公路工程施工質(zhì)量控制綜合研究

1、公路工程施工質(zhì)量控制綜合研究摘要：質(zhì)量是建設(shè)項(xiàng)目的命脈，是道路施工的永恒主題。本文分析了工程管理與工程質(zhì)量管理的重要性，介紹了完整質(zhì)量保證體系及強(qiáng)化工程檢測(cè)手段的主要做法。關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量控制；分析中圖分類號(hào)：u41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a 文章編號(hào)：隨著工程質(zhì)量目標(biāo)的提高和施工管理環(huán)境改變，尤其是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，落后的經(jīng)營(yíng)管理模式已不能適應(yīng)現(xiàn)有建設(shè)市場(chǎng)要求，需改革并學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理辦法，強(qiáng)化內(nèi)部管理機(jī)制，營(yíng)造好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，以適應(yīng)新形勢(shì)下公路建設(shè)的需要，否則，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)中難以立足。1規(guī)范公路招投標(biāo)一些公路項(xiàng)目招投標(biāo)工作存在問(wèn)題，人情標(biāo)、關(guān)系標(biāo)、照顧標(biāo)、平衡標(biāo)，甚至指定分包、過(guò)度底價(jià)

2、競(jìng)標(biāo)等現(xiàn)象廣泛存在于施工、監(jiān)理招投標(biāo)工作中。其無(wú)序、不公平競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，勢(shì)必影響工程質(zhì)量。1.1中標(biāo)單位一般人員素質(zhì)較底，設(shè)備力量較差，施工能力較差，甚至業(yè)主都較難管理，建設(shè)質(zhì)量難以保證。過(guò)度低價(jià)競(jìng)標(biāo)危害也是顯而易見的，如施工過(guò)程中工程款不能正常投入，要么停工，影響工期及運(yùn)營(yíng)，要么偷工減料，造成“豆腐渣工程”，如想讓其正常投入施工，則需要變相追加工程投資，導(dǎo)致市場(chǎng)法則失靈，人為因素加大，不利于費(fèi)用控制，增加管理難度，影響建設(shè)質(zhì)量。1.2劣質(zhì)施工單位決不會(huì)創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)工程。因此加強(qiáng)“源頭”管理非常重要，必須建立健全公開、公平、擇優(yōu)為基礎(chǔ)的招投標(biāo)工作機(jī)制，嚴(yán)格遵守基本建設(shè)程序。這是關(guān)系到我們基本建設(shè)市場(chǎng)

3、生存、健全發(fā)展的根本所在。2做好勘測(cè)設(shè)計(jì)工作公路勘測(cè)設(shè)計(jì)從研究、初步設(shè)計(jì)到施工圖設(shè)計(jì)，每一步都關(guān)系到公路工程的規(guī)劃的合理性和質(zhì)量的可靠性。如何加強(qiáng)此階段的管理直接影響公路投資成本，更關(guān)系建設(shè)質(zhì)量。假如設(shè)計(jì)階段問(wèn)題考慮不完善、不詳細(xì)、深度不夠、廣度不明確、形式不健全、結(jié)構(gòu)優(yōu)化不合理，造成施工過(guò)程的大量變更，既影響工程造價(jià)，又影響工程質(zhì)量。對(duì)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)進(jìn)行有效管理控制，以提高勘測(cè)設(shè)計(jì)水平，是建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的前提條件?？睖y(cè)設(shè)計(jì)單位可通過(guò)以下幾個(gè)有效途徑來(lái)提高設(shè)計(jì)水平，以確保公路工程質(zhì)量。強(qiáng)化設(shè)計(jì)質(zhì)量意識(shí)。是搞好勘測(cè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的前提和首要條件?？睖y(cè)設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題中80%是質(zhì)量意識(shí)問(wèn)題，是認(rèn)真不認(rèn)真到現(xiàn)場(chǎng)收

4、集資料問(wèn)題。審核人員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)照的質(zhì)量意識(shí)、細(xì)致程度等也影響著設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)工作只要做到制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，才能提高勘測(cè)設(shè)計(jì)水平。3完善質(zhì)量管理保證體系搞好質(zhì)量管理，應(yīng)從組織、人員、制度三方面抓起，建立健全質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工程師室，負(fù)責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)；工程處設(shè)質(zhì)量工程師，負(fù)責(zé)本處質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作，下設(shè)：測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)量檢查三個(gè)班組，具體負(fù)責(zé)本工區(qū)施工圖的復(fù)測(cè)、質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作，形成橫向到邊，縱向到底的質(zhì)量體系，對(duì)整體質(zhì)量實(shí)行全方位的控制。3.1開工前，依據(jù)招標(biāo)文件和修訂規(guī)范制訂水泥碎石、瀝青混凝土路面操作細(xì)則，明確各施工工序、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的允許誤差

5、、檢測(cè)頻率和方法。3.2制定工序間的交接驗(yàn)收辦法和獎(jiǎng)懲措施。如水穩(wěn)碎石完成后7d內(nèi)，對(duì)其段各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，符合要求的認(rèn)真清掃、沖洗，做瀝青封層；不符合要求的進(jìn)行處理，合格后進(jìn)行下一道工序施工。3.3加強(qiáng)對(duì)原材料的控制與檢測(cè)。工程材料由項(xiàng)目經(jīng)理親自抓，所有原材料進(jìn)場(chǎng)前一律經(jīng)過(guò)取樣檢驗(yàn)，必須由試驗(yàn)工程師簽字后方可進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)料過(guò)程中隨時(shí)抽驗(yàn)。拌合場(chǎng)所進(jìn)砂石料嚴(yán)格分類堆放。3.4加強(qiáng)對(duì)施工工藝操作過(guò)程的控制與檢測(cè)。如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人負(fù)責(zé)瀝青混合料質(zhì)量，嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，尤其是現(xiàn)

6、場(chǎng)對(duì)基層和面層平整度的檢測(cè)并及時(shí)填寫各項(xiàng)檢測(cè)記錄和原始記錄。4抓好工程施工管理4.1路基工程4.1.1超厚回填。不按規(guī)范規(guī)定的虛鋪厚度回填，甚至用松土堆放78m高，裝載機(jī)一次整平，正如“仙港大道施工時(shí)壓路機(jī)閑置，擺好看，不分層壓實(shí)”。松土出現(xiàn)不規(guī)則往下沉，松土表層再壓實(shí)也達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度，造成路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷。若是管道部位達(dá)不到要求的密實(shí)度，管道周圍土壓力小于管頂土壓力，路面荷載不一，造成管體破裂，無(wú)鋼筋管還可能被壓扁，造成沉陷。預(yù)防措施：嚴(yán)格執(zhí)行路基土分層厚度回填壓實(shí)的規(guī)范要求。要向操作者做好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的松鋪厚度不超過(guò)規(guī)范規(guī)定。4.1.2回填材料不合格。填土中挾

7、帶塊狀雜物，妨礙土顆粒間相互排擠，達(dá)不到整體密實(shí)效果；另一方面塊狀雜物支墊碾壓，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀雜物周圍留下空隙，日長(zhǎng)發(fā)生沉陷；或回填中挾帶有機(jī)物，在有機(jī)物腐爛后土體中形成空洞，達(dá)不到要求的密實(shí)度，都會(huì)造成路基不均勻沉陷，使路面結(jié)構(gòu)變形。預(yù)防措施：要嚴(yán)格管理，對(duì)填土中顆粒過(guò)大要改小，路基在填筑前要清除地面雜草、淤泥等，嚴(yán)格控制填土含水率在最佳含水率的±2%范圍內(nèi)，含有機(jī)質(zhì)的雜土一律不得使用。管道及溝槽回填時(shí)，應(yīng)將槽底的垃圾清理干凈。4.2路面工程4.2.1在路基驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行路面施工，工程技術(shù)人員堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)辦公，關(guān)鍵工序開工前，必須有項(xiàng)目經(jīng)理部總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)。4.2.2

8、高度重視基層的施工質(zhì)量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標(biāo)高、橫坡度的合格率，標(biāo)高控制必須設(shè)立嚴(yán)格的控制樁。利用加密高程控制點(diǎn)，提高精度。要做到第一次放樣后粗平；第二次放樣后精平；第三次放樣后再精平，然后立即進(jìn)行檢機(jī)；第四次平整是精細(xì)找平個(gè)別仍不合格點(diǎn)。只有通過(guò)“三放四整”，才能保證底基層的標(biāo)高和平整度。4.2.3把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來(lái)抓。堅(jiān)持開工前進(jìn)行技術(shù)交底，在各分項(xiàng)工程開工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向工長(zhǎng)及施工人員、機(jī)械人員進(jìn)行技術(shù)交底，詳細(xì)講述施工工藝、施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證措施，使所有施工人員做到底碼清楚。4.2.4加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工藝管理，明確分工，責(zé)任到人。合理安

9、排工序順序，文明施工，減少污染。各工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴。施工現(xiàn)場(chǎng)始終保持干凈整潔。附屬工程，如安裝路緣石、漿砌工程及通信管道安裝，必須采取防污染措施。5注重質(zhì)量動(dòng)態(tài)宣傳嚴(yán)格從質(zhì)量教育入手，教育項(xiàng)目管工程質(zhì)量的人員，嚴(yán)格把“質(zhì)量第一”的觀點(diǎn)溶化到每個(gè)職工的自覺行動(dòng)中，使職工認(rèn)識(shí)到質(zhì)量問(wèn)題不僅是經(jīng)濟(jì)技術(shù)問(wèn)題，而且關(guān)系到公司的前途命運(yùn)和發(fā)展的大問(wèn)題。利用多種形式搞好質(zhì)量宣傳。利用黑板報(bào)、施工簡(jiǎn)報(bào)對(duì)身邊的質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)宣傳報(bào)道，在職工駐地、工作現(xiàn)場(chǎng)制作質(zhì)量宣傳標(biāo)語(yǔ)。項(xiàng)目經(jīng)理部要定期召開質(zhì)量討論會(huì)，表彰施工中堅(jiān)持原則、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的好人好事，嚴(yán)厲批評(píng)豆腐渣工程的人和事，對(duì)施

10、工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行研討。通過(guò)走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)參觀、學(xué)習(xí)、宣傳，提高全體職工的質(zhì)量意識(shí)。6實(shí)行工程監(jiān)理制度公路工程質(zhì)量管理制度，以國(guó)際通用的fdic土木工程合同為基礎(chǔ)，形成建設(shè)單位、承建單位、監(jiān)理單位三方互相制約，以監(jiān)理單位為核心的管理模式。加強(qiáng)制度建設(shè)，繼續(xù)完善監(jiān)理程序和實(shí)施細(xì)則，做到監(jiān)理項(xiàng)目制度化、程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，正確處理三方關(guān)系，高質(zhì)量、高水平建設(shè)出精品工程。加大建立力度，提高監(jiān)理隊(duì)伍業(yè)務(wù)、技術(shù)水平，在健全監(jiān)督機(jī)制的同時(shí)，充分放權(quán)，有利于質(zhì)量控制。隨著我國(guó)基本建設(shè)市場(chǎng)順應(yīng)國(guó)際建設(shè)市場(chǎng)，接軌于國(guó)際慣例。工程招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制等市場(chǎng)規(guī)則廣泛采用。公路工程具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，影響其質(zhì)量的因素很多，在眾多影響因素中，公路工程