例特點(diǎn)FR發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)布置方式。貨車、部分中高級(jí)乘用車、客車大都是這種布置方式。FF發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊，整車質(zhì)量小，底盤低，高速時(shí)操縱穩(wěn)定性好。越來(lái)越多的乘用車采用這種結(jié)構(gòu)形式。RR發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)大、中型客車常采用的布置形式。發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)、嗓聲、汽油味對(duì)乘員影響小，空間利用率高。4WD發(fā)動(dòng)機(jī)前置四輪驅(qū)動(dòng)越野車、高性能跑車上應(yīng)用的最多。四個(gè)車輪均有動(dòng)力，地面附著力最大，通過(guò)性和動(dòng)力性好。MR發(fā)動(dòng)

4、機(jī)放置在前、后軸之間，后輪驅(qū)動(dòng)F1 賽車、跑車的布置形式。軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。但是發(fā)動(dòng)機(jī)占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實(shí)用性。1.2.3根據(jù)汽車的用途分類汽車按用途分為乘用車和商用車兩大類。（私人作為代步工具的車輛稱為乘用車；公務(wù)員及商業(yè)經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸車輛稱為商用車。）1.2.4根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類在汽車性能和維修檢測(cè)中，往往根據(jù)GB/T 150892001對(duì)汽車進(jìn)行分類，分為L(zhǎng)類、M類、N類、O類、G類五種類型。 1.3汽車的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身及其附件和電氣設(shè)備四部分組成，專用汽車還有其他專用設(shè)備。底盤：由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。行駛系：由車架、

5、車橋（轉(zhuǎn)向從動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)車輪）、懸架（前懸架、后懸架）等部分。轉(zhuǎn)向系：由帶轉(zhuǎn)向盤（方向盤）的轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。電氣設(shè)備：由電源、燈光系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、儀表、傳感器與報(bào)警裝置、空調(diào)、自動(dòng)檢測(cè)裝置。1.4行駛基本原理1.4.1汽車的驅(qū)動(dòng)力要使汽車以一定速度運(yùn)動(dòng)，必須對(duì)汽車施加一個(gè)推動(dòng)力以克服阻力。此推動(dòng)力稱為牽引力。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩使車輪旋轉(zhuǎn)。在的作用下，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)切向作用里，同時(shí)，地面對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)大小相等、方向相反的作用力，這就是汽車的驅(qū)動(dòng)力。r：車輪滾動(dòng)半徑。1.4.2汽車的行駛阻力汽車等速行駛時(shí)，其阻力由滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力

6、和加速阻力組成。 （1）滾動(dòng)阻力 （2）空氣阻力（3）坡道阻力（4）加速阻力1.4.3汽車行駛方程式在任何情況下，欲保證汽車勻速行駛，牽引力必須與行駛總阻力相等。1.4.4汽車的附著條件當(dāng)總阻力超過(guò)牽引力時(shí)，汽車將減速以至于停車。這時(shí)與維持車速不變，就應(yīng)當(dāng)相應(yīng)地增大牽引力。但這一點(diǎn)并不是在任何情況下都能實(shí)現(xiàn)的，如汽車在冰雪或泥濘路面上行駛時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輪滑轉(zhuǎn)（打滑）的現(xiàn)象。此時(shí)，盡管節(jié)氣門加大（一般情況下，加大節(jié)氣門是增大牽引力的），汽車仍不能行駛，只是驅(qū)動(dòng)車輪滑轉(zhuǎn)得更快而已，牽引力卻增加不了。這說(shuō)明：牽引力的增加或牽引力的最大值不僅決定于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩和傳動(dòng)系的傳動(dòng)比，還受到輪胎與路面

7、附著性能的限制。汽車行駛的附著條件： 的大小取決于車輪所受的重力大小、路面和輪胎類型。1.5汽車產(chǎn)品型號(hào)（汽車的編號(hào)）按照國(guó)標(biāo)9417-88，國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)應(yīng)能表明汽車的廠牌、類型和主要特征參數(shù)等。該型號(hào)由拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，包括首部、中部、尾部。（1） 企業(yè)名稱代號(hào) 識(shí)別車輛制造企業(yè)的代號(hào)，位于產(chǎn)品型號(hào)的第一部分，用代表企業(yè)名稱的兩個(gè)或三個(gè)漢語(yǔ)拼音字母表示。（如：BH”就是北京(B)現(xiàn)代(H)、SGM”就是上海(S)通用(GM)、 CA代表第一汽車制造廠、EQ代表第二汽車制造廠（東風(fēng)）、TJ代表天津汽車制造廠、QR是奇瑞、HFC代表江淮、JX代表江鈴、NKR代表五十鈴）（2） 車輛類別代

8、號(hào) 車輛類別代號(hào)車輛種類車輛類別代號(hào)車輛種類車輛類別代號(hào)車輛種類1載貨汽車4牽引汽車7轎車2越野汽車5專用汽車83自卸汽車6客車9半掛車及專用半掛車（3） 主參數(shù)代號(hào)載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車與半掛車的主參數(shù)代號(hào)為車輛的總質(zhì)量（t）。當(dāng)總質(zhì)量在100t以上時(shí)，允許用三位數(shù)字表示?？蛙嚨闹鲄?shù)代號(hào)為車輛長(zhǎng)度（m）。當(dāng)車輛長(zhǎng)度小于10m時(shí)，應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，并以長(zhǎng)度（m）值的10倍數(shù)值表示。轎車的主參數(shù)代號(hào)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）。應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，并以其值的10倍數(shù)值表示。專用汽車及專用半掛車的主參數(shù)代號(hào)在采用定型汽車底盤或定型半掛車底盤改裝時(shí)，若其主參數(shù)與定型底盤原車的

9、主參數(shù)之差不大于原車的10%，則應(yīng)沿用原車的主參數(shù)代號(hào)。主參數(shù)的數(shù)字修約按數(shù)字修約規(guī)則的規(guī)定。主參數(shù)不是規(guī)定的位數(shù)時(shí)，在參數(shù)前以“0”補(bǔ)位。（4） 產(chǎn)品序號(hào) 表示一個(gè)企業(yè)的類別代號(hào)和主參數(shù)代號(hào)相同的車輛的投產(chǎn)順序，產(chǎn)品序號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第四部分，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字由0，1，2，依次使用。（5）企業(yè)自定代號(hào)是企業(yè)根據(jù)需要自行規(guī)定的補(bǔ)充代號(hào)，一般位于產(chǎn)品型號(hào)的最后部分。示例： CA1092：一汽貨車，總質(zhì)量9t，末位2表示在原車型CA1091上改進(jìn)型。 CA7226L：一汽轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.2升，6表示安裝5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，L表示加長(zhǎng)型。 SGM7161LXAT轎車”就是指排氣量為1.6的凱

10、越自動(dòng)擋轎車BJ2020SBJ代表北京汽車制造廠，2代表越野車，02代表該車總質(zhì)量為2噸，0代表該車為第一代產(chǎn)品，S為廠家自定義。TJ7131UTJ代表天津汽車制造廠，7代表轎車，13代表排氣量為1.3升，1代表該車為第二代產(chǎn)品，U為廠家自定義。 專用汽車分類代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第五部分，用反映車輛結(jié)構(gòu)和用途特征的三個(gè)漢語(yǔ)拼音表示，結(jié)構(gòu)特征代號(hào)按下表規(guī)定：廂式汽車罐式汽車專用自卸汽車特種結(jié)構(gòu)汽車起重舉升汽車倉(cāng)柵式汽車XGZTJC2汽車發(fā)展史話2.1汽車前史1675年，英國(guó)人詹姆斯·瓦特研制出世界上第一臺(tái)真正意義上的動(dòng)力機(jī)械蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)。1769年，古諾制成了他設(shè)想中的蒸汽車。1866年，

11、在動(dòng)力史上有劃時(shí)代意義的“活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機(jī)”被德國(guó)工程師尼古拉斯·奧托研制成功，為汽車的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2.2汽車的發(fā)明 1、本茨的第一輛汽車 1885年本茨造出了一臺(tái)單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并將它裝在了一輛三輪車上這也就是世界公認(rèn)的第一輛現(xiàn)代汽車的雛形。1886年1月29日本茨在德國(guó)取得了汽車專利證No.37435,一代“世界汽車之父”也就宣告誕生。1886年1月29日也被公認(rèn)為汽車誕生日。 本茨的車采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)此車具備了現(xiàn)代汽車的一些特點(diǎn)如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)把手。但該車的性能并不十分完善行使速度、裝載能力

12、、爬坡性能也不十分如意而且在行使中經(jīng)常出故障。 本茨的發(fā)明最初被人們所懷疑。當(dāng)時(shí)曼海姆的報(bào)紙把他的車貶為無(wú)用可笑之物。本茨的夫人為了回?fù)粢恍┤说淖I諷于1888年8月帶領(lǐng)兩個(gè)兒子驅(qū)車實(shí)驗(yàn)他們從曼海姆出發(fā)途經(jīng)維斯洛赫添油加水直駛普福爾茨海姆全程144公里。這次歷程為本茨的發(fā)明增添了說(shuō)服力。因此本茨的夫人是歷史上第一位女駕駛員而維斯洛赫成為歷史上第一個(gè)汽車加油站。2、 戴姆勒的第一輛汽車 1886年德國(guó)人哥特里布·戴姆勒18431900同時(shí)發(fā)明了第一輛四輪汽車。 戴姆勒長(zhǎng)期擔(dān)任內(nèi)燃機(jī)發(fā)明者奧托創(chuàng)建的道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)公司的技術(shù)工作，對(duì)固定式煤氣內(nèi)燃機(jī)的研制做出了重要貢獻(xiàn)。但是，戴姆勒對(duì)汽油機(jī)更感

13、興趣。1881年，戴姆勒辭去道依茨公司的一切職務(wù)，轉(zhuǎn)而同他的同事威廉·邁巴赫合作開(kāi)辦了自己的工廠。1883年8月15日，戴姆勒和邁巴赫發(fā)明了汽油內(nèi)燃機(jī)。他將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在一輛木制自行車上，世界上第一輛摩托車就這樣誕生了。1886年末，戴姆勒將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在為妻子生日買的馬車上，世界上第一輛四輪汽車誕生了。這輛車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為1.1千瓦，最大功率為1.1馬力，最高車速達(dá)到了14.4公里/小時(shí)。 1890年1月，狄塞爾研制出“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”，后人為了紀(jì)念狄塞爾，將柴油機(jī)稱為狄塞爾。1898年，在慕尼黑展覽會(huì)上，這臺(tái)柴油機(jī)引起了美國(guó)人阿道夫·布什的濃厚興趣，他將它成功地裝在汽車上使用，

14、油耗比汽油機(jī)低了1/3。2.3汽車的發(fā)展完善（汽車及技術(shù)的新發(fā)展）1864年，居住在奧地利的德國(guó)人馬爾庫(kù)斯在一次研制裝飾燈時(shí)，偶然發(fā)現(xiàn)石油煉制后的產(chǎn)品之一汽油，在汽化后有很大的爆發(fā)力，從而他開(kāi)始制造實(shí)驗(yàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。 1875年，波士頓的喬治，布雷頓研制了一種預(yù)壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，以輕質(zhì)油作燃料，被認(rèn)為是第一臺(tái)實(shí)用、安全的液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。 1881年，英國(guó)人克拉克創(chuàng)新研制了一臺(tái)近代二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輸出功率大，當(dāng)時(shí)曾得到了較多的應(yīng)用。 “汽車之父”卡爾.本茨在1877年就決定制造發(fā)動(dòng)機(jī)，1879年12月31日，卡爾·本茨終于制造出了一臺(tái)二行程實(shí)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)。但當(dāng)時(shí)很少有人知道發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有

15、銷路，就沒(méi)有資金。1882年卡爾·.本茨在幾個(gè)商人和銀行家的資助下成立了曼海姆燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司，目的是改進(jìn)各種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。但是由于公司缺少技術(shù)人員，本茨感到自己很難開(kāi)展工作，一個(gè)月之后突然提出離開(kāi)公司。由于他突然退出造成公司損失，公司決定將本茨的所有機(jī)器和設(shè)備作為抵押，賠償公司的損失。因而，本茨又重新變?yōu)閮墒挚湛?，一無(wú)所有。后來(lái)，盡管本茨幾次改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是他的發(fā)動(dòng)機(jī)始終沒(méi)有獲得專利權(quán)，因?yàn)楸敬牡陌l(fā)動(dòng)機(jī)不能實(shí)際使用，德國(guó)皇家專利局拒絕發(fā)給他專利證書。 另一位“汽車之父”戴姆勒也在同一時(shí)期緊鑼密鼓地研制發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年8月15日，德國(guó)工程師戴姆勒和邁巴赫根據(jù)

16、奧托發(fā)動(dòng)機(jī)的模型，制成了今天汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的原型高壓點(diǎn)火臥式汽油機(jī)，并于同年l2月16日獲得了德意志帝國(guó)專利汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的專利。1884年5月，戴姆勒把臥式汽油機(jī)改制成體積盡可能小的立式汽油機(jī)，并于1885年4月3日取得了立式汽油機(jī)的專利，該立式汽油機(jī)取名“立鐘”，其氣缸采用氣冷方式，立于曲軸箱之上，進(jìn)氣閥可以自動(dòng)開(kāi)合，排氣閥由戴姆勒發(fā)明的曲線槽控制裝置控制。 戴姆勒的立式汽油機(jī)重量輕、轉(zhuǎn)速高，壓縮比為3，并首先在該機(jī)上應(yīng)用了化油器。 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”。汽車的發(fā)展與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步有著直接的聯(lián)系。人類最初的工作勞動(dòng)完全是由自身來(lái)完成，根本沒(méi)有什么汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)，如果說(shuō)有的話，在未使用牛和馬之前使用

17、的是人，或許最早的奴隸就是一種“生物發(fā)動(dòng)機(jī)”。隨著人類的進(jìn)步與發(fā)展，人們對(duì)自然界的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深，利用自然、改造自然的能力日益加強(qiáng)，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風(fēng)力。 1705年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動(dòng)物來(lái)作功而是靠機(jī)械來(lái)作功的實(shí)用化蒸汽機(jī)。這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械，便產(chǎn)生了劃時(shí)代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅(qū)動(dòng)的機(jī)械即汽車的誕生，人類社會(huì)中便拉開(kāi)了永無(wú)休止的汽車發(fā)展的序幕，也拉開(kāi)了汽車動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展。 現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明是在使用蒸氣機(jī)的基礎(chǔ)上，仿造蒸氣機(jī)的結(jié)構(gòu)，在氣缸中燃燒照明煤氣作為開(kāi)端的。首先成功制造了煤氣機(jī)，在煤氣機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)為汽油機(jī)，再研制為柴油機(jī)。有軌電車1882年

18、首先出現(xiàn)在德國(guó)1901年，邁巴赫又發(fā)明了蜂窩狀的冷卻水箱，為高效率的冷卻打下了基礎(chǔ)。1895年，法國(guó)的米其林兄弟制造出了用于汽車的充氣輪胎。1942年，為了戰(zhàn)時(shí)的需要，德國(guó)修筑了符合現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)的高速公路。3.2世界汽車工業(yè)概述3.2.1世界汽車工業(yè)格局（6+3）從20世紀(jì)90年代后期起，全球汽車業(yè)發(fā)生的最重要事件莫過(guò)于資產(chǎn)重組、聯(lián)合兼并浪潮。6指的是通用、福特、戴姆勒克萊斯勒、豐田、大眾、雷諾日產(chǎn)。3指的是相對(duì)獨(dú)立自主的本田、標(biāo)致雪鐵龍（PSA）和寶馬（BMW）。3.3我國(guó)汽車工業(yè)3.3.1我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展1929年5月，我國(guó)的第一輛國(guó)產(chǎn)汽車在遼寧省沈陽(yáng)市問(wèn)世。該車由張學(xué)良將軍掌管的迫擊炮廠制

19、造，是民生工廠廠長(zhǎng)李宜春從美國(guó)購(gòu)進(jìn)“瑞雪”牌汽車進(jìn)行了拆卸，除發(fā)動(dòng)機(jī)、后軸、電器設(shè)備和輪胎等采用原車部件外，對(duì)其他零件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)制造，終于試制成功我國(guó)第一輛“民生”牌汽車。1931年“九一八”事變爆發(fā)，日本入侵了東三省，扼殺了我國(guó)汽車工業(yè)的萌芽。1953年6月，毛澤東主席親自簽發(fā)中共中央關(guān)于力爭(zhēng)三年內(nèi)建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠的指示。同年7月，第一汽車制造廠（簡(jiǎn)稱“一汽”）在吉林省長(zhǎng)春市奠基。1956年7月，國(guó)產(chǎn)第一輛“解放”牌4t載貨汽車在第一汽車制造廠誕生?！耙黄币惨虼吮蛔u(yù)為中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃。19661980年期間建設(shè)了“三線”汽車廠，并以中、重型載貨汽車和越野汽車為主，同時(shí)發(fā)展礦用自卸車。由于備戰(zhàn)，國(guó)家確定在“三線”的山區(qū)建設(shè)以生產(chǎn)越野汽車為主的第二汽車制造廠(簡(jiǎn)稱“二汽”)、四川和陜西汽車制造廠。20世紀(jì)80年代中期開(kāi)始，我國(guó)確定建立“三大”（上海、“一汽”、“二汽”）、“三小