智能交通系統(tǒng)試驗(yàn)指導(dǎo)書

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上哦 智能交通系統(tǒng)實(shí) 驗(yàn) 指 導(dǎo) 書 主編 杜 林西南科技大學(xué)環(huán)境與資源學(xué)院2011年12月實(shí)驗(yàn)一 先進(jìn)的交通控制系統(tǒng)參觀實(shí)習(xí)一、時(shí)間安排本實(shí)踐課程在第八章理論課程學(xué)習(xí)內(nèi)容結(jié)束后進(jìn)行。二、實(shí)踐地點(diǎn)學(xué)員所在地的交通控制中心。三、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、使學(xué)生對(duì)真實(shí)現(xiàn)場(chǎng)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)的中心設(shè)備、交通信號(hào)控制器、交通信號(hào)燈以及車輛檢測(cè)等設(shè)施進(jìn)行感官認(rèn)知。2、通過(guò)參觀交通控制中心，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、WEB服務(wù)器、工作站、路由器以及供用戶查詢的觸摸屏（選用設(shè)備）等有了直觀了解，學(xué)習(xí)交通控制系統(tǒng)的新技術(shù)、新設(shè)備、新知識(shí)。四、實(shí)驗(yàn)要求了解中心系統(tǒng)管理部分設(shè)備，系統(tǒng)架構(gòu)，以及系統(tǒng)主要功能。五、實(shí)

2、驗(yàn)內(nèi)容1、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器交通違法信息的數(shù)據(jù)全部存儲(chǔ)在此數(shù)據(jù)庫(kù)里。所有工作站的操作和瀏覽數(shù)據(jù)全部取至于此。2、WEB服務(wù)器系統(tǒng)中心管理端WEB服務(wù)器，將整個(gè)違法系統(tǒng)各前端和中心管理設(shè)備連成一個(gè)整體，組建成獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，通過(guò)Web服務(wù)器，還可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與外部資源的共享。通過(guò)Web服務(wù)器，系統(tǒng)同時(shí)完成違法數(shù)據(jù)的導(dǎo)入、發(fā)布等工作。3、路由器路由器的作用是根據(jù)從網(wǎng)絡(luò)協(xié)議獲悉的有關(guān)信息，控制通過(guò)互連網(wǎng)絡(luò)的通信量。控制功能：主要包括路由表的管理和系統(tǒng)的配置與管理，以及與相鄰路由器交換路由表信息，通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)等。這些功能不是針對(duì)每個(gè)數(shù)據(jù)包的，因此使用頻度相對(duì)低一些。4、工作站工作站系統(tǒng)軟件模塊：u 操作系統(tǒng)：

3、Windows 2000 Professional。u 工作站數(shù)據(jù)庫(kù)：Mssql2000 sp3。u 中心管理平臺(tái)：setup.exe。u 違法圖片入庫(kù)管理平臺(tái)：圖片入庫(kù)存.exe。六、重點(diǎn)難點(diǎn)中心系統(tǒng)管理部分設(shè)備，系統(tǒng)架構(gòu)，以及系統(tǒng)主要功能。七、實(shí)驗(yàn)步驟1、通過(guò)直觀觀察了解中心系統(tǒng)管理部分設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2、通過(guò)老師對(duì)每種模型的講解，了解各種設(shè)備的組成及作用；利用理論知識(shí)，結(jié)合各種模型了解各種設(shè)備的具體結(jié)構(gòu)；對(duì)部分設(shè)備進(jìn)行實(shí)際操作演練。八、評(píng)估要點(diǎn)1、掌握交通控制系統(tǒng)的主要功能；2、了解交通控制系統(tǒng)的工作原理；3、通過(guò)上述認(rèn)識(shí)實(shí)踐活動(dòng)，要求根據(jù)參觀項(xiàng)目，結(jié)合課程所學(xué)內(nèi)容，寫一篇認(rèn)識(shí)實(shí)踐報(bào)告。字

4、數(shù)要求2000字左右。實(shí)驗(yàn)二 高速公路交通事件管理系統(tǒng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)一、時(shí)間安排本實(shí)踐課程在第九章理論課程學(xué)習(xí)內(nèi)容結(jié)束后進(jìn)行。二、實(shí)踐地點(diǎn)學(xué)員所在地的高速公路指揮中心。三、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、了解ITS技術(shù)在事件管理中發(fā)揮的重要作用。2、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)老師講物體移動(dòng)監(jiān)測(cè)、物體滯留監(jiān)測(cè)、突然出現(xiàn)監(jiān)測(cè)、移動(dòng)路徑監(jiān)測(cè)、物體徘徊監(jiān)測(cè)，掌握如何及時(shí)檢測(cè)出交通異常事件，提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度。四、實(shí)驗(yàn)要求通過(guò)這次的參觀實(shí)習(xí)，能夠大體了解采用目前先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，如何對(duì)高速路面上的物體進(jìn)行分析識(shí)別、判斷，對(duì)各種高速公路上發(fā)生的事件進(jìn)行報(bào)警。五、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容1、 事件檢測(cè)任何事件管理系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力都在很大程度上依賴于高效、可靠的事件檢

5、測(cè)技術(shù)。盡早的事件檢測(cè)對(duì)于制訂恰當(dāng)?shù)捻憫?yīng)策略，控制和引導(dǎo)其他車輛避開(kāi)事發(fā)地點(diǎn)，為駕駛員提供實(shí)時(shí)的交通信息，從而使事件總的影響降到最低是非常重要的。（1）事件檢測(cè)技術(shù)的類型事件檢測(cè)系統(tǒng)自20世紀(jì)60年代發(fā)展起來(lái)以后，形成了各種各樣的檢測(cè)方法和技術(shù)，通常包括如下10種：駕駛員移動(dòng)電話呼叫；事件管理人員觀看閉路電視（closed circuit TV，CCTV）監(jiān)視圖像；結(jié)合檢測(cè)軟件的自動(dòng)車輛識(shí)別（automatic vehicle identification，AVI）；交通流電子檢測(cè)裝置（如視頻圖像、環(huán)形線圈或雷達(dá)）和檢測(cè)交通異常的事件檢測(cè)算法；駕駛員求助電話或路邊緊急電話；交通警察巡邏隊(duì)；道路

6、監(jiān)控；交通部門或其他單位工作人員通過(guò)對(duì)講機(jī)的報(bào)告；交通狀態(tài)報(bào)告服務(wù)；車隊(duì)（公交車、卡車）報(bào)告。2、事件確認(rèn)件確認(rèn)就是確認(rèn)一個(gè)事件已經(jīng)發(fā)生，確定它的確切位置，獲得盡可能多的與事件相關(guān)的細(xì)節(jié)信息。確認(rèn)還包括收集足夠的信息制訂第一步的響應(yīng)措施。 但當(dāng)事件涉及危險(xiǎn)品時(shí)，事件確認(rèn)過(guò)程可能就相當(dāng)長(zhǎng)了。事件確認(rèn)的方法如下：（1）事件管理人員觀看閉路電視（CCTV）監(jiān)視圖像；（2）派遣現(xiàn)場(chǎng)處理人員（交通警察或其他救援服務(wù)人員）；（3）與警用飛機(jī)、媒體和信息提供者聯(lián)系；（4）綜合來(lái)自于多個(gè)移動(dòng)求救電話的信息。3、駕駛員信息駕駛員信息可以定義為能允許駕駛員做出有信息根據(jù)的旅行信息。駕駛員信息不僅包括事件信息，而且

7、還有常發(fā)性擁擠信息、特殊事件（運(yùn)動(dòng)會(huì)、國(guó)賓隊(duì)等）信息、旅行方式選擇信息和其他影響旅行決定因素的信息。發(fā)布駕駛員信息是很多交通管理中心的一項(xiàng)重要功能，它們通過(guò)各種媒體，使出行者獲得實(shí)時(shí)的交通流和事件信息。4、事件響應(yīng)事件響應(yīng)是一旦確認(rèn)有事件發(fā)生，即啟動(dòng)、協(xié)調(diào)和管理適當(dāng)?shù)娜藛T、設(shè)備、通信和駕駛員信息媒介。5、現(xiàn)場(chǎng)管理現(xiàn)場(chǎng)管理是精確評(píng)估事件，建立適當(dāng)?shù)奶幚眄樞颍▋?yōu)先等級(jí)），通知和協(xié)調(diào)相關(guān)部門，維持良好的通信連接，安全、快速、高效地清除事件的工作過(guò)程。6、交通事件管理交通事件管理是指受到事件影響的區(qū)域進(jìn)行交通控制，使用交通控制設(shè)施和動(dòng)用人員對(duì)事件現(xiàn)場(chǎng)及周圍交通問(wèn)題進(jìn)行管理。7、事件清除事件清除是清理影

8、響正常交通流或致使車道強(qiáng)制關(guān)閉的碰撞車輛殘骸、碎片或其他障礙物，并使道路的通行能力恢復(fù)到事件前狀態(tài)的過(guò)程。六、重點(diǎn)難點(diǎn)我國(guó)公路運(yùn)行中存在的問(wèn)題及原因，交通事件管理實(shí)施技術(shù)。七、實(shí)驗(yàn)步驟1、通過(guò)直觀觀察了解高速公路控制中心如何通過(guò)體移動(dòng)監(jiān)測(cè)、物體滯留監(jiān)測(cè)、突然出現(xiàn)監(jiān)測(cè)、移動(dòng)路徑監(jiān)測(cè)、物體徘徊監(jiān)測(cè)，及時(shí)檢測(cè)出交通異常事件。2、通過(guò)老師對(duì)控制過(guò)程的講解了解事件檢測(cè)、事件確認(rèn)、駕駛員信息、事件響應(yīng)、現(xiàn)場(chǎng)管理、交通事件管理、事件清除的具體過(guò)程。八、評(píng)估要點(diǎn)1、掌握高速公路事件管理的方法以及過(guò)程；2、掌握交通事件現(xiàn)場(chǎng)管理以及事件清除方法；3、通過(guò)上述認(rèn)識(shí)實(shí)踐活動(dòng)，要求根據(jù)參觀項(xiàng)目，結(jié)合課程所學(xué)內(nèi)容，寫一篇

9、認(rèn)識(shí)實(shí)踐報(bào)告。字?jǐn)?shù)要求2000字左右。實(shí)驗(yàn)三 公共交通電子收費(fèi)系統(tǒng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)一、時(shí)間安排本實(shí)踐課程在第十章理論課程學(xué)習(xí)內(nèi)容結(jié)束后進(jìn)行。二、實(shí)踐地點(diǎn)學(xué)員所在地的公交公司。三、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、了解非接觸式IC卡在乘公共汽車時(shí)的操作過(guò)程及其特點(diǎn)。2、通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)公交自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)在我國(guó)的應(yīng)用有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)。四、實(shí)驗(yàn)要求通過(guò)這次的參觀實(shí)習(xí)，能夠大體了非接觸式IC卡的特點(diǎn)，非接觸式IC卡的基本工作原理，非接觸卡的AB標(biāo)準(zhǔn)。五、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容1、費(fèi)接觸式IC卡特點(diǎn)（1）可靠性高（2）操作方便、快捷（3）防沖突（4）可以適應(yīng)多種應(yīng)用（5）加密性能好2、非接觸式IC卡的基本工作原理卡片的電氣部分由一個(gè)天線和專用的集成電路塊ASIC組成，設(shè)有其他外部器件。（1）天線：天線是只有幾組繞線的線圈，很適于封裝到ISO卡片中。（2）ASIC：ASIC由一個(gè)高速（10kB波特率）的RF接口、一個(gè)控制單元和一個(gè)8k位EEPROM組成。（3）其工作原理是：讀寫卡器向非接觸式IC卡發(fā)一組固定頻率的電磁波，卡片內(nèi)有一個(gè)LC串聯(lián)諧振電路，其頻率與讀寫卡器發(fā)射的頻率相同，在電磁波的激勵(lì)下，LC諧板電路產(chǎn)生諧振，從而使電容有了電荷，在這個(gè)電容的另一端，接有一個(gè)單向?qū)ǖ碾娮颖?，將電容?nèi)的電荷作電壓，將卡內(nèi)數(shù)據(jù)發(fā)射出去或讀取卡器的是數(shù)據(jù)六、重點(diǎn)難點(diǎn)非接觸式IC卡的基本工作原理。六、實(shí)驗(yàn)步驟1、通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)了解非接觸式IC卡的運(yùn)用情