3月公司安全視頻會(huì)材料課件

1、3月公司安全視頻會(huì)材料32009.2.273月公司安全視頻會(huì)材料一、運(yùn)行保障數(shù)據(jù)一、運(yùn)行保障數(shù)據(jù)（統(tǒng)計(jì)到（統(tǒng)計(jì)到2 2月月2626日）日） 1 1、千次率情況、千次率情況：關(guān)于千次率：關(guān)于千次率：2 2月份千次率與月份千次率與1 1月份基本持平。月份基本持平。3月公司安全視頻會(huì)材料一、運(yùn)行保障數(shù)據(jù)一、運(yùn)行保障數(shù)據(jù)2、SDRSDR數(shù)量情況：數(shù)量情況：使用困難報(bào)告：上月使用困難報(bào)告：上月2525起，本月截止到起，本月截止到2626日為日為2222起，總體情況和上月大起，總體情況和上月大體一致。體一致。3月公司安全視頻會(huì)材料一、運(yùn)行保障數(shù)據(jù)一、運(yùn)行保障數(shù)據(jù)3 3、SDRSDR萬(wàn)時(shí)率情況萬(wàn)時(shí)率情況20

2、092009年年2 2月截止月截止2626日使用困難報(bào)告萬(wàn)時(shí)率為日使用困難報(bào)告萬(wàn)時(shí)率為3.883.88，上月，上月3.833.83，去，去年同期年同期3.13.1。3月公司安全視頻會(huì)材料一、運(yùn)行保障數(shù)據(jù)一、運(yùn)行保障數(shù)據(jù)4 4、近三月來(lái)、近三月來(lái)SDRSDR分類(lèi)情況分類(lèi)情況本月截止本月截止2626日機(jī)械故障造成的日機(jī)械故障造成的SDRSDR為為1717起，和上月相同；鳥(niǎo)起，和上月相同；鳥(niǎo)擊擊1 1起比上月多起比上月多1 1起；雷擊起；雷擊4 4起，比上月增加起，比上月增加1 1起；返航備降起；返航備降6 6起，比上月多起，比上月多1 1起。起。3月公司安全視頻會(huì)材料一、運(yùn)行保障數(shù)據(jù)一、運(yùn)行保障數(shù)

3、據(jù)5 5、本月、本月SDRSDR事件分析事件分析單位營(yíng)運(yùn)飛行時(shí)間營(yíng)運(yùn)空地飛行小時(shí)營(yíng)運(yùn)起落次數(shù)SDR次數(shù)SDR千時(shí)率2009年2月東航股份（截止26日）48538.6256663.326742220.3882583月公司安全視頻會(huì)材料二、機(jī)務(wù)系統(tǒng)事故征候萬(wàn)時(shí)率二、機(jī)務(wù)系統(tǒng)事故征候萬(wàn)時(shí)率對(duì)比對(duì)比時(shí)間時(shí)間事故征候事故征候飛行空地小時(shí)飛行空地小時(shí)事故征候萬(wàn)時(shí)率事故征候萬(wàn)時(shí)率20082008年年2 27443077443070.0270.02720092009年年0 065307653070 0注：注：0909年年1 1月份未發(fā)生機(jī)務(wù)原因引起的事故癥候；月份未發(fā)生機(jī)務(wù)原因引起的事故癥候；0909指標(biāo)為指

4、標(biāo)為0.150.15 3月公司安全視頻會(huì)材料三、機(jī)務(wù)系統(tǒng)嚴(yán)重維修差錯(cuò)對(duì)比三、機(jī)務(wù)系統(tǒng)嚴(yán)重維修差錯(cuò)對(duì)比時(shí)間時(shí)間嚴(yán)重維修差錯(cuò)嚴(yán)重維修差錯(cuò)嚴(yán)重維修差錯(cuò)萬(wàn)時(shí)率嚴(yán)重維修差錯(cuò)萬(wàn)時(shí)率20082008年年6 60.0810.08120092009年年2 20.1640.164注：注：09年年2月發(fā)生月發(fā)生2起嚴(yán)重維修差錯(cuò)；起嚴(yán)重維修差錯(cuò)；09年指標(biāo)年指標(biāo)0.5 3月公司安全視頻會(huì)材料四、四、2月份不安全事件月份不安全事件1 1、20092009年年2 2月月1 1日，日，MD-90/B-2270MD-90/B-2270飛機(jī)執(zhí)行飛機(jī)執(zhí)行MU5557MU5557航班航班, ,在合肥駱崗在合肥駱崗機(jī)場(chǎng)著陸滑行過(guò)程中

5、，發(fā)生左外輪拖胎機(jī)場(chǎng)著陸滑行過(guò)程中，發(fā)生左外輪拖胎, ,機(jī)輪自被削平的外胎面中心機(jī)輪自被削平的外胎面中心呈呈X X型，無(wú)剩余壓力，其它部件及附近區(qū)域未發(fā)現(xiàn)受損。構(gòu)成了一起型，無(wú)剩余壓力，其它部件及附近區(qū)域未發(fā)現(xiàn)受損。構(gòu)成了一起嚴(yán)重維修差錯(cuò)。嚴(yán)重維修差錯(cuò)。直接原因是安徽維修部維修人員在直接原因是安徽維修部維修人員在0707年年5 5月月1010日更換左后剎車(chē)管底座日更換左后剎車(chē)管底座封圈后，將剎車(chē)液壓管裝反。其次安徽維修部對(duì)于飛機(jī)故障控制及封圈后，將剎車(chē)液壓管裝反。其次安徽維修部對(duì)于飛機(jī)故障控制及排故徹底性把關(guān)不嚴(yán)，從排故徹底性把關(guān)不嚴(yán)，從0707年至年至0909年間機(jī)組數(shù)次反映左輪拖胎現(xiàn)象，年

6、間機(jī)組數(shù)次反映左輪拖胎現(xiàn)象，但除了維修人員未能?chē)?yán)格按但除了維修人員未能?chē)?yán)格按AMMAMM實(shí)施防滯剎車(chē)系統(tǒng)鎖輪和轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)試工實(shí)施防滯剎車(chē)系統(tǒng)鎖輪和轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)試工作程序外，指導(dǎo)排故的技術(shù)工程師和質(zhì)量檢驗(yàn)人員也未能認(rèn)真檢查作程序外，指導(dǎo)排故的技術(shù)工程師和質(zhì)量檢驗(yàn)人員也未能認(rèn)真檢查發(fā)現(xiàn)維修人員維修中存在的問(wèn)題，致使液壓管路錯(cuò)裝也未被及時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)維修人員維修中存在的問(wèn)題，致使液壓管路錯(cuò)裝也未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)?，F(xiàn)。3月公司安全視頻會(huì)材料四、四、2月份不安全事件月份不安全事件2 2、20092009年年2 2月月1212日，日，B-6082B-6082飛機(jī)執(zhí)行飛機(jī)執(zhí)行MU291MU291（浦東（浦東- -咸陽(yáng)），在西安咸

7、陽(yáng)），在西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)短停檢查期間，西安維修基地維修人員發(fā)現(xiàn)右發(fā)尾噴保護(hù)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)短停檢查期間，西安維修基地維修人員發(fā)現(xiàn)右發(fā)尾噴保護(hù)環(huán)缺失。造成一起嚴(yán)重維修差錯(cuò)。環(huán)缺失。造成一起嚴(yán)重維修差錯(cuò)。主要原因是主要原因是2 2月月4 4日上海定檢部維修人員在名古屋搶修飛機(jī)雷擊故障日上海定檢部維修人員在名古屋搶修飛機(jī)雷擊故障更換尾噴時(shí)，未嚴(yán)格執(zhí)行更換尾噴時(shí)，未嚴(yán)格執(zhí)行AMMAMM手冊(cè)要求，沒(méi)有確認(rèn)尾噴保護(hù)環(huán)是否安手冊(cè)要求，沒(méi)有確認(rèn)尾噴保護(hù)環(huán)是否安裝，導(dǎo)致該部件漏配。裝，導(dǎo)致該部件漏配。3月公司安全視頻會(huì)材料四、四、2月份不安全事件月份不安全事件3 3、2 2月月1111日日2222時(shí)左右，時(shí)左右，B-225

8、8B-2258飛機(jī)在合肥機(jī)場(chǎng)做飛機(jī)在合肥機(jī)場(chǎng)做ILSILS進(jìn)近時(shí)，放下進(jìn)近時(shí)，放下前起落架手柄后，前起落架出現(xiàn)紅燈常亮不安全信號(hào)，前起落架機(jī)前起落架手柄后，前起落架出現(xiàn)紅燈常亮不安全信號(hào)，前起落架機(jī)械指示銷(xiāo)正常伸出，機(jī)組放著陸襟翼后，中央音響警告系統(tǒng)發(fā)出械指示銷(xiāo)正常伸出，機(jī)組放著陸襟翼后，中央音響警告系統(tǒng)發(fā)出“LANDING GEAR”LANDING GEAR”語(yǔ)言警告，機(jī)組執(zhí)行語(yǔ)言警告，機(jī)組執(zhí)行QRHQRH程序安全落地。程序安全落地。問(wèn)題原因：該機(jī)問(wèn)題原因：該機(jī)2 2月月8 8日在日在STARCOSTARCO進(jìn)行進(jìn)行8C8C檢期間將固定前起落架下鎖檢期間將固定前起落架下鎖位置傳感器導(dǎo)線的支架

9、裝反，引起導(dǎo)線磨損。另外，安徽維修部維位置傳感器導(dǎo)線的支架裝反，引起導(dǎo)線磨損。另外，安徽維修部維修人員基本維修技能差，在日常維護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線套管破損沒(méi)能修人員基本維修技能差，在日常維護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線套管破損沒(méi)能按正確的標(biāo)準(zhǔn)工藝處理，同時(shí)也未能對(duì)破損套管、套管內(nèi)部導(dǎo)線進(jìn)按正確的標(biāo)準(zhǔn)工藝處理，同時(shí)也未能對(duì)破損套管、套管內(nèi)部導(dǎo)線進(jìn)行擴(kuò)大范圍的詳細(xì)檢查，未能發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線破損的原因（導(dǎo)線走向錯(cuò)誤行擴(kuò)大范圍的詳細(xì)檢查，未能發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線破損的原因（導(dǎo)線走向錯(cuò)誤的問(wèn)題）。的問(wèn)題）。近期不安全事件發(fā)生較多，安全形勢(shì)不容樂(lè)觀！近期不安全事件發(fā)生較多，安全形勢(shì)不容樂(lè)觀！3月公司安全視頻會(huì)材料五、工程技術(shù)公司近期的安全管理

10、措施五、工程技術(shù)公司近期的安全管理措施1 1、針對(duì)今年以來(lái)安全形勢(shì)的嚴(yán)峻局面，工程技術(shù)公司在、針對(duì)今年以來(lái)安全形勢(shì)的嚴(yán)峻局面，工程技術(shù)公司在2 2月月1616日召開(kāi)日召開(kāi)了安全生產(chǎn)視頻會(huì)議，對(duì)近期發(fā)生的不安全事件逐一進(jìn)行了分析，明了安全生產(chǎn)視頻會(huì)議，對(duì)近期發(fā)生的不安全事件逐一進(jìn)行了分析，明確了近期安全工作的要求。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部在當(dāng)前公司特殊時(shí)期必須要確了近期安全工作的要求。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部在當(dāng)前公司特殊時(shí)期必須要以超越時(shí)空的理念，積極行動(dòng)起來(lái)，扭轉(zhuǎn)不利的安全形勢(shì)，確保平穩(wěn)；以超越時(shí)空的理念，積極行動(dòng)起來(lái)，扭轉(zhuǎn)不利的安全形勢(shì)，確保平穩(wěn)；2 2、工程技術(shù)公司在、工程技術(shù)公司在2 2月月1717日下發(fā)了日

11、下發(fā)了“關(guān)于做好近期安全工作的緊急通關(guān)于做好近期安全工作的緊急通知知”，明確了領(lǐng)導(dǎo)干部履行好職責(zé)、深入一線的工作要求，進(jìn)一步強(qiáng)，明確了領(lǐng)導(dǎo)干部履行好職責(zé)、深入一線的工作要求，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了落實(shí)工作單卡制度的要求，提出了工作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行密集監(jiān)督檢查的調(diào)了落實(shí)工作單卡制度的要求，提出了工作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行密集監(jiān)督檢查的工作要求；工作要求；3 3，工程技術(shù)公司在，工程技術(shù)公司在2 2月月2020日與局方召開(kāi)了安全工作座談會(huì)，聽(tīng)取了局日與局方召開(kāi)了安全工作座談會(huì)，聽(tīng)取了局方對(duì)于近期機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全生產(chǎn)方面的工作建議；方對(duì)于近期機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全生產(chǎn)方面的工作建議；3月公司安全視頻會(huì)材料五、工程技術(shù)公司針對(duì)發(fā)生的不安全事件采取

12、的措施五、工程技術(shù)公司針對(duì)發(fā)生的不安全事件采取的措施4 4、針對(duì)特殊時(shí)期的安全工作要求，工程技術(shù)公司加強(qiáng)了對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干、針對(duì)特殊時(shí)期的安全工作要求，工程技術(shù)公司加強(qiáng)了對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部履行職責(zé)的檢查監(jiān)督，通過(guò)抓典型來(lái)統(tǒng)一思想，認(rèn)真落實(shí)崗位責(zé)任部履行職責(zé)的檢查監(jiān)督，通過(guò)抓典型來(lái)統(tǒng)一思想，認(rèn)真落實(shí)崗位責(zé)任制。針對(duì)制。針對(duì)2 2月月2222晚上虹橋航線部值班領(lǐng)導(dǎo)在飛機(jī)維修工作期間，未能正晚上虹橋航線部值班領(lǐng)導(dǎo)在飛機(jī)維修工作期間，未能正確履行值班工作職責(zé)，值班期間在辦公室睡覺(jué)，導(dǎo)致對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)狀況確履行值班工作職責(zé)，值班期間在辦公室睡覺(jué)，導(dǎo)致對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)狀況失控等問(wèn)題，經(jīng)工程技術(shù)公司研究決定，免去了該同志虹橋

13、航線部副失控等問(wèn)題，經(jīng)工程技術(shù)公司研究決定，免去了該同志虹橋航線部副經(jīng)理職務(wù)。經(jīng)理職務(wù)。5 5 、為了更好地落實(shí)安全生產(chǎn)工作、優(yōu)化工作流程、加強(qiáng)工具設(shè)備等、為了更好地落實(shí)安全生產(chǎn)工作、優(yōu)化工作流程、加強(qiáng)工具設(shè)備等管理，工程技術(shù)公司在管理，工程技術(shù)公司在2 2月月24-2524-25日對(duì)各維修單位生產(chǎn)副經(jīng)理進(jìn)行了生日對(duì)各維修單位生產(chǎn)副經(jīng)理進(jìn)行了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理的培訓(xùn)，提升了管理能力。產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理的培訓(xùn)，提升了管理能力。3月公司安全視頻會(huì)材料六、典型先進(jìn)事件六、典型先進(jìn)事件嚴(yán)把飛機(jī)放行關(guān)：嚴(yán)把飛機(jī)放行關(guān)：2 2月月1818日虹橋航線部空客二車(chē)間劉健同志針對(duì)日虹橋航線部空客二車(chē)間劉健同志針對(duì)B-6120B

14、-6120右發(fā)啟動(dòng)失敗的信息，不僅嚴(yán)格按右發(fā)啟動(dòng)失敗的信息，不僅嚴(yán)格按TSMTSM手冊(cè)要求認(rèn)真檢查，而且從信息手冊(cè)要求認(rèn)真檢查，而且從信息中發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)，及時(shí)提出要求進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查的要求，后經(jīng)孔探檢中發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)，及時(shí)提出要求進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)孔探檢查的要求，后經(jīng)孔探檢查發(fā)現(xiàn)高壓壓氣機(jī)第五級(jí)葉片后緣有大量的卷邊、撕裂、缺損的現(xiàn)象，查發(fā)現(xiàn)高壓壓氣機(jī)第五級(jí)葉片后緣有大量的卷邊、撕裂、缺損的現(xiàn)象，損傷超標(biāo)，決定立即換發(fā)。憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木S修作風(fēng)和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的敏損傷超標(biāo)，決定立即換發(fā)。憑借嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木S修作風(fēng)和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的敏感性，該同志及時(shí)發(fā)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的重大故障隱患，把住了飛機(jī)安全關(guān)。感性，該同志及時(shí)發(fā)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的重大故

15、障隱患，把住了飛機(jī)安全關(guān)。在在2 2月份，工程技術(shù)公司各類(lèi)維修人員通過(guò)認(rèn)真實(shí)施維修工作，嚴(yán)把飛月份，工程技術(shù)公司各類(lèi)維修人員通過(guò)認(rèn)真實(shí)施維修工作，嚴(yán)把飛機(jī)放行關(guān)，先后在航線維修工作中發(fā)現(xiàn)了較大安全隱患，僅通過(guò)把關(guān)機(jī)放行關(guān)，先后在航線維修工作中發(fā)現(xiàn)了較大安全隱患，僅通過(guò)把關(guān)非計(jì)劃更換了非計(jì)劃更換了4 4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。3月公司安全視頻會(huì)材料 七、七、3 3月份安全生產(chǎn)主要工作要求月份安全生產(chǎn)主要工作要求1 1、針對(duì)、針對(duì)1 1、2 2月份發(fā)生的多起不安全事件，各單位要認(rèn)真吸月份發(fā)生的多起不安全事件，各單位要認(rèn)真吸取安全管理方面存在的問(wèn)題、漏洞的教訓(xùn)。要按計(jì)劃積取安全管理方面存在的問(wèn)題、漏洞的

16、教訓(xùn)。要按計(jì)劃積極推進(jìn)各項(xiàng)安全管理措施，按照最近緊急通知精神落實(shí)極推進(jìn)各項(xiàng)安全管理措施，按照最近緊急通知精神落實(shí)好各項(xiàng)工作，盡快扭轉(zhuǎn)安全形勢(shì)被動(dòng)局面。對(duì)未能按照好各項(xiàng)工作，盡快扭轉(zhuǎn)安全形勢(shì)被動(dòng)局面。對(duì)未能按照通知精神要求落實(shí)好相關(guān)工作，造成各種運(yùn)行不安全事通知精神要求落實(shí)好相關(guān)工作，造成各種運(yùn)行不安全事件重復(fù)發(fā)生的單位，工程技術(shù)公司將對(duì)其加重追究責(zé)任。件重復(fù)發(fā)生的單位，工程技術(shù)公司將對(duì)其加重追究責(zé)任。3月公司安全視頻會(huì)材料 2 2、3 3月初的兩會(huì)運(yùn)輸工作即將開(kāi)始，同時(shí)近期航班機(jī)型調(diào)整也月初的兩會(huì)運(yùn)輸工作即將開(kāi)始，同時(shí)近期航班機(jī)型調(diào)整也較為頻繁較為頻繁, ,要求各單位認(rèn)真做好相關(guān)的保障工作。維

17、管部門(mén)要求各單位認(rèn)真做好相關(guān)的保障工作。維管部門(mén)要合理安排好維修計(jì)劃，提供充足的運(yùn)力要合理安排好維修計(jì)劃，提供充足的運(yùn)力, ,同時(shí)與各維修單同時(shí)與各維修單位充分溝通、協(xié)調(diào)位充分溝通、協(xié)調(diào), ,做好重要飛行任務(wù)和機(jī)型調(diào)整的各項(xiàng)生做好重要飛行任務(wù)和機(jī)型調(diào)整的各項(xiàng)生產(chǎn)保障工作，如人員跟班、各站點(diǎn)的保障等；職能部門(mén)和產(chǎn)保障工作，如人員跟班、各站點(diǎn)的保障等；職能部門(mén)和維維修單位要加強(qiáng)飛機(jī)技術(shù)狀況的監(jiān)控；航材部門(mén)要精心準(zhǔn)備修單位要加強(qiáng)飛機(jī)技術(shù)狀況的監(jiān)控；航材部門(mén)要精心準(zhǔn)備,合合理調(diào)配航材；質(zhì)量部門(mén)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)理調(diào)配航材；質(zhì)量部門(mén)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),嚴(yán)格按照專(zhuān)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)嚴(yán)格按照專(zhuān)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)兩會(huì)包兩會(huì)包機(jī)工作進(jìn)行審

18、核檢查；值班干部要及時(shí)掌握航班不正機(jī)工作進(jìn)行審核檢查；值班干部要及時(shí)掌握航班不正常情況，加強(qiáng)協(xié)調(diào)和組織，重點(diǎn)關(guān)注常情況，加強(qiáng)協(xié)調(diào)和組織，重點(diǎn)關(guān)注兩會(huì)包兩會(huì)包機(jī)和其他重要保機(jī)和其他重要保障航班任務(wù)，確保兩會(huì)包機(jī)和各類(lèi)生產(chǎn)任務(wù)的圓滿完成。障航班任務(wù)，確保兩會(huì)包機(jī)和各類(lèi)生產(chǎn)任務(wù)的圓滿完成。七、七、3 3月份安全生產(chǎn)主要工作要求月份安全生產(chǎn)主要工作要求3月公司安全視頻會(huì)材料 七、七、3 3月份安全生產(chǎn)主要工作要求月份安全生產(chǎn)主要工作要求3 3、積極做好復(fù)雜氣象條件下的飛機(jī)維護(hù)工作。針對(duì)我、積極做好復(fù)雜氣象條件下的飛機(jī)維護(hù)工作。針對(duì)我國(guó)大部分地區(qū)將進(jìn)入雨季同時(shí)北方個(gè)別地區(qū)還會(huì)發(fā)國(guó)大部分地區(qū)將進(jìn)入雨季同時(shí)

19、北方個(gè)別地區(qū)還會(huì)發(fā)生暴雪的情況，各單位要做好飛機(jī)防雨、防雷擊的生暴雪的情況，各單位要做好飛機(jī)防雨、防雷擊的維護(hù)工作，對(duì)飛機(jī)的風(fēng)擋、雨刷、排水孔、放電刷維護(hù)工作，對(duì)飛機(jī)的風(fēng)擋、雨刷、排水孔、放電刷進(jìn)行普查，保持飛機(jī)良好的技術(shù)狀態(tài)；要加強(qiáng)飛機(jī)進(jìn)行普查，保持飛機(jī)良好的技術(shù)狀態(tài)；要加強(qiáng)飛機(jī)的外部檢查工作，對(duì)于飛機(jī)的雷擊點(diǎn)要嚴(yán)格按手冊(cè)的外部檢查工作，對(duì)于飛機(jī)的雷擊點(diǎn)要嚴(yán)格按手冊(cè)的要求進(jìn)行檢查，嚴(yán)把放行關(guān)。同時(shí)也要做好抗擊的要求進(jìn)行檢查，嚴(yán)把放行關(guān)。同時(shí)也要做好抗擊暴雪的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行飛機(jī)除冰暴雪的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行飛機(jī)除冰/ /雪的雪的工作，保證飛機(jī)的運(yùn)行安全。工作，保證飛機(jī)的運(yùn)行安全。3月公司安全視頻會(huì)材料 七、七、3 3月份安全生產(chǎn)主要工作要求月份安全生產(chǎn)主要工作要求4 4、加強(qiáng)各類(lèi)人員的作風(fēng)紀(jì)律建設(shè)。繼續(xù)落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)干部、加強(qiáng)各類(lèi)人員的作風(fēng)紀(jì)律建設(shè)。繼續(xù)落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)干部值班制度，深入貫徹領(lǐng)導(dǎo)干部深入一線要求，從抓值班制度，深入貫徹領(lǐng)導(dǎo)干部深入一線要求，從抓干部隊(duì)伍開(kāi)始抓機(jī)務(wù)隊(duì)伍的作風(fēng)紀(jì)律建設(shè)。各單位干部隊(duì)伍開(kāi)始抓機(jī)務(wù)隊(duì)伍的作風(fēng)紀(jì)律建設(shè)。各單位要根據(jù)本單位的生產(chǎn)實(shí)際情況，重點(diǎn)抓住關(guān)鍵人、要根據(jù)本單位的生產(chǎn)實(shí)際情況，重點(diǎn)抓住關(guān)鍵人、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵點(diǎn)的控制，以更加積極的工作主動(dòng)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵點(diǎn)的控制，以更加積極的工作主動(dòng)性查問(wèn)題、找隱患，