烏溪江特大橋132米提籃拱系梁模板支架項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案

1、烏溪江特大橋 132 米提 籃拱系梁模板支架項(xiàng) 目設(shè)計(jì)方案1、工程概況1.1 、工程概況烏溪江特大橋跨320國(guó)道132m提籃拱位于省市境，杭長(zhǎng)鐵路客 運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)在148#149#墩采用1-132m提籃拱跨越320國(guó)道，跨越里程 段為DK237+127.460DK237+259.810,新建鐵路與320國(guó)道斜交角 度為21跨越處公路里程為K437+140，跨越處公路寬26.0m。1 .2 、箱梁概況 系梁按整體箱形梁布置，采用單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面，橋面箱寬17.8m,梁高2.5m。底板厚度30cm,頂板厚度30cm,邊腹 板厚度35cm，中腹板厚度30cm。在拱腳順橋向 8 米圍設(shè)成實(shí)體段,

2、橫橋向?qū)挾扔?17.8m 增至 18.8m。實(shí)體段設(shè)9-75的橫向預(yù)應(yīng)力筋，分上下兩排布置分批拉完 成。1 .3 、現(xiàn)場(chǎng)條件情況提籃拱所在 1 48、 1 49#橋墩基礎(chǔ)正在施工,具備同時(shí)施工墩身和提籃拱臨時(shí)支架的條件橋位附近有 320 國(guó)道等可以作為交通運(yùn)輸主干道， 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng) 后可以利用縱向貫通的施工便道進(jìn)入到工點(diǎn)。為保證提籃拱施工用電， 特在跨 320國(guó)道烏溪江特大橋 148 號(hào)墩 附件安裝了 400KVA 變壓器一臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)在 149#墩附近設(shè)發(fā)電機(jī)棚， 放置一臺(tái) 200KW 發(fā)電機(jī)備用。1.4 、地質(zhì)水文條件1.4.1 、地質(zhì)狀況148#149#橋墩區(qū)自上而下分別為粉質(zhì)粘土、細(xì)砂、粗

3、圓礫土、泥質(zhì)粉砂巖 W3 、泥質(zhì)粉砂巖 W2 。1.4.2 、水文特征148#、 149#墩處地表水無(wú)侵蝕性，地下水侵蝕性等級(jí)為 H1 ，碳 化環(huán)境作用等級(jí)為 T2。1.5 、施工技術(shù)安全質(zhì)量控制的難點(diǎn)和重點(diǎn) 本方案的模板支架支撐體系的桁架安裝質(zhì)量， 是保證支架整體承 載能力和整體穩(wěn)定性的關(guān)鍵工序、施工質(zhì)量控制重點(diǎn)。本支架跨越 320 國(guó)道，車(chē)流量大，影響支架施工，是施工難點(diǎn)。貝雷片之間的相互連接，保證支架整體穩(wěn)定性為主要保證措施。2、提籃拱總體施工方法概述 提籃拱橋采用原位先梁后拱的施工方法。提籃拱總體施工順序 為：系梁支架搭設(shè) 系梁現(xiàn)澆施工 在系梁上搭設(shè)鋼管拱肋施工支架 鋼管拱肋安裝 泵送

4、鋼管混凝土 卸架。為滿(mǎn)足 320 國(guó)道通車(chē)凈空的要求， 預(yù)應(yīng)力混凝土系梁采用大跨鋼管支撐支架，大塊竹膠板作模板、系梁混凝土按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行澆筑。鋼管拱肋由工廠分節(jié)段制作，廠半跨立體預(yù)拼。鋼管拱肋在系梁上搭 設(shè)支架進(jìn)行施工，拱肋節(jié)段采用運(yùn)輸車(chē)到達(dá)拱肋安裝的部位，由兩臺(tái)150t吊機(jī)在施工便道上配合吊裝，拱肋混凝土采用4臺(tái)混凝土輸送泵 從四個(gè)拱腳同時(shí)對(duì)稱(chēng)均勻壓注無(wú)收縮混凝士進(jìn)行灌注，之后安裝并拉吊桿，調(diào)整好吊桿索力后拆除支架，施工二期恒載及橋面系，復(fù)測(cè)并 調(diào)整吊桿索力至設(shè)計(jì)值。提籃拱施工示意圖如圖1所示。圖1提籃拱施工示意圖3、現(xiàn)澆梁模板支架方案概況本提籃拱橫跨320國(guó)道，與320國(guó)道的斜交角度為21

5、，并且 320國(guó)道車(chē)流量巨大，交通安全與施工相互制約，支架支撐柱落腳點(diǎn) 受地形限制，布置十分困難。針對(duì)本提籃拱跨越320國(guó)道的實(shí)際地形條件，為確保320國(guó)道的正常行車(chē)要求、確保上跨支架現(xiàn)澆梁的施工安全和工程質(zhì)量需要，此 處系梁模板支撐架施工設(shè)計(jì)方案擬定采用膺架法結(jié)構(gòu)， 即大跨鋼管支 撐架+貝雷桁架梁組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。系梁模板支架施工設(shè)計(jì)方案充分利用 148#、149#承臺(tái)及 320 國(guó) 道路面基礎(chǔ)條件， 以此條件做為上跨 320國(guó)道現(xiàn)澆系梁模板支架支撐 點(diǎn)基礎(chǔ)，按其既有布置間距選擇支架跨度和支撐間距。支架順橋向總長(zhǎng)度123m、橫橋向?qū)挾?8m。支架高度為6.1m 8.7m?，F(xiàn)澆系梁模板支撐架支

6、撐柱擬采用直徑 500mm、壁厚10mm鋼 管支撐柱，柱頂橫橋向主梁采用四根 I40b 工字鋼組合梁（承臺(tái)處柱 頂橫橋向采用兩根140b工字鋼組合梁），考慮貝雷梁直接的橫向連接， 支架平臺(tái)采用 71 榀加強(qiáng)型貝雷桁架（加一根桁片）分配梁，順橋向 布置。再上按正常結(jié)構(gòu)鋪設(shè)系梁底竹膠模板及木方。 鋼管柱之間設(shè)置 200mm、壁厚6mm鋼管橫連及斜支撐?，F(xiàn)澆系梁模板支撐架結(jié)構(gòu) 如圖 2、圖 3 及圖 4所示，其余支撐架結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖。圖2支撐架2-2斷面詳圖3-3斷面圖3支撐架3-3斷面詳圖圖4貝雷片布置圖共計(jì)布置7排鋼管支撐柱，支撐柱受壓高度為 3.55.9m;橫橋 向四根140b工字鋼組合主梁最大支

7、撐跨度 6.55m；貝雷桁架梁最大跨 度31m、最小跨度21m，按箱梁橫截面荷載等分法布置，最大間距 0.33m，以滿(mǎn)足支撐強(qiáng)度要求。4、系梁支架計(jì)算4.1、設(shè)計(jì)依據(jù) 、烏溪江特大橋1-132米提籃拱設(shè)計(jì)圖紙； 、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)(GB50017 2003)； 、建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)【JGJ162-2008】。4.2、荷載取值 混凝土自重 Q仁391KN/m; 模板系統(tǒng)荷載 Q2=1.5KN/ m2x 17.8=27KN/m (梁寬 17.8m) 支撐系統(tǒng)荷載 Q3=15%x Q仁59KN/m 人員及小型機(jī)具荷載 Q4=1.0KN/ mx 17.8=18KN/m 恒載系數(shù)取1.2,活載系數(shù)取1.

8、4;橫橋向線(xiàn)荷載 Q=1.2（Q1+ Q2+ Q4）+1.4 Q3=600 KN/m4.3 、貝雷梁計(jì)算采用上下加強(qiáng)型貝雷梁，最大跨度按31m計(jì)算，貝雷梁順橋向按 四跨連續(xù)梁計(jì)算。順橋向總荷載刀 Q=600 KN/m x 31 x 1.15 x 1.3=27810KN; （1.15 為梁體上部拱肋及支架支架荷載系數(shù)， 1.3 為計(jì)算荷載取箱梁截面荷 載系數(shù)）加強(qiáng)型貝雷梁的最大承載能力為 495KN;橫橋向貝雷梁根數(shù)=27810KN/495KN=57艮；每片貝雷梁的線(xiàn)荷載 q=600/57=10.5KN/m;跨中最大彎矩 M=0.107X ql 2=1082.8KN -m1687.5KN m;

9、（0.107 為四跨連續(xù)梁最大彎矩系數(shù)）強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。跨中最大撓度 f=0.632 xql 4/100EI=0.051m31/400=0.0775 m;（0.632 為四跨連續(xù)梁最大撓度系數(shù)）撓度滿(mǎn)足要求。4.4 、貝雷梁下下工字鋼分配梁四根 I40b 組合梁計(jì)算貝雷梁最大支點(diǎn)反力 V= 0.607+0.536 ）x ql=373.11 KN; 0.607、 0.536 為四跨連續(xù)梁剪力系數(shù)）貝 雷 梁 下 工 字 鋼 分 配 梁 線(xiàn) 荷 載 q=373.11 KN x57（根）/49.67m=428.17 KN/m ;貝雷梁下工字鋼按照 9 跨連續(xù)梁計(jì)算，建立如下模型：彎矩圖如下圖所示:組合

10、梁慣性矩 1=22780 X 4+20 94.1 X4=241680cnn;由彎矩圖可知，組合梁最大彎矩 M=1673KNm;3截面抗彎系數(shù)W=l/h/2=12084cm;組合梁最大應(yīng)力。=M/W=138.4MP210MPa滿(mǎn)足要求。撓度變形圖如下圖所示：最大撓度為5.5mm 13mm滿(mǎn)足要求。4.5、530、壁厚10mm鋼管支撐柱計(jì)算工字鋼組合梁剪力圖如下圖所示：則最大反力為1485+1457=2942KN以最高的鋼管柱6.6米作為檢算對(duì)象，由上面計(jì)算知，530,壁 厚10mr鋼管柱的截面特性：42lx 55237cm ,A 163.4cm ,l 660cm,ix 18.4cm ；最大軸力：

11、N 2942KN ；H35.9長(zhǎng)細(xì)比：ix ,查表得：A 0.95 ;205MPa ,滿(mǎn)足最大壓應(yīng)力:189.5MPaA 0.95 163.4N2942要求。4.6、鋼管支撐柱下條形基礎(chǔ)計(jì)算條形基礎(chǔ)寬度2.0m，高度1.0m，沿公路連續(xù)布置，按45擴(kuò)散角 擴(kuò)散后承力面積為2.0 X 2.53=5.06 m2,由以上計(jì)算知，最大支反力為 2942KN則路面的豎向應(yīng)力：（T 二F/A=2942/5.06=581KPa;考慮1.1的安全系數(shù)，條形基礎(chǔ)地基承載力應(yīng)達(dá)到 640KPa以上。4.7、考慮實(shí)體段混凝土荷載貝雷片計(jì)算S 總=42.89m21）混凝土自重 Q1=1118KN/m;2）模板系統(tǒng)荷載

12、 Q2=1.5KN/mx 18.8=28.2KN/m3）支撐系統(tǒng)荷載 Q3=15%X Q仁167.7KN/m4）人員及小型機(jī)具荷載 Q4=1.0KN/mx 18.8=18.8KN/mQ=1.2 （Q1+ Q2+ Q4 +1.4 Q3=1632.78KN/m順橋向貝雷梁根數(shù)63根；每片貝雷梁的線(xiàn)荷載 q=1632.78/63=25.92KN/m;建立如下模型：25.9210.510.510.510.525.9210.5彎矩圖如下圖所示:35o-858.31 -858.31-753.71 -753.71455.31-858.31 -858.31-753.71 -753.71455.31(3 )40

13、3.00r9.47343.50最大彎矩858KN- mKV 1687.5KN- m,滿(mǎn)足要求。剪力圖如下圖所示：129.54上.161159.38162.75166.12151.87.16-151.877-166.12-162.75-159.38-129.54最大剪力166KN245.2KN,滿(mǎn)足要求。4.8、承臺(tái)邊鋼管柱上雙140b工字鋼計(jì)算工字鋼上均布荷載 q=129.5KNX 63/18.8=433.96KN/m;按9跨連續(xù)梁，兩端懸臂進(jìn)行計(jì)算，建立如下模型：x(3 ) Q4777797777977彎矩圖如下圖所示：最大彎矩為282KN- m貝心(T =282000/2 X 1140=1

14、23.7MPX 210MPa 強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。撓度變形圖如下圖所示:“（ 2）丫3（3）丫4（ 4）丫5（ 5）丫6（ 6）丫7（=彳 8 丫 9（ 9）丫 和）1177977777 777777797T77T77Y7T777最大撓度為懸臂端處，fmax=2mrnt 1140/500=2.28mm 滿(mǎn)足要求。4.9、鉆孔樁樁長(zhǎng)計(jì)算先對(duì)鋼管柱上雙140b工字鋼進(jìn)行分析，其線(xiàn)性荷載：q=311.25KNX 32/8.9=1119KN/m，建立如下模型：111900011190001119000111900011190001(2 )丄(4二匸/z z7(5 )剪力圖如下圖所示:1402575.0713

15、94969.671052527.02859634.67(5-975525.33-1215884.93-1364512.980.00-716160.00-977310.33最大反力為2763.1KN,即單樁的最大荷載為2763.1KN。根據(jù)鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)（TB 10002.52005），挖孔 灌注摩擦樁樁的容許承載力按下式計(jì)算：1P U fjlj m0A2x式中P樁的容許承載力（kN）;u樁身截面周長(zhǎng)（m ；li 各土層厚度（m ；A樁底支承面積（m2 ；m0樁底支承力折減系數(shù)；d樁底地基土的容許承載力;樁基周長(zhǎng)：U 3.14 1.2 3.768m ；2 2樁底支撐面積：A 3.14

16、0.61.13m樁底支撐力折減系數(shù)：mo 0.7f 各土層的極限摩阻力，按照鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)，及圖紙中的地質(zhì)資料，按照持力層為泥質(zhì)粉砂巖地層計(jì)算，樁底地基土承載力標(biāo)準(zhǔn)值為300Kpa，樁側(cè)極限摩擦力取90Kpa。承臺(tái)底以下粗圓礫土，中密密實(shí)，厚度4.0m，承載力350Kpa，側(cè)摩阻力取100Kpa.地基容許承載力：o k2 2(4d 3) k2 2(h 4d)，其中：地基的基本承載力：o 300kpa (泥質(zhì)粉砂巖W3)；深度修正系數(shù)：k25 , k2邑2.5 ；2基底以上土的天然容重平均值： 2 19KN /m3 ；樁徑：d 1.2m樁長(zhǎng)為15.0m時(shí)：300 5 19 (4 1.2

17、 3) 2.5 19 (15 4 1.2) 955.5Kpa ；1P - 3.768 (4 100 11 90) 0.7 1.13 955.5 3374 KN 樁頂最大豎向力 2763.1 KN25、支架施工技術(shù)安全質(zhì)量保證措施5.1、支架的穩(wěn)定性控制支架的整體穩(wěn)定性是保證支架承載能力的根本措施。支撐柱桁架橫向均設(shè)置橫撐、斜拉桿約束，支撐柱間的橫向連接采用15槽鋼，在支撐柱適當(dāng)位置焊接1cm厚的鋼板后，再將15槽鋼焊接在鋼板上,橫撐部位鋼板尺寸為 20cmix 20cmx 1cm,斜撐部位鋼板尺寸為 20cmx 30cmX 1cm。為防止貝雷片的順橋向移動(dòng)，頂部貝雷桁架梁兩端與墩身頂緊、 連接

18、，確?？v向不移動(dòng)。5.2 、鋼管高度控制鋼管柱高度逐一測(cè)量控制。確保支架高度準(zhǔn)確。承載能力是按6.6m 高度自由受壓長(zhǎng)度計(jì)算的，支柱穩(wěn)定橫撐不得超過(guò) 6.6m 高。5.3 、焊接質(zhì)量支撐柱及橫撐體系均采用焊接（貝雷梁除外） ，直接受力焊縫高度不得小于被焊板厚，且不小于 10m m。接觸面滿(mǎn)焊縫。5.4 、支撐柱接長(zhǎng)質(zhì)量要求本工程鋼管柱長(zhǎng)度小， 并且單根承擔(dān)荷載大， 所有支撐柱均不接 長(zhǎng)，避免留下安全隱患。5.5 、貝雷梁對(duì)橫梁的約束要求貝雷梁下弦桿與橫梁支撐處設(shè)置限位卡板、 或者綁扎， 限制橫梁 位移。5.6 、貝雷梁的穩(wěn)定要求為保證貝雷梁豎向穩(wěn)定性，貝雷片之間采用 45cm 的標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行連接

19、，每片貝雷片連接兩道。對(duì)于不能用標(biāo)準(zhǔn)件連接的（密貼部分） ， 用自制的U型卡，每3米一道，將密貼的貝雷片連成一個(gè)整體。5.7 、主（橫）梁側(cè)屈穩(wěn)定的要求 主橫梁在鋼管支撐柱頂?shù)闹瘟ψ畲蟆?且集中。 為防止主鋼橫梁 側(cè)屈失穩(wěn)，應(yīng)按圖 8 設(shè)置豎向加勁肋板，并滿(mǎn)焊縫。橫梁與支撐柱焊接連接，每側(cè)焊縫不小于 5cm 長(zhǎng)。5.8 、支撐柱地腳錨固的要求 鋼管支撐柱置于承臺(tái)上、樁頂。鋼管柱沒(méi)有明確的橫向荷載，按 一般穩(wěn)定設(shè)置，每個(gè)柱腳錨固6根 25mm粗鋼筋，錨固長(zhǎng)度不小于 50cm。5.9 、預(yù)埋鋼板要求（ 1）預(yù)埋鋼板頂面需平整，位置準(zhǔn)確。（2）預(yù)埋鋼板加工時(shí)預(yù)留 6 個(gè)直徑為 30mm 錨栓孔。（

20、3）加工8根直徑為25mm,長(zhǎng)度700mm普通螺紋鋼筋，底部 彎折 90 度彎鉤；將加工完成的螺紋鋼筋焊接在鋼板上，焊接時(shí)，避 開(kāi)鋼板預(yù)留孔洞。（ 4）為確保預(yù)埋鋼板下的混凝土振搗密實(shí),可在鋼板的中心位 置預(yù)留一處直徑 15cm的振搗口，以便振搗。5.10 、樁基礎(chǔ)施工 鉆孔樁施工 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備情況,在指定位置采用沖擊鉆或旋挖鉆,按樁基布置示意圖的尺寸要求進(jìn)行樁基施工。 鋼筋籠鋼筋籠按樁截面0.3%配筋，縱向主筋布置12根20螺紋鋼筋， 骨架筋采用20螺紋鋼筋，豎向間隔2m布置一道，骨架筋徑0.5m, 在主筋外部采用 10圓鋼進(jìn)行纏繞，間距0.3m。鋼筋籠立面鋼筋籠截面注：圖中尺寸單

21、位以厘米計(jì)LDI Z鋼筋籠加工圖 樁頂處理樁基采用旋挖鉆進(jìn)行施工，成孔清渣后，吊裝下放鋼筋籠，灌注 水下混凝土。待混凝土初凝后，將設(shè)計(jì)樁頂0.5m高度圍混凝土鑿除， 布設(shè)五層12mm螺紋鋼筋網(wǎng)片，同層鋼筋中心間距0.1m，層間距0.1m。設(shè)計(jì)樁頂面埋設(shè)0.7X 0.7m鋼板及連接用 20光圓鋼筋，鋼筋長(zhǎng)全長(zhǎng)0.7m,外露0.1m。樁頂鋼筋網(wǎng)片、樁頂面預(yù)埋鋼板及鋼筋見(jiàn)下 圖。樁頂鋼筋、鋼板構(gòu)造圖5根鉆孔樁之間設(shè)置樁間系梁，系梁斷面尺寸 0.5X 1.2m，系梁 按構(gòu)造配筋處理，與樁頂同時(shí)澆筑。5.11 、條形基礎(chǔ)施工條形基礎(chǔ)采用C30混凝土，條形基礎(chǔ)鋼管柱部位設(shè)置一個(gè) 2.0X 2.0 X 0.

22、8m （長(zhǎng)寬高）的鋼筋籠，鋼筋籠主筋采用20mm螺紋鋼筋， 主筋間距20cm,鋼筋籠距離路面預(yù)留50mn的保護(hù)層。為防止局部壓潰， 在每根鋼管柱的預(yù)埋鋼板底下設(shè)置 2 層鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片大小為1.0 X 1.0m，間距15cm中央分隔帶的各種管線(xiàn)遷改完畢后, 進(jìn)行中間支墩的擴(kuò)大基礎(chǔ)施 工,施工前先人工將中央分割帶的填充物進(jìn)行清除, 直至露出堅(jiān)實(shí)的 持力層即路基本體。清除完的持力層經(jīng)試驗(yàn)室對(duì)基底承載力進(jìn)行檢 測(cè),滿(mǎn)足計(jì)算要求后, 澆注砼至路面標(biāo)高, 然后進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工。為防止基礎(chǔ)滑動(dòng)及污染路面, 澆注擴(kuò)大基礎(chǔ)前, 先在路面上鋪設(shè) 一層塑料薄膜,然后鋪設(shè)一層土工布。考慮擴(kuò)大基礎(chǔ)拆除,現(xiàn)澆時(shí)將 擴(kuò)

23、大基礎(chǔ)分段澆注,并預(yù)埋吊環(huán),便于施工完畢整體吊裝。鋼管樁的 安裝采用吊車(chē)吊裝就位。5.12 、落架考慮支架拆除落架問(wèn)題,跨中部位,拱肋吊桿安裝并拉后,梁體 有一個(gè)往上的預(yù)拱度,支架與梁體自然脫離,支架可從梁底抽出。但梁端（靠近承臺(tái)處）兩排支撐柱處預(yù)拱度為零,因此在此處設(shè) 置砂箱, 砂箱設(shè)置于鋼管立柱頂部和工字鋼橫梁之間, 砂箱采用大管 套小管的方式，大管用與立柱相同外徑的鋼管，砂箱底部鋼板與鋼管 立柱接觸部分采用滿(mǎn)焊焊接，焊縫寬度不小于10mm,焊縫高度不小于 5mm。同時(shí)保證砂箱外套鋼管與立柱鋼管中心軸線(xiàn)重合，以防偏壓。小管用450mm的鋼管，為保證套小鋼桶的剛度，在鋼桶采用C20混凝土填充

24、密實(shí)。砂箱用砂采用潔凈的中砂，首先將中砂曬干（或烘干），然后用1mm篩對(duì)中砂進(jìn)行過(guò)篩，將過(guò)大粒徑的礫石等雜物篩除，最后測(cè)設(shè) 出將使用的中砂比重，根據(jù)所需裝箱體積稱(chēng)量裝箱，確保所有砂箱頂 板標(biāo)高一致。砂箱結(jié)構(gòu)圖如下圖所示：icm厚鋼板?450鋼管C2（素混凝土填充密實(shí)壁厚10cm?500鋼管icm厚鋼板壁厚10cm:爭(zhēng)卸鯊三黑 叩;心：工心瀘打言 曲運(yùn) 岳:FoCL6、下部臨時(shí)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工時(shí)交通防護(hù)措施6.1、中間臨時(shí)支墩的基礎(chǔ)施工階段交通組織方案（1）占用 320國(guó)道里程為 K437+120 K437+170，單幅路面寬 11.5m,K437+080 K437+200設(shè)置錐形桶臨時(shí)封閉，利用中

25、央分隔帶2m、側(cè)兩側(cè)路緣帶0.75m及兩側(cè)超車(chē)道3.5m作為施工場(chǎng)地（長(zhǎng) 120m，寬10.5m）。設(shè)置臨時(shí)封閉后，借用兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道，左右幅路面各剩余7.25m，左右幅保持雙向各2個(gè)行車(chē)道通行(2) 交通管制及標(biāo)志布設(shè) 在警告區(qū)向來(lái)車(chē)方向設(shè)置100m上游緩沖區(qū)及100m上游過(guò)渡 區(qū)，緩沖區(qū)及過(guò)渡區(qū)按每1m設(shè)置錐形桶1只。 在過(guò)渡區(qū)前2000m處靠近中央分隔帶、土路肩分別設(shè)置 前方 施工，請(qǐng)減速慢行 ”標(biāo)志。 在過(guò)渡區(qū)前1000m處靠近土路肩設(shè)置 限速60km/h”標(biāo)志。 在過(guò)渡區(qū)前 800m 處靠近土路肩設(shè)置 “禁止超車(chē) ”標(biāo)志。 在過(guò)渡區(qū)前600m處靠近土路肩設(shè)置 限速40km/h”標(biāo)志。

26、 在過(guò)渡區(qū)前400m處靠近中央分隔帶設(shè)置向右改道”標(biāo)志。 通過(guò)警告區(qū)后靠近土路肩設(shè)置 150m下游緩沖區(qū)。 下游緩沖區(qū)后50m處靠近土路肩設(shè)置解除禁止超車(chē)”解除限 速”標(biāo)志。6.2 兩邊臨時(shí)支墩施工階段交通組織方案(1)中間支墩施工完畢后，施工兩邊臨時(shí)支墩。邊墩施工占用 320 國(guó)道里程為K437+125 K437+175段非機(jī)動(dòng)車(chē)道。占用路面1.0m，設(shè) 置錐形桶臨時(shí)封閉，設(shè)置臨時(shí)封閉后，左右幅路面各剩余 8.5m,左 右幅保持雙向各 2個(gè)行車(chē)道通行。施工材料從路基邊坡兩側(cè)運(yùn)送。人員從邊坡處進(jìn)出。(2)交通管制及標(biāo)識(shí) 在邊坡兩側(cè)設(shè)置標(biāo)識(shí)牌。標(biāo)識(shí)牌的容與中間支墩的設(shè)置情況類(lèi) 同。7、貝雷梁搭設(shè)

27、施工交通防護(hù)措施320國(guó)道公路在橋跨處限高為5.0m(前面有一通道限高為5.0m), 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，現(xiàn)公路路面距離系梁底最低高度為7.1m，結(jié)合型鋼支架的結(jié)構(gòu)尺寸，貝雷梁底至高速公路路面的凈高最低為5.5m，滿(mǎn)足凈空要求。對(duì)橋位處跨 320國(guó)道公路圍布置單層加強(qiáng)型貝雷梁。 貝雷 梁上的橫向木方往外伸長(zhǎng) 1.0m，在其上鋪設(shè)竹膠板，兩邊采用普通 鋼管焊接 2.0m 高的防護(hù)欄，防護(hù)欄外掛防拋網(wǎng)，防止物體掉落。貝 雷梁底部設(shè)置雙層高強(qiáng)密目式防護(hù)網(wǎng)，防止支架上的物體墜落。貝雷梁在架設(shè)位置附近拼裝成整體后， 吊車(chē)吊裝到臨時(shí)支墩上的 設(shè)計(jì)位置，片與片間除采用支撐架進(jìn)行連接外，增加橫連槽鋼與 U 型螺栓連成

28、整體。貝雷梁搭設(shè)時(shí)采用 “半幅封閉，借道通行 ”的交通管 制方案。上部結(jié)構(gòu)支架搭設(shè)階段交通組織方案：( 1)臨時(shí)支架搭設(shè)施工時(shí)，擬采用臨時(shí)借道法，采用 2 臺(tái) 25T 吊機(jī)拼裝臨時(shí)支架。(2)上部結(jié)構(gòu)施工需封閉，交通轉(zhuǎn)換后保持另一幅路面雙向行 駛。( 3)南側(cè)臨時(shí)支架搭設(shè)時(shí)，所有車(chē)輛均從北側(cè)一幅路面通行， 北側(cè)路面保持雙向通行。( 4)北側(cè)臨時(shí)支架搭設(shè)，所有車(chē)輛均從南側(cè)一幅路面通行，南 側(cè)路面保持雙向通行。(5)在路政大隊(duì)、交警隊(duì)的協(xié)助下，臨時(shí)封閉半幅320 國(guó)道公 路突擊施工。 為保證 320 國(guó)道交通通行安全， 臨時(shí)支架拼裝完成后立 即在底部安裝高強(qiáng)密目式防落網(wǎng)。貝雷片施工交通組織措施圖見(jiàn)

29、附圖。8系梁主要施工工藝8.1、支架預(yù)壓支架預(yù)壓在支架立好和安裝橫向分配梁后進(jìn)行，預(yù)壓材料采用砂袋作為 預(yù)壓體，砂袋均布在支架上，預(yù)壓重量等于箱梁重量的 1.2倍，加載順序與 澆筑混凝土順序一致。、支架變形觀測(cè)預(yù)壓加載前，先在基礎(chǔ)頂面及模板頂面設(shè)置水平觀測(cè)點(diǎn)。觀測(cè)點(diǎn)要和調(diào)整模板高程計(jì)算控制點(diǎn)相對(duì)應(yīng)?？v向從系梁中心向兩端對(duì)稱(chēng)布置，間距5m,不足5m的設(shè)置在拱腳附近，橫向設(shè)為5排。具體位置見(jiàn)測(cè)點(diǎn)布置圖。此外, 所有觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置完成后對(duì)各點(diǎn)的高程進(jìn)行測(cè)量記錄。沉降觀測(cè)點(diǎn)平面布置圖5m5m5m5m5mzrT17:沉降觀測(cè)點(diǎn)縱向布置圖-A75.95.7m5.95.7m沉降觀測(cè)點(diǎn)橫向布置圖加載時(shí)按照80%、

30、100%、120%分三級(jí)加載，每級(jí)持荷時(shí)間不少于10min, 滿(mǎn)載持荷時(shí)間不少于24h。加載用的砂袋進(jìn)行隨機(jī)抽樣稱(chēng)重，以估算每個(gè)砂 袋的平均重量。砂袋用吊車(chē)分碼吊至支架頂，由人工配合擺放。加載中由技 術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)控制加載重量和加載位置，避免出現(xiàn)過(guò)大誤差而影響觀測(cè)結(jié)果。預(yù)壓荷載加載時(shí)，要遵循整體、均勻、分層進(jìn)行的原則對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。加載 過(guò)程當(dāng)中，安排專(zhuān)人觀察支架是否有彎曲變形、 聯(lián)結(jié)脫落、移位等現(xiàn)象，并做 書(shū)面記錄。預(yù)壓荷載每級(jí)加載完畢均對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行變形觀測(cè)。全部加載完畢后，測(cè) 量各觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，每?jī)尚r(shí)觀測(cè)一次，確定支架穩(wěn)定后方可卸除荷載，預(yù)壓 時(shí)間視支架地面沉降量定，支架日沉降量不大于 2.0毫米（

31、不含測(cè)量誤差） 時(shí)為支架穩(wěn)定，一般梁跨預(yù)壓時(shí)間為兩天。地基沉降穩(wěn)定后卸除荷載前測(cè)量各點(diǎn)標(biāo)高。卸載過(guò)程的操作與加載過(guò)程 相反，對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。荷載卸除完畢后，測(cè)量各點(diǎn)標(biāo)高。卸載之后應(yīng)組織人員對(duì) 支架進(jìn)行一次全面檢查，根據(jù)檢查記錄，及時(shí)調(diào)整、抽換與方木接觸不良或 彎曲變形的立桿。測(cè)量采用精密水準(zhǔn)儀，測(cè)量人員用專(zhuān)用表格對(duì)每次測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記 載，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行計(jì)算、分析、處理、修正，得出系統(tǒng)變形 值。非彈性變形用絲桿調(diào)整到位消除，彈性變形作預(yù)留處理。8.1.2 、支架標(biāo)高調(diào)整支架預(yù)壓前，支架按照設(shè)計(jì)標(biāo)高搭設(shè)，確保支架各桿件均勻受力。預(yù)壓 后，支架已基本消除各桿件的間隙及非彈性變形。預(yù)壓卸載后

32、的回彈量即是 箱梁在混凝土澆注過(guò)程的下沉量，因此，支架頂?shù)臉?biāo)高值最后調(diào)整為設(shè)計(jì)標(biāo) 高值加梁體拱度加預(yù)壓回彈量。8.1.3 、設(shè)置預(yù)拱度 由于系梁在澆筑過(guò)程中和卸架后，會(huì)發(fā)生一定的下沉和產(chǎn)生一定變形， 因此，為使系梁在卸架后能獲得滿(mǎn)意的設(shè)計(jì)線(xiàn)形，須在模板安裝的時(shí)候，按 設(shè)計(jì)要求設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。預(yù)拱度設(shè)在箱梁跨徑的中點(diǎn)，以中點(diǎn)預(yù)拱 度為最大值，以梁的兩端為零 （即墩支承點(diǎn)為零 ）。預(yù)拱計(jì)算公式為 :f=f1+f2 ， 其中，fl :支架彈性變形，f2:梁體撓度。8.2 、模板制作與安裝 系梁大塊模板分底模板、側(cè)模及模。底模鋪設(shè)在木方分配梁頂上，采用 大塊竹膠板板進(jìn)行組裝。 底模板與支座縫連接

33、處用乳膠拌合水泥抹密實(shí)不漏 漿。側(cè)模也采用大塊竹膠板拼裝。側(cè)板壓在系梁底板上。模采用竹膠板，用 短鋼管和短木方支撐。箱模分 2次支設(shè)，先支設(shè)腹板模，再支頂板模。系梁 的頂板模按設(shè)計(jì)位置留設(shè)天窗洞，作為拆除系梁模板的預(yù)留洞。系梁兩端底 板上設(shè)方形進(jìn)人孔，中腹板上設(shè)圓形檢查孔。端頭模板：端頭處的外模板安 裝完成后，將外模一起固定，以便調(diào)整相互之間的位置。模板制作注意事項(xiàng)：（ 1）模板的接縫必須密合，如有縫隙須堵塞嚴(yán)密，以防漏漿。（ 2）模板安裝前，首先按系梁的輪廓尺寸設(shè)計(jì)，繪制裝配圖，并對(duì)不足模數(shù)的空缺部位和非直角轉(zhuǎn)角處按符合設(shè)計(jì)尺寸的木模配補(bǔ)， 編制模板配 件表。8.3 、鋼筋加工與安裝（1）鋼

34、筋加工鋼筋加工在鋼筋加工廠集中進(jìn)行。 加工前對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼筋必須先檢查出廠 合格證、質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)格；再報(bào)質(zhì)檢工程師進(jìn)行外觀檢查驗(yàn) 收，試驗(yàn)室按照要求進(jìn)行力學(xué)性能抽樣試驗(yàn)，進(jìn)行質(zhì)量鑒定，監(jiān)理工程師見(jiàn) 證，合格后方可用于進(jìn)行加工。鋼筋加工前，必須將鋼筋表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。成盤(pán)的 鋼筋和彎曲的鋼筋按規(guī)要求調(diào)直 ,鋼筋下料前 ,核對(duì)半成品鋼筋的鋼號(hào)、 規(guī)格、 直徑、長(zhǎng)度和數(shù)量。骨架鋼筋按分段加工，鋼筋主筋接頭采用閃光對(duì)焊和搭接焊，鋼筋焊接 前，按照要求進(jìn)行試焊，經(jīng)試驗(yàn)合格后方可正式焊接、使用，凡焊接的各種 鋼筋均應(yīng)有材質(zhì)證明書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告單，焊條需有合格證。為減少橋上焊接工 作量

35、，先在橋下將鋼筋骨架分段焊成整體后吊運(yùn)到橋上進(jìn)行組合。加工完成 的鋼筋半成品材料堆放，應(yīng)按型號(hào)分類(lèi)堆放整齊，標(biāo)識(shí)其編號(hào)、使用位置、 檢驗(yàn)狀況等標(biāo)識(shí)分開(kāi)堆放，并采取有效的遮蓋措施防止下雨后鋼筋生銹。（2）拱腳預(yù)埋段鋼管安裝和鋼筋綁扎根據(jù)拱肋坐標(biāo)，先將拱肋鋼管定位好，安放骨架型鋼。型鋼骨架盡量避 開(kāi)預(yù)應(yīng)力管道，調(diào)整好后焊接型鋼成骨架。拱腳鋼筋類(lèi)型多，下料前按實(shí)際 尺寸放樣，以確保鋼筋尺寸準(zhǔn)確。拱腳預(yù)埋段鋼管的尺寸、方向要求十分準(zhǔn)確，否則對(duì)鋼管拱的合龍帶來(lái) 很大困難，需反復(fù)量測(cè)、檢查、核對(duì)，才能正式定位。（3）系梁鋼筋安裝及綁扎 系梁首先綁扎底板鋼筋，鋼筋綁扎前由測(cè)量人員復(fù)測(cè)模板的平面位置、 高程，

36、檢查無(wú)誤后方可進(jìn)行鋼筋的綁扎，在綁扎底板鋼筋前在底模上按設(shè)計(jì) 圖紙彈出骨架鋼筋墨線(xiàn)，根據(jù)彈線(xiàn)布置鋼筋，保證鋼筋的間距和相對(duì)位置。 鋼筋綁扎前采用簡(jiǎn)易胎具， 即采用在三角鐵上按照鋼筋設(shè)計(jì)間距切割小口或 在直徑 20mm 的鋼筋上焊接小鋼筋頭， 然后在底板順橋向固定兩道， 腹板頂 端固定一道。橫橋向間隔 6m 左右先安放一道。事先將鋼筋均布，綁扎時(shí)根 據(jù)胎具具體調(diào)整位置，胎具放置在待綁鋼筋上部。鋼筋綁扎完畢，立外模， 外模立好后綁扎腹板鋼筋，穿波紋管定位安裝模。預(yù)應(yīng)力管道及模安裝完畢 后即可綁扎頂板鋼筋。當(dāng)普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)鋼筋 位置，準(zhǔn)確安裝定位鋼筋，以確保管道位置準(zhǔn)確。鋼

37、筋的現(xiàn)場(chǎng)接長(zhǎng)采用搭接 焊，搭接長(zhǎng)度為單面焊10d,雙面焊5d,焊條采用J502型，鋼筋的現(xiàn)場(chǎng)交叉點(diǎn) 采取鉛絲進(jìn)行逐點(diǎn)綁扎。鋼筋保護(hù)層采用砼墊塊呈梅花狀布置支墊鋼筋，為 保證鋼筋的橫向凈距和保護(hù)層厚度，兩排鋼筋之間采用架立筋扎結(jié)固定，在 鋼筋與模板間設(shè)置保護(hù)層墊塊，墊塊錯(cuò)開(kāi)布置，不能貫通截面全長(zhǎng)。在梁位 模板處進(jìn)行鋼筋焊結(jié)施工時(shí)，采用小塊鐵板或鐵皮臨時(shí)鋪墊在焊接位置，焊 接結(jié)束后隨即抽走，防止電焊渣燒傷模板。鋼筋綁扎偏差應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，詳見(jiàn)下表要求。鋼筋安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mn）檢驗(yàn)方法1橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查）15

38、23底板鋼筋間距及位置偏差！8箍筋間距及位置偏差!153尺量檢查不少于4腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置）155處5混凝土保護(hù)層厚度與設(shè)計(jì)值偏差+5, 06-其他鋼筋偏移量!20拱腳和系梁鋼筋綁扎完畢后，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查預(yù)埋吊桿錨塊、支座 鋼板、泄水管、伸縮縫預(yù)埋鋼筋、檢查臺(tái)車(chē)預(yù)埋件、吊桿下套管和護(hù)欄鋼筋 等預(yù)埋件的位置及數(shù)量。預(yù)埋鋼筋在安裝之前，先將外露部分涂刷水泥漿進(jìn) 行防銹處理，然后再預(yù)埋。綜合接地系的接地鋼筋和各種預(yù)埋件在施工各個(gè) 階段時(shí)相應(yīng)預(yù)埋。各種預(yù)埋件和預(yù)埋筋包括豎排氣孔、泄水孔等，均按設(shè)計(jì) 圖紙的要求設(shè)置，并準(zhǔn)確定位。8.4、預(yù)應(yīng)力束安裝841、波紋管的安裝波紋管外觀要求清潔

39、、外表面無(wú)油污，無(wú)孔洞和有不規(guī)則的褶皺，咬口 無(wú)開(kāi)裂，無(wú)脫扣。波紋管接頭長(zhǎng)度不小于200m m,并用密封膠帶封口，保證接頭不變形，無(wú)滲漏現(xiàn)象。波紋管的定位鋼筋采用焊接鋼筋定位網(wǎng)片與普 通鋼筋共同綁扎，保證在水平方向誤差 5mm豎向誤差 5mm間距80cm, 平彎和豎彎處定位鋼筋間距加密到 30cm。安裝波紋管后在其鄰近部位施焊 時(shí)，在安裝好的波紋管上覆蓋鐵皮，防止電火花燒傷管壁。除設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定 的壓漿出口外，在每束鋼絞線(xiàn)豎向最高點(diǎn)增加一個(gè)排氣孔。波紋管與錨墊板 間接觸部位采用海綿進(jìn)行封堵，防止混凝土進(jìn)入。預(yù)應(yīng)力管道關(guān)鍵就是其坐 標(biāo)位置的準(zhǔn)確性及連接質(zhì)量，在安裝預(yù)應(yīng)力管道一定要保證坐標(biāo)位置準(zhǔn)確，

40、 管道平直順暢；穿束、電焊、振搗及其他相關(guān)作業(yè)時(shí)，均應(yīng)避免損傷預(yù)應(yīng)力 管道（波紋管）。預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后，要注意保護(hù)，不得踩蹋、碰撞， 以免破壞管道或改變管道位置。842、穿預(yù)應(yīng)力束骨架鋼筋綁扎結(jié)束后，先穿入波紋管；按給定坐標(biāo)固定好位置，然后穿 入鋼絞線(xiàn)，穿束時(shí)分根進(jìn)行編號(hào)，且鋼絞線(xiàn)頭用塑料套頭套住，避免鋼束將 波紋管穿破。8.5、混凝土施工系梁混凝土按設(shè)計(jì)要求截面一次成型，采用分段澆注系梁節(jié)段，減少收 縮、徐變的影響，避免產(chǎn)生施工裂縫。灌注梁段混凝土?xí)r一次整體灌注成型, 當(dāng)混凝土自流高度大于2米時(shí)，必須用溜槽或?qū)Ч茌斔?，以保證混凝土的灌 注質(zhì)量。首先澆筑系梁拱腳段砼，然后澆筑中間段系梁砼。

41、系梁拱腳段混凝 土分兩次澆筑，第一次混凝土與系梁同步施工，第二次混凝土在二期恒載施 工完成后澆筑。澆注順序如下圖所示：11 匕 jf二rdf1f、1丿132丿！3注：圖中尺寸為m為保證系梁砼的密實(shí)，用插入式振搗器振搗。在鋼筋密集和預(yù)應(yīng)力錨墊 板處，加強(qiáng)振搗， 并采用小型振搗器輔助振搗密實(shí)。 在系梁及端橫梁拆模后， 在對(duì)應(yīng)的中橫梁位置打毛處理系梁。砼澆筑采用整片灌注，斜向分層，縱向 分段，由兩端對(duì)稱(chēng)向中間進(jìn)行，分段長(zhǎng)度控制在4-6m,分層厚度不超過(guò)30cm, 大致分 4層澆筑，采用附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器聯(lián)合振搗，灌注連續(xù)均 勻進(jìn)行,砼采用汽車(chē)泵送泵入模。在系梁砼初凝后,用單筒卷?yè)P(yáng)機(jī)將預(yù)應(yīng)力鋼

42、絞線(xiàn)束左右拖拉數(shù)次,以防 止沿波紋管滲入的砂漿粘住鋼絞線(xiàn)束。 并用蛇皮布將外露的鋼絞線(xiàn)包裹起來(lái) 直至錨板口,以防雨水進(jìn)入波紋管及鋼絞線(xiàn)銹蝕。砼澆筑過(guò)程中,做好以下工作：1）澆筑對(duì)稱(chēng)均衡進(jìn)行,同時(shí)在支架基礎(chǔ)上設(shè)觀測(cè)點(diǎn),隨時(shí)監(jiān)測(cè)支架沉 降情況。2）派專(zhuān)人跟蹤觀察模板及支架變形情況。3）拱腳處配筋特密,因此在梁端拱腳處設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的細(xì)石混凝土配合比, 除附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器振搗外,同時(shí)采用鉗式振動(dòng)器加強(qiáng)振搗,確 保砼密實(shí)；拱腳封固混凝土?xí)r,要隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)視拱肋的上浮和鋼管的偏移, 及時(shí)進(jìn)行校正,保證拱肋鋼管的定位精度。4）拱腳、吊桿處預(yù)埋件采用定位措施,將其牢固地與鋼筋連接在一起, 防止?jié)仓^(guò)程中發(fā)

43、生位移。5）澆筑過(guò)程中必須制作標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件,作為拆模、拉工序的強(qiáng)度控制 依據(jù)。6）系梁拱腳段為大體積混凝土,澆注時(shí)按大體積混凝土施工措施予以 控制,減少水化熱,有效控制開(kāi)裂。8.6 、拆模及養(yǎng)護(hù)當(dāng)混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，即可拆除模板，待箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%，并且吊桿施工完成后，拆除箱梁底模，底模拆除順序?yàn)椋合炔鹂缰校?后拆兩端。箱梁混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間，保持濕潤(rùn)，對(duì) 混凝土外露面，在表面收漿、凝固后即用塑料薄膜、草簾等物覆蓋，并經(jīng)常 在模板、塑料薄膜和草簾上灑水，混凝土養(yǎng)護(hù)期間或未達(dá)到一定強(qiáng)度之前， 嚴(yán)禁受力擾動(dòng)，并設(shè)置明顯的警示牌。8.7 、拉與壓漿施工8.

44、7.1 、準(zhǔn)備工作對(duì)鋼絞線(xiàn)的機(jī)械性能做取樣試驗(yàn)，對(duì)拉機(jī)具進(jìn)行標(biāo)定。檢查壓力表與千 斤頂是否配套，測(cè)定千斤頂摩阻力、錨圈口摩阻率，檢驗(yàn)梁體混凝土質(zhì)量， 控制拉前混凝土強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，彈性模量齡期達(dá)到要求。8.7.2 、拉根據(jù)設(shè)計(jì)要求 , 系梁預(yù)應(yīng)力按二次拉， 第一次拉索在系梁混凝土澆筑完 成并養(yǎng)護(hù)至少 15 天且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 95%以上拉，第二次拉剩余 索，在二期恒載上橋前拉完成。預(yù)應(yīng)力拉前，根據(jù)孔道摩阻試驗(yàn)結(jié)果確定鋼 索與管道孔壁摩阻系數(shù)卩、管道局部偏差系數(shù) K以及錨圈口應(yīng)力損失，確 定合理的拉控制力?？v向預(yù)應(yīng)力索采用OVM15-12錨具，錨下拉控制應(yīng)力采用1209Mpa除系

45、梁實(shí)體段局部預(yù)應(yīng)力索 G1 采用一端拉外其余均采 用兩端拉，并左右對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，最大不平衡束不超過(guò)1束。第一批拉預(yù)應(yīng)力索為：頂板索（T1） 18束、 底板索（B1） 14束、（B3B10） 16束；局部索（G1） 32束。剩余索在二期 恒載上橋前拉完成，包括：頂板索（T1） 8束、底板索（B1） 14束、（B2） 2 束；腹板索（W1 6束。橫向預(yù)應(yīng)力索 N1、N2 N3采用OVM15-12圓形錨具、N4 N5采用OVM15-9 圓形錨具，N6采用OVM BM15-扁式錨具，N7采用OVM BM15-扁式錨具具。 N1錨下拉控制應(yīng)力采用1265MpaN2N7錨下拉控制應(yīng)力采用1300MpaN1 N

46、5橫向所有預(yù)應(yīng)力索米用兩端拉，并左右對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，N6 N7扁式錨具米用一端拉，拉端與梁兩端交錯(cuò)設(shè)置，最大不平衡索不超過(guò) 1 束。 第一批拉預(yù)應(yīng) 力索為N1、N2 N4N6,剩余N3 N7索在二期恒載上橋前拉完成。在混凝土強(qiáng)度、彈性模量、齡期達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，進(jìn)行拉，錨具支 撐，墊板清理，錨圈中心與管道中心對(duì)齊，機(jī)具就位，初始拉。預(yù)應(yīng)力鋼絞 線(xiàn)拉程序?yàn)?宀0.1 rk （作伸長(zhǎng)量標(biāo)記）（持荷5min,測(cè)伸長(zhǎng)值）宀錨 固。拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，用預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)的伸長(zhǎng)值加以校核， 實(shí)行雙控。實(shí)際拉伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差控制在 6%圍。拉綱絞線(xiàn)時(shí)，采 用兩邊同時(shí)給千斤頂充油，荷載分級(jí)，兩端伸長(zhǎng)基

47、本保持一致。允許斷絲或 滑絲的數(shù)量不得超過(guò)預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的 0.5%，并不得位于梁體的同一側(cè)， 且一 束斷絲不得超過(guò) 1 根絲。當(dāng)一切正常后，再進(jìn)行割絲、壓漿封端等工序。8.7.3 、壓漿管道壓漿在終拉后的 24h 完成；管道壓漿一次完成，若中間有中止壓漿 情況，采用壓力水將管道的漿液立即清除干凈，再連續(xù)一次完成管道壓漿。 根據(jù)真空輔助吸漿施工工藝，選用 HB6-3型吸漿泵配以UJW荻漿拌合機(jī)進(jìn) 行吸漿?？椎牢鼭{時(shí)水泥漿抗壓強(qiáng)度不小于圖紙的標(biāo)號(hào)， 同時(shí)水膠比低于本體混 凝土且不大于 0.35 ；水泥漿要求流動(dòng)性好、不泌水、無(wú)收縮；在 1.725L 的 漏斗中，水泥漿的稠度不大于 25s并不小于1

48、6s;吸漿時(shí)兩端必須密圭寸；抽 真空時(shí)真空度（負(fù)壓）控制在-0.06-O.IMpa之間；28天的抗壓強(qiáng)度大于 50Mpa嚴(yán)格控制用水量，對(duì)未及時(shí)使用而且降低了流動(dòng)性的水泥漿予以棄 用。拉施工完成后，切除外露的鋼絞線(xiàn)，進(jìn)行圭錨，同時(shí)將錨墊板表面清理 干凈平整，在保護(hù)罩底面與橡膠密圭圈表面均勻涂一層玻璃膠，裝上橡膠密 圭圈，將保護(hù)罩與錨墊板上的安裝孔對(duì)正，用螺栓擰緊。清理錨墊板上的灌 漿孔，保證通道通暢。啟動(dòng)真空泵，使系統(tǒng)負(fù)壓能達(dá)到0.06O.IMPa當(dāng)孔道的真空度保持穩(wěn) 定時(shí)，停泵1分鐘，若壓力降低小于0.02MPa即可認(rèn)為孔道基本達(dá)到真空， 如果不滿(mǎn)足此要求， 則表示孔道未能完全密圭， 需在灌

49、漿前進(jìn)行檢查及更正。拌漿前先加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使攪拌機(jī)壁充分濕潤(rùn)，將積水倒干凈。將稱(chēng) 量好的水倒入攪拌機(jī)，之后邊攪拌邊倒入水泥，再攪拌 35 分鐘,保證水泥 漿均勻穩(wěn)定。將外加劑和其它液態(tài)外加劑倒入攪拌機(jī)，攪拌5 15 分鐘，然后倒入盛漿筒。倒入盛漿筒的水泥漿盡量馬上泵送，否則不停的攪拌。攪拌 好的漿體每次全部卸盡，在漿體全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更 不能采取邊出料邊進(jìn)料的方法。啟動(dòng)真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到并維持在負(fù)壓 0.08MPa左右時(shí)，打開(kāi)閥門(mén)， 啟動(dòng)灌漿泵，開(kāi)始灌漿。當(dāng)漿體經(jīng)過(guò)透明高壓管并準(zhǔn)備到達(dá)三通接頭時(shí)，打 開(kāi)排漿閥門(mén)并關(guān)閉負(fù)壓容器閥們，關(guān)閉真空泵。透明高壓管管長(zhǎng)大于 10米以

50、便控制。觀察廢漿筒處的出漿情況，當(dāng)出漿流暢、穩(wěn)定且稠度與盛漿筒漿 體基本一樣時(shí)，關(guān)閉灌漿泵，關(guān)閉另一端閥門(mén)。再次啟動(dòng)灌漿泵，使灌漿壓 力達(dá)到0.4MPa左右，持壓2分鐘，最后關(guān)掉灌漿泵，關(guān)閉灌漿端的閥門(mén)。 接通水，打開(kāi)閥門(mén)清洗，拆下透明高壓管。8.7.4 、封端封端模板尺寸加工準(zhǔn)確， 支立模板模板時(shí)安裝牢靠， 以防變形影響美觀； 端隔板的鋼筋網(wǎng)焊接牢固，準(zhǔn)確定位，澆筑混凝土振搗密實(shí)。封錨混凝土采 用無(wú)收縮混凝土，抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于 50Mpa要求。先將錨墊板表面粘漿和 錨環(huán)上的封錨砂漿鏟除干凈，安裝封錨鋼筋，橫向預(yù)應(yīng)力索拉槽口處截?cái)嗟?鋼筋搭接好，鑿毛接觸面混凝土后，搗固封錨混凝土。要求混凝土密

51、實(shí)，無(wú) 蜂窩麻面，與梁端面平齊，封端混凝土各處與梁體混凝土的錯(cuò)臺(tái)不超過(guò) 2mm混凝土澆筑后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，充分保持混凝土濕潤(rùn)，防止封端混凝土與梁體 之間產(chǎn)生裂紋。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，采用聚氨酯防水涂料對(duì)接縫處進(jìn)行防水處理。8.8 、拱腳定位拱腳節(jié)段長(zhǎng)7.207m,重7.307T。采用25T吊車(chē)吊裝，吊裝前按照設(shè)計(jì) 圖紙要求，安裝型鋼定位架。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)值放設(shè)預(yù)埋拱腳位置， 在系梁底部模板上畫(huà)線(xiàn)定位,型鋼支架定位完畢,用全站儀復(fù)測(cè)型鋼支架頂 的限位板,精度滿(mǎn)足要求后,固定型鋼支架。吊裝預(yù)埋拱腳,對(duì)拱腳外露面 圓心和拱軸線(xiàn)進(jìn)行復(fù)核,反復(fù)調(diào)整拱腳位置,直到滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求為止。焊接 固定預(yù)埋拱腳。8.9

52、、系梁拱腳大體積砼施工系梁及拱腳設(shè)計(jì)為C50混凝土，在混凝土原料的選擇、配合比試驗(yàn)、拌制工藝上嚴(yán)格按照相關(guān)驗(yàn)標(biāo) 、技術(shù)指南的要求執(zhí)行1）針對(duì)大體積混凝土施工的特點(diǎn)，對(duì)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。2）采用高標(biāo)號(hào)水泥，盡量減少每立方米混凝土水泥用量，減少水化熱。3）選用粒徑為531.5mm的級(jí)配碎石配制的混凝土，和易性較好，抗 壓強(qiáng)度較高，同時(shí)可以減少用水量及水泥用量，從而使水泥水化熱減少，降 低混凝土溫升。4）選用平均粒徑較大的中砂拌制的混凝土比采用細(xì)砂拌制的混凝土可 減少用水量 10%左右，同時(shí)相應(yīng)減少水泥用量，使水泥水化熱減少，降低混 凝土溫升，并可減少混凝土收縮。5）為了改善混凝土的和易性便于輸送

53、，摻加適量的粉煤灰、礦渣粉。 粉煤灰、礦渣粉對(duì)降低水化熱、改善混凝土和易性有利。6）在混凝土中摻加減水劑可降低水化熱峰值，對(duì)混凝土收縮有補(bǔ)償功 能，可提高混凝土的抗裂性。7）降低入模前混凝土澆灌的溫度，具體措施如下：（1）采用冰水配制混凝土，或在攪拌站配置有深水井，采用冰涼的井 水配制。（2）粗細(xì)骨料均搭設(shè)遮陽(yáng)棚，避免日光曝曬。（3）夏期施工期間盡量安排在晚 9：00-晨 8：00 之間，以最大限度地 降低大體積混凝土入模溫度。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)以上措施，可有效降低初期混凝土的入模溫度，將 混凝土入模溫度控制在28 C以。8）混凝土澆筑完成后，延緩溫差梯度與降溫梯度的措施：(1) 雙層土工布澆

54、水養(yǎng)護(hù)及保溫措施，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)。覆蓋于混凝土終凝后進(jìn)行，原則上維持五天濕潤(rùn)覆蓋狀態(tài)，視測(cè)溫結(jié)果而定，如五天混凝土中心溫度與大氣溫度溫差已小于 10C，可視情況提前撤除，如五天仍達(dá)不到 此標(biāo)準(zhǔn)，則繼續(xù)濕潤(rùn)覆蓋，但澆水養(yǎng)護(hù)期始終不少于14d。(2) 混凝土養(yǎng)護(hù)期間還要注意保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境 因素影響而發(fā)生劇烈變化。派專(zhuān)人測(cè)溫，保證混凝土芯部與表層、表層與環(huán) 境之間的溫差不超過(guò)20C。(3) 在條件許可時(shí)，也可采取在混凝土表面噴霧降溫、濕潤(rùn)空氣養(yǎng)護(hù)。(4) 保濕養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)采取遮陽(yáng)和擋風(fēng)措施，并控制溫度和干熱風(fēng)的 影響。(5) 加強(qiáng)振搗，以期獲得密實(shí)的砼，提高密實(shí)度和抗拉強(qiáng)度，澆筑后， 及時(shí)排除表面積水，進(jìn)行二次摸面，防止早期收縮裂紋的出現(xiàn)。(6) 溫度的控制為有效控制合龍段混凝土溫度，計(jì)算混凝土施工能力及每段混凝土施 工時(shí)間，保證合龍混凝土澆筑時(shí)溫度符合設(shè)計(jì)要求?；炷翝仓霸O(shè)置測(cè)溫片，測(cè)溫片在系梁兩端 4米處各設(shè)一處，縱向系 梁中心設(shè)置一處，橫向布置見(jiàn)下圖。全橋合計(jì)設(shè)置12處。rt1r.11111111i1/1測(cè)溫片布置圖在混凝土養(yǎng)護(hù)期間，對(duì)已澆筑混凝土進(jìn)行溫度監(jiān)控，及時(shí)測(cè)量混凝土芯部溫度、表層